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1)应对实际工作的需要

在中国城市化飞速发展的今天，城市建设工程量如此之大是前所未有的，往往许多应急设计任务不期而至。此时，建筑师为适应市场的需要，就不能按常规展开设计。特别是一些特殊的设计任务，需要在短期内应急拿出一个优质的设计方案，供有关部门或领导决策。在这种情下，建筑师只能运用快速建筑方案设计的工作方法，又好又快地完成设计任务。莫斯科红场列宁墓就是一个快速设计的优秀范例。1924年1月21日，列宁逝世。当时为了准备安放列宁遗体，必须在很短的时间内完成陵墓的设计和建造工作。苏联优秀建筑师A·B·舒舍夫在一夜之间出色地完成了陵墓的建筑设计任务。为了快速建造起来，舒舍夫选择了木结构作为临时建筑，并以极简洁浑厚的体形、低矮亲切的尺度，表达了纪念性建筑庄严稳重的个性和对列宁功勋与人格的
表现，使其不但与红场建筑群相协调，而且成为红场最重要、最显赫、最能驾驭整个红场空间的构图中心。同时，舒舍夫也妥善解决了利用陵墓前台阶作为检阅台的功能要求。这样，最初的快速建筑设计方案使这座纪念性建筑的高度思想性、艺术性和实用性有机地结合起来，并成为之后重建花岗石列宁墓的蓝本，也使这座不朽的建筑物永载史册，成为后人学习的范例（图1-1）。

建筑方案设计,建筑方案设计的作用,快速建筑方案设计的作用是什么？

 

2)可以提高设计者的基本功和设计素质

我们知道，学生的课程设计是在老师辅导下的设计训练，是一种设计知识与技能的积累过程，其设计能力与素质需要一个培育阶段。而建筑师的工作，多半是为完成产值而从事的智力劳动。当然，设计经验多了，对提高方案能力、增强设计素质也是有作用的，但毕竟缓慢，抑或收效甚微。只有快速建筑方案设计这种工作方式，才是提高设计者思维能力和设计基本功的有效手段之一。因为，快速建筑方案设计的工作状态可以在短时间内充分调动设计者的创作激情，促进思维不停地流动，迫使手的操作紧紧跟上，让表达意念的线条挥洒于纸上。同时，敏锐的目光扫描着模糊而不确定的图示意念，并在手与脑之间反复而迅速地传递设计信息。所有这些设计行为，都集于设计者一身而成为和谐配合的有机整体。因此，设计者若能经常在这种状态下展开建筑方案设计，久而久之，必将大大提高思维能力和方案能力。说起来，这就是建筑系学生的设计基本功，抑或是建筑师的设计素质。

3)作为建筑设计教学的重要环节

在建筑院系的教学计划中，主干课—一建筑设计总是遵循“由易到难、循序渐进”的客观规律而展开教学进程的，或者以设计问题为中心设置课题，展开侧重文脉或侧重形式或侧重环境的单项设计训练。不管哪一种教学思路，都是按每个课题设计花费8周，在老师指导下进行建筑设计全过程的完整训练。这种训练往往比较全面深入，学生按这种学习方法周而复始，方可熟能生巧，并具备初步的方案能力和设计基础。但是，学生到了高班，倘若较少依赖老师，或者不借助于计算机，能否独立展开快速方案设计呢？看来，许多学生就力不从心了，甚至方案起步不知从何下笔，设计路线也紊乱不清，至于设计表现，更是缺乏能力与修养。这说明在设计教学上仍有欠缺之处，就是激发学生的思维活动、提高设计活力的训练仍嫌不够，对设计过程和设计成果的表达过分依赖计算机，丢弃了绘图基本功的严格训练。而克服上述课程设计教学的不足，正是快速建筑方案设计的教学目标。如果说，课程设计的传统训练方法是奠定学生建筑设计基础的重要途径的话，那么，加强快速建筑方案设计的教学训练则是提高学生思维能力与方案能力的必由之路。两者相辅相成，共同达到建筑设计教学的目标。

4)作为设计者建筑设计能力与水平的考核手段

建筑学专业本科学生要想毕业后进入研究生阶段深造或者走向社会应聘工作，以及建筑设计人员要想取得注册建筑师资格，都是要经过相关部门考核的。其最重要的考核项目就是测试应试者独立进行建筑方案设计的能力与水平。那么，快速建筑方案设计就是这种考核的较为有效的方式。因为，应试者在快速建筑方案设计考试中，能真实地反映其设计水平与潜力、创作的思维活跃程度以及动手的表达能力。这些综合业务素质正是考核单位所要评价和看重的。

客运专线铁路技术管理手册
客运专线铁路
工地试验室建设管理手册
铁道部工程管理中心
中国铁道出版社

客运专线铁路,工地试验室建设管理手册,工管工(2009)57号,铁路工地试验室标准,铁路工地试验室规范,铁路工程,《客运专线铁路工地试验室建设管理手册》工管工(2009)57号

为规范客运专线铁路工地试验室建设管理，健全工地试验室检测管理体系，使试验检测工作更好地为工程建设服务，铁道部工程管理中心组织编写了《客运专线铁路工地试验室建设管理手册》。
本手册共分为4章，主要内容包括：总则、组织机构设置、试验机构与人员职责、试验室管理要求，另有2个附录。本手册主要针对机构设置、岗位职责、试验室考核验收和管理制度进行了阐述，并提出了试验室常用标准规范和主要仪器设备配置参考目录。
本手册供工地试验室建设和管理人员参考使用。各工地试验室应根据建设单位的具体要求和工程特点制订相应的管理办法。

内容索引：

1总则1
2组织机构设置………2
2.1试验检测管理体系2
2.2机构设置要求……2
3试验机构与人员职责…4
3.1建设单位试验检测管理机构职责…….4
3.2监理项目部（总站）中心试验室职责…………4
3.3监理分站试验室职责5
3.4施工单位中心试验室职责…………6
3.5施工单位工区试验室职责7
3.6制梁场、轨道板场、轨枕场、混凝土搅拌站试验室职责…7
3.7人员岗位职责（各级试验室通用）…8
4试验室管理要求…………12
4.1试验室的考核验收………………….12
4.2试验检测工作软件管理……………………13
4.3人员培训管理………………………13
4.4委托试验管理……………………14
4.5试验室管理制度….14
附录A客运专线铁路常用标准规范……………20
附录B主要试验设备配置……………28

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快速建筑方案设计是常规建筑设计的一种特殊工作方式，除去它们都具有按设计程序开展创造性工作、用思维分析与综合设计矛盾、需要通过设计媒介完成设计概念转化为设计目标等共性外，快速建筑方案设计还具有自身的特征，即它要打破设计常规，高速优质地在较短时限内，提出一个可供发展的设计方案。其具体特征是：

1)设计过程运行快速

由于设计时间的限制（例如6小时），为了最终能拿出一个相对较满意的方案，我们只能在设计全过程的每个环节加快运行速度。即快速理解题意，快速分析设计条件，快速从乱麻中理清头绪并抓住主要设计矛盾，快速构思立意并找准设计方向，快速下手沿着设计捷径推进设计进程，直至一步到位达到设计目标。这种高效率的设计速度与紧张的设计强度都是常规设计所不能比的，有时真可以达到废寝忘食的地步。

2)设计思维敏锐流畅

加快设计速度，关键是思维要相当敏锐流畅。因此，就不能慢条斯理地思考设计问题，不能按部就班地运行设计过程。我们只能立刻调动创作情绪，积极捕捉构思灵感，闪电般搜索脑中储存的信息，快速分析与综合设计矛盾，果断决策方案建构的出路。这一系列思维活动，那是相当紧张的，甚至有些思维环节是同步、叠加进行的。因此，快速建筑方案设计过程中不但思想要高度集中，而且思维活动更要敏锐、流畅。

3)设计操作行云流水

设计思维如此迅捷，为了及时抓住那些在头脑中闪现的设计概念、家意向（它们常常是模糊的、游移不定的），我们就必须用粗线条的、图示的、符号化的图形落实到纸面上，并通过视觉对其分析、比较、综合、评价等，再将结果反馈回大脑，以便进一步促进思维发展。如此往复多次，使设计意念越来越清晰，设计表达越来越明朗。这种手的操作（也可以说是“纸上的考”)越迅速、越不经意，甚至与脑中的思维同步运行，越使设计速度像行云流水一样加快，来不得半点犹豫不决，或者反复折腾。

4)设计成果言简意赅

任何一个建筑设计方案都不可能十全十美，何况快速建筑方案设计要想在如此短的时间内拿出一个面面俱到的设计成果，那是强人所难。我们只能有得有失，抓大放小。即快速建筑方案设计只关注抓影响方案全局的大问题，如建筑与环境的矛盾是否和谐解决、平面功能分区是否明确、房间布局是否有章法、建筑造型是否具有美学原则，而不拘泥于设计方案的细枝末节和手法堆砌。哪怕方案最后仍然存在若干缺憾，只要不是方案性问题，而是手法处理问题，都是可以谅解和不计较的。

5)设计表现奔放不羁

鉴于快速建筑方案设计在设计目标、设计过程、设计思考、设计操作方面的特点，相应地，在设计表现方面，不可能也没有必要像常规建筑表现图甚至计算机效果图那样表达得非常精致准确，甚至逼真。恰恰相反，设计表现也要反映出自身的速度感。那就是线条要运笔流畅、不拘小节，着色要挥洒自如、轻松随意，配景要简练概括、适可而止。总之，整个图面的表现要奔放不羁、不拘一格。

指引编制目的

对工程区域联检流程作进一步阐述说明

对工程区域联检评分标准进行细化并加以明确

2022上半年度工程区域联检安排

起止时间：2022年5月初~2022年8月初

各小组结合工作实际情况及当地的疫情防控政策，小组内确定区域联检时间，出发前三天报备。

一、工程区域联检体系概述

1、工程管理行为执行检查占比70%，工程巡检整改销项检查占比30%。
2、形象进度核查不参与评分，按事件程度触发行政处罚。
3、工程管理行为检查重心是区域及项目对于各项管理行为的实际落地情况，着重看现场，其次查资料。

1、工程区域联检开始前一周内确定名单并进行分组。
2、区域按就近区域的原则进行分配。
3、区域提供2名一线专业优秀工程人员（项目总/工程经理）或集团专家组成员名单，由集团运营中心审核确定。
4、联检的另一层目的在于区域间的互相交流学习，总结提升，请大家珍惜机会。

工程区域联检体系构成

工程区域联检检查时间及标段抽选原则

一、检查时间：
工程区域联检以半年度为周期实施检查，原则上集团所有区域实现每半年度全覆盖检查一次。
运营中心在工程区域联检开始前3天通知被检查区域。
二、标段抽选原则：
（一）在上一次第三方巡检受检标段中，按照一定原则抽选不少于3个标段，受检标段总数小于等于3个的，则全部予以检查。
（二）抽选原则：
（1）依据上一次集团第三方巡检综合评分结果，倒数第1名必检，排名P30的至少随机抽选一个项目，排名P30-P60的至少随机抽选一个项目。（受疫情影响，本年度部分区域第一季度未参与集团巡检，针对此部分区域按2021年第四季度巡检结果抽取。同时，因2022年度集团巡检未要求全覆盖，因此，抽检项目将结合区域巡检成绩综合评定选取）
（2）集团运营中心将根据项目质量、安全、进度风险情况指定0-2个标段作为参检标段。
（3）抽选尽可能覆盖多城市、不同总包单位、不同项目总。具体个数根据联合评估组了解判断区域实际工程管理情况所需检查前3天内确定。

工程区域联检体系构成

检查结果及应用

（一）每个区域工程区域联检结束次日起3个工作日内，由集团运营中心向区域出具工程区域联检报告，内容涵盖被检区域工程管理行为执行情况、工程巡检整改情况、进度执行情况以及改进建议等，区域应根据报告结合实际进行针对性提升。
（二）运营中心定期将工程区域联检成绩进行排名公示。
（三）针对对项目形象进度管理不到位的区域及项目责任人进行行政处罚，具体如下：

2022版,操作指引,碧桂园,集团工程联检,碧桂园2022版集团工程联检操作指引

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ICS 27.100
CCS P 60 37
山 东 省 地 方 标 准
DB37/T 4267—2020
电力施工企业安全生产风险分级管控体系 实施指南
Implementation guidance of safety production risk grading control system for enterprises in power construction industry
2020-12-25 发布 2021-01-25 实施
山东省市场监督管理局 发 布

DB37/T 4267,DB37/T 4267-2020,安全生产,实施指南,电力施工企业,管控体系,风险分级,DB37/T 4267-2020 电力施工企业安全生产风险分级管控体系实施指南

1 范围
本文件规定了电力施工企业安全生产风险分级管控体系建设的术语和定义、基本要求、工作程序和 内容、文件管理、分级管控效果和持续改进等内容。
本文件适用于指导火力发电、风力发电施工企业安全生产风险分级管控体系的建设和实施，其他类 型电力施工企业参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。
GB/T 13861—2009 生产过程危险和有害因素分类与代码
GB 18218—2018 危险化学品重大危险源辨识
DL/T 5161.17—2018 电气装置安装工程质量检验及评定规程
DL/T 5210（所有部分） 电力建设施工质量验收规程
DL/T 5710—2014 电力建设土建工程施工技术检验规范
DB37/T 2882—2016 安全生产风险分级管控体系通则
DB37/T 3020—2017 电力企业安全生产风险分级管控体系细则
3 术语和定义
DB37/T 2882—2016、DB37/T 3020—2017界定的术语和定义适用于本文件。
4 基本要求
4.1 组织策划 企业成立安全生产风险分级管控组织机构，明确各岗位安全生产风险分级管控职责。
4.1.1 领导小组组成及职责 企业成立以企业主要负责人为组长的领导小组，副组长包括分管安全副总经理、分管生产副总经理、 分管经营副总经理、安全总监，成员包括生产副总工程师、安全监督管理、工程技术管理、环保管理、 交通、治安保卫、消防管理等职能部室负责人、各项目部负责人。 领导小组负责建立和维护风险分级管控体系，保证体系的有效运行；领导和督促工作小组开展风险 分级管控工作，协调解决过程中存在的问题和资源投入，对风险分级管控工作开展情况进行检查、总结、 考核和奖惩。
4.1.2 工作小组组成及职责
企业成立以企业分管安全副总经理或分管生产副总经理为组长的工作小组，副组长包括企业总工程 师和安全总监，成员包括安全监督管理、工程技术管理、环保管理、交通管理、治安保卫管理、消防管 理、物资管理等职能部室分管副职、专责工程师及项目部分管安全生产负责人。 工作小组负责风险分级管控工作的具体实施，组织开展风险点排查、危险源辨识、风险评价和风险 控制措施制定及落实。 工作小组办公室设置在企业工程技术管理部门。
4.1.3 企业安全生产风险分级管控体系责任制的建立
4.1.3.1 企业主要负责人的职责要求是安全生产风险分级管控体系建设第一责任人，为建立体系提供 充分的资源，落实体系推进工作的牵头部门，任命分管负责人。主要职责包括：
a) 确定风险分级管控方针、目标和指标；
b) 确定管理职能分工，明确工作小组、各部门、各岗位职责与权限；
c) 确保体系变更时，维持体系完整性；
d) 保障安全风险分级管控工作所需人、财、物等资源的投入；
e) 定期对体系建设及实施情况进行部署、督导和考核。
4.1.3.2 企业分管安全副总经理负责风险分级管控体系的建设，对风险点排查、危险源辨识、风险评 价、风险控制措施和奖惩管理制度确定、落实等工作进行管理。
4.1.3.3 企业分管生产副总经理负责风险分级管控体系的运行，组织开展风险点排查、危险源辨识、 风险评价、风险控制措施制定、落实等工作。
4.1.3.4 企业分管经营副总经理负责风险点排查和管控费用支出的管理。
4.1.3.5 企业安全总监是风险分级管控体系建设的监督负责人，负责监督风险分级管控体系的建设和 有效运行，包括监督风险点排查、危险源辨识、风险评价、风险控制措施和奖惩管理制度的落实。 4.1.3.6 企业总工程师是风险分级管控体系建设的技术负责人，负责组织风险点排查、危险源辨识、 风险评价和风险控制措施的评审、发布和落实。
4.1.3.7 企业安全监督管理部门是风险分级管控体系建设和运行的监督管理部门，主要负责起草体系 文件；负责监督体系文件的实施；负责参与风险分级情况评审；负责监督风险控制措施的落实；负责将 体系建设工作纳入安全生产责任制考核。
4.1.3.8 企业工程技术管理部门是风险分级管控体系建设和运行的组织实施部门，参与体系文件评审； 负责体系文件的实施；组织风险分级和风险控制措施的制定、落实。
4.1.3.9 企业各职能管理部门负责职责范围内的风险点排查、危险源辨识、风险评价和控制措施的制 定、审核、协调指导和监督检查。
4.1.3.10 项目部负责建立和维护项目风险分级管控体系，建立项目的体系文件，明确各部门、各岗位 的风险管控职责，保证体系的有效运行；制定风险分级管控实施方案，开展风险点排查、危险源辨识、 风险评价及控制措施的制定、发布、协调、执行，保证资源投入，对项目风险分级管控工作开展情况进 行检查、总结、考核。
4.1.3.11 项目部专业施工单位（班组）是所辖工作范围内风险管控的主体责任单位，负责开展风险点 排查和危险源辨识、评价活动及管控措施的编制、落实，负责将本单位（班组）的风险点信息录入信息 系统，并接受有关职能部门的监督、检查和指导。
4.1.3.12 各岗位是风险管控的主体，根据工作分工和岗位职责进行风险分级管控，开展日常风险评估， 接受安全教育培训，严格实施风险管控措施。

 

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摘要：通过对4种不同级配橡维联沥青混合料的主要路用性能进行比较，得出其最佳级配为AC-13C,橡维联最佳掺量为1.5%，同时通过正交设计，对采用最佳级配、最佳掺量下的橡维联沥青混合料干拌施工工艺的影响因素（搅拌温度、搅拌时间、延迟时间）进行极差分析，得出施工工艺因素影响动稳定度、低温破坏应变及冻融劈裂强度比的敏感性由大到小依次为：搅拌温度、延迟时间、搅拌时间。

随着中国汽车工业的飞速发展和人民生活水平的提高，中国已成为世界上废轮胎量最多的国家．如何将其回收利用、变废为宝，一直以来都是业界的焦点话题。半个多世纪以来，橡胶沥青混合料的施工已形成了干拌法和湿拌法2种工艺LI。，目前国内外主要采用的方法是通过湿拌工艺先将橡胶粉与沥青拌和，对其进行改性．从而达到改善沥青混合料路用性能的目的；但此工艺需要增加搅拌罐和反应罐，拌和工序复杂，对外界环境条件(温度)要求严格，改性困难大。且由于橡胶粉与沥青长时间混合会促使橡胶粉逐步降解，影响改性效果．故生产出来的橡胶沥青必须在短时间内尽快用完∞7。
由于普通橡胶粉存在上述问题，本文引进颗粒状的新型橡维联材料．该材料一部分通过化学方法对沥青进行改性，解决了物理改性的困难，一部分可充当沥青混合料的填料，降低混合料空隙率．提高密实度，且可采用干拌法，使制备工艺得以简化，方便施工。本文通过对AC—13F、AC一13中值、AC一13C及AM一13四种不同级配的橡维联沥青混合料路用性能进行对比，得出其最佳级配及最佳级配下橡维联最佳掺量。同时，在对比干拌法、湿拌法2种不同工艺的前提下，针对橡维联沥青混合料路用性能，得出较合理的工艺方法，并在此基础上采用正交试验分析橡维联沥青混合料路用性能对搅拌温度、搅拌时间及延迟时间3种工艺参数的敏感性，以便更有效地控制施工质量。
1 材料设计
1．1 原材料
沥青选用韩国SK70。沥青，按照相关规范对沥青的主要指标进行测试，结果如表1所示。

干拌工艺,敏感性,橡维联,沥青混合料,湿拌工艺,路用性能,橡维联沥青混合料路用性能及施工工艺研究

粗、细集料分别选用干燥、洁净、表面粗糙、无风化、不含杂质的石灰岩与石灰岩机制砂，砂当量平均值为75％，矿粉采用磨细的石灰石粉，按照相关规范对集料的主要技术指标进行测试，结果如表2所示。

干拌工艺,敏感性,橡维联,沥青混合料,湿拌工艺,路用性能,橡维联沥青混合料路用性能及施工工艺研究 干拌工艺,敏感性,橡维联,沥青混合料,湿拌工艺,路用性能,橡维联沥青混合料路用性能及施工工艺研究

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由于斜拉一悬吊协作体系桥梁索结构的锈蚀、断裂等病害会严重影响桥梁结构的安全性和耐久性，通过对乌江大桥拉索更换工程的跟踪，重点探索和研究了斜拉一悬吊体系桥梁拉索更换的相关技术要领和监控方法，为斜拉一悬吊协作体系桥梁拉索或吊索的正确、及时更换，以及该桥型的设计和加固维修提供参考依据。

斜拉一悬吊体系桥梁是结合了斜拉桥和悬索桥的特点，采用拉索和吊索结构，以斜拉索将桥塔两边约1／4主跨的长度支撑起来，中部由悬索吊住的一种新桥型。同其他桥型相比，该桥型除具有明显的非线性特点外，还因斜拉与悬吊交界区域的存在使得受力更加复杂，而目前有关该桥型的研究较少，也缺少工程经验[1。2]。当桥梁运营多年后，受各种因素的影响，其结构线形和受力偏离原来的设计，索结构锈蚀需要更换时，考虑如何利用换索对偏离原设计状态的情况进行纠正十分重要。
鉴于该种桥型的复杂性与特殊性，本文依托贵遵公路乌江大桥拉索更换工程，重点探索和研究斜拉一悬吊体系桥梁拉索更换的相关技术要领和监控方法；总结斜拉索的更换技术，并通过与工程实践的结合，证明该施工方案及监控方案的合理性与适用性；同时开发出一种专门用于箱梁加固的步履式梁底工作平台，对推广这种结构体系的桥梁具有重要意义，也为类似桥梁的换索施工技术积累经验并提供参考。
1 工程概况
乌江大桥是中国首座狄新格体系的斜拉一悬吊协作体系桥梁，也是国内外首次采用PFC(预应力钢纤维混凝土)建造的预应力混凝土加劲特大跨桥梁，桥梁概况见图1、2。

加固与维修,拉索更换,斜拉一悬吊体系,桥梁,斜拉-悬吊协作体系桥梁拉索更换技术

根据相关检测结果可知该桥的斜拉索存在如下病害。
(1)全桥3根斜拉索各有一股钢绞线发生破断，其中有1根斜拉索在该桥已经实施限载、限速通行后发生断裂，这种突发性破断说明大桥运营已经存在较大的安全隐患。
(2)约20%的斜拉索护套老化、破损较为严重，钢绞线外露、锈蚀，对结构的安全性和耐久性已造成严重影响。
(3)部分拉索实测索力值与设计索力值偏离较大，最大偏差为理论设计值的35.5%。综上所述，乌江大桥斜拉索体系存在严重问题，急需更换。
2换索原则及换索顺序
2.1斜拉索换索原则
既有桥梁的换索工程同新建工程有显著差别：新建桥梁的斜拉段部分和悬索段部分是同步施工，经过结构体系转换达到成桥状态下的结构内力平衡；而换索工程则是在既有成桥的结构平衡状态上仅对斜拉索进行更换，是在成桥体系状态下由内力变化而达到新的平衡的过程。因此，换索工程在设计方法、计算模式、施工工艺以及施工控制等方面都有独特之处[3]。该桥施工方案中斜拉索的更换过程遵循以下原则。

(1)斜拉索更换需要以全桥反对称、单塔对称的方式进行，确保主塔两侧索力基本平衡。
(2)由于加劲梁跨中位置的下挠和畸变，换索应尽量在不改变桥梁整体结构受力状况的条件下进行，并在桥面铺装更换完成后对新换拉索内力与吊杆内力同步进行调整，以保证桥面线形平顺以及结构工作状态的连续和统一。
(3)由于斜拉悬吊过渡区附近的加劲梁内力和变形同时受斜拉子体系和悬索子体系的影响，换索过程中受力变得复杂，因此在换索过程中应加强对过渡区加劲梁的受力行为监控。
(4)换索过程中应以斜拉索索力监测为主，同时兼顾加劲梁的变形测量，并采取措施避免日照变化对换索控制的影响。
(5)更换后的斜拉索应具有可调、可控、可换等特点，方便后期的维护管养。
(6)为安全考虑，换索过程中需封闭交通。
2.2斜拉索换索顺序和工艺流程
斜拉索的更换施工分3步进行：旧索的放松拆除，新索的安装张拉及全桥索力（包括斜拉索索力、吊索索力)的调整。在更换过程中应遵循先换有断丝或有松弛情况的斜拉索，后换其他索；先换内索，后换外索；全桥反对称、单塔对称换索。具体工艺流程如图3所示。

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