行业应用

近几年，BIM技术已经逐步在建筑、制造、电子等行业推广使用，并带来了革新性的变化，而铁路隧道工程全生命周期的信息化程度仍旧处于非常低的水平。同时，随着我国社会经济的稳步推进，铁路隧道工程已开始向低碳、环保、可持续的方向发展，且伴随着国际同行业日益激烈的竞争与挑战，将BIM技术应用于铁路隧道工程中以提高企业核心竞争力是必然的发展方向。

标准制定

美国世界范围BIM标准的发源地，其NBIMS被认为是BIM标准宪法。英国、加拿大、澳大利亚、芬兰、挪威、荷兰、新加坡、中国香港等许多国家和地区也在逐步推行BIM相关标准。而我国铁路行业尚未正式颁发BIM标准和指南，各行业均缺乏统一的标准规范，在一定程度上减缓了BIM应用的发展步伐。

国外BIM解决方案案例

纽约290Mulberry Street项目

工程概况：290 Mulberry Street这个项目坐落在纽约NoLIta西北边缘，北面是Huston 大街，西面是Mulberry大街上的历史建筑Puck Building。包括屋顶设备层在内这座建筑高13层，楼上有9个住宅,它的标准层平面有2000平方英尺。主要研究：290 Mulberry Street的设计是由多个关键点驱动的，室内面积最大化，使建筑在规范允许的投影限制内，以及使整体立面的厚度最小化。分开的数字建模在质量控制中起
到了关键作用，每一个模型都可被用来复查项目的数据和形态。

新加波Civic and Cultural Centre项目

工程概况：新加坡Civic and Cultural Centre，位于新加坡罗切斯特公园，大楼包含顶部的表演艺术中心、
地面三层的购物商场和地下室停车场，建筑面积为38,000平方米，拥有一个5108座位的表演场，另有一
个770座位的多功能厅及300座位的露天剧场。主要研究：建筑师实现概念时是从实体模型开始，然后在Rhino建模让建筑师确认，由于Rhino不容易把四边的面做成真正的平面，也不容易出图，就由Revit重新建模，配合建筑师的要求，BIM体量做好，建筑师确认后布置幕墙，依据建筑师的要求为整个幕墙布置好，并输出图纸，把三维空间的面在二维的图纸表达。

中铁二院BIM技术应用研究概况

专业应用研究-隧道

隧道课题组依托成贵线千斤塝隧道和宝兰客专陕西段石鼓山隧道BIM试点工程，按照《基于BIM技术的铁路隧道建设管理信息化技术研究》和《基于 BIM 技术的铁路隧道施工图交付标准研究》部控科研要求，从设计阶段BIM技术应用、施工阶段BIM技术应用、隧道交付标准编制几个方面开展工作，基本走通了铁路隧道三维BIM设计技术路线，解决了铁路全寿命周期BIM应用中的关键一环。

“基于 BIM 技术的铁路隧道施工图交付标准研究” 和“基于BIM技术的铁路隧道建设管理信息化技术研究”两项部控课题（已结题），在铁路总公司及BIM联盟的领导下开展了相关研究工作。目前已在千斤塝、石鼓山、奔中山2＃隧道进行了试点应用。

专业应用研究-路基
以西成线江油段为试点，开展了基于BIM的路基数字化施工技术应用研究。完成了三维设计数据与施工设备接口、数字化施工反馈数据与BIM模型的关联、现场连续压实试验、数字化施工工艺研究等工作，解决了BIM设计与施工衔接中的难点技术，打通了铁路全生命周期BIM应用的关键环节。

专业应用研究-测绘
测绘课题组主要围绕数据服务、软件平台开发和科学研究三大方面开展BIM相关研究工作，重点开展了GIS与BIM融合技术及相关平台研发工作。

专业应用研究-测绘
基础测绘数据服务
结合铁路总公司BIM应用试点项目，为石鼓山隧道、北盘江特大桥、白沙坨长江大桥提供了高分辨率的影像数据和数字高程模型，搭建精细三维场景，集成了隧道、桥梁等精细三维BIM模型。

BIM与GIS融合研究

依托铁路总公司“面向铁路工程建设全生命周期的BIM应用关键技术研究”重大科研项目，重点开展了“BIM与3D-GIS的融合技术”研究工作

专业应用研究-地质
应用CATIA软件开展三维地质模型的建立工作。建模过程主要是根据地质调绘资料及已有的纵横
断面来构建地层面，用建立好的地层面经过布尔运算剖切体得到地质体。先后完成了成贵线千斤磅隧
道、宝兰线石鼓山隧道、新白沙沱长江大桥的三维地质建模工作。

目录
1、单位介绍
2、团队介绍
3、项目概况
4、项目BIM组织实施
5、项目总结

四、项目BIM组织实施

项目BIM组织实施的主要应用：标准体系建设、构件族库、BIM-FM管理平台、模型展示、3D施工图、三维协同设计、设计优化、虚拟仿真、场地分析、工程量统计

“中煤设计云”是基于Autodesk CAD和Revit软件开发的协同设计平台。该协同设计平台可实现设计项目云存储、族库管理、二维图纸与三维模型实时共享、云端资料查找、BIM模型版本管理、项目成员即时通讯等功能。设计人员可在不同设计阶段对CAD图纸与BIM模型进行信息协作，节省各阶段的建模时间，真正实现协同设计，提高设计效率。

内容概要

1、工程简介
2、组织架构
3、BIM应用特点及策划
4、机电深化设计BIM化应用
5、BM的综合应用
6、总结

BIM应用特点及策划
本项目应业主要求需全程使用BIM技术开展深化设计，以直接出 专 布模 在满 精 Revit直接出具施工图纸，机电专业综合排布模型在满足精装修标高的同时，必须达到“零碰撞”要求。

BIM资源标准 ：
1、计算机软硬件配置标准
BIM行为标准：
11、命名规则
2、模型创建标准
3、模型精度标准
4 、BIM出图标准

BIM交付标准：
1、业主、施工分包商模型交付标准
2、不同软件之间数据交互标准
3、文本及图形文件整理归档标准

本项目BIM应用标准

1、编制并执行《我局SOHO天山广场项目BIM应用实施方案》。
2、执行《我局建筑信息模型( )作业 信息模型(BIM)作业指导手册》。

机电深化设计的BIM化应用

11、总体应用思路 总体应用思路
将BIM技术具有的可视化、参数化等诸多特性，结合机电安装工程的特点，以深化设计为开端介入，贯穿整个施工阶段，并将应用成果延伸至业主的运维阶段。最大限度实现建筑全生命周期服务。把保障工期、降低成本、提升质量，紧密与施工一线结合，切实为业主提供建筑全生命周期服务作为指导理念。

2、应用流程介绍
1）传统深化设计的部分流程保留
通过传统机电深化设计解决系统的优化校核和主管线的综合排布。为构建高精度模型提供前提保障。
在初级深化的基础上 开展模型构建工作 一方面可以极大程度上减少整体应用过 在初级深化的基础上，开展模型构建工作，一方面可以极大程度上减少整体应用过程的工作量，另一方面可以保证模型构建使用的原始图纸的时效性。
2） 初级BIM模型构建：设计复核
a）BIM负责人编制BIM模型构建节点计划，确定实际选用的各设备的品牌、型号、参数，校核现场基础浇筑情况。
b)各专业 程师依据选用图纸 构建建筑结构 管线 设备 模型 b）各专业BIM工程师依据选用图纸，构建建筑结构、管线、设备BIM模型。
c）完成各专业模型链接组装。
d）利用BIM相关软件的碰撞检测功能，对初级深化进行校验，并根据导出的分析报 利用 相关软件的 撞检测功能 对初级深化 行校 并根据导出的分析报告逐个排除问题。
通过以上两个阶段，基本保证了机电系统排布方案、系统参数的合理性以及净高满足相关方面要求 足相关方面要求。模型精度达到 模型精度达到LOD300。

3) 基于BIM模型的二级深化设计：各专业协调
以初级深化的BIM模型为基础，进一步开展二级深化设计。将机电管线复杂、建 以初级深化的BIM模型为基础，进 步开展二级深化设计。将机电管线复杂、建筑结构异形、净高要求严格和机电管线安装操作存在的问题，利用软件生成剖面详图及对应的三维大样图，如下图（均由模型直接导出）
对吊顶区域的维护空间的校验复核，我们利用Revit的效果图、平立剖之间的快速转换，对管道、阀部件、设备与检修孔的尺寸关心进行全面的校验，已确保设备、管道的维修空间满足操作要求。

使用Navisworks对制冷机房等设备房的深化设计方案，进行维修空间的检验校核。

济南华润中心项目位于济南市东部新城CBD的核心位置，南邻经十东路、北邻解放东路、东靠转山西路、西接姚家东路，毗邻山东省博物馆、奥体中心和高新科技园。项目分为南北两个区（一期和二期），中间有一条市政道路（和平东路，待建）分开，通过地下室及地上过街通道连为一起。本次设计范围为南区（一期）部分。

本项目南区总建筑面积地上约34.68万㎡，地下建筑面积约18.96万㎡，包括一栋华润大厦、一栋SOHO办公楼及万象城商业。华润大厦地上五十八层，总高度260m，功能为办公；SOHO办公楼地上四十四层，总高度180m，功能为办公。整个南区地下两层（B2层、B1层），其上部为LG层、G层、L1～L5层，写字楼和公寓楼自地下二层～地上L5层与万象城连为一体。

服务内容

手段：应用BIM技术、提供基于BIM模型的可视化沟通手段

目的：

解决多专业不同顾问方协同问题
发现图纸中存在的错漏碰缺，辅助设计
提升沟通效率和设计质量
为施工图设计提供必要的提资条件，保障后续设计顺利进行

工程名称：广州市轨道交通六号线二期（长湴至香雪段）【车站设备安装工程Ⅰ标段】工程

工程地点：广州市

工程内容：植物园、龙洞车站及相应区间，工程内容包含：低压配电与照明系统；给排水及消防系统；通风与空调系统；火灾自动报警系统；气体灭火系统；环境与设备监控系统；门禁系统的设备安装及调试工程等。

工程规模：六号线二期工程（长湴至香雪段），线路主要经过天河区和萝岗区，线路长约17.44km，共设10座车站，全为地下站，设换乘站一座，在暹岗与二十一号线换乘。

结构形式：地下两层岛式车站

目录
1总则
2术语
3建模原则及范围
4模型颗粒度及表达颜色
5模型构件编码原则
6模型文件命名规则
7建模成果
8构件集
9建模质量控制

施工准备阶段——场地模拟

检查车站主体、出入口、地面建筑部分与周边建筑物的距离关系，协助设计进行方案局部优化，同时生成方案及周边环境的三维效果图协助方案审批。

针对植物园站无出入口的情况，根据项目实际情况，比对BIM模型，选择站内一出无任何管线的位置，开一临时出入口，方便施工过程中的人员进出及材料运输，并设计好可拆除楼梯。

完全按照《广州市安全文明施工验收标准》，现场需建设临水临电及临边防护。

临电桥架外刷红白相间油漆，非常醒目。临时消防水管选用白色，区分正式消防水管。

临水临电临边位置选择根据模型正式管线位置确定，避免后期一边施工一边拆除临水临电的情况出现。

施工准备阶段——碰撞检查

基于精细化BIM模型，进行管线综合与碰撞检查，及时发现管线与结构构件之间的碰撞、各专业的管线碰撞等问题，根据碰撞检查结果进行分析并生成协调数据，解决设计图纸中可能存在的“错漏碰缺”，优化设计图纸质量，避免后期的设计变更及施工返工。

目录
第一部分、背景介绍
第二部分、助推设计品质提升
第三部分、实现模型无损传递
第四部分、推进精益细致施工
第五部分、应用总结

二、助推设计品质提升

1、深化设计总体应用思路

将BIM技术具有的可视化、参数化等诸多特性，结合机电安装工程的特点，以深化设计阶段为开端，贯穿整个施工阶段，并将应用成果延伸至工程的运维阶段，最大限度实现以“保障工期、降本增效、提升质量”为应用理念的建筑全生命周期服务。

2、深化设计总体应用流程

全BM化体系建设及策划：建模方案、标准、分工、节点
全BM化设计图纸校核：暖通、给排水、电气、消防等
全BM化系统分析及优化：机电系统校核、优化
全BM化方案比对优选：管线综合、方案优化
全BM化深化设计出图：平面图、剖面图、大样图等

3、全BIM化体系建设及策划

实施准备阶段，根据公司BIM建模标准，结合本工程的特点，编制针对本项目的BIM实施方案和建模指导书，制定了一系列基于BIM技术的项目管理流程，包含了建模、深化设计、质量、进度、安全、成本等。使项目工作管理更加程序化、规范化，提高了项目的管理效率。

4、全BIM化设计图纸校核

本工程设计图纸采用分专业、分系统、分批次出图，且专业系统复杂，各专业系统间设计师沟通交流有限，一定程度上为后期施工阶段造成质量和工期的影响。本项目BIM团队，提前介入，密切沟通建设方、设计方、施工方，通过机电BIM模型的搭建，总结提交原始设计中存在的问题和解决方案。

5、全BIM化方案比对优选

利用BIM模型可视化、精细化的优点，形象直观的进行不同方案之间的模拟比对分析，进行更为合理的方案选择，提升整体的施工质量和合理

三、实现模型无损传递
1、深化设计成果转化
通过建立常态化的多方设计例会制度,工程各参与方都以B模型作为沟通媒介进行方案讨论,由驻地深化设计师负责汇总各方意见,将设计模型逐步完善细化成为施工模型,真正实现了设计和施工的完美沟通,也推动了B模型在建筑生命周期中的传递。

2、专项方案论证
对复杂走廊、大型机房等重点位置，从质量、施工、检修、经济、美观等角度，各方进行论证，在施工前形成最合理且可实操的排布方案。

3、空间分析
利用Fuzor、Navisworks等软件，结合精装要求，对优化后的机电综合管线进行全面的净高分析、维修空间分析，以满足设计施工要求，最大程度利用安装空间。

4、深化设计出图

平面图
方案讨论确定以后，进一步完善BIM模型，利用模型导出特有的综合机电管线BIM深化图，并对应出具校核计算书，提交业主、设计顾问等相关单位进行审核审批。

剖面图
对于复杂部位，出具BIM剖面图及BIM三维效果图，配合平面图使用，使现场施工更为精确。

预留洞图
根据机电综合管线调整完毕后的BIM模型，结合土建模型，进行机电综合管线预留洞的检查、导出，并绘制预留洞图纸及形成预留洞统计表，为土建精确预留孔洞做好基础。

大样图

基于深化设计阶段BIM技术的应用，根据设计院提供的相关图纸，结合现场实际情况，对大型机房进行基础重新定位、管线优化排布、明确支吊架形式、确定各设备及管线施工顺序，出具机房详图。施工过程中结合BIM可视化交底，对整个施工过程做出指导。

目录
1、成果
2、术应用
3、应用会及来发展规划
4、结语

项目简介

张家界荷花国际机场（曾称大庸机场、张家界荷花机场）位于世界知名旅游胜地湖南省张家界。
湖南张家界荷花机场扩建项目新航站楼位于原荷花机场航站楼西侧，由三部分组成：新航站楼建筑工程、新航站楼钢结构工程、高架桥工程。工期目标460天，质量目标“鲁班奖”。
新航站楼建筑工程由两层混凝土框架结构+钢结构屋盖结构组成，主楼（C）面宽177米，进深80米，指廊（A）面宽76米，进深195米。
B区基础完成阶段发生巨大变更：B区23轴东侧部分及机场高架桥部分变更缓建，建筑功能及结构进行大量调整。

“省长一号工程”
湖南张家界荷花机场扩建项目列入国家和湖南省“十一五”发展规划的重点项目，政府领导及公司非常重视。
为保障优质、高效、低耗的完成荷花机场新航站楼，我公司BIM课题组正式引进BIM技术，致力于解决项目实际问题为目的，确定了本工程BIM应用的方向，从节约资源、提高效率和缩短整体工作时间的角度，从协同设计阶段的BIM模型，并应用于施工阶段，最后提出了荷花机场基于BIM运维方案。

演讲大纲

1、我公司介绍
2、BIM概念定义
3、BIM行业标准概念
4、BIM设计的成果案例介绍
5、BIM在设计阶段的各种应用
6、BIM在设计企业中如何实施（北纬华元做的真实案例一个）
7、福州金融街万达项目应用的介绍

BIM概念的定义： BIM是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，建立全专业模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所有的真实信息。

BIM行业标准定义：BIM 不是软件：是一个概念（或理念）、是一个可以提升工程建设行业从策划、设计、施工、运营全产业链各个环节质量和效率的系统工程。

特点：可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性五大特点

BIM带有的建筑信息包括：
工程项目的中尺寸，标高，弧度，材质、面积、体积等，同时BIM包括了建筑、设备、结构的全专业模型。

BIM实施应该准备的资源：硬件级别、网络环境、软件环境、实施核心团队的组建，第3方资源的利用。

BIM项目管理团队的组建，文件的统一管理，族库的管理，项目建模原则的管理。
项目实施计划的拟定，实施团队的任务分配，实施过程的质量管控，对外交流的联系，交付的标准，合同的拟定，人员的培训和再教育。

目录
一项目介绍
二BM团队介绍
三B应用的软硬件配置
四BM模型质量控制
五BM技术应用
六应用效益
七怀柔APEC国际会展中心BM模型漫游

本工程的特点是设计周期非常紧张，方案确立时间短，施工图纸问题多，用传统的二维施工图方式对异形结构管线优化更增加了系统优化难度，并且经常出现施工图纸还没有优化完成，又出现了新的设计方案修改图纸，我们通过快速建模，协同各方进行同步解决。
这个阶段我们发现并解决了很多系统连接问题，比如：上、下楼层立管位置对应不上，水平管线连接路由不清、断管去向不明；
还解决了很多各专业设计间的协同问题，比如：凝结水的排放位置处没有排水点或者距离很远，竖向立管位置处存在结构梁无法穿越，室外侧向风口超出钢结构框架大小无法安装，旋流风口布置位置和异形结构梁位置的冲突等

解决了大部分的图纸问题后，开始解决管综确定吊顶控高，把未来安装可能出现的施工问题通过模型管综提前提出并加以解决

本项目初次管综后，很多区域均不能满足控高要求，机房出口的管线标高最低位置仅能达到1.4米，我们通过改变管线路由及管道尺寸，在保证使用功能的前提下满足了空间要求

由于本项目空调机房形状为扇形，按照原设计图纸，无法满足设备的布置及管线连接。经过模型放样对异性机房空间的合理布置解决了问题。

对于不同区域我们采取了不同的BIM解决方案，对走廊等管线密集区域利用剖面加三维的方式进行解决，主会场等大空间房间用管线分层排布，三维定位的方式予以解决，大大提高了实际应用效果。

本项目我们利用自主知识产权的BIM支吊架软件，方便快捷的确定了支架型钢形式大小、布设位置，而且通过对布置综合支架的BIM模型进行碰撞检测，还实现了真正意义的机电管线“零”碰撞。

项目重难点

1. 施工期间，人员、材料、机械垂直运输难度大
2. 崖壁爆破精度要求高、施工难度大

3. 陡峭硬岩边坡加固施工难度大
4. 超厚多标高、梯田式回填混凝土施工难度大

5. 坑顶支座大梁预埋件及锚索施工难度大

6. 坑底凹凸不平、主体结构双向曲线，测量定位要求高

7. 现场高空作业、临边作业多，安全控制要求高

8. 折形、小管径、大加劲隔板钢管柱混凝土施工质量控制难度大

实施目标

 确定超厚回填混凝土最佳施工工艺，核算工程量
 优化钢管柱施工艺，确保钢管柱内混凝土密实与强度
 深化坑顶支座大梁节点，实现精确定位与安装
 提高凹凸坑底、双向曲线主体结构放线效率与精确度
 实现深坑现场安全防护标准化、模块化
 确保陡峭硬岩边坡加固施工平台安全，核算工程量
 确定超深坑内向下最佳垂直运输方案
实现崖壁精确爆破，核算爆破工程量

三维扫描

地形扫描 点云处理 、三维建模

站点选取：在坑内中心点附近及上部坑口周边各布置3个站点，为后续的点云数据拼接创造条件
现场扫描：对上述 6 个站点进行逐一扫描，获取三维点云数据

生成可在多种软件中使用的崖壁多边形数值网格模型，为深化设计和施工组织提供依据

基于点云数据，逆向建模，进行楼板平整度、墙体垂直度检测

第二部分 BIM技术实施过程与解决方案

难点一、薄壁锥形柱

构件特点
1、薄壁锥形柱组成：
底截面：四种不同半径的圆弧逐渐过渡拼接而成；顶截面：矩形；
由上述两种截面所形成的立体图形内外表面不平行，为不规则曲面，具体形状无法以弧度或半径等参数进行准确描述。

2、混凝土表观为木模外露效果，要求一次性浇筑完成，不允许修补。室内木模混凝土结构外露面即结构完成面，模板统一采用宽度约100mm的木方。

1、解决定位问题

通过BIM建模深化设计，可得出任意高度上的截面尺寸并辅助坐标网格进行现场模板的配置。根据具体模型指导现场进行机具安排、砼浇筑等工作。

2、解决预排模板问题

1.室内木模混凝土结构外露面即结构完成面，模板统一采用宽度约100mm的木方，施工前利用BIM对展开面进行模板预排，从而达到效果提前模拟，节约时间及材料成本。其效果模拟后由设计单位确认，可以精确把握设计意图。
2.图纸中异形屋面也为木模外露混凝土，需要预排模板：具体要求如下：
共享大厅钢筋混凝土曲面模板沿平行于A轴方向错缝排列。
1号馆钢筋混凝土拱壳模板沿平行于1轴方向错缝排列。
2-4号馆钢筋混凝土拱壳模板平行于A轴方向错缝排列。
游泳馆钢筋混凝土拱壳模板沿锥面径向辐射错缝排列，模板数量均匀递减。

目录

1、单位简介
2、项目简介
3、BM团队介绍
4、BM策划及软硬件配置
5、主要成果介绍
6、应用效益
7、下一步实施BIM技术的项目或计划

通过在沈阳南站应用BM技术拟实现如下目标：
1提升企业竞争力,拓展BIM应用范围
2确保企业编制方案的可靠性和科学性
3提高项目综合管理能力和盈利水平

目录
1、BM概念
2、BM应用现状
3、BM开发软件的选择
4、BM团队建设
5、BM应用发展规划
6、BM应用案例详述
7、BM应用开展的几点建议

BIM特点
1、可视化——可视化即“所见所得”的意思，也就是最基本的模型。
2、协调性——设计、施工、管理过程中各单位、各专业之间的协调。
3、模拟性——施工过程模拟、工期模拟、工序模拟及应急模拟等等。
4、优化性——通过BIM模型及关联的信息，及时发现问题进行优化。
5、可出图性——改变传统的二维出图方式，实现从三维到二维的出图。

BIM应用价值
1、三维渲染，宣传展示
三维渲染动画，给人以真实感和直接的视觉冲击。建好的BIM模型可以作为二次渲染开发的模型基础，大大提高了三维渲染效果的精度与效率，给业主更为直观的宣传介绍。
2、快速算量，精度提升
BIM数据库的创建，通过建立5D关联数据库，可以准确快速计算工程量，提升施工预算的精度与效率。由于BIM数据库的数据粒度达到构件级，可以快速提供支撑项目各条线管理所需的数据信息，有效提升施工管理效率。

3、精确计划，减少浪费
施工企业精细化管理很难实现的根本原因在于海量的工程数据，无法快速准确获取以支持资源计划，致使经验主义盛行。而BIM的出现可以让相关管理条线快速准确地获得工程基础数据，为施工企业制定精确人材计划提供有效支撑，大大减少了资源、物流和仓储环节的浪费，为实现限额领料、消耗控制提供技术支撑。
4、多算对比，有效管控
项目管理的基础就是工程基础数据的管理，及时、准确地获取相关工程数据就是项目管理的核心竞争力。BIM数据库可以实现任一时点上工程基础信息的快速获取，通过合同、计划与实际施工的消耗量、分项单价、分项合价等数据的多算对比，可以有效了解项目运营是盈是亏，消耗量有无超标，分包单价有无失控等等问题，实现对项目成本风险的有效管控。

5、虚拟施工，有效协同
三维可视化功能再加上时间维度，可以进行虚拟施工。随时随地直观快速地将施工计划与实际进展进行对比，同时进行有效协同，施工方、监理方、业主对工程项目的各种问题和情况了如指掌。通过BIM技术结合施工方案、施工模拟和现场视频监测，大大减少工程质量问题、安全问题，减少返工和整改。
6、碰撞检查，减少返工
BIM最直观的特点在于三维可视化，利用BIM的三维技术在前期可以进行碰撞检查，优化工程设计，减少在施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性。最后可以利用碰撞优化后方案，进行施工交底、施工模拟，提高施工质量，同时也提高了与业主沟通的能力。

7、冲突调用，决策支持
BIM数据库中的数据具有可计量(computable)的特点，大量工程相关的信息可以为工程提供数据后台的巨大支撑。BIM中的项目基础数据可以在各管理部门进行协同和共享，工程量信息可以根据时空维度、构件类型等进行汇总、拆分、对比分析等，保证工程基础数据及时、准确地提供，为决策者制订工程造价项目群管理、进度款管理等方面的决策提供依据。

BIM技术国外应用发展
BIM首先开始从美国建筑业发展，逐渐扩展到欧洲、日韩等发达国家和地区。从应用领域上看，国外已逐步应用在建筑工程的设计、施工，以及后期维护和管理阶段。
日韩、欧美等发达国家，已纷纷制定了相关的标准。

目录

1、装配式建筑概述
2、图纸设计阶段
3、生产加工阶段
4、构件出厂
5、现场吊装
6、EPC项目创效要点

三、生产加工阶段

（一）生产计划  PC构件厂商根据总包发布的项目总进度计划进行《PC构件深化图》设计，PC构件加工深化图纸完成后7天内，PC构件厂商编制《PC构件生产进度计划》，交由项目总承包工程部进行详细审查，并经项目经理批准后提交PC构件生产厂实施。

（二）工厂生产线及生产工艺

1、内墙生产线介绍

内墙板生产线和叠合板生产只需要一次混凝土浇筑即可成型，工艺相对简单，因此两种产品在一条生产线上进行混合生产就能够满足工艺及产能的要求 。

2、外墙生产线介绍

外墙板自动化生产线根据建筑设计对外装饰面的要求，生产线工艺设计分为两种生产工艺，即正打工艺（先浇筑内叶墙，后浇筑外叶墙）和反打工艺（先浇筑外叶墙，后浇筑内叶墙），需要两次混凝土浇筑振捣成型分别形成结构层及装饰层.

3、固定模台生产线介绍

固定生产线根据建筑设计对外装饰面的要求，主要生产的预制构件有叠合阳台、预制楼梯、道路板、围墙、PCF板、叠合梁等异型预制构件的生产。

（三）过程检查要点

1、清模要求：模具外表面（窗盖、中墙板等）无累积混凝土，模具外表面干净；模具和模台表面、无残留混凝土块，无污渍。

2、喷洒脱模剂要求：模具内表面打油均匀，手指摸模具表面手指上无明显油渍，无黑物，窗盖、底座及其它配件模板等外表面无积油，缓凝剂涂刷均匀无遗漏。

3、模具安装要求：整个模具拼缝处不能漏光，螺丝无松动无遗漏、拼缝接口处平整、无明显缝隙；铝窗型号正确、安装稳妥、无损伤、定位正确，窗耳间距正确；模具拼装整体尺寸应满足图纸要求。

4、钢筋及预埋安装要求：钢筋安装过程中应避免碰到连接件。钢筋骨架安放按照图纸的指定位置，与侧模的保护层符合图纸要求，外漏钢筋数量，尺寸符合图纸要求。
预埋件无变形，损坏，安装埋件过程中，禁止私自弯曲、切断或更改已经绑扎好的钢筋笼，预埋件安装位置符合图纸要求。

5、保温板、连接件安装要求：连接件与孔之间的空隙使用发泡胶封堵严实。挤塑板铺装完成后无凹凸不平的地方。 保温板铺装完成后，要使用橡胶锤敲打增强与混凝土的粘贴力。

6、混凝土浇筑要求：1.布料均匀，振捣完全后，凝土上表面与侧模上沿需保持在同一个平面，不允许高于或低于侧模上沿。1.震动均匀，混凝土内无残留气泡；2.浇筑混凝土与模具相平。

7、混凝土预养护要求：冬季养护湿度在50%以上，温度在60℃。构件出窑后达到进行收光作业的要求。

8、混凝土收光要求：混凝土地面面层的抹平工作应在水泥初凝前完成，混凝土地面面层表面不应有裂纹、脱皮、麻面、起砂等缺陷。（可采用抹光机收光，或者用铁抹子人工反复搓压）

9、堆垛养护要求：随时观察每个养护单元内的温度、湿度情况，及时作出调整。控制好构件养护静停，升温，恒温，降温时间段。冬季养护湿度在90%以上，温度在达到60℃，要求构件出窑后达到拆模起吊强度。

10、拆模、起吊要求：
拆模前构件强度达到计划强度的70%。模具以及套筒胶塞，压杆全部拆卸到位，构件与模台无连接。减少模具拆卸过程中对模具的敲打、损伤。拆模后构件完好，模具无变形。
起吊前模具及工装要拆卸完全，吊具和吊顶规格相符。吊钉位无杂物,吊运时吊臂上的吊点均应受力，短链条与吊臂要垂直、吊扣牢固

11、洗水、修补要求：
起吊后构件运至洗水区指定位置放好，构件底部垫木方，防止直接接触地面导致构件崩角；冲洗构件粗糙面时，水枪与洗水粗糙面距离不得小于1.5m；粗糙面要完全露出，粗骨料漏出表面5-6mm。
修补前需将修补部位进行清理，确保无残渣或松动石子；打磨时确保修补面和构件面保持平整。修补后构件表面无明显色差、气泡、水眼，崩角，裂纹等问题。

一、人防工程基本概念

按工程的修建方式，人防工程主要分为明挖工程与暗挖工程。明挖工程是指工程上部自然防护层在施工中被扰动的工程。它受地质条件影响小，使用方便，作业面大，土方量大，与地面建筑及地下管线的关系较为密切。主要适用于抗力要求不高或不宜暗挖条件下使用。明挖工程中按上部有无地面建筑又可分为单建式掘开式和附建式工程。上部无大型或固定地面建筑物的称为单建式掘开式工程；上部有地面建筑的称为附建式工程，也称为防空地下室。

暗挖工程是指上部自然防护层在施工中未被扰动的工程。施工中受地面建筑及地下管线的影响小，工程的抗力随防护层厚度的增加有不同程度的提高。结构断面尺寸因有岩土起承载作用而减小，施工受地质条件影响较大。暗挖工程按照是否在山体或平原地区的修建方式可分为地道式工程（大部分主体地面低于最低出入口）和坑道式工程（大部分主体地面高于最低出入口）。

按战时的使用功能人防工程可分为：指挥工程、医疗救护工程、防空专业队工程、人员掩蔽工程和配套工程五大类。
1、指挥工程：保障人防指挥机关战时工作的人防工程。
2、医疗救护工程：战时对伤员独立进行早期救治工作的人防工程。 按照医疗分级和任务的不同，医疗救护工程可分为中心医院、急救医院、救护站等。

防空专业队工程：保障防空专业队掩蔽和执行某些勤务的人防工程，一般称防空专业队掩蔽所。一个完整的防空专业队工程一般包括专业队队员掩蔽部和专业队装备（车辆）掩蔽部两个部分。专业队队员掩蔽部和专业队装备（车辆）掩蔽部可合并也可分开。

配套工程：指战时的保障性人防工程（即指挥工程、医疗救护工程、防空专业队工程和人员掩蔽工程以外的人防工程总合），主要包括：区域电站、区域供水站、人防物资库、人防汽车库、食品站、生产车间、人防交通干（支）道、警报站、核生化监测中心等工程。

按防护特性人防工程分为甲类与乙类工程。甲类人防工程是指战时能抵御预定的核武器、常规武器和生化武器袭击的工程。
甲类人防工程能防御预定的核爆炸地面冲击波及相应的热辐射、早期核辐射、放射性沾染和核电磁脉冲等，也就是甲类人防工程不仅能防核爆炸产生的冲击波，而且也能防核爆炸产生的其它四种杀伤破坏因素；同时又能防御预定的化学武器、生物武器和常规武器的杀伤破坏作用；以及地面建筑物倒塌和城市火灾等次生灾害的杀伤破坏作用。

乙类人防工程是指战时能抵御预定的常规武器和生化武器袭击的工程。
乙类人防工程能防御预定的常规武器、化学武器和生物武器的杀伤破坏作用；以及地面建筑物倒塌和城市火灾等次生灾害的杀伤破坏作用。
甲、乙类人防工程均能防常规武器和生化武器，其主要区别在于甲类人防工程设计时应考虑防核武器，乙类工程不考虑防核武器。在甲、乙两类人防工程设计中主要在防早期核辐射、口部设置和抗力要求等相关方面有所不同。至于工程是按甲类还是乙类设计，主要由人防主管部门根据国家的有关规定，结合该地区的具体情况确定。

人防工程还具有以下特点：
1、人防工程均为地下工程，其围护结构为钢筋混凝土结构，孔口有专门的封堵措施，战时出入口有专门的通道，防护性、密闭性要求高，个别构件（特别是与平时建筑主体承重结构重合的人防构件）具有不可修补性，出现质量问题难以修复；
2、防护的部位多，除了主体结构和孔口防护外，通风系统、给水系统、供电系统以及设备均有防护要求；
3、设计荷载比民用建筑大得多；
4、战时为短时的避难所，要求使用的舒适性较低；
5、对于核武器、常规武器的防护只考虑一次作用，不考虑多次重复作用。

二、人防工程质量监督基本程序

《人民防空工程建设管理规定》 ［2003］国人防办字第18号
第二十九条 人民防空工程建设应当按照《建设工程质量管理条例》的规定，建立行政监督，社会监理、施工单位管理相结合的质量管理机制，开展争创优质工程活动，确保工程建设质量。
第三十条 人民防空工程建设实行质量监督管理制度。国家人民防空主管部门对全国的人民防空工程质量实施监督管理。县级以上人民政府人民防空主管部门对本行政区域内的人民防空工程质量实施监督管理。

《人民防空工程建设管理规定》
人民防空工程质量监督管理，由国家、省(自治区、直辖市)、人民防空重点城市人民政府人民防空主管部门委托具有资格的工程质量监督机构具体实施。人民防空工程质量监督管理，接受同级建设行政主管部门指导。
第三十一条 接受委托的工程质量监督机构应当按照国家有关法律、法规、强制性标准及设计文件，对工程质量进行监督。
对建设单位申报竣工的工程，出具人民防空工程质量监督报告。
第三十二条 人民防空工程建设单位在工程开工前，必须向工程质量监督机构申请办理质量监督手续，并组织设计、施工单位进行技术交底和图纸会审。在工程施工中，应当按照国家有关规定，对工程质量进行检查，参与隐蔽工程的验收和工程质量问题的处理。

《人防工程质量监督管理规定》（国人防办字﹝2010﹞288号）
第一条 为加强人民防空工程（以下简称人防工程）建设的监督管理，确保人防工程建设质量，根据《中华人民共和国人民防空法》、《建设工程质量管理条例》等有关法律、法规，制定本规定。
第二条 本规定适用于新建、改建、扩建和加固改造的人防工程质量监督工作。
人防工程质量监督包括对单独修建的地下防护工程（单建式人防工程）、结合民用建筑修建的防空地下室（附建式人防工程）、兼顾人民防空要求的地下工程（兼顾工程）的质量监督。

第一节 土的三相组成及物理性质指标换算

土的三相组成

⑴ 固相：土颗粒--构成土的骨架,决定土的性质--大小 、形状、 成分、组成、排列
⑵ 液相：水和溶解于水中物质
⑶ 气相：空气及其他气体

干土=固体+气体（二相）湿土=固体+液体+气体（三相）饱和土=固体+液体（二相）

土的物理性质指标

1.天然密度　
土体的天然密度也称湿密度，是指天然状态下土体试样单位体积的质量。

2.干密度
干燥状态下土体试样单位体积的质量称为干密度。即土体中固体土粒的质量与土样总体积的比值，

3.饱和密度：
指土体的孔隙中全部被水充满的情况下，土体试样单位体积的质量。

4.浮密度:
土体的水下密度也称浮密度或浸水密度，是指土体在地下水面以下单位体积的质量。因土体处于水面以下，孔隙全被水充满，同时又受到水的浮力作用，使土粒质量被减轻。这时的土体的质量为土粒质量加上孔隙中满水的质量 再减去土的体积在水下产生的浮重所得质量与土的总体积的比值即为水下密度。

5.土粒的相对密度：
指土体固体颗粒本身的密度与水的密度之比。即土在105℃～110℃下烘至恒重时的质量与同体积4℃时蒸馏水质量的比值。

6.土的含水率　
土的含水率是指土体孔隙中所含水分的质量与干土颗粒质量的百分比。

7.孔隙比：
指土体中孔隙的体积（VV）与土粒的体积（VS）的比值，用小数表示。

8.孔隙率
在天然状态下，土体中的孔隙体积与整个土体体积的百分比，称为孔隙度或孔隙率。

9.饱和度
指天然土体中所含水份的体积与土体的全部孔隙体积的百分比，用来表示孔隙被水充满的程度。

企业及项目简介
二、前期策划
三、工程管理应用
四、医疗专项应用
五、效果总结及下一步计划

实现以下六大应用目标：
提高深化设计的质量和效率；
提高项目各部门的协同合作能力，创造高效工作环境；
提高现场施工效率，减少材料损耗及浪费；
提高总承包管理水平，加强总包与分包之间的协作；
提高项目商务管理的准确性与及时性，更好的进行成本控制；
提高项目质量、安全的监管与控制能力。

一、BIM实施过程与进度介绍

二、万科53#商业地块项目BIM成果展示（部分）
模型展示
机电管综展示
可视化（渲染与漫游）
三、BIM技术在53#商业地块项目价值体现
项目信息概况量化
图纸问题
管线综合
四、BIM价值的挖掘
材料表统计
房间功能区域划分
空间管理
模拟动画
五、住宅产业化简介

目 录
一：公司及项目简介
二：BIM实施组织介绍
三：BIM技术综合应用情况
四：BIM创新应用情况
五：应用效益分析
六：人才培养与企业级平台

管理目标：

质量目标：深圳市优质结构、深圳市优质工程、广东省优质结构工程、广东省优质工程

安全目标：深圳市安全生产文明施工优良工地；广东省房屋市政工程安全生产文明施工示范工地；争创国家AAA级安全文明标准化诚信工地

CI目标：中建CI示范工地

观摩目标：局观摩工地2.0标杆引领示范工地

环保目标：深圳市绿色施工示范工程、广东省绿色施工示范工程

科技目标：深圳市建筑业新技术应用示范工程；广东省建筑业新技术应用示范工程

02 B I M 实施组织介绍
② 组织架构及责任分工 BIM团队工作职责

 根据施工图建立模型，并对模型进行必要的校核和调整，进行施工深化设计模型，并在施工过程中及时更新，保持适用性，成为施工过程BIM模型。
 统筹管理BIM团队对施工深化设计模型和施工过程模型，方便各专业互用。
 组织项目各专业部门间方应用施工图设计模型，协调各专业间进行碰撞检查，对发现的工艺、工序、进度等问题，协调相关单位进行统筹解决。