DBJ50/T-405-2021 城市道路占道施工作业交通组织设计标准

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重庆市工程建设标准
城市道路占道施工作业交通组织设计标准
Traffic organization design standard for urban roadway work zone
DHJ50/T-405-2021
主编单位,重庆市市政没计研究院有限公司
批准都门,重庆市在房和城乡建设委员会
家行日期:2022年04月01
2021重庆

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1总则
1.0.1为规范城市道路占道施工作业(以下简称占道施工作业),保证施工期间交通组织安全、有序,制定本标准。
1.0.2本标准适用于重庆市范围内的城市道路占道施工作业交通组织设计。
1.0.3占道施工作业交通组织设计应遵循以人为本、安全有序、因地制宜、智慧绿色的设计原则,考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一。
1.04占道施工作业交通组织设计除应参考本标准外,尚应符合国家及重庆市现行有关标准的规定。

2术语
2.0.1占道施工作业occupied road work
需要占用道路进行施工的作业活动。
2.0.2占道施工作业交通组织traffic organization for road work
城市基础设施的建设需要占用城市道路施工作业,施工期间为了保障交通安全、降低给城市交通带来的影响而采取的各种交通管理措施。
2.0.3路侧施工开口Roadside construction opening
建设项目位于道路外侧,设置的接入道路供施工车辆临时进出的开口,施工结束后关闭。
2.0.4占道施工开口Occupy road construction opening
占用车行道施工,在道路上设置的供施工车辆临时进出的开口,施工结束后恢复道路原状。
2.0.5临时车行转换道temporary road by path
由于施工占用道路,临时借用周边用地重新建设的用以车辑通行的临时转换道路。
3基本规定
3.1一般要求
3.1.1占道施工作业交通组织设计应保证人行和车行安全,优先保证行人和公交车通行。
3.1.2占道施工作业应优先采用先进施工工艺和施工技术,压缩占道时间和空间,减轻交通影响,不宜中断交通。
3.1.3占道施工作业应遵循“占用补偿”的原则。

3.1.4交通组织设计应以诱导为主,管制为辅。
3.1.5交通组织设计应制定交通应急预案。
3.1.6交通组织设计方案应根据实际施工进度以及施工期间交通运行情况动态调整。
3.1.7交通组织采用的临时设施均应符合现行相关标准的规定。
3.1.8交通组织设计流程应符合附录A的规定。
3.2编制条件
3.2.1占道施工作业,有以下情形的应编制专项交通组织设计方案:
1需要完全封闭城市道路进行施工作业的;
2占用城市快速路、主干道车行道1车道及以上且覆盖早高峰或晚高峰时段的施工作业;
3占用城市次干路、支路车行道一半及以上且覆盖早高峰或晚高峰时段的施工作业;
4需要编制专项交通组织设计方案的其他情形。
3.2.2其他情形的占道施工作业应按交通管理相关规定执行。

4设计要求及内容
4.1设计要求
4.1.1交通组织设计应首先确定施工交通影响范围,施工交通影响范围确定应符合以下规定:
1占用城市次干路、支路施工的影响范围为项目临近主干路或快速路围合区域;
2占用城市主干路、快速路施工的影响范围为项目临近第二条主干路或快速路围合区域:
3城市核心区交通影响较大的占道施工作业可根据实际情况增大影响范围;
4周边无分流道路的占道施工作业应按照道路通勤服务功能确定影响范围。
4.1.2交通组织设计应对影响范围内的用地、路网、交通设施及交通运行现状进行调查和分析。
4.1.3占道施工区域应满足人行通行需求,保障行人安全,人行组织应符合以下规定:
1应保障两侧行人通行空间,在条件特别困难时应保证至少一侧人行通行空间;
2人行道和人行过街设施占用后难以满足通行需求时应就近提供临时人行道和人行过街设施;
3临时人行道宽度应根据人行通行需求确定,宽度不宜低于2m,条件特别困难时不应低于1m;
4合理设置临时人行过街设施,距原人行过街设施的距离不宜超过100m;
5施工区域内人行道与车行道应设置安全隔离设施;

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