通桥(2018)5401-12 高速铁路钢筋混凝土框架箱涵(双孔、孔径:5.0m)(ZK活载) 铁路工程建设通用参考图第12册

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最新版,高清无水印完整版,pdf格式,图号:通桥(2018)5401-12,铁路工程建设通用参考图,发布日期:2018年7月,编制单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司,发布单位:中国铁路总公司,审批文号:铁总建设[2018]82号。

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一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2016年铁路工程建设标准编制计划>的通知》(铁总建设函[2016]3号),总结框架箱涵在高速铁路中的工程实践经验,在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于高速铁路,共13册,本图为第12册,双孔,孔径5.0m
二、设计依据
1.《高速铁路设计规范》TB10621-2014
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015
三、适用范围
1.设计速度:高速铁路旅客列车最高行车速度350km/h
2.设计活载:ZK活载
3.环境类别及作用等级:环境类别为碳化环境,作用等级T2、T3
4.设计使用年限:正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年
5.施工方法:就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图,并对工程设计质量负贵。项目设计超出通用图适用范围时,设计单位应根据具体工程情况,进行特殊设计
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔:1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔:3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制,每种孔径单独成册,本图为第12册,双孔,孔径5.0m。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类,净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。

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3.填土高
填土高H指轨底至涵身顶板顶面的填方高度(下同)
(1)最小填土高0.7m
(2)各种孔径的涵身结构按填土高分级设计,供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2,双孔孔径填土高及分级详见表3。

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4.斜交角度
斜交角度按0°、5°~15°、15°~25°、25°~35°、35°~45°分级设计。
五、设计原则及设计技术参数
(一)水力计算
1.涵在通过设计流量时,按无压状态临界流情况设计,并使涵内顶点高出洞内设计水位的净空满足《铁路桥涵设计规范》第3.2.7条要求。
2.水力条件在涵洞入口处为宽顶堰堰流。通过设计流量时,其挤压系数ε、流速系数中按涵前积水淹没八字墙前墙的情况采用,分别取为0.95、0.85
3.各种孔径的设计流量均按涵洞设置在临界坡度上计算
4.双孔涵洞的水力特征值除过水断面积、湿周长度及流量外均与同孔径的单孔涵洞相同,其流量为单孔的两倍。
(二)涵身结构
1.结构形式:涵节平面采用平行四边形布置,截面采用封闭框架形式,详见总布置图。
2.截面尺寸的设计
(1)截面最小尺寸的拟定:各孔径的顶、底板及边、中墙截面最小厚度定为18cm,双孔涵洞中墙厚度一般与边墙一致。
(2)加腋:为改善角隅部分的应力状态,在角隅处设计直线形梗胁。
(三)结构承受的荷载
1.恒载:包括结构自重、填土引起的竖向及水平力、路面铺装等。
(1)结构自重:钢筋混凝土容重按25kN/m3计算,加腋部分自重在加腋范围内简化为均布荷载。
(2)路基填方作用于顶板上的竖向压力按《铁路桥涵设计规范》第4.2.3条规定计算:

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