PC构件和其他建筑部品部件，在出厂之前应当进行检查验收。由工厂的质检部门和驻厂监造的监理部门共同检查验收。
对总承包单位或者总承包单位分包的PC构件厂制作的预制构件，进场时总承包单位应当派人参与检验。如果构件或部品部件工厂是直接跟甲方签约的，施工单位也应当提出与监理共同检验，以简化构件进场检验的程序。因为构件进场，工地没有那么多时间及方便的条件，详细对构件进行检查。特别是从车上直接吊装作业现场，更没有时间详细检查。因此在工地的进场检查应着重以下几点（表5-1）：

1)合格证以及交付的质量证明文件检查。
2)检查构件在装卸及运输过程中造成的损坏。
3)检查影响直接安装的环节，灌浆套筒或浆错孔内是否干净，预埋件位置是否正确等。
4)检查其他配件是否齐全。
5)外形几何尺寸的检查。
6)表面观感的检查应符合《装标》9.7.1条款的规定，见表5-2。

7)有装饰层的产品要检查装饰层是否有损坏。
如果是甲方直接签约的构件工厂，而且不采用车上直接吊装的方式，这时候就有必要也有条件及时间对构件进行详细地检查，检查标准按照构件出厂时的检查标准。出厂检查标准，见表5-3。

装配式建筑的安装施工计划应考虑构件直接从车上吊装，而不是先从运输车卸到地面，然后再从地面上吊装。如此不用二次运转，不需要存放场地，减少了塔式起重机工作量和构件损坏的概率。日本的PC工程吊装计划细分到每天每小时作业内容，构件运输的时间与现场构件检查、吊装的时间衔接得非常紧凑，施工现场很少有专用的构件存放场地，一般都是来一车吊装一车，效率非常高，如彩页图03所示。
PC构件与建筑部品直接吊装需要做好以下工作：
1)编制详细的构件与部品安装计划，提前发给工厂。工厂按计划编制生产计划。安装计划包括构件品种、数量、安装顺序等。工厂应提前备货。
2)安装前一天给工厂发出需要安装构件具体到货时间的指令，要预留出构件进场检验时间大约40mn,同时要充分考虑运输途中堵车、限流以及大车管制等突发事件。
3)现场道路要顺畅，前一辆车安装完顺利出去，后一辆车能及时开进来；沿街停放货车时不要影响交通。
4)要考虑万一有不能吊装的构件，工厂要有应急预案（可以考虑上一层相同构件运来安装)，总之不能影响吊装进度。
5)工地的安装流水作业更加紧凑，构件吊装就位后及时安装临时支撑，然后才能松吊钩，吊装下一个构件。
6)工厂调度、运输构件的驾驶员、工地现场调度要建立顺畅的联系网络，保证信息及时传达。

尽管装配式建筑本身就具有环保、节能、缩短工期、降低劳动强度、现场整洁等特点，但在编制施工计划的同时，仍然要对环境保护、节能降耗、文明施工等方面制定相应的措施。
1)构件堆放要给出平面布置图，详细规定所放构件位置及数量、层数。
2)建筑垃圾要分类存放，设分类存放处，如图4-33所示。
3)现场施工平面布置要合理，对周转材料进行具体堆放设定。
4)场内道路硬化，排水通畅。
5)车辆冲洗出场。
6)所有周转料具，应做到场外加工、场内安装。
7)工序结束，场地干净。
8)构件、部品、部件运输及存放时的保护材料要周转利用，无法周转使用的要集中回收。

PC工程施工与传统建筑施工相比，在冬季施工方面有很大的优势：在北方寒冷地区，如有急于交付工程的情况，可延长作业期3~个月。因为预制构件在工厂生产时不存在冬季施工问题，现场安装的冬季施工只需考虑灌浆作业、梁及墙板连接后浇混凝土以及楼板叠合层现浇的冬季施工，但也须制定切实可行的冬季施工方案，主要内容包括：
1)预制构件吊装完毕以后进人灌浆作业程序时，冬季灌浆作业可采用局部加温的方式进行。
2)梁与墙板连接后浇混凝土的施工也可采取局部加温方式，也可采用大棚保温方式进行。
3)楼板叠合层现浇混凝土，在国外通常采取提升加滑轨式大棚进行加温，然后浇筑混凝土，如图4-32所示。
4)冬季施工用混凝土，现在国内比较普遍了，通过调整混凝土配比及加入外加剂实现混凝土冬季输送和浇筑。
5)在楼板叠合层浇筑养护完成后，下部结构可安装外墙门窗，通过取暖设备加温即可进行PC建筑部件安装，实现冬季施工全过程进行。

PC构件在出厂时是一个完好无损的混凝土件，所以要在运输、卸车、起吊、翻身、安装、校正、固定、封模、灌浆等各个环节做好保护措施：建筑部件安装运输时，做到先保护后安装。
1)场地堆放保护措施是采用设支架及构件下垫木方进行保护。
2)柱子、墙体翻身起吊时，在底下放置旧轮胎或橡胶垫进行保护，如图4-31所示。
3)吊装构件时设置缆风绳，防止碰撞。
4)预制柱的棱角、楼梯踏步棱角、墙板的棱角要采用包角材料进行保护。
5)外墙板采用装饰一体化的，要对外装饰面、窗角、窗框进行保护。
6)整体厨房、整体浴室在安装时不得揭掉保护膜，安装完毕后要对拼接处重新保护。

建筑部件常见的是指室内隔墙板、整体浴室、整体厨房间等，PC工程湿作业较少，所以一般在PC吊装完成支撑拆除后即可安装建筑部件，但也须根据建筑部件大小来确定安装时间。
1)上面说到PC工程是一个大流水作业，在结构完成3~4层后即可进入机电安装和装饰装修工序，建筑部件的安装工作也随之展开。
2)建筑部件到场验收合格后就可吊运到各个楼层。
3)楼层存放建筑部件的位置要选择不易被碰撞的地方。
4)有些部件体量较大，在结构完成后不易搬入，则可采取在楼盖未安装前先行吊入存放，同时做好保护措施。

1)应根据构件的重量级别，从起重机的中心由近而远地摆放。
2)预埋吊件应朝上，标识宜朝向堆垛间的通道。
3)构件支垫应坚实，垫块在构件下的位置宜与脱模、吊装时的起吊位置一致。
4)重叠堆放构件时，每层构件间的垫块应上下对齐，堆垛层数应根据构件、垫块的承载力确定，并应根据需要采取防止堆垛倾覆的措施。
5)堆放预应力构件时，应根据构件起拱值的大小和堆放时间采取相应措施。
6)三维构件存放应当设置防止倾倒的专用支架。
7)预制柱、梁等细长构件宜单层平放。
8)预制墙板应采用靠放架存放。
9)叠合板可多层叠放，最多不超过6层。垫木应垂直于桁架筋。
10)楼梯采用叠层存放，最多不超过6层。
11)带飘窗的墙体应设有支架立式存放。
12)阳台板、挑檐板、曲面板应采用单独平放的方式存放。
13)存放构件堆垛之间应留设吊装时的人行通道。
14)预留水平伸出钢筋上应安装保护套，以免人身伤害。
15)装饰一体化构件，应采用防止污染和损坏措施。

PC构件在现场需临时堆放的，对于堆放场应符合如下要求：
1)堆放场地应平整、坚实，并应有排水措施。
2)构件堆放场地应尽可能设置在起重机的幅度范围内。
3)堆放场地布置应当方便运输构件的大型车辆装车和出入。
4)堆放场地宜采用硬化地面或碎石地面。
5)堆放场地应设置分区，根据构件型号归类存放，如图4-30所示。

PC构件的运输车辆具有车辆重、车身长、运输频率高等特点，所以对工地道路有一定的要求：
1)进出场地人口与出口要顺畅。
2)道路宽度要满足会车通过的要求，通常设计宽度为8~10m。
3)道路的转弯半径要根据最大构件运输车辆的要求设计，常规要求半径不小于15~18m。
4)道路的路基要坚实，路面采用混凝土浇筑；在条件不许可的情况下，也可采用预制混凝土铺装或采用钢板铺装。
5)道路必须有良好排水设施，不管是集中排水还是自然排水，必须确保雨季能让车辆顺利通行。

在运输车上直接起吊构件进行安装，是PC工程施工中常用的方式，这种方式能提高工效、节约成本、减少构件周转次数。但需具备以下条件：
1)首先要了解清楚当地及城市交通的限行要求，对大型运输车从工厂至工地是否可实现按项目PC吊装计划及时到场。
2)PC工厂的制作、出厂检验、运输计划须符合安装计划，要相互合拍。
3)构件到场在车上检查验收的检测工具、验收方法、验收耗时的方案要可行。
4)在出现车上检查产生不合格构件时，须有应急预案。
5)水平运输垂直安装的构件须在车上翻转立起。要验证该技术措施的可靠性，如图4-29所示。
6)施工现场或周边有足够的停车

PC安装施工过程中的质量控制及管理，主要有以下几个方面。
(1)预制构件进场验收：预制构件进场必须对各种规格和型号构件的外观、几何尺寸、预留钢筋位置、埋件位置、灌浆孔洞、预留孔洞等编制检查验收表，逐项进行验收合格后方可卸车或吊装。
(2)部品部件、材料进场的质量检查，查核相关检测报告、出厂合格证书，需抽样复试的须进行抽样测。
(3)依据相关国家及地方的规范及技术标准。编制详细的PC安装操作规程、技术要求、质量标准。
例如：预留预埋钢筋。，现浇与PC之间、PC与PC之间的竖向连接一般都采用预留预埋钢筋的方式，所以对预留钢筋的规格与数量、钢筋的搭接长度要求、钢筋的相对位置与绝对位置要严格控制精度，如
图4-28所示，确保PC安装无偏差。
在这种情况下，构件安装偏差的控制方法如下：
安装前应将轴线、柱位线及其控制线、墙位线及其控制线、梁投影线及其控制线、标高控制线进行测量标注：各种构件安装时应将偏差降低到最小范围，越精确越好，可减少积累误差，对安装质量和工效会有很大的提高。调整垂直度要采用经纬仪（框架柱要采用两台同时测定)，墙、梁采用垂直靠尺及红外线垂直投点仪。标高测定采用高精度水准仪。
(4)进行专门的安装质量标准培训。
(5)列出PC工程施工重点监督工序的质量管理，如灌浆作业的质量要点如下：

1)封模严密无漏浆。
2)墙坐浆无孔隙、无缝隙、达强度、不漏浆。
3)调浆用水为洁净自来水。
4)浆料调制用水量精确。
5)调制时间和静止时间必须符合浆料产品使用要求。
6)流动度符合要求。
7)灌浆时间控制在30min以内。
8)根据计算用量核实实际用量的偏差值。
9)确保每个出浆孔全部出浆。
(6)所有隐蔽工程的质量管理要求。
(7)代表性单元试安装过程的偏差记录、误差判断、纠正系数。
(8)钢筋机械连接、灌浆套筒连接的试件试验计划。
(9)外挂墙板的质量管理。
(10)成品保护措施方案。
1)构件翻身起吊时，在根部必须垫上橡胶垫等柔软物质，保护构件。
2)堆场堆放要根据各种型号构件，采用相适应的垫木、靠放架等。
3)构件安装时严格控制碰撞。
4)竖向支撑架上应搁置有足够强度的木方。
5)安装完毕后对有阳角的构件，要进行护角保护。

PC工程施工质量安全技术交底的内容要翔实、直观、便于领会，交底内容包含料具使用方法、操作工艺要求、技术标准要求、质量标准要求、安全设施与措施等，其程序主要包括以下几项。
(1)依据PC施工方案内各工艺流程进行安全技术交底，主要包括：
1)构件进场装卸车与堆放。
2)专用吊具安装方法。

3)构件翻转立起。
4)各种PC构件安装形式、支撑安装、标高控制、轴线校正、构件固定。
5)封模方式、灌浆材料、灌浆方式。
6)后浇混凝土模板、钢筋、混凝土浇筑、拆模。
7)新技术、新工艺、新材料的专业交底。
(2)对各个工种岗位进行专项交底，主要包括：测量工、起重机操作员、信号指挥、司索工、监护人、安装校正工、灌浆工、模板工、钢筋工、混凝土工等。
(3)交底的方式
1)制作具有代表性单元的PC模型进行安全技术交底。
2)采用3D动画演示的方式。
3)每班工作前的针对本班作业内容的安全技术交底。
4)所有安全技术交底必须有记录，接受交底人须在交底上签字。

在PC构件中的柱梁一体构件、转角墙板、T形墙板、曲面构件、多层柱构件、形状特异构件都属于立体构件、异形构件、大型构件的类别，其安装技术方案需包括以下内容：
1)设计专用的存放架或构件支架。
2)设计制作专用的吊具，要根据构件的重心点进行设计，并要增加调平装置。
3)设计制作专用的构件支撑、定位的工装来加固构件，并便于拆卸。
4)采用轴线定位和界面定位相结合来确保构件安装就位正确。
5)安装时要设置符合安全要求的安全设施。

临时支撑拆除时间可按如下要求确定。

(1)行业标准《装规》中的要求

1)构件连接部位后浇混凝土及灌浆料的强度达到设计要求后，方可拆除临时固定措施。
2)叠合构件在后浇混凝土强度达到设计要求后，方可拆除临时支撑。

(2)笔者的建议

1)国家标准和行业标准对临时支撑的拆除时间没有明确规定，在设计没有要求的情况下，笔者建议可参照《混凝土结构工程施工规范》(GB50666一2011)中“底模拆除时的混凝土强度要求”的标准确定，见表4-9。

2).PC柱、P℃墙等竖向构件的临时支撑拆除时间，可参照灌浆料制造商的要求来确定拆除时间：如北京建茂公司生产的CGMJM-VⅥ型高强灌浆料，要求灌浆后灌浆料同条件试块强度达到35MPa后方可进入后续施工（扰动），通常环境温度在15℃以上时，24h内构件不得受扰动；环境温度在5~15℃时，48内构件不得受扰动，拆除支撑要根据设计荷载情况确定。

水平构件在安装前应对构件的支撑进行设计，并对荷载进行计算。
1)水平构件主要包括：框架梁、剪力墙结构的连梁、叠合楼板、阳台、挑檐板、空调台、楼梯休息平台等构件。
2)竖向支撑在设计时要考虑构件自身的重量，还要考虑后浇混凝土的重量、施工活动荷载，如图4-25、图4-26所示。

3)高大框架梁的竖向支撑设计时还要考虑风荷载，并要增加斜支撑，如图4-27所示。
4)竖向支撑的设计，要由专业厂家或设计人员进行强度变形计算：还要考虑整体稳定性。
5)竖向支撑应由设计方给出支撑点位置，如设计图上无支撑点要求时，承包方应编制支撑方案报设计批准后方可实施。

竖向PC构件在安装后需对其垂直度进行调整，柱子在柱脚位置调整完成后，要对柱的X和两个方向进行垂直调整：墙体要对墙面的垂直度进行调整；调整竖向构件垂直度的方法通常采用可调斜支撑的方式，设计要满足以下几点：
1)支撑上支点一般设在构件高度的2/3处。
2)支撑在地面上的支点，根据工程现场实际情况，使斜支撑与地面的水平夹角保持在45°~60°之间。
3)斜支撑应设计成长度可调节方式。
4)每个柱子斜支撑不少于两个，且须在相邻两个面上支设，如图4-21所示。
5)每块墙体的斜支撑应设两个并上下两道，如图4-22所示。
6)PC构件上的支撑点，应在确定方案后提供给构件生产厂家，预埋人构件中。
7)地面或楼面上的支撑点，应在叠合层浇筑时预埋，如图4-23、图4-24所示。
8)加工制作斜支撑的钢管宜采用无缝钢管，要有足够的刚性强度。
9)制作斜支撑的钢管的直径、螺纹杆的直径在选择时，须取得当地十年一遇最大风速，结合支撑构件的断面面积来计算构件在最大风压下的侧向力，以倍系数值选择钢管和螺纹杆。

10)常用临时支撑见表4-8。

灌浆作业必须将构件的安装缝进行封堵，封堵有多种形式，主要包括以下内容：
1)竖向构件灌浆前必须进行堵缝施工。
2)堵缝通常采用三种方式：坐浆料坐浆法、充气管封堵法、木模封缝法。
3)坐浆料封缝一般采用抗压强度为50MPa的坐浆料，坐浆24h后可以灌浆。
4)柱子采用坐浆料封缝一般采用光滑的内模档住外嵌的坐浆料，嵌填密实后抽出内模，如图4-17所示。

5)剪力墙外墙板，由于没有外脚手架，墙的外侧可采用坐浆料坐浆法，即在墙体安装前预先坐上拌制好的坐浆料，如图4-18所示；坐浆料的宽度一般控制在20mm,高度控制在25mm(具体根据后浇混凝土的标高来确定，但必须高于墙体根部安装标高5mm);墙体内侧可采用坐浆封堵、木模封堵、充气管封堵等方式，具体以方便操作为主。

6)充气管封堵是将充气管预先布置在构件边缘，然后通过气泵给管充气，将灌浆区域严密封闭，如图4-19所示。
7)木模封缝就是将木模沿着构件连接处周边设置，用外力将其夹紧无缝隙，如图4-20所示。

8)封缝的方式也可以根据实际情况，只要满足封堵严实不漏浆的要求即可。
9)由于高强灌浆料的流动性较大，灌浆时有一定的压力，所以缝隙封堵要严密，不得漏浆；如果在灌浆作业时产生漏浆并无法止住时，这将对结构安全产生重大影响：漏浆严重无法止住情况下，必须停止作业，用清水冲净已注人的浆料，重新封缝后才可重新进行灌浆作业，这样对工期会产生影响。

中华人民共和国国家标准GB
GB50911-2013
城市轨道交通工程监测技术规范
Code for monitoring measurement of urban rail transit engineering
2013-09-06发布
2014-05-01实施
中华人民共和国住房和城乡建设部
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 联合发布

1总则
1.0.1为规范城市轨道交通工程监测工作，做到技术先进、经济合理、成果可靠，保证工程结构和周边环境的安全，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市轨道交通新建、改建、扩建工程及工程运行维护的监测工作。
1.0.3城市轨道交通工程监测应编制合理的监测方案，精心组织和实施监测，为动态设计、信息化施工和安全运营及时提供准确、可靠的监测成果。
1.0.4城市轨道交通工程监测，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1监测monitoring measurement
采用仪器量测、现场巡查或远程视频监控等手段和方法，长期、连续地采集和收集反映工程施工、运营线路结构以及周边环境对象的安全状态、变化特征及其发展趋势的信息，并进行分析、反馈的活动。
2.1.2周边环境around environment
城市轨道交通工程施工影响范围内的既有轨道交通设施、建(构)筑物、地下管线、桥梁、高速公路、道路、河流、湖泊等环境对象的统称。
2.1.3支护结构supporting structure
基坑支护结构和隧道支护结构的统称。基坑支护结构是指为保证基坑开挖、地下结构施工和周边环境的安全，对基坑侧壁进行临时支挡、加固使基坑侧壁岩土体基本稳定的结构，包括支护桩（墙）和支撑（或锚杆）等结构；隧道支护结构是指隧道开挖过程中及时施作的能够使围岩基本稳定的结构，包括超前支护、临时支护、初期支护和二次衬砌等结构。
2.1.4周围岩土体surrounding rock and soil
城市轨道交通基坑、隧道工程施工影响范围内的岩体、土体、地下水等工程地质和水文地质条件的统称。
2.l.5工程影响分区influenced zone due to construction
根据周围岩土体和周边环境受工程施工影响程度的大小而进行的区域划分。
2.1.6风险risk
不利事件或事故发生的概率（频率）及其损失的组合。
2.l.7工程监测等级monitoring measurement grade
根据基坑、隧道工程自身、周边环境和地质条件等的风险大小，对工程监测进行的等级划分。
2.1.8变形监测deformation monitoring
对周边环境、支护结构和周围岩土体等监测对象的竖向、水平、倾斜等变化所进行的量测工作。
2.1.9力学监测mechanical monitoring
对周边环境、支护结构和周围岩土体等监测对象所承受的拉力、压力及变化等所进行的量测工作。
2.1.10明挖法cut and cover method
由地面开挖岩土修筑基坑的施工方法。
2.1.11盖挖法cover and cut method
由地面开挖岩土修筑结构顶板及其竖向支撑结构，然后在顶板下面开挖岩土修筑结构的施工方法，包括盖挖顺筑法和盖挖逆筑法。
2.1.12盾构法shield method
在岩土体内采用盾构开挖岩土修筑隧道的施工方法。
2.1.13矿山法mining method
在岩土体内采用人工、机械或钻眼爆破等开挖岩土修筑隧道的施工方法。
2.1.14监测点observation point
直接或间接设置在监测对象上，并能反映监测对象力学或变形特征的观测点。
2.1.15监测项目控制值controlled value for monitoring
为满足工程支护结构安全及环境保护要求，控制监测对象的状态变化，针对各监测项目的监测数据变化量所设定的受力或变形的设计允许值的限值。
2.2符号
矿山法隧道或导洞开挖宽度；
盾构法隧道开挖直径；
水平位移累计变化量控制值；
构件的承载能力设计值；
支撑、锚杆的预应力设计值；
基坑设计深度；
隧道地表沉降曲线Peck计算公式中的沉降槽宽度系数；水准仪视准轴与水准管轴的夹角；
相邻基础的中心距离；
开挖面至监测点或监测断面的水平距离；
地下管线管节长度；
沿隧道轴向两监测点间距；
沿铁路走向两监测点间距；
竖向位移累计变化量控制值；
内摩擦角；
水平位移变化速率控制值；
竖向位移变化速率控制值。
3基本规定
3.1基本要求
3.1.1城市轨道交通地下工程应在施工阶段对支护结构、周围岩土体及周边环境进行监测。
3.1.2地下工程施工期间的工程监测应为验证设计、施工及环境保护等方案的安全性和合理性，优化设计和施工参数，分析和预测工程结构和周边环境的安全状态及其发展趋势，实施信息化施工等提供资料。
3.1.3工程监测应遵循下列工作流程：
1收集、分析相关资料，现场踏勘；
2编制和审查监测方案；
3埋设、验收与保护监测基准点和监测点；
4校验仪器设备，标定元器件，测定监测点初始值；
5采集监测信息；
6处理和分析监测信息；
7提交监测日报、警情快报、阶段性监测报告等；
8监测工作结束后，提交监测工作总结报告及相应的成果资料。
3.1.4工程监测方案编制前应收集并分析水文气象资料、岩土工程勘察报告、周边环境调查报告、安全风险评估报告、设计文件及施工方案等相关资料，并进行现场踏勘。
3.1.5工程监测方案应根据工程的施工特点，在分析研究工程风险及影响工程安全的关键部位和关键工序的基础上，有针对性地进行编制。监测方案宜包括下列内容：
1工程概况；
2建设场地地质条件、周边环境条件及工程风险特点；
3监测目的和依据；
4监测范围和工程监测等级；
5监测对象及项目；
6基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置图；
7监测方法和精度；
8监测频率；
9监测控制值、预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施；
10监测信息的采集、分析和处理要求；
11监测信息反馈制度；
12监测仪器设备、元器件及人员的配备；
13质量管理、安全管理及其他管理制度。
3.1.6监测点的布设位置和数量应满足反映工程结构和周边环境安全状态的要求。
（略）
4监测项目及要求
4.1一般规定
4.1.1工程监测对象的选择应在满足工程支护结构安全和周边环境保护要求的条件下，针对不同的施工方法，根据支护结构设计方案、周围岩土体及周边环境条件综合确定。监测对象宜包括下列内容：
1基坑工程中的支护桩（墙）、立柱、支撑、锚杆、土钉等结构，矿山法隧道工程中的初期支护、临时支护、二次衬砌及盾构法隧道工程中的管片等支护结构；
2工程周围岩体、土体、地下水及地表；
3工程周边建（构）筑物、地下管线、高速公路、城市道路、桥梁、既有轨道交通及其他城市基础设施等环境。
4.1.2工程监测项目应根据监测对象的特点、工程监测等级、工程影响分区、设计及施工的要求合理确定，并应反映监测对象的变化特征和安全状态。
4.1.3各监测对象和项目应相互配套，满足设计、施工方案的
4.2仪器监测
4.2.1明挖法和盖挖法基坑支护结构和周围岩土体监测项目应根据表4.2.1选择。
表4.2.1明挖法和盖挖法基坑支护结构和周围岩土体监测项目

内容索引：

1总则1
2术语和符号2
2.1术语…2
2.2符号…3
3基本规定5
3.1基本要求5
3.2工程影响分区及监测范围7
3.3工程监测等级划分8
4监测项目及要求………11
4.1一般规定11
4.2仪器监测11
4.3现场巡查16
4.4远程视频监控18
5支护结构和周围岩土体监测点布设19
5.1一般规定19
5.2明挖法和盖挖法19
5.3盾构法23
5.4矿山法25
6周边环境监测点布设…28
6.1一般规定28
6.2建（构）筑物28
6.3桥梁29
6.4地下管线30
6.5高速公路与城市道路30
6.6既有轨道交通
7监测方法及技术要求32
7.1一般规定32
7.2水平位移监测33
7.3竖向位移监测35
7.4深层水平位移监测36
7.5土体分层竖向位移监测37
7.6倾斜监测38
7.7裂缝监测39
7.8净空收敛监测39
7.9爆破振动监测41
7.10孔隙水压力监
7.11地下水位监测42
地下水位监测42
7.12岩土压力监测43
7.13错杆和土钉拉力监测44
7.14结构应力监测44
7.15现场巡查44
7.16远程视频监控45
8监测频率…46
8.1一般规定46
8.2监测频率要求47
9监测项目控制值和预警50
9.1一般规定50
9.2支护结构和周围岩土体51
9.3周边环境55
10线路结构变形监测59
10.1一般规定59
10.2线路结构监测要求59
11监测成果及信息反馈61
附录A监测项目代号和图例……64
附录B基准点、监测点的埋设68
附录C现场巡查报表……………………76
附录D监测日报表80
本规范用词说明84
引用标准名录85
附：条文说明87

灌浆作业的分仓：竖向构件连接采用灌浆作业时，当灌浆水平距离超过m时宜进行灌浆作业区域分割，也就是“分仓”作业。
1)框架PC柱的灌浆作业不需要分仓灌浆。
2)剪力墙的灌浆作业可以分仓（图4-16），也可以不分仓进行灌浆作业。

3)在灌浆长度较长、空腔容积较大采用不分仓作业时，须采用两台或多台灌浆泵进行灌浆作业。
4)如采用分仓作业，分仓长度一般控制在1.0~3.0m之间。
5)分仓材料通常采用抗压强度为50MPa的坐浆料进行，一般在坐浆分仓24h后可以灌浆。
6)分仓的分隔条在施工时，严格控制分格条的宽度及与主筋的距离，分格条的宽度一般控制在20~30mm之间，距离竖向构件连接主筋应大于50mm。
7)分仓灌浆与不分仓灌浆的特点见表4-7。

(1)PC工程施工起重机起重方案的主要内容

1)起重机最大幅度和起重量。
2)起重机最小幅度和起重量。
3)起重机独立高度时的起重高度（根据已建结构高度、所吊构件高度、吊具吊索高度来确定)。
4)起重机参数选择，安全系数一般选择0.8（是指起重量的80%为构件重量）。

(2)塔式起重机位置选择

1)通常选择外墙立面及便于安拆的位置安装。
2)符合塔式起重机附墙安装的位置。
3)塔式起重机幅度范围内所有构件的重量符合起重机起重量。
4)尽可能覆盖构件临时堆放场地。
5)条件不许可时，也可选择核心筒结构位置，如图4-14所示。

6)塔式起重机不能覆盖裙房时，可选用汽车式起重机吊装裙房PC构件，如图4-15所示。

(3)架立、提升、固定塔式起重机

1)按照塔式起重机原制造商提供的载荷参数设计建造混凝土基础。
2)对混凝土基础的抗倾翻稳定性计算及地面压力的计算应符合《塔式起重机设计规范》(GB/T13752一1992)中4.6.3的规定及《塔式起重机》(GB/T5031一2008)的规定。

3)若采用原制造商推荐的固定支腿、预埋件、地脚螺栓的应按原制造商规定的方法使用。
4)塔式起重机安装及塔身加节时，应按使用说明书中有关规定及注意事项进行。
5)塔式起重机安装及提升时，塔式起重机的最大安装高度处的风速不应大于13m/s,当有特殊要求时，按用户与制造商的协议执行。
6)有架空线路的场合，塔式起重机任何部位与输电线路的安全距离应符合规定，见表4-6。

7)PC工程吊装不同于传统施工，在确定提升和附墙设计时，应严格考虑附墙位置结构强度时间是否与吊装产生矛盾，在安全系数不足的情况下，采用提前支设附墙、增加附墙数量的方法解决。