问题专业：土建,安装,预算,

提问日期：2021-11-20 06:56:41

提问网友：广岑

解答网友：幸福像花一样

参考气柜制作安装的定额

答疑：请教埋地0.8m和埋深0.8m 是不是不一样？标高如何设置？-广东安装

问题专业：安装,

提问日期：2021-11-20 01:12:50

提问网友：✨造价小白

另外卫生间大样图，根据设计说明，埋墙的冷水热水管道需要生成套管吗？

解答网友：MXMM

是不一样，这个要根据标高来确定。穿墙的管子都要套管的

答疑：请教这什么意思呢？-甘肃安装

问题专业：安装,

提问日期：2021-11-20 00:12:43

提问网友：九星

这里1XF2代表从1XF2箱引来，还是消防端子箱名称是1XF2呢？

2021-11-20 00:13:43 补充

图上没找见1XF2这样的箱子系统图

解答网友：大海

-1XF（消防箱）1（回路）或2（回路）

答疑：请教这是什么图例-山东安装

问题专业：安装,

提问日期：2021-11-19 23:28:41

提问网友：打灰佬

解答网友：求己

压力调节阀

问题专业：安装,

提问日期：2021-11-19 22:40:35

提问网友：刘羊珍

解答网友：小老百姓

都是镀锌扁钢50*5

问题专业：安装,预算,

提问日期：2021-11-19 22:31:23

提问网友：刘羊珍

解答网友：小老百姓

铁制的

答疑：这块板的范围是否正确？不正确又是什么原因呢？-上海土建

问题专业：土建,

提问日期：2021-11-19 22:13:56

提问网友：小冷

解答网友：GXZ

这是布置的墙属性的左偏移距离设置的问题，也不会影响板的计算

制冷原理
一、制冷基础知识
二、制冷剂、载冷剂、润滑油
三、制冷系统的组成
四、制冷机组工作循环

一、制冷基础知识
定义
1、制冷定义:
制冷是指用人工的方法在一定时间和一定空间内将某物体或流体冷却,使其温度降到环境温度以下,并保持这个温度。
2、空调定义:
空气调节简称空调。是研究造成室内空气环境符合一定的空气温度、相对湿度、空气的流动速度、空气的新鲜度、洁净度,并在允许范围内有一定波动的技术。

1.相关术语
1.1温度
·在法定计量单位中,采用热力学温度.并允许摄氏温度同时使用。热力学温度符号用T表示,单位符号为K。工程上仍延用摄氏温度(公制)和华氏温度(英制)。摄氏温度用t表示,单位符号为℃;

气化
1.2气化
物质由液态转变为气态的过程称为气化。气化有蒸发和沸腾两不同的方式。
A、蒸发是指在任何温度下液体表面分子汽化成蒸气分子的过程。蒸发在任何压力、任何温度下都可能发生。
B、沸腾是在一定温度和压力下,液态内部形成许多蒸气小泡,并迅速上升,突破液体表面而破裂转化成气体的过程,所以沸腾是液体表面和内部同时进行的剧烈汽化的现象。液态沸腾时的温度称为沸点液体在沸腾过程中要吸取热量,并保持其湿度不变,要使沸腾过程连续进行,必须连续不断地自外界加入热量。

焓值
1.3焓值
焓是状态参数,在数值上等于系统的热力学能和压缩功之和。焓的符号为H,单位为J H=U+PV
式中-内能(J),P-压力(pa);V-容积(m3)
显然P、V及U均为状态参数,故H也是一个状态参数。
·制冷系统的分析计算中常用比焓(质量焓)。比焓是焓除以质量,符号为h,单位为/kg

潜热
潜热是指物质发生相变而温度不变时吸收或放出的热量。一般潜热要比显热大得多。
·制冷循环中,正是利用制冷剂由液体变为蒸气时,从周围物体或空间中吸取汽化潜热,从而实现制冷的。制冷剂在蒸发器内的汽化过程是沸腾过程,但是,人们习惯上称之为蒸发过程。
·物质由气态转变为液态的过程称为凝结,因为凝结过程要放出汽化潜热,故通常又称为冷凝。

泡点温度、露点温度
·在一定压力下,当溶液加热时,首先达到饱和液体点,此时所对应的状态为泡点,其温度称为泡点温度。
·在泡点状态基础上,继续给溶液加热直至全部蒸发完,称为饱和蒸气,此时对应的状态为露点,其温度称为露点温度。

比热容(比热)
工质在热力过程中吸入或放出热量的计算和分析常常要涉及工质的比热容,比热容是工质重要的热力性质之一。
·单位质量的物质温度升高1℃所需要的热量称为该物质的比热容,以符号C表示,单位是/(kgk)或kJ/(kgk)

热力学第一定律
4、热力学第一定律
热力学第一定律是能量守恒和转换定律在具有热现象的能量转换中的应用。热力学第一定律指出:
自然界一切物质都有能量,它能够从一种形式转换为另一种形式,从一个物体传递给另一个物体,在转换和传递过程中能量的总量保持不变。对于任何系统,热力学第一定律
一般可表示为:进入系统的能量-离开系统的能量=系统能量的变化

热力学第二定律
5、热力学第二定律
总结自然界中常发生的机械能与热能的相互转换以及热量传递现象,热力学第二定律可表述为:
机械能可以全部变为热,但热却不能无条件地全部转换成机械功。由此可知,利用一个热源或冷源)无法完成循环过程,也无法实现能量的连续转换。

二、制冷剂、载冷剂、润滑油
1、制冷剂命名

字母“R”和它后面的一组数字或字母表示制冷剂,根据制冷剂分子组成按一定规则编写

制冷剂种类
1、无机化合物
简写符号规定为R7()()
括号中填入的数字是该无机物分子量的整数部分。
2、氟里昂和烷烃类CmH(2m+2)
简写符号规定为R(m-1)(n+1)(x)B(z)
数值为零时省去写,同分异构体则在其最后加小写英文字母以示区别。
正丁烷和异丁烷例外,用R600和R600a(或R601)表示

制冷剂种类
3、非共沸混合工质
简写符号为R4()()
括号中的数字为该工质命名的先后顺序号,从00开始若构成非共沸混合工质的纯物质种类相同,但成分含量不同,则分别在最后加上大写英文字母以示区别
4、共沸混合工质
简写符号为R5()()
括号中的数字为该工质命名的先后顺序号,从00开始
5、环烷烃、链烯烃以及它们的卤代物
>简写符号规定:环烷烃及环烷烃的卤代物用字母“RC开头,链烯烃及链烯烃的卤代物用字母“R1开头,其后的数字排写规则与氟里昂及烷烃类符号表示中的数字排写规则相同。

制冷剂的选择原则
1.3、制冷剂的选择原则
1.3.1、热力学性质方面
工作温度范围内有合适的压力和压力比。
单位制冷量q和单位容积制冷量qv较大。
比功w和单位容积压缩功w小,循环效率高。
等熵压缩终了温度不能太高,以免润滑条件恶化或制冷剂自身在高温下分解。
1.3.2、迁移性质方面
粘度、密度尽量小。
导热系数大,可提高传热系数,减少传热面积。
蒸发压力大气压力
冷凝压力不要过高
冷凝压力与蒸发压力之比不宜过大

问题专业：安装,

提问日期：2021-11-19 22:09:24

提问网友：阿木木

是要做成现场签证还是其他的？

解答网友：我心长宽

按此报价结算

答疑：平整场地画法图一图二是哪种画法？图三图四是哪种？各位大家-安徽土建

问题专业：土建,

提问日期：2021-11-19 22:08:14

提问网友：土建小白

解答网友：GXZ

没有外扩时就是按1和4范围，如果当地规则是有外扩，就是按1和4往外扩后的范围了

第一章 概 述
1. 编制原则、依据和说明
1.1 编制说明
根据业主提供的招标文件、设计图纸等资料，在认真研究，充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上，充分考虑我集团公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力，围绕安全、质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。
在编制过程中，我们充分吸取我集团公司在以往类似工程施工中取得的成功经验，在施工组织、方案及相应管理、保证体系等方面，最大限度的运用我集团公司已熟练掌握的新技术、新工艺、新设备等，以及委托xx省建科建筑设计院所做的方案设计成果，本着满足“符合性、响应性、完整性”的原则来编写本篇内容。
1.2． 编制原则
(1)确保设计方案安全可靠；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程项目工程地质、水文地质、周边环境、线路、工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
(2)以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
(3)以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。
(4)以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程。使施工现场全过程处于严密监控状态。
(5)以节约用地、有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。
(6)按照ISO9002质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
(7)响应招标文件各项条款要求，认真贯彻业主的指示、指令和要求。标书中的承诺是本投标人的行动准则。
1.3 编制依据
(1)xx市轨道交通六号线工程施工三标段(xx站)土建工程招标文件（xx市地下铁道总公司，2005年11月）；
(2)xx市轨道交通六号线工程施工三标段(xx站)土建工程招标设计图、设计说明书（xx省建科建筑设计院，2005年11月）；
(3)xx市轨道交通六号线A标段详细勘察阶段岩土工程勘察报告《xx站第一次报告》（xx省重工建筑设计院，2005年6月）；
(4)xx市轨道交通六号线工程xx站详细勘察阶段《第二次岩土工程勘察报告》（xx省重工建筑设计院，2005年7月）；
(5)由业主组织的现场实地勘察、标签会议、补遗；
(6)国家、xx省及xx市现行有关设计及施工、验收规范和标准；
(7)我公司类似工程施工经验、机械设备和技术装备。
(8)国家、当地人民政府及有关部门在施工安全、工地治安、人民健康、环境保护及土地租用方面的具体规定。
2. 工程概况
2.1 工程范围
本标段工程范围为xx市轨道交通六号线工程施工三标段(xx站)土建工程。xx车站起点里程YCK3+986.85，终点里程YCK4+110.95；车站有效站台中心里程YCK4+028.00；车站外包总长124.1m，标准段宽19. 5 m。附属工程包括人行通道和出入口、风道、风亭以及其他附属结构。
本车站为两次盾构过站车站。
2.2 结构形式
2.2.1车站结构形式
2.2.1.1 车站主体和附属结构
xx车站结构设计为地下两层整体式钢筋混凝土框架结构岛式车站。站厅层设置在地下一层，站厅中间为公共区，两端为设备区。地下二层为站台层，站台层中部为站台，有效站台长72米，宽10米。车站主体结构的内墙厚度700mm，与围护结构共同受力。共设有两个出入口，一组风亭。Ⅰ号出入口(净宽为4.5-6m)与机械风道(净宽为6-6.7m)平行；Ⅱ号出入口净宽为6-6.5m,在车站西南端设消防疏散口和风亭。
2.2.1.2 围护结构
xx车站采用明挖施工方案，基坑开挖深度约为17.52米，基坑围护结构为桩心距1350mm冲击灌注桩（Φ1200）+桩外侧桩径Φ800三重管旋喷桩止水帷幕，冲击灌注桩按地质条件分为四类：CKZ-1、CKZ-2、CKZ-3、CKZ-4，钻孔桩进入中风化或微风化层，旋喷桩进入不透水层1米；Ⅰ号出入口及机械风道、Ⅱ号出入口基础采用浆喷桩进行加固，浆喷桩进入中砂层0.5米。
基坑竖向设三道支撑，第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，支撑在桩顶冠梁上；第二、三道和倒换支撑采用Φ600壁厚分别为14mm、12mm的钢管作为内支撑，支撑在2工45C钢围囹上，车站两端扩大部分支撑在钢筋砼腰梁上，设临时型钢立柱并用型钢联系梁连接。
2.2.1.3 结构防水
本站结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则进行设计，车站主体结构、出入口通道、风道及机械风道采用全包防水。
（1） 地下结构以混凝土自防水为主，与土壤接触的混凝土采用高性能防水混凝土，混凝土抗渗等级不低于S8。
（2） 结构的顶、底板和侧墙设附加防水层，实现全包防水。
（3）施工缝设中埋式镀锌钢板止水带止水。
（4）施工缝与墙体上予留的空洞边缘不小于30厘米。
（5）所有的防水构件、附加防水层、混凝土外加剂同时满足防腐要求。
2.2.2 风井、风道结构形式
2.2.2.1 风井、风道主体结构
风道主体结构竖向为两层框架结构，横向两个箱室，风道侧墙厚60厘米，顶板厚80厘米，底板厚90厘米，风道末端与风井相连；在地面部分车站方向布置有电缆夹层和制动电阻柜室，且与地面风亭相连。
2.2.2.2 风井、风道基坑围护结构
风道基坑围护结构基坑围护结构为桩心距1150mm冲击灌注桩（Φ1000）+Φ800三重管旋喷桩止水帷幕。B端风道基底采用砂夹碎石换填。钻孔桩深度约18.02米，基坑开挖深度约为16米，内支撑上下共三道支撑，第一层支撑在钻孔桩顶冠梁上，二、三道支撑支撑在混凝土腰梁上。
2.2.2.3 风道、风井防水
中间风井结构防水采用混凝土自防水和外包防水相结合。结构混凝土采用C30防水混凝土，施工缝采用镀锌钢板止水带。
2.2.3 出入口结构形式
Ⅰ号出入口与机械风道平行，水平呈双孔钢筋混凝土框架结构，墙厚60厘米，中间夹墙厚50厘米。Ⅱ出入口呈单孔钢筋混凝土框架结构，墙厚均为60厘米。出入口基础采用Φ500浆喷桩加固地基，浆喷桩呈梅花型布置，桩进入岩层不小于0.5米。
2.3 工程地质、水文地质、气象、地震
2.3.1 地形地貌
xx车站位于大坦沙岛的北端，属于珠江江心洲冲积平原,三面临江,地势较为平坦,原地面标高变化在7.1～8.6m间。由于原地面已经破坏，地面已被推平，车站范围内现在主要为临时停车场、拟建道路及农田荒地，车站西南侧为工房房屋建筑。
2.3.2 岩土分层
场地岩土自上而下有：人工填土、海陆交互相沉积层、冲积-洪积沙层、冲积-洪积土层、河湖相淤泥质土层、残积土层、岩石全风化带、岩石中风化带、岩石微风化带。
车站基坑开挖竖向切过的地层包括<1>、<2-1>、<2-2>、<3-1>、<3-2>、<3-3>、<4-1>、<4-2>,底板主要位于残积层<5-1>、<5-2>、岩石风化层<6>、<7>及冲积中粗砂层<3-3>。
2.3.3 水文地质条件
地表水
xx站南端分布有一与车站纵向基本垂直的河涌，河涌宽约10m，水深0.8m左右。
地下水
地下水主要为赋存于第四系松散层潜水型孔隙水和基岩裂隙中的基岩裂隙承压水。
场地内地下水位水位埋深较浅，稳定水位埋深为0.9-5.3米，标高为1.83-6.64米,地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5-10月为雨季，大气降雨充沛，水位明显上升，在冬季因降水减少，地下水位随之下降，年变化幅度为2.5-3米。
场地内地下水水质对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有中等腐蚀性，对钢结构具中等腐蚀性。
2.3.4 地震
地震基本烈度7级。
2.3.5 不良地质与特殊地质
软土：
本站沿线软土层为第四系海陆交互淤泥质土层<2-1B>和河湖相淤泥质土层<4-2>。厚度0.40～4.60m.具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、承载力低、灵敏度高的特点。其工程地质特性如下：
（1）震陷性：即当原状土受到震动后，很快变成稀释状态，易产生侧向滑动，沉降及基底变形等现象。
（2）流变性：软土除排水固结引起变形外，在剪应力作用下还会产生缓慢及长久的剪切变形。这对建筑地基沉降及地基稳定性均有不利影响。
（3）高压缩性：软土属于高压缩性土，极易因其体积的压缩而导致地面及建筑物的沉降。
（4）低渗透性：因其具有低渗透性及高的持水性，对地基的排水固结不利，不仅影响地基的强度，而且也延长地基固结稳定的时间。
（5）低强度和不均匀性：软土分布区地基强度很低，分布不均匀，本站的软土分布厚度、埋藏深度变化较大，且极易出现不均匀沉降。
砂层及砂土液化
本站广泛分布着海陆交互相沉积淤泥质粉细砂层、冲积-洪积粉细砂层，按国家标准《抗震设计规范》（GB50011-2001）的有关判别条件，综合判定液化等级为“中等-严重”为潜在的不良地质体。
岩石软化
本站岩层的岩性主要泥质粉细砂岩、及砂砾岩，以泥质胶结为主，软化系数为0.15~0.71，为软化岩石，强风化带的岩层剧烈风化成粉质粘土、粉土和砂土，遇水易软化，岩石在空气中暴露的时间过长会风化干裂破碎，在地下水浸泡后易失稳。在设计、施工中应给予重视。
岩体风化的不均一性及软弱夹层
本站的基岩风化带具软硬夹层特性，即在岩层中、微风化带中夹有软弱的全、强风化透镜体等，软弱透镜体强度低，裂隙发育，开挖易渗水。局部地段由于砂砾岩中裂隙发育，裂隙处由于地下水活动，软化形成软弱夹层，在地下水流动时可能带走细小的土粒，形成溶洞。
2.4． 施工环境
本项目原地形为荒地，现在已整平形成施工车辆停车场，施工场地宽阔平整，施工便道跨河涌处埋设2-1.0m圆管涵且已淤塞，施工时为保证河涌水流畅通度汛安全，须拆迁该处便道，用六四式军用梁和八三墩架施工便道，保证施工车辆通行。
车站上方有两条高压电线交叉通过，施工时须对高压线及铁塔进行保护处理，并安排安全人员对施工机具、车辆进行指挥，保证距离高压线的安全距离。斜跨车站上方的高压电线悬高18.4米，为220KV高压线；沿车站外侧的高压线悬高13.1米，为110 KV高压线。
在车站北端有一条Ф1.8m的压力管通过，在Ⅱ号出入口上方穿过，施工时须对该管进行悬吊保护。
3 工程特点、重点、难点和主要对策
3.1. 本工程特点
3.1.1 车站规模小
xx车站结构设计为地下两层整体式钢筋混凝土框架结构岛式车站,外包总长124.1米,车站标准宽度19.5米。地下二层为站台层，站台层中部为站台，有效站台长72米，宽10米。共设有两个出入口，一组风亭。
3.1.2管线拆迁少
本项目所在地为新平整的荒地，经现场调查地下有一条Ф1.8m承压管和Ф0.9m的污水管悬吊保护，地面上有两条高压线通过外，基本无其他管线，盾构两次过站施工干扰大。
3.2. 本工程重点及对策
3.2.1 工期控制重点
xx车站工程规模小，工程项目多，施工环节多，两次盾构过站，要求2007年12月28日前完成车站全部主体工程，是本工程工期控制重点。
3.2.1.2 节点工期目标
在2007年4月30日前完成车站主体结构施工，具备盾构过站条件，这关系到业主整个工程计划地完成，是本工程工期控制的重中之重。
3.2.1.3 工期控制重点对策
在施工过程中要严格落实本标书“工期保证措施”的各项措施，对项目工期实现动态管理，定期收集工程进度数据，通过计算机分析，找出工期目标的发展趋势，对不利趋势及时采取对策。通过分项工程、分部工程、单位工程工期目标的实现，来确保关键工期和总工期目标的实现。
3.2.2 安全控制重点
3.2.2.1 xx车站结构施工
车站上方有两条高压输电线交叉通过，这个位置的基坑和结构施工是本工程施工安全控制的重点。
针对该重点：①、在进场之后，立即联系该高压输电线所属单位，确定高压线下的安全高度。②、在高压线下进行施工之前，对所有的机具设备操作人员和施工人员进行安全培训，培训内容包括：高压电线安全距离，高压电线下施工注意事项等。③、在施工现场使用醒目标示牌标示安全高度并时刻提醒在高压线下施工。④、施工前根据高压线下安全高度，选择合适的施工机械，包括冲击钻、旋喷机、龙门吊、吊车等。⑤、根据安全高度确定合适的施工方案，包括钻孔桩钢筋笼分节长度、支撑安装方法、旋喷桩施工方法、基坑开挖出土方法等。⑥、在施工过程中，指派专门安全员指挥高压线下施工机具、设备施工，机具、设备绝对不能超过安全高度。⑦由于铁塔距离基坑较近，在基坑开挖前首先对铁塔基础进行桩基托换加固保护。
3.2.2.2基坑开挖
基坑位于大坦沙岛的北端，属于珠江江心洲冲积平原,三面临江。通过对地质对地质资料研究发现，在车站范围内不良地质与特殊地质（软土、砂层及砂土液化、岩石软化、岩体风化的不均一性及软弱夹层）在桩基施工中容易发生缩孔现象，影响桩基质量。基坑深度达到17.52米，主体结构采用Φ1200钻孔桩，附属结构采用Φ1000钻孔桩，桩间采用三重管旋喷桩，内设三层支撑进行围护，通道基底采用Φ500旋喷桩加固。风道基础采用砂夹碎石换填。在施工期间控制地表沉降,保证深基坑施工人员、设备安全是本工程安全控制的重点。
对策：①严格控制围护钻孔灌注桩工艺，保证成桩质量；控制旋喷桩施工质量；对基坑壁出现的涌水、渗漏及时采取封堵，控制因水位降低造成基坑外地基下沉或对围护结构造成剪切破坏。② 基坑土石方开挖严格遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”。③ 加强基坑施工中的监控量测，及时反馈变形信息，指导施工，必要时及时采取加固措施。
3.2.2.3承压水管的保护
在xx车站东侧有一条φ1.8米压力管与车站纵向轴线基本平行，且在Ⅱ出入口上方通过，采取六四式军用梁悬吊保护，两端采用旋喷桩止水，在施工期间要确保压力管不变形不渗水。
对策：①及时与产权单位取得联系，制定详细的保护方案。②严格控制施工质量，确保悬吊段军用梁的刚度和旋喷桩的质量。③沿水管纵向设明显标志，严禁车辆在水管上方通过。④基坑开挖时严格控制基坑降水和渗水，防止水管下土体失水下陷。
3.2.3 本工程质量控制重点
xx车站对结构防水要求都很高，严格按照结构防水设计进行施工，确保结构防水施工质量是本工程质量控制的重点。
对策：① 选用合适的混凝土配合比：降低水泥用量，每立方混凝土水泥用量控制在280～300kg；水灰比控制在小于0.55；选用干净的中粗砂，砂率控制在35%；掺入优质的外加剂（UEV-H膨胀剂）和适量的优质粉煤灰增加混凝土的防水性能和塌落度，混凝土塌落度控制在120±20mm。② 严格控制混凝土的运输、浇筑和养护施工工艺：在混凝土运输过程中，采取有效措施降低原材料的温度（如：在混凝土中加冰、遮蔽降温等）；浇筑时混凝土自由下落高度不大于1.5m，派专人监督整个浇注过程，防止漏振、过振等现象，避免混凝土出现离析；混凝土终凝后立即进行湿润养护，养护时间不少于14天，结构顶板和底板可以进行蓄水养护。③ 确保外包防水的施工质量：选择具有防水专业资质的，并且有地铁防水施工经验的专业防水施工队伍施工外包防水工程，严格按照《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2001）和设计文件组织施工。外包防水施工完成后，派专人负责外包防水层的防护，进行钢筋焊接时采用钢板衬垫等措施防止对防水层造成破坏。③确保特殊部位防水质量：专人负责，加强对变形缝、施工缝处止水带、止水钢板和施工接缝处理的工艺质量控制。
3.2.4. 本工程难点及对策
3.2.4.1 结构防水
工程防水要求等级很高，并且是以结构自身防水为主，确保结构自身的抗渗性能，确保施工缝、变形缝达到防水要求，是结构施工中的难点。
对策：①防水工程安排专业施工队伍施工，严格按照《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2001）和设计文件组织施工，按《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002）。②结构自防水：砼入模温度控制在30℃；车站水平施工按15-18米长度划分施工段，竖向按设计图纸设置施工缝；根据实验选定科学的砼配合比和掺加Ⅰ级粉煤灰。③外防水：顶侧板变形缝采用中置式橡胶止水带；施工逢采用镀锌止水钢板；堵漏措施采用改性环氧树脂涂抹。

答疑：GCCP6.0审核如何生成预算文件-云南安装预算计价软件GCCP

问题专业：安装,预算,计价软件GCCP,

提问日期：2021-11-19 21:37:11

提问网友：大海

现在GCCP6.0只有转成结算文件，怎么不能转成预算文件了

解答网友：行走大陆

新建预算项目管理，复制单位 工程出来即可的

目　　　　　　录
第一章 工程概况 4
第一节 建设各方主体 4
第二节 工程概况 4
第三节 周围环境情况 4
第二章 编制依据 5
第三章 地质条件 6
第一节 工程地质条件 6
第二节 场内地下水情况 9
第四章 基坑围护结构设计概况 9
第五章 施工部署 10
第一节 施工平面布置 10
第二节 总体部署 10
第三节 项目班子组织和管理 12
第四节 施工准备工作 13
第五节 材料准备和供应 14
第六节 塔吊专项施工方案 15
第七节 施工进度计划 54
第六章 本基坑工程难点、特点和重点 54
第一节 土方开挖作业面狭小、运输困难 54
第二节 工程量大，工期紧 55
第三节 地下室拆撑施工 55
第四节 天气影响 55
第七章 分项施工方案 55
第一节 钻孔灌注桩施工方案 55
第二节 三轴搅拌桩施工方案 60
第三节 地下连续墙施工方案 63
第四节 基坑排水措施专项方案 70
第五节 钢格构柱施工方案 70
第六节 压顶梁、水平内支撑施工方案 72
第七节 支撑拆除方案 75
第八节 土方开挖施工方案 77
第八章 基坑工程监测 84
第九章 应急预案 87
第十章 施工现场文明施工保证措施及安全保证措施 90
第一节 文明施工保证措施 90
第二节 安全保证措施 91
第十一章 施工质量保证措施 92
第十二章 施工进度保证措施 93
第十三章 冬、雨季（台汛）及高温的施工措施 94
第一节 冬季施工 94
第二节 雨季施工 95
第三节 抗台风方案 98
第四节 夏季施工 101

第一章 工程概况
第一节 工程建设概况
建设单位：xxxx宾馆有限责任公司
设计单位：xx省建筑设计研究院
监督单位：xx市工程质量、安全监督站
勘察单位：xx市勘测设计研究院
监理单位：xx工程建设监理公司
施工单位：xx八达建设集团有限公司
第二节 工程概况
本工程为xx宾馆改扩建工程建安工程，本项目位于xx下城区环城西路，地块东侧为武林路，南侧邻近庆春路，西侧紧邻保留的xx宾馆A楼和B楼，北侧为教场路。
本工程±0.000相当于黄海高程8.700米。由二幢主楼及地下室组成。地下室二层（地下二幢楼连通），建筑面积分别为12820平米（xx宾馆改建项目）、6200平米（杭政储出2009[25]号地块）；地上建筑面积分别为6852平米（xx宾馆改建项目，地上三层）、6404平米（杭政储出2009[25]号地块，地上三层），主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构。本基坑围护方式：地下连续墙“二墙合一”+二道钢筋砼内支撑；局部被动区土体及坑内深浅坑高差较大处三轴搅拌桩加固，其余高差采用放坡开挖。
第三节 周围环境情况
基坑东北角为多幢2层的砖木结构历史保护建筑，围护体内边线距离该侧用地红线1.3~8.0m，距离保护建筑物边约3~9m（以下未做说明的，均自围护体内边线算起）。
基坑东侧距离用地红线约3~5m，红线外即为武林路，武林路下有众多市政管线，根据管线距离基坑的远近分析如下：电缆沟埋深约0.5m，距离基坑约5.4m；自来水管埋深约1.2m，距离基坑约6.6m；污水管埋深约1.5m，距离基坑约7.7m；雨水管埋深约2.0m，距离基坑约12m。
基坑距离南侧用地红线约15m，红线外即为庆春路，庆春路下有众多市政管线，根据管线距离基坑的远近分述如下：煤气管埋深约2.0m，距离基坑约17.2m；电缆沟埋深约0.5m，距离基坑约18.6m：自来水管埋深约1.5m，距离基坑约19.5m；污水管埋深约1.5m，距离基坑约21.2m。
基坑西侧距离用地红线约68m，红线外为环城西路，红线内为保留的xx宾馆A楼和B楼。其中A楼采用450*450预制方柱基础，桩长约35m，承台底标高约-3.700，A楼外墙最外边距离基坑约3.4~4.0m（基础挑出外墙约0.9m）；B楼为浅基础建筑，外墙最外边距离基坑约3.4~4.0m。
基坑北侧距离用地红线约4~9m，红线外即为教场路，教场路下有众多市政管线，根据管线距离基坑的远近分述如下：电缆沟埋深约0.5m，距离基坑约4.1m；自来水管埋深约1.2m，距离基坑约4.7m；污水管埋深约1.5m，距离基坑约6.2m；雨水管埋深约2.0m，距离基坑约8.6m；弱点管，埋深约0.80m，距离基坑约12.6m。教场路以北为原中大宾馆和武林小剧院建筑，原中大宾馆建筑边距离基坑最近处约33m，武林小剧院建筑距离基坑边最近约24m。
第二章 编制依据
1、xx市勘测设计研究院提供的《xx宾馆改建及新增地块工程岩土工程勘察报告（详勘阶段）》
2、本工程建筑总平面图、地下室结构图纸；
3、xx宾馆保留建筑物的相关资料；
4、周边道路及管线的相关资料；
5、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）
6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
8、《建筑桩基技术规范》 （JGJ94-2008）
9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（JGJ79-2002）
10、《建筑基坑工程技术规范》（GB50497-2009）
11、型钢水泥土搅拌桩技术规程（JGJ/T199-2010）
12、xx省标准《建筑地基基础设计规范》(DB33/1001-2003)
13、xx省标准《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2000)
14、其他有关设计计算规范及规程
15、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T 187-2009
16、《xx省固定式塔式起重机基础技术规程》（DB33/T1053-2008）
17、《塔式起重机安全规程》（GB5144-2006）
18、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2011）
19、《起重吊运指挥信号》(GB5082-85）
20、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2001）（J119-2001）
21、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59--2011）
22、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
23、《钢筋焊接与验收规程》JGJ18-2003
24、xx市建设工程质量安全监督总站2010（33）文件、2012（13）文件
25、本工程施工组织设计
26、建设部《塔式起重机拆装管理暂行规定》
27、《xx省建设工程塔式起重机安装拆卸管理暂行规定》
28、xx建机集团QTZ80（ZJ5710）自升塔式起重机使用说明书
第三章 场地土质、水文地质条件
第一节 工程地质条件
根据岩土工程勘察报告，本工程自上而下的地层分布为：
1-1层：杂填土
杂色，松散，稍湿。主要成分为碎块石。混凝土块、碎砖等建筑垃圾，含量一般约30-45%，径大小不均一，一般3-7cm为主，大者达15cm以上。以粘性土充填。表部大多有一层15-20cm厚混凝土地坪，其中BZ1孔处厚达90cm。钻孔揭示厚度1.20~3.80m。全场分布。
1-2层：素填土
灰，松软，湿，主要成分为粉土、粉质粘土（粉质粘土为灰色，软-流塑状）混少量碎口乐石、碎砖等，含量一般15%左右，径小于3cm。含少量有机质及腐殖质。屋顶标高为3.88~7.22，厚度0.60~4.80m。全场分布。
2-1层：粉质粘土（al-mQ4³）
褐灰色，灰黄色，软~可塑，饱和，含氧化斑，含云母及腐殖质。无摇振反应，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。层顶标高为1.95~5.28m，厚度0.60~3.50m。大部分地段分布。
2-2层：粉土夹淤泥质粘土（al-mQ4³）
浅灰色，少量为黄灰色，稍密，饱和。含云母碎屑，含有机质及腐殖质，夹薄层状淤泥质粘土，层厚1-5cm不等，厚处可达30cm以上。局部摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。层顶标高为0.55~4.75m厚度0.80~5.00m。大部分地段分布，仅Z7和Z11孔处缺失。
3-1层：淤泥（mQ4²）
灰色，流塑，饱和。含有机质，少量腐殖质，局部偶含粉土团块。摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。层顶标高为-1.92~2.20m，厚度0.40~8.00m。全场分布。
3-2层：淤泥质粘土（mQ4²）
灰色，软-流塑，饱和。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。层顶标高为-5.91~-0.06m，厚度1.60~10.50m。全场分布。
5层：淤泥质粉质粘土（mQ41）
灰色，软-流塑，饱和，含少量有机质和腐植物。夹粉土薄层，局部粉土富集，含少量贝壳碎屑，局部偶夹粉砂。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。顶层标高为-11.91~-5.88m，厚度1.60~10.80m。全场分布。
7层：淤泥质粘土（mQ41）
灰色，流塑，饱和，含少量有机质和腐植物。夹少量粉土薄层，含少量贝壳碎屑。无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。屋顶标高为-16.92~-10.20m，厚度1.00~12.00m。大部分地段分布，仅Z1和Z3孔处缺失。
8-1层：粘土（al-iQ3²）
黄灰色，褐黄色，可塑，饱和，含铁锰质氧化斑，含云母及少量腐殖质，局部夹粉砂薄层。无摇振反应，光泽强，干强度高，韧性强。层顶标高为-21.82~-11.11m，厚度0.80~4.00m。局部分布。
8-2层：含粘性土粉砂（alQ3²）
黄褐色，浅灰褐色，稍~中密，可塑，饱和，以粉砂为主，含粘性土约15-20%左右，含少量中粗砂、砾。层顶标高为-22.62~-14.90m，厚度0.20~2.90m。局部分布。
8-3层：粘土（al-lQ3²）
褐黄色，硬可塑，饱和，含铁锰质氧化斑。无摇振反应，光泽强，干强度高，韧性强。层顶标高为-24.28~-15.57m，厚度0.30~6.10m。大部分地段分布，仅BZ5孔处缺失。
9-1层：粘土（al-mQ3²）
浅褐灰色，绿灰色，软塑，饱和，含云母、腐殖质。无摇振反应，光泽强，干强度高，韧性高。层顶标高为-25.65~-18.21，厚度0.30~8.40m。场地部分孔分布。
9-2层：含砾粉砂（al-mQ3²）
绿灰色，灰色，中密，饱和，含砾石约5-40%左右，不均一，局部粉砂为主。无摇振反应，光泽强，干强度高，韧性强。屋顶标高为-26.61~-23.09m，厚度0.40~3.40m。场地部分孔分布。
10-1层：粉质粘土夹粉砂（al-IQ31）
黄灰色，灰绿色，硬可塑，饱和，以粉质粘土为主，夹粉砂，含量约占15~20%,偶含砾。无摇振反应，光泽反应强，干强度高，韧性强。层顶标高为-27.05~-24.22m厚度0.60~4.60m。大部分地段分布，仅Z11孔缺失。
10-2层：含砾中细砂（alQ31）
浅灰绿色夹黄灰色，中密，饱和，以中细砂为主，含砾约占20-30%，局部为砾砂或圆砂，砾石直径0.5-3.0cm，呈棱角状，少量粘性土充填。层顶标高为-29.32~-25.77m，厚度0.30~4.20m。大部分地段分布，仅Z11孔缺失。
12-1层：全风化英安岩（J）
灰黄色、黄绿色，硬塑，岩石结构已基本被破坏，风化成土桩，岩芯取出呈柱状，手可掰断，钻进平稳，干钻可以钻进。仅Z7、Z11、BZ5和BZ12孔揭示，屋顶标高为-29.85m~-26.31，厚度1.10m~2.20m。
12-2A层：强风化英安岩（J）
浅棕色，岩石结构大部分破坏，岩芯呈碎块状，手可掰断。部分孔揭示，层顶埋深为36.20~39.20m，屋顶标高为-30.49m~-27.81m，厚度0.20m~5.30m。
12-2B层：强偏中风化英安岩（J）
浅棕色，岩石结构大部分破坏，岩芯呈碎块，少量短柱状，机械破碎严重，风化裂隙发育，裂隙面见铁质渲染。仅Z11孔和BZ10孔揭示，层顶埋深为41.50m和40.00m，屋顶标高为-33.81m和-31.24m，厚度2.00m和1.70m。

第二节 场内地下水情况
本工程场地浅部地层的地下水性质属松散孔隙型潜水，主要赋存于1层填土、2-2层粉土夹淤泥质粘土中，水源补给一般，连通性稍好。勘察期间地下水位埋深在地表下1.30~2.30m，相当于85国家高层5.89~7.44m。主要受大气降水及地下同层侧向径流补给，以竖向蒸发及侧向径流方式排泄，其水位随季节性变化明显。年均变化幅度值约1.00~2.00

第四章 基坑围护结构设计概况
一、基坑围护设计概况
综合考虑基坑挖深、周边环境、土层变化和地质条件等情况，本基坑围护方式：地下连续墙“二墙合一”+二道钢筋砼内支撑；局部被动区土体及坑内深浅坑高差较大处三轴搅拌桩加固，其余高差采用放坡开挖。
1、地下连续墙：
地下连续墙槽段开挖前，应沿地下墙两侧构筑导墙，导墙混凝土强度等级 C20，地下连续墙墙厚为800㎜，混凝土强度等级 C35，混凝土抗渗等级 S8，地下连续墙墙底标高按区域不同分别为32.2M、26.25M、24.6M，顶标高为-3.0M。
2、三轴搅拌桩
本工程采用套打施工的三轴搅拌桩作为止水帷幕，桩径为850㎜，基坑内侧槽壁加固采用850直径三轴水泥搅拌桩，搭接100；局部被动区土体及坑内深浅坑高差较大处加固采用850直径三轴水泥搅拌桩，搭接100，桩顶标高为-8.4M，桩底标高为-16.3M。
3、压顶梁、围檩、及水平内支撑：
本工程压顶梁、围檩、水平内支撑均为钢筋混凝土结构，混凝土强度等级均为C30。
压顶梁：尺寸为1000mm×800mm，顶标高为-2.00m(相对标高)。
围檩：本工程设有一道围檩，尺寸为1000mm×800mm，围檩顶标高为-7.50m。 第一道水平支撑：标高：-2.00m，支撑梁尺寸有1000mm×800mm,900mm×800mm，800mm×800mm，700mm×600mm。
第二道水平支撑：标高：-7.5m，支撑梁尺寸有1100mm×900mm、900mm×900mm，900mm×800mm，700mm×600mm。

第五章 施工部署
第一节 施工平面布置
具体详见附图；
第二节 总体部署
1、本工程采用地下连续墙“二墙合一”+二道钢筋砼内支撑；局部被动区土体及坑内深浅坑高差较大处三轴搅拌桩（850@600）加固，地下连续墙内外侧用三轴水泥搅拌桩加固，外侧三轴搅拌桩标准套打施工，内侧三轴搅拌桩搭接100。围护桩施工按三轴搅拌桩、立柱桩、地连墙依次组织施工。
2、由于场地狭小，进出场地的出入口设置2个，武林路为主路口，教场路为次路口；土方开挖时按照后浇带的位置把场地分成6个施工段，由场地从北至南后退式依次开挖，并根据二道支撑的布置及底板、电梯井深度情况分成三个阶段开挖，施工顺序如下图所示：

3、施工顺序
3.1、场地修整。本场地地坪设计标高为-0.80，若高出部分应进行卸土平整。
3.2、先施工三轴搅拌桩，三轴搅拌桩外侧壁槽采用标准套打形式，内侧壁和被动区加固搭接100㎜。同时进行支撑桩的施工，立柱桩为800直径的钻孔灌注桩，上设钢格构柱。
3.3、再进行导墙和地下连续墙施工
3.4、设置排水沟、各监测点。
3.5、坑内全场地第一次开挖至-2.9m，浇压顶梁及第一道支撑。
3.6、支撑系统达80％设计强度后，基坑内分层、分块、并尽量对称挖土。支撑上若要通行机械，必须先填土高出支撑面30cm后，再铺设路基箱板，方可通行。挖土过程中要注意保护水平支撑、竖向立柱，竖向立柱附近开挖土方的高低差不得大于1.5m。
3.7、坑内全场地第二次开挖至-8.4m，浇制围檩、第二道支撑，待支撑系统达80％设计强度后，同上坑内挖土。
3.8、第三次挖至基坑底，坑底最后30cm土方应采用人工挖土。挖一块，素砼垫层随后马上施工一块。垫层浇至围护桩边。承台应跳挖，挖到底后立即抢作素砼垫层。
3.9、基础底板、地梁浇筑。
3.10、待底板强度达100％后，拆除第二支撑。
3.11、浇捣地下一层楼板。
3.12、待地下一层楼板强度达100％后，拆除第一支撑。
3.13、经设计验算通过后方可在地下室顶板上布置钢筋和木工加工场地。
泵车等机械通过或停放的位置应铺设路基箱板或钢板，场地四周围墙用轻质材料作防护以减轻地面荷载。
3.14、根据总进度计划安排以及工程施工总平面图并考虑尽可能利用塔吊工作半径，在18-19轴与U-T轴之间设置1#塔吊，在5-7轴与G-F轴之间设置2#塔吊，位置详见总平图。塔吊先于大面积开挖之前进行安装，以方便土方开挖过程中对于垂直运输的需要。因此应做好相应的防护措施。

彩色高清无水印完整版《三维人防结构立体图集》(07FG01~05)图集，pdf格式。

人民防空工程是人民防空的重要组成部分,战时它为保障人员与物资掩蔽、防空作战指挥、医疗救护等发挥着及其重要的作用。正是由于人防工程的特殊重要性,所以人防工程相比其他工程来说结构更复杂、专业程度更高,在建造实施过程中也是施工的重点和难点。

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4、本书图文并茂,美观科学,吊打枯燥乏味,符合人类学习心理学,有利于持续学习,掌握真本领

内容索引：
第一章人防基础知识概述
1.1人防工程概述1
1.1.1什么是人民防空工程?1
1.1.2人民防空工程分类和分级2
1.1.3人民防空防什么?4
1.1.4人民防空怎么防?6
1.2人防工程代号大全8
第二章防空地下室主体结构配筋构造(07FG01)
2.1防空地下室结构设计技术参数9
2.1.1防空地下室结构材料最低强度等级及结构构件最小厚度9
2.1.2受力钢筋最小保护层厚度及防水混凝土的设计抗渗等级10
2.1.3钢筋混凝土结构构件纵向受力钢筋的最小配筋率和受拉钢筋的最大配筋率11
2.1.4防空地下室纵向受拉钢筋的最小锚固及搭接长度12
2.2防空地下室墙体配筋构造13
2.2.1内、外墙与顶板、底板、楼板的连接构造13
2.2.2钢筋混凝土墙体连接构造及板中拉结筋布置17
2.2.3防空地下室内墙留孔构造22
2.2.4临空墙配筋构造28
2.2.5相邻防护单元间隔墙配筋构造33
2.3防空地下室梁柱配筋构造41
2.3.1梁柱纵向钢筋连接构造41
2.3.2梁柱箍筋构造…45
2.3.3反梁及梁钢筋、附加箍筋、吊筋构造48
2.3.4梁或柱支座两边变截面时纵向钢筋构造…52
2.3.5柱中纵向受力钢筋及箍筋构造59
2.4防空地下室无梁楼盖及非承重墙连接构造61
2.4.1无梁楼盖构造61
2.4.2非承重墙连接构造70
第三章部分构件配筋构造(07FG01)
3.1洗消污水集水坑配筋图78
3.2竖井配筋图81
3.2.1独立式竖井配筋图81
3.2.2外附壁式竖井配筋图84
3.3防倒塌挑檐配筋图87
3.4电缆井配筋图91
3.4.1外附壁式电缆井配筋图91
3.4.2内附壁式电缆井配筋图94
3.4.3顶部式电缆井配筋图100
第四章钢筋混凝土防倒塌棚架(07FG02)
4.1编制说明103
4.2防倒塌棚架三维示意图…106
4.2.1独立式室外出入口防倒塌棚架平面布置图…106
4.2.2附壁式室外出入口防倒塌棚架平面示意图…110
4.3防倒塌棚架梁柱纵向钢筋连接构造节点详图……114
4.4核5级单跑楼梯出入口防倒塌棚架梁、柱详图(柱高2.1m).....120
4.5防倒塌棚架顶板配筋构造…124
4.5.1核5、6级独立式楼梯出入口防倒塌棚架顶板配筋图…124
4.5.2核5、6级附壁式式楼梯出入口防倒塌棚架顶板配筋图…126
第五章防空地下室板式钢筋混凝土楼梯(07FG03)
5.1编制说明128
5.2楼梯实例三维示意图…131
53梯段板配筋图…133
5.3.1梯段板(TB1)配筋图133
5.3.2梯段板(TB1A)配筋图134
5.3.3梯段板(TB2)配筋图135
5.4梯段板配筋节点详图136
5.5平台板配筋节点详图146
5.6平台梁配筋图…150
第六章钢筋混凝土门框墙(07FG04)
6.1编制说明151
6.2门框墙配筋图154
6.2.1MK0608型门框墙配筋图…154
6.2.2MK1020型门框墙配筋图169
6.2.3MK6025型门框墙配筋图…184
6.4悬板活门门框墙配筋图196
6.4.1悬板活门MK0508型门框墙配筋图196
6.4.2悬板活门MK0612型门框墙配筋图200
第七章钢筋混凝土通风采光窗井(07FG05)
7.1编制说明…204
7.2窗井墙节点大样1-3………207
7.3QTCJ-Ⅰ(h5)窗井墙配筋图…210
7.4窗框墙配筋图…214
7.4.1QTCJ-Ⅰ(h5)窗框墙配筋图(L1>b/2)214
7.4.2QTCJ-Ⅰ(h5)窗框配筋图(L1≤b/2)217
7.4.3QTCJ-Ⅱ(h5)窗框配筋图(L1>b/2)220
7.4.4QTCJ-Ⅱ(h5)窗框配筋图(L1≤b/2)223

答疑：这个图形和钢筋应该如何画？-四川土建预算土建计量GTJ

问题专业：土建,预算,土建计量GTJ,

提问日期：2021-11-19 19:44:38

提问网友：泸州李工

解答网友：红梅傲雪

答疑：请教这是什么类型的桩承台呢？一开始选的梁式，后又换成环式-湖北土建

问题专业：土建,

提问日期：2021-11-19 19:32:29

提问网友：邢萌

梁式

解答网友：红梅傲雪

梁式

答疑：这个挡土墙该如何设置-陕西

问题专业：土建 预算 计价软件GCCP

所属地区：陕西

提问日期：2021-11-19 19:30:07

提问网友：小森

解答网友：将军峰

定义墙构件，按照层 绘图 。

答疑：这个是啥-江西土建安装市政

问题专业：土建,安装,市政,

提问日期：2021-11-19 19:23:02

提问网友：小C

解答网友：

这玩意有点像带压堵漏的夹具。

看是不是这个地方漏水维修的

中铁港航局各类工程项目施工劳务单价编制方法，包括内容如下：

01铁路-1铁路封面.docx 17KB
01铁路-2铁路目录.docx 20KB
01铁路-3铁路劳务分包限价编制说明.doc 38KB
01铁路-4铁路分包指导价(港航局).xlsx 699KB
02公路-1.公路封面.docx 21KB
02公路-2.公路目录.docx 24KB
02公路-3.公路工程项目劳务分包指导价编制说明.docx 26KB
02公路-4公路工程劳务分包指导价(港航局).xls 367KB
03城轨-12城轨劳务分包指导价(港航局).xlsx 81KB
03城轨-1城轨封面.目录及说明.docx 30KB
04房建-1房建封面.目录及说明.docx 32KB
04房建-2房建劳务分包指导价(港航局).xlsx 44KB
05市政-1市政封面.目录及说明.docx 32KB
05市政-2市政劳务分包指导价(港航局).xlsx 283KB
06水工-1水工封面.docx 17KB
06水工-2水工工程项目劳务分包指导价编制说明.docx 91KB
06水工-3水工劳务分包指导价(港航局).xls 771KB
07-附件4、主要材料损耗率定额.xlsx 14KB

课件包括：

1-碧桂园集团安全管控体系.pdf 8080KB
2-碧桂园安全管控发文及制度解读.pdf 4197KB
3-碧桂园安全生产管理（防高空坠落）.pdf 6278KB
4-碧桂园大型机械安全管理.pdf 5513KB
5-碧桂园塔吊安全管理交流课件.pdf 18118KB
6-碧桂园临时用电安全培训.pdf 3596KB
7-碧桂园消防安全培训.pdf 3725KB
8-碧桂园脚手架培训.pdf 6538KB
9-碧桂园模板支撑架安全培训.pdf 4014KB
10-碧桂园第三方安全综合检查交底.pdf 1573KB