Q/ZZGD-SJ-01-2017 郑州市轨道交通工程设计标准(暂行)

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郑州市轨道交通工程网络建设标准化技术文件企业标准
Q/ZZGD-SJ-01-2017
郑州市轨道交通工程设计标准
(暂行)

2016-12-01发布 2017-01-01实施
郑州市轨道交通有限公司

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前言
根据郑州市轨道交通有限公司要求,为运应网络化建设和运营管理的情耍,规范后续线路建设的技术管理,推广先进技术,进一步控制工程造价和提高工程质量, 在总结上一轮建设和运营管理经验的基础上,根据网络建设和发展需求,特制定本标准。
本标准由郑州市轨道交通有限公司总工程师办公室组织,中铁第四勘察设计院集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、中铁二院工程集团有限责任公
司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中铁通信信号勘测设计(北京)有限公司、南京华夏天成建设布限公司、郑州市人防工程设计研究院等设计单位参与,共同编制完成。同时在编制过程中得到了轨道公司各部门及郑州市轨道交通各参建设计单位的大力支持,在此一并表示感谢。
本标准参考了《地铁设计规范》( GB 50157-2013)、《郑州市新一轮轨道交通建设若干设计指导意见》( Q/ZZGD-SJ-0 t一2016)和郑州市轨道交通《运营需求技术文件》(A/0) (郑轨文[ 2016 ]29号)等
的相关条款和要求。本标准共分为33个章节。主要内容包招客流预测、运营组织、车辆、限界、线路、轨道、路基、车站建筑、装修反导向标识设计、高架结构、地下结构、防水、通风空调与供!匠、给排水及消防、供电、通信、信号、自动售检票、火灾自动报警、综合监控、环境与设备监控、乘客信息系统、门禁、安防、控制中心、站内容运设备、站台门、车辆综合基地、人防、五程筹划、防灾、环境保护等。
本标准是在遵循相关国家规范的基础七形成的,是一本结合郑州城市及轨道交通建设特点、具.有较强可操作性、符合郑州特色的标准性文件。由于时间和编者水平所限,本标准难免有所遗漏和欠缺,请各单位结合工程实践,如发现有需要修改或补充完善之处,请将意见反馈至轨道公司总工程师办公室(地址:郑州市郑东新区中兴南路与康宁街交叉口郑州|轨道交通调度中心;邮编: 450000 )。
主要编制单位:郑州市轨道交通有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
北京城建设计发展集团股份有限公司
广州地铁设计研究院有限公司
中铁二院工程集团有限责任公司
郑州市轨道交通设计研究院有限公司
中铁电气化勘测设计研究院有限公司
中铁通信信号勘测设计(北京)有限公司
南京华夏天成建设有限公司
郑州市人防工程设计研究院

1总则
1.0.1为使郑州城市轨道交通工程设计做到以人为本,安全可靠、技术成熟、经济适用、节能环保和符合市情,并有利于可持续发展,特制订本标准。
1.0.2本标准适用于郑州市行政区域范围内,采用A型或B型车辆,设计最高运行速度不大于100km/h,线路为全封闭形式和钢轮钢轨型的城市轨道交通新建工程项目。
1.0.3城市轨道交通建设应提倡科技创新,并能够节约资源、能源和资源共享,保护环境和降低建设与运营成本,实现项目生命周期的价值最大化:
1.0.4城市轨道交通建设应坚持安全第一,在项目各阶段设计工作中,应进行建设期及运营期的各类安全风险评估。工程系统设计应充分考虑灾害的防御和应急救援功能。
1,0.5城市轨道交通工程设计,应符合政府主管部门批准的城市总体规划、城市轨道交通线网规划及近期建设规划。
1.0.6为适应城市轨道交通网络化发展和资源共享的需要,应在立足总结网络化、信息化运营经验和教训的基础上,不断提高网络化的整体效益,实现网络资源的合理配置
1.0.7线路设计应依据轨道交通线网规划、建设时序、功能定位和客流特征,确定线路走向、起终点、换乘点和支线的接轨点,并处理好与城市和城际其他交通方式的接驳关系。
1.0.8车辆基地、停车场、联络线、控制中心和主变电所,应根据线网规划及建设时序统筹布设
1.0.9城市轨道交通工程的设计年度应分为初期、近期、远期,分别按建成通车后第3年、第10年、第25年确定。
1.0.10地铁在正线上应采用双线、右侧行车制。南北向线路应以由南向北为上行方向,由北向南为下行方向:东西向线路应以由西向东为上行方向,由东向西为下行方向:环线线路应以列车在外侧轨道线逆时针方向为上行方向,内侧轨道线顺时针方向应为下行。
1.0.11与列车有关的线路及相关设备系统等,应根据设计运营交路的发车密度为基础,并预留不小于10%的储备量,但最大断面地段
应按不小于30对/h的发车密度考虑。对可分期建设的工程和设备,宜根据不同阶段的运营需求分期实施。
1.0.12郑州新建线路的站台密度标准(舒适度标准)采用5人/m2,在此基础上考虑设计运能裕量不小于10%。
1.0.13城市轨道交通的主体结构工程,以及因结构损坏或大修对运营安全有严重影响的其他结构工程,设计使用年限应为100年。
1.0,14城市轨道交通的线路、建筑及各系统设计应根据环评要求和沿线环境敏感点的具体情况,采取必要的减少振动、降低噪声和减少对生态环境影响的措施。

2术语和符号
参考《地铁设计规范》(GB50157)。

3客流预测
3.1一般规定
3.1.1为规范郑州市轨道交通客流预测工作,明确客流预测的基础依据、基本条件、技术要求,规范预测内容,制定本部分内容。
3.1.2本部分内容适用于郑州市轨道交通线网规划、建设规划、工程可行性研究、工程设计等各阶段。
3.1.3客流预测工作除应符合本规范外,尚应符合国家、河南省、郑州市现行有关标准的规定。
3.1.4城市轨道交通客流预测的依据应包括城市国民经济和社会发展规划、城市总体规划及控制性详细规划、市综合交通体系规划及轨道交通线网规划、居民出行调查、城市交通综合调查等。
3.1.5轨道交通客流预测过程中,应对预测所需的国民经济发展水平,规划人口及就业岗位分布,道路、常规公共交通交通网络,小汽车发展水平,交通需求管理、票制票价政策,轨道交通线路的运营参数等影响因素做论证分析并给出合理设定。
3.1.6轨道交通客流预测应通过客流预测依据和居民出行调查等基础数据收集整理、客流预测模型建模及标定、客流预测模型验证、预测及其结果分析四个步骤建立城市交通需求预测模型为技术手段进行,客流预测报告中应给出客流预测技术流程。

4运营组织
4.1一般规定
4.1.1运营组织设计应以服务乘客、确保安全为主要目标,以城市轨道交通线网规划、建设规划、预测客流为主要依据,明确系统的运营规模、运营方案和运营管理模式。
4.1.2运营规模的确定,应在满足预测客流需求的基础上,适当为发展留有余地。
4.1.3根据线路功能定位、客流特征与出行需求确定运营乘坐服务目标,制定合理的座位比例与站立密度,运营乘坐服务目标的设定既要考虑提高系统的服务水平,又要兼顾工程经济性。
4.1.4运营方案的研究应兼顾合理性、经济性与可行性,明确全线运行模式、列车交路、行车计划、旅行速度、车站配线等,运营方案应兼顾灵活性,为将来运营实施留有调整余地。
4.1.5列车运行应统一调度指挥。列车应在安全防护的监控下运行。
4.1.6列车全日运行计划应按分时段客流预测进行安排,并满足规定的列车运行密度和服务水平,核算列车满载率,做好运营成本和效益分析。
4.1.7运营管理模式应明确列车运行、调度指挥、辅助系统、维修保障系统和组织机构等内容,使系统功能和运营需求紧密结合,明确在各种运营状态下的管理方式。

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