公路灵活性设计指南(美国)2006.pdf

前言
本《指南》意在提升公路设计的社会价值.为人和货物的运输提供安全，高 效的服务和有效的机制。

其使用者是公路工程师和项目管理人员，本《指南》为 他们设计公路提供更多更灵活的方法，同时提供了一些现有公路项目运用灵活性 设计的成功案例。

本《指南》同时可供希望更好地理解公路设计方法的社会公众 使用。

在1991年的综合陆上交通运输效率化法案（ISTEA）和1995年的国家公路网 命名法案（NHS）中，国会在保证安全和满足出行要求方面做出了庄严承诺.国会 同时承诺保存和保护好受运输设施影响的环境和文化价值。

对于公路设计部门而 言，其挑战在于找到全面满足这些有时相互矛盾的目标的设计方案及运营方案。

为帮助人们面对挑战，本《指南》鼓励创造性的思维，在考虑公路交通系统 的安全性与满足出行需要的同时，还要全面地考虑公路沿线的景观，历史，美学 与其他文化价值。

但本《指南》并不在景观、历史或环境和文化敏感地区创建任 何新的道路几何设计标准，也不暗指安全性与出行需求在设计中居于次要地位。

国会在1991年通过ISTEA时除考虑安全性因素外，同时强调了好的设计的 重要性，因为它对周边环境的影响十分敏感，特别是路线所经的历史和风景保护 区。

ISTEA第1016节特别强调： 如果某一拟建项目涉及到历史上著名的设施，或者该项目位于具 有历史或景观价值的区域，如果该设计满足了沿线历史及景观价值的保 护要求，或采取了减缓措施来降低对这些历史遗迹和自然景观的负面影 响，并确保了这些设施的安全使用，则可以批准该项目的建设。

美学、景观、历史及其他文化资源是某一地区的物理特征，这些因素之所以 重要是因为它们赋子了这一地区所独有的，与其他地区相区别的特点，这也是当 地人所为之骄做的地方。

1995年国会通过NHS法案再次强调了上述观点，在第 304节中强调： “对国家公路网（NHS）内的道路进行新建、改建或改造时，除考虑 其安全性、持久性和经济性以外，还应考虑以下因素： A)项目所在地区的施工环境和自然环境： B）项目建设对环境、景观、美学、历史和社区的影响： C）菜用其他运输方式的可行性。

国家公路网（NHS）由长约25.9万公里的道路组成，其中包含州际公路系统， 占公路总里程的4%.国家公路网的主要目的是确保安全性，出行需求和通达性。

国会通过强调灵活性设计的重要性，传达了这样一种理念，即对任何道路建设项 自而言，细致、周密和灵活性的设计都是不客葱视的。

由美国各州公路与运输工作者协会（AASHTO）出版的《公路与城市道路几 何设计政策》（以下简称“绿皮书”），包括了道路几何设计的一系列政策。

由于 “绿皮书”是美国公路设计团体所广泛使用的道路几何设计工具书，本指南在很
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大程度上与绿皮书”密切相关，类似于“绿皮书”，本指南包括了功能分类、设 计控制、平纵面线形，横断面要素、桥梁和路线交叉等章节，突出介绍了许多成 功的工程实例，他们不仅满足了绿皮书的设计要求，保证了安全性和出行需求， 而且通过灵活性设计很好地保护了环境和文化资源。

这些项目在前期工作和设计 过程中.都强调了公众参与、多学科协同的设计方法。

如果公路设计师不能意识到灵活创新性设计思维的重要性，对社区价值缺乏 全面、细致的考虑，仅仅机械地或保守地使用“绿皮书”标准或各州标准，将会 造成道路与周围环境的不协调，甚至脱节，而且也可能无法避免地会对一些重要 的自然和人文资源产生不良的影响。

本《指南》鼓励公路设计人员在运用“绿皮书”标准的基础上拓宽思路。

很 明显，拥有一种开放性的工作方法（包括公众参与）、培养一种创造性的思维模 式.是成功设计的基本保证。

本《指南》应作为一个有用的工具.帮助公路设计 人员、环境专家和公众在考虑公路交通系统的安全性与满足出行需求的同时，更 全面地考虑公路沿线的美学、历史和景观价值。

需要指出的是，在ISTEA法案生 效之前，很多设计人员其实已经意识到保护自然和人文资源的重要性。

对任一特定项目来说，使用本《指南》所倡导的灵活性理念进行设计的最终 决定权还在于各州或地方道路管理机构，虽然“公路设计灵活性”的新概念对公 路设计有着显而易见的益处，但我们还应认识到改变设计或设计标准并不能解决 的问题，也不可能使的人都满意。

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目录
简介 第一章综述 1.1建设阶段的划分3 1.2规划阶段4 1.3可行性研究阶段6 1.4设计阶段9 1.5征地、施工和养护阶段 1.6成功设计的要素19 第二章设计标准.-.23 2.1AASHTO“绿皮书” 2.2建设项目分类25 2.3“绿皮书”与地方设计手册 2.4超标设计.30 2.5“绿皮书”与责任.1 第三章功能分类E.-.. 3.1背景.VE 3.2存在的问题39 第四章设计控制 4.1背景.43 4.2存在的问题-48 4.3解决方法48 第五章平、纵面线形49 5.1背景49 5.2平、纵面线形51 5.3平.纵面线形的组合52 5.4存在的问题52 第六章横断面要素57 6.1背景57 6.2横断面要素..59 6.3主要影响因素68 6.4存在的问题 第七章桥梁及其他主要构造物79 7.1背景.80 7.2几何设计总则80 7.3桥梁设计要素81 7.4存在的问题84 第八章平面交叉89 8.1背景.89
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8.2交叉设计要素..90 8.3交叉设计新概念95 8.4存在的问题.96 案例一纽约曼哈顿区9A号州际干线改建103 背景/目的....103 制约条件 解决方案.. 经验总....110 案例二加利福尼亚州托兰斯市卡森街改建-111 背景/目的..-111 解决方案.113 经验总结....- 115 案例三俄勒冈州具有历史特色的哥伦比亚河公路 117 背景目的........117 环境和设计问题及约束条件..123 解决方案.123 经验总结.125 案例四加州南太浩湖翠湾沿线89号州际干线** 127 背景/目的..127 控制条件128 解决方案... 129 经验总结..131 案例五马里兰州威斯敏斯特东大街改建 背景目的.133 解决方案-134 经验总结..136 案例六美国101国道林肯海滩公园大道139
..139 解决方案. 143 经验总结.145 附录.
简介
简介
公路工程设计中的一个重要理念是：每一个公路建设项目都是独一无二的 其相应的地理位置、环境特征、社区价值、使用者需求，机遇与挑战都具有唯一 性.这些都是设计人员必须考虑的因素。

无论是对现有项目进行安全性改造，还 是新建数十公里的乡村公路，都没有统一的解决模式。

设计师所面临的任务是： 寻求一种在满足安全和需求的同时，要与周围自然条件、人文环境相和谐的解决 方案 为了做到这一点，设计师们需要具有灵活性。

在平衡各种要求，解决与设计 有关的事宜时，各州和地方道路管理机构也有很多可灵活加以选择的方面，这些 灵活性包括： 允许各州标准的取值范围具有灵活性： 当受环境条件严格约束时，可以有特殊设计： 可以对规划阶段的决策进行再评估： +需要时，充许降低设计速度： 维持现有公路的平、纵线形和横断面，仅仅重铺路面、重建结构和重现 路容（又称“3R”原则） 认真考虑可选择的指标，特别是对于景观道路： 检查设计参数和指标在安全和运行中的效果。

本指南详细说明了在采用州标准（这些标准通常是基于AASHTO的“绿皮 书”之上的）时，设计人员可运用的灵活性措施，允许设计师们针对每条公路的 不同情况进行灵活设计。

通常，这些州标准本身就具有很大的灵活性，基于这些 标准就能获得一个既满足项目本身要求又满足周围环境要求的和谐设计。

当面临社会，经济和环境条件严重约束时，设计师们有时需要超出公路建设 项目本身来考虑其他的选择方案，超标设计就是其中一种，另外，也可以对规划...

投稿会员：hj