ICS45.060.20 S33
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1778-2010
代替TB/T1778—1986,TB/T2172—1990
钢轨伤损分类
Catalogue of rail defects
2010-10-10发布
2011-04-01实施
中华人民共和国铁道部发布

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本标准参考了国际铁路联盟规程UIC712一2002《钢轨伤损分类》的有关内容。
本标准代替TB/T1778一1986《钢轨伤损分类》和TB/T2172一1990《铁路钢轨伤损代码》。
与TB/T1778一1986和TB/T2172一1990相比，本标准主要修改的内容如下：
一增加了焊接伤损类型、伤损示例（见6.5）；
增加了本标准与TB/T1778一1986及UIC712一2002的伤损名称编号对照表（见附录B);
增加了钢轨伤损分类中有关术语的中英文对照（见附录C);
一补充了伤损术语和定义（见4.1,4.4~4.6）
修改了钢轨伤损分类编号方法（见5.1和表1，TB/T2172一1990的2.1和表1）；
一删除了原模铸坯钢轨缩孔残余缺陷形成的伤损（见TB/T2172一1990中编号50的伤损）。
本标准由铁道部标准计量研究所归口。
本标准由中国铁道科学研究院金属及化学研究所、铁道部标准计量研究所起草。
本标准主要起草人：邹定强、杨其全、卢观健、朱梅、邢丽贤、龚佩毅、高春平。
本标准所代替标准的历次版本发布情况：
--TB/T1776-1986;
TB/T2172-1990。

1范围
本标准规定了铁路钢轨各种伤损的分类和编号、伤损描述、伤损原因、检测方法及应采取的措施。
本标准适用于钢轨伤损统计、伤损原因分析及伤损信息处理。
本标准不适用于以下情况的钢轨伤损：
a)钢轨经切削、锻造等机加工制成的钢轨制件，如道岔钢轨（尖轨、翼轨）、护轨、伸缩调节器钢轨等；
b)非钢轨伤损造成的行车事故或灾害损坏的钢轨；
)本标准规定以外的少量试验用特殊材质或特殊断面的特殊钢轨。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
UIC712一2002钢轨伤损分类
3钢轨部位说明
3.1钢轨横断面
钢轨横断面各部位名称及位置见图1。

注：轨距角指钢轨工作边圆弧部分。图1钢轨横截面各部位示意图
3.2钢轨长度方向
钢轨长度方向各部位名称及位置见图2。

图2钢轨长度方向各部位示意图
4术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
4.1钢轨伤损rail defects
钢轨发生折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态。
4.2钢轨折断broken rail
有以下四种情况之一称作钢轨折断：
a)钢轨全截面断裂；
b)裂纹贯通整个轨头截面；
c)裂纹贯通整个轨底截面；
d)引起钢轨失效的严重掉块。
4.3钢轨裂纹crack of rail
钢轨表面或内部的部分金属发生分离。
4.4钢轨其他伤损other rail defects
除裂纹、折断以外，影响钢轨使用性能的磨耗、压溃、压陷（或凹陷）、波浪磨耗、弯曲变形、表面缺陷、外伤、腐蚀等伤损。
4.5钢轨伤损状态rail defects state
钢轨伤损的宏观形貌（或形状）特征，直接记录和反映了伤损的发展过程和结果。
4.6钢轨伤损程度rail defects extent
指伤损轻重，分为不到轻伤、轻伤、重伤、折断四类。
5钢轨伤损分类编号方法
5.1钢轨伤损分类编号规则
钢轨伤损分类编号采用五位数字表示：
第一位数字，有0~7和9共9个数，分别表示伤损在钢轨长度上的起始位置；
第二位数字，有0~6共7个数，分别表示伤损在钢轨横截面上的起始位置；
第三位数字，有0~9共10个数，分别表示不同的伤损状态；
第四位数字，表示对伤损状态的细化，细化顺序以1、2、3、4…编号依次类推，没有细化的编号为0。
第五位数字，有1~4共4个数，分别表示不同的伤损程度。

内容索引：

前言Ⅱ
1范围1
2规范性引用文件1
3钢轨部位说明1
3.1钢轨横断面1
3.2钢轨长度方向1
4术语和定义2
5钢轨伤损分类编号方法2
5.1钢轨伤损分类编号规则2
5.2钢轨伤损分类编号结构2
6常见钢轨伤损类型3
6.1钢轨全长或局部区域的伤损(0X××,1×XX)3
6.2接头夹板区域轨端钢轨的伤损(2××X)18
6.3钢轨焊补区域的伤损(3XX×)22
6.4钢轨接续线焊接区域的伤损(4×XX)23
6.5闪光焊、铝热焊和气压焊接头的伤损(5XXX,6XX×,7XX×)………24
7钢轨伤损登记.30
8其他.30
附录A(规范性附录)钢轨伤损登记31
附录B(资料性附录)本标准钢轨伤损编号与TB/T1778一1986及UIC712一2002伤损编号对照表32
附录C(资料性附录)术语中英文对照表34

问题专业：安装

所属地区：黑龙江

提问日期：2022-04-14 20:19:38

提问网友：王强

请问做计价软件上的主材价格，像配电箱，交换机，灯具，电线电缆等主材，咱们输入的主材价格是含税价格还是不含税价格？

解答网友：愉悦心情

不含税，因为结算价=工程费合价*9%（税）

答疑：系统图里的音频线和弱电平面图里圈起来的线一样吗？-浙江

问题专业：安装 预算

所属地区：浙江

提问日期：2022-04-14 20:18:49

提问网友：lyt

解答网友：小老百姓

一样的

中华人民共和国铁道部部标准
TB/T1697-85
铁路涵洞孔径系列
1985一12一31发布
1986—0701实施
中华人民共和国铁道部发布

铁路涵洞孔径系列
本标准适用于铁路涵洞结构。
铁路涵洞孔径 m

注：①孔径尺寸系指涵洞两边墙的内侧尺寸(或内径)。
②表内 0.75m 限使用于无淤积地区灌溉渠。
附加说明：
本标准由铁道部专业设计院提出并归口。
本标准由铁道部专业设计院，第一、三、四勘测设计院负责起草。
本标准主要起草人刘传颐。

答疑：大家们晚上好 这个带并筋的话 还能用墙柱表识别吗 如何设置呢-广东

问题专业：土建

所属地区：广东

提问日期：2022-04-14 20:10:52

提问网友：嘉宾

解答网友：雪花飘 飘

可以识别，然后手动修改。

ICS45.120 S17
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1632.4-2014
代替TB/T1632.4-2005
钢轨焊接
第4部分：气压焊接
Welding of rails
Part 4:Gas pressure welding
2014-10-30发布
2015-05-01实施
国家铁路局发布

1范围
TB/T1632的本部分规定了钢轨气压焊接的要求、检验方法和检验规则。
本部分适用于50kg/m~75kg/新制钢轨的气压焊接
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T230.1一2009金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法(A、BC、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)
GB/T231.1一2009金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法
GB/T4340.1—20092金属材料维氏硬度试验第1部分：试验方法
GB/T6394金属平均晶粒度测定方法
GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示与判定
GB/T13298金属显微组织检验方法
TB/T1632.1-2014钢轨焊接第1部分：通用技术条件
3要求
3.1焊接用钢轨要求
用于气压焊接的钢轨应符合TB/T1632.1一2014第4章的规定。
3.2设备和材料要求
3.2.1应优先采用自动化的气压焊接设备，焊接过程中应能自动记录气体流量和轨端压力等参数随时间的变化过程。
3.2.2钢轨气压焊接使用的氧气纯度不应低于99.5%，乙炔纯度不应低于98%。
3.3人员要求
焊接作业人员应持有铁路主管部门认可的技术机构颁发的岗位培训合格证书。
3.4工艺要求
3.4.1焊接环境的要求：施焊场所无雨、无大雾，气温不应低于0℃。当气温低于0℃时，应对氧气、乙炔气瓶采取保温措施，并对待焊钢轨端面各400mm范围内提前烘烤干燥。风力不应大于5级，4级以上时应采取挡风措施。
3.4.2焊前对钢轨端面进行打磨，端面斜度允许偏差为0.2mm,见图1。
3.4.3钢轨对中夹持作业，应以钢轨顶面和轨头侧面工作边为基准对齐。
3.4.4加热器火焰面应与钢轨端面平行。
3.4.5应自动完成推凸过程，推凸过程不应损伤接头和钢轨母材，推凸后的表面应无肉眼可见的裂纹或焊渣，接头各部位允许的最大推凸余量（推凸后的焊筋高度）为轨头2mm,轨头下颚2.5mm,轨腰2mm,轨底1.5mm。
3.4.6应在焊头推凸后、打磨处理前，使用检测直尺(L。=1m)检查接头错边，在焊缝中心线两侧各5mm~25mm的位置测量并订算接头错边量，见图2和图3。接头错边量不应超过表1规定值。对于接头错边量超过最大允许值的焊接接头，应切掉焊缝两侧各50mm后重焊。
表1接头错边量最大允许值
3.4.7焊后应对焊接接头进行热处理。焊后热处理包括正火以及恢复轨头硬度而进行的焊后欠速淬火。钢轨焊后热处理加热的起始温度应低于500℃（轨头表面），加热宽度60mm±10mm,加热温度宜采用850℃~950℃。轨头欠速淬火应采用喷射压缩空气冷却。
3.4.8应采用矫直的方法纠正焊接接头平直度偏差。
3.4.9粗磨后，轨头（包括轨头下颚）、轨腰和轨底（上、下表面和侧面）焊筋高度应满足：0mm~1mm,同时应保证焊接接头的表面粗糙度能满足探伤扫查的需要；线路设计速度v>160km/h时，轨底焊筋高度不应大于0.5mm(拉伸锁定焊接的接头除外)；轨底焊筋边缘棱角应平顺过渡。应沿钢轨纵向打磨，不应横向打磨，钢轨表面不应出现打磨灼伤。焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。
3.4.10应使用仿型打磨机对焊接接头的轨顶面及轨夹侧面工作边进行外形精整，外形精整应保持轨头轮廓形状。外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各400m限度。外形精整不应使焊接接头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤。不应使用外形精整的方法纠超标的平直度偏差和超标的接头错边。
3.4.11使用移动式气压焊机进行无缝线路长钢轨焊接时，应与无缝线路铺设工艺配合作业；锁定焊接时应使用保压推凸，当焊接接头冷却到300℃以下时，方可去除保压压力。
3.4.12批量生产应在型式检验合格后，且应采用与型式检验受检试件相同的生产工艺。
3.4.13应对每个钢轨焊接接头（成品）进行标识，标识应位于焊接长钢轨的同一侧轨腰、距焊缝1m~3m位置。标识应清晰、端正，至少5年（或1个大修周期）内可以识别。标识方式应保证每个钢轨焊接接头（成品）能依记录表实现追溯。
3.4.14焊接后，应记录下列信息（参考附录A):
4.1外观检验
平直度和表面质量检验方法按TBT1632.12014中第7章的规定进行。
4.2探伤检验
探伤方法按TB/T16321一2014中第8章的规定进行。
4.3落锤试验
试件要求及试验方法按TBT1632.1一2014中第9章的规定进行
4.4静弯试验
试件要求及试验方法按B632.1一2014中第10章的规定进行。
4.5疲劳试验
试件要求及试验方法按TB/T1632.1一2014中第14章的规定进行。
4.6拉伸试验
试样要求及试验方法按TB/T1632.1一2014中第12章的规定进行。
4.7冲击试验
试样要求及试验方法按TB/T1632.1一2014中第13章的规定进行。
4.8硬度试验
4.8.1轨顶面硬度
轨顶面硬度试样取样位置及测点分布见图4，焊缝位于试样长度中心。在焊接接头轨顶面上磨掉1mm后，检测布氏硬度，布氏硬度试验方法按GB/T231.1一2009规定进行，试验条件为HBW10/3000。
4.8.2纵断面硬度
纵断面硬度试样取样位置见图5，焊缝位于试样长度中心。测试纵断面上轨头（测试线1）的硬度

内容索引：

前言Ⅱ
1范围1
2规范性引用文件1
3要求……1
4检验方法4
5检验规则6
附录A(资料性附录)钢轨气压焊接记录表9
附录B(规范性附录)焊缝断口缺陷记录10

答疑：GTJ坡顶标高-河南

问题专业：土建计量GTJ

所属地区：河南

提问日期：2022-04-14 20:07:28

提问网友：摸摸砖头

这里的坡顶标高是这里的坡顶标高是9.300吗

解答网友：zhangy

ICS45.120 S17
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1632.3-2019
代替TB/T1632.3-2014,TB/T3322-2013
钢轨焊接
第3部分：铝热焊接
2019-03-25发布
2019-10-01实施
国家铁路局发布

1范围
TB/T1632的本部分规定了钢轨铝热焊接的术语和定义，要求，检验方法和检验规则。本部分适用于50kg/m~75kg/m钢轨的铝热焊接。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T223钢铁及其合金化学分析方法
GB/T230.1-2009金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)
GB/T231.1一2009金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法
GB/T4336碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）
GB/T4340.12009金属材料维氏硬度试验第1部分：试验方法
GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示与判定
GB/T13298金属显微组织检验方法
GB/T20123钢铁及其合金化学分析方法钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法
GB/T20125钢铁及其合金化学分析方法低合金钢多元素的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法
TB/T1632.1钢轨焊接第1部分：通用技术条件
3术语和定义
TB/T1632.1界定的及下列术语和定义适用于本文件。
3.1钢轨铝热焊剂
alumino-thermic portion for rails welding
主要由铝粉和氧化铁按一定配比组成的一定重量、可以进行铝热反应的钢轨焊接用粉剂。
3.2砂模mould
由耐火材料制成，固定在待焊钢轨轨缝周围，与轨缝一起组成空腔，成为钢液浇注的型腔。
3.3坩埚crucible
由耐火材料制成，用于铝热焊剂反应和自动浇注的容器。
3.4咬边undercut
一种沿焊缝边缘产生的沟槽或凹陷状焊接缺欠。
3.5溢流飞边flashing
钢液流入砂模和钢轨之间的间隙，产生的紧贴钢轨表面与焊缝金属相连的薄边。
3.6铝热焊剂反应平静时间calm time during portion reaction
从铝热焊剂反应结束到反应生成的钢液从坩埚中开始流出所经历的时间。
3.7铝热焊剂反应总时间total time of portion reaction
从点燃铝热焊剂开始，到反应生成的钢液从坩埚中开始流出所经历的时间。
4要求
4.1焊接用钢轨要求
用于铝热焊接的钢轨应符合TB/T1632.1的规定。
4.2人员要求
焊接作业人员应经过培训，持证上岗。
4.3工艺要求
4.3.1铝热焊接工艺应按生产商提供的工艺手册执行。生产商应在工艺手册中详细列明所需设备、消耗性材料及详细的操作方法，还应包括下列内容：
a)主要操作人员人数；
b)焊接设备使用说明；
c)不同牌号、型号的钢轨所对应的焊剂；
d)钢轨端头的准备及轨缝大小；
e)详细的预热参数；
f)从点燃焊剂到钢水浇铸的时间范围；
g)允许列车通过时焊接接头的温度；
h)对焊接环境的要求（如温度、湿度、风力等）；
i)焊剂和砂模存放的要求及保质期；
j)安全事项。
4.3.2钢轨铝热焊的基本工艺应包括：
a)轨缝确认；
b)轨端除锈；
c)钢轨对正；
d)封箱；
e)预热；
f)浇注；
g)拆模和推瘤；
h)粗打磨；
i)精打磨和外观检查。
4.3.3施焊场所应备有防雨设施。当钢轨潮湿时，应对距待焊钢轨端面不小于400mm范围内进行烘烤干燥；轨温低于10℃时，应对距待焊钢轨端面不小于400mm范围内进行预热。
4.3.4轨缝的调整不宜出现轨底处间隙大于轨头处间隙的情况，钢轨端面斜度偏差不应大于1mm。
4.3.5轨端除锈应去除距轨端100mm范围钢轨表面的锈蚀和油污，踏面和工作面清理长度大于500mm。应将距轨端50mm范围的热轧凸起标识打磨至与母材平齐。

内容索引：

前言Ⅲ
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和定义1
4要求2
5检验方法5
6检验规则8
附录A(资料性附录)钢轨铝热焊接操作记录表11
附录B(规范性附录)软化区宽度测量方法12

答疑：安装电气电线布置的时候连续布置，出现两个立管，请教这个是应该只留下一个嘛-黑龙江

问题专业：安装 预算 施工 安装算量GQI

所属地区：黑龙江

提问日期：2022-04-14 20:01:54

提问网友：来自风平浪静的明天

解答网友：大海

两个都需要（此处到接线盒，需要一进一出）

地产集团桩基础工程施工工艺指引

目 录
编写说明 1
第一章 预应力管桩施工工艺指引 2
一、适用范围 2
二、工艺流程 2
三、施工工艺 3
四、质量控制要点 13
五、质量标准 15
六、常见质量问题及处理 19
第二章 钻（冲）孔灌注桩施工工艺指引 24
一、适用范围 24
二、工艺流程 24
三、施工工艺 25
四、质量控制要点 33
五、质量标准 34
六、常见质量问题及处理 36
第三章 人工挖孔桩施工工艺指引 45
一、适用范围 45
二、工艺流程 45
三、施工工艺 46
四、质量控制要点 52
五、质量标准 54
六、常见质量问题及处理 56
第四章 CFG桩施工工艺指引 59
一、适用范围 59
二、工艺流程 61
三、施工工艺 61
四、质量控制要点 63
五、质量标准 66
六、常见质量问题及处理 67

内容摘抄：

第一章 预应力管桩施工工艺指引
一、适用范围
1、锤击预应力管桩适用范围
锤击预应力管桩适用于各种粘性土、粉土，当需要穿透较厚砂性土中间夹层或含砾卵石较多的硬夹层时，采用锤击管桩效果更佳，但因噪音大，在城市建设中应限制使用。
2、静压预应力管桩适用范围
静压预应力管桩适用于软土、填土、一般粘性土、粉土，尤其适用于居民稠密、危房附近及附近环境要求严格的地区沉桩，其持力层适用于硬塑或坚硬粘土层、中密或密实碎土层、砂土、全风化岩层、强风化层；但不宜用于地下有孤石、障碍物或厚度大于2m的中密以上砂夹层。
二、工艺流程
1、锤击预应力管桩工艺流程
2、静压预应力管桩工艺流程

三、施工工艺
1、锤击预应力管桩施工工艺
1.1放线定桩位
（1）根据设计图纸编制桩测量定位图，并保证轴线控制点不受打桩时振动和挤土的影响。
（2）根据实际打桩线路图，按施工区域划分测量定位控制网，一般一个区域内根据每天施工进度放样10-20根桩位，在桩位中心点地面上打入一支φ6.5长30-40cm的钢筋，并用红油漆标示。
（3）桩机移位后，应进行第二次复核，保证桩位偏差小于10mm。
（4）桩施工前，应根据施工桩长在匹配的工程桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩入土深度及记录每米沉桩的锤击数。
1.2桩机就位
打桩机就位时，应对准桩位，保证垂直稳定，在施工中不发生倾斜、移动。
1.3起吊预制管桩
先拴好吊桩用的钢丝绳及索具，管桩在施工中起吊，可采用一点法（位置距桩头0.29L处），启动吊车吊桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓放下插入土中，位置要准确；检查桩顶扣好桩帽或桩箍后，即可除去索具。
（管桩起吊）
（管桩就位，焊接桩尖并使桩尖垂直对准桩位中心）
1.4稳桩
桩尖插入桩位后，先用桩锤自重将桩插入地下30-50cm，再使桩垂直稳定。10m以内短桩可目测或用线坠双向校正；10m以上或打接桩必须用线坠或经纬仪双向校正，不得用目测。桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%。桩在打入前，应在桩的侧面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。
（用线坠控制管桩垂直度）
（两台正交经纬仪双向控制管桩垂直度）
1.5打桩
（1）打桩宜重锤低击，锤重的选择应根据工程地质条件、桩的类型、结构、密集程度及施工条件来选用。
（2）打桩顺序一般按先深后浅、先长桩后短桩、先大径后小径、先施工大承台桩后施工小承台桩的原则，由于桩的密集程度不同，可自中间分两向对称前进，或自中间向四周进行；当一侧毗邻建筑物时，由毗邻建筑物处向另一方向施打。
（3）管桩表面应每米划线标记，以便做好打桩记录，打桩记录应包括入土深度、送桩深度、桩顶标高、最后贯入度、桩锤落距等施工参数。
（4）当遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹、桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停打桩，并分析原因，采取相应措施。
（5）每根桩的总锤击数及最后1m沉桩锤击数可按下列规定进行控制：
○1PC桩总锤击数不宜超过2000，最后1m沉桩锤击数不宜超过250；
○2PHC桩总锤击数不宜超过2500，最后1m沉桩锤击数不宜超过300。
（6）当桩端持力层为遇水易软化的风化岩（土）层时，打桩施工过程中应根据设计要求进行管桩内孔封底混凝土施工。封底混凝土施工应符合下列规定：
○1桩尖应是封口型，桩尖焊接时焊缝应连续饱满不渗水；
○2第一节管桩打入土（岩）层后，宜立即用人工向管桩内孔底部灌注高1.5-2.0m的C30细石混凝土，或者待收锤后经灯光照射或孔内摄像检查管桩内壁基本完好后立即灌注封底混凝土。
（锤击预应力管桩打桩）
1.6接桩
（l）在桩长不够的情况下，应进行接桩，接桩前用钢丝刷清除接头表面的污物和铁锈，上下节之间应焊牢。一般采用电焊接桩，焊接宜在桩四周对称地进行，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊；焊接层数不得少于2层，第一层焊完后必须把焊渣清理干净，方可进行第二层（的）施焊，焊缝应连续、饱满；焊好后的桩接头应自然冷却后方可继续锤击，自然冷却时间不宜少于8min；严禁采用水冷却或焊好即施打。
（2）接桩时，一般在距地面0.5-lm左右时进行;下节桩的桩头处宜设导向箍;接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm;接桩就位纠偏时，不得采用大锤横向敲打；节点折曲矢高不得大于l‰桩长。
（3）雨天焊接时，应采取可靠的防雨措施；冬季低温焊接时，应采取围蔽及保温加温措施。
（焊接接桩）
1.7送桩
（1）根据设计桩长接桩完成并正常施打后,应根据设计及试打桩时确定的各项指标来控制是否采取送桩，送桩深度不宜大于2.0m。当送桩深度超过2.0m且不大于6.0m时，打桩机应为三点支撑履带自行式或步履式柴油打桩机；桩帽和桩锤之间应用竖纹硬木或盘圆层叠的钢丝绳作“锤垫”，其厚度宜取150-200mm。
（2）送桩前应保证桩锤的导向脚不伸出导杆末端，管桩露出地面的高度宜控制在0.3-0.5m；当桩顶打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩顶质量，合格后应及时送桩。
（3）送桩应采用专用的送桩器，送桩器宜做成圆筒形，并应有足够的强度、刚度和耐打性；送桩器长度应满足送桩深度的要求，弯曲度不得大于1/1000。
（4）送桩器上下两端面应平整，且与送桩器中心轴线相垂直；送桩器下端面应开孔，使空心桩内腔与外界连通。
（5）送桩器应与桩匹配。套筒式送桩器下端的套筒深度宜取250-350mm，套管内径应比桩外径大20-30mm。
（6）送桩作业时，送桩器与桩头之间应设置1-2层麻袋或硬纸板等衬垫。内填弹性衬垫压实后的厚度不宜小于60mm。
（7）桩尖应按设计要求进入持力层，送桩的最后贯入度应参考相同条件下不送桩时的最后贯入度并修正；送桩完成后应及时将空孔回填或覆盖。
（送桩器送桩）
1.8终止锤击
桩终止锤击的控制应符合下列规定：当桩端位于一般土层时，应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅；桩端达到坚硬、硬塑的粘性土、中密以上粉土、砂土、碎石类土及风化岩时，应以贯入度控制为主，桩端标高为辅；贯入度已达到设计要求而桩端标高未达到时，应继续锤击3阵，并按每阵10击的贯入度不应大于设计规定的数值确认，必要时,施工控制贯入度应通过试验确定；符合设计要求后，填好施工记录。如发现桩位与要求相差较大时，应会同有关单位研究处理。
2、静压预应力管桩施工工艺
2.1放线定桩位
同“锤击预应力管桩”中“放线定桩位”。
2.2桩机就位
桩机就位时，应对准桩位，将静压桩机调至水平、稳定，确保在施工中不发生倾斜、移动。
（静压桩机进场就位）
2.3吊桩就位
（1）先拴好吊桩用的钢丝绳及索具，管桩在施工中起吊，可采用一点法（位置距桩头0.29L处），启动吊车吊桩，将预制桩吊至静压桩机夹具中，使桩尖垂直对准桩位中心，夹紧并放入土中，移动静压桩机调节桩垂直度，符合要求后将静压桩机调至水平并稳定。
（2）桩尖插入桩位时垂直度偏差不得超过0.5%。压桩前，应在桩的侧面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。
（静压桩机吊桩）
2.4压桩
（1）压桩：启动压桩油缸，把桩徐徐压下，控制施压进度符合相关设计规范要求，达到压桩力的要求以后，必须持荷稳定。若不能稳定，必须再持荷，一直到持荷稳定为止，持荷时间由设计人员与监理在现场试桩时确定。
（压桩）
（2）压桩应连续,宜将每根桩一次性连续压到底，且最后一节有效桩长不宜小于5m。
（3）建筑面积较大，桩数较多时，可将桩基分成数段，压桩在各段范围内分别进行。压桩顺序一般先深后浅，先长桩后短桩，先大径后小径，先施工大承台桩后施工小承台桩的原则，由于桩的密集程度不同，可自中间分两向对称前进，或自中间向四周进行。当一侧毗邻建筑物时,由毗邻建筑物处向另一方向施压。对于场地地层中局部含砂、碎石、卵石时，宜先对该区域进行压桩。
（4）压桩过程中应测量桩身的垂直度。第一节桩下压时垂直度偏差不应大于0.5％；当桩身垂直度偏差大于规范要求时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入较硬土层后，严禁用移动机架等方法强行纠偏。
（5）出现下列情况之一时，应暂停压桩作业，并分析原因，采用相应措施：
○1压力表读数显示情况与勘察报告中的土层性质明显不符；
○2桩难以穿越具有软弱下卧层的硬夹层；
○3实际桩长与设计桩长相差较大；
○4出现异常响声;压桩机械工作状态出现异常；
○5桩身出现纵向裂缝和桩头混凝土出现剥落等异常现象；
○6夹持机构打滑；
○7压桩机下陷；
○8有效桩长不足6m；
○9桩身突然倾斜、跑位；
○10邻桩上浮或桩头偏移；
○11地面明显隆起，附近房屋及市政设施开裂受损。
2.5接桩
同“锤击预应力管桩”中“接桩”。
（焊接接桩）
2.6送桩
（1）测量桩的垂直度并检查桩头质量，合格后方可送桩，压、送作业应连续进行。
（2）送桩应采用专制钢质送桩器，不得将工程桩用作送桩器。
（3）当场地上多数桩较短（L≤16m）或桩端持力层为易软化的风化岩时，送桩深度不宜超过1.0m。
（4）除上款规定外，送桩深度根据需要可超过2m，但不应大于6m。
（5）送桩时的最大压桩力不宜超过桩身抱压允许压桩力的1.1倍。
2.7终压条件
终压条件应符合下列规定：
（1）应根据现场试压桩的试验结果确定终压力标准。
（2）终压连续复压次数应根据桩长及地质条件等因素确定。对于入土深度大于或等于8m的桩，复压次数可为2-3次；对于入土深度小于8m的桩，复压次数可为3-5次。
（3）稳压压桩力不得小于终压力，稳定压桩的时间宜为5-10s。
当压桩力已达到终压条件时，应立即进行持荷、复压，填写施工记录，尤其记录最后三次稳定压力时的复压贯入度及桩顶标高。
2.8 当一根桩施压完毕，露出地面的桩段必须在移机前截除。管桩应采用锯桩机截割，方桩宜用手工凿子截割，严禁利用压桩机行走的推力强行将桩扳断或用锥形物体压入管桩顶部内孔进行破碎桩头的做法。桩头截除后应采用水准仪等仪器测出其桩顶标高，待全部工程桩施压完毕，再复测一次。
四、质量控制要点
1、PC桩的混凝土强度等级不得低于C50，PHC桩的混凝土强度等级不得低于C80，预应力管桩强度应达到设计强度的100%后才能开始打桩。
2、对照地质资料及按设计要求合理选择施工机具，锤击桩采用重锤低击的原则选用桩锤并控制打桩总锤击数，避免桩身混凝土产生疲劳破坏，桩身断裂，静压桩施工时压力不应超过桩身所能承受的强度。同一根桩的压桩过程应连续进行，压桩时操作员应时刻注意压力表上压力值，并在压桩前排出合理压桩顺序。
3、施工场地应平整，采用静压沉桩时，场地地基承载力不应小于压桩机接地压强的1.2倍，否则应采取相应的地基处理措施，打桩前要认真检查施工设备，将导轨调直。
4、按施工方案合理安排打桩路线，避免压桩或挤桩。
5、管桩在运输及堆放过程中应正确叠放，管桩宜单层堆放，当场地不允许需叠层堆放时，应符合相关规范要求；叠层堆放桩时，应在垂直于桩长度方向的地面上设置2道垫木，垫木应分别位于距桩端0.2倍桩长处；底层最外缘的桩应在垫木处用木楔塞紧；垫木宜选用耐压的长木枋或枕木，不得使用有棱角的金属构件；当桩叠层堆放超过2层时，应采用吊机取桩，严禁拖拉取桩；吊桩时应轻起轻吊，避免使用前桩身已经断裂。

ICS45.120 S17
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1632.2-2014
代替TB/T1632.2—2005
钢轨焊接
第2部分：闪光焊接
Welding of rails
Part 2:Flash butt welding
2014-10-30发布
2015-05-01实施
国家铁路局发布

1范围
TB/T1632的本部分规定了钢轨固定式和移动式闪光焊接的要求、检验方法和检验规则。
本部分适用于50kg/m~75kg/新制钢轨的闪光焊接
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T230.1—2009
金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)
GB/T231.12009金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法
GB/T4340.1一2009金属材料维氏硬度试验第1部分：试验方法
GB/T6394金属平均晶粒度测定方法
GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示与判定
GB/T13298金属显微组织检验方法
TB/T1632.1-2014钢轨焊接第1部分：通用技术条件
TB/T2622.2移动式钢轨气压焊设备加热器技术条件
TB/T2622.3移动式钢轨气压焊设备气体控制箱技术条件
3要求
3.1焊接用钢轨要求
用于闪光焊接的钢轨应符合TB/T1632.1一2014第4章的规定。
3.2设备要求
3.2.1基本配置
应配置有锯轨及端面斜度处理轨端除锈、钢轨闪光对焊、焊筋整形接头热处理、接头矫直、接头外形精整及平直度检验、超声波探伤等设备或装置。
3.2.2基本要求
钢轨闪光对焊设备应能够自动记录和存储焊接过程中压力、电流及位移随时间变化的过程；接头热处理设备应能够自动记录和存储加热、冷却过程中接头温度随时间变化的过程。
3.3人员要求
焊接作业人员应持有铁路主管部门认可的技术机构颁发的岗位培训合格证书。
3.4工艺要求
3.4.1基本工序
钢轨闪光焊接的基本工序包括：
钢轨的选配；
钢轨焊前检查与处理；
焊前除锈；
焊接和推凸；
焊筋整形（粗磨）；
焊后热处理；
时效（适用于固定式闪光焊接）；
焊接接头矫直；
外形精整及平直度检验；
探伤。
3.4.2钢轨焊前检查与处理
3.4.2.1检查钢轨主要几何尺寸：钢轨高度(H)轨头宽度(WH)、轨底宽度(WF)、断面不对称(A,)、轨冠饱满度()，端面斜度（垂直、水平方向）、端部扭曲、端部和轨身平直度。
3.4.2.2应检查钢轨表面质量，固定式闪光焊接应对轨底面进行镜面检查。
3.4.2.3可采用矫直的方法纠正钢顿端部弯曲，对于无法矫直的钢轨端部弯曲，应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度应符合相应的钢轨标准要求。
3.4.3焊前除锈
3.4.3.1待焊钢轨端面和钢轨与闪光焊机电极接触部位应除锈。
3.4.3.2钢轨除锈面得焊时间超过24h以上或打磨后有水、油、污垢污染时，应重新除锈处理。
3.4.3.3如果钢轨轨腰与电极接触，应将接触部位凸出的轧制标识打磨至与母材平齐。
3.4.4焊接和推凸
3.4.4.1焊接前轨温不宜低于10℃
3.4.4.2应自动完成推凸过程，推凸过程不应损伤焊接接头和钢轨母材，推凸后的表面应无肉眼可见的裂纹或焊渣挤入，接头各部位允许的最大推凸余量（推凸后的焊筋高度）为轨头2mm,轨头下颚2.5mm,轨腰2mm轨底1.5mm。
3.4.4.3应在焊头推凸后、打磨处理前，使用检测直尺(L。=1m)检查接头错边在焊缝中心线两侧各15mm~25mm的位置测量并计算接头错边量，见图1和图2。接头错边量不应超过表1规定值。
对于接头错边量超过最大允许值的焊接接头，应切掉接头重焊，锯切位置距离焊缝中心线不应小于50mm,重新焊接前，钢轨端部应处于常温。
4检验方法
4.1外观检验
平直度和表面质量检验方法按TBT1632.1一2014中第7章的规定进行。
4.2探伤检验
探伤方法按TB/T1632.1一2014中第8章的规定进行。
4.3落锤试验
试件要求及试验方法按TB/T1632.1一2014中第9章的规定进行。
4.4静弯试验
试件要求及试验方法按TB/T1632.1一2014中第10章的规定进行。
4.5疲劳试验
试件要求及试验方法按TB/T1632.1一2014中第11章的规定进行。
4.6拉伸试验
试样要求及试验方法按TB/T1632.1一2014中第12章的规定进行。

内容索引：

前言Ⅱ
1范围1
2规范性引用文件1
3要求1
4检验方法4
5检验规则6
附录A(规范性附录)焊缝断口缺陷记录9

ICS45.120 S17
TB中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1632.1-2014
代替TB/T1632.1-2005
钢轨焊接
第1部分：通用技术条件
Welding of rails
Part 1:General specification
2014-10-30发布
2015-05-01实施
国家铁路局发布

TB/T1632《钢轨焊接》分为四个部分：
第1部分：通用技术条件；
第2部分：闪光焊接；
第3部分：铝热焊接；
——第4部分：气压焊接。
本部分为TB/T1632的第1部分。
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本部分代替TB/T1632.1一2005《钢轨焊接第1部分：通用技术条件》。与TB/T1632.1一2005相比，主要技术变化如下：
修改了术语和定义（见第3章，2005年版的第3章）；
修改了超声波探伤要求（见第5章，2005年版的第5章）；
修改了焊接接头平直度的要求及平直度检验方法（见6.1和7.1,2005年版的6.1和7.1）；
修改了焊接接头表面不平度的要求及试验方法（见6.2.1和7.2.2,2005年版的6.2.1和7.2.2);
修改了热处理钢轨拉伸试验的取样位置（见12.1,2005年版的11.1）；·
修改了冲击试验的取样位置（见13.1,2005年版的12.1）；
修改了附录A《钢轨焊接接头超声波探伤技术规程》（见附录A,2005年版的附录A)。
本部分由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本部分起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所、铁道部标准计量研究所。
本部分主要起草人：高文会、高东海、周清跃、朱梅。
本部分参加起草人：黎连修、李力、王树青、涂占宽。
本部分所代替标准的历次版本发布情况为：
TB/T1632—1991;
TB/T1632.2—1997;
TB/T1632.1-2005。

内容索引：

前言Ⅱ
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和定义1
4焊接用钢轨要求2
5焊接接头探伤要求2
6焊接接头平直度和表面质量要求3
7焊接接头平直度和表面质量检验方法4
8探伤检验方法5
9落锤试验方法5
10静弯试验方法5
11疲劳试验方法5
12拉伸试验方法6
13冲击试验方法6
附录A(规范性附录)钢轨焊接接头超声波探伤技术规程8
附录B(规范性附录)钢轨落锤试验机12
附录C(规范性附录)钢轨静弯试验机13
附录D(规范性附录)疲劳试验机14

建筑安装工程施工工艺标准系列丛书
建筑智能化工程施工工艺
山西建设投资集团有限公司组织编写
张太清、梁波主编

为进一步提高山西建设投资集团有限公司的施工技术水平，保证工程质量和安全，规范施工工艺，由集团公司统一策划组织，系统内所有骨干企业共同参与编制，形成了新版《建筑安装工程施工工艺标准》（简称“施工工艺标准”）。本施工工艺标准是集团公司各企业施工过程中操作工艺的高度凝练，也是多年来施工技术经验的总结和升华，更是集团实现“强基固本，精益求精”管理理念的重要举措。
本施工工艺标准经集团科技专家委员会专家审查通过，现予以发布，自2019年1月1日起执行，集团公司所有工程施工工艺均应严格执行本“施工工艺标准”。

本书是山西建设投资集团有限公司《建筑安装工程施工工艺标准系列丛书》之一。该标准经广泛调查研究，认真总结工程实践经验，参考有关国家、行业及地方标准规范，在2007版基础上经广泛征求意见的修订而成。
该书编制过程中主要参考了《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300一2013、《智能建筑工程质量验收规范》GB50339—2016、《智能建筑工程施工规范》GB50606—2010、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303—2015等标准规范。每项标准按引用标准、术语、施工准备、操作工艺、质量标准、成品保护、注意事项、质量记录八个方面进行编写。
本标准修订的主要内容是：
1.增加了数字会议系统、信息发布系统。
2.将原通信网络系统拆分为计算机网络系统、电话交换系统、卫星接收与有线电视系统、广播系统。
3.对保留的各系统涉及的主要技术内容进行了补充、完善和必要的修改。
4.视频监控系统和楼宇、医护对讲系统中增加了数字网络型设备的施工调试内容；停车场管理系统中增加了车牌识别设备的施工调试内容。
本书可作为智能建筑工程施工生产操作的技术依据，也可作为编制施工方案和技术交底的蓝本。在实施工艺标准过程中，若国家标准或行业标准有更新版本时，应按国家或行业现行标准执行。

内容索引：

第1章综合布线系统……1
第2章卫星接收与有线电视系统19
第3章计算机网络系统36
第4章电话交换系统43
第5章数字会议系统53
第6章广播系统71
第7章信息发布系统·79
第8章建筑设备监控系统85
第9章火灾自动报警系统100
第10章视频监控系统111
第11章入侵报警系统121
第12章门禁控制系统129
第13章停车场管理系统138
第14章楼宇/医护对讲系统146

企业技术标准是企业发展的源泉，也是企业生产、经营、管理的技术依据。
随着国家标准体系改革步伐日益加快，企业技术标准在市场竞争中会发挥越来越重要的作用，并将成为其进入市场参与竞争的通行证。
山西建设投资集团有限公司前身为山西建筑工程（集团）总公司，2017年经改制后更名为山西建设投资集团有限公司。集团公司自成立以来，十分重视企业标准化工作。20世纪70年代就曾编制了《建筑安装工程施工工艺标准》；
2001年国家质量验收规范修订后，集团公司遵循“验评分离，强化验收，完善手段，过程控制”的十六字方针，于2004年编制出版了《建筑安装工程施工工艺标准》（土建、安装分册）；2007年组织修订出版了《地基与基础工程施工工艺标准》、《主体结构工程施工工艺标准》、《建筑装饰装修施工工艺标准》、《建筑屋面工程施工工艺标准》、《建筑电气工程施工工艺标准》、《通风与空调工程施工工艺标准》、《电梯与智能建筑工程施工工艺标准》、《建筑给水排水及采暖工程施工工艺标准》共8本标准。
为加强推动企业标准管理体系的实施和持续改进，充分发挥标准化工作在促进企业长远发展中的重要作用，集团公司在2004年版及2007年版的基础上，组织编制了新版的施工工艺标准，修订后的标准增加到18个分册，不仅增加了许多新的施工工艺，而且内容涵盖范围也更加广泛，不仅从多方面对企业施工活动做出了规范性指导，同时也是企业施工活动的重要依据和实施标准。
新版施工工艺标准是集团公司多年来实践经验的总结，凝结了若干代山西建投人的心血，是集团公司技术系统全体员工精心编制、认真总结的成果。在此，我代表集团公司对在本次编制过程中辛勤付出的编著者致以诚挚的谢意。本标准的出版，必将为集团工程标准化体系的建设起到重要推动作用。今后，我们要抓住契机，坚持不懈地开展技术标准体系研究。这既是企业提升管理水平和技术优势的重要载体，也是保证工程质量和安全的工具，更是提高企业经济效益和社会效益的手段。
在本标准编制过程中，得到了住建厅有关领导的大力支持，许多专家也对该标准进行了精心的审定，在此，对以上领导、专家以及编辑、出版人员所付出的辛勤劳动，表示衷心的感谢。
在实施本标准过程中，若有低于国家标准和行业标准之处，应按国家和行业现行标准规范执行。由于编者水平有限，本标准如有不妥之处，恳请大家提出宝贵意见，以便今后修订。

ICS45.060.20 S51
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1490-2017
代替TB/T1490-2004,TB/T1956—1987
机车车辆转向架
客车转向架
Bogie for locomotive and rolling stock-Bogie for passenger car
2017-11-19发布
2018-06-01实施
国家铁路局发布

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本标准代替TB/T1490一2004《铁道客车转向架通用技术条件》、TB/T1956一1987《铁路客车转向架设计参数》。本标准以TB/T1490一2004为主，整合了TB/T1956一1987。与TB/T1490一2004相比，除编辑性修改外，本标准主要技术变化如下：
一修改了运用环境温度（见4.1.1,2004年版的4.1）；
修改了构架和摇枕的材质要求（见5.1.1,2004年版的6.3.1）；
修改了固定轴距的内容（见4.1.6,2004年版的4.6）；
一增加了轴重的要求（见4.1.5）；
一增加了踏面的技术要求（见5.2.1）；
一增加了外观检验和静载试验（见7.1和7.2.4）；
一增加了包装运输和存储要求（见9.2和9.3）；
一删除了踏面清扫装置的安装要求（见2004年版的第3章）。
本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。
本标准起草单位：中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司。
本标准起草人：薛世海、陆海英、李芬、汤劲松、朱宁龙、白深汉、李建锋、冯遵委。
本标准所代替标准的历次版本发布情况：
—TB/T1956—1987;
TB/T1490—2004。

1范围
本标准规定了客车转向架的分类及构成，技术要求，各部件特性要求，落成要求，检验方法，检验规则，标志、包装运输与储存。
本标准适用于标准轨铁路最高运行速度不大于200km/h的新造铁道客车转向架。检修、改造铁道客车转向架和动车组转向架可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界
GB/T713锅炉和压力容器用钢板
GB/T5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
GB/T11352一般工程用铸造碳钢件(GB/T11352一2009，IS03755:1991,IS04990:2003,MOD)
TB/T46铁道车辆心盘
TB/T449机车车辆车轮轮缘踏面外形
TB/T1010铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸
TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T1491机车车辆油压减振器
TB/T1661铁道车辆高磷闸瓦
TB/T1716铁道客车轮对轴箱装置组装技术条件
TB/T1718.2机车车辆轮对组装第2部分：车辆
TB/T2211机车车辆悬挂装置钢制螺旋弹簧
TB/T2235铁道车辆滚动轴承
TB/T2427铁道客车滚动轴承用轴箱装置技术条件
TB/T2562铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法
TB/T2637铁道客车转向架构架、摇枕及摇动台
TB/T2708铁路快速客车碾钢整体车轮技术条件
TB/T2817铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件
TB/T2841铁道车辆空气弹簧
TB/T2843机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件
TB/T2945铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件
TB/T2949铁道客车及动车组用高度调整装置
TB/T2980机车车辆用制动盘
TB/T3086铁道车辆金属护套橡胶软管技术条件
TB/T3106铁道车辆单元制动缸
TB/T3118铁道车辆用合成闸片
TB/T3459铁道客车及动车组用差压阀
3转向架分类及构成
3.1最高运行速度不大于120km/h的转向架
主要结构型式包括：
a)采用摇动台悬挂结构或无摇动台悬挂结构；
b)采用盘形制动装置和制动电子防滑装置，或采用踏面制动装置；
c)可辅以轴端接地、空重车调整装置。
3.2最高运行速度大于120km/h且不大于160km/h的转向架主要结构型式包括：
a)采用摇动台悬挂结构或无摇动台悬挂结构；
b)采用制动电子防滑装置；
c)采用盘形制动装置，可辅以踏面增粘装置；
d)可辅以抗蛇行运动装置；
e)可辅以抗侧滚装置；
f)可辅以轴端接地、空重车调整装置。
3.3最高运行速度大于160km/h且不大于200km/h的转向架该类转向架除符合3.2的规定外，还应符合以下补充规定：
a)可辅以其他型式的制动装置；
b)用于提高性能的其他装置。
4技术要求
4.1主要技术参数
4.1.1运用环境温度为-40℃~+45℃。
4.1.2通过的最小曲线半径为：单车调行100m;连挂运行145m。
4.1.3限界应符合GB146.1的规定。
4.1.4轨距为1435mm。
4.1.5四轴车辆的轴重不宜大于18t,铰接式车辆轴重不宜大于19t。
4.1.6转向架固定轴距宜采用1.8m~2.7m,并标示在转向架构架侧面。
4.1.7车轮直径为915mm或920mm,轻型车辆可采用840mm车轮直径。
4.2总体要求
4.2.1转向架的各零部件均应符合有关标准和产品图样的规定。
4.2.2转向架各悬吊装置应有可靠的防脱的安全措施，并应设有防止重要零部件折损时可能危及行车安全的装置。
4.2.3对于运行中可能脱落并危及车辆运行安全的装置，其组装紧固件应有可靠的防松措施，防松标记应清晰可见。
4.2.4转向架一系弹簧及二系弹簧宜设有限位止挡装置。
4.2.5采用空气弹簧装置的转向架，应设有下列安全装置以保证车辆的安全性：

内容索引：

前言Ⅱ
1范围1
2规范性引用文件1
3转向架分类及构成2
3.1最高运行速度不大于120km/h的转向架2
3.2最高运行速度大于120km/h且不大于160km/h的转向架2
3.3最高运行速度大于160km/h且不大于200km/h的转向架………2
4技术要求2
4.1主要技术参数2
4.2总体要求2
5各部件特性要求3
5.1构架及摇枕装置3
5.2轮对和轴箱装置3
5.3悬挂装置和减振器3
5.4基础制动装置4
6落成要求4
7检验方法5
7.1外观检查5
7.2落成试验5
7.3动力学性能试验5
8检验规则5
8.1检验分类5
8.2出厂检验5
8.3型式检验5
9标志、包装运输与储存6
9.1标志6
9.2包装运输6
9.3储存6

ICS45.060.01 S33
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1490-2004
代替TB/T1490—1983,TB/T2976—2000
铁道客车转向架通用技术条件
General technical specification for the bogies of railway passenger coach
2004-04-22发布
2004-11-01实施
中华人民共和国铁道部发布

本标准代替 TB/T 1490—1983《客车转向架通用技术条件》、TB/T 2976—2000《客车转向架分类与技术性能要求》。
与 TB/T 1490—1983《客车转向架通用技术条件》相比，本标准的主要变化如下：
──将 TB/T 2976—2000《客车转向架分类与技术性能要求》的有关内容纳入本标准中；
──将标准的结构划分为转向架分类、一般技术要求、总体要求、各部件的特性要求、落成要求、试验方法、检验规则、标记及其它等方面的内容。其中转向架分类、各部件的特性要求、试验方法、检验规则为新增内容；
──在转向架分类中，对各构造速度下转向架的一些基本特征进行了规定；
──在总体要求中，新增了为保证行车安全应采取的措施等方面的内容；
──在各部件的特性要求中，按轮对和轴箱装置、悬挂装置和减振器、构架装置、基础制动装置4大部分，对各部分的性能和特点进行了规定；
──在落成要求中，按速度等级对组装后一些重要的参数进行了规定；
──新增了单元制动缸及管路系统、空气弹簧及管路系统的气密性试验，单元制动缸的动作试验等内容。
本标准由铁道部标准计量研究所提出。
本标准由四方车辆研究所归口。
本标准起草单位: 铁道部标准计量研究所、南车四方机车车辆股份有限公司、唐山机车车辆厂。
本标准主要起草人: 孙琰、齐兵、陆海英、白深汉、张洪、张晓军、刘素钦。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
──TB/T 1490—1983；
──TB/T 2976—2000。

1范围
本标准规定了铁道客车转向架的分类、一般技术要求、总体要求、各部件的特性要求、落成要求、试验方法、检验规则、标记及其它方面的内容。
本标准适用于准轨铁路构造速度不大于200km/h的新造铁道客车转向架。动车组转向架亦可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB146.1一1983标准轨距铁道机车车辆限界和建筑限界
GB/T5599一1985铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
GB/T12814—2002铁道车辆用车轴形式与基本尺寸
TB/T54—1993光圆销
TB/T55一1993半光圆销
TB/T1025一2000机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件
TB/T1240—1991钢衬套
TB/T1335一1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范
TB/T1491机车车辆油压减振器通用技术条件
TB/T1661—1991铁道车辆高磷闸瓦
TB/T1716—1986铁道新造车辆短圆柱滚子轴承轴箱组装技术条件
TB/T1718—2003车辆轮对组装技术条件
TB/T2235—2002铁道车辆滚动轴承技术条件
TB/T2425—1993铁道车辆滚动轴承清洁度
TB/T2427—1993铁道客车滚动轴承用轴箱装置技术条件
TB/T2562-1995铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法
TB/T2637—1995客车转向架构架及摇枕技术条件
TB/T2708—1996铁路快速客车整体辗钢车轮技术条件
TB/T2817-1997铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件
TB/T2841铁道车辆用空气弹簧试验方法
TB/T2843—1997机车车辆橡胶弹性元件通用技术条件
TB/T2945—1999铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件
TB/T2949-1999铁道车辆用高度调整阀技术条件
TB/T2980—2000客车用制动盘技术条件
3转向架分类
3.1构造速度v≤120km/h的转向架
主要结构型式包括：
a)采用有摇动台悬挂结构或无摇动台悬挂结构；
b)采用轴装盘形制动（可辅以踏面清扫装置、制动电子防滑装置），或采用踏面制动；
c)可辅以轴端接地装置、空重车自动调整装置等。
3.2构造速度120km/h该类转向架除符合3.1的规定外，还应符合下列规定：
a)采用制动电子防滑装置；
b)采用轴装盘形制动，可辅以踏面清扫装置或增粘装置；
c)可辅以抗蛇行运动装置；
d)可辅以抗侧滚装置。
3.3构造速度160km/h该类转向架除符合上述3.1、3.2的规定外，还应符合以下补充规定：
a)可辅以其他形式的制动装置；
b)用于提高性能的有关装备。
4一般技术要求
4.1运用环境温度为一40℃~40℃。
4.2通过的最小曲线半径为：单车调行100m:连挂运行145m。
4.3限界应符合GB146.1一1983的规定，对于上高速线、跨高速线运行的各种速度等级的车辆，还应符合高速铁路机车车辆限界的有关规定。
4.4转向架主要承载件（构架、摇枕等）的强度设计和试验鉴定应符合TB/T1335一1996及有关技术文件的规定。
4.5转向架的动力学性能应符合GB/T5599一1985的规定。
4.6转向架固定轴距宜采用2.4m~2.6m。
4.7转向架的总重不宜大于7t。
5总体要求
5.1转向架的各零、部件均应符合本标准和经规定程序批准的图样、技术文件的要求。
5.2转向架各悬、吊装置应有可靠的防松、防脱安全措施，并应设有防止重要零部件损坏时可能危及行车安全的装置。
5.2.1对于运行中可能脱落并危及车辆运行安全的装置，其组装紧固件应有可靠的防松措施，并设有必要的安全托、吊装置。
5.2.2转向架一系弹簧及二系弹簧宜设有垂向止挡装置，以保证在任何情况下车辆的安全性。
5.2.3采用空气弹簧装置的转向架，应设有下列装置以保证车辆的安全性：
5.2.3.1空气弹簧装置失效时，应能保证车辆的运行安全性。
5.2.3.2设有异常上升止挡，以防止高度阀失灵而导致空气弹簧过充。
5.2.3.3同一个转向架的两个空气弹簧（两个高度阀控制）之间应设有差压阀，其应具有合适的动作压差值。
5.2.3.4必要时应加装抗侧滚装置，以保证车辆具有足够的抗侧滚刚度。
5.3转向架的结构应能对车钩高度、车体倾斜、轮重差等进行调整。
5.4转向架的结构应便于制造、维护和检修。

ICS29.280 S35
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1484.3-2017
代替TB/T1484.42010
机车车辆电缆
第3部分：通信电缆
Specification for cables on board rolling stock-
Part 3:Cables for communication networks
2017-06-05发布
2018-01-01实施
国家铁路局发布

TB/T1484《机车车辆电缆》分为三个部分：
一第1部分：动力和控制电缆；
—第2部分：30kV单相电力电缆；
——第3部分：通信电缆。
本部分为TB/T1484的第3部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。
本部分代替TB/T1484.4一2010《机车车辆电缆第4部分：无卤低烟阻燃通信网络用电缆》。与TB/T1484.4一2010相比，本部分主要技术变化如下：
一增加了术语和定义（见第3章）；
一修改了电缆的分类，按用途将电缆分为MVB电缆、WTB电缆、Cat5e以太网电缆；按耐油性将电缆分为I、Ⅱ及Ⅲ类电缆（见第4章，2010年版的4.1.3）；
修改了产品代号的组成及其含义（见第5章、附录A,2010年版的4.1.1、4.1.2）；
一修改了电缆的规格（见第6章，2010年版的4.1.3）；
一增加了电缆的环境条件要求，对工作温度、最低敷设温度、湿度等进行了规定（见7.1）；
修改了电缆最高工作频率（见7.2,2010年版的3.1）；
修改了绝缘线芯颜色识别标志要求（见8.4,2010年版的5.2.4）；
修改了电缆的屏蔽要求（见8.6,2010年版的5.7）；
修改了护套颜色及材料要求（见8.7.1,2010年版的5.8.1）；
一增加了耐擦性能要求及试验方法（见9.2.2、10.3.3）；
——增加了护套热老化、耐臭氧、耐油性、护套层吸水、抗酸碱性、热延伸、低温卷绕、低温冲击要求及其试验方法（见9.3.3~9.3.9、10.4.3~10.4.10）；
一修改了线对直流电阻不平衡要求和试验方法（见表8、表9、10.5.2,2010年版的表7）；
一增加了WTB电缆的表面转移阻抗要求（见表9）；
一增加了Cat5e类以太网电缆的电气性能要求及试验方法（见表10、9.4.2、10.5）；
一增加了导体直径、绝缘表面、线组色序、单面铝塑复合膜的厚度、单面铝塑复合膜的重叠率、编织密度、护套颜色及外观、电缆护套的最小厚度的试验方法（见10.2）；
一增加了绝缘介电强度的试验方法（见10.5.3）；
一增加了卤素含量要求及试验方法（见9.5.4、10.6.4）；
一修改了毒性指数指标要求及试验方法（见9.5.5、10.6.5,2010年版的5.12.4）；
一修改了绝缘电阻测量、工作电容测量、线对对屏蔽电容不平衡、表面转移阻抗的试验方法(见10.5.4~10.5.7,2010年版的表7)；
一修改了单根电缆垂直蔓延试验方法（见10.6.1,2010年版的5.12.1）；
一修改了绝缘抗张强度和断裂伸长率、绝缘热收缩率、绝缘热老化耐缠绕、低温卷绕的试验方法(见10.3.2、10.4.1、10.4.2、10.4.9,2010年版的5.2.3)；
一修改了电缆缆芯A端排列示意图（见附录B,2010年版的附录A)。
本部分由中车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。
本部分主要起草单位：中车株洲电力机车研究所有限公司。
本部分参加起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、江苏中天科技股份有限公司。
本部分主要起草人：周学勋、唐军。
本部分参加起草人：田永平、梁斌、王秋华。
本部分所代替标准的历次版本发布情况：
—TB/T1484-1983;
—TB/T1484.3—2001;
—TB/T1484.4—2010。.

内容索引：

前言Ⅲ
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和定义…2
4电缆分类5
4.1以用途区分………5
4.2以耐油性区分……5
5代号5
6规格……5
7使用条件……6
7.1环境条件6
7.2电缆的最高工作频率6
8结构6
8.1导体6
8.2绝缘6
8.3线组6
8.4线组色序7
8.5缆芯7
8.6屏蔽7
8.7护套7
8.8电缆制造长度8
9技术要求……8
9.1最小弯曲半径8
9.2物理机械性能8
9.3环境性能8
9.4电气性能9
9.5安全性能15
10检验方法…16
10.1通则…16
10.2结构试验方法16
10.3机械性能试验方法17
10.4环境性能试验方法17
10.5电气性能试验方法17
10.6安全性能试验方法19
11检验规则19
11.1检验分类19
11.2出厂检验19
11.3型式检验19
11.4检验项目19
12标志、包装、运输和储存21
12.1标志21
12.2包装21
12.3运输和储存21
附录A(资料性附录)产品代号推荐22
附录B(资料性附录)电缆缆芯A端排列示意图23
参考文献24

高清无水印苏J53-2017图集，pdf格式，实施日期：2018年6月1日，主编单位：南京长江都市建筑设计股份有限公司，参编单位：禧屋家居科技（昆山）有限公司，上海开装建筑科技有限公司，银城国际控股有限公司，组织单位：江苏省工程建设标准站，批准部门：江苏省住房和城乡建设厅，批准文号：江苏省住房和城乡建设厅〔2017]第39号公告

编制说明

1编制依据
1.1本图集根据《省住房城乡建设厅关于印发<2014年度江苏省工程建设标准和标准设计编制、修订计划的通知》（苏建科〔2014]256号）的要求进行编制，
1.2相关规范
《民用建筑设计统一标准》GB50352一2019
《无障碍设计规范》GB50763-2012
《住宅设计规范》GB50096一2019
《住宅建筑规范》GB50368-2005
《住宅装饰装修工程施工规范》GB50327-2001
《建筑给水排水设计标准》GB50015-2019
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268一2008
《建筑内部装修设计防火规范》GB50222一2017
《住宅卫生间功能及尺寸系列》GB/T11977一2008
《老年人照料设施建筑设计标准》JGJ450-2018
《住宅设计标准》DGJ32/J26一2017
《住宅室内防水工程技术规范》JGJ298-2013
《民用建筑电气设计规范》JGJ16一2016
《住宅整体卫浴问》JG/T183-2011

《住宅卫生间模数协调标准》JGJ/T263-2012
《住宅厨房和卫生间排烟（气）道制品》JG/T194一2018
《装配式整体式卫生间应用技术标准》JGJ/T467-2018
《住宅建筑室内装修污染控制技术标准》JGJ/T436-2018
《住宅厨、卫给水排水管道安装》14S307
2适用范围
2.1本图集适用于新建、改建住宅整体式卫生间的设计、部品选用及其产品配套和施工安装。其他居住类建筑的整体式卫生间可参照使用。
2.2本图集中的内容可直接选用或参照选用。住宅整体式卫生间的平面、立面、管线型号可从卫生间的选用图中选用
3图集内容
3.1住宅整体式卫生间（代号ZTW)
3.2住宅整体式卫生问的平面、立面.
3.3住宅整体式卫生间的管线。
3.4住宅整体式卫生间的电气线路.
3.5住宅整体式卫生间的风管。
3.6住宅整体式卫生间的安装及连接节点构造详图.

4术语和定义
4.1住宅整体式卫生间：住宅中由1件或1件以上的卫生洁具、构件和配件经工厂生产、现场组装而成的供居住者进行便溺、盥洗、洗浴等活动的整体空间。
4.2构件：整体式卫生间的顶板、壁板、防水盘和门等。
4.3配件：整体式卫生间所需的各种零部件（如卫生洁具、五金件等），
4.4便溺单元：卫生间中用于大小便的空间.
4.5盟洗单元：卫生间中用于洗手、洗脸、刷牙、漱口的洗漱空间。
4.6洗浴单元：卫生间中用于淋浴、盆浴的洗浴空间。
4.7洗衣单元：卫生问中用于洗衣服等的空间。
4.8同层排水：排水支管不穿越本层楼板到下层空间，与卫生洁具同层敷设并接入排水立管。
4.9净尺寸：整体式卫生间的顶板、壁板和防水盘所包围空间的内部尺寸.
4.10安装尺寸：整体式卫生间安装所需预留的土建尺寸。
4.11底部支撑尺寸：整体式卫生间底面与其安装平面之间的平均高度尺寸。
5整体式卫生间构成
整体式卫生间根据其组成结构可划分为三大部分：主体部件、主体连接件、内部配件。
5.1主体部件为带地漏、排污口的一体化防水底盘（或浴缸和防水底盘的组合)、壁板、顶板、门等构成整体式卫生间的六面体。主体部件一般采用
工业化方式生产的新型节能环保型材料，具有易清洁、隔热保温、使用寿命长等优良特性。
5.1.1整体式卫生间可采用航空树脂(SMC)、玻璃钢(FRP)等多种材料底盘，其防滑性能好，可保障卫生间的使用安全，具有隔热保温、防老化及使用寿命长等优良特性。整个卫生间的地面形成一个完整的防水结构，可以彻底杜绝卫生间的渗漏、侧漏问题，省去传统卫生间复杂的防水施工工序、防水底盘按照构造可以分为三种，分别是浴缸和防水底盘一体模压的浴缸一体化立体防水底盘、不包含浴缸的独立平面防水底盘以及非封闭淋浴花洒所在墙面上翻高度不小于2000mm的防水底盘。根据江苏省地方标准要求，住宅卫生间必须采用同层排水，因此，本图集整体式卫生间采用的防水底盘为有地脚支撑的形式（图5.1.1）。防水底盘的厚度（包括一体模压的加强筋在内）通常不大于100m;支撑地脚一般不高于350mm,并且可调节，
5.1.2整体式卫生间壁板采用大板块拼装结构设计（图5.1.2），宽度一般为600-1000mm,高度一般为2000~2400mm,厚度一般不超过50mm。
5.1.3整体式卫生间采用一次模压成型的顶板（彩钢顶板除外），附上排风扇、检修系统及照明系统。无外窗的卫生间必须设置有防回流构造的排气通风道，并预留安装排气扇的位置。顶板上根据需要可预留检修口、排气扇安装口等，如图5.1.3所示。

5.1.4整体式卫生间门可自配门框，亦可采用其配套的成品门框（一般采用铝型材或其他的防水复合材料制作)，两者均需要预留缝隙或设计百叶通风按照开门方向可分为内开、外开、移门、折叠四种，
5.2主体连接件如图5.2.1所示。

5.3内部配件是整体式卫生间所需要的各种功能部件，见表5.3.1。各配件选用时其结构应便于保养、检查、维修和更换。

内容索引：

目录1~2
编制说明3~16
基本卫生洁具参考尺寸17
一件套洁具整体式卫生间平面选用图18
两件套洁具整体式卫生间平面选用图19
三件套洁具整体式卫生间平面选用图20
四件套洁具整体式卫生间平面选用图22
无障碍整体式卫生间平面选用图23
ZTW1整体式卫生间平面、管线、立面24
ZTW4整体式卫生间平面、管线25

ZTW4整体式卫生间风管、立面26
ZTW5整体式卫生间平面、管线27
ZTW5整体式卫生间风管、立面28
ZTW8整体式卫生间平面29
ZTW8整体式卫生间管线30
ZTW8整体式卫生间风管、立面31
ZTW11整体式卫生间平面32
ZTW11整体式卫生间管线33
ZTW11整体式卫生间风管、立面34
ZTW14整体式卫生间平面35

ZTW14整体式卫生间管线36
ZTW14整体式卫生间风管、立面37
ZTW15整体式卫生间平面38
ZTW15整体式卫生间管线39
ZTW15整体式卫生间风管、立面40
ZTW17整体式卫生间平面41~42
ZTW17整体式卫生间给水排水管线43
ZTW17整体式卫生间电气管线44
ZTW17整体式卫生间风管、立面45
ZTW19整体式卫生间平面46~47
ZTW19整体式卫生间给水排水管线48
ZTW19整体式卫生间电气管线49
ZTW19整体式卫生间风管、立面50
门洞尺寸预留及收口节点构造51
开窗要求及窗套收口节点构造52
壁板、顶板、防水盘连接构造及防水节点示意53

答疑：这个问题如何解决？点选和手动输入都试过了

提问日期：2022-04-14 16:28:07

提问网友：Angelair

解答网友：维达詹工

你好：应该是12C25 5/7的。

答疑：市政路床整形碾压：清单工程量和定额工程量-黑龙江

问题专业：市政 招投标 计价软件GCCP

所属地区：黑龙江

提问日期：2022-04-14 16:24:59

提问网友：徐蕊

第一个是13清单计价规范：路床整形计算规则是"按照设计道路底基层图示尺寸以面积计算。"

第二个是广联达自带的定额结算：路床整形碾压“道路路床碾压按设计道路路基边缘图示尺寸以面积计算，不扣除各类井所占面积。在设计中明确加宽值，按设计规定计算。设计中未明确加宽值时，加宽值可按30cm取定。"

问题：若图纸未说明加宽值。我路床整形碾压是清单工程量不计算加宽值，定额工程量计算加宽值吗？还是清单定额工程量都计算加宽值？

2022-04-14 16:26:44 补充

还有个问题：这加宽30cm是单侧加宽？还是一共加宽？

解答网友：

清单按清单的计算规则，定额按定额的计算规则，30cm是单侧加宽。