高清无水印 通桥(2021)4301-Ⅲ 时速350公里高速铁路 圆端形实体桥墩（双线，直、曲线、0.1g＜Ag≤0.15g）

铁路工程建设通用参考图
时速350公里高速铁路
圆端形实体桥墩
(双线，直、曲线，0.1g＜Ag≤0.15g)
图号：通桥（2021）4301-Ⅲ
编制单位：中国铁路设计集团有限公司
审批文号：铁建设[2021]27号
中国国家铁路集团有限公司 发布
2021年03月 北京

说明书
一、概述
根据中国国家铁路集团有限公司的工作安排，结合《通桥(2017)4301》在已建和在建高速铁路中的实际使用情况，对图纸进行修订，满足工程建设需要。本次修编补充了不设置墩身排水槽的方案，并对相关钢筋布置进行了补充。设计采用本图时应根据实际需求合理选择。
本系列通用图共四册，本图为第三册，分册情况如表1。
通用图分册一览表 表1
第一册通桥(2021)4301-Ⅰ Ag≤0.05g(双线，直、曲线)
第二册通桥(2021)4301-Ⅱ 0.05g＜Ag≤0.1g(双线，直、曲线)
第三册通桥(2021)4301-Ⅲ 0.1g＜Ag≤0.15g(双线，直、曲线)
第四册通桥(2021)4301-Ⅳ 0.15g＜Ag≤0.2g(双线，直、曲线)
二、设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(二)《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
(三)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)
(四)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10093-2017)
(五)《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)(GB50111-2006)
(六)《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)
(七)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)》
三、适用范围
(一）为配合新建时速350k高速铁路无（有）砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁并考虑桥梁整体景观效果而设计，适用于无砟轨道和有砟轨道简支箱梁。
(二)按照一次建成双线、直线及曲线设计：适用的曲线半径R≥5500m；直曲线上线间距均采用5.0m。
(三)设计跨度及与其配合的梁图详见表2。跨度组合类型包括：32m+32m、24m+32m、24m(高)+32m。
设计跨度及梁图 表2

(四)本系列通用参考图适用于地震动峰值加速度Ag≤0.2g,地震动反应谱特征周期Tg≤0.55S。本册适用于地震动峰值加速度0.1g(五)本图按T2环境设计。对材料的选定、施工工艺以及耐久性措施均参照现行《铁路混景土结构耐久性设计规范》(TB10005)中的T2环境要求执行。
(六)本图设计墩高范围：H=3~20m。
(七)支座类型：按符合《通桥(2007)8360》盆式橡胶支座和球形钢支座设计，如采用其它支座需做相应检算。
(八)本图按桥墩位于无缝线路固定区设计。
(九)本图设计时按一个桥墩上一孔梁设固定支座，另一孔梁设活动支座考虑。
(十)设计各跨度组合的直、曲线桥墩尺寸相同。
(十一)本图桥墩截面设计为两种形式，一种在桥墩外轮廓的横向中心设置竖向排水凹槽，另一种不设置此排水凹槽。使用时根据工程项目实际需求合理选用。
(十二)设计单位应针对具体工点情况和通用参考图适用范围，正确选用本图，并对工程设计质量负责。项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计原则
(一)恒载：包括梁重和二期恒载。二期恒载包括：梁上线路设备、防护墙（有砟为挡砟墙）、电缆槽、接触网柱、栏杆、遮板、声屏障、防水层及保护层等，分别按所采用的梁图提供的数值计算。
(二)活载：按照《铁路列车荷载图式》(TB/T3466-2016)采用“ZK荷载"。
1.双线荷载作用时按100%计，不予折减。桥墩最不利活载图式见表3。
2.桥墩项帽结构设计考虑列车活载的动力作用，墩身结构设计不考虑列车活载的动力作用。
3.曲线上离心力按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)第7.2.11条规定，按下式计算：

4.列车横向摇摆力，按《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)第4.3.12条，按80kN水平作用于钢轨项面计算。本图只计一线上的横向摇摆力。
5.制动力或牵引力的计算按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)第7.2.13条规定计算，即：制动力或牵引力按列车竖向静活载的10%计算，当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，则按竖向静活载的7%计算。本图按区间双线桥考虑，采用单线的制动力或牵引力。
(三)风荷载强度W:有车时W=1100Pa:无车时W=1900Pa:施工时W=500Pa。设计时考虑设置声屏障，声屏障按高出轨项以上3.0m计。本设计取上述最不利者。
(四)无缝线路作用于墩台项的纵向水平力
1.设计时考虑无缝线路作用于桥墩顶的纵向力一一伸缩力、挠曲力和断轨力，并按桥墩位于无缝线路固定区考虑。当桥墩位于无缝线路伸缩区或当桥墩与大跨度桥梁相邻时，需根据实际受力另行检算。伸缩力、挠曲力按主力考虑，断轨力按特殊荷载考虑。
2.伸缩力、挠曲力和断轨力的取值按《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)采用。对于简支梁桥，当相邻桥墩纵向水平线刚度差小于较小墩的50%时，根据桥上轨道类型，伸缩力分别按《铁路无缝线路设计规范》(TB10015-2012)附录F中表F.0.6-1、F.0.6-2取值；挠曲力分别按附录F中表F.0.6-4、表F.0.6-6取值。
3.无缝线路作用于桥墩项的纵向力组合原则以及考虑无缝线路作用而增加的荷载组合按《铁路桥涵设计规范》
(TB10002-2017)第4.3.13条采用。
(五)本设计未考虑流水压力、冰压力和船只或排筏、汽车等撞击力影响，遇此情况需另行检算。
(六)墩顶水平线刚度
1.设计时桥墩墩顶最小纵向水平线刚度K最小(kN/c·双线)必须满足表4要求。
2.不考虑基础作用时，各墩高桥墩墩项纵、横向水平线刚度见表5。
(七)设计时已检算部分运梁车运梁和架桥机架梁时的荷载，运架梁设备型号如表6所示，施工时尚应根据实际采用的运、架梁设备对桥墩进行施工荷载检算。
(八)顶帽和托盘的设计
1.垫石尺寸：按盆式橡胶支座设计确定。为了满足项梁、维修和更换支座需要，支承垫石按高度为35Cm设计。
2.项帽尺寸：项帽为纵向宽度为3.0m、横向宽度均为7.8m的圆端形截面，由墩身至顶帽以圆弧过渡。项帽项设置排水坡，项帽与墩身相互间不设飞檐。
(九)墩身截面设计
1.墩身采用圆端形截面，并根据墩身高度分别采用直坡等截面和变坡变截面。
2.墩身按混凝土偏心受压构件计算，当验算地震力时，考虑钢筋受力。
(1)混凝土墩身截面合力偏心距e须满足《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)第5.2.1条：

（略）

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