图纸文件包括：

SV-4-10主桥箱梁纵向预应力钢束横断面.dwg
SV-4-11主桥箱梁竖向、横向预应力钢束布置.dwg
SV-4-12主桥箱梁端部横向预应力钢束布置.dwg
SV-4-13主桥箱梁0、1号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-14主桥箱梁2号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-15主桥箱梁3号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-16主桥箱梁4号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-17主桥箱梁5号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-18主桥箱梁6号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-19主桥箱梁7号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-20主桥箱梁8号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-21主桥箱梁9号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-22主桥箱梁9'号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-23主桥箱梁10,11号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-24主桥箱梁9''、10、11号块普通钢筋构造.dwg
SV-4-25主桥箱梁跨中中横梁钢筋构造.dwg
SV-4-26主桥箱梁墩顶中横梁钢筋构造.dwg
SV-4-27主桥箱梁端横梁钢筋构造.dwg
SV-4-28主桥箱梁齿板一般构造.dwg
SV-4-29主桥箱梁齿板钢筋构造.dwg
SV-4-30主桥箱梁腹板下弯束锚固槽口钢筋构造.dwg
SV-4-31主桥箱梁梁端封锚钢筋.dwg
SV-4-32主桥箱梁齿板封锚钢筋构造.dwg
SV-4-33主桥箱梁合拢段临时刚接构造.dwg
SV-4-34主桥临时锚固构造.dwg
SV-4-35主桥箱梁支座安装大样.dwg
SV-4-36主桥上部构造施工流程示意.dwg
SV-4-37主桥上部构造施工进度表.dwg
SV-4-38主桥主墩一般构造.dwg
SV-4-39主桥主墩盖梁预应力钢束布置.dwg
SV-4-40主桥主墩盖梁普通钢筋构造.dwg
SV-4-42主桥主墩墩柱钢筋构造.dwg
SV-4-43主桥主墩承台钢筋构造.dwg
SV-4-47主桥过渡墩墩柱钢筋构造.dwg
SV-4-48主桥过渡墩顶支座垫石及防震挡块钢筋构造.dwg
SV-4-49主桥过渡墩承台钢筋构造.dwg
SV-4-50主桥过渡墩桩基钢筋构造.dwg
SV-4-51引桥标准横断面.dwg
SV-4-52引桥桥墩一般构造(一).dwg
SV-4-53引桥桥墩一般构造(二).dwg
SV-4-54引桥桥墩桩柱钢筋构造.dwg
SV-4-55引桥桥墩系梁钢筋构造.dwg
SV-4-56桥台一般构造.dwg
SV-4-57桥台盖梁钢筋构造.dwg
SV-4-58桥台台身钢筋构造.dwg
SV-4-59桥台承台钢筋构造.dwg
SV-4-5桥型布置.dwg
SV-4-60桥台桩基钢筋构造.dwg
SV-4-61桥面铺装及护栏一般构造.dwg
SV-4-62防撞式护栏钢筋构造.dwg
SV-4-63波型护栏钢筋构造.dwg
SV-4-64伸缩缝预埋钢筋构造.dwg
SV-4-65桥面泄水管构造.dwg
SV-4-66桥面锥坡、铺砌构造.dwg
SV-4-67踏步构造图.dwg
SV-4-6桩位坐标表.dwg
SV-4-7主桥箱梁一般构造.dwg
SV-4-8主桥箱梁纵向预应力钢束布置.dwg
SV-4-9主桥箱梁纵向预应力钢束大样.dwg

图纸内容文字摘抄：

1.本图尺寸除标高以计外余均以厘米为单位。
2.设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。
3.本桥上跨新洋港（五级航道），上部结构主桥采用预应力混凝士连续梁，引桥采用先简支后连续的装配式部分预应力混凝士连续梁，下部结构主桥采用圆形独柱墩引桥采用柱式景板式台，钻孔灌注桩基础。
4,主桥采用悬臂瓷注施工，引桥采用预制吊装施工
5.主桥桥面横坡由腹板高差调整.引桥桥面横坡由墩、台柱高差调整。
6.主桥左右幅错孔布置、
7.新洋港设计水位2.57米，设计流量524米/秒，设计流速0.42米秒。

1.本图只寸除注明者外，余均以厘米为单位。
2.箱梁高是指顶板中心线上缘距梁底距离。
3.主桥箱梁梁高及底板厚度均按二次热物线变化，跨中梁高1.87米，底板厚0.28米根部截面梁高3.57米底板厚1.2米底板上缘抛物线变化终点D-D面梁高为3394米.底板0.701米截面梁高指箱梁中心线处高度。
4.主桥箱梁底板下缘抛物线方程为：Y=-0.002130159X(m);箱梁底板上缘批物线方程为：
Y=0.28-0.00154059X(M)。坐标原点o为箱梁底板与主桥主跨中心线的交点，坐标系如图所示5.箱深腹板厚度1~3号梁段采用0.7米5~10号梁段采用0.4米，4号梁段由0.7米直线渐变到0.4米。
6,主桥箱梁为五跨连续梁不对称结构。箱梁悬臂瓷注时的立模标高尚应考虑预拱度，预拱度采用二次热物线预拱度值待施工设备确定后提供。
7.主桥箱梁采用0号混凝土，梁段混凝士体积未计人齿板材料数量，齿板构造及混凝士体积详见另图。
8.箱梁通气孔沿纵桥向每15米布置一排、每排四个，直径为010厘米，通气孔在箱梁纵断面中未示，施工及运营期间不得堵塞。

专家课堂
卓越公路工程师系列丛书
公路工程施工项目
试验室标准化管理指南
万丽平 主编
王玉果 副主编
肖丽芳 主审

公路工程施工项目试验室是工程项目实施中质量控制和监督的执行部门，备受政府质量监督部门、业主和监理的高度重视。近年来，随着质量管理水平的提高，项目试验室管理越来越规范，但由于行业和工程类别的不同及业主地域的差异，各施工项目的试验室建设和管理工作没有统一模式，各项目试验室的管理水平参差不齐，各有优缺点。因此，项目试验室的规范化、标准化工作势在必行。
本手册分4章，尤其第4章的流程图，将项目试验室需做的常规试验，通过流程图表述，简单易懂，便于项目试验人员学习操作。

公路工程施工项目试验室是工程项目实施中质量控制和监督的执行部门，备受政府质量监督部门、业主和监理的高度重视。近年来，伴随质量管理水平的提高，项目试验室管理越来越规范，但由于行业和工程类别的不同及业主地域的差异，各施工项目的试验室建设和管理工作没有统一模式，各项目试验室的管理水平参差不齐，各有优缺点。因此，项目试验室的规范化、标准化工作势在必行。
促进公路工程施工项目试验室规范化管理，有效提高试验检测数据的准确性、科学性和对施工的指导性，是各个项目试验室管理工作的重点。本书作者长期从事项目试验管理工作，具有二十多年的实践经验，主持或参与过各种类型项目试验室的管理。为有效指导项目试验室的管理，不断提高规范化、标准化和流程化水平，作者在总结试验室管理工作的基础上，精心整理编写了这本指南。
此书初稿完成后，广泛听取了行业有关企业专家、兄弟单位的宝贵意见，汲取了作者所在单位中交第一公路工程局有限公司范围内业主评定的“优秀项目试验室”的经验和成果，突出手册的实用性和可操作性。相比有些地方的管理规定，本手册标准更高，更具优越之处。
本书全部采用最新工程技术标准和规范，插入了大量的参考试验表格，以使手册更加贴近项目实际工作。为细化管理，尝试试验室管理的模块化加专业化，希望本书能抛砖引玉，对项目试验室建设和管理工作中推行标准化和流程化管理有所裨益。
本书分四章，尤其第四章的流程图，将项目试验室需要做的常规试验通过流程图表述，简单易懂，便于项目试验人员学习操作。
本书第2、3、4章由万丽平编写，第1章由王玉果编写。全书由万丽平统稿，肖丽芳审定。
本书编写过程中，曾得到程英、李广涛等的大力协助，提供了相应的资料和宝贵的建议，在此一并致以衷心感谢。
由于编者水平有限，本书中难免有不妥或错误之处，敬请各位同仁批评指正。

预应力混凝土连续梁桥
Yuyingli Hunningtu Lianxu Liangqiao
范立础主编
人民交通出版社

近二十余年来，连续梁结构体系已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一，在40~200m(至今、世界上最大跨径已达260m)的范围内，与其它结构体系比较，常成为最佳桥型方案。国外，这种桥型的桥梁在整个预应力混凝土桥梁修建总数中，已从1948年的10%左右上升到目前的40~50%左右，可见它的强大生命力。国内，从70年代开始才采用这种桥型，起步虽较迟，但近年来开始迎头赶上，1982~1983年已建成的和正在修建的大跨度预应力混凝土连续梁桥达15座之多，跨径已从开始的40~70m发展到120m,目前正在施工的主跨已达180m。
连续梁是一种古老的结构体系。在预应力混凝土桥梁发展至今的五十余年的历程中，它同简支梁结构一样是最早被应用的一种结构体系。在50年代前，它的跨径并不大，当时因施工条件的限制，采用满常脚手修建，费工费时费料。在60年代中，因悬臂施工方法的应用和发展，为多跨连续梁桥的修建提供了有利的施工条件，从而使它逐步扩大了应用范围，并在结构体系上也有所发展。如在跨径100m以上的火跨度顶应力混凝土桥梁中，连续梁与T型刚构两种体系相结合，各取所长，采用墩梁连固形成连续一刚构体系。这种体系的薄型桥墩在整个结构中起柔性墩柱作用，而上部梁体系结构仍主要起连续梁的作用。因而这种桥梁体系将列入本书的内容，而T型刚构已有专著论述，在此不再介绍。
笔者多年来在上海间济大学执教“桥梁工程”，在1977年曾配合上海市曹阳路工程（预应力混凝土连续梁桥)的修建，首次编写了“预应力混凝土连续梁桥”讲义，同时指导编写了“预应力混凝土连续梁桥计算实例”讲义。鉴于国内已积累了近40座连续梁桥的设计、施工的有益经验，亦为普及与提高预应力混凝土超静定结构的基本科学知识，在同行的鼓励与鞭策下，深感出版介绍这种桥型设计与施工的专著很有必要。于是组织了同济大学桥梁教研室几位同事，分工执笔编写。在编写过程中，得到交通部公路规划设计院毛建瑶总工程师、肖恩源副总工程师，交通部中国路桥工程公司陆楸高级工程师，上海市政工程设计院张酒华副总工程师以及沙阳大桥、容奇大桥、细活大桥、桂林滴江大桥的设计组和有关工程技术人员的热情帮助，并提供了许多宝贵资料，笔者借本书出版发行之际，在此表示深切感谢。
本书的编写分工如下：范立础编写第一→、八章；陆宗林编写第二章；印定安编写第五、六、七章；黄绳武编写第三、四章，全书由主编范立础审阅、修改定稿。
笔者希望本书既能反映国内建设成就，又能反映国外发展情况，并期望它对从事桥梁设计、施工工作的同志有所神益，对学校教学方面也有所帮助。
本书的编写属初次尝试，其中难免有遗漏、疏忽之处，错误也在所难免，股切期望广大读者批评指正。

1)项目设计必须具备的条件

建筑师在设计院做项目设计与学生在学校做课程设计确实有所不同，前者经历了从方案设计、扩初设计、施工图设计直至现场修改设计的全过程。出于发挥计算机辅助设计与绘图的优势和提高企业的生产效益，建筑师大部分精力和时间都花在计算机操作上。但是在建筑方案设计初期，仍然是运用图示思维的方法，用手执笔来研究方案，不可能也不应该在方案设计伊始就立刻进行计算机操作。而且，此阶段的工作成果是中后期运用计算机辅助设计与绘图的基础，它的成果优劣决定了最后设计目标的成败。因此，快速建筑方案设计的工作方式，无论在整个设计链上的重要性还是在工作方法上都是不可或缺的。这样说来，在学校进行课程设计特别是快速建筑方案设计训练，就是为学生今后走上工作岗位打下扎实的基本功。

2)为注册建筑师考试奠定基础

只要你参加设计院工作就必须过这一关，否则不但没有设计签字权，而且真的没有发展前途。因为，你连注册建筑师资格都没有，还有什么可谈的呢？而注册建筑师考试九门科目中，最重要也是最难通过的就是建筑方案设计（作图）考试。其实它的考核点也就是建筑学专业应知应会的基础知识和技能。因此，提高快速建筑方案设计能力，也是为自己今后成为注册建筑师做好准备。

3)增强个人在设计市场中的竞争力

如今是一个市场竞争的时代，从你离开学校踏上社会开始，就面临应聘工作的竞争。在工作中更面临投标希望中标、在单位希望承接有影响力的重大工程、工作若干年希望晋级升职等一系列竞争，哪一项不是要显示自己的实力？这就看你的设计能力是否能超越同仁，甚至超越前
人。就是说，今后你想有所成就，只能凭借作凡的设计能力。

1.1 各施工方法简介.................................................................................................................................... 1
1.1.1 转体法................................................................................................................................ 1
1.1.2 顶推法................................................................................................................................ 2
1.1.3 悬拼法................................................................................................................................ 3
1.1.4 施工实例............................................................................................................................ 5
1.2 转体法施工可行性研究................................................................................................................ 7
1.2.1 转体施工基本布置............................................................................................................. 7
1.2.2 房屋与设备的迁改............................................................................................................. 7
1.2.3 转体规模............................................................................................................................. 9
1.2.4 转体结构重心的偏心....................................................................................................... 10
1.2.5 转体施工铁路零星要点....................................................................................................11
1.2.6 转体施工额外拆迁、大临设施费用................................................................................11
1.2.7 转体施工可行性评价....................................................................................................... 13
1.3 顶推法施工可行性研究............................................................................................................. 14
1.3.1 最大顶推跨径及临时墩的布置....................................................................................... 14
1.3.2 顶推平台布置................................................................................................................... 15
1.3.3 顶推设备选择................................................................................................................... 15
1.3.4 组合竖曲线顶推施工控制............................................................................................... 15
1.3.5 顶推施工铁路零星要点................................................................................................... 16
1.3.6 顶推施工额外拆迁、大临设施费用............................................................................... 16
1.3.7 顶推施工可行性评价....................................................................................................... 18
1.4 悬拼法施工可行性研究.............................................................................................................. 19
1.4.1 后喂梁式桥面吊机........................................................................................................... 19
1.4.2 铁路防护棚架................................................................................................................... 20
1.4.3 全封闭式挂篮................................................................................................................... 21
1.4.4 悬拼施工铁路零星要点................................................................................................... 22
1.4.5 悬拼施工法额外拆迁、大临设施费用........................................................................... 22
1.4.6 悬拼施工法可行性评价................................................................................................... 24
1.5 组合的施工方法.......................................................................................................................... 25
1.5.1 西侧主跨顶推施工........................................................................................................... 25
1.5.2 东侧主跨悬拼施工........................................................................................................... 26
1.5.3 顶推+悬拼施工法额外拆迁、大临设施费用................................................................. 26
1.5.4 顶推+悬拼施工法可行性评价......................................................................................... 26
1.6 各施工方案综合比较.................................................................................................................. 27

课程设计就像体操运动员在教练指导下，无数次在做分解动作训练一样，是必要的基础训练。而快速建筑方案设计环节正如体操运动员参加比赛要独立完成全套自编动作一样，是总结性的，也是全面反映个人能力与水平的检测。由此，快速建筑方案设计能力的重要性就不言而喻了。非但如此，具体来说，从下述几点也可看出具备快速建筑方案设计能力的必要性。

1)终身职业的要求

你们既然选择了这条人生之路，把建筑师作为终身职业，就要为将来奠定立身之本。况且在今后的职业岗位上，你们会面临更为复杂的设计问题。如果在本科阶段不打下扎实的建筑设计基本功，那你今后怎么能成为一名称职的建筑师呢？

2)个人成长的要求

人的一生应该有一个明确的奋斗目标，生活才有追求，生命才有价值。你选择了建筑设计这个行业不仅是为了谋生，更重要的是承担社会责任，为人们创造舒适的生活环境。而理想与愿望是要靠自己的本事去实现的。就建筑设计而言，在学校里学的那点知识、具备的那点能力还仅仅是入门而已，面对你即将从事的职业，这点皮毛本事算什么呢？我们总不能靠这点本事打天下吧，更不能吃这点小本，甘心被人使用而成为“画图匠”吧。没有别的办法，就你的看家本领来说，只能尽快提高快速建筑方案设计的能力。而且作为一辈子的看家本领，要不断提高这种能力。当这种能力逐步增强起来时，你就会很快适应工作环境，就会在两三年内通过执业资格考试，成为名副其实的注册建筑师，并且随着德才的全面成长，也许会成为设计大师。

3)建筑设计工作链的要求

建筑设计就其工作流程而言划分了若干阶段，而建筑方案设计是整个建筑设计链中的第一环。它的任务是：依据设计条件提出试探性的图面解，包括协调建筑与环境的矛盾、把握功能配置的布局、提出空间组织的设想、确定结构的选型、研究形式表现的建构方法等，在这些工作成果的基础上，为建筑设计以后几个阶段的工作提出指导性文件。因此，建筑方案设计就成为至关重要的环节。既然如此，我们只有不断提高自己的快速建筑方案设计能力，才能使设计成果达到预期目标。

4)出精品的要求

你一生将会设计出数十、上百座建筑物，甚至会主持数万、十几万平方米的大型公共建筑或居住建筑。这其中能出多少精品，抑或是平庸的建筑，甚至是“垃圾建筑”？当然，这有许多客观因素，但，不可否认的是，精品一定是出自一位负责任的建筑师，出自设计水平出众、设计能力过人的建筑师之手。如果你想使自己的作品能被大众接受、被社会认可、被时间验证，甚至能流芳百世，只有靠提高自己的专业素质和设计能力方可如愿。

5)市场竞争的要求

在当今市场经济条件下，许多工程项目特别是重大工程的设计任务，都是通过投标参与竞争而获得的。在强手如林的竞争面前，你的方案要想胜出，只能靠自身的实力，这个实力就是你的方案设计能力和水平。因此，具有超群的方案设计能力，是你在设计市场上百战百胜的法宝。

提出这个问题的人，恐怕是没有搞清建筑设计的实质是什么，特别是没有搞清建筑方案设计的特征。
首先要明确，建筑设计不是画图，不管是计算机绘图还是手绘都是运用一种工具，或者握鼠标或者握笔进行操作。如果把设计当成画图，当然计算机具有无比的优势，手绘完全可以被淘汰了。问题是，我们从事的是建筑创作，特别是在方案设计阶段，我们将面临许许多多的设计
矛盾，对这些设计问题的思考、分析，我们一时还把握不住，只能是模糊的、游移不定的、概念性的，是一种探索性的求解过程，不可能马上得出一个明晰的答案。那么怎么办呢？我们只能用图示的方法，用粗线条、符号来表达头脑中不断涌现的想法，并通过不断演示的过程逐渐理清思路，让方案的影子慢慢呈现出来。这种快速建筑方案设计的特征，能手握鼠标在计算机上表达吗？显然不行。因为只有将数据、信息输入计算机，它才能在屏幕上显示，但我们目前还拿不出确定的设计数据，因此计算机帮不了你。即使你违背设计规律，硬要弄出一些设计数据，那计算机显示的都是肯定、明确的线条，这又与方案设计初始阶段模糊的思维分析、模棱两可的概念产生矛盾。何况屏幕上线条演示的速度再快，也比头脑中思维活动一闪念要慢半拍，思维只好等待。这样，思维的流动就暂时中断了，反过来就制约了思维的活动。更糟糕的是，设计者此时不自觉地把注意力陷入计算机绘图中，或陷入对细节的处理上，忘记了应该是通过思考发现问题、解决问题，结果，设计者的思维能力得不到充分训练。久而久之，设计者的头脑越来越懒惰，越来越迟钝，越来越依赖计算机，这就潜藏着一种导致设计素质、修养和能力逐渐退化的危险。

而手绘，确切地说应该是借助于手的思考方式，无论从适应建筑方案设计初始阶段的图示思维特征，还是遵循设计规律从整体到局部的推进过程，抑或此时逻辑思维占主导地位而图形表达处于次要地位而言，方案设计过程的手绘毫无疑问具有很大的优势。它不但能促成设计方案有序展开，并沿着正确的设计方向发展，而且更重要的是能不断增强设计者的业务素质和修养，这将是受益一辈子的。
如果手绘专指表现设计方案成果图，那当然计算机绘图是其他技法无可相比的，无论在速度上、准确性上、修改上，或表现任意复杂建筑平面、形体上，计算机绘图都具有绝对的优势。但是内行人一看许多计算机图纸，尽管精准，但匠气十足，甚至图纸包装重于设计内容，特
别是计算机效果图尽管热闹非凡，但总感到特别“假”。因为透视（或鸟瞰)的三大基本关系（素描关系、色彩关系、光影关系）没有丁点表现：空间没有远近距离，色彩没有冷暖退晕，阴影没有光感变化。你可以想象，绘图者基本功如此肤浅，设计修养如此苍白，还谈得上什么设计功力呢？之所以如此，还是因为手绘不过关。应该说，手绘可以锻炼设计者的娴熟绘图技巧，提高表现的艺术涵养，能体现出设计者个人的过硬基本功。一名设计者如果有了这个看家本领，再熟练运用计算机，那将如虎添翼。
由此看来，手绘不是要不要的问题，而是作为基本功的一个方面必须加强的问题。只是我们现在的建筑设计教学，不肯在基本功上严格要求学生，年轻人又没有自我控制力而过早沉溺于计算机中，导致建筑设计的教与学比较浮躁。要知道，计算机绘图学生完全可以无师自通，而手绘能力的具备只能通过在大学五年内刻苦训练。倘若错过此良机，对这一点始终不醒悟，那将追悔莫及！

中华人民共和国行业标准
TB10007—2017
J529—2017
铁路信号设计规范
Code for Design of Railway Signaling
2017-01-19发布
2017-05-01实施
国家铁路局发布

本规范在《铁路信号设计规范》TB10007一2006的基础上，全面总结了近年来我国铁路信号工程建设、使用管理和设备维护经验，充分吸纳了有关科研成果，广泛征求意见，经审查修订而成。
本规范共分19章，包括总则、术语和符号、地面固定信号、轨道占用检查装置、道岔转辙装置、联锁、闭塞、列车运行控制、电码化列车调度指挥及调度集中、信号集中监测、驼峰信号及编组站自动化、道口信号、无线调车机车信号和监控、道岔融雪装置、电源设备、光电缆线路、运行环境、接口设计等。
本规范编制及修订的主要内容如下：
1.“总则”章节适用范围修改为适用于标准轨距铁路信号工程设计。
2.新增“术语和符号”章节，规定了本规范使用的术语、代号和缩略语。
3.“地面固定信号”章节修改了信号机构及灯光配置等内容，补充了信号标志。
4.原“轨道检查装置”章名修改为“轨道占用检查装置”，删除了JZXC-480型交流连续式轨道电路以及四信息、八信息、十二信息、十八信息移频轨道电路的相关内容，删除了与工程设计无关的设备参数内容；增加了轨道区段长度要求，补充了ZPW-2000系列轨道电路、不对称高压脉冲轨道电路的内容；修改了计轴轨道占用
检查装置的内容。
5.原“转辙装置”章名修改为“道岔转辙装置”，删除了电锁器联锁转辙装置内容，删除了施工安装内容。
6.原“站内联锁”章名修改为“联锁”，原《铁路信号站内联锁设计规范》TB10071一2000的相关内容纳入本章节；删除了非集中联锁、平面调车区连续溜放等内容；补充了计算机联锁设计要求。
7.原“区间闭塞”章名修改为“闭塞”，修改了闭塞设计的相关内容。
8.新增“列车运行控制”章节，规定了CTCS-2级、CTCS-3级的工程设计要求。
9.新增“电码化”章节，原“机车信号与列车超速防护”的相关内容纳入本章节，补充CTCS-2级、CTCS-3级的发码设计要求。
10.原“运输调度指挥”章名修改为“列车调度指挥及调度集中”，原铁道部发布的《铁路列车调度指挥及调度集中系统设计暂行规定》（铁建设〔2007]205号）的相关内容纳入本章节。
11.原“房屋及其他”中“监测与报警”一节独立成章，名称为“信号集中监测”，补充了信号集中监测的内容。
12.原“驼峰信号”章名修改为“驼峰信号及编组站自动化”，具体内容引用了《铁路驼峰信号及编组站自动化系统设计规范》TB10069。
13.原“区间道口信号”章名修改为“道口信号”，补充了站内道口信号的设计内容。
14.新增“无线调车机车信号和监控”章节，规定了无线调车机车信号和监控系统的设计内容。
15.新增“道岔融雪装置”章节，规定了道岔融雪装置的设计内容。
16.原“供电”中信号电源设备相关内容独立成章，名称为“电源设备”。
17.原“传输线路”章名修改为“光电缆线路”，补充了相关内容。
18.“运行环境”章节纳入了原规范中外部电源，信号生产房屋，干扰防护、雷电防护及接地等相关内容。
19.新增“接口设计”章节，补充了信号专业与其他相关专业接口设计要求。
20.新增附录“信号机、表示器及闭塞分区信号标志牌命名规则”，规定了各种信号机、表示器以及闭塞分区信号标志牌的命名规则。
21.新增附录“轨道区段及轨道区段单元命名规则”，规定了轨道区段及轨道区段单元的命名规则。
22.新增附录“应答器命名及编号规则”，规定了应答器的命名及编号规则。
23.新增附录“信号机机构及灯光配置表”，修改了部分信号机的机构排列及灯光配置。
本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释。

内容索引：

1总则1
2术语和符号3
2.1术语3
2.2代号5
2.3缩略语5
3地面固定信号7
3.1一般规定7
3.2设置原则8
3.3显示要求11
3.4信号机构及灯光配置14
3.5信号标志15
4轨道占用检查装置17
4.1一般规定17
4.2轨道电路……20
4.3计轴轨道占用检查装置23
5道岔转辙装置……24
6联锁……25
6.1一般规定25
6.2联锁关系25
6.3平面调车区集中联锁32
6.4集中联锁结合电路…32
7闭塞……33
7.1一般规定33
7.2半自动闭塞33
7.3自动站间闭塞……·34
7.4自动闭塞34
8列车运行控制36
8.1一般规定36
8.2CTCS地面设备37
8.3CTCS等级转换41
8.4信号安全数据网41
9电码化43
10列车调度指挥及调度集中46
11信号集中监测49
12驼峰信号及编组站自动化51
13道口信号52
14无线调车机车信号和监控55
15道岔融雪装置57
16电源设备58
17光电缆线路60
18运行环境66
18.1外部电源66
18.2信号生产房屋66
18.3干扰防护、雷电防护及接地68
18.4其他70
19接口设计72
附录A信号机、表示器及闭塞分区信号标志牌命名规则75
附录B轨道区段及轨道区段单元命名规则81
附录C应答器命名及编号规则…84
附录D信号机机构及灯光配置表…85
引用标准名录96
本规范用词说明98
《铁路信号设计规范》条文说明99

21世纪交通版高等学校教材
Computing for Bridge Structures
桥梁结构电算
一有限元分析方法及其在MIDAS/Civil中的应用
周水兴、王小松、田维锋、杜柏松 编著

本书主要介绍了桥梁结构分析中有限元的建模和计算方法。鉴于MIDAS/Civil软件在国内的教学、科研和生产中使用较广，本书以MIDAS/Civil为例，较为系统地介绍了软件的基本操作及静、动力计算方法。
为帮助未系统学习过有限单元法或结构矩阵分析的读者能更好地理解有限元基本原理，专门编写了杆系结构的矩阵位移法。
本书适合于高等理工院校土木工程专业（桥梁、道路等方向）、道路桥梁与渡河工程专业的本科、研究生及教师使用，也可供从事相关领域科学技术研究的工程技术人员学习参考。

近20多年来，桥梁结构分析软件已成为工程技术人员从事桥梁工程设计和科学研究的重要手段，对推动桥梁工程的发展起到了积极作用。然而，我们在多年的《桥梁结构电算》教学实践和软件使用过程中发现，部分软件使用者缺乏对有限元基本理论的了解，出现建模不合理和计算结果不正确等问题，且纠错能力不足。为提高技术人员采用结构分析软件解决桥梁工程问题的能力，我们编写了集有限元基本原理、建模方法和软件应用等内容于一体的教材。
本教材共分为6章。第1章简要介绍了国内外有限元软件的发展概况和桥梁结构分析的基本过程，重点介绍了如何开展有限元模型纠错、提高计算正确性的几种方法以及计算结果的整理与输出。考虑到有些高校因学时问题没有开设有限单元法或结构矩阵分析课程，不利于学生掌握桥梁结构电算方法，因此，在第2章中专门介绍了杆系结构的矩阵位移法，其基本概念同样适用于有限单元法。第3章是本教材的重点，详细介绍了桥梁结构的建模方法，包括桥梁实际结构的简化、单元类型的选择、不同单元间的连接处理、悬索桥和斜拉桥主梁常用的鱼骨刺模型以及桩一土共同作用的模拟等。第4章以某预应力混凝土简支箱梁桥支架现浇为示例，详细介绍了MIDAS/Civil软件的建模步骤以及结合规范求解桥梁内（应）力与变形的方法。第5章针对桥梁结构的动力与稳定分析问题，介绍了基本原理及其在MIDAS/Civil中的具体应用。第6章介绍了如何运用MIDAS/Civil开展未知荷载系数法求解斜拉桥索力、联合截面法求解钢管混凝土组合结构和梁格法求解宽箱梁问题的方法。
由于本书将MIDAS/Civil的基本操作集中安排在第4章，为使学生能够更好地理解前3章内容，建议授课时将第4章内容分解到其他各章中，使学生较早接触到MIDAS/Civil软件并上机操作，加深对桥梁结构建模方法的理解。
本教材由重庆交通大学多位从事桥梁结构分析研究和承担《桥梁结构电算》教学的教师共同编写，其中第1章~第3章由周水兴编写，第4章由田维锋、周水兴编写，第5章由王小松编写，第6章由杜柏松编写。全书由周水兴教授统稿并完成最终的文字整理工作。
在教材编写过程中，各位作者查阅了不少文献资料，如在参考文献中未给予标注引用，在此表示歉意！
由于编者水平有限，加上时间紧，书中肯定存在不少错误，敬请各位学者批评指正。

内容索引：

第1章绪论1
1.1国内外桥梁结构分析软件发展概况1
1.1.1国外发展概况1
1.1.2国内发展概况1
1.2桥梁结构分析问题的分类2
1.3桥梁结构分析基本过程4
1.3.1模型建立4
1.3.2施加荷载和约束5
1.3.3求解……5
1.3.4后处理·5
1.4模型纠错5
1.4.1有限元分析中的常见错误5
1.4.2计算结果的正确性判断………………7
1.4.3提高计算正确性的几种方法……8
1.5计算结果的输出与整理9
1.5.1截面位置的标识………9
1.5.2表头和表号10
1.5.3有效位数10
1.5.4编写计算报告、必要的说明和附注………10
1.6开设“桥梁结构电算”课程的必要性11
1.6.1复杂桥梁结构分析的需要11
1.6.2精细化分析的需要11
1.6.3桥梁创新的需要11
1.6.4编制施工方案的需要11
1.6.5工作技能的需要11
思考题11
第2章杆系结构的矩阵位移法13
2.1概述13
2.2总体坐标系和单元坐标系14
2.2.1总体坐标系14
2.2.2单元坐标系14
2.3平面梁单元的单元刚度矩阵15
2.3.1杆端位移和杆端力15
2.3.2杆端力与杆端位移的关系16
2.3.3单元刚度矩阵具有的性质18
2.3.4考虑剪切变形的梁单元刚度矩阵19
2.4总体坐标系中的单元刚度矩阵22
2.4.1坐标转换22
2.4.2总体坐标系下的单元刚度矩阵…………………………23
2.5总体刚度矩阵的集成24
2.5.1总体刚度矩阵24
2.5.2单元刚度矩阵的投放26
2.5.3约束处理27
2.6荷载列阵的形成29
2.6.1等效节点荷载的概念29
2.6.2综合节点荷载的计算步骤30
2.7方程求解31
2.8杆件单元内力计算33
2.8.1节点位移产生的截面内力33
2.8.2节间荷载产生的内力33
2.8.3单元截面内力…34
2.9支点反力计算及支承点沉陷产生的内力计算…………………………34
2.9.1计算原理……34
2.9.2支承点沉陷产生的内力及反力计算
2.10矩阵位移法计算步骤与算例…………………………………35
2.10.1计算步骤·……35
2.10.2算例35
2.11空间梁单元43
2.11.1空间梁单元刚度矩阵43
2.11.2空间梁单元的坐标转换矩阵46
思考题49
第3章桥梁结构的有限元建模50
3.1建模前的规划分析50
3.1.1单元类型50
3.1.2不同单元连接的处理……51
3.1.3梁单元中带铰的处理58
3.1.4模型的对称性……………60
3.1.5网格划分密度61
3.2桥梁结构建模时的一些共性特点61
3.2.1计算单位…………………61
3.2.2变截面62
3.2.3刚臂62
3.2.4刚性横梁…………66
3.2.5支座的处理66
3.3桥梁结构建模的一般步骤68
3.3.1明确计算目标68
3.3.2桥梁构造分析与单元类型选择68
3.3.3定义截面特性和材料特性69
3.3.4施工阶段分析70
3.3.5荷载分析………73
3.3.6建立有限元模型75
3.4梁式桥有限元建模75
3.4.1简支梁桥75
3.4.2连续梁桥与连续刚构桥76
3.4.3预应力荷载的输入76
3.5拱桥有限元建模77
3.5.1普通拱桥的有限元模型77
3.5.2钢管混凝土拱桥78
3.5.3劲性骨架混凝土拱桥80
3.6斜拉桥和悬索桥建模要点81
3.7桩一土相互作用的计算81
3.7.1集中质量法概念81
3.7.2土弹簧刚度的计算方法81
3.7.3地基系数C的概念及确定方法82
3.7.4桩的计算宽度82
3.7.5土的地基比例系数m值确定83
3.7.6桩一土共同作用的有限元模拟………………………………84
思考题85
第4章MIDAS/Civil基本操作86
4.1 MIDAS/Civil简介86
4.1.1 MIDAS/Civil用户界面86
4.1.2MIDAS/Civil初始化设置88
4.1.3MIDAS/Civil界面操作89
4.1.4数据输人方式95
4.2建立项目95
4.2.1预应力简支箱梁桥支架现浇示例参数…………………95
4.2.2建模要点……………98
4.2.3创建项目文件……98
4.2.4设置结构类型…………99
4.3创建节点…100
4.3.1建立节点…100
4.3.2复制或移动节点…………101
4.3.3镜像节点102
4.3.4节点表格102
4.4单元创建……………103
4.4.1单元类型103
4.4.2建立单元108
4.4.3移动/复制单元109
4.4.4单元镜像109
4.4.5合并与分割单元…110
4.4.6从AutoCAD导入模型………111
4.4.7修改单元参数……112
4.4.8单元表格113
4.5材料与截面特性定义…………………114
4.5.1材料特性定义………….114
4.5.2时间依存性材料定义……116
4.5.3材料表格……118
4.5.4截面特性输人118
4.5.5截面特性计算器(SPC)…………120
4.5.6截面特性调整系数………………….…122
4.5.7变截面、变截面组…….124
4.5.8截面表格…………126
4.6边界条件……127
4.6.1一般支承…………………………129
4.6.2弹性支承单元…………130
4.6.3弹性连接单元…………132
4.6.4刚性连接………………133
4.6.5单元端部释放………………136
4.6.6梁端部刚性域偏移……137
4.6.7节点局部坐标轴…………139
4.6.8边界条件表格…………………………………………………139
4.7静力荷载………………………140
4.7.1静力荷载工况………142
4.7.2自重………143
4.7.3节点荷载……………………………………144
4.7.4梁单元荷载……….144
4.7.5温度梯度和梁截面温度……………146
4.8预应力荷载148
4.8.1钢束特性值…………148
4.8.2钢束布置的形状…151
4.8.3钢束预应力荷载………154
4.9移动荷载…155
4.9.1移动荷载规范……156
4.9.2车道与车道面……………156
4.9.3车辆………….159
4.9.4移动荷载工况160
4.10组的概念与应用162
4.10.1结构组163
4.10.2边界组163
4.10.3荷载组165
4.10.4钢束组…………166
4.11施工阶段166
4.12分析控制……………….169
4.12.1主控数据……170
4.12.2移动荷载分析控制…170
4.12.3施工阶段分析控制……172
4.13结果174
4.13.1荷载组合175
4.13.2反力177
4.13.3内力179
4.13.4位移…181
4.13.5影响线181
4.13.6预应力效应183
4.14设计…186
4.14.1RC设计188
4.14.2PSC设计194
思考题……199
第5章MIDAS/Civil桥梁结构动力与稳定计算200
5.1桥梁模态分析……200
5.1.1模态分析理论200
5.1.2子空间迭代法201
5.1.3 Lanczos法202
5.1.4一般结构的模态分析204
5.1.5有预应力结构的模态分析…209
5.2桥梁稳定（屈曲）分析211
5.2.1桥梁稳定分析理论……………211
5.2.2线弹性屈曲分析212
5.3桥梁地震响应分析（反应谱法）·214
5.3.1反应谱的概念…214
5.3.2多模态反应谱分析理论………………215
5.3.3反应谱分析218
思考题224
第6章MIDAS/Civil桥梁专题分析226
6.1斜拉桥拉索最优索力确定226
6.1.1索力优化原理226
6.1.2MIDAS/Civil的未知荷载系数功能227
6.1.3斜拉桥索力优化算例228
6.2钢管混凝土连续梁桥分析233
6.2.1联合结构233
6.2.2工程实例233
6.3梁格法239
6.3.1梁格法的基本原理239
6.3.2梁格划分239
6.3.3工程实例241
思考题249
参考文献250

本书根据桥梁工程专业教学大纲要求，详细介绍了桥梁工程下部结构设计理论与计算方法，其中包括：概论；桥梁墩台；天然地基浅基础；桩和柱基础的构造与施工；桩基础的设计与计算；沉并基础；桥梁大型深水特殊基础；人工地基；冻土地区地基与基础等方面的内容。其中荷载及结构设计计算结合新颁桥梁规范加以介绍并给出了相应算例。
本书适合大专院校桥梁、道路、交通等专业本科生作为教材使用，也可作为上述专业工程技术人员的工作参考书。

墩台与基础是桥梁工程的重要组成部分，是联结紧密、受力相近、相互影响的两部分结构，习惯称为“桥梁下部结构”。所以，从教学体系上考虑，将墩台与基础作为一门课讲授，更便于体会其间的系统性，掌握其承继的特点，有利于工程实际的应用。
20世纪70年代初期我国恢复高校招生后，根据我校专业特点，将《基础工程》课程归人到当时的桥梁工程教学组（后发展为桥梁工程教研室），由其承担该门课程的授课任务，同时又将墩台部分纳入课程中，形成以桥梁下部结构为内容的课程体系，一直延续至今。现从教学改革的角度审视这30多年教学实践，通过课堂授课、生产实习和课程设计各环节的反馈效果来看，无论是对强化桥梁下部结构的计算理论，还是对上下部桥梁结构结合的实际应用性，及增强学生解决实际工程的能力方面，都符合教改中学生综合素质培养的要求，这种做法还是应当肯定的。而本书的编写正是对30多年教学工作的总结。
本教材共分九章，包括概论、桥梁墩台、天然地基浅基础、桩和桩基础的构造与施工、桩基础的设计与计算、沉井基础、桥梁大型深水特殊基础、人工地基、冻土地区地基和基础。
在各章的内容选取上，尽可能地将近年来由于高等级公路建设需要及大跨度桥梁建筑的发展，在墩台与基础方面出现的一些新结构形式和计算要求补充到教材中，如预制墩基础、空心高墩及大直径空心桩等。为便于使用规范，理解原理，桩基础设计计算以规范中的“m”法计算方法为主。由于作者长期在北方寒冷地区工作，对冻土地区桥涵基础设计有一些体会，所以单成一章作了较详细的介绍。书中荷载作用组合及相关的结构设计计算内容，结合新颁桥梁规范加以介绍，其中包含自己学习新规范的一点粗浅心得体会。
桥梁墩台与基础工程是一门理论与实践相结合的专业课，其特点是综合性强、涉及面广，所有对桥梁结构设计计算有关的课程内容，在该课程中都会有所体现和应用。学习中要注重理论、掌握方法、联系实际、突出重点，井多补充实例资料，以加深对课程内容的理解。本书第二章第五节、第七章由哈尔滨工业大学王彦宇编写，第三、八章由黑龙江工程学院丁剑婷编写，第四章由哈尔滨工业大学温贵林编写，其余由盛洪飞编写井统稿。博士研究生马骏、李岩、黄新艺、孙航及硕士研究生吕丹、郭冬梅、孙飞、王培金等，协助查阅资料、编写和审核算例、编制图表等工作。本书既可作为桥梁、道路、交通等专业的本科生教材，也可供上述专业工程技术人员参考。由于作者水平所限，书中疏漏和不妥之处在所难免，恳请读者指正赐教。

本书针对混凝土桥梁结构，根据钢筋混凝土及预应力混凝土结构理论，结合相关规范、规程推导出大量的计算公式，论述了混凝土桥梁加固设计原理和方法。作者从事桥梁工程工作24年，分别从事过桥梁的施工、设计、监理、科研和教学工作多年，这其中负责和参与过45座大，中桥梁的设计，近些年来独立完成了25座各种类型的大、中桥梁从加固方案、施工图设计及预算、设计服务全过程的工作，也参与过大量旧桥加固评审、科研及培训授课等相关工作，积累了本专业丰富的工程实践和理论研究经验，谨以此书介绍桥梁加固设计及计算方面的研究成果。而对于桥梁的检测、病害分析、评定、加固设计方法、施工工艺等已有较多书藉介绍，在此不再赞述。
目前我国的交通建设事业正如火如茶，总的来看，在来来10~20年内，新建工程将逐渐减少，桥梁的养护、维修、加固及改造工程将逐渐成为主流。从我国的实际建设及运营情况看，未来将有大量的桥梁或多或少地出现不同的病害，而只要社会效益、经济效益上有价值，都值得加固。实际上，尽管这些年来桥梁加因工程已经越来越多，而有关桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，至今没有相应的加固设计规范，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。作者认为旧桥加设计者除了应有礼实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验。这样，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实，施工质量也容易保证，修改更少，造价更合理，加固效果更好。否则，如果只有设计经验，所出加固方案可能有的施工不便实现，难于做到或做好，也影响加固效果和成本。施工困中有些细节问题不明确，理论上能做但施工时做不到或质量难于保证，造成修改或变更多，也影响加固效果和加固成本。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统的受力分析、病害成因及病害趋势的分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成即使多花了钱加固效果还不好的结果。
作者从参与的众多旧桥加固评审会上看到很多设计者在加固材料的用景上比较随意，凭经验、凭感觉用材料的人不少，是否浪费材料，是否达到最好的加固效果，设计者自己不清楚，业主更不知道。加固设计大多没有作加固计算，有的高资质设计单位也只对加固前的结构作些复核性计算，最多作加固后的承载力计算。实际上，大家知道，构件的病害往往在正常使用阶段中表现出来，承载能力主要说明构件是否安全。能安全使用的构件并非就没有病害，因此还要作面上各材料的应力强度计算，才能反映出构件是否有病害，其程度如何，发展趋势如何。当然有时有的构件受力分配很难算清楚或算清楚的意义也不大时，那是另外回事。作者认为“应力强度计算是反映构件病害的必要依据，承载能力计算是构件安全使用的最后保障”，两者均不可缺少。现实加固计算中，常出现承载能力极限状态满足要求，但构件确实存在许多受力性病害，于是一种做法是加大车辆设计荷载使承载力不满足要求，但这时又缺乏可靠的超载资料；另一种做法是根据各种病害及程度通过一些算法得出各种折减系数，对承载力进行折减，以说明构件不满足承载力要求，构件加固后又补足大于等于被折减的承载力，这种做法虽有一定科学依据，但也有不少人为评判因素在内，同样不能反映控制截面上各种材料的工作状况。
本书中桥梁加固设计计算的中心思想是既作截面上各材料的应力强度计算，也作承载力计算。材料的应力强度往往优先控制设计，再加上承载力计算中有时要用到应力计算的结果，故先作应力强度计算，后作承载力计算，两者均应符合要求。
本书共分为四章。第一、第二章讲述混凝土旧桥上、下部结构常见的病害、成因及加固方法，并非本书主要内容。这两章主要让读者对桥梁加固有一个基本概念。有了“药方”并非就不要“医生”看病，只有专业知识扎实和“临床”经验丰富的“医生”才能正确判断病情的起因、程度和危害趋势。对“症”采用一种或多种“配方”，按一定的顺序和“剂量”用“药”，才能做到安全、经济并尽量减少“毒副作用”的效果，从而达到消除病根的治病目的。
第三章为本书的重点，详细论述粘贴附加物加固法、增大截面加周法、预应力加固法的设计与计算原理。对钢筋混凝土和预应力混凝土各种类型桥梁的受弯构件、偏心受压构件的加固计算进行了介绍，每一种类构件的加固计算均配有示例，可操作性强。当然有些算法及参数取值还值得进一步探讨。
对于其他加固方法，如改变结构体系法、增加构件法等，加固计算方法本质上与常规的方法没有区别，只不过改善了构件的受力分布及受力状况。
第四章主要讲解作者近些年来独立完成的众多旧桥加固工程中有代表性意义的部分实例，对于其中很多内容加以拓展论述。该部分也非本书主要内容，目的是让读者对旧桥加固有实际感受。
希望本书能为桥梁加固设计人员、桥梁管理人员和施工人员有较大参考价值。

PDF书签目录索引：

第1章　桥梁上部结构常见病害、成因及可选的加固方法 8
1.1 概述 8
1.2　钢筋混凝土及预应力混凝土简支板桥 8
1.3　钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥 10
1.4　钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁桥 10
1.5　钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥 12
1.6　预应力混凝土T形刚构桥 16
1.7　钢筋混凝土板拱、肋拱及箱形拱桥 17
1.8　中、下承式拱桥 20
1.9　钢筋混凝土刚架拱桥 21
1.10　钢筋混凝土及预应力混凝土桁架拱或桁式组合拱桥 24
1.11　圬工拱桥 25
1.12　钢一混凝土组合梁桥 27
1.13　斜拉桥 27
1.14　悬索桥 27
第2章　桥梁下部结构常见病害、成因及可选的加固方法 29
2.1　桥台 29
2.1.1　重力式桥台 29
2.1.2　轻型桥台 31
2.2　桥墩 32
2.2.1　重力式桥墩 32
2.2.2　轻型桥墩 33
2.3　基础 34
2.3.1　扩大基础 34
2.3.2　桩基础 37
2.3.3　沉井基础 38
第3章　各种加固方法的计算原理及算例 40
3.1　粘贴钢板、钢筋加固法 40
3.1.1　受力特点及使用条件 40
3.1.2　钢筋混凝土受弯构件加固计算原理及方法 42
3.1.3　钢筋混凝土受弯构件加固计算示例 50
3.1.4　钢筋混凝土大偏心受压构件加固计算原理及方法 60
3.1.5　钢筋混凝土大偏心受压构件加固计算示例 71
3.1.6　预应力混凝土受弯构件加固计算原理及方法 83
3.1.7　预应力混凝土受弯构件加固计算示例 93
3.1.8　预应力混凝土大偏心受压构件加固计算原理及方法 100
3.1.9　预应力混凝土大偏心受压构件加固计算示例 105
3.2　粘贴纤维复合材料加固法 112
3.2.1　受力特点及使用条件 112
3.2.2　钢筋混凝土受弯构件加固计算原理及方法 113
3.2.3　钢筋混凝土受弯构件加固计算示例 118
3.2.4　钢筋混凝土大偏心受压构件加固计算原理及方法 127
3.2.5　钢筋混凝土大偏心受压构件加固计算示例 132
3.2.6　预应力混凝土受弯构件加固计算原理及方法 140
3.2.7　预应力混凝土受弯构件加固计算示例 143
3.2.8　预应力混凝土大偏心受压构件加固计算原理及方法 149
3.2.9　预应力混凝土大偏心受压构件加固计算示例 152
3.3　增大截面加固法 157
3.3.1　受力特点及使用条件 157
3.3.2　钢筋混凝土受弯构件加固计算原理及方法 158
3.3.3　钢筋混凝土受弯构件加固计算示例 167
3.3.4　钢筋混凝土偏心受压构件加固计算原理及方法 175
3.3.5　预应力混凝土受弯构件加固计算原理及方法 212
3.3.6　预应力混凝土受弯构件加固计算示例 222
3.3.7　预应力混凝土大偏心受压构件加固计算原理及方法 228
3.3.8　预应力混凝土大偏心受压构件加固计算示例 233
3.4　预应力加固法 240
3.4.1　受力特点及使用条件 240
3.4.2　体外预应力的加固方法及特点 241
3.4.3　体外预应力筋的应力设计值及应力损失值 249
3.4.4　转向装置的设计原理 252
3.4.5　预应力加固桥梁的计算原理及方法 256
3.4.6　体外预应力加固钢筋混凝土简支T梁桥计算示例 267
3.4.7　体外预应力加固预应力混凝土连续梁桥计算示例 285
第4章　主要加固方法工程实例分析 309
4.1　桥梁上部结构加固实例分析 309
4.1.1　粘贴钢板加固钢筋混凝土简支T梁桥 309
4.1.2　体外预应力加固预应力混凝土T形刚构桥 311
4.1.3　体外预应力加固钢筋混凝土连续梁桥 315
4.1.4　增大截面加固板拱桥 317
4.1.5　刚架拱桥加固 319
4.1.6　中承式拱桥更换吊杆 321
4.2　桥梁下部结构加固实例分析 325
4.2.1　通车条件下高填土桥台倾斜综合整治对策 325
4.2.2　采用基础置换方法加固沉井基础 329
4.2.3　采用高压旋喷桩加固桩基础 331
4.2.4　采用静压灌浆加固桥墩地基 333
参考文献 335

The Computational Examples of Structural Design Principle
结构设计原理计算示例
叶见曙、郝宪武、安琳、白青侠、张娟秀 编著

为配合结构设计原理课程的教学，本书通过民体的计算示例介绍了公路桥涵钢筋混凝上结构、预应力混凝土结构、亏工结构和钢结构基本构件设计计算的方法，给出了详细的计算步骤、计算参数选取方法以及计算图式。计算的原则、方法和基本公式均与现行公路桥涵设让规范一致。
本书可供土木工程专业、道路桥梁及渡河工程专业学生结构设计原理课程使用，也可供参加桥梁与隧道工程专业硕土研究生考试的考生，从事桥梁工程的设计，施工和技术管理人员参考使用。

为了配合土木工程专业、道路桥梁与渡河工程专业的结构设计原理课程教学和进行精品课程建设的需要，应21世纪交通版高等学校教材（公路与交通工程）编审委员会的要求与人民交通出版社的建议，由东南大学和长安大学组织教师编写这本计算示例。
计算示例包括了公路桥粱钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构、坊工结构和锅结构基本构件的计算内容。参照东南大学和长安大学专业课程计划与进度安排，以及课程使用的教材内容，合理地组织本书的各章节和计算示例，使学生能够更好地进行同步教学练习。
计算示例的计算原则与计算方法均依照现行的公路桥梁设计规范，即《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-·2004)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62一2004)、《公路坊工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)和公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—-86)。
所选用的计算示例是源于工程实际，但进行了简化和调整，以便更清楚介绍计算方法以及工程要求。在阅读这些计算示例时，重点是掌握解决问题的计算步骤、基本公式的转换使用，以及设计规范规定的构造要求。本书可作为在校学生学习的参考书，也供工程相关技术人员参考。
本书由叶见曙（主编）、郝宪武，安琳、由青侠和张娟秀编著，具体编写分工为：第1、2和3章由安琳、叶见曙（东南大学）编写；第4、5、6和7章由张娟秀（东南大学）编写；第8、9和10章由叶见曙（东南大学）编写；第11和12章由究武（长安大学）编写：第]3和14章由白青侠(长安大学)编写；第15、16和17章由叶见曙（东南大学）编写。
东南大学桥梁与隧道工程研究所研究生郭智刚、俞博、李海生、李青山和马营，长安大学公路学院桥梁工程系研究生孙磊来娟、李睿、汤春林、陈圆圆、郭阔也参加了计算示例的部分计算与绘图工作。
本书在编写过程中得到了东南大学交通学院、长安大学公路学院和人民交通出版社公路图书出版中心的大力支持，在此表示衷心感谢。

文件1： 55 95 55连续钢构上部结构图纸(31.23MB)
文件2： 55 95 55连续钢构下部结构图纸(13.67MB)

渑池至淅川高速公路渑池至洛宁段涉铁部分设计工程
施工图（送审稿）
陇海铁路K755+690.33(55+95+55)m连续刚构桥
桥梁设计图
第二册 共二册
中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
工程勘察证书 甲级 编号 B161001768
工程设计证书 甲级 编号 A161001768
二〇一八年七月 西安

一、设计依据
1、我公司与河南省交通规划设计研究院股份有限公司签订的设计委托书；
2、总体设计单位提供的本项目路线设计平面图，路线纵断面图及地勘报告等设计文件；
3、我公司2017年6月现场地形测量图和调查资料；
4、《中国铁路郑州局集团有限公司关于渑池至浙川高速公路渑池至洛宁段上跨陇海铁路立交方案评审意见的函》（郑铁总函[2018]423号）。
二、设计范围
渑池至浙川高速公路渑池至洛宁段工程上跨陇海铁路立交主体及相关铁路设备的迁改、防护。
工程涉及铁路以外的征地、拆迁、青苗赔偿等均由总体设计单位或建设单位协调解决。
桥梁专业共两册图纸，本册为第二册图纸，即(55+95+55)m连续刚构桥梁部图册。
三、设计技术标准
1、公路等级：高速公路；
2、设计荷载：1.3倍公路-I级；
3、公路宽度：桥面全宽25.5m,净宽2x11.5m;
4、设计行车速度：100km/h;
5、桥下净空：公路梁底距铁路轨道顶不小于8.2m;
6、防撞护栏的防撞等级：SS级；
7、地震基本烈度：VΠ度，地震动峰值加速度0.05g;
8、温度荷载：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)规定进行计算；
9、支座不均匀沉降：相邻两支点不均匀沉降不大于2.0cm;
10、桥下净空：跨侯西铁路净高≥8.2m,跨规划G310净高≥5.0m;
11、桥梁设计安全等级：一级；结构重要性系数：1.1。
四、设计采用的技术标准及规范
《铁路技术管理规程》(2014年11月1日施行)
《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)
《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)
《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB100093-2017)
《铁路工程抗震设计规范》(2009年版)(GB50111-2006)
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(B10005-2010)
《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（第二版）
《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）
《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9652-2017)
《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)
《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG062-2004)
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)
《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》(JT/T327-2016)
其它现行铁路、公路工程建设和管理的有关规范、规定、细则等。
五、主梁构造及预应力钢束布置
1、主梁构造
主桥上部为(55+95+55)m三跨全预应力混凝土变截面连续箱型刚构桥，采用直腹板单箱单室截面。箱梁根部梁高5.8,高跨比为1/16.38；跨中及边支点截面梁高3.0m,高跨比为1/31.67。箱梁顶宽12.5m,底板宽7.0m,翼缘板悬臂长为2.75m。
箱梁高度及底板厚度从距墩中心线2.7m处开始在43.8m范围内按2.0次抛物线形式变化，中支点横隔板厚1.2m,边支点横隔板厚1.5m,梁端到支承中心距离0.6m。箱梁采用三向预应力体系。
中隔板处顶底板采用1.5m×0.5m的倒角，边横隔板处顶底板采用2.5m×0.5m的倒角，顶板厚度0.3m,中隔板之间顶板厚0.5m,底板厚度由0.3m变化至0.673m,中隔板之间底板厚1.2ma
中隔板处腹板采用0.5m×0.5m的倒角，边横隔板处腹板采用2.5m×0.3m的倒角，边横隔板处腹板厚0.5m,中隔板处腹板厚0.8，中隔板之间腹板厚0.8m,腹板厚度由0.5m变化至0.8m变化段长16m。
主桥连续刚构箱梁采用全封闭挂篮对称悬臂现浇法施工。各单“构除号块外分11对梁段，各悬臂端长度为：5x3.5m+6x4.0m,0号块总长10.0m,中跨及边跨合龙段长度均为2.0m,边跨现浇段长度6.3m。悬臂现浇梁段最大重量为1478.5kN,挂篮自重按750KN考虑。
2、预应力钢束布置
(1)纵向预应力钢束
纵向预应力钢束采用1515.2、17①15.2两种钢束类型。其中，顶板预应力钢束(T0~T5)采用1515.2mm规格的钢绞线束，(T6~T11、TY)采用1715.2mm规格的钢绞线束；腹板预应力钢束(F1~F5)采用1515.2mm规格的钢绞线束；边跨底板预应力钢束(BB1~BB5、BBY)采用1515.2mm规格的钢绞线束，中跨底板预应力钢束(BZ1~BZ7、BZ3’~BZ6、BZY)采用1515.2mm规格的钢绞线束；边跨顶板合龙束(TB1、TB2)采用1515.2mm规格的钢绞线束，中跨顶板合龙束(TZ)采用15s15.2mm规格的钢绞线束，本桥纵向预应力采用真空压浆工艺。
(2)横向预应力钢束
箱梁顶板横向预应力钢束采用315.2mm规格的缓粘结预应力钢绞线，采用单端张拉方式，横向预应力沿桥轴线每隔0.5m设置一道。
(3)竖向预应力预应力
箱梁腹板竖向预应力采用1×19S-21.8mm规格的缓粘结预应力钢绞线，梁段纵向间距为0.5m,竖向预应力钢筋在梁段在腹板0.8m厚处双排布置，在腹板0.5m厚及变厚处采用单排布置。竖向预应力下端设置固定错具，上端张拉。
六、梁部结构计算
1、计算荷载
(1)自重：混凝土容重取25.0kN/m3,自重系数取1.04。
(2)二期恒载：二期恒载按均布荷载施加，包括桥面铺装、防撞护栏自重等，按实际计算取荷载集度为85kN/m。
(3)预应力荷载：
1)纵、横向预应力荷载：单根张拉控制应力1395.0MPa(0.75fpk)。
2)竖向预应力荷载：单根张拉控制应力1302MPa(0.7fpk)a
(4)挂篮自重：挂篮自重按集中荷载的形式施加，荷载大小为750kN。
(5)混凝土湿重：梁体每一悬臂块段的混凝土湿重按集中荷载的形式施加于前一块段，荷载大小按悬臂端实际体积计算。
(6)支座沉降：每个支座沉降值均取20mm,按照每个支座的最大沉降量的最不利的荷载组合进行计算。
(7)温度荷载
温度1：系统升温29度；
温度2：系统降温31度；
温度3：温度梯度荷载按照《公路桥涵通用设计规范》第4.3.10条取T1=14C,T2=5.5C。
(8)可变荷载
活载：1.3倍公路-I级；
对于汽车荷载纵向整体冲击系数，按照《公路桥涵通用设计规范》第4.3.2条，冲击系数μ可按下式计算：
当f1.5Hz时，u=0.05;
当1.5Hz≤f14Hz时，u=0.1767n(f)一0.0157；
当f>14Hz时，u=0.45;
根据规范，计算的结构基频f0.65Hz,冲击系数u=0.05。
2、计算内容
()主桥上部纵向计算采用Midas Civil程序进行计算并用桥梁博士校核。分别进行了成桥状态下恒载、活载、预应力、混凝土收缩徐变、支座沉降、温度变化等作用的计算。计算中按照承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，以最不利效应组合控制设计。
(2)箱梁横向桥面板按框架模式进行设计计算，进行截面设计。
(3)主桥上部结构施工阶段计算，按照梁段划分、施工顺序及工艺，对每一梁段均考虑挂篮移动就位、混凝土浇注、预应力钢束张拉3个施工节段，对全桥21个施工阶段中的内力、应力、挠度进行计算和验算。
(4)主桥合龙温度设计时按15℃计算，合龙顺序为先合龙边跨，后合龙中跨。
3、计算结果
(1)持久状况承载能力极限状态验算结果
1)正截面抗弯承载能力验算

（略）

答疑：这种突出来像线条一样的铝方管套什么定额-浙江

问题专业：土建

所属地区：浙江

提问日期：2022-05-30 13:17:55

提问网友：1316332971

解答网友：米老鼠

参考天棚面层 的子目去计算

也可以按补充子目去输入计算

答疑：中间部分的基础短柱钢筋如何布置-河北

问题专业：土建

所属地区：河北

提问日期：2022-05-30 13:12:21

提问网友：贾连帅

解答网友：雪花飘 飘

定义柱，底标高为-1.00，-1.00以下为锚固。

桥梁工程软件
midas Civil使用指南
葛俊颖 编著
北京迈达斯技术有限公司 审定

本书主要介绍midas Civil软件在桥梁工程计算中的应用，内容包括建模、静力分析、动力分析、非线性分析、稳定分析桥梁抗震以及桥梁活载加载等方面。书中通过大量的实例介绍midas Civil进行结构分析的具体操作步骤与方法，同时，附有作者多年来软件应用的体会和经验，既适用于软件初学者入门，也利于软件的高级用户学习提升。
本书可供从事桥梁结构分析计算的工程技术人员参考，也可作为大学本科和研究生学习使用midas Civil软件进行桥梁结构分析的参考书。

midas Civil程序是MIDAS系列软件中产品之一。它主要用于桥梁结构的分析与设计，能够解决各种桥型分析设计中遇到的问题。虽然是韩国的软件，但是经过北京迈达斯技术有限公司多年来的努力，该软件已经成为国内桥梁工程技术人员熟悉和喜爱的分析计算软件。
本书编写的初衷是介绍midas Civil程序在桥梁工程计算中的应用。对初学者可以先从本书的实例开始学习，并逐步了解一些背景知识。对有限元及桥梁工程非常熟悉、将midas Civil作为工具软件的高级读者，本书中的一些参数设置方法及所用理论的介绍将会让您获益。
本书以midas Civil2010和midas Civil2011的版本为蓝本，内容上包括建模、静力分析、动力分析、非线性分析、稳定分析、桥梁抗震以及桥梁活载加载等内容，由于篇幅的限制，书中没有详细阐述设计相关的内容。书中对必要的力学知识和技术背景做了筒要介绍，并配有大量实例分析，以方便读者学习和加深对分析计算的理解。
本书在编写过程中参考了大量的文献资料，其中最主要的是北京迈达斯技术有限公司的培训资料，在此对北京迈达斯技术有限公司资料的作者表示深深的谢意！非常感谢北京迈达斯技术有限公司桂满树先生和公司技术人员审阅全书并提出了宝贵意见！
本书第4章、第5章由中铁十八局集团有限公司李先编写，其余各章由石家庄铁道大学葛俊颖编写。全书由葛俊颖统稿。

Qiaoliang Gongcheng Ruanjian
桥梁工程软件
midas Civil Yingyong Gongcheng Shili
midas Civil应用工程实例
主编 邱顺冬
主审 桂满树、姜毅荣
人民交通出版社

midas Civil软件是一款主要针对桥梁结构分析与设计的有限元软件，在国内拥有大量的用户群。对于使用midas Civil进行桥梁结构分析与设计，本书收集了22个工程实例，包括梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等桥型，分析内容涵盖了静力分析、动力分析、屈曲分析、水化热分析。同时，随书附光盘一张，盘中包括最新的midas Civil 2010试用版、相关分析模型、书中各部分内容的图片，供学习使用本书时参考。
本书对提高midas Civil软件用户的技术水平大有神益，可供土木工程相关领域的工程师、科研人员、高等院校的学生和教师参考使用。

在桥梁结构的设计与施工过程中，分析计算是一个重要环节，而专业软件则是实现这一环节的必要工具。20O2年至今，midasCivil软件有幸得到我国桥梁工程界广大技术人员的厚爱，日益普及并在提高工作效率、推动技术进步等方面发挥着越来越重要的作用。很多软件用户已经熟练地掌握了midas Civil软件的操作过程和分析原理，但是对如何在软件中模拟实际工程往往感到无从下手，迫切需要软件的应用工程实例资料用来学习和参考。为此，我们组织了midas Civil软件用户中技术水平高、工程经验丰富、软件掌握熟练的专家编写本书，希望本书可以成为软件应用者的实用教程。
书中共收集了22个工程实例，按照梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、其他工程实例的顺序排序，分析内容涵盖了静力分析、动力分析、屈曲分析、水化热分析等。随书附光盘一张，光盘内容包含最新的Civil2010试用版软件、相关分析模型、文本中的图片或CAD文件。光盘中的分析模型和书中的分析结果均以midasCivil2010(Ver.780)版本为准。读者在阅读本书时，结合光盘中的相关分析模型理解实例内容学习效果会更好。
书中绝大部分实例都是以已经建成的桥梁工程项目为背景编写的，具有非常强的实用性。审定书稿的过程中，在不影响全书统一性的前提下，我们尽量保留了不同作者的不同写法，希望读者能够从不同角度理解软件的应用方法。由于部分书稿完成时间较早、时间紧迫等原因，书中还是留下了很多遗憾，例如有些实例采用的不是现行规范或者标准、有些实例没有附上分析模型、一些读者十分关心的内容没有体现等。尽管留有一些遗憾，相信本书还是会对midas Civil软件的广大用户和爱好者提高应用水平大有裨益。本书结合《桥梁工程软件midas Civil常见问题解答》一起阅读会产生更好的学习效果。

内容索引：

第一篇梁桥工程实例
实例一先张空心板梁桥…………3
1桥梁概况3
2建模过程5
3计算疑难点分析14
4分析结果与结论………21
参考文献23
实例二斜交T形梁桥24
1桥梁概况……24
2建模主要步骤…28
3竖向基频分析……36
4分析结果与结论39
参考文献43
实例三新型简支槽形梁桥…44
1桥梁概况…………….44
2建模与分析结果…47
3结论……·66
参考文献·67
实例四三跨连续槽形梁桥……68
1桥梁概况…………….68
2槽形梁空间分析的特点……70
3建模过程…….70
4分析结果与结论74
实例五体外预应力混凝土连续刚构桥……79
1桥梁概况……79
2建模过程……82
3分析结果88
4总结……93
参考文献93
实例六钢一混凝土组合连续梁桥94
1桥梁概况…94
2要点分析……97
3建模分析……99
4分析结果与结论102
参考文献…109
实例七V形墩连续刚构桥….110
1桥梁概况110
2建模要点113
3建模过程115
4分析结果与结论121
实例八三跨预应力混凝土连续梁弯桥……123
1桥梁概况123
2建模过程126
3分析结果与讨论…….132
4总结138
实例九双薄壁墩曲线连续刚构桥……139
1桥梁概况……139
2建模过程141
3分析结果与结论….142
4总结…160
第二篇拱桥工程实例
实例十下承式钢管混凝土简支拱桥……163
1桥梁概况163
2建模要点164
3分析结果与结论168
参考文献174
实例十一上承式RPC混凝土提篮拱桥……176
1桥梁概况176
2建模与结果分析178
参考文献193
实例十二梁拱组合体系桥……195
1桥梁概况195
2建模要点196
3结果分析199
4结论210
实例十三朝天门长江大桥…211
1桥梁概况211
2建模要点……214
3分析结果217
4结论223
参考文献……227
第三篇斜拉桥工程实例
实例十四双塔双索面PC斜拉桥231
1桥梁概况231
2建模分析233
3分析结果与结论237
参考文献…239
第四篇悬索桥工程实例
实例十五双塔单跨钢箱梁地锚式悬索桥……243
1桥梁概况243
2悬索桥的力学特点……244
3悬索桥的分析要点……244
实例十六独塔空间索面自锚式悬索桥……256
1桥梁概况256
2初始平衡状态分析258
3计算分析261
4结果验证……266
参考文献…267
实例十七三跨双塔自锚式悬索桥主缆分析……269
1桥梁概况269
2分析理论270
3建模要点280
4分析结果与结论282
第五篇其他工程实例
实例十八自锚式悬索与斜拉组合体系桥……287
1桥梁概况287
2建模分析288
3分析结果2964结论·304
实例十九自锚式悬索桥的动力分析……306
1桥梁概况306
21模型说明307
3分析结果及评价311
参考文献314
实例二十连续刚构桥0#块分析315
1桥梁概况315
2模型说明316
3建立几何模型与网格划分….318
4建立实体单元分析模型….321
5分析结果与结论323
实例二十一斜拉桥主塔承台水化热分析327
1工程概况327
2建模分析328
3分析结果331
4分析结果的评价336
参考文献338
实例二十二斜拉桥主塔下横梁施工临时支撑分析……340
1工程概况340
2建模要点341
3分析结果与结论343
参考文献350

问题专业：安装

所属地区：陕西

提问日期：2022-05-30 12:53:04

提问网友：我们

解答网友：你叫什么名字

燃油加热器安装

本书系统地介绍了钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥设计计算方法。包括桥梁总体规划、截面设计、内力计算及结构设计与计算，将桥梁分析理论、力学计算，结构设计有机地融于一体，书中算例均为作者设计的实际工程，帮助读者加深对理论知识的理解和提高运用现行公路桥涵规范进行设计的能力，
本书可供大专院校土木工程专业师生、从事桥梁设计以及施工的技术人员学习和参考，

在我国桥梁建设中，钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥占有很重要的地位。本书是作者结会多年教学工作和工程设计的心得与体会，并将作者教授的《桥梁工程》、《钢筋混凝土结构》和《预应力混凝土结构》等课程以及常用桥梁类型的设计计算分析融合到一起，旨在为读者提供一本结合实际桥梁工程的设计参考书。本书自2003年出版以来，深受读者的欢迎，这可能是由于本书所涉及的内容正是读者所需要的。近年来由于学科内容的发展、国家新规范的颁市，特别是新《公路桥涵设计通用规范》(TGD60一2004)的修订，原书中的某些内容已不再适应工程的需要，这也是本书再版修订的主要原因。
本书系统地介绍了钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥设计计算方法，从桥梁总体规划、载面设计、内力计算到结构设计与计算，以实际设计过程为主线，将桥梁分析理论、力学计算、结构设计有机地融于一体。书中算例均为作者设计的实际工程，帮助读者加深对理论知识的理解和提高运用现行规范进行桥梁设计的能力。
本书第一篇是桥梁设计基本理论，共分为五章：第一章是桥梁的规划与设计，主要介绍根据桥梁的功能要求进行总体规划的相关知识；第二章介绍公路桥梁设计荷载的计算，它是进行桥梁设计的一项重要内容；第三章论述的是梁桥结构解析，针对公路桥的特点，其结构解析是先进行荷载横向分布，把问题简化为一维问题，然后再利用结构力学的方法计算结构内力；第四章是行车道板的内力分析；第五章是桥梁上部结构设计原理，详细地介绍桥梁组成构件的设计计算方法。第二篇包括作者设计的两个典型钢筋混凝土筒支梁桥工程实例——钢筋混凝土空心简支板和钢筋混凝土T形简支梁，本篇详尽地介绍了钢筋混凝土梁桥计算分析和设计的步骤和方法。第三篇是作者设计的三个典型预应力混凝土筒支梁桥工程实例——钢筋混凝土空心简支板、预应力混凝土箱形简支梁和预应力混凝土丁形简支梁，详细地介绍了上述几种预应力混凝土梁桥的设计计算过程和分析方法。
本书力求突出以下几方面特点：
1.知识的系统性。从桥梁规划、截面设计、空间分析到梁的强度计算、变形计算等，进行了详细论述，使读者全面掌握桥梁设计的基本方法和过程。
2很强的指导性，书中力求介绍桥梁设计中常遇到的相关知识，帮助读者加强一些难点何题的理解。书中的实例均源于作者的设计实践，其中不乏作者的设计经验，即可作为设计计算的实例，又可看作案例分析。
3.体现以新规范指导设计的设计思想。书中自始至终紧密联系现行《公路桥设计通用规范)及其条文说明，并对相关条数傲了必要的解释说明，以期读者通过设计实倒掌握现行桥梁规范。
4.体现桥梁设计先进性的要求，力求使用新材料、新技术、新工艺。
本书可供大专院校土木工程专业的师生、从事桥梁设计及施工的技术人员学习、参考。

随着我国交通事业的高速发展，尤其是西部建设的大力推进，桥梁地基与基础工程所面临的问题也越来越多：为了帮助广大读者加深对桥梁地基与基础工程基本理论、设计计算方法以及软土路基处理技术等的理解，我们根据国家颁布的现行设计规范及高等学校相关课程的基本要求编写出了本书
本书共分为五章，其上要内容为：天然地基上的浅基础设计计算；桩基础设计计算；沉并基础设计计算；桥梁基础抗震设计计算；地基加固。
本书在编写过程中力求做到内容精炼、叙述清楚、体系完整、特色鲜明，文字通俗流畅、图例清晰，并科学性、先进性及理论联系实际兼备：问时贯彻“少而精”的原则，与教材《基础工程》密切配合，且兼容本科士木工程专业基础工程课程教学大纲要求，便于学生自学及工程技术人员参考。
本书由湖南大学赵明华教授主编，湖南大学陈昌富、邹新军，河南信阳师范学院高洪波等参加编写，由哈尔滨建筑业大学盛洪飞教授主审。第一、四章出高洪波编写，第二章由赵明华编写，第三章由邹新军编写，第五章由陈昌富编写：此外，湖南大学博士研究生程晔和刘建华同学也参加了部分示例的计算和整理T作。
限于编者水平，不妥之处在所难免，恳请读者批评指正

内容索引：

目录
第一章天然地基上的浅基础设计计算1
1.1浅基础设计计算思路1
1.2埋置式桥台刚性扩大基础设计示例2
1.3矩形桥墩下明挖基础设计示例…14
第二章桩基础设计计算29
2.1桩基础设计计算思路29
2.2双柱式桥墩钻孔灌注桩计算示例（单排桩）…32
2.3群桩基础设计计算示例（多排桩）…………38
2.4直斜柱组合群桩基础设计计算示例……………40
2.5桥台柱基础设计计算示例……45
2.6某大桥管柱基础设计计算示例………48
第三章沉井基础设计计算54
3.1沉井基础设计计算思路54
3.2圆端形沉井基础设计示例…56
3.3圆形沉井基础设计示例……65
3.4矩形沉井基础设计示例……69
第四章桥梁基础抗震设计计算74
4.!桥梁基础抗震设计计算思路·74
4.2桥墩基础地震作用下墩底地震力计算示例……79
4.3单排钻孔桩桥墩地震力计算示例…86
4.4矩形桥墩沉井基础地震力计算示例……98
第五章地基加固104
5.1地基加固设计计算思路104
5.2换土垫层法设计计算示例106
5.3碎石桩加固地基设计计算示例110
5.4水泥土搅拌桩加固地基设计计算示例114
5.5排水固结法设计计算示例117