DB37/T 5214-2022 城市轨道交通工程混凝土技术规程(报审版)

山东省工理建设标
城市轨道交通工程土拉术程
Technical specification for concrete of rail transit project
DBXX/TXXXX-3XX
条说明

1 总则
1.0.1 为保证山东省城市轨道交通工程混凝土质量，加强轨道交通工程混凝土原材料选取、配合比设计、生产、施工和验收全过程的质量控制，确保混凝土的施工性能、力学性能、长期性能和耐久性能，做到技术先进、节约资源、保护环境，制定本规程。
1.0.2 本规程适用于城市轨道交通工程用结构混凝土，包括地下结构含围护结构、高架结构、道床结构与附属地面建筑结构的主体结构用现浇混凝土和预制构件混凝土。
1.0.3 城市轨道交通工程用混凝土，除应符合本规程要求外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语
2.0.1 天然砂 natural sand
自然形成的，经人工开采和筛分的粒径小于 4.75mm 的岩石颗粒，包括河砂、湖砂、山砂、淡化海砂，但不包括软质、风化的岩石颗粒。
2.0.2 机制砂 machine-made sand
岩石、卵石、矿山尾矿或工业废渣经除土、机械破碎、整形、粉控等工艺筛分制成的，粒径小于 4.75mm 的岩石颗粒，但不包括软质、风化的岩石颗粒。
2.0.3 试浇筑 trial casting
在混凝土正式浇筑前进行的浇筑，通过检验混凝土拌合物性能和力学性能来验证混凝土的施工配合比，保证混凝土正常浇筑。
2.0.4 日常检验 routine inspection
按照预定的频次和要求，对被测对象某些指标的周期性检验活动。
2.0.5 全项检验 full inspection
依据相关标准和要求，采用指定的方法对被测对象所有技术性能指标进行逐项检验的活动。
3 3 基本规定
3.0.1 轨道交通工程混凝土应满足设计、施工等综合性能要求。
3.0.2 混凝土应具有设计要求的强度等级，在设计工作年限内应满足结构承载和正常使用功能要求。
3.0.3 轨道交通工程主体结构使用年限应满足设计使用年限。混凝土的耐久性能应根据结构的设计使用年限、结构所处的环境类别及作用等级进行确定。混凝土的环境类别和作用等级应符合现行国家标准《混凝土结构耐久性设计标准》GB/T 50476 的有关规定。当混凝土结构构件受到多种环境类别共同作用时，应分别满足每种环境类别单独作用下的耐久性要求。
3.0.4 轨道交通工程混凝土强度等级宜符合表 3.0.4 的规定。
4 原材料要求
4.1 水泥
4.1.1 水泥应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
4.1.2 水泥的性能指标应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB 175 的有关规定。
4.1.3 水泥比表面积宜控制在 300m2/kg ~350m2/kg。
4.1.4 水泥标准稠度用水量不宜大于 29%。
4.1.5 水泥的碱含量不应大于 0.80%。当骨料具有碱骨料反应活性时，采用的水泥碱含量不应大于
0.60%，C40 及以上强度等级混凝土用水泥的碱含量不宜大于 0.60%。
4.1.6 水泥熟料中铝酸三钙不应大于 8.0%。当混凝土结构所处硫酸盐化学腐蚀环境为 V-D 及以上时，宜选用熟料中铝酸三钙含量小于 5.0%的硅酸盐水泥。
4.1.7 当混凝土结构所处环境为氯盐环境时，水泥的氯离子含量不宜大于 0.06%，不宜采用抗硫酸盐硅酸盐水泥。
4.1.8 水泥的进场温度不宜大于 60℃，不宜使用温度超过 60℃的水泥拌制混凝土。
4.1.9 水泥应按不同生产厂家、品种、强度等级分别存储在专用仓罐内，存贮时间不宜超过三个月，超出三个月应复检，复检合格后才能使用或降级使用。
4.1.10 不得使用有结块的水泥，不同生产厂家、不同品种和强度等级的水泥不得混用。
4.1.11 水泥的检验应符合表 4.1.11 的要求。

投稿会员：芳华