答疑：这个两个是什么阀门？请教，谢谢回答-河南

问题专业：安装 预算 安装算量GQI

所属地区：河南

提问日期：2023-01-01 11:30:36

提问网友：努力努力再努力Z

解答网友：大家广联

湿式报警阀，水流指示器

答疑：隔墙下附加钢筋的疑问-广西壮族自治区

问题专业：土建

所属地区：广西壮族自治区

提问日期：2023-01-01 11:29:36

提问网友：bfqbpq

想问下老师们，这里的隔墙是指所有内墙吗？还是只墙下无梁的墙体呢？谢谢

解答网友：维达詹工

你好：只墙下无梁的墙体。

前言
地下工程测试与监测是一门实践性很强的工程应用性学科。随着地下工程设计理论和施工技术的发展,在获得地下工程设计的基本教据、进行设计方案的试验论证和施工过程的监测和监控中,测试与掌测越来越成为地下工程设计和施工的连接点和必需环节,因而,地下工程测试.监测的基本方法和技术在地下工程专业方向的知识结构中显得越来越耻要。地下工程专业测试与监测方法和技术的重要性,主要在于地下工程设计施工的复杂性和特殊性。因此,地下工牌的建造程序有别于一般地面工程建筑遵循的“勘察- -设计一旅工”的流程,在施工完成以前.地下工程的计算模型和输人参数都是变化的,因面,地下工程的设计与施工普迪采用科学化的经验方法与工程实际密切结合的信息化监控设计施工方法,它是把地下工程开挖后周圈岩土和支护系统力学性态的变化作为判断它的稳定性和可靠性的依据,把施工监测所获得的信息加以处理,与工程类比的经股方法相结合，建立一些必要的判断准購,利用量测結果及时地调整、确定支护参敷或作出施工决策,因面,测试和监测在这个过程中起着极其重要的“眼睛”作用。在用新奥法蕴工隧道的工艺中,将施工监测作为三个基本要素之一;在城市基坑工程魄工中,基坑围护结构和环境监测e写人有关法规强制实施;在大型地下工程的建造过程中,测试与监测几乎贯穿于勘察、设计、施工和运营的整个过程。
由于测试和监酒在地下工程建造过程中的重要性,它在地下工程专业方向学生的知识结构中也是极其重要的,并随着大型重要地下工程建设的增多,其重要性也在繼续增加。
編著本书的目的是使学生在熟恶和掌握地下工程基本的测试原理和技术的基础上,提高测试技能和试验研究能力,增强试验设计和监测方案制订的实际动手能力。在本书的编著过程中,特别注重介绍近几年来在国内工程建设中得到广泛应用井取得成功的新元件、新仪器、新技术和新方法,并尽可能吸收国内外在该领城的最新成果。其中，相当一部分内容是作者近年结合所承担的国家重要科研项目或工程荤测与咨询任务积累的经验和成果,反映了作者及其所属学料组在该领域的研究水平和特色。本朽分测试理论和测试技术两大部
分,前者阐还地下工程测试和监割的基本概念、原理和方法。后省介绍工程应用技术。本书韧稍曾作为数届地下建筑工程专业本科生专业必能课的教材.也曾用作地下结构与岩土工程专业研究生专题讲座的资料。此次改编又补充了较多的内容,以使本书能同时用作硕士研究生"试验研究与测试技术”方而的课程的教材。
由于各大学炮下工程专业对该门课程要求各有侧重。也没有统一的教学大阐,本书在深度和广度两方面不一- 定都能满足各大学对该门课程的要求,书中也难免存在缺点和错误,敬请读者批评指正。

内容提要
《高速公路路基设计与施工》是《高速公路丛书》之一,全书共十五章,包括绪论、填方路基设计、挖方路基设计、软土地基处理设计其它特殊地区的路基设计、路基防护与加固、挡土墙设计、路基排水设计、填方路堤施工、挖方路基施工、软土地基处治施工、其它特殊地区的路基施工、路基防护与加固施工、挡土墙施工和路基排水设施施工。
本书全面系统地总结了我国近十几年来高速公路设计与施工的先进技术经验,内容丰富,语言简练,图文并茂。既可供公路设计与施工技术人员参考、借鉴,亦可供大专院校相关专业师生学习参考。

前言
80年代以来,我国高速公路建设有了飞速的发展,至1997年底高速公路通车里程已达4 735km , 预计到2000年将达到6 500km。路基是路面的基础,是公路工程的重要组成部分，总结探索高速公路路基设计与施工中的经验和科研成果,介绍推广技术成熟、经济实用的新材料、新技术、新工艺、新设备,将为今后高速公路路基设计与施工提供重要的参考和指导作用。为此,在高速公路丛书编委会、人民交通出版社的组织下，于1996年6月在上海召开了有关设计单位、施工单位参加的《高速公路路基设计与施工》分册编写工作会议。会议讨论通过了编写大纲，确定了编写组织机构、编写分工、进度计划.编写技术要求及有关事宜。会议同时明确了由上海市公路管理处任主编单位，山东省交通规划设计院、交通部第一公路工程总公司为副主编单位。
本书内容涉及高速公路路基设计与施工的各个方面,主要包括填方、挖方路基、特殊地区路基、软士路基处理、路基防护与加固、挡土墙、路基排水等。全书采用了国家和交通部最新颁布的有关技术标准、规范,并在内容选择与编写深度.上较全面地反映了高速公路路基建设的经验与科研成果,具有较强的实用性和可操作性。
本书共分十五章。第一章由张珂编写;第二章、第六章由宋心中编写;第三章、第八章由陈辉海编写;第四章由姜荣泽编写;第五章、第七章由张秋萍编写;第九章由张奎鸿、徐森、林海蓉编写;第十章.第十三章由龚瑞书编写;第十一章由赵景明、赵晖编写;第十二章由王立中编写;第十四章由王立中、杨志鸣编写;第十五章由马宁、徐森编写;第十六章由张珂、钱玢编写。
全书由沈天勇、常广生、彭扬言、张朝生审稿，由朱惠君、徐车统稿。本书在编写过程中得到了参编单位、上级领导及有关兄弟单位的大力支持与协助,在此表示衷心的感谢!由于编者水平有限，书中如有错误或不当之处,敬请使用单位或个人多提宝贵意见,以便今后再版时修正补充。

ICS 01.100.01

CCS J 04
中华人民共和国国家标准
GB/T 41158.1—2022
机械产品三维工艺设计第1部分：术语和定义
Three-dimensional process planning for mechanical products—Part 1:Terms and definitions
2022-03-09发布2022-10-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会 发 布

内容摘抄：

前 言
本文件按照GB/T1.1——2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件为GB/T41158《机械产品三维工艺设计》的第1部分。GB/T41158已经发布了以下部分：

——第1部分：术语和定义；

——第2部分：通用要求；

——第3部分：模型构建；

——第4部分：工艺符号与标注；

——第5部分：详细设计；

——第6部分：数据要求；

——第7部分：发放要求。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国技术产品文件标准化技术委员会（SAC/TC146）提出并归口。
本文件起草单位：内蒙古第一机械集团股份有限公司、中机生产力促进中心、徐工集团工程机械股份有限公司、中国电子科技集团公司第三十八研究所、中车株洲电力机车有限公司、南京琪骏软件有限公司、山东山大华天软件有限公司、上海湃睿信息科技有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、北京自动化控制设备研究所。
本部分主要起草人：杜劭峰、马涛、潘康华、陈杰、赵正龙、张红旗、唐微、邵晓东、刘军、兽祥宇、施国友、张智普、陈素军。

（略）

1 范围
本文件界定了与机械产品三维工艺设计相关的术语和定义。
本文件适用于基于模型定义的机械产品三维工艺设计的应用、开发、服务与研究。
2 规范性引用文件
本文件没有规范性引用文件。
3 基础术语

3.1
三维工艺设计 three-dimensional process planning
基于三维设计模型，以工艺信息的三维构建、三维表达、存储、发布为特征，为制造、检验、服务等环节提供直观的、可直接利用的三维数据的工艺活动。
注：三维工艺设计是一种以三维模型作为工艺信息载体的工艺设计方法。

3.2
三维工艺文件 three-dimensional technological document
基于三维模型的，可交互的，用于指导工人操作和用于生产、工艺管理等的各种技术文件。

3.3
工艺资源 process resource
在产品工艺设计过程中所需要的资源的统称。【来源：GB/T 26102——2010，3.4】

3.4
工艺路线 process route
产品或零部件在生产过程中，由毛坯准备到成品包装入库，经过企业各有关部门或工序的先后顺序。
【来源：GB/T4863—2008，3.1.13】

3.5
工艺过程 process
改变生产对象的形状、尺寸，相对位置或性质等，使其成为成品或半成品的过程。【来源：GB/T4863——2008，3.1.10】

3.6
工艺参数 process parameter
为了达到预期的技术指标，工艺过程中所需选用或控制的有关量。【来源：GB/T 4863—2008，3.1.18】

3.7
标注 annotation
无需手工或外部处理即可见的尺寸、公差、注释、文本和符号。【来源：GB/T 24734.1—2009，3.1】

3.8
工艺信息框格 technology information frame
通过将某些工艺信息要素进行有序编码排列的表达工艺信息的模块化方法。

3.9
装配仿真 assembly simulation 对装配模型进行装配分析与模拟的活动。
注：该活动包括一次或多次的装配顺序规划、装配路径规划以及装配过程仿真等，用于装配干涉检查和装配工艺优
化等目的。

3.10
工艺仿真 process simulation
利用计算机数字化手段，对制造工艺进行数值模拟的活动。

3.11
三维工艺应用 three-dimensional process application 三维工艺设计结果数据在制造、检验、服务等环节应用的过程。

3.12
三维工艺发放 three-dimensional process distribution
将设计环节完成并通过审批的三维工艺数据，向制造、检验、服务等环节进行传递的过程。
4 模型术语

4.1
设计模型 design model
完整表达产品几何信息、标注信息和属性的三维模型。

4.2
工艺模型 process model
以三维模型为核心，集成工艺设计信息，反映产品或零部件制造过程的三维模型集合。注：工艺模型一般包括毛坯模型和工序模型等。

（略）

内容索引：

目次
前言I
引言II
1范围1
2规范性引用文件1
3基础术语1
4模型术语2
5清单术语3
6数据术语3
参考文献…4
索引…5

ICS 01.100.01

CCS J 04
中华人民共和国国家标准
GB/T 41158.2—2022
机械产品三维工艺设计第2部分：通用要求
Three-dimensional process planning for mechanical products—Part 2:General requirements
2022-03-09发布 2022-10-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会 发 布

内容摘抄：

前言
本文件按照ＧＢ／Ｔ１．１—２０２０《标准化工作导则 第１部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件是ＧＢ／Ｔ４１１５８《机械产品三维工艺设计》的第２部分。ＧＢ／Ｔ４１１５８已经发布了以下部分：

———第１部分：术语和定义；

———第２部分：通用要求；

———第３部分：模型构建；

———第４部分：工艺符号与标注；

———第５部分：详细设计；

———第６部分：数据要求；

———第７部分：发放要求。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国技术产品文件标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ１４６）提出并归口。

本文件起草单位：徐工集团工程机械股份有限公司、中机生产力促进中心、中国电子科技集团公司第三十八研究所、上海湃睿信息科技有限公司、南京骐骏软件有限公司、山东山大华天软件有限公司、 内蒙古第一机械集团股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中国航发西安动力控制科技有限公司。

本文件主要起草人：王连坤、赵正龙、王云锋、张晓璐、陈帝江、曾祥宇、邵晓东、靳化振、王小海、阮思维、 程敢峰、王宇。

引 言
随着三维计算机辅助设计（ＣＡＤ）技术的逐步应用和推广，以及基于模型定义（ＭＢＤ）技术在制造业企业内的实施，机械产品的研制模式和研制流程发生了重大变革，三维数字化模型已经取代二维图纸， 逐渐成为产品研制的唯一依据，这无论在技术上、管理上还是思想观念上，都是一个巨大的变革。这种
变革使得传统的二维工艺设计标准已难以适用于三维环境下的工艺设计。为有效解决制造企业三维工艺设计技术应用瓶颈问题，推动三维工艺设计技术的普及与工程化应用，制定了 ＧＢ／Ｔ４１１５８《机械产品三维工艺设计》。依据机械产品开展三维工艺设计的工作过程，拟由７个部分组成。

———第１部分：术语和定义。目的在于规范与机械产品三维工艺设计相关的术语和定义，统一相关概念，避免由于概念和术语不明确而造成的交流困难、歧义和误解。

———第２部分：通用要求。目的在于机械产品三维工艺设计的分类、一般流程以及各关键环节的通用要求，着重解决机械产品三维工艺过程中存在的共性问题，给出相关技术要求。

———第３部分：模型构建。目的在于规范机械产品三维工艺设计中工序、工步模型如何构建和转换，着重解决机械产品三维工艺设计过程中工序、工步模型构建的流程和共性要求等问题，避免由于设计习惯不一致造成的返工。

———第４部分：工艺符号与标注。目的在于规范机械产品三维工艺设计中机加、钣金、焊接和装配等各类工艺符号的符号内容、表示法和三维标注要求，为三维环境下工艺符号的标注提供依据和指导。

———第５部分：详细设计。目的在于规范机械产品三维工艺设计过程中针对机械加工、钣金、装配和焊接工艺设计的业务过程、一般流程和数据要求，为机械产品三维工艺设计详细设计提供依据和指导。

———第６部分：数据要求。目的在于规范机械产品三维工艺设计中数据的分类、数据交换与共享要求，着重解决机械产品三维工艺设计过程中各阶段数据传递交付物不清晰、数据不完整等问题。

———第７部分：发放要求。目的在于规范机械产品三维工艺设计中工艺结果发放相关的发放内容、 发放形式和技术要求，为三维环境下工艺结果的发放提供依据和指导。

１ 范围
本文件规定了在三维环境下机械产品三维工艺设计的分类、一般流程，以及方案设计、路线设计、详细设计、工艺审签、工艺发放、工艺验证、工艺变更等详细要求。 本文件适用于基于模型定义的机械产品三维工艺设计的应用、开发、服务与研究。
２ 规范性引用文件
下列文件的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
文件。
ＧＢ／Ｔ２４７３７．２—２０１２ 工艺管理导则 第２部分：产品工艺工作程序
ＧＢ／Ｔ２４７３７．４—２０１２ 工艺管理导则 第４部分：工艺方案设计
ＧＢ／Ｔ４１１５８．１ 机械产品三维工艺设计 第１部分：术语和定义
３ 术语和定义
ＧＢ／Ｔ４１１５８．１界定的术语和定义适用于本文件。
４ 分类
４．１ 按工艺模型分类
按工艺模型的类型分类，通常可分为零件三维工艺设计和组件三维工艺设计。
４．２ 按工艺类型分类
按工艺设计类型分类，通常可分为三维机加工工艺设计、三维钣金工艺设计、三维装配工艺设计、三维焊接工艺设计、三维铸造工艺设计、三维锻压工艺设计等。

（略）

内容索引：

目次
前言 …………………………………………………………………………… Ⅰ
引言 ……………………………………………………………………………… Ⅱ
１ 范围 …………………………………………………………………………… １
２ 规范性引用文件 ………………………………………………………………… １
３ 术语和定义 ……………………………………………………………………… １
４ 分类 ………………………………………………………………………… １
４．１ 按工艺模型分类 ……………………………………………………… １
４．２ 按工艺类型分类 …………………………………………………………… １
５ 一般流程 ………………………………………………………………… １
６ 详细要求 ……………………………………………………………… ２
６．１ 方案设计 ………………………………………………………… ２
６．２ 路线设计 ………………………………………………………… ３
６．３ 详细设计 …………………………………………………………… ３
６．４ 工艺审签 ………………………………………………………… ４
６．５ 工艺发放 ……………………………………………………………… ５
６．６ 工艺验证 …………………………………………………………… ５
６．７ 工艺变更 ……………………………………………………… ６
附录 Ａ （资料性） 机械产品三维工艺设计的可视化发布样式 ………………… ７

第一章桥梁建筑概论
第一节概论
桥聚是城市建设的大型结构物。是城市交通的重要设施之一， 它是为城市居氏各种活动务的。城市是人口、工业、商业、科学文化，交通运输等各项事业高度集中和发达的地方。在科学技术的推动下，城市中复杂的大规模现代化生产和科技活动更加频繁，交通流量急剧加大，造成城市交通拥挤。为解决这个问题，娩得增加城市交通设施，改造旧路，建筑桥柔，发展城市交通事业。
桥梁起城市交通的枢组，其主要功能是跨尴各种降碍，联系建筑物和各种交通设施，承受来往车辆，行人荷重。此外，它作为装饰城市建筑的艺术品，还有美化环境等作用。因此在选择桥型时，既要考虑造型艺术，又要芍虑实施的可行性。
高速公路的发展，城市的扩建，建筑新材料的出现，电子计算机的普及，使桥架崖工技术发生「很大变化，各种新桥型在实践中不断涌现。现代化城市的发展对桥梁连筑趣出了新的要求。本书力图说明。在探常各种施工技术、组织和管理技能中，有时用料放少的桥果结构不一定是最经济的桥型。而施工方法的经济性，施工组织与管理的科学性，对桥荣工程的总道份有很大的影响，有时悬决定性的。本书试图从中寻找出施工技术、组织与管理对桥梁工程的质量、工期.成本的最佳联系。

第二章桥梁施工的测量工作
第一节桥梁施工测量的主要内容
为了保证桥梁唆工后的准确位置和尺寸符合设计要求，在施工各阶段，应根据设计文件对主要部位进行测定，及时防止差错，作出检查核对记录，以便在工程进展中查对。
此项工作的主要内容如下:
1.对设计部门交付的有关桥位中线桩，三角网基点柱，水准基点桩等资料进行检查，核对，若发现桩志不明、不足、不稳妥、被移动过或测量精度不符合要求时，应重新补测、加固、移设或重新测设并通知设计部门。
2.补充施工时所需的中线桩。
3.测定墩台中攸线和基础性的位置。
4.测定桥头锥坡，翼墙和导流构造物的位置。
5.补充施工时所需的水准点。
6.随时擲量检查修建部位的中线和标高。
7.其他的施工测量。
獼最的主要工作是精确测定墩台中心位置，桥轴中线测量以及对构筑物各细部构造的定位和放线。
中线测址包括对桥梁两端头设置中线控制桩的复测;丈量桥轴线长度;补充水准点测量等。补充水准点要对控制桥梁结构的高度，有效地建立施工水准网提供方便。
为使测量工作顺利进行，侧量前应做好必要的技术和组织准备工作。婴熟悉设计文件、图纸和有关棚设资料;要与设计部门办理好现场固定性的交接工作;还应敞好侧量人员的分工、仪器、用具、施测步嵘、利量进度计划等项准备工作。

第三章
模板、拱架和支架
第一节概论
榄板。拱架和支架是桥梁施I: 不可缺少的工具、在叮或桥浆I地庾制或就地浇社混凝土、钢筋混凝上、预应力混凝l:以及叮1结构的各种构1B鼎用模板:在架设摸桥时，
需用拱掣作上水浇社或砌筑抵图成型在支架让施川要搭梨父乖空中作业。
模板、拱架和支架的1要特点怂辰受各种荷战，使构件成型。作用在其1的荷载有桥梁结构电，自币、施[荷载、'然维软(城、“，温度、地农力)等。它们分竖百方向和水平方向等。因此，E设计利制作时、婴号虑其最不利的维合(川参考長131)。

（略）

内容提要
本书论述大跨度桥梁结构分析理论及其编程原理，个书共分四章，
近二十年,我国大跨度桥梁建设进入了蓬勃发展的新H时期，大跨变桥梁结构分析理论亦在不断地发展和完善。本书足作者在他人研究成果及论文、著作的基础J..结台自己在大跨度桥梁结构分析万面的教学和科研体会写作而成,融入了自己的部分研究成果。本书的殚论.方法和科序已企多座桥梁中得到运川和检验。本书既有较高的理论性，又有较强的实用性.有些研究成果足首次发表
本书可供桥梁专业设计施工与研究人员参考.小可作为桥隧工程专业、结构工程专业研究1和高印级本科牛学习的教学参考书或教材。

总序
当今世界,科学技术突飞猛进,全球经济一体化趋势进一步加强,科技对于经济增长的作用日道显著,教育在国家经济与社会发展中所处的地位日益重要。进入新世纪，面对国际国内经济与社会发展所:出现的新特点，我国的高等教育迎来了良好的发展机遇，同时也面临着巨大的挑战,高等教育的发展处在一个前所来有的重要时期。其一,加入WTO,中国经济已融入到世界经济发展的进程之中,国家问的竞争更越激烈,竞争的焦点已更多地体现在高素质人才的竞争上,因此，高等教育所面临的是全球化条件下的综合竞争:其二,我国正处在由计划经济向社会主义市场经济过渡的重要历史时期,这一时期,我国经济结构调整将进一步深化,对外开放将进一步扩大,改革与实践必将提出许多过去不曾遇到的新问题,高等教育面临加速改革以适应国民经济进一步发展的需要。面对这样的形势与要求,党中央国务院提出扩大高等教育规模,着力提高高等教育的水平与质量。这是为中华民族自立于世界民族之林而采敦的极其重大的战略步骤,同时,也是为国家未来的发展捉供基础性的保证。
为适应高等教育改革与发展的需要,早在1998年7月,救育部就对高等学校本科专业目录进行了第四次全面修订。在新的专业目录中,土术工程专业扩大了涵蓋面,原先的公路与域市道路工程,桥梁工程,隧道与地下工程等专业均纳入土木工程专业。本科专业目录的调整是为满足培养“宽口径”复合型人才的要求,对原有相关专业本科救学产生了积极的影响。这一调整是着眼于培养21世纪社会主叉现代化建设人才的需要而进行的,面对断的变化，要求我们对人才的培养规格、培养模式、课程休系和内容都应作出适时调整,以适应委求。
根据形势的变化与高等教育所提出的新的要求,同时,也考虑到近些年来公路交通大发展所引发的需求,人民交通出版社通过对“八五“、“九五”期间的路桥及交通工程专业高校教材体系的分析，提出了组织编写一套西向21世纪的具有鲜明交通特色的高等学校救材的设想。这一设想,得到了原路桥教学指导委员会几乎所有成员学校的广泛响应与支持。2000年6月，由人民交通出版社发起组织全国面向交通办学的12所高校的专家学者组成面向21世紀交通版高等学校教材(公路类)编审委员会,并召开第一次会议,会议决定着手组织编写土木工程专业具有交通特色的道路专业方向、桥梁专业方向以及交通工程专业救材。会议经过充分研讨,确定了包括基本知识技能培养层次、知识技能拓宽与提高层次以及教学辅助层次在内的约130种教材，范围涵盖本科与研究生用载材。会后,人民交通出版祉开始了綳致的教材骗写组织工作,经过自由申报及专家推荐的方式，近20所高校的百余名教授承担的130种教材的主编工作。2001 年6月,教材编委会召开第二次会议,全面审定了各门教材主编院校提交的教学大纲,之后，编写工作全面展开。
面向21世纪交迅版高等学校教材编笃工作是在本科专业日录调整及交通大发展的背景下展开的。教材编写的基本思路是:(1)顺应高等教育改革的形势,专业基础课教学内容实现与上木工程专业打通,同时保留原专业的主干课程,既顺应向土木工程专业过渡的需要,又保持服务公路交通的特色,适应宽口径复合型人才培养的需要。(2)注重学生基本素质、基本能力的培养,将教材区分为二个主层次与一个辅助层次,即基本知讽技能培养层次与知识技能拓宽与提高层次。辅助层次为教学参考用书。工作的着力点放在基本知识技能培养层次教材的编写上。(3)日前,中 国的经济发展存在地区间的不平衡,各高校之间的发展也不平街，因此，教材的编写要充分考虑各校人才培养规格及教学需求多样性的要求,尽可能为各校教学的开展提供一个多层次.系统而全面的教材供给平台。(4)教材的编写在总结“八五”、“九五”工作经验的基础上。注意体现原创性内容。把握好技术发展与教学需要的关系。努力体现教育面向现代化、面向世界、面向未来的要求,着力提高学生的创新思维能力,使所编教材达到先进性与实用性兼备。(5)配合现代化教学手段的发展,积极配套相应的教学辅件,便利教学。教材建设是教学改革的重要环节之一, 全面做好教材建设工作,是提高教学质量的重要保证。本套教材是由人民交通出版社组织,由原全国高等学校路桥与交通工程救学指导委员会成员学校相互协作编写的一套具有交遇出版社品牌的教材,枝材力求反映交通科被发展的先进水平,力求符合高等教育的基本规律。各门教材的主编均通过自由申报与专家推荐相结合的方式确定,他们都是各校相关学科的骨干,在长期的教学与科研实践中积累了丰富的经验。由他们担纲主编,能够充分体现教材的先进性与实用性。本套教材预计在二年内完全出齐,随后,将根据情况的变化而适时更新。相信这批教材的出版，对于土木工程框架下道路工程、桥梁工程专业方向与交遒工程专业教材的建设将起到有力的促进作用,同时,也使各校在教村选用方面具有更大的空间。需要指出的是,该批教材中研究生教材占有较大比例研究生教材多具有较高的理论水平,因此,该套教材不仅对在校学生,同时对于在职学习人员及工程技术人员也具有很好的参考价值。
21世纪初叶,是我国社会经济发展的重要时期,同时也是我国公路交通从紧张和制约状况实现全面改善的关键时期,公路基础设施的建设仍是今后一项重要而艰巨的任务,希望遘过各相关院校及所有参蝙人员的共同努力,尽快使全套面向21世纪交通腋高等学权教材(公路类)尽早面世,为我国交通事业的发展做出贡献。
面向21世纪交通版
高等学校教材(公路类)编审委员会
人民交通出版社
2001年12月

前言
改革开放以来,随着我国经济的发展,预应力混凝土桥梁修建的跨度愈来愈大,数量愈来愈多。在这个过程中,长沙交通学院从20世纪80年代中期就开始研究大跨度预应力混凝土桥梁计算所涉及的主要问题,并取得了可喜的成果。其中,“大跨度预应力混凝土桥粱施工控制的仿真计算与质量监控研究"获201年湖南省科技进步一等奖,"部分预应力混凝土截面设计原理研究"获199年交通部科技进步二等奖,"佛开高遽公路九江大桥大跨度预应力混凝土连续梁桥工程技水研究"获200年广东省科技进步二等奖。这些成果都是集体智慧的结晶倾注了合作单位和长沙交通学院桥梁与隧道工程学科全体教师的辛勤劳动与心血。
在上述应用和研究的基础上。本书作者收集了大量的资料,编写了长沙交通学院内部研究生教材《高等桥梁结构理论》。经过两年的试用,在多方的粳策和支持下,作者对该内部教材进行充实、完善和去粗存精,完成了本书的写作。
全书共分四章。第一章“超静定混凝土桥梁非直接荷救的效应分析”,介绍預加应力、混凝土收缩徐变、基础沉降、温度变化等非直被荷栽的特点及其对大跨度樁粱结构力学性能的影响和分析方法。
第二章‘‘桥粱节段施工全过程分析通用程序的编制原理”,介绍桥梁节段施工全过程分析通用程序的编制原理和方法。主要涉及《公路桥粱设计规范》徐变系数递推计算組合截西收缩和徐变分析、预应力等效节点荷载计算、桥梁节段施工分祈通用程序蝙制原理等特辣问题。
第三章“科拉桥计算”.介绍科拉索修正弹性模量计算公式、科拉拼合理成桥内力确定、施.工张拉力计算、前支点挂篮索力确定及斜社索力学状态和特征参数的计算。
第四章“大跨度拆染的几何非线性分析”，介绍大跨度桥梁的几何非线性分新、描述几何非线性刚度矩阵和几何非絏性平衡方程的求解方法。
金书前三章由李传习编写。第四章由李传习、夏桂云共同编写。
本书各章内容相对独立。读者可根据需要分章闽读。
作者有幸主持了岳阳满庭湖三塔斜拉桥的施工控制、广东佛陈大柝钢管混凝土系杆刚袈拱桥系杆换索工程控制等实桥科研课题工作,并参与建设;有章参加了广东佛开高速公路九江大桥和虎门大桥工程太平大桥等工程的建设与科研工作。正是因为这些工作和教学的需要,才使作者在他人研究的基础上。不断地进行消化和探索,才有了本书写作的基础。作者感谢为本书提供写作基础的前掌、专家和同行,感谢书中所列参考文献的作者。郑两华、童林等同学为本书的录入、绘围付出了辛勤劳动。张建仁教授、 卢毅副研究员等始终关注本书的编写工作。恩师刘光栋救授在百忙之中审闭了全书。并提出了宝贵意见。人民交逼出版社韩敏等同志为本书的出版付出了辛勤劳动。本书还得到了湖南省教育厅学位与研究生教育教研项目的资助。在此,一并表示衷心的感谢。
由于时间仓促,加上作者水平有限。书中一定存在着缺点和错误，感请专家和读者批评指正。

内容提要
本书主要讲述大跨度桥梁施工控制的内容和方法，施工控制系统、监测系统的建立，施工控制结构计算方法以及施工误差调整理论和方法，书后附有典型大跨度桥梁施工控制实例。
本书是高等院校土木工程专业教学用书，亦可供从事桥梁设计、施工的专业技术人员及科研工作者学习参考。

前言
本教材是根据交通部高等学校路桥、交通上程专业教学指导委员会于1996年11月审定的《大跨度桥梁施I控制》编写大纲编写的。
本书共有八章:第章大跨度桥梁施工控制的重要性:第二章大跨度桥梁施工控制的发展;第三章大跨度桥梁施工控制的内容和方法;第四章桥梁施工控制系统的建立;第五亭大跨度桥梁施工控制结构计算方法:第六章大跨度桥梁施L误差涮整理论和方法;第七章施⊥监测与仪器;第八章大跨度桥梁施工控制实例。
本书第一、二章和第三章第一、二节由重庆交通学院徐君兰教授编与;第三牵第二节由重庆交通学院刘忠教授编写;第四章由重庆交通学院向中富副教授、刘忠教授编写;第五、六章由重庆交通学院张永水讲师编写;第七章和第八章第一、二、三节由向中富削教授编写;第八章第四节由同济大学石雪飞副教授编写。全书由徐君兰教授主编，由同济大学项海帆院士主甫。本书在编写过程ψ得到交通部重庆公路科学研究所王建民研兖贝、四川省交通厅公路规划勘察设计研究院谢邦珠高级工，程师、重庆交通学院顾安邦教授等的悉心指导，在此表示感谢!
本书为高等院校土木工程专业(桥梁工程专门化)教学用书，办可供从事桥梁工程的技术人员学习参考。由于本教材可参考的书鞲和资料较少，冉加_上编者水平有限，编气时间又较紧迫，谬误之处一定不少，敬请读者批评指出，并将意见寄重庆交通学院。

内容简介
悬索桥最适宜于大跨。跨度超过000]m的桥、如令完全是悬索桥。到20世纪80年代结束时，全世界共有玲度超100m 的悬索桥10座,而我国却一座也没有_在20世纪90年代，全世界新建跨度超1000m的悬索桥7座,其中属于我国的2座、本书是其1992年版的修订。前四章讲述悬索桥的构思、设计原则、构造和施工特点。后五章分述美国、英国、丹麦及瑞典、日本和我国所修建的悬索桥。结合时代背景。闹明基本原理,具体地讲述发展，指明前进方向。对于进行大跨悬索桥规桥梁设计和施工、有参考价值。
读者对象:桥梁工程技术和管理人员。

初版序
我同钱冬生教授结交业已多年。从他最近送给我的《钱冬生教育和桥梁文集》一书(中国铁道出版社,1991年第二版)和(在桥史、桥式和桥涵设规方面，我们有哪一些特色》-文{ 1991年为纪念西南交通大学95周年校庆所写一份书面汇报),我对他的学术见地了解加深了:在他的学术活动中.桥史和桥式占有重要位置,而且,其工作有鲜明的特色。在1978年至1985年,他曾发表《关于桥式的构思》《关于提高桥采建设经济效益的途径》及《当代桥式的构思》等三文(业已收编在上述《文集》之内}。1983 年至1986年期间,他受聘为中国大百科全书土木工程编辑委员会委员兼桥梁工程主编，曾撰写(桥梁工程》、《桥梁工程发展史》、《桥式方发设计)等条日，1985年至1988 年间,他接受广东省交通厅之聘,任洛溪大桥技术顾问组组长，及时地完成了所承诺的各项技术咨询任务。在1990年,他又接受中国国际工程咨询公司之聘、任专家委员会委员。参加了多项国家立项的大桥评审,公路界对他是不陌生的。随着我國沿海城市及公路建设的开展,大跨度多车道悬索桥必然要提上日程。有见于此，在八、九年前,他即带领其研究生进行研讨工作。1988 年,他同陈仁福(博士生)联名发表《在跨度大于60m处.应该考虑悬索桥)(刊在《中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第八届年会论文集)。在1991年,先后曾有两个投标集团给广东汕头海涛公路大桥编制悬索桥初步设计,他和他的助手们承担了甲方委托的校核工作,捉出了有份量的校核报告。他们还在为大跨度悬索桥编写教材、工程参考书及专著。其第一本是《大跨悬索桥的设计与施工》。
承寄来其第一本书稿,得以先读为快,受益良深。令公路江阴长江大桥及番禺渡口大标(注:即虎门珠江大桥)正在筹建之中,对于大家都感兴趣的问题，能有人率先写书主说,这一工作对于大桥工程科技发展实属有利,这种精神也很值得发扬。这书篇幅不大,但对悬索桥设计和施工有针对性,我相信从事桥梁设计.施工和科技工作者是会从中受益的。我诚挚地向公路工程界广大读者推荐这本书。并以此为序。

修订版前言
桥梁建设的进展,决定于需要和可能、
在20世纪,从1931年至1990年的60年中,全世界所修建的跨度超l000m 的悬索桥有10座、它们是:①英国亨伯桥. I410m;②美国书拉扎诺桥, 1298m;③美国金门桥, 1280n:①美国麦金纳竞桥,1158m;⑤日本南备赞懒户桥,1100m;⑥土耳其博斯普鲁斯二号桥, 1090m;0土耳其博斯普鲁斯一号桥,1074m;@美国华盛桥,1067m;⑨葡萄牙四月廿五日桥. I013m;英国福斯桥, 1006m。在我国,现代悬索 桥还一座也没有。
在20世纪90年代，到1999年为止,跨度超100m的悬索桥共新建7座、它们是:D日本明石大桥，1991m;②丹麦大贝耳特桥, 1624m;我国江阴长江公路桥, 1385m;@香港青马桥，1377n;@瑞典的滨海高桥,1210m;@日本来岛三号桥,1030m;⑦日本来岛二号桥, 1020mc在我国,跨度小于000m的現代悬索桥还新建了5座，即:汕头海湾桥,452m;丰都长江桥,450m:西陵峡长江桥,900m;虎门珠江大桥,88m;厦门海沧桥,648ms回忆1992 年,当本书初版之时,作者对于现代悬索桥的构思、设计原则、构造、施工和桥例只有一些初步认识，但在国内没有这种实践之际,诚如曾威先生所述,及时发表，“对于大桥工程科技发展实属有利”。目前,国内已有了这种实践，国外的技术发展又登上了新的台阶,而作者对于事物的认识也更加全面、更加深刻。展望21世纪,我国的交通建设对大跨悬索桥的.
需要确是不少。及时总结经验,形成新观点,逐步达成共识，对于提高我国桥梁事业的水平.正然是需要的:作者不才,幸承国内外同行专家提供信息,并承西南交通大学及其土术工程学院各位领导支持,张杰同志编写了第七八章,唐继舜同志编写了第九章,在此一并致谢;欣逄中 华人民共和国成立五十周年,且喜迎澳门回归,谨以本书(修订版)作为对祖国的一项献礼。

xxx项目春节放假期间现场安全保障措施

编制单位：
编制日期：
编制人：

春节即将来临，为切实做好春节期间施工现场平安和稳定工作，确保现场各类突发事件能够及时、迅速、高效、有序地得到处理，保障我工程部生命财产平安和身心健康，维护社会稳定，使工程部全体员工度过一个平安、快乐、和谐的春节，确保节日期间平安形势稳定，现结合我工程部的实际情况，特制定本安保措施。
本安保措施所称突发事件，是指“春节〞期间突然发生的，造成或者可能造成施工现场用电、防火、防盗、场容场貌等重大平安事件。
一、成立春节放假期间平安领导小组：
组长：岳长营。
组员：魏月田、杨成书
二、春节放假期间工作安排：
1、时间安排：春节放假时间为 2021 年 1 月 日〔农历 12 月 日〕～ 2021 年 月 日〔农历 月 日〕，时间为 天。
2、工作安排：
1) 放假前：
a、放假前，对施工现场及工程部场区组织一次平安、卫生大检查；
b、监理所需归档、报验等工程资料由资料员及时提供；
c、对施工现场的各个班组所用材料必须按照工程部要求进行堆码收验〔土建班组：对不满养护期的风机根底要进一步检查其保温措施是否合理完善，对养护期已满的要把其所用的毛毡、塑料布等保温材料进行分类回收，码放整齐，并对风机根底及时回填。钢筋班组：场区内的钢筋原材、成品、半成品以及下脚料要分类码放，并进行遮盖及防潮。木工班组：木方、模板、钢管、扣件、步步紧、对拉螺杆、钉子及所用工具要交回仓库，并分类码放整齐〕；
d、所有人员要把场区、工程部道路及生活区卫生清理干净；并把各自的宿舍清扫干净；
e、施工现场的临时用水、用电要由专职电工及平安员进行详细的检查和整改；
f、放假前，要对所有车辆、机械设备、原材料、工具、办公用品等进行登记造册，并交值班人员验收、签字保存，节后回来在进行逐一清查和交接；
g、放假时，各人要把自己的物品存放好，把所有电源拔掉，把门窗锁好，不要把贵重物品遗漏在宿舍里。
2) 放假期间：
春节放假期间，本工程部所有工程将全部停工停产，由值班领导及值班人员负责做好现场的平安检查及防护工作。
三、春节放假期间留勤值班表：

内容提要
减隔震设计是一种能有效减轻结构在地震中遭受损坏的设计方法。书中论述了桥梁减隔震设计的基本概念、分析方法和设计过程以及当前在桥梁中应用较广的--些臧隔震装置。本书介绍的内容,为作者近年来在该领域的研究成果,也是正在编写的《城市桥梁抗震设计规范》中桥梁减隔震设计条文制定的理论背景材料。
本书可供从事桥梁减隔震设计、研究的专业人士使用，也可作为高等院校桥梁专业研究生和高年级本科生的教学参考用书。

前言
近20年的地震灾害经验表明,随着城市现代化的发展,交通网络在整个城市生命线抗震防灾系统中越来越重要。1997 年美国圣费南多(San Femado)地震、1976年中国唐山地震、1989年美国洛马.普里埃塔(Loma Prictu) 地震、1994年美国北岭(Northrige)地震、1995年日本的阪神地震及1999年台湾的集集地震均给当地的交通网络造咸严重的破坏,导致直接和间接经济损失总和极为巨大,如以当时的美元币值分别计约为:10亿、20亿,70亿,200亿，1000亿,120亿。在此期间,各国地震工作者与结构工程师对桥粱结构抗震展开了大量的研究,都在修改或制定新的桥梁抗震设计规范。主要问题是研究涉及风险决策的工程抗震设计标准与设防目标,结构抗震设计方法,包括动力概念设计、强度设计、位移设计、延性设计减隔震设计;最近还提出了基于性能(性态、功能)设计(Perfomance Based Design) 的基本思想,以及行之有效的抗襄揩施。
同时,我国也进行了大量的研究工作,“建筑抗震设计揽范"已提出修改新版,1999年12月己提交了“供试设计用”稿,“公路工程杭震设计规范”也已启动修改工作,提出了修改工作大纲与编写大纲。作者受建设部委托主编苘部“域市桥梁抗震设计规范”,主编单位是同济大学土木工程防灾国家重点实验室。
当前,城市桥粱抗震设计乃参照“公路工程抗震设计规范"执行,但该规范仅适用于跨径150m以下的梁桥与拱桥。工程师们面对城市中立交工程、曲线高架桥轨道高架桥、主跨径大于150m的跨河大桥等的抗震设计无章可循。在实践工作中,有的列了专题研究,有的各自采用简化计算方法,这就导致了结构抗震设防、设计方法、安全准则不统一。同济大学土木工程防灾国家重点实验室桥粱抗震研究室在近20年中曾承担了各类城市桥梁抗震设计研究项目30余项,桥梁杭震理论研究项目10 余项,获得并累积了较多理论、试验的研究成果与设计经验。同时,我们亦组织和参与了有关国际会议与学术交流,广泛收集了美国、日本、新西兰和德国在桥梁杭震领域内相关的研究资料、报告和各种规范。由于我国的规范(国标或部标)是强制性的,因而我国首编的“城市桥梁抗震设计规范"比之我国其他行业的桥梁抗震设计规范将有较大扩充和改动,诸如规范使用范圈、抗震设防标准、结构杭震设计方法、性能准则和抗震验算、结构延性设计.桥梁减隔宸设计和抗震措施等。规范除了条文外还附有条文说明。但有关桥粱抗震理论的近年进展与讨论,抗震设计的新思想,如多级抗震设防多阶段设计原则;延性抗震与延性设计方法、位移设计准则、桥梁减隔震设计原则和方法以及最新提出的基于性能(性态、功能)的设计思怒( Performance Based Deeign)不可能在规范的条文说明详细介绍。此
外,我们在完成30余项城市大跨桥粱(悬索桥、斜拉桥、拱椿)、城市高架桥、轨道交通高架桥和城市大型立交工程的杭震设计、分析和研究工作的过程中,在完成10余项的桥梁抗震的理论研究和科学试验的工作中,特别是在最近为编写“城市桥梁抗震设计规范’收集资料、调查研究、分析归纳、借鉴引用的实践中,深感亟需在桥粱工程界普及与提高桥梁工程杭震的科学技术知识。为此,我组织了土木工程防灾国家重点实验室桥粱抗震研究宝的几位同事和我的博士生,分工执笔编写一套“桥粱抗震设计理论及应用”丛书:之一是桥梁延性抗震设计,之二是桥梁减隔震设计,之三是高架桥粱抗震设计,之四是大跨度桥梁抗震设计。

丛书编写的工程对象仅限于桥梁。丛书介绍一些基本原理,其中融合了我们的一.些研究成果,也提供一安应用算例或实例。书中每章都附有主要的参考文献供读者进一步查阅和研究。丛书的各分册既有各自的独立性也有互为联系的相关性。因而,某些阐述部分可能有少量的重复,反映了不同角度的分析论述或应用。
我衷心感谢我们桥梁抗震学科组的胡世德救授、李建中教授、王君杰副教授和我的博士生卓卫东剖教授(福州大学)、叶爱君讲师、王志强讲师的通力合作及杨新宝、毕桂平的工作。同时,也感谢人民交通出版社的大力支持,使这套丛书在新规范审定发行之前出版,谨献给我的老师和母校同济大学。桥梁抗震设计理论尚有不少问题处在深入研究阶段,实践应用中也尚有不少问题有待解决。本套丛书对桥梁抗震理论若干问题的讨论,难免桂一漏万、错误失当之处,敬希同行与读者批评指正。

地中海阳光一区二期B阶段

中止施工期间现场安全保障措施

黑龙江省城镇住宅建筑工程公司

一、 材料、设备安全保障措施：
1、材料分类码放整齐，各种材料的成品半成品需进行防水、防潮、防锈、防火覆盖。
2、 电动工具、小型设备及气瓶收线进库。木工、钢筋机械已全部切断开关箱电源并锁好电箱。
3、塔吊吊钩收起，切断电源并锁好开关箱和驾驶室。
4、 切断所有分电箱电源并锁好电箱。
5、 切断总电柜所有分路电源（保留照明及安保器材用电）并锁好柜门。
二、临边洞口防护安全保障措施：
1、 楼梯口、各类预留洞口均按规定封闭。窗边等各处临边均已封闭。
2、 对脚手架上、卸料平台上及建筑物临边处的材料杂物已清理。
3、安全通道口封闭上锁，停工期间严禁外来无关人员进入楼内参观、逗留。
三、 施工现场、办公区、生活区安保措施：
1、对施工现场的围墙、围挡进行封闭加固，对监控设施进行检查调试，注意防止发生盗窃。
2、 办公室所有办公设备、生活电器均已切断电源并锁好办公室门。
3、 生活区各室内的生活电器均已切除电源并锁好室门。
四、 其他安保措施：
1、 安排专人值班，配备警卫人员进行24小时值班，切实落实安全责任制，确保人员到位，通讯畅通。
2、妥善安排好留守值班人员食宿，生活用电线路不得擅自拉接线路，加强电源管理防止触电、火灾事件发生。
3、留守值班人员出入进行动态管理，不得留宿外来人员，做到不赌博、不酗酒、不吸毒，防止发生打架斗殴等治安事件，严禁燃放烟花爆竹。停工期间加强留守人员的安全用电、用火管理，严禁明火取暖，杜绝火灾事件的发生。
4、按文明施工要求对现场进行彻底整治和清理，为明年安全复工奠定好基础。
中止施工期间值班表如下：

内容简介
近30年来,钢管混凝土结构在我国发展很快。在理论研究方面,笔者创立了“统一理论”和用组合设计指标的“统一设计公式”;进行了可靠度分析和构件的优化设计;导得了各种截面形式的构件,以及材料参数变化时,各种构件工作性能的连续性和相关性;研究了钢管混凝土构件的抗晨性能和抗火性能。
在工程应用方面,钢管混凝土结构已广泛地在工业与民用建筑工程中得到推广应用,特别是在高层建筑和公路拱桥中应用最多。
本书除系统地介绍了钢管混凝土的工作性能和设计原理与方法外,还收入了一些设计和施工中积累的经验,同时还提供了较多的设计例题和工程实例等。因而,本书可供大学土木专业本科和研究生作为研究型教材.也可供有关工程技术人员和科研工作者参考。

序
哈尔滨船鮊修造厂船体结构车间是哈尔滨市第-个采用钢管混凝土柱的厂房,这是前第六机械工业部第九设计院设计的,于1975年夏在现场进行了框架刚度试验。笔者参加了这一工作,这是笔者酋次接触钢管泯凝土结构。接着参与了哈尔滨锅炉厂设计所先后设计的辽阳化纤总厂热电分厂8号锅炉构架，以及内蒙古元宝山发电厂600kW发电机组配套的锅炉构架采用钢管混凝土柱的设计。在接触到这些工程设计后.笔者对钢簀混凝土具有的一系列夹出的优越性能深感兴趣,认识到这是钢材和混凝土两种材料的最忧组合,是二者忧缺点互补的最佳选择;同时也感觉到有很多问题尚未解决,是-片等待开发的科学处女地。
从此,笔者开始了钢管混凝土这一新领城的研究工作;井于1978年首次列入了国家科学发展规划。作为钢结构中新型结构的项目开展了科学研究,有计划、分步骤、深入系统地开展了研究工作。同时,发起和组织了两年-次的“钢管混凝土结构科研、设计与施工技术经验交流会" .积极地组织和推广这一新结构。
从1975年迄今,经历了27个喜秋,得到了国家自然科学基金会的4次资助。在学校领导和技术部门的全力支持下,先后有43位工学硕士和博士研究生从材料到构件到结构.按计划有步骤地开展了系统的研究工作。大家不畏挫折,敢于创新.走前人没有走过的路.终于获得一个又-个的可嘉威果,使这一组合结构逐步地形成为一个系统而完整的新学料,为其发展和推广做出了7贡献。所取得的成果先后获得国家、省、部级科学进步奖共10次;并于1992年得到国家自然科学基金委员会薹定委员会的高度评价。认为成果丰硕。具有重要的科学价值，研究居当代国际先进水平,已初步形成了一个学派(鉴定证书编号:92国科金薑字第016号)。
当然,钢管混凝土结构的研究能达到今天这样的局面.是各级领导和各方面的积极支持,是上述43位博士和硕士研究生,以及广大热心于摧广应用这一新结构的科技工作者共同努力.辛勤工作的结果,是集体智慧的结晶。
人的生命是有限的,而科学技术的发展却是无尽的。深信钢管混凝土结构在现有的基础上,在广大料技工作者的共同努力下.定将继续发扬光大,不断创新,在理论上更上一层楼,在工程实践中更广泛地得到应用,在建筑领城内做出更大的贡献。
本书虽是在《钢管混凝土结构)第1版1987年]和第2版(1994年)基础上补充最新科研成果和应用实例基础而成。但是由于个人水平所隈撞一漏万和不足之处,热诚地期望广大读者提出宝贵意见。

内容提要
大跨度桥梁的抗震设计目前还没有一个统一的标准。本书论述了大跨度桥梁抗震设计的基本思想实用理论及方法,并进- -步通过实例详细论述了大跨度梁桥拱桥、斜拉桥和悬索桥的抗震设计过程。本书介绍的内容,为
作者近年来在该领域的研究成果.也是正在编写的《城市桥梁抗震设计规范》的理论背景材料之-一。
本书可供从事大跨度桥梁抗震设计、研究和施工的工程技术人员参考，也可作为高等院校桥梁专业研究生和高年级本科生的教学参考用书。

前言
近20年的地震灾害经验表明，随着城市现代化的发展,交通网络在整个城市生命线抗震防灾系统中越来越重要。1997 年美国圣费南多(SanFemado)地震、1976年中国唐山地震、1989年美国洛马.普里埃塔(Loma Priela)地震、1994年美国北岭( Northrige)地震、1995年日本的阪神地震及1999年台湾的集集地震均給当地的交通网络造成严重的破坏,导致直接和间接经济损失总和极为巨.大,如以当时的美元币值分别计约为:10亿、20亿、70忆、200亿、1000亿、120亿。在此期间,各国地震工作者与结构工程师对桥梁结构抗震展开了大量的研究,都在修改或制定新的桥梁抗震设计规范。主要问题是研究涉及风险决策的工程抗震设计标准与设防目标，结构抗震设计方法,包括动力概念设计、强度设计、位移设计.、延性设计、减隔震设计;最近还提出了基于性能(性态、功能)设计( Perfomance Based Design)的基本思想:以及行之有效的抗震措施。
同时,我国也进行了大量的研究工作,“建筑抗震设计规范”已提出修改新版,1999年12月已提交了“供试设计用"稿，“公路工程抗震设计规范”也已启动修改工作,提出了修改工作大纲与编写大纲。作者受建设部委托主编首部“城市桥梁抗震设计规范”，主编单位是同济大学土木工程防灾国家重点实验室。
当前,城市桥梁抗震设计乃参照“公路工程抗震设计规范”执行,但该规范仅适用于跨径150m以下的梁桥与拱桥。工程师们面对城市中立交工程、曲线高架桥轨道高架桥、主跨径大于150m的跨河大桥等的抗震设计无章可循。在实践工作中,有的列了专题研究,有的各自采用简化计算方法,这就导致了结构抗震设防、设计方法、安全准则不统一。同济大学土木工程防灾国家重点实验室桥粱抗震研究室在近20年中曾承担了各类城市桥梁抗震设计研究项目30余项,桥梁抗震理论研究项目10余项,获得并累积了校多理论、试验的研究成果与设计经验。同时,我们亦组织和参与了有关国际会议与学术交流,广泛收集了美国、日本、新西兰和德国在桥粱抗震领域内相关的研究资料.报告和各种规范。由于我国的规范(国标或部标)是强制性的,因而我国首编的“城市桥梁抗震设计规范”比之我国其他行业的桥粱抗震设计规范将有较大扩充和改动,诸如规范使用范围、抗震设防标准、结构抗震设计方法、性能准则和抗震验算、结构延性设计.桥梁减隔震设计和抗震措施等。规范除了条文外还附有条文说明。但有关桥粱抗震理论的近年进展与讨论,杭震设计的新思想,如多级抗震设防多阶段设计原则、延性抗震与延性设计方法、位移设计准则、桥梁减隔震设计原则和方法以及最新提出的基于性能(性态、功能)的设计思想(Performance Based Design)不 可能在规范的条文说明详细介绍。此
外,我们在完成30余项城市大跨桥梁(悬索桥、斜拉桥、拱桥)、城市高架桥、轨道交速高架桥和城市大型立交工程的抗震设计、分析和研究工作的过程中,在完成10余项的桥梁抗震的理论研究和科学试验的工作中,特别是在最近为编写“城市桥梁抗震设计规范”收集资料、调查研究、分析归纳、借鉴引用的实践中,深感亟需在桥粱工程界普及与提高桥梁工程抗震的科学技术知识。为此,我组织了土木工程防灾国家重点实验室桥粱抗震研究室的几位同事和我的博士生,分工执笔编写一套“桥梁抗震设计理论及应用”丛书:之一是桥粱延性抗震设计,之二是桥梁减隔震设计,之三是高架桥粱抗震设计，之四是大跨度桥梁抗震设计。

丛书编写的工程对象仅限于桥梁。丛书介绍一些基本原理,其中融合了我们的一些研究成果,也提供一些应用算例或实例。
书中每章都附有主要的参考文献供读者进一步查阅和研究。丛书的各分册既有各自的独立性也有互为联系的相关性。因而,某些阐述部分可能有少量的重复,反映了不同角度的分析论述或应用。我衷心感谢我们桥梁抗震学科组的胡世德教授、李建中教授、王君杰副教授和我的博士生卓卫东副教授(福州大学)、叶爱君讲师、王志强讲师的通力合作及杨新宝、毕桂平的工作。同时,也感谢人民交通出版社的大力支持,使这套丛书在新规范审定发行之前出版,谨献给我的老师和母校同济大学。桥梁抗震设计理论尚有不少问题处在深入研究阶段,实践应用中也尚有不少问题有待解决。本套丛书对桥粱抗震理论若干问题的讨论,难免挂--漏万、错误失当之处,敬希同行与读者批评指正。

内容提要
本书针对当前国内公路桥梁抗晨设计中存在的主要缺陷,论述了桥粱延性抗麓设计的基本概念理论和方法。其中,重点介绍桥粱简化的延性抗屣设计理论及改进的抗震设计方法。书中还对如何保证结构的整体延性,进行了详细的讨论。本书介绍的内容,为作者近年来在该领域的研兖成果,也是作者正在编写的《城市桥梁抗震设计规范》的理论背景材料之一。
本书可供从事抗震工程设计、研究和施工的工程技术人员参考,也可作为高等院校桥桑专业研究生和高年级本科生的教学参考用书。

前言
近20年的地震灾害经验表明，随着城市现代化的发展,交通网络在整个城市生命线抗震防灾系统中越来越重要。1997 年美国圣费南多(SanFemado)地震、1976年中国唐山地震、1989年美国洛马.普里埃塔(Loma Priela)地震、1994年美国北岭( Northrige)地震、1995年日本的阪神地震及1999年台湾的集集地震均給当地的交通网络造成严重的破坏,导致直接和间接经济损失总和极为巨.大,如以当时的美元币值分别计约为:10亿、20亿、70忆、200亿、1000亿、120亿。在此期间,各国地震工作者与结构工程师对桥梁结构抗震展开了大量的研究,都在修改或制定新的桥梁抗震设计规范。主要问题是研究涉及风险决策的工程抗震设计标准与设防目标，结构抗震设计方法,包括动力概念设计、强度设计、位移设计.、延性设计、减隔震设计;最近还提出了基于性能(性态、功能)设计( Perfomance Based Design)的基本思想:以及行之有效的抗震措施。
同时,我国也进行了大量的研究工作,“建筑抗震设计规范”已提出修改新版,1999年12月已提交了“供试设计用"稿，“公路工程抗震设计规范”也已启动修改工作,提出了修改工作大纲与编写大纲。作者受建设部委托主编首部“城市桥梁抗震设计规范”，主编单位是同济大学土木工程防灾国家重点实验室。
当前,城市桥梁抗震设计乃参照“公路工程抗震设计规范”执行,但该规范仅适用于跨径150m以下的梁桥与拱桥。工程师们面对城市中立交工程、曲线高架桥轨道高架桥、主跨径大于150m的跨河大桥等的抗震设计无章可循。在实践工作中,有的列了专题研究,有的各自采用简化计算方法,这就导致了结构抗震设防、设计方法、安全准则不统一。同济大学土木工程防灾国家重点实验室桥粱抗震研究室在近20年中曾承担了各类城市桥梁抗震设计研究项目30余项,桥梁抗震理论研究项目10余项,获得并累积了校多理论、试验的研究成果与设计经验。同时,我们亦组织和参与了有关国际会议与学术交流,广泛收集了美国、日本、新西兰和德国在桥粱抗震领域内相关的研究资料.报告和各种规范。由于我国的规范(国标或部标)是强制性的,因而我国首编的“城市桥梁抗震设计规范”比之我国其他行业的桥粱抗震设计规范将有较大扩充和改动,诸如规范使用范围、抗震设防标准、结构抗震设计方法、性能准则和抗震验算、结构延性设计.桥梁减隔震设计和抗震措施等。规范除了条文外还附有条文说明。但有关桥粱抗震理论的近年进展与讨论,杭震设计的新思想,如多级抗震设防多阶段设计原则、延性抗震与延性设计方法、位移设计准则、桥梁减隔震设计原则和方法以及最新提出的基于性能(性态、功能)的设计思想(Performance Based Design)不 可能在规范的条文说明详细介绍。此
外,我们在完成30余项城市大跨桥梁(悬索桥、斜拉桥、拱桥)、城市高架桥、轨道交速高架桥和城市大型立交工程的抗震设计、分析和研究工作的过程中,在完成10余项的桥梁抗震的理论研究和科学试验的工作中,特别是在最近为编写“城市桥梁抗震设计规范”收集资料、调查研究、分析归纳、借鉴引用的实践中,深感亟需在桥粱工程界普及与提高桥梁工程抗震的科学技术知识。为此,我组织了土木工程防灾国家重点实验室桥粱抗震研究室的几位同事和我的博士生,分工执笔编写一套“桥梁抗震设计理论及应用”丛书:之一是桥粱延性抗震设计,之二是桥梁减隔震设计,之三是高架桥粱抗震设计，之四是大跨度桥梁抗震设计。

丛书编写的工程对象仅限于桥梁。丛书介绍一些基本原理,其中融合了我们的一些研究成果,也提供一些应用算例或实例。
书中每章都附有主要的参考文献供读者进一步查阅和研究。丛书的各分册既有各自的独立性也有互为联系的相关性。因而,某些阐述部分可能有少量的重复,反映了不同角度的分析论述或应用。我衷心感谢我们桥梁抗震学科组的胡世德教授、李建中教授、王君杰副教授和我的博士生卓卫东副教授(福州大学)、叶爱君讲师、王志强讲师的通力合作及杨新宝、毕桂平的工作。同时,也感谢人民交通出版社的大力支持,使这套丛书在新规范审定发行之前出版,谨献给我的老师和母校同济大学。桥梁抗震设计理论尚有不少问题处在深入研究阶段,实践应用中也尚有不少问题有待解决。本套丛书对桥粱抗震理论若干问题的讨论,难免挂--漏万、错误失当之处,敬希同行与读者批评指正。

内容提要:
本书主要介绍西欧,特别是美压的七钉墙设计施上与监测新技术.并以手册的形式着重论述了上钉堖的作用机理、设计计算与稳定性分析方法施工工艺和工作性能监测等、还介绍了喷射混凝1原材料及配合料设计、喷射混凝土性能质量控制、施上方法施1机具等。书后的附录介绍了美国十钉墙设计、施1.与监测方面的各种指南规范。

译序
由美国联邦公路总局组织编写的上钉墙没讣施]与滥测手册》一书恭1996年11月第-版.1998年10月出的修门版，是-木具有较高使用和多考价值的上钉墙新技术于册。
近二十年来,在上木建筑和岩七1程钡城内七钊墙与喷射混凝土钱术发展+分迅速上钉堝支护技术是最新发展起来的,法围首先「1972 年和1973年在欧州应用+钉加固技术:語国于1975- 1981年对土钉加仍技术斤展了日次模划试验研究:法困政府1986年启功了他们白己的上:钉加固技术实验计划:关国上钉加[图技术从1976年至今主要用建筑物开挖J程的临时支护，日前已建成200多个七钉墙_ I科所的最大高度达23 m.这些工程中的四分之-以上:己作为永久丁积使用。国内外的大量试临研究和实践长明，上钉墙投术用T上体边坡加质.深基坑支护.均显示出其独特的功能和显去的效迎,极大地促进岩士w周技术的进步和岩上T程的发展。浏以I侦料，随着交通、能源及材料.L业的不断发展，地下空间的充分利用、城市地下J程和高层建筑的大员兴建,上钉墙与顺射混凝t技术的应忙领域必将口趋广阔。其作H必将进-少得到发展，本手删共8难,并附有9个指南规范.全书图文并茂.主发山的是便于在十工科和交通工程设计和施工实践中随用1:钉墙,为选择技术J话用经济上实思的工钉墒大量应用提供指南。并则现有设计和儿I力法进行了嫁合回狐.其结果汇编人指南规范千册.本千册的目的述在}保证采用上钉坡设计和随L的单位从场他勘察.没计f到施工，监测都遵街安全、合理的规范。本手册内容包括:上:钉毕悦念和应用的指述;应用七钉墙实验方i案和临洲的总结;场地助察和测试的建议方法:工作荷救设计和荷载与抗力系数设计的建议方法: 1程设计实例:十针墙工作性能监测:喷射北溉+::路塑指墙初步设计的简化设计图:义」合同法..上钉没计和魄1方案和指南的评论:饰定上钉头搭接和谐血层出构能力的方法介绍-附求涉及联邦公路总负十創墙设计施T.与监测和咬射混凝土恤工面片等方面的9个指削规范，
+钉堵和吸则混逝t.技术尤涉及建筑材科工程站5..程地员公十7等多门学科的综合料促.适用的定筑新技术:从打出筑.土木，采排、 水利,水电.铁路、交道,人防等「帮设计施工的专业人员，了解和学捍这些技术足十分必耍和大存阵注的本手册由佘诗刚研究员翻译:评申委员公的专家学者刚全好进行了市校.由于米F有限,于中的译下错误和不是在所难免，感请同行专家和渎名批评指L:在此,我们对本手册的组织考美凶收邦公路总局( HW1)和搬等书高达公同{ Coldr .s.rciute}羊有反效的工作表示敬意，对美国交通部联邦公路总局桥烫技不处处K用党(Dsid I. Dansmre)先4问总此于册泽成中文出版,特此致谢同4!也恐谢联招公路总局岩土1程项日经理张剑泓(ChirfmnChang)先4给予的大力支持。本f冊的斯利出版还得创了武汉市建委和中国科学院式汉省土
力学研究所给于的热情哲功,在此一片 叙谢!

内容提要
本书内容包括一部分;岩土介质本构模型i岩土T:程中盘用的敷茵分析方法,主要介绍了有限港分法、有限单元法、边界元法和离敞元法的若本概念相原理$料土工程教值计算方法在边坡工程地F工棉和建筑基础工程中的应用。另附有关计算方法的10个计算源程序供参苛。
本书可作为岩t.工程.L程地质和建筑募础工程专业以及水电煤炭、冶金。交通和地质等相关专业本科生或研究生的教学用书,也可俄工程技术人员参考。

前言
岩土工程数偵计算方法随着计算机的鲁及面得到了I程界的广泛重视，已成为岩土T程分析设计和蓝渊中强有力的计算工具。
本书是根据笔者多年来的教学和科研实践，在编写[程地质数值法)的基础上扩充改编而成的,原教材在华北水利水电学院水文地质与工程地质专业本科生巾曾先后用过九届。这次改编加入了笔芥近年来的科研成果和大献反映H前国际先进水平的新材料。书中把岩土T程数值计算方法的毕本原理、程序设计、术梅关系和T程实际结合在一起,力图做到源人浅出、循序湖进、理论与实际操作相结合,达到学以敌用的目的。
木书是在学完J.程地质.岩+力学、基础工程学和弹塑性理论后的教程。全书共分七章:第-章叙述了岩上工程与计算机科学数学 和力学的相关关系以及岩上工程数值计算方法基本原理;第_二章详缴介绍了岩土体本构模型;第三章介绍r岩土工程敷值分析法,叙述了口前常用的有限差分法.有限单元法、边界元法和离散元法的据本概念和原埋;第四、i、六章讨论?岩土工程数值计算方法在边坡程，地下上程和建筑基础工程中的应用;第t章介组了岩土工程勘察计算机辅助设计系统。
书中附录部分附有10个彼有价值的计算源程序,可直接应用于科研和工程实战，这些程序均C在386/dx40机上调试运行过.
本书在改编扩充和软件升发过恐中，曾得到国内外前辈和众多朋友们的帮助和支持，尤其放该特别感谢的超王思敬院l.乍华晔教授、C. S Desai救授、魏群博t:(美)、薛守义博士、吴恒博上.黄运飞博小黄佳胜博士(关)、熊顺成博t、肖远博士(咖I)等。
衷心您谢原华北水利水电学院院长、河南省岩石力学与上程学会理事长张镜剑教授为本5题写序言。

内容提要
振中碎石桩加固松、软+.地基.形成复合地基或复合土体.以提高其承载小增强稳定性、减小沉降量,同时还显著地增强其扰震性能,不论是公路、桥梁、堤坝相房崖等建筑的软基均叮采用振冲碎石桩处埋破复合地基以满足工程使用与抗地震的要求。而且该法施工简便，快速、不用工程紧俏的二材，是种较经侪、合理的加固忪牧土的技术,本书系统、详尽地论述了振冲辞石枇复合地教的加固机理及设计、随工、检验方法,并跗有若千工程实例,可供交通运输、小木建筑、水利屯力等系统从事岩t:工程勘察、设计、施L和检验的技术人员使用;亦可作为高等院校相应工程&业的教华参考书。

前言
松、软土是泛指松散的无粘性士和软塑至流塑状态的粘性土。前者包括砾砂以下垒粉砂的爷类松散砂上,后者有软粘土、淤泥质上和淤泥等。除此之外,还包括近期堆(冲)填的素填土和杂填土.其中有的甚至含相当部分的生活垃圾。显然，这类土基远不能承担建筑物的荷载。地基承载力不足,容易失稳;或沉降与不均匀沉
降过大;或于地震震动下产生严重的液化与震陷。因此,对这类松软+地基必须采取有效的工程措施进行加固处埋,或采用桩基，沉井等深基础,或开挖置换,感在松、软士中构筑柔性桩与散体材料桩,例如水泥+桩、砂土桩、碎石桩、水泥粉煤灰碎石桩等等，这些桩体与桩间软土形成复合地基,共同承担其上建筑物的荷载。
复合地基既允分发挥桩体的功能,又适当地调动桩间松软土的负载能力,故复合地基较原软土地基的强度大为提高,稳定性好,沉降与不均匀沉降小,且施工简便，快速,也比较经济，是适合我国国情的一种人上地基。
鉴于一些T程部门]和技术人员对振冲碎石桩复合地基的情况还不甚了解,因而,很需要-木既简 明、实用，又比较系统地探讨这种技术的书籍。本书就是在这样的背景下,基于作者多年的工程实践和研究编写而成。本书除详尽地阐述振冲碎石桩复合地基的理论、设计施工与检验外,还介绍了若干如何采用振冲碎石桩构筑复合地基或复合土体。顺利地克服了松,软土地基给建筑物带米严重危害的上程实例,以使读者更好地了解和具体地运用这一新技术。书中同时附录了有关设计计算等资料,以及相应的规范和规程,以期做到一书在手,即可方便地进行振冲碎石桩复合地基的技术设计指导施工和检验。
本书吸收了许多科研、教学、设计利施上单位的研究与灾践的成果,除书后所列参考文献外,作者还介绍了中日合资大连金波土木工程有限公司于洪治、韩下令、戴微、高明、王大为、邓文有、刘成明;淅江省水电建筑工程总公司沈兆深;浙江省水电勘测设计院来妙法;浙江省宁海县水利水电勘测设计院吴黎华;浙江省绍兴市
公路管理处胡坚锋;浙江省绍大线建设[程指挥部金耘;绍兴市交通工程公司候义辉;大连理王大学黄才良、颜娟,以及交通部第二公路勘察设计院、广东省航务工程总公司等设计的振冲碎石桩,并引用了中日合资大连金波上木工程有限公司施工的振冲碎石桩复合地基的若干工程实例,在此一并表示感谢。
书中亦介绍了著者在振冲碎石桩复合地基方面的某些探讨，例如振冲碎石桃复合地基的功效、复合地基承载力标准值修正的.探讨、Priebe方法确定碎石桩复合地基粘聚力强度指标的修正、散体材料桩极限承载力的近似理论计算、碎石桩复合地基的沉降计算与固结度分析、振冲碎石桩复合地基的液化势判别以及振冲碎
石桩复合地基抗地震液化的设计方法等内容。限于著者水平，上述内容难免有错误与不当之处,敬请读者给了指正。

UDC
中华人民共和国国家标准 GB
GB 50419 - 2017
煤矿巷道断面和交岔点设计规范
Code for design of roadway section and junction of coal mine
2017 - 05 -04发布 2018-01- 01实施
中华人民共和国住房和城乡建设部
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局联合发布

中华人民共和国住房和城乡建设部公告
第1545号
住房城乡建设部关于发布国家标准
《煤矿巷道断面和交岔点设计规范》的公告
现批准《煤矿巷道断面和交岔点设计规范》为国家标准.编号为GB 50419- 2017,自 2018年1月1日起实施。其中,第3.2. 9、4.1.1( 1.2.3). 4.2. 1、4.2.2. 4.2.3、4.3.2. 12. 1.1. 12.2. 1.12.2.2、12.2.4(2)、12.2.7.12.2.8. 12.2.9、12.3.3.12.3.4条(款)为强制性条文,必须严格执行。原国家标准《煤矿巷道断面和交岔点设计规范》GB50419-2007同时废止。
本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部
2017年5月4日

前言
本规范是根据住房城乡建设部《关于印发<2014年工程建设标准规范制订.修订计划>的通知》(建标[2013J169号)的要求.由中煤西安设计工程有限责任公司和中国煤炭建设协会勘察设计委员会会同相关单位,对原国家标准《煤矿巷道断面和交岔点设计规范>GB 50419- -2007 进行修订的基础上完成的。
本规范在修订过程中,规范编制组经广泛调查研究,认真分析、总结和吸取了近年来煤矿建设发展的实践经验,特别是国内外煤矿建设的新技术、新工艺和新的科研成果,注意与相关规范的衔接,并广泛征求意见,反复修改,最后由中国煤炭建设协会组织审查定稿。
本规范共13章,1个附录,主要内容有:总则、术语、巷道断面形状和支护方式、巷道净断面、锚喷支护、拱碹支护、金属支架支护、联合支护和全封闭支护、巷道交岔点、轨道敷设、水沟、管线敷设、辅助设施和铺底等。
本次修订的主要内容是:
(1)根据&煤矿安全规程》(2016版),调整了相关安全间隙及行人道等的要求。
(2)鉴于我国各矿区地质条件的差异性和现场反馈意见.对部分锚喷支护参数进行了调整。
(3)取消了对斜巷轨道人车及铺轨的相关规定。
(4)将第1.0.3条、第4.1.1条第4款、第4.3.1条、第4.3.6条、第6.1.2条、第7.1.3条不再作为强制性条款。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文.必须严格执行。
本规范由住房城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，中国煤炭建设协会负责日常管理工作,中煤西安设计工程有限贵任公司负责具体技术内容的解释。本规范在执行过程中,请各单位结合工程实践,认真总结经验，注意积累资料,随时将意见和建议反馈给中煤西安设计工程有限责任公司(地址:西安市雁塔路北段66号;邮政编码: 710054; E mail: xmsxms @ pub. xaonline.com),以供今后修订时参考。
本规范主编单位、参编单位.主要起草人和主要审查人:
主编单位:中煤西安设计工程有限责任公司
参编单位:中煤邯郸设计工程有限责任公司
煤炭工业合肥设计研究院
中煤科工集团武汉设计研究有限公司
中煤科工集团沈阳设计研究有限公司
山西约翰芬雷华能设计工程有限公司
煤炭工业郑州设计研究院股份有限公司
主要起草人:宫守才晏学功何春诗刘清宝郑忠友宋伟李伟孙东飞孟飞李德春王勇吴金现施佳音罗承伟李明
主要审查人:耿建平杨裕官于为芹何芳现于新胜郭俊生丁易
总则
1.0.1为在煤矿巷道断面和交岔点设计中贯彻执行国家相关的法律、法规.做到安全适用、技术先进.经济合理,制定本规范。
1.0.2本规范适用 于煤矿中的平巷、斜巷、平硐硐身的断面设计以及平巷交岔点设计。
1.0.3 煤矿巷道断面和交岔点应根据囤岩条件和矿压特点设计，并应满足行人、运输、通风、管线敷设,设备与设施安装.以及检修、施工的要求。
1.0.4煤矿 巷道和交岔点的支护设计,宜采用工程类比法,必要时应结合监控量测法.理论计算法和数值模拟法多种方法组合进行。
1.0.5煤矿巷道断面和交岔点设计除应执行本规范的规定外,尚应符合国家现行的有关标准的规定。

2术语
2.0.1巷道断面section of drift:section of roadway
与巷道走向（长轴）垂直相交的横切面，由巷道净断面和支护结构物、水沟，以及轨道、铺底，底拱充填体横断面组成。
2.0.2巷道净断面inner section of drift;inner section of roadway
巷道支护结构物内侧，扣除水沟、轨道道床、铺底、底拱充填体及敷设管线、扶手、台阶后的断面。
2.0.3人行道sidewalk;man way
矿井中专供行人的巷道或巷道中专供行人的通道。
2.0.4全封闭支护full supporting
沿巷道断面四周(360)方向进行的不间断的连续支护方式，
2.0.5巷道辅助设施auxiliary installation of drift;auxiliary facilities of drift
为确保行人、运输安全，沿巷道设置的台阶、扶手、栏杆、轮廓标、安全标志，以及为方便行人，运输等而设置的巷道名称标牌、里程标志、避灾路线、指路标识等设施的总称。
2.0.6轮廓标delineator
沿无轨运输巷道行车道两侧设置，用于指示车辆行驶方向和行车道边界的，具有逆反射性能的运输安全设施。

3巷道断面形状和支护方式
3.1巷道断面形状
3.1.1巷道断面形状应根据巷道的用途、围岩条件、矿压特点、服务年限、支护方式、掘进工艺等因素确定，并应符合承压性能好、断面利用率高、掘进与支护费用低，便于施工的要求。
3.1.2巷道断面形状可按下列原则选择：
1开拓及准备巷道宜采用拱形断面，当沿煤层布置时可采用矩形或梯形断面：
2回采巷道宜采用矩形或梯形断面：
3全封闭支护的巷道，宜选用带底拱的拱形，马蹄形或圆形断面。
3.1,3拱形断面巷道宜采用直墙半圆拱形、直墙三心拱形或直墙圆弧拱形：侧压明显的巷道宜采用曲墙半圆拱形、曲墙三心拱形或曲墙圆弧拱形。
三心拱形与圆弧拱形断面，其净断面矢高与宽度的比值宜选用1/3。
3.1.4梯形断面巷道侧帮的倾角宜取80°。
3.2巷道支护方式
3.2.1巷道支护应有效地控制围岩的变形与松动，并应做到施工安全、方便、经济。
3.2.2巷道的支护方式应根据国岩条件，矿压特点、巷道断面形状、用途和服务年限等因素选择。
3.2.3巷道可采用锚喷支护、拱宣支护、金属支架支护或联合支护，不得采用木支架作永久支护。

3.2.4在条件适宜时巷道应采用锚喷支护。
3.2.5服务年限长、不受采动影响、围岩破碎、变形量小或有大面积淋水的巷道，可采用拱碹支护。
3.2.6服务年限短、金属支架可多次重复使用的巷道：受动压影响、围岩变形量较大的回采巷道，可采用金属支架支护。
3.2.7围岩条件差、巷道断面大、承受地应力大的巷道，采用单一支护方式不适宜时，应采用描网喷支护，拱碹支护、金属支架支护等组成的联合支护。
3.2.8承受地应力大且底板松软、有底鼓的软岩巷道宜采用全封闭支护。
3.2.9布置在容易自燃和自燃煤层中的开拓和准备巷道，必须采用喷射混凝土、砂浆或拱碹封闭煤层，碹后的空隙和冒落处必须用无腐蚀、无毒的不燃性材料充填密实。

4巷道净断面
4.1一般规定
4.1,1巷道净断面除应符合本规范第1,0,3条的规定外，尚应符合下列规定：
1巷道净断面必须按支护最大允许变形后的断面设计。
2主要巷道的净高不得低于2.2m,采用轨道机车运输的巷道净高，自轨面起不得低于2.0m。架线电机车运输巷道的净高，在并底车场内、从井底到乘车场，不得低于2.4m;其他地点，行人的不得低于2.2m,不行人的不得低于2,1m。
3采（盘）区内的上山、下山和平巷的净高不得低于2.0m,薄煤层内的巷道不得低于1.8m。
4巷道净宽不宜小于2.0m。
4,1,2采煤工作面开切眼的高度应与工作面支架安装及正常生产要求相适应，
4.1.3运输巷道的净断面，应按巷道内运行的运输设备及需要运送的最大件的尺寸设计，并应按通风能力校核。
4.1,4不承担运输任务的回风巷和进风巷，其净断面应按通风能力设计：其他巷道应根据其功能要求设计。
4.1.5巷道的通风能力应根据有效过风断面进行计算。
4.1.6无轨运输巷道宜按单车道设计，必要时可设会让站或会让硎室。
4.1.7巷道的净宽和净高（或三心拱、圆弧拱形巷道的壁高）宜以100mm为模数进级。
4.1.8在满足巷道不同使用功能的前提下，宜诚少矿井内巷道断面的形式与净断面的尺寸规格。