SJG 106-2022 自行车专用道设计标准

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深圳市工程建设地方标准 SJG
SJG106-2022
自行车专用道设计标准
Standard for bicycle lanes design

2022-03-02发布 2022-05-01实施
深圳市住房和建设局 深圳市交通运输局 联合发布

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1 总 则
1. 0. 1 为适应深圳国际化城市建设和发展的需要,规范全市自行车专用道的设计,统一建设 标准和主要技术指标,提高精细化设计水平,制定本标准。
1. 0. 2 本标准适用于深圳市区域范围内的新建和改建自行车专用道设计。
1. 0. 3 自行车专用道的设计应遵循以人为本、安全可靠、低碳环保和经济美观的原则。
1. 0. 4 自行车专用道设计除符合此标准外,尚应符合国家及深圳市现行有关标准的规定。
2 2 术 语
2. 0. 1 自行车专用道 bicycle lane
指具有独立路权,仅供自行车行驶的专用道路。
2. 0. 2 设计速度 design speed
自行车专用道几何设计(包括平曲线半径、纵坡、视距等)所采用的骑行速度。
2. 0. 3 骑行速度 riding speed
骑手骑行过程中所采用的速度。
2. 0. 4 潮汐车道 tidal lane
潮汐现象明显时配合车道指示灯变化可调整行驶方向的车道,供早晚高峰期间通勤自行车 交通使用,一般设置于道路中间,单车道宽度不宜小于 1.25m。
2. 0. 5 主通道 main channel
主通道主要承担骑行单元内或相邻骑行单元间居住区与商业办公区之间的高频率短距离 出行,是构成自行车交通网络的主骨架。
2. 0. 6 连通道 channel
连通道主要承担骑行单元内居住区与学校、轨道站点或公交枢纽间的自行车短途出行及接 驳交通,以及向主通道集散的自行车交通,是构成自行车交通网络的次级自行车专用道。
2. 0. 7 休闲道 leisure channel
休闲道主要满足休闲健身和兼顾串联各骑行单元的功能,是连接全市区域绿地、主要公园、 风景旅游区,同时兼顾串联各骑行单元的弱交通性自行车道。
3 3 基 本 规 定
3. 0. 1 自行车专用道的设计应符合深圳市城市总体规划。
3. 0. 2 自行车专用道根据功能分类,可分为主通道、连通道和休闲道。
3. 0. 3 自行车专用道的设计速度应符合表 3.0.3 的规定:

4 总 体 设 计 4. 1 一 般 规 定
4. 1. 1 自行车专用道总体设计应贯穿自行车专用道设计的各阶段,全面系统地协调各专业的 关系,确定技术标准、建设规模、主要技术指标和设计方案。
4. 1. 2 自行车专用道路线线位应符合《深圳市自行车交通发展规划》等有关规划要求。
4. 1. 3 自行车专用道选址应结合周边自然景观和环境设计,充分考虑与生态敏感地区的空间 协调关系。
4. 1. 4 自行车专用道的车道数规模应根据交通量预测、通行能力和服务水平确定。
4. 1. 5 自行车专用道应根据使用要求、交通运行特征、控制条件、社会经济效益及环境等因 素,合理确定布设长度、横断面布置、出入口位置及间距、结构型式。
4. 1. 6 自行车专用道线性设计应满足安全舒适性、便捷连续的原则,设计时应减少与其它道 路的冲突。 4. 1. 7 自行车专用道设计应避免与无障碍设施的冲突。
4. 2 通行能力与服务水平
4. 2. 1 自行车专用道单车道设计通行能力应取 1600(辆/小时)~1800(辆/小时)。
4. 2. 2 自行车专用道服务水平标准应符合表 4.2.2 的规定。

 

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