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一、项目概况
上海市轨道交通 17 号线是一条贯穿于青浦区东西向的区域级轨道交通线，西起历史文化古镇朱家角镇（东方绿舟），东至上海市规划的重要交通枢纽—虹桥枢纽，线路的建设对青浦新城新的规划和建设具有重要意义。 轨道交通 17 号线依托虹桥枢纽，接收中心城的辐射，串联青浦区的徐泾镇、青浦新城和朱家角镇，17 号线的建设将大力促进青浦区新一轮的建设和发展。
本线路全长约为 35.341km，采用高架和地下结合的敷设方式，其中地下线长度约为 16.157km，高架线长度约为 18.479km，敞开段长度约为 0.705 km。沿线共设置车站 13 座（自西向东分别是东方绿舟站、朱家角站、淀山湖大道站、漕盈路站、青浦新城站、汇金路站、赵巷站、嘉松中路站、徐泾北城站、徐盈路站、蟠龙路站、诸光路站、虹桥火车站站），平均站间距为 2.898km，其中虹桥火车站站属于虹桥枢纽
范围，与轨道交通 2、10、原规划 17 号线换乘。本线共设徐泾车辆段一处，朱家角停车场一处；控制中心选址设于徐泾车辆段内；地面主变电站两处，分别位于徐泾车辆段内和漕盈路站附近。
二、BIM 技术应用概况
据上海轨道交通 17 号线建设范围，制定 BIM 技术应用的建模范围。

2、应用目标
上海市轨道交通 17 号线 BIM 技术深度应用于项目设计、施工、运维全过程，实现基于 BIM 技术的城市轨道交通全生命期信息管理，优化设计方案和设计成果，控制施工进度，减少工期，降低成本投入，提高设计质量和施工管理水平，保障工程项目的顺利完成，同时通过在运维阶段 BIM 应用提高运维管理水平。以 BIM 为核心，整合应用 GIS、物联网等技术，形成合力，突破行业发展瓶颈，实现上海轨道交通行业向信息化和工业化的转型升级。
在设计阶段 BIM 应用旨在创建精确且满足应用需求的各专业三维信息模型，通过平立剖检查、场地现状仿真、冲突检测及三维管线综合、竖向净空优化、工程量复核、装修效果仿真等多个应用点优化设计方案，提高设计质量，控制项目造价。在施工阶段 BIM 应用通过施工专项方案模拟与优化、施工进度的科学管理及竣工模型构建等多项应用点的开展，减少工期，提高施工质量，促进施工安全，控制项目造价，提高施工管理水平。
3、组织架构
本项目 BIM 技术应用采用业主牵头协调，委托 BIM 总体单位主导，BIM 分项单位具体实施，各参与方配合的组织模式。各司其职，共同推进本项目 BIM 技术的深入应用。

4、BIM 应用点列表

三、BIM 技术应用成果与特色
1、初步设计阶段
1）场地现场仿真
通过场地周边环境数据、地形图、航拍图像等资料，对车站、停车场、区间穿越重要节点的周边场地及环境进行仿真建模，创建包括但不限于周边环境模型、车站主体轮廓和附属设施模型，可视化表现车站主体、出入口、地面建筑部分与红线、绿线、河道蓝线、高压黄线及周边建筑物的等各类场地要素之间的距离关系，辅助车站主体设计方案的决策。

此外，17 号线东方绿舟站还尝试了利用三维激光扫描还原车站周边环境，将 BIM模型与点云数据进行整合，确定出入口与主要道路、绿化的距离，以三维可视化的形式展现各个方案的优缺点，协助设计及项目公司进行方案比选、整体优化及最终方案确定。

2）管线搬迁
根据管线物探资料，对车站实施范围内的现状市政管线进行仿真建模，尽量精准的表达管线截面尺寸、埋深，窖井的位置及尺寸；根据地下管线搬迁方案，建立各阶段管线搬迁方案模型，辅助设计方案的稳定及管线搬迁的优化。车站主体结构建成后复位的管线作为重要地下管线基础资料。

2、施工图设计阶段
1）钢筋建模探索
17 号线蟠龙路站作为试点，进行了钢筋建模的探索。分别使用两款软件（Tekla与 Revit）进行建模，对比不同软件建模效率及工程量的准确性，为其他车站的钢筋建模提供软件选项参考。

2）三维管线综合设计
17 号线探索了 BIM 融入设计流程的方式。不同于传统的碰撞检查及出碰撞报告，17 号线 BIM 工程师直接负责管线综合及碰撞调整，各专业设计负责成果审核，最终BIM 工程师参与图纸会签，确保通过三维管线综合优化的成果通过施工图纸传递到施工阶段。这也是 BIM 工程师直接进行三维管线综合设计的初次探索，发现并解决管线与结构之间、各专业管线之间的设计碰撞问题，优化管线设计方案，减少施工阶段因设计“错漏碰缺”而造成的损失和返工工作。

3）三维出图
完成管综设计后，为了提高优化成果在 BIM 与机电各专业之间的传递效率，研究并打通了三维模型到二维出图技术路线。并二次开发了 Revit 导 cad 插件，实现导出的 cad 图纸满足各专业设计对图纸图层的要求，机电各专业可在 BIM 模型导出的图纸基础上，深化出图。另外为确保施工现场预留孔洞的准确性，从 BIM 模型导出每面墙体的管线孔洞剖面图，提供二次结构图纸深度。

4）大型设备运输路径检查
基于 BIM 模型，结合设计方案的二维运输路径平面图，动态可视化模拟大型设备的安装、检修路径，发现运输路径中存在的碰撞冲突问题，提前优化运输路径设计方案，从而为后续设备的运输、安装工作提供保障。

5）多专业整合与优化
基于车站 BIM 模型，将 FAS、ACS、EMCS、气灭（或高压细水雾）、信号、屏蔽门、通信、动照、给排水 9 个专业的各墙面箱柜（设备）进行整合。结合 BIM 技术对各专业墙面箱柜（设备）布置进行优化，明确安装方式及安装位置，使其满足车站功能要求、装修原则，达到墙面箱柜（设备）布置美观、整齐。

6）装修效果仿真
利用 BIM 技术实现装修设计的模拟仿真，根据二维装修设计施工图创建 BIM 模型并做场景模拟，对 BIM 模型对象赋予材质信息，颜色信息以及光源信息，模拟场景效果，生成效果图，辅助方案沟通并优化装饰方案，提高装修设计效率。

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课题概况
课题背景：
有关资料表明，较高档次建筑设备投资已达到工程总投资的70％，使得机电设备在运维期的管理越来越成为建筑生命期管理中的核心内容之一。 业主需求：嘉里大厦II期业主方为了更准确地掌握机电设备物业管理信息，提高维护和维修效率，降低总体运维成本，指导突发事件时的应急处理，提出要引入BIM技术，有针对性地研发一个基于BIM的机电设备智能管理系统(BIM-FIM)。
课题目标：
2012年3月实现嘉里大厦II期的物业系统信息共享和数字化移交；
2012年5月实现嘉里大厦II期的物业维护维修及巡检，完善机电设备的运维监测；
2012年5月结合二维码和RFID技术，以及多维可视化BIM平台，为业主提供设备故障发生后的应急管理平台。
课题意义：
实现从设计、施工和运维的信息共享，提高各阶段机电设备信息的准确性；
提出施工中构建MEP-BIM以及运维阶段共享MEP-BIM信息的技术手段和方法；
研发一个基于BIM的机电设备智能管理系统，直观展现机电设备的布局，各个系统的逻辑关系，为设备维护提供信息查询和管理平台，为维护计划和应急预案的制定提供参考。

开发管理
采用Scrum软件开发管理框架，包括产品负责人，Scrum教练，Scrum团队。产品负责人负责定义明确的、可量度的任务列表，给团队介绍产品远景，从业务角度对功能列表进行优先级排序；Scrum教练是开发团队的导师和组织者，主持Scrum周期会议，解决障碍控制检测和改进Scrum周期，维持团队日常运行，跟进进度；Scrum团队在每一阶段对开发任务进行分解，尽一切可能完成任务。
Scrum的一个开发阶段称为一个sprint，定义为2周。在这段时间内，开发团队需要完成一个任务列表，并且最终成果是一个增量的，可以交付使用的产品。
开发团队成员每天要召开一个15分钟的站立会议，相互了解项目进度。在每个Sprint结束后，开发团队将这个Sprint的工作成果演示给产品负责人和其他相关的人员；之后开发团队要进行总结，为更好的完成下一阶段工作群策群力。

实施过程
为切实设计完成嘉里中心工程及课题的具体实施，首先在硬件方面，配置良好的桌面端；在软件方面，利
用欧特克众多系统化的AEC产品完成目标的设计。
此外制定详细的作业计划及模型的结构划分，预先考虑各个业务情况及进度安排。

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内容摘要：

1、认识BIM技术
BIM技术定位：
辅助提升项目管理水平，
促进实现项目精益建造。
2、试点BIM应用
BIM技术阶段1：
试点项目龙头适量应用，
企业快速转化总结提升。

3、岗位BIM贯彻

岗位业务+BIM技术培训建立，
员工业务+BIM技术培训体系。
4、项目BIM应用
BIM技术阶段2：
分部分项应用快速落地，
项目管理协调融合提升。
企业BIM发展目标：

BIM技术的提出和发展追根溯源是要解决一个问题，通过计算机三维信息软件模拟施工全过程各项信息指标，分析做一个项目该花多少钱？
ERP（企业资源计划）的提出和发展其根本也是在解决一个问题，通过计算机信息管理系统，过程分析做一个项目花了多少钱？“建筑业项目精细化管理和行业转型升级从提出至今已有10年，但实质性进展却不明显，造成这种局面的原因其中之一是传统项目管理技术手段无法应对项目管理的三大难题：（1）海量数据的即时处理（创建、分析、管理、应用、共享），（2）技术问题无法事先发现、事先解决，（3）专业部门协调、协同效率低下。”引自《突破重围-中国建筑企业转型升级新思维》杨宝明。BIM技术的出现发展并不是为了抛弃传统项目管理方法，而是去其糟粕，取其精华。相辅相成实现建筑业项目精细化管理。

BIM标准
机电专业BIM实施标准包括：
（1）文件夹管理规则
（2）文件存放规则
（3）文件夹及文件命名规则
（4）建模原则
（5）模型各系统颜色表
（6）各专业的图层管理标准
（7）管线综合排布协调基本原则
（8）Revit文件命名规则
（9）Revit系统族命名及设置规则
（10）Revit材质注释设置规则
（11）Revit样板文件的设置及应用
（12）Revit构件族的制作标准及分类归档管理
（13）Revit与CAD的图层转换标准
（14）MagiCAD项目文件制定标准
（15）MagiCAD产品库模型添加规则
（16）MagiCAD模型标注标准
（17）CAD出图图纸编号标准
（18）CAD出图制图标准
（19）CAD图签与页面规定标准
（20）CAD出图打印标准
（21）BIM成果文件的归档管理
（22）BIM文件库管理的升级应用机制

3、BIM技术应用

BIM中心通过REVIT将各专业模型整合，查找专业图纸问题、专业间图纸问题、施工可行性问题。
通过BIM中心建立的公司BIM标准碰撞检查表，将BIM模型的错误报告定位至设计施工图纸。
按单位工程整理项目BIM标准碰撞检查表，交付项目与项目管理人员共同分析整理，出具图纸会审标准问题表格，提交设计单位。
根据设计单位回复，项目管理人员与BIM中心管理人员共同在BIM信息模型平台基础上进行专业图纸深化，深化后BIM信息模型用于施工过程中各部门应用。

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一、项目介绍
天津生态城节能环保双创中心位于天津市滨海新区中新生态城原滨海旅游区安明路 78 号。项目总投资 2.1 亿元，由创投中心、研发楼 B、C、D、中央车库及门卫组成，总建筑面积 59048.53 ㎡，地上建筑面积 43687.28 ㎡，地下建筑面积 15361.25 ㎡，其中最高层数为 10 层，最大单体面积 19525.06 ㎡，最高高度约为 45.9m，最大跨度约为 8.1m，最大基坑深度约 4.4m。

二、工程重难点
1、施工场地狭窄
本工程场地狭窄，给施工临时设施、生活办公临时设施布置造成一定困难。
2、工程紧、体量大
工程体量大，招标范围包括：创投中心、研发楼 B、研发楼 C、研发楼 D、中央车库及门卫的桩基、土建、装饰装修、电气、消防、给排水、弱电、电梯、空调、室外工程等。计划工期跨越两个冬季，土建作业有效时间少，又遇京津冀停工期。
3、质量要求高
工程质量目标较高，绿色建筑要达到国家绿色建筑二星级标准，争创“天津市海河杯”。创投中心属高层建筑，轴网竖向传递要求精度高，测量放线工作量大，对控制网精度要求高，地下室体量大，对于地下室自防水混凝土及柔性防水的施工质量要求较高，质量控制难度大。
4、机电安装系统多，专业复杂
本工程机电安装系统功能繁多，智能化程度要求高，新技术应用多，各种机电设备及弱电系统设计齐全，专业性强，劳务作业队伍多等特点。
三、BIM 实施组织架构及应用环境
1、 BIM 系统平台搭建及培训

为实现工程基础数据在企业内部服务运行，实现公司战略部署，在企业内部独立部署服务器和建立 BIM 系统平台，进行系统账号分配，实现团队内部运作，为项目集约化、精细化管理打下基础，根据项目不同阶段，各参建单位参与到项目 BIM 技术的应用中去，使 BIM 技术在项目中从规划到运维的全生命周期得到实现。平台搭建好之后，还开展了土建、钢筋、安装、BIM 系统和应用等一系列详细专业的培训。
2、 BIM 团队组织架构及软硬件配置
工欲善其事，必先利其器。建筑企业要想运用好 BIM 技术为企业提升价值，BIM 技术团队是重要基石。公司组建了下面职责分明的 BIM 团队，安排合适的人做合适的事。

四、BIM 技术在施工中的应用
1、 三维场地布置
在充分考虑施工机械设备、办公、道路、现场出入口、临时堆放场地等因素的基础上，应用BIM 技术对施工场地进行科学的三维立体规划，建立了施工场布三维模型；利用 BIM 模型的三维可视化，模拟现场布置，让工程人员身临其境，更好的帮助项目进行合理的场地布置。

2、BIM 模型的创建
根据施工设计图纸创建直观反应设计意图的三维 BIM 模型，建立完了土建 BIM 模型、钢筋BIM 模型、安装机电 BIM 模型。

 

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问题专业：土建,

提问日期：2021-09-24 05:10:24

提问网友：宋晓俊

内墙抹灰砌块墙满挂钢丝网套啥定额，还有面层全铺耐碱网格布网格布套啥定额，喷浆套啥定额

解答网友：将军峰

内墙抹灰砌块墙满挂钢丝网和全铺耐碱网格布网格布都有相应的定额子目 可以直接套用的啊 。

装配式建筑成本增加的因素分析:

2.2装配式PC建筑的成本增加因素

上下游供应商资源不足,未形成市场化竞争

预制构件及部品的生产商太少,生产能力也还不够

总承包企业往往不同时具备生产和装配的能力

有成熟经验和技术能力的施工单位寥寥无几

有PC建筑全过程(含深化)设计经验的设计单位很少

配套连接件、临时支撑、钢筋套筒及灌浆料等供应商不足

运输设备、吊装设备等专用配套设施的生产商不多

具备质量检测和产品检验能力的机构还没有在全国建立

设计标准化程度不高,未体现出规模化效应

设计单位大多不熟悉模数化、标准化、工业化的设计方法

设计尚不适应主体结构、装修和设备管线的装配化集成技术

设计模数化、标准化与建筑立面多样化和美观要求往往是冲突的

主体设计单位对PC的制作、运输、安装等产业链了解程度低

PC方案策划及构件深化未前置,导致后期构件拆分及节点设计困难

建设方习惯了传统设计管理流程,“边决策、边设计、边修改”,使得PC深化和制作工作难以展开

设计后期变更在模数化、标准化、一体化的设计中未严格控制

预制装配式技术本身导致成本的增加

钢筋及混凝土用量增加:

1)构件拆分后拼接部位连接钢筋和加强钢筋增加
2)夹芯保温外页墙增加了钢筋及混凝土用量
3)叠合板、叠合墙、预制梁、预制柱等尺寸大于现浇
4)叠合楼板、叠合剪力墙的桁架筋增加用钢量

钢筋连接及夹芯墙板的内、外页墙之间的连接件费用较高

临时支撑、运输、吊装、就位等增加了施工安装费用

定型钢模板以及各种预埋件、吊环等增加了制作成本

预制构件或部品作为建筑产品,需要交纳17%的增值税

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