近日，全国机电安装专项观摩会在浦东新区源深大厦项目举行。这场观摩吸引了共400多名业内人士。项目即将在6月30日迎来竣工，建成后将作为商用办公大楼。

此次这场观摩由中国安装协会主办、上海市安装协会承办，中建八局科技、中建安装上海公司协办。中国安装协会会长田秀增，中国安装协会副秘书长、上海安装行业协会秘书长刘建伟，中建八局上海公司副总经理张毅民、任文庆，中建安装上海公司党委副书记刘秋红、总工程师王少华参加了观摩。

工地君来到了观摩现场，项目标准化建设做得非常到位，文明施工可圈可点。

AR技术在机电安装工程中的应用

观摩队伍通过可视化的虚拟模型与实际模型的迅速比对（AR增强现实技术），可以快速的发现施工中的问题，及时进行变更修复，避免错误的放大及延后，给予施工极大的指导。

BIM预演

制冷机房展示区，BIM预演节省两处走道空间

在地下一层的机房，“局而不促”的管道空间，吸引了工地君的眼球，排布合理、标识清晰似“地下彩虹”管道倒为严谨的机电专业增加了一抹“俏皮”。

在空间小、管线多、体量大的制冷机房，项目前前后后进行了六次BIM预演 ，通过压缩设备空间，扩大两处通道。

冷冻机房调整之前，制冷机组冷冻。冷却水管按常规接管方式从上至下序接出，最未端冷却水供水管位靠近机积立柱，导致冷水机组前无通道。优化之前冷冻、冷却水泵进出水管横管位置加金属软接，水泵回水管之间只有1m通道空间,通道空间狭窄。

经过优化之后冷机管线水平横向列，释放冷机位置。经过优化之后水泵进出水金属软接设置于立管位置，立管弯头支撑处设置减震措施，最大限度的释放水位置检修通道空间。

中建安装上海公司总工程师王少华介绍，“BIM＋AR+装配式安装”一直是中建安装机电施工的看家法宝。项目技术团队反复研讨管线的标高和走向，力求精细化调整管线“纠偏段”，实现零偏差、零损耗、零调整，这才确保了机房的质量优良、观感舒适。
“BIM＋AR+装配式安装”实现便捷、快速、美观的工程效果。源深大厦项目运用这种方式缩短工期约30%，节约用工约40%。

环保材料pvc彩壳

制冷机房的管道采用环保材料pvc彩壳，通过不同颜色区分不同功能的水管，管道上可以清晰地看到不同功能的标识。

基础限位

看过让人眼前一亮的“彩虹”水管，工地君抬头看到了一处细节，讲解员介绍这是两台风机之间的限位螺杆，通过一根小小的支撑杆，就可以限制机器过度位移。

（左）矫正帽，填充了黄油防止锈蚀。为了控制机器位移，采用椭圆形卡槽，留出富裕空间。
（右）在钢材底座缝隙添加橡胶垫，以起到减震降噪的作用。

白色防火板对防火泥起到保护作用。排风管外侧有三层保护层，以确保通风顺畅。

公共空间，钢结构开洞压缩管道净高

工地君来到了三层的AR展示区，看到排布整齐的风管。大厦主体为钢结构系统，框架成型后难以变动，加之业主对等各项施工工艺水平要求较高，这就要求机电安装“一步到位”。“如果将一座建筑比作人体，那么土建相当于是人的骨架，内饰相当于是漂亮的服饰穿戴，机电安装则是血管和中枢神经，直接决定着建筑的健康。”项目生产经理何加勇说。

项目通过BIM预演，在钢梁上预留洞口，调整风管长宽比，及桥架、空调水管道、消防水管道等管线位置，将原本2.8米的层高抬高到3米。

机电系统的安装大多在狭小空间内作业，长2.6米，宽0.5米的管井内，需要工人排下四根直径0.4米和0.2米的空调水管。这一艰难的作业环境没有难倒团队，施工人员采用从上向下的倒装工艺，在管道两侧不足0.5米的焊接空间精细施工。管井内5分钟下来，再熟练的能工巧匠也汗流浃背，在体能极限中依然保持高度专注和施工效率，团队仅用两周便在70米高的管井内完成四根空调水管超过50处焊接点的艰难挑战。

空调机房，降噪装置降低15分贝以上噪音

随后，我们来到了空调机房，据介绍，静压箱有两个消声段，通过计算分贝数据反向推算静压箱尺寸。

通过安装大型消声器，将原普通机房75分贝的噪音降低到60分贝以下。

打开出风段的门可以看到整齐排列的消声装置。

通往下个展区的路上，虽然管线裸露在外，排布整齐有序，却丝毫不显杂乱。

每种功能的管道都有颜色区分和文字标识。

排布整齐的管、喷淋头。

手动扁铁煨弯器

观摩会当天，中建安装上海公司展示的创新成果“手动扁铁煨弯器”引来一片称赞。在“全国安装人‘五小’成果短视频大赛总决赛”中，该成果成功入围决赛。




“为解决一线生产难题而不断创新。”项目总工刘烨介绍，接地工程施工中常使用成品扁钢弯头，但成品扁钢弯头在施工中需要两次焊接，消耗人工、材料且用时较长。由此，团队发明了手动扁铁煨弯器，巧妙利用杠杆原理，以固定的法兰片作为支点，用长钢管作力臂，即便一名工人也可轻松将扁钢煨弯，可谓事半功倍。

答疑：这个基础梁4C20;4c20都是下部钢筋吗？如果是输入的时候用"/"还是"+"-河南土建算量GTJ2018

问题专业：土建,土建算量GTJ2018,

提问日期：2021-05-27 21:47:01

提问网友：起风了

解答网友：小老百姓

上下分别4根

问题专业：土建,结算,

提问日期：2021-05-27 21:33:44

提问网友：浅唱独白的浩

请问湖北管井降水是套轻型、喷射还是大口径井点降水啊？

解答网友：独行者

看设计图纸，一般是深井降水（大口径井点降水）。

答疑：请教这段话如何理解，谢谢高手-陕西土建概算预算计价软件GCCP5土建算量GTJ2018

问题专业：土建,概算,预算,计价软件GCCP5,土建算量GTJ2018,

提问日期：2021-05-27 21:33:42

提问网友：暗香

解答网友：维达詹工

你好：

问题专业：土建,预算,钢结构算量GJG,

提问日期：2021-05-27 21:30:25

提问网友：爱琴海

门式钢架考虑现场拼装平台摊销吗？河北装配式钢结构定额

解答网友：小老百姓

门式钢架没有考虑现场拼装平台摊销

市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。对公路和桥梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。

一、土工试验

土工试验是最基本的试验，包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干，以及测定砂、石的天然含水量，用于调整砼的施工配合比。颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。

前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验，土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。土工击实试验检测频率为每5000m3一组，取具有代表性的扰动土50kg，随工程进度及时取样送检。

二、压实度检测

压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

压实度现场试验主要采用灌砂法和环刀法，灌砂法主要用于砂砾石、水泥稳定碎石等粗颗粒材料，环刀法主要用于素土等材料。

三、弯沉检测

土基的强度可用若干指标来表达（如抗剪强度、CBR值、回弹模量等）。我国是以路表设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标，弯沉是荷载对路基路面作用前后，路基路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。

计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。

四、地基承载力

给排水沟槽开挖到设计标高后需检测地基承载力。地基承载力即为地基满足变形和强度的条件下，单位面积所受力的最大荷载。现场测定地基承载力我们采用的是动力触探试验，动力触探又分为轻型触探和重型触探。

适用于土基，重型触探适用于连砂石换填地基。轻型动力触探锤重10kg，计每贯入30cm锤击数N。落距500mm，探头直径40mm，锥角60°。重型动力触探锤重63.5kg，计每贯入10cm锤击数N，落距760mm，探头直径74mm，锥角60°。根据经验公式由锤击数计算出地基承载力。

五、路面试验检测

1.原材检测

在铺筑沥青面层前，需按规范要求对沥青原材料取样检测，检测项目包括针入度、延度、软化点、密度和相对密度等主要技术指标。还需进行配合比设计确定沥青混凝土的最佳油石比。

在铺筑时，按规范要求每日在现场取样进行马歇尔试验、沥青含量检测及矿料级配检测。沥青压实度检测采用钻芯取样方法，测定现场达到的密度与室内标准密度的比值即为压实度。

2.弯沉检测

路面结构层也需按设计要求进行弯沉检测，检测方法上文。

3.平整度检测

路面平整度是评价路面使用品质和施工质量优劣的重要指标。路面平整度是以几何平面为基准，以规定的标准量规，间断地或连续地测定路面的表面纵、横方向的凸凹量。它是一个整体性指标，又是衡量工程质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。它不仅影响汽车行驶条件、汽车的动力作用、行驶速度、轮胎消耗、燃料和润滑油的消耗及运输成本，而且还影响着路面的使用年限。因此必须对路面平整度给以高度重视。

试验检测是进行道路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节，一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。

答疑：请教：分歧管（19.1*19.1*15.9）这种就按19.1的规格来套项吗-河北安装

问题专业：安装,

提问日期：2021-05-27 20:17:39

提问网友：珍珠茶茶

解答网友：大海

分歧管是铜管三通，19.1*19.1*15.9的三通，按19.1的规格来套管件的子目。

1.编制依据
林白铁路ZH-04标段承发包合同、招投标文件。
塔尔巴格吉隧道施工设计图纸。
国家及铁道部现行的设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。
工程建设标准强制性条文。
现场实地勘察调查的有关资料。
我单位多年积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年从事铁路同类工程的施工经验。
2.编制范围
新建铁路衙门庙至白音诺尔线ZH-04标段塔尔巴格吉隧道，进口里程DK88+625，出口里程DK91+070，隧道全长2445m。
3.工程概况及主要工程数量
3.1.工程概况
衙白铁路项目ZH-04标段位于内蒙古赤峰市巴林左旗境内，线路里程：DK68+400～DK93+800，全长25.4km。主要交通线路有林白公路等。塔尔巴格吉隧道为本标段一条单线铁路隧道全长2445m，隧道进口115.7m位于R-1200m的左偏曲线上，出口189.46m位于R-800m的右偏曲线上，全隧位于12‰的单面纵坡上。其中，Ⅲ级围岩650m，Ⅳ级围岩1000m，Ⅴ级围岩795m。
3.2.工程地质与水文地质条件
3.2.1.地形地貌
隧址位于巴林左旗北部大兴安岭隆基南侧一带，属中低山区地貌，地形起伏较大，地面标高981～1144m，相对高差达160余米，总体地貌形态西北高，东南低。该区山势陡峻，山坡中上部基岩裸露，冲沟发育，剥蚀与侵蚀地貌特征明显。衙门庙端与路基连接，白音诺尔端与成吉思汗边墙大桥连接。进、出口端植被茂密，乔木丛生，洞身地段植被一般。
3.2.2.地质构造
隧址构造上位于天山-兴蒙断褶系内，涉及的次级构造单元为大兴安岭隆起，隆起区呈北东向展布，该区断裂构造较发育，但第四纪以来无活化迹象，新构造运动以微弱的抬升为主。
隧址区于隆脊南侧边缘，受区域多期构造运动影响，岩层结构面产状紊乱，无规律性，在该段测得凝灰岩、流纹岩结构面产状为：隧道进口N30°E/70°SE、E-W/80°DN、N75°W/40°SW、N-S⊥；隧道洞身地段N60°E/45°NW、N40°E⊥、N20°W/50°SW、N40°W/35°NE；隧道出口N60°E/60°NW、N20°E⊥、N60°W/65°NE。结构面分布密集，分布较多的间距10～20cm，较少的最大间距50～100cm，并伴有裂隙发育，岩体破碎。在山坡及山顶强风化（W[3]）破碎带一般厚5～15米，山间纹沟、细沟及坡脚强风化（W[3]）破碎带可达20米。
3.2.3.工程地质
隧道沿线只有山体顶部有基岩裸露，其它地段大多被林木覆盖，基岩零星出露，出露地层为J3xn3，现由新到老分述如下：
粉质黏土（Q4al+pl）：黄褐色，硬塑，土质较均匀，粘性强，手搓可成土条，刀切面较光滑；厚度8～17m，主要分布于山前缓坡及沟谷地段，属II级普通土。
<5-4-12>粗角砾土（Q4al+pl）：灰褐色，密实，稍湿。碎石角砾!20～50mm，含量60%，石质主要为酸性凝灰岩、火山角砾碎屑岩等，充填粉质黏土。主要分布于山前缓坡及沟谷地段，厚2～5m，属IV级软石。
<6-4-12>粗角砾土（Q4dl+eol）：灰褐色，密实，稍湿。碎石角砾!20～55mm，含量65%，石质主要为酸性凝灰岩、火山角砾碎屑岩等，充填粉质黏土。主要分布于山前缓坡及沟谷地段，厚2～10m，属IV级软石。
<8-2-4>粉质黏土（Q4dl+el）：黄褐色，硬塑，土质较均匀，粘性强，手搓可成土条，刀切面较光滑；厚度0～2m，主要分布于山前缓坡地段，属I&I级普通土。
<13-1>凝灰岩、流纹岩（J3xn3）：灰褐色酸性凝灰岩，灰黑色基性凝灰岩，火山碎屑结构，凝灰质胶结，块状构造，结构面裂隙发育，岩石破碎，岩质坚硬；流纹岩为灰黑色，流纹结构，流纹构造。
全风化凝灰岩、流纹岩（W4）：灰褐色，岩石结构构造完全被破坏，岩心呈土柱状。厚度约0～13m，属II级普通土。
强风化凝灰岩、流纹岩（W3）：节理裂隙发育，软硬 不均，多碎块剥落，厚度约8～17m，所形成的山体坡度较大。易发生崩塌现象。属Ⅳ级软石。
3.2.4. 水文地质
1 地下水类型
隧道穿越地层主要为侏罗系上统兴安岭群酸性凝灰岩组（J[3]xn(3)）。根据进口端钻孔揭露第四系松散土层中未见孔隙潜水。根据隧道洞深调绘发现局部常年有基岩裂隙水流出，钻孔揭示地下水位位于地表23m以下。隧址地下水水质类型属HCO[3](-)•SO[4](2)(-)- Ca(2+)•Mg(2+)型水。
2 岩层的富水性
隧道穿越侏罗系上统兴安岭群（J[3]xn(3)），岩性以酸性凝灰岩、流纹岩为主，节理裂隙发育，岩石较为破碎。地下水主要赋存于基岩的节理、裂隙、风化壳及破碎带中，构成隧址区的主要含水体系。
3 地下水的补给、迳流、排泄
隧址区植被发育，山体土层覆盖层薄，风化节理裂隙较发育，有利于降水的入渗。大气降水的渗入是区内地下水的主要补给来源，其补给程度除受降水的强弱、持续时间、蒸发量及地形、地表节理裂隙发育程度的控制外，还与含水层出露范围及表层储水空间等因素密切相关。本区地表风化裂隙较发育，汇水面积较大，其地形、地貌、气候条件都有利于大气降水的渗入补给。
4 水质侵蚀性评价
隧址地下水按《TB10210－2001》标准判定：该水样对砼无腐蚀，对钢结构有弱腐蚀。对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀。
5 水文地质条件分析评价
隧址区地下水主要赋存于第四系松散土层中孔隙水、基岩裂隙水。
第四系孔隙水赋存于坡残积土层中，因区内土层厚度不大，降水多沿坡面汇集于冲沟排泄，补给水量有限，含水量甚微。
区内构造简单，裂隙水主要赋存于基岩节理裂隙及破碎带中，岩性为凝灰岩、流纹岩，使隧址区岩层的导水性较好，储水空间大，富水性强。区内泉点较少，隧道进口右侧为一溪沟，距线路平距约100m，现无水量，在洪期水量可增大；在丰水期施工，隧道掘进时，具涌、突水（突泥）可能。
6 隧道涌水量预测
测区内仅隧道出口的沟谷内有河流地表水，其它地带未见地表水。本区岩性多为凝灰岩，基岩中裂隙水由于地质构造的活动，构造节理裂隙发育，为地下水的富集提供了良好的空间，在背斜轴部地带地下水量较大，水量较丰富。结合地形、地貌等地质特征，隧道最大涌水量为3202.62m(3)/d。地下水多为基岩裂隙水，受背斜构造影响，地下水分布不均，为非稳定流。
3.3.气象及地震动参数
3.3.1.气象
本区属中温带大陆性季风气候区。气候特点是：全年四季分明，春季多风、干旱温差大，夏季多雨、气温高，秋季风大、霜来早，冬季严寒、北风多。
据巴林左旗气象局资料：林东一带年平均温度5.3℃，极端最高气温40.2℃，极端最低气温零下32.2℃；年平均降水量390.4mm，平均蒸发量1632.9mm；每年的6、7、8三个月为雨季，占全年降水量的70%。一月平均气温零下13.5℃，属严寒地区。
按对铁路工程影响的气候分区：巴林左旗地区为严寒地区。
3.3.2.地震
隧址现代地震活动水平中等，上世纪发生多次5级以上地震，2003年隆起区东南部巴林左旗与阿鲁科尔沁旗之间发生5.9级地震，是大兴安岭隆起区最大地震。
根据国家地震局颁布的标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）1/400万及《新建铁路衙门庙至白音诺尔线工程场地地震安全性评估报告》（内蒙古自治区地震工程研究勘察院 二零零八年十月）综合划定：隧址地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期0.4s。
3.4.工程数量（含工程数量表）
主要工程数量见表3-1。
4.施工总体方案
4.1.施工组织机构
见图4-1 施工组织机构图。