答疑：请教这种楼层板上的膨胀加强带的钢筋是独立计算的么？与板筋是否重复？-浙江土建

问题专业：土建,

提问日期：2021-05-25 08:11:38

提问网友：Mr.Deer

解答网友：xagcc

不是分开独立计算的

问题专业：土建,概算,

提问日期：2021-05-25 00:32:52

提问网友：高F1130

解答网友：小老百姓

重新安装看看

中华人民共和国通信行业标准
通信管道人孔和手孔图集
YD/T5178-2017

本图集根据《工业和信息化部办公厅关于印发2015年第三批行业标准制修订计划的通知》（工信厅科2015]115号）的要求进行的修订。
本次图集修订是在原《通信管道人孔和手孔图集》的基础上，结合近年来信息技术发展中光传输网络的广泛应用，同时考虑到人(手)孔在通信管道工程建设中发挥的重要作用等诸多因素，为适应新形势下通信光缆线路的发展，在参考目前国内有关标准和收集通信工程建设中的使用情况，经广泛征求意见后修订的。
《通信管道人孔和手孔图集》共分三部分。主要内容包括：总说明、标准系列图I(砖砌体结构)和标准系列图Ⅱ（预制混凝土砖砌体结构)。
本次图集修订的主要内容包括：
一、说明部分
1.总说明：第四条中的“荷载能力”调整为“承载能力”。
2.梳理并核对了与本图集相关的依据性规范、标准，并作了补充。
3.根据GB50010《混凝土结构设计规范》的规定，对原图集中钢筋等级符号进行了调整，用HPB300钢筋替代原HPB235钢筋，在编制说明中作了相应修改。
4.补充了针对人孔、手孔上覆吊装中吊点数量的要求说明。
5.标准系列图I和标准系列图Ⅱ说明：
(1)说明中适用条件第(2)条，增加了“地基土和地下水”均无腐蚀性或“微腐蚀”的环境要求；
(2)说明中适用条件第(4)条，建筑人（手）孔的地基承载力“应大于100kPa”修订为“特征值∫k≥100kPa”;
(3)设计依据中删除了《城市道路设计规范CJJ37-90》,补充了GB50007《建筑地基基础设计规范》和JTGD60《公路桥涵设计通用规范》；
(4)增加并细化了手孔系列规格、型式及适用的容量和位置；
(5)对荷载中C条说明进行了修改，即车辆荷载取值按照“公路一I级”后轴重力标准值2×140kN计算；
(6)标准系列图I说明中，增加了人（手）孔井盖适用场景的说明。
二、图纸部分
1.标准系列图I
(1)人孔内电缆支架间距进行了调整，增加了350mm位置处的支架(2)调整并规定了人孔中拉力环布放位置及安装高度；
(3)补充了1000×1500手孔图，完善了手孔系列的规格，目的是满足多种场景下管道建设需要，兼顾并替代原YD5062-98《通信电缆配线管道图集》中手孔系列规格；
(4)增加了人（手）孔口圈Ⅱ附件图（合页式），便于工程中选择性使用；
(5)依据混凝土结构设计规范和建筑结构荷载规范，对原图集中人（手）孔上覆结构重新进行了复核，统一了开口四边的补筋型号；
(6)增加了管道窗口位置混凝土过梁图。
2.标准系列图Ⅱ
(1)根据GB50010《混凝土结构设计规范》的规定，对原图集中钢筋等级符号进行了调整，用HPB300钢筋替代原HPB235钢筋、
HRB400钢筋替代原HRB335钢筋；
(2)为适应弧形砖尺寸，调整了人井框的尺寸；
(3)增加了混凝土钢纤维人井盖图。
本图集的主要内容包括砖砌人（手）孔、预制混凝土砖砌人孔及相关铁件图。
本图集由工业和信息化部信息通信发展司负责解释、监督执行。
本图集由中国通信企业协会通信工程建设分会组织编制。
本图集由中国通信标准化协会归口。
原主编单位：北京电信规划设计院有限公司
修订主编单位：北京电信规划设计院有限公司
主要起草人：王树林张广强刘炎焱陈小武张志佟海峰霍炎
修订参编单位：上海邮电设计咨询研究院有限公司、江苏省邮电规划设计院有限责任公司、辽宁邮电规划设计院有限公司

中华人民共和国行业标准
水运工程建设项目环境影响评价指南
JTS/T105-2021
主编单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 批准部门：中华人民共和国交通运输部 施行日期：2021年5月1日
制定说明
制定说明
本指南是在《内河航运建设项目环境影响评价规范》（JTJ227-2001）和《港口建设 项目环境影响评价规范》（JTS105-I-2011）基础上进行整合修订。

本指南总结了多年 来我国水运工程建设项目环境影响评价的实践经验，深化和细化了生态环境部印发的环 境影响评价系列导则和技术规范，总结形成了水运工程环境影响评价内容、评价方法和技 术要求，供水运工程建设单位、项目环境影响评价单位参考使用
响评价规范》（JTS105-1一2011）实施以来，广泛地应用于水运工程建设项目的环境影响 评价和环境保护管理工作中，在水运工程建设项目环境影响评价工作中起到了重要的参 考作用，有力促进了水运工程项目建设的环境保护工作，随着国家和地方环境保护法律 法规的不断完善和科学技术水平的不断发展，为进一步贯彻落实我国环境保护法律法规 的新要求，适应水运工程建设发展的需要，制定本指南。

本指南共分14章和3个附录，并附条文说明。

主要包括工程分析、环境现状、生态影 响评价、水环境影响评价、大气环境影响评价、声环境影响评价、土壤环境与固体废物影响 分析、环境风险评价、环境保护措施、环境影响经济损益分析、环境管理与监测计划、环境 影响评价结论等。

本次制订主要是对与国家环境保护法律法规和相关环境影响评价技术 导则的适应性、工程分析和各环境要素评价内容及环境保护措施等方面进行了修订。

本指南的主编单位为中交第二航务工程勘察设计院有限公司，参编单位为交通运输 部天津水运科学研究院和四川省交通勘察设计研究院有限公司，本指南编写人员分工 如下： 1总则：方建章李向阳 2基本规定：方建章周斌 3工程分析：李向阳陈建华 4环境现状：罗雄李向阳 5生态影响评价：周斌衡景梅 6水环境影响评价：张光玉方建章 7大气环境影响评价：毛天宇罗雄 8声环境影响评价：李向阳罗雄 9土壤环境与固体废物影响分析：李向阳方建章 10环境风险评价：方建章张光玉 1环境保护措施：李向阳张光玉 12环境影响经济损益分析：衡景梅方建章
1
水运工程建设项目环境影响评价指南（JTS/T105一2021） 13环境管理与监测计划：方建章周斌 14环境影响评价结论：方建章李向阳 附录A：罗雄方建章 附录B：张光玉方建章 附录C：方建章张光玉
施行。

本指南由交通运输部水运局负责管理和解释，各单位在执行过程中发现的问题和意 见，请及时函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内大街11号，交通运输部水运局 技术管理处，邮政编码：100736）和本指南管理组（地址：湖北省武汉市武昌民主路555 号，中交第二航务工程勘察设计院有限公司，邮政编码：430071），以便修订时参考。

《港口建设项目环境影响评价规范》（JTS105-1-2011）修订说明
《港口建设项目环境影响评价规范》 （JTS105-1-2011）修订说明
本规范是在《港口建设项目环境影响评价规范》（JTI226-97）的基础上，根据我国 近年来港口建设项目环境影响评价工作的实践经验，经过深人的调查研究，广泛征求有关 单位和专家的意见，并结合国家对建设项目环境影响评价的新要求编制而成。

主要包括 工程分析、环境现状调查与评价、生态影响评价、水环境影响评价、大气环境影响评价、声 环境影响评价、固体废物影响分析、环境风险评价、社会环境影响分析、公众参与、环境保 护管理与环境监控、环境保护措施及其经济技术论证、环境影响经济损益分析和环境影响 评价结论等技术内容。

《港口建设项目环境影响评价规范》（JTJ226-97）自发布实施以来，对指导港口建 设项目环境影响评价和管理工作，促进港口建设项目环境保护发挥了重要作用。

随着我 国港口建设事业的快速进步和环境保护工作的不断发展，为进一步推动我国港口建设及 管理的环境保护工作，交通运输部水运司组织中交第二航务工程勘察设计院有限公司等 单位对《港口建设项目环境影响评价规范》（JTJ226-97）进行了修订。

部天津水运工程科学研究院、天津港（集团）有限公司、上海市交通运输和港口管理局。

本规范第3.1.1条、第4.1.4条、第4.1.6条、第15.1.1条和第17.0.1条中的黑体 字部分为强制性条文，必须严格执行。

本规范共分17章和6个附录，并附条文说明，本规范编写人员分工如下： 1总则：罗宪庆、邓恩国 2术语：罗宪庆、程健敏 3基本规定：罗宪庆、方建章 4工程分析：毛天宇、程健敏 5环境现状调查与评价：游立新 6生态影响评价：李欣 7水环境影响评价：...

本书围绕一个大酒店室内设计，对其从施工图到效果图的完整设计流程进行了翔实的讲解。本书按知识结构分为AutoCAD篇、3 ds Max篇、V-Ray篇和Photoshop篇，首先介绍了利用AutoCAD2016进行施工图设计的方法与步骤，然后介绍了在此基础上利用3 ds Max2016进行相应的效果图立体建模，再进一步利用V-Ray进行光线跟踪渲染，最后利用Photoshop CC进行后期合成处理与色彩调整。每一篇都是先进行必要的基础知识讲解，再通过大酒店设计流程实例进行演练。
全书结构紧凑，内容丰富，在讲解基础知识的同时，完整地为读者展现了室内设计工程的具体实施方法与技巧。
本书可以作为广大建筑和室内设计从业人员以及爱好者的学习参考书，也可以作为建筑与室内设计相关专业和艺术设计相关专业学生实践提高的教材。

室内设计是目前蓬勃发展的一门学科，融合了建筑工程与美术设计两大学科的设计艺术精华。
现实的工程设计项目中，完整的室内设计包含了室内设计施工图和效果图两部分，两者各有侧重，又相辅相成，共同组成了室内设计的完整过程。
现代室内设计随着计算机技术的发展已经完全CAD(计算机辅助设计)化。目前针对室内设计的各种CAD软件有很多，也各有其独到的优势。历经多年实践检验，AutoCAD、3 ds Max、V-Ray和Photoshop作为优秀的CAD软件，已经得到室内设计人员的广泛认同，成为较流行的室内设计软件。在这四大软件中，AutoCAD主要应用于室内建筑施工图的设计；3 ds Max、V-Ray和Photoshop组合用以室内建筑效果图的设计，其中3 ds Max又主要用来进行效果图的立体建模，V-Ray专司渲染处理，Photoshop应用于后期图像的合成和色彩处理，三者各司其职，共同完成室内建筑效果图的设计。
在本书的制作中，编者收集了最新的权威信息，并根据新版本的特点，围绕一个大酒店室内设计一一从施工图到效果图的完整设计流程，循序渐进地演示了AutoCAD、3dsMax、V-Ray以及Photoshop相结合所进行的室内设计施工图、室内建模、灯光设置、材质设定、光能计算、渲染输出和后期处理的方法与技巧。
一、本书特色
市面上的室内设计书籍浩如烟海，读者要挑选一本自己中意的书很困难，真可谓“乱花渐欲迷人眼”。那么，本书为什么能够在您“众里寻她千百度”之际，于“灯火阑珊”中让您“蓦然回首”呢，那是因为本书具有以下5大特色：
●编者权威
本书编者是Autodesk公司中国认证考试官方教材指定执笔作者，有多年的计算机辅助设计领域的工作经验和教学经验。本书是编者总结了多年的设计经验以及教学的心得体会，历时多年精心编著而成，力求全面细致地展现出AutoCAD、3 ds Max、V-Ray和Photo shop四大软件在室内设计应用领域的各种功能和协调使用方法。
●实例经典
本书围绕大酒店室内设计这一目前非常热门的室内设计案例展开讲解。每一篇都遵循先进行必要的基础知识讲解，再通过大酒店设计流程实例演练的思路展开介绍。本书在讲解基础知识的同时，完整地给读者展现了室内设计工程的具体实施方法与技巧，不仅保证了读者能够学好理论，更重要的是能帮助读者掌握实际的操作技能。
●内容全面
本书按知识结构分为AutoCAD篇、3 ds Max篇、V-Ray篇和Photoshop篇。首先讲述了利用AutoCAD2016进行施工图设计的方法与步骤，然后在此基础上讲述了利用3dsMax2016进行相应的效果图立体建模，再进一步讲述了利用V-Ray进行光线跟踪渲染，
最后讲述了利用Photoshop CC进行后期合成处理与色彩调整。
●提升技能
本书编写意图是使刚从事室内设计的读者可以在较短的时间内全面掌握AutoCAD、3 ds Max、V-Ray及Photoshop的室内设计施工图与效果图的设计工作流程；使操作者既能轻松掌握AutoCAD的平面设计功能、3 ds Max的各个建模功能，又能学习V-Ray的图块、灯光处理功能，也能掌握利用Photoshop进行平面修饰处理的功能：进而使读者具有独立创作室内设计施工图和效果图的全程实际工程应用能力。同时，本书也是室内设计施工和装潢设计人员的好帮手，能进一步帮助其提高专业设计制作的水平和艺术表现能力。
●知行合一
本书结合典型的室内设计实例详细讲解了AutoCAD、3 ds Max、V-Ray和Photoshop的知识要点，让读者在学习案例的过程中能够潜移默化地掌握AutoCAD、3 ds Max、V-Ray和Photoshop软件的操作技巧，同时培养室内工程设计实践能力。
二、本书的组织结构和主要内容
本书以AutoCAD2016、3 ds Max2016、V-Ray和Photoshop CC为演示平台，全面介绍了这些软件在室内建筑施工图和效果图设计中的应用，可以帮助读者全面掌握室内设计的相关知识。全书分为4篇，共10章。各部分内容如下：
1.AutoCAD施工图篇一一介绍AutoCAD施工图绘制过程
第1章室内设计概述。
第2章AutoCAD2016入门.
第3章大酒店大堂室内设计图绘制。
第4章大酒店客房室内设计图绘制。
2.3 ds Max效果建模篇一一围绕大酒店室内设计详细介绍3 ds Max建模过程
第5章3 ds Max2016简介。
第6章建立大酒店3 ds Max立体模型。
3.V-Ray效果图渲染篇一一围绕大酒店室内设计详细介绍大酒店室内渲染过程
第7章V-Ray简介。
第8章V-Ray渲染宾馆。
4.Photoshop后期处理篇一一围绕大酒店室内设计详细介绍大酒店室内设计效果图
后期合成处理过程
第9章Photoshop CC入门。
第10章在Photoshop CC中进行后期处理。

答疑：钢结构支撑-河南土建

问题专业：土建,

提问日期：2021-05-25 00:06:08

提问网友：15836102829

钢结构支撑180×5是什么意思

解答网友：恩

直径180  5厚

问题专业：土建,计价软件GCCP5,

提问日期：2021-05-24 23:24:02

提问网友：251651

解答网友：最后的西红柿

定额上的做法与设计图纸做法一样时就要换算

问题专业：土建,

提问日期：2021-05-24 23:18:02

提问网友：251651

解答网友：最后的西红柿

不影响，按立方算的

1、 西门子CERBERUS FS720系统总述 4
1.1 火灾报警系统概述 9
1.2 符号说明和缩写定义 9
1.3 系统主要设计原则 9
(8) 强电磁干扰环境专题论述 12
1.4 采用主要标准及规范 17
1.5 工程概述 19
1.6 换乘车站概述 19
1.7 本次工程范围 19
1.8 火灾自动报警系统概述 19
1.9 气体灭火及停车库高压细水雾系统概述 20
1.10 消防电源监控系统 20
1.11 的概述 20
1.12 主要车站要素表 20
2、火灾自动报警系统技术部分 20
2.1 符号说明和缩写定义 20
2.2 系统主要设计原则及采用标准与规范 21
2.3 系统构成与配置 25
2.4 系统技术指标 40
2.5 系统功能 43
2.6 FAS设备技术要求 58
2.7 与其它系统的接口 101
2.7.1 与ISCS专业的接口 101
2.7.2 与时钟系统的接口 110
2.7.3 与通信传输系统的接口 111
2.7.4 与旅客信息系统（PIS）的接口 112
2.7.5 与气体灭火系统的接口 113
2.7.6 与防火阀/风口的接口 114
2.7.7 与消防水系统的接口 114
2.7.8 与专用排烟/加压送风机的接口 116
2.7.9 与防火卷帘门的接口 117
2.7.10 与信号系统的接口 118
2.7.11 与自动售检票系统（AFC）的接口 118
2.7.12 与门禁系统（ACS）的接口 119
2.7.13 与综合接地专业的接口 120
2.7.14 与低压专业（切除非消防电源）的接口 120
2.7.15 与低压专业（应急照明配电箱）的接口 121
2.7.16 与低压专业（电源配电）的接口 122
2.7.17 与电动挡烟垂帘的接口 123
2.7.18 与区间消防水管电动蝶阀的接口 124
2.7.19 与电动多叶调节阀的接口 125
2.7.20 与XXX站工程FAS的接口 126
2.7.21 与换乘线路的接口 128
2.7.22 与地铁相邻商业等FAS的接口 129
2.7.23 与区间智能消防安全疏散指示标志系统的接口 130
2.7.24 停车场内各线路间FAS接口 131
2.7.25 与高压细水雾系统的接口 131
2.7.26 与车辆段电动排烟窗的接口 132

内容摘抄：
3.1 环网的容错性能
考虑到火灾自动报警系统作为轨道交通项目防灾项目的重要组成部分，系统应该具备一定的故障容错能力。以工业以太网技术为基础的光纤环网具备Turbo-Ring网络冗余技术，可以实现单点容错：
- 单点光纤连接故障容错：
车站级之间的连接采取单模光纤，其网络拓扑结构采取环网形式的作用是当网络中任一段光纤连接出现断路故障时，整个网络仍然可以保持正常工作状态，整个系统的通讯功能不受影响，此时仍然可以保证中央级对全线火灾自动报警系统的监视和管理不受影响，因为火灾自动报警系统传输信息量远小于工业以太网所能提供带宽，系统的通讯传输速度也不受影响。

FAS系统利用提供的单模光纤组建FAS专用光纤骨干网络，在OCC机房、 和各车站级（车站和车辆段等）均分别设置相应火灾报警控制器和GCC工作站，火灾报警控制器和GCC工作站均接入各车站级以太网光纤交换机，通过光纤交换机接入自愈型FAS光纤骨干环网。采用光纤环网的优点在于当环形网络中出现一处断点时，完全不影响网络通讯，当环形网络中出现两个或多个断点时，环网可以自动拆分成子网络，相互保持连接的节点之间仍然可以正常通讯。

在中央级的OCC机房内配置两台火灾报警控制器和两台FMS8000，两台FMS8000 分别通过RS422或TCP/IP接收通讯系统主时钟信号，FMS8000能够给BACNET上任意节点的FAS控制器发送时钟同步信号，并可在软件中设定每天或其它定时发送（默认时间为每天4:00am）；自动较准更新，时钟信号误差不大于10ms，一旦FAS系统与通信系统主时钟的通信中断时，FAS系统将以最后一次与通信系统主时钟校对的时间为准，即，系统本身具有时钟同步功能，以中央级的监控系统为基准。

针对地铁系统强电磁干扰环境，在设备、线路等方面抗干扰能力和措施如下：
本工程中的设备电磁干扰措施包括设备本身能够在强干扰环境下正常工作，并且不对别的设备及系统造成不能承受的电磁干扰。此即为系统的电磁兼容。
一、电磁兼容定义
电磁兼容，是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中任何事物及设施构成不能承受的电磁干扰的能力。
国标中消防电子设备抗电磁干扰能力为10V/m。
二、满足的规范与标准
IEC1000-4-2（EN61000-4-2/IEC801-2）： 静电放电试验
IEC1000-4-3（EN61000-4-3/IEC801-3）： 抗辐射干扰试验
IEC1000-4-4（EN61000-4-4/IEC801-4）： 电力快速暂态试验
IEC1000-4-5（EN61000-4-5/IEC801-5）： 抗冲击试验
IEC1000-4-6（EN61000-4-6/IEC801-6）： 操作干扰试验
《电磁辐射防护规定》
《环境卫生电磁波辐射标准》
《国家强制性产品认证(CCC)发证检验标准》
《VDS认证检验标准》
《地铁设计规范》

..............

A) 接地设计
本工程中的所有控制器、计算机的外壳以及的电路板的接地端子为等电位，并通过地铁线的专用消防接地极相连，按规范采用大于4mm2的红绿专用接地线与消防接地极相连接，保证了本次产品的良好接地。
B）电缆／电线选取设计及布置原则
由于西门子消防产品本身就具有强大的抗电磁干扰能力，所以本工程的回路线可以采用普通双绞线，线路穿钢管保护，同时钢管在穿过不同防火分区处用线把钢管与消防的接地极相连。
C）影响电磁兼容特性的施工注意事项
对于工程施工中有可能会影响电磁兼容特性的项目需要特别注意，比如交流220V进线采用穿磁环保护，并在所有线路入柜时，都穿金属软管进行保护，以免线路外露。同时为了保证所有机柜可靠接地，在机柜接地极处把保护漆去除，并用摇表测量其对地电阻，要求所有外壳及电路板的对地电阻不大于1欧姆。
施工中把继电器、模块尽量安装在模块端子箱里，模块箱可靠接地。线路接在端子箱的接线端子或者探测器模块的接线端子上，不允许线路通过焊接或者通过接线盒相连。
D）安装前后电磁兼容测试范围及工作计划；
本次产品除屏蔽层外所有外设及线路都不允许直接对地，如有对地能在主机上自动显示接地故障。在安装前先测量所有回路线的对地电阻，要求正极与负极的对地电阻达到兆欧级，另外安装后要注意机箱外壳的对地电阻需要小于1欧姆。同时可由甲方采用专用电磁兼容测试工具进行测试验收。
E）系统设备在调试过程中对遇到问题的纠正；
系统设备在调试过程中如遇到如接地故障、或者有不明原因而造成的误报警误动作及时分析，是否是逻辑程序的原因还是不明干扰或是接地原因造成的，要保证在投入验收使用时为零故障，并且报警联动准确。
F）所有相关测试证书
相关的测试证书如附录FM认证、VDS认证以及3C认证和检验报告。
G）对电磁波敏感设备的保护
按要求，车站综合控制室为对电磁干扰敏感设备的房间。对FAS系统来说，控制器、计算机及交换机等均采用抗电磁干扰屏蔽柜，保护柜内安装的设备免受外界的电磁波干扰。
H）对静电放电敏感设备的保护
按要求，所有手动的控制台／控制盘满足以下的静电放电抗扰能力：

GB／T 17626.2或
IEC 6 t000-4-2 电磁兼容一试验测量技术一静电放电抗扰度试验： 第三级达B级性能标准
同时本系统所选用的控制台/控制盘上的按钮为橡胶/塑料绝缘按钮，而非金属按钮，加上所有电路板都已经与消防接地极可靠接地，所以对于静电不会损坏设备或者造成设备的性能。
I）计算机显示器
本工程的计算机显示器采用液晶显示器，而西门子Cerberus PRO FS720主机的显示屏也为液晶显示器。选择显示器的类型具有相关的电磁防护措施，以保证显示器不会因附近电磁干扰而引起图像变色或变形。
五、系统设备电磁兼容技术规格
（1）抗干扰部分
针对地铁电磁干扰强的特点，SIEMENS在产品设计方面有特别的考虑。SIEMENS的设备，在火灾报警控制器与外部设备的连接处采用光电耦合隔离、电气耦合隔离等，有效的降低了外部线路对主机卡的影响，从而减少误报警，防止系统误动作。系统可抵抗在1MHZ至1GHZ的范围内和辐射电磁场不小于50V/m环境下的强电磁干扰,完全满足《消防联动控制设备通用技术条件》（GB16806-1997）及抗辐射干扰试验标准（IEC801-3）中有关抗电磁干扰的要求。系统可抵抗无线电频率为150KHZ至27MHZ中的接触性干扰，满足IEC801-6操作干扰试验的有关要求。
此次的火灾报警控制器均满足国家标准GB4717-2005《火灾报警控制器》中关于设备的抗电瞬变脉冲（FTB，IEC801-4）、抗无线电干扰（RI，IEC801-6）能力及抗静电干扰（ESD，IEC801-2）能力的要求，并通过了国家检测。
SIEMENS的3C认证、FM认证、VDS认证、抗电磁干扰检测和检测报告等认证文件详见商务文件。
（2）干扰部份
火灾自动报警及联动控制系统主要设备为：火灾报警控制器、探测器及模块。
探测器现场安装方式，特种塑料外壳，由于探测器工作电压为直流 24伏，静态工作电流为微安级，对外不产生电磁辐射，完全在济南地铁R1线的无线频谱之外。
火灾报警控制器为机房内安装方式，均安装在金属机箱内，火灾报警控制器的工作电压为交流 220伏，但其内部主CPU 及各个功能卡工作电压仍为直流 24 伏，主要功耗为变电及对电池浮充部分，控制器工作功率小于350瓦 ，主要是在电源部分产生电磁辐射，但由于功率小，辐射极弱，另外采用金属机箱 ，在辐射源的周围形成屏蔽层，在机箱外部测量不到电磁辐射，可视为对外无电磁辐射。
SIEMENS提供的火灾自动报警系统的主要组成设备均取得FM认证及VDS认证，具有高度的权威性，其使用的检测标准均等同于或高于相关的国际标准，其有关电磁兼容检测采用的标准为：
IEC1000-4-2（EN61000-4-2/IEC801-2）： 静电放电试验
IEC1000-4-3（EN61000-4-3/IEC801-3）： 抗辐射干扰试验
IEC1000-4-4（EN61000-4-4/IEC801-4）： 电力快速暂态试验
IEC1000-4-5（EN61000-4-5/IEC801-5）： 抗冲击试验
IEC1000-4-6（EN61000-4-6/IEC801-6）： 操作干扰试验
（3）抗雷击特性
在抗雷击措施方面，SIEMENS产品的性能同样出色。雷电所产生的高压放电主要是通过外部线路窜入控制器内部，这里所说的外部线路主要是指220V交流供电线路。对于该线路，在系统电源中都采用了MOV（金属氧化物压敏元件）和GT（空气管）等元件对窜入的高压瞬变信号（雷击）进行限制和隔离。具体的原理图如下：