索穹顶结构关键施工技术研究
钱荚欣，尤德清
(北京市建筑工程研究院有限贵任公司，北京100039)
{精要}以直径71.2m索身预工程为对象，介绍了素穹顶施工技术的重点及难点问题，郎拉索下料尺寸的控制、结构的安装方法、结构的张拉成型方法。在总结国外类似工程的施工经验基础上，首次提出了地面整体拼装、整体同步提升外脊索和外斜素的安装方法，减少了高空作业量，保证了施工安全。根据索穹顶结构为柔性结构且具有多个对称轴的特点，制定了分级分批张拉的施工方法，完成了对素穹顶结构的张拉施工，从监测数据看，施工完毕以后的位形和设计位形基本一致。

内容摘抄：

1结构施工偏差及构件尺寸精度控制
施工偏差主要指结构外环粱及拉素耳板的施工偏差和内拉力环拼装并焊接完成后的尺寸偏差，它将造成结构耳板销孔中心与拉案销轴孔中心三维坐标误差；构件尺寸误差主要包括拉素和撑杆的长度误差。

2索穹顶整体同步提升安装技术
索穹顶的安装采用地面整体拼装，20个轴线整体同步提升的方法，分9个步骤进行安装。

1)安装内拉环，地面搭设拼装平台并安装环索和索夹
内拉环质量约12t,在预先确定好的场地中心进行拼装焊接。在拼装时，准确放置内拉环的位置，并使内拉环上的耳板和外环梁上的耳板相对应。
地面操作平台分为内环索操作平台和外环索操作平台，为使外环索展开以后在同一水平高度，因此在地面搭设直径48m、高7.9m的操作平台。内环索平台直径25m,离地高度0.5m以便安装节点板。

3预应力张拉成型技术
结构安装完毕后，拉索的索力由结构自重产生，此时的结构严格意义上讲还处于机构的状态。通过对外斜索的张拉即可完成对结构施加预应力，使结构产生刚度。为了保证结构张拉完毕以后的状态和设计一致，采用分批分级张拉的方法。

4结构成型后实测结果分析
使用有限元计算软件ANSYS建立仿真计算模型，对施工过程进行跟踪计算，并根据结构特点对拉索索力、结构竖向位移、撑杆垂直度进行监测，以确保工程施工的安全和施工质量。实测结果与理论数据对比如表4和表5所示，通过对比分析可知，索力误差在3%以内，撑杆垂直度在h/150以内(h为撑杆高度)，结构内拉环相对外环梁的实际标高和设计标高小于10mm。通过以上分析说明，该结构施工过程是合理的，同时验证了施工仿真计算结果的正确性。

（略）

塔式起重机标准节结合贝雷架高空大跨度结构支模施工技术
洪水良，罗国庆
(浙江宝业建设集团有限公司，浙江绍兴312028)
[摘要]结合工程实例，详细介绍了贝雷架在高空大跨度结构支模钢平台中的应用，提出了贝雷架钢平台的设计计算过程、施工工艺。通过在贝雷架跨中增设塔式起重机标准节立柱，既减小了贝雷架跨度、内力，又方便了吊装施工。实践表明，采用该技术具有良好的社会和经济效益。

内容摘抄：

1工程概况
浙江富阳农村合作银行办公楼工程位于杭州富阳市鹿山街道，框架剪力墙结构，地下2层，地上19层，地下2层3.9m、地下1层4.5m,1~4层裙房均为4.5m,主楼标准层层高3.9m,总建筑高度为88.5m。本工程②~③轴/⑩~①轴范围在1~18层区间内呈“直角梯形”状向内凹陷，而在19层楼面（结构标高为72.550m)处该范围内悬挑浇筑钢筋混凝土结构梁板覆盖，该区域面积约为150m(见图1)。
该悬挑区域楼板厚120mm,梁截面尺寸主要为250mm×650mm,300mm×500mm,300mm×650mm,550mm×1200mm,其中550mm×1200mm为最大截面梁，其跨度最大，达22.145m。
2支模架方案比选
2.1落地扣件式钢管支模架
按常规方法从地面向上搭设扣件式钢管支模架，该方案在理论上是可行的，但由于搭设高度达72.6m,因而搭设质量极难控制，同时施工总荷载较大，难以保证支模架安全性，此外，采用该方法需要租用大量的钢管、扣件，耗费大量的工时，故不考虑。

3高空钢平台设计计算
3.1主次梁计算
按本工程实际及搭设参数，采用有限元建立计算简化模型，中间支撑及其他支座按铰支座考虑。简化模型如图3所示。将上部扣件式钢管支模架立杆底部的集中力施加在钢平台上，经计算后得出相应的弯矩、剪力、变形及支座反力，各构件的最大内力为：次梁最大弯矩56.2kN·m,最大剪力113.87kN;主梁最大弯矩2027.58kNm,最大剪力730.6kN,塔式起重机标准节顶端最大支座力1428kN。根据最大内力选择20作为次梁，选择3榀贝雷架作为主梁，贝雷架单排单层能承受的最大弯矩为788.2kNm,最大剪力为245.2kN。

4关键施工技术
4.1总体施工工艺流程
总体施工工艺流程为：现场施工准备→标准节立柱基础施工，地下室顶板底钢管回撑→塔式起重机标准节及附墙安装→贝雷片拼接与吊装→工字钢梁铺设安放→扣件式钢管支模架搭设→结构层模板、钢筋及混凝土施工→待混凝土强度达到要求后拆除支模架。

（略）

塔式起重机超远距离绕柱附着技术
周传响，陈舒豪，胡崇林，程伟，李兴
(中建三局建设工程股份有限公司（北京），北京100097)
[摘要]施工过程中，有时会遇到塔式起重机附着臂被结构阻挡的施工难题，而普通的附着技术又难以解决，结合通盈中心成功使用塔式起重机超远距离绕柱附着技术的案例，具体阐述了超远距离绕柱附着技术的原理，如塔式起重机附着杆受力计算，环梁受力分析、装配、加强措施、绕柱效果等，最后得出附着杆在安装过程中的注意事项。

内容摘抄：

1工程概况
通盈中心（酒店、公寓、商业项目）位于北京市三里屯地区，地段狭长，南北长265.50m,东西宽45.50m,向西紧邻三里屯S0H0。建筑塔楼地上38层，高149.85m,裙楼部分地上6层，高31.35m。建成后为集五星级酒店、高档酒店式服务公寓、高端商业及9个IMAX影院为一体的综合设施。
2创新背景
1)本工程塔楼部分地上38层，高149.85m,主要由两架塔式起重机进行垂直运输，1号塔式起重机型号为C7050,2号塔式起重机型号为K50/50(见图1)。

3技术原理
1)塔式起重机附着杆受力计算
本工程塔式起重机可以自由回转，在非工作状态下对附着框作用力仅为水平力而没有力矩，该水平力大小约480kN。在结构软件计算下，4根附着杆件计算最大受力为503kN,而4号附着杆最大受力为323kN。

4安装说明
1)加工前的准备工作
首先，由于塔式起重机的位置距离建筑太近，附着杆必须运至建筑物内部进行安装，致使无法使用塔式起重机进行安装，需采用人工滑移和倒链进行运输，然后再使用吊索安装就位。故在附着杆安装前，应在附着杆安装位置搭设临时支架，并准备好滚动钢材和倒链悬挂点。

（略）

塔式起重机钢承台基础施工技术
史勇，夏国伟，吴静，白晶
(抚顺永茂建筑机械有限公司，辽宁抚顺113126)
[摘要]施工有时会遇到先立塔式起重机后挖基坑的施工方法，但塔式起重机混凝土基础施工却成为难题。结合天津于家堡会议中心项目成功使用混凝土灌注桩+钢承台新技术作为塔式起重机基础的案例，详细介绍了灌注桩+钢承台的施工技术、原理，包括塔式起重机基础受力计算、钢承台受力分析、装配焊接方法、钢管桩加强措施等。

内容摘抄：

1 工程概况
天津于家堡金融区起步区的酒店会议中心项目位于起步区03m4地块由永太路、新华路、郭庄子路、于泉道合围而成的区域内，占地面积约3．4万m2，总建筑面积约18万m2，建筑高度60m，主要功能为市场会展、现代金融、传统金融、教育培训、商业商住为一体的综合设施，如图l所示。

2创新背景
1)本项目建筑物平面形状为两端对称的马蹄形，南北长238m，东西长95m，地下2层，地上12层，建筑总高度约60m，地下室基础底板板顶普遍标高一16．750m。主要由8台塔式起重机进行垂直运输吊装，1～6号塔式起重机型号为STL720，7～8号塔式起重机型号为srll293。
2)先进行安装塔式起重机部位工程桩的施工，再进行塔式起重机承载桩的施工，最后进行后压浆施工。
3)在土方开挖前，塔式起重机承载桩基础混凝土达到设计强度后，进行钢承台施工及塔式起重机安装。
3技术原理
3．1塔式起重机承载桩设计
基坑范围内7台塔式起重机基础均采用4根内插钢管桩的混凝土灌注桩+钢承台的形式，灌注桩桩径0．8m，有效桩长38m，桩间距3m×5m，采用c40混凝土，钢筋笼主筋为16犯5(二级钢筋)，箍筋咖8@150，加强箍西16@2 000(二级钢筋)，主筋保护层厚度为50mm，钢管桩混凝土浇筑至钢管顶面下350mm(为钢承台安装预留工作面)，钢筋笼主筋高出钢管顶面≥300mm。钢管桩中钢管直径630mm，壁厚16m，材质为Q235B，内安装钢筋笼，其主筋和灌注桩主筋采取搭接焊连接，其钢筋笼配筋、主筋保护层、浇筑混凝土强度等级与灌注桩相同。钢管桩插入灌注桩中长度为5m，通过计算单桩最大压力为4 530．9kN，单桩最大拉力4 282．1kN，如图2，3所示。

4钢承台安装注意事项
4．1 准备工作
1)由于钢管桩露出地面距离过短，致使钢承台无法现场安装，需要采用机械设备挖基坑，并根据钢承台来确定该项目基坑大小。本项目距钢管桩中心约1．5m，深约1．5m。如果基坑内有积水则需要及时排水，排水后需要人工铺设木板以方便施工。

(略)

塔式起重机钢立柱式辅助附着，点技术研究
李善继，文俊杰
（成都建筑工程集团总公司，四川成都610000)
[摘要]以成都市锦丰新城项目为工程背景，在建筑内部设置塔式起重机钢立柱式辅助附着点，钢立柱通过抗剪件将荷载传递给水平结构。通过对整个体系进行有限元结构受力分析，设计出一种安全、可靠的钢立柱式塔式起重机附着装置，总结形成了一套完善、实用的施工工艺。

内容摘抄：

1工程概况
成都锦丰新城保障房项目是成都市首个大规模建筑工业化高层住宅示范性项目，总建筑面积523 872m2，地上面积397 442m2，地下面积126 430m2，由23栋24～33层A，B 2种户型高层住宅组成，建筑高度69．55～95．65m。本项目所有楼栋采用装配整体式剪力墙结构体系，预制率高达50％。

2附着方式选择
2．1附着于预制承重墙上
根据原有的建筑施工经验，选择较常规的附着方式，即塔式起重机附着在纵、横向预制承重墙上。经过验算，以上附着方式并不能满足此项目的塔式起重机施工要求，原因有以下几点。

3塔式起重机附着点设计
3．1钢立柱式辅助附着点设计
钢立柱式辅助附着点的系统组成为：钢立柱、上下端钢板、抗剪件、加劲肋板、锚固螺栓。各构件的连接方式为：钢立柱与上下端钢板采用焊接连接，抗剪件与钢板采用熔焊连接，上下端钢板采用螺栓锚固于叠合楼板上，加劲肋板与钢板及钢柱采用焊接连接，如图2所示。

4塔式起重机附着点施工
4．1施工流程
搭设叠合楼板加固支撑架一叠合楼板(预留抗剪件和螺栓洞口)施工_+钢立柱及相关构(配)件检验一钢立柱吊装一临时固定一搭设本层支架一上层叠合楼板(预留抗剪件和螺栓洞口)吊装一临时固定一叠合楼板(叠合层)施工一安装钢板并紧固螺杆一验收一附着杆连接。

（略）

塔式起重机事故安全风险因素辨别与分析
丁科1，胡昊1，高振锋2
(1.上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200240；2.上海建工（集团）总公司，上海200050)
[摘要]在国内外塔式起重机施工理论和经验的基础上，采用事故致因理论中的损失源起修正模型，通过对多项工程案例进行统计分析，我出塔式起重机的事故原因，建立塔式起重机施工的险分类，对各种风险进行特征描述和危险性分析，得出各类因素导致施工伤害事故的频率，用鱼刺图对导致塔式起重机事故发生的各种风险因素进行归纳、分析。

内容摘抄：

1研究方法
基于海因里希因果连锁论的损失源起修正模型反映了现代安全研究中关于事故因果连锁的观点，由5个主要部分构成，如图1所示。在建筑工程中，如果管理者能够充分发挥管理机能中的控制技能，就可以有效地控制人的不安全行为、物的不安全状态。国外有关建筑安全事故致因的研究很多，根据我国国情，需要运用事故致因理论对具体问题具体分析，本文主要运用事故致因理论中的事件源起模型针对国内塔式起重机施工情况进行研究。

2风险因素分析及评价
通过调研和总结目前国内外工程中关于塔式起重机事故的案例，用事故致因理论对其中导致事故的安全风险因素进行分析研究，确定了对工程现场中塔式起重机施工安全有影响的事故原因及其发生概率，分类如下。

3结语
以上海虹桥综合枢纽等实际工程施工案例为基础，运用事故致因理论，抽象出共性，识别出塔式起重机施工中可能发生的安全风险，详细描述其特征及可能导致的后果并将其分类，同时求得各种因素发生的概率，绘制出鱼刺图，从中看出各类风险的危险性高低，以便降低塔式起重机事故发生的概率，为以后的风险评估控制奠定基础。

（略）

台风地区大跨度张弦结构屋面抗风设计与施工
庄学臻
(厦门联发（集团）房地产有限公司，福建厦门361000)
[摘要]厦门国际会展中心二期主展厅跨度81m,采用上弦为箱形梁的张弦梁体系；三期主展厅跨度99m,采用上弦三角拱形钢管桁架的张弦桁架体系。由于工程位于海边，屋面负风压大于屋面质量，抗风问题突出，针对张弦结构体系的屋面抗风设计、抗风结构的施工难题，阐述了台风地区大跨度张弦结构屋面的抗风设计与施工要点。

内容摘抄：

1工程概况
厦门国际会展中心为“9.8”中国投洽会主会场，随着参展规模日益扩大，近几年分别进行了二、三期工程。二期位于会展中心一期北侧，建筑分为展厅、展览配套及辅助用房、地下设备用房3部分，总建筑面积75745m2,建筑高27.6m,主体平面尺寸139.5m×387m,设4条变形缝，分为5个区，展厅最大跨度81m。三期位于会展中心一期南侧，建筑分为展厅、展览配套及辅助用房、地下设备用房3部分，总建筑面积（含前广场）114544m2,地上建筑主体平面尺寸为143.2m×406.45m,设2条变形缝，分为A,B,C共3个区。A区平面尺寸143.2m×155m,含99m×117m的展厅；B区约为93.5m×72m,含72m×72m的展厅；C区为84.5m×178.5m,含63m×81m展厅2个。

2大跨度屋盖体系结构布置
2.1二期屋盖结构布置
二期主展厅81m跨采用上弦为箱形梁的张弦梁体系，上弦箱形梁截面为口1200×600×20×35，矢高8.9m,下弦拉索选用φ7×151，撑杆为中245×16,上端与张弦梁下翼缘铰接，下端与300mm钢球节点铰接将拉索固定；张弦梁与张弦梁之间设置截面为口500×300×8的钢梁连接，每区四周及跨中设置中40mm钢棒的水平支撑。主檩条截面口260×180×5,间距1285mm,与张弦梁上翼缘的檩托板焊接连接，跨中等间距布置2道20mm圆钢拉条。张弦梁与结构主体混凝土柱采用成品支座连接：支座一端为固定铰支座，另一端为单向滑动支座。张弦梁结构示意如图1所示。

3抗风设计
3.1整体抗风设计思路
厦门地处台风区域，本工程位于海边，设计基本风压0.80kN/m2,地面粗糙度A类，由于压型钢板屋面轻，屋面负风压大于屋面质量，对于在竖向质量作用下显得结构轻巧、受力合理的张弦结构，在向上的负风压作用下会造成下弦的预应力拉索失效，引起屋面稳定失效破坏，因此屋面负风压下的抗风设计成为张悬梁结构屋盖设计的一个重要内容。

4配重施工
4.1二期箱形梁灌浆施工
解决了填充材料的问题后，又面临灌浆方案的两种选择：一是满灌钢箱形粱，反算砂浆容重，此做法难点是砂浆的配合比和生产工艺，以及水泥浆水化热过程中温度应力对钢梁可能造成的变形控制；

二是钢箱形梁分仓灌注，每仓留有空间，这样可以不考虑砂浆容重，但是钢梁的加工困难、浇注复杂。为此参建各方进行了2个月的试验研究、模拟验算及现场1：1试验，配合比(kg/m)为：水泥：砂：水：掺和料：外加剂=228：1328：186：96：6。综合考虑钢结构加工和灌注的可行性，以及后期砂浆对箱形梁局部的稳定性，最终放弃箱形梁分仓灌注的方案，决定采取流动性更好的轻质水泥砂浆满灌箱形梁的形式来满足屋面配重的要求。采用自流轻质水泥砂浆重力灌浆的施工工艺进行施工。

（略）

台州十一塘围垦工程石料海上高中低泊位装船技术
刘国林，王燕
(武警水电第二总队第七支队，江西南昌330096)》
[摘要]围垦工程施工直接取决于石料开采供应情况，尤其是只设有一个海上料场的围垦工程，石料场开采及石料海上装船施工至关重要。通过十一塘围垦工程大尖山头石料矿实例，着重阐述了高中低码头布置、修筑，装船施工技术及注意事项，总结出了高中低泊位石料装船的优点。

内容摘抄：

1工程概况
台州市椒江区十一塘围垦工程位于台州湾西侧，北至椒江口南岸，南至椒江、路桥两区的交界处。围区自北向南分布，东西宽3．1—4．2km，南北长约8．2km，为淤泥质滩涂，滩涂资源丰富。围区自西向东逐渐降低，平均坡度约1／1 500，推荐顺堤位置涂面高程约一1．600～一2．300m(1985国家高程基准，下同)。围垦总面积40 013亩(2 667．5hm2)。工程由北直堤、顺堤、施工便道、北闸、东闸工程组成，围区内侧为椒江十塘围垦区标准海塘，北侧为椒江河口，南侧为三山北涂围垦工程。
大尖山头建筑石料矿(第4标段)位于金清镇海南村大尖山头，是主体工程的配套原料矿山，矿区位于路桥城区南东105。方向，直距24．6km，金清
镇东85。方向，直距10．6km，其中心地理坐标为：东经121。37’3l”，北纬28031’08”。在开采范围内进行石料开采，石料通过海上装船运输至围堤，满足椒江十一塘围垦工程主体工程施工需要。
2石料海上高中低泊位装船施工技术提出背景
矿区位于路桥区金清镇黄琅的一座荒岛上，三面环水呈半岛状，陆域仅山脊上有山间小路与外界相通，陆地无施工运输道路，石料开采后只能通过
码头装船，驳船海上驳至十一塘围垦区。通常围垦工程海上石料装船的码头都建在浅滩、山凹内，退潮后驳船搁浅在滩涂上进行装船，涨潮后再将装好的驳船开出码头。而该石料场呈半岛状，设计的南面两个码头均为开敞式海岸，码头吃水较深，即便大潮期间退潮后，驳船仍不能搁浅，且海面风大浪急，十分不利于驳船停泊和驳船海上石料装船。为确保800多万m3石料能全天候顺利、安全地装船运出，针对海上风大浪急、岸边海水深及料场施工条件差等特点，在充分考虑施工安全、进度等要求的基础上，提出采用石料海上装船施工技术进行石料装船施工。
3海上高中低泊装料码头
3．1 码头布置
该石料矿区三面f临海，西面与山脊相连，北面岸坡十分陡峻，东面为尖嘴(铜头嘴)，根据料场整体开采规划，码头只能布置在南面，分别布置南面
靠山脊(西南码头)和靠山尖(东南码头)处，码头区域场地高程为5．400m，高码头前沿高程为6．600m、中码头前沿高程为5．400m、低码头前沿高程为4．200m。码头布置如图1所示。

4 海上高中低泊位装船施工技术
4．1 施工流程
石料爆破后利用自卸车运输至码头进行装船，其施工流程如下：甲板驳停泊就位一石料爆破挖装运输一石料卸料装船一甲板驳离港。

（略）

太湖游客中心铝镁锰合金马鞍形屋面板施工技术
杨东，宋敏，朱治国
(中亿丰建设集团股份有限公司，江苏苏州215131)
[摘要]太湖游客中心屋面工程为双曲面马鞍形，造型独特，外形美观，但结构落差大，为檩条、屋面板及支架施工带来很大挑战。本工程在施工前进行了屋面板布置方案、屋面板铺设顺序、屋面板材料选择方案对比，确定了最终的设计和施工方案。根据确定好的方案顺利完成了屋面施工。着重介绍了双曲异形屋面的设计方案确定及施工方法。

内容摘抄：

１ 工程概况
太湖游客中心屋面工程造型独特，外形美观，结构落差大。 屋面平面长约 １１５ｍ，宽约 ７１ｍ，投影面积约为 ６ ４５０ｍ２。 屋面顶标高最高约为 ３２ｍ，最低约为 １３ｍ。 整个屋面近似双曲面马鞍形，屋面板做到既美观又实用，双曲面的各点曲率不同，给屋面板的安装质量带来了巨大的挑战。 屋面效果如图 １所示。 本工程屋面的高落差及双曲面设计，为檩条、屋面板及支架施工都带来了很大挑战。
２ 设计方案选择
２.1 屋面板布置方案确定
常规屋面板的铺设方案为平行屋脊方向铺设、垂直屋脊方向铺设。

３ 屋面施工
３.１ 压板机布置方案
按照屋面板布置方案 ３ 及屋面板铺设顺序方案２，结合屋面特点，采用整张板材对于防水及外观效果极为有利。 但屋面板材最长达到 ９０ｍ，这对于屋面板制作、安装、运输难度相当大。

４ 结语
伴随着建筑形式的多样化，此类异形建筑将会越来越多。 钢结构及其附属结构将会面临越来越多的挑战。 太湖游客中心屋面工程的顺利完成为类似工程中屋面板的安装提供了宝贵的经验。

（略）

太阳能光伏组件与金属屋面系统连接设计及工程应用
周观根，何鹏飞，何挺，李之硕
(浙江东南网架股份有限公司，浙江杭州311209)
[摘要]在大型公共建筑金属屋面系统上安装太阳能光伏组件是光伏发电与建筑物集成化的重要应用。主要介绍了太阳能光伏组件与金属屋面系统之间的连接设计及工程应用；具体阐述了铝合金锁夹的连接节点设计，铝合金锁夹的优点，太阳能光伏电池组件的节点设计，并介绍广西体育中心二期太阳能光伏发电项目、滨州市奥林匹克公园暨十一届全运会体育馆太阳能光伏发电项目及新建杭州东站扩建工程太阳能光伏发电项目中的连接节点设计。

内容摘抄：

1 太阳能光伏组件与金属屋面系统连接设计
1．1 太阳能光伏组件与金属屋面系统结合的优势近年来在国家能源政策的指引下，在大型公共建筑金属屋面系统上安装太阳能光伏组件用于发电，是在建筑节能应用上的具体实践。金属屋面上安装太阳能光伏电站有如下优点：①可以有效地利用建筑物屋顶，无需占用土地资源，这对于土地昂贵的城市建筑尤其重要。②可原地发电、原地用电，在一定距离范围内可以节省电站送电网的投资。对于联网系统，光伏阵列所发电力既可供给本建筑物负载使用，也可送人电网。③光伏发电系统在白天阳光照射时发电，该时段也是电网用电高峰期，从而缓解高峰电力需求。④光伏组件一般安装在建筑的屋顶上直接吸收太阳能，可降低屋顶的温升。⑤并网光伏发电系统没有噪声和污染物排放、不消耗任何燃料，绿色环保。⑥光伏组件的安装对金属屋面系统的防雨、抗风有一定的防护和加强作用。

2 工程应用
2．1广西体育中心二期游泳馆
广西体育中心二期游泳馆太阳能光伏发电项目，是太阳能光伏连接系统设计及应用的成功案例。通过高强度的铝合金锁夹将太阳能电池组件和屋面板连成一体。如图4所示。

2．2滨州市奥林匹克公园暨十一届全运会体育馆
滨州市奥林匹克公园暨十一届全运会体育馆屋面采用了HV470压型钢板，为满足连接强度的要求，采用了不锈钢锁夹作为太阳能光伏组件与金属
屋面系统的连接件，并对不锈钢锁夹进行了承载力试验，试验结果满足要求，连接节点如图5所示。

3 结语
本文介绍了太阳能光伏组件与金属屋面系统的连接设计，设计了一种适用于铝镁锰金属屋面系统的带限位的铝合金锁夹；同时，介绍了一种适用于压型钢板金属屋面系统的不锈钢锁夹节点。两种锁夹都已成功应用于实际工程，并取得良好效果。

（略）

前言
安全生产事关人民群众的生命财产安全，事关改革发展和社会稳定大局。搞好安全生产工作是全面建设小康社会，统筹社会经济全面发展的重要内容，是实施可持续发展战略的组成部分，是企业生存与发展的基本要求。
实现我国安全生产状况的根本好转需要采取切实有效的改革措施。2002年9月，人事部和国家安全生产监督管理局联合颁布《注册安全工程师执业资格制度暂行规定》和《注册安全工程师执业资格认定办法》，在全国推行注册安全工程师执业资格制度，这是一项重大举措，为房屋建筑工程注册安全工程师学习工作之便，特编写《建筑安全工程师实用手册》。全书共4篇27章和1个附录(专项施工方案设计内容)。其结构严谨，内容详实，适用性强。
本书由卜一德(享受国务院终身特殊津贴教授级高级工程师)主编，参加编写的人员还有:郭显亮、万成梅、刘培丰、丁玉清、春贵、卫华、向红、石玉、利华、张友德、显贵、张彩平、显光、志强、吴蓉、陈艺、张明等。
本书编写过程中参考了许多文献资料。在此，谨向有关作者致以衷心感谢。由于编写时间仓促，尤其在我国科学技术高速发展的今天，本书内容遗漏或不尽之处在所难免，恳请读者予以指正。

前言
随着我国国民经济水平的提高与基础设施建设的不断发展，支挡结构技术水平的提高和减少环境破坏、节约用地观念的加强，支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛，特别是在铁路、公路路基及建筑基础工程中所占的比重也越来越大。可以说支挡结构是城市基础建设中确保山体稳定性和工程建筑物运营安全、造福于人类的重要工程措施。然而由于材料性能、施工质量、后期养护、土质条件、土体受力条件变化、排水、腐蚀效应、地震等一系列人为和自然灾害等因素的影响，加之支挡结构经长期服役后，材料性能老化，自然损伤的不断积累，会出现滑动、倾覆、不均匀沉降、开裂、剥落、腐蚀、伸缩缝位置错缝、锚固失效等各种病害和事故。一旦这些支挡结构失效或者破坏，人民群众的生命财产及国家的巨额基础设施将蒙受巨大的损失。由于支挡结构损伤的出现往往都是局部的和渐变式发展的，在加强施工管理和施工监理基础上，必须要定期的对支挡结构“健康”状况进行监测，及早发现损伤位置和损伤程度并进行有效的维护或者维修是保证支挡结构健康运营的关键。因此，如何对支挡结构进行检测和评估，以确定支挡结构是否存在损伤，进而判别损伤位置和损伤程度以及结构目前的健康状况、使用功能和结构损伤的变化趋势，成为岩土工程结构健康监测与安全评估系统研究的最主要问题。研究开发一种简单、方便、快速、无损、有效的健康诊断方法及仪器，弥补以至取代传统的检测方法，以适应大规模工程施工及运行管理的需要，这对支挡结构的质量管理和健康状况的监控是非常必要和有意义的，具有重要的社会意义和经济价值。
本书包括1~13章，较系统地阐述了用于支挡结构损伤识别和预警的基本理论、方法以及相应仪器的硬软件系统的开发和应用。第1章绪论部分全面综述了与本书相关研究的进展和发展趋势。
2~11章详细论述了支挡结构损伤识别和预警的基本理论和方法，第2章介绍了模态分析基本理论，对结构系统的实模态分析、复模态分析、拉氏变化方法包括频响函数、脉冲响应函数进行了详细论述。第3章从试验模态分析的全过程阐述了适用于支挡结构系统试验模态分析的简便、经济和有效的方法。第4章介绍了支挡结构动测信号的后处理技术，包括采样和量化、加窗、F℉T、平均、数字滤波、细化等。第5章详细论述了对动测信号提取模态参数的各种方法和技术。第6章介绍了采用动力有限元法对支挡结构系统的动力响应模拟及模态分析技术。第7章详细介绍了基于模态参数的损伤识别方法及损伤识别指标，论述了改进多种群遗传算法的支挡结构系统的整体损伤识别方法和分区损伤识别方法。第8章利用时频分析手段对支挡结构系统的动测信号进行分析，包括短时傅里叶变换和小波变换。第9章介绍了基于小波变换的结构动力系统的多尺度分解原理，利用结构动力系统的多尺度分解特性，对支挡结构动力响应信号的能量谱进行分析讨论。第10章详细论述了基于小波包能量谱的结构损伤预警方法，包括结构损伤预警的小波包能量谱计算方法以及结构损伤特征向量与损伤预警指标的计算方法等，从而建立基于小波包能量谱进行支挡结构损伤预警的方法体系。第11章将环境荷载激励技术与小波包分析技术相结合，论述了适合于环境激励下支挡动力响应的小波包能量谱及其损伤预警指标计算方法，并考察这种预警方法的可行性与有效性。
12~13章对支挡结构健康诊断仪的各部分组成进行了介绍，其基本原理是采用环境激励的方式获得时域信号，通过GPRS/3G通信手段传输给计算机，再经软件分析，包括频率分析，小波包频带能量谱分析，对支挡结构进行健康诊断和损伤预警。第12章介绍了支挡结构健康诊断仪硬件系统组成，包括上位机、下位机、无线加速度传感器节点。第13章介绍了软件集成开发环境和Z-Stack源代码的分析，并开发了整个系统的应用软件。
本书的研究工作获得了国家自然科学基金科学仪器基础研究专款基金项目(51027004)“岩土支挡结构健康诊断仪的研制”的资助。该项目负责人、作者的恩师张永兴教授，因工作积劳成疾，在项目研究期间不幸离世，本书的出版是对他最好的怀念。
本书总结了作者关于支挡结构损伤识别和预警的阶段性成果。其中的论点和方法还有待进一步补充、完善和提高，因而对本书存在的不足甚至错误之处，谨请读者批评指正。

内容索引：

目录
1绪论
1.1支挡结构健康监测的意义…1
1.2结构损伤诊断的研究与应用…3
1.2.1结构损伤诊断概述3
1.2.2基于频率的损伤识别技术5
1.2.3基于振型的损伤识别技术6
1.2.4基于遗传算法的损伤识别技术…2
1.2.5基于小波分析的结构损伤识别技术…8
1.3远程监控系统研究现状…11
2模态分析基本理论…13
2.1振动结构的物理参数模型…13
2.2振动结构系统的实模态分析…14
2.2.1无阻尼系统的模态分析…14
2.2.2比例阻尼系统…16
2.3一般阻尼系统的复模态分析…17
2.3.1单自由度系统17
2.3.2多自由度系统…18
2.4模态分析的拉氏变换方法…20
2.4.1传递函数与频响函数…20
2.4.2频响函数的物理意义…20
2.4.3系统频响函数与模态参数的关系…21
2.4.4脉冲响应函数22
2.4.5频响函数的模态展式…22
3支挡结构模态测试技术24
31概述…24
3.2激励方式与装置…25
3.2.1激励方式…25

3.2.2激励装置…26
3.2.3激励信号…27
3.3时间历程测试技术28
3.3.1振动信号测量…28
3.3.2数据采集系统…31
3.3.3传感器布置原则…32
3.3.4混频现象的控制…33
3.4冲击试验33
3.4.1单次冲击激励力谱…33
3.4.2随机冲击激力谱…35
3.4.3DFC-2高弹性聚能力锤性能及控制技术36
3.4.4冲击试验中应注意的问题…39
3.5支挡结构实验模态预实验分析…40
3.5.1传感器的优化配置…40
3.5.2实验激励点和响应点的选取步骤及结果…42
3.6支挡结构模态试验42
3.6.1悬臂板式挡墙模态试验…44
3.6.2现场支挡结构模态试验…47
4支挡结构动态信号后处理技术…52
4.13引言…52
4.1.1模拟信号的离散化…52
4.1.2混频效应、时域和频域采样定理…53
4.1.3泄漏和窗函数*…55
4.2动测信号的预处理方法**58
4.2.1消除多项式趋势项…58
4.2.2采样数据的平滑处理59
4.3动测信号的频域处理方法…61
4.3.1傅里叶变换…62
4.3.2选带分析技术…66
4.3.3随机振动信号的频谱处理技术…67
4.3.4平均技术…71
4.4动测信号的时域处理方法…73
4.4.1数字滤波…73
4.4.2振动信号的积分和微分变换…74

4.4.3随机振动信号时域处理方法…75
5支挡结构模态参数识别技术…79
5.1摸态参数识别的概念79
5.2模态参数识别方法分类…80
5.2.1按处理各阶模态耦合所采用的方法分类…80
5.2.2按模态参数识别手段分类…80
5.2.3按输入输出数目分类…81
5.2.4按识别域分类…82
5.2.5按工作状态分类…87
5.3EMA(试验模态参数)频率识别方法89
5.3.1传递函数分析…89
5.3.2变时基频响函数分析…90
5.3.3导纳圆拟合法…92
5.3.4最小二乘迭代法96
5.3.5加权最小二乘迭代法98
5.3.6有理分式多项式方法99
5.3.7正交多项式方法104
5.3.8频域模态参数识别方法比较110
5.4EMA时域识别方法111
5.4.11TD方法…111
5.4.2STD方法…114
5.4.3复指数法115
5.4.4ARMA模型时间序列分析法119
5.4.5时域模态参数识别方法比较121
5.5整体识别方法123
5.5.1整体正交多项式法…123
5.5.2特征系统实现法…124
5.5.3悬臂板式挡墙模态实验分析结果128
5.5.4现场悬臂式挡土墙模态试验分析成果…132
6支挡结构数值模态分析技术134
6.1支挡结构系统低应变动力响应数值模拟…134
6.1.1支挡结构结构系统低应变动力响应的有限元分析方法·134
6.1.2支挡结构系统低应变动力响应的三维有限元模拟·137

6.2支挡结构系统简化动测数值模型143
6.2.1模型基本假定143
6.2.2土体附加参数理论分析144
6.3参数识别的有限元优化设计145
6.3.1优化设计的数学模型145
6.3.2优化设计的基本概念146
6.3.3有限元优化技术148
6.3.4收敛准则149
6.3.5土体附加参数识别步骤149
6.4土体附加参数识别结果分析152
6.4.1结果对比分析152
6.4.2阻尼影响分析154
7基于模态参数的支挡结构损伤识别156
7.1支挡结构损伤识别指标156
7.1.1模态平均曲率差MMCD158
7.1.2柔度差平均曲率FDMC159
7.1.3损伤程度识别161
7.1.4算例分析162
7.2支挡结构系统损伤识别的改进多种群遗传算法172
7.2.1改进多种群遗传算法172
7.2.2整体损伤识别方法…177
7.2.3分区损伤识别方法185
8支挡结构动测信号的时频分析191
8.1支挡结构动测信号的一般时频分析191
8.1.1支挡结构系统动测信号的短时傅里叶变换192
8.l.2支挡结构系统动测信号的Wigner-Ville分布…194
8.2支挡结构系统动测信号的小波分析…196
8.2.1小波变换的基本原理…196
8.2.2多分辨率分析与Mallat算法…199
8.2.3小波包分析…205
9支挡结构动力响应的能量谱分析212
9.1支挡结构系统的多尺度损伤分析原理212

9.1.1结构动力系统描述212
9.1.2信号的多尺度表示及FOWPT算法…214
9.1.3结构动力系统的多尺度描述…216
9.1.4结构动力系统的多尺度损伤分析…218
9.1.5结构动力系统多尺度分解的噪声鲁棒性分析…219
9.2基于能量谱的支挡结构多尺度损伤分析…221
9.2.1基于分解系数的能量谱小波包子带能量谱221
9.2.2基于分解系数的小波包时频能量谱222
9.2.3基于节点能量的小波包子带能量谱227
9.2.4基于节点能量的小波包时频能量谱228
10支挡结构系统损伤预警方法…234
10.1支挡结构动力响应的小波包能量谱的计算方法…234
10.1.1小波函数的选择234
101.2小波包分解层次的选择…241
10.2基于小波包能量谱的支挡结构损伤预警方法…242
10.2.1结构特征向量和特征频带（时频带）的构建…242
10.2.2基于损伤特征向量的支挡结构损伤特征指标…246
10.2.3支挡结构损伤预警指标的选择248
10.2.4基于时频特征向量的损伤预警指标的预警效果…253
11环境激励下的支挡结构损伤预警方法256
11.1NExT自然激励响应法256
11.2虚拟脉冲响应函数法…266
12支挡结构健康诊断仪的硬件设计274
12.1支挡结构健康诊断仪硬件系统组成…274
12.1.1无线加速度传感器节点…274
12.1.2下位机…275
12.1.3上位机…275
12.2 ZigBee技术及其协议标准276
12.2.1 ZigBee技术发展概况276
12.2.2 ZigBee技术特点276
12.2.3 ZigBee与其他短距离无线通信技术的比较277
12.2.4 ZigBee数据采集系统采集数据的原理278

12.3无线加速度传感器节点硬件设计279
12.3.1无线加速度传感器的工作原理…279
12.3.2加速度传感器的选择…280
12.3.3无线ZigBee模块283
12.3.4 ZigBee射频模块286
12.3.5电源模块…287
12.3.6其他外围电路…288
12.3.7外接941B型振动传感器288
12.4下位机、上位机硬件设计…289
12.4.1下位机…289
12.4.2上位机…291
12.5太阳能充电控制系统…292
13支挡结构健康诊断仪软件开发293
13.1AR软件开发环境…293
13.2 ZigBee协议栈实现293
13.2.1Z-Stack协议栈源程序…294
13.2.2 ZigBee星型网的组网设计与实现296
13.3数据采集系统的软件设计…300
13.3.1终端节点数据采集的软件程序…300
13.3.2协调器软件…301
13.3.3工控机软件…301
13.4建立下位机与上位机的联系…303
13.4.1下位机工控机的设置…303
13.4.2MR-900E(3G路由器)设置…305
13.4.3上位机设置305
134.4数据共享…306
13.5上位机的软件…306
13.5.1动测信号传统分析…306
13.5.2支挡结构损伤预警系统软件…313
参考文献318

前言
本书根据高等院校土建学科教学指导委员会建筑学、城市规划专业指导委员会制定的培养目标和全国注册建筑师考试大纲要求而编写。全书采用我国现行的建筑结构新规范、新规程、新标准。既强调结构构件和结构单元的结构设计原理,又注重建筑结构整体的概念设计和估算,力求做到理论联系实际.减少各结构体系间的重复内容，节省学时,章节清晰,图文并茂，极大地加强了教材内在严谨性。逻辑性和完整性。
本书概括地说明与结构相关的几个总体问题,并全面地叙述主要的结构构件、结构单元，力求让学生学会构件截面计算和一些构造措施来认识、了解建筑结构。改变以往建筑结构教学中只熟悉构件的截面计算.而忽视构件组成的结构及结构布置,甚至对整个建筑物不甚了解的现象。在编写中注意适当减少抽象理念，化解公式多.图例少的弊端。同时适当增加直观形象的案例,培养学生的形象思维和创新能力。书中虽然包含了荷载与结构设计原理.钢筋混凝土结构、砌体结构、钢结构、结构抗震等多门课的主要内容,但是脉络清晰.教师和学生都可以根据需要自由选择。
本书由何培玲任主编,赵冰华,郭诗惠任副主编。具体编写分工为:何培玲(第1~4章)。郭诗惠(第5~6章),赵子莉(第7~8章),赵冰华(第9章及附录),王晓可(第10章)。全书由何培玲.赵冰华做统一修改后定稿;由长江大学许成祥教授主审。
由于时间仓促及编者水平所限，书中难免有疏漏和不妥之处，敬请读者批评指正,以便再版时更正。

内容提要
本教材根据交通运输类专业的特点，介绍了包括交通工程、交通运输智能交通、道路与机场工程、轨道交通工程、桥梁工程、地下空间工程、港口与航道工程等方面的专业特点与内涵、专业主要内容及未来发展势，
明确了交通运输工程专业人才知识结构及社会责任。
本教材共十一章,具有专业覆盖面全、知识点广等特点,并结合章节内容设置了课后思考题、研讨题.配备了相应的课程电子教案,以辅助教师授课和学生学习。
本教材适用于高等院校土建类和交通运输类专业的新生导论课程的讲授和学习.也可作为相关领域研究人员的参考用书。

前言
PREFACE
交通运输是经济发展的基本需要和先决条件,是现代社会的生存基碚和文明标志,是社会经济的基础设施和重要纽带,是现代工业的先驱和国民經济的先行部门,是资源配置和宏观调控的重要工具,是国土开发.城市和经济布局形成的重要因素。交通运输对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成,巩固国家政治统一和加强国防建设,扩大国际经贸合作和人员往来发挥着重要作用,具有重要的经济、社会、政治和国防意义。
交通运输主要包含了公路与城市道路、铁路、水路、航空及管道运输基础设施的规划、设计、建设、养护、管理、运营及安全等方面的内容,国内交通运输类专业主要包括公路、铁路、航空和水路等大专业方向。交通运输整体属于工学(08)门类,根据交通运输类各专业的培养目标以及各学校的培养重点,我国目前交通运
输类涉及的专业类主要分属交通运输类(0818)、土木类(0810)、水利类(0811)、机械类(0802)等,涉及的主要专业有交通工程(081802)、交通运输(081801)、交通设备与控制工程(081806T) .道路桥梁与渡河工程(081006T)、城市地下空间工程(081005T)、港口航道与海岸工程(081103)、土木工程(081001)等。但随着现代化人才培养卓越化、国际化.研究型的发展趋势,要求人才具有厚基础、宽口径、强能力的特色,高校一般采用专业类招生,在经过1~2年的基础课程学习后,再分专业进行专业能力培养。

本教材根据交通运输类专业的特点,主要介绍了专业的特点与内涵、专业主要内容及发展趋势、学习要求与知识储备。通过导论课程知识学习,为本科生全方位理解交通运输相关知识、激发专业学习兴趣和今后专业选择提供帮助。
根据多年教学经验及交通运输类专业特点,本教材编写的主要内容包括:交通运输系统综述,交通工程,交通运输，智能运输系统,道路与机场工程,轨道交通工程,桥梁工程,城市地下空间工程,港口与航道工程,交通运输工程专业的知识结构以及交通运输工程师的社会责任共11章。其中,第一章、第五章、第十章、第十一章由黄晓明编写,第二章由陈峻、王炜编写,第三章由毛海军編写,第四章由夏井新编写,第六章由李昶编写,第七章由王文炜编写,第八章由杜延军編写,第九章由谢耀峰编写,全书由黄晓明、陈峻统稿。

内容提要

本版汇集了民用建筑设计常见技术问题345个，作者运用121本现行规范、规程、条例、标准和通则逐一进行解释， 试图帮助广大从业人员加深对规范的理解和记忆，提高解决技术问题的能力。
本书包括建筑设计和建筑构造与装修两大部分。建筑设计部分包括基本规定、建筑抗震、建筑保温与节能、建筑结构与装修防火、室内环境、绿色建筑、智能建筑等。建筑构造部分包括基础、地下工程防水、墙体、地面、路面、楼梯和电梯、台阶与坡道、屋面、门窗等。建筑装修部分包括抹灰、门窗、玻璃、吊顶、轻质隔断、隔墙、涂饰、裱糊、室内环境污染控制等。
本书采用全新规范、规程编写。内容翔实、资料丰富、分类明确、便于查找。
本书的读者对象为从事民用建筑设计的建筑师、准备报考注册建筑师的考生和大专院校建筑设计、城市规划、环境艺术等专业的师生。

第三版前言
在民用建筑设计中遇到的各类问题大多源自于对规范的不够熟悉或理解得不够深刻。正确理解规范，准确运用规范解决各类技术问题是建筑设计人员必须掌握的技能。本书正是这样一本帮助建筑师解答工作中常见的各类技术问题，进而帮助加深对规范的理解、记忆和正确运用的工具书。
本书包含建筑设计和建筑构造与建筑装修两大部分。释疑的依据是现行规范，特别是新规范和相关技术资料。建筑设计部分主要包括基本规定、建筑设计常用数据、建筑材料与构件、建筑抗震，建筑保温与节能、建筑防火、建筑内部装修防火、室内环境，绿色建筑、智能建筑等内容。建筑构造与建筑装修部分包括基础(地下室)与地下工程防水构造、墙体构造、地面(楼地面)构造和路面构造、楼梯和电梯(自动人行道)构造、台阶与坡道构造、屋面构造、门窗构造以及室内环境污染控制、抹灰工程、门窗工程、玻璃工程、吊顶工程，轻质隔断工程、墙面工程、涂饰工程、裱糊工程、地面铺裴工程等内容。
第三版的资料是2017年9月1日起实施以及早期实施的现行国家规范(规程、标准)、行业规范(规程、标准)、地方标准及其他标准。第二版出版以来，很多规范、规程、标准进行了修改、重编或合井，据不完全统计有以下变动:
一、规范合并.
《老年人建筑设计规范》JGJ 122- -99 和《老年人居住建筑设计规范》GB/T 50340-2003合并为《老年人居住建筑设计规范》GB 50340- 2016
二、局部修订的规范
《建筑抗震设计规范》GB 50011- 2010 进行了局部修订，现为《建筑抗震设计规范》GB 50011- 2010 (2016 年版)
三、重编的新规范、新规程。新标准
1.《托儿所、幼儿园建筑设计规范》JGJ 39一2000 修改后为《托儿所、幼儿园建筑设计规范》JGJ 39 - 2016
2.《城市公共厕所设计标准》CJJ 14一2005修改后为《城市公共厕所设计标准》CJJ14一2016
3. 《剧场建筑设计规范》JGJ 57 - 2000修改后为《剧场建筑设计规范》JG] 57一2016
4.《民用建筑热工设计规范》GB 50176- 93 修改后为《民用建筑热工设计规范》GB50176- -2016
5.《宿含建筑设计规范》JGJ 36一2005 修改后为《宿舍建筑设计规范》JGJ 36- 2016
6.《智能建筑设计标准》GB/T 50314- 2006 修改后为《智能建筑设计标准》GB50314- 2015

7.《汽车库建筑设计规范》JGJ 100- 2000 修改后为《车库建筑设计规范》JGJ 100-2015
8.《博物馆建筑设计规范》JGJ 66-91 修改后为《博物馆建筑设计规范》JGJ66- -2015
9.《图书馆建筑设计规范》JGJ 38--99 修改后为《图书馆建筑设计规范》JGJ38- 2015
10.《建筑玻璃应用技术规程》JGJ 113- 2003 修改后为《建筑肢璃应用技术规程》JG] 113- -2015
11.《外墙饰面砖工程施工及验收规程》JGJ 126- 2000 修改后为《外墙饰面砖工程施工及验收规程》JGJ 126- 2015
四、第二版空缺，第三版补充的新规范、新规程、新标准
1.《人造板材幕墙工程技术规范》JGJ 336一2016
2.《綜合医院建筑设计规范》GB 51039- -2014
3.《保温防火复合板应用技术规程》JG]/T 350- 2015
4.《高层民用建筑钢结构技术规程》JGJ 99- 2015
5.《非结构构件抗震设计规范》JGJ 339- 2015
6.《塑料门窗设计及组装技术规程》JGJ 362- 2016
7.《木丝水泥板应用技术规程》JGJ/T 377- 2016
8.《建筑反射隔热涂料应用技术规程》JGJ/T 359- 2015
本书汇集了与建筑设计关系密切的现行的国家标准、行业标准、北京市地方标准、其他标准共121本，并分门别类对建筑设计常见的345个问题，分别予以解释。
本书资料丰富、内容翔实。分类明确、便于查找、实用性强，可以作为建筑设计案头工作用书，建筑院校建筑设计教学参考用书和报考注册建筑师的备考用书。
参加本书资料搜集和编写的人员还有汪裕生、杨红、胡国齐、胡翰元等同志。在此感谢叶蔚荣同志对本书的帮助。

内容提要
本书系统地讲解了建筑师与城市规划师的职业发展和特性、基本建设程序和职业操守,职业资格注册制度,以及成为--名职业建筑师与城市规划师必须具备的技巧和受到的教育。
本书主要针对建筑学和城乡规划专业即将步入职场的高年级学生进行职业教育,能够更好地帮助学生毕业后更快地进人角色,也是任何--个考虑进人建筑行业的人的必备手册。

前言
建筑师( Architet)与城市规划师( Urban Planner)的工作涉及诸多环节与部门。一名合格的建筑师与城市规划师,除了要具备良好的设计业务能力外,还应了解当前市场和管理制度,并具有--定的设计管理和工程管理能力,才能满足建筑师与城市规划师职业化工作的需求。
对于正在参加专业学习的在校学生和刚毕业参加工作的毕业生来说，由于只掌握了专业基础知识与方案设计能力,没有参与过实际工程项目,且理论联系实际的机会较少,所以在参加实际工作时会遇到很多问题,很难快速融入专业工作中成为--名合格的职业建筑师与城市规划师。因此,我们编写了这本《建筑师与规划师职业教育》,力求帮助高校建筑专业与城乡规划专业高年级的同学在走向工作岗位时能够快速地进人工作状态,成为一名合格的职业建筑师与城市规划师。
本书共分7章,第1章建筑师与城市规划师，介绍建筑师城市规划师的职责要求、权利责任以及注册建筑师与城市规划师制度;第2章建筑师与城市规划师职业概况.介绍国内外建筑师与城市规划师的执业状况和工作环境;第3章建筑师与城市规划师的教育,介绍建筑专业和规划专业在高等教育体系中的课程和各种技能;第4章建筑师与城市规划师的职业特性,介绍建筑师和城市规划师在职业中的主要工作内容和工作特点;第5章项目基本程序,介绍项目建设工程中各阶段以及名阶段重点内容;第6章职业操守，介绍建筑师与城市规划师在工作中应具备的职业操守;第7章职业资格相关内容,介绍建筑师和城市规划师职业资格考试的要求。
本书适用于高校建筑学专业与城乡规划专业高年级学生职业教育的教学，在编写过程中参考了许多专家学者的著作及相关文献,在此表示衷心致谢。书中观点仅代表编者个人观点。
由于编写时间仓促,书中存在错误与不足之处在所难免，望读者批评指正。
本书由重庆大学城市科技学院建筑学院组织编写，由罗小乐、朱贵祥担任主编，各章主要编写人员分工如下:
第1章和第5章王惠娟
第2章付坤林
第3章朱贵祥
第4章王海鹏
第6章和第7章朱美蓉
统稿:朱贵祥

太阳能在油气田地面工程中的应用
侯磊1，张欣1，周伟2
(1.中国石油大学（北京），北京102249；2.中国石油西部管道公司，新疆乌鲁木齐830012)
摘要：介绍了太阳能在国内外油气田地面工程领域的利用情况，包括用太阳能加热原油、光热效应用于边缘井站储油罐维温、太阳能照明以及太阳能用于计量间采暖，阐述每种应用系统的组成、原理和特点。分析了太阳能在油气田地面工程中应用中存在的问题，提出具体的解决措施。

内容摘抄：

1太阳能在油气田地面工程中的应用状况
1.1
太阳能在国外油气田地面工程中的应用国外有较多的将太阳能在原油和燃油输送加热中应用的实例1-21.1984年，澳大利亚太阳能公司成功完成了稠油管道试验，在太阳能充足的条件下，原油温度可提高40°C,夜间也可以提高10℃；委内瑞拉一条长32km的稠油管道采用太阳能热二极管技术后，输油温度从28℃增加至60℃，输送能力提高17%)；在科威特、印度尼西亚、马来西亚等国家和地区也建有太阳能加热示范管道。土耳其Mohamad开发了-一种集储存箱和集热转换装置于一体的太阳能热二极管中低温集热装置，采用一塑料片抑制夜间储存箱的对流散热损失，对于燃料预热具有较好的效果；澳大利亚太阳能系统公司开发的Helitherm系统{)，是利用太阳能对管线伴热，其核心是热二极管，热二极管包括透明保温材料、不透明保温材料和光谱选择层，这三部分共同作用，产生二极管的效应，吸收阳光并保持热量，该系统已取得了专利，在管线上安装Helitherm系统可以提高管道输量，将油温保持在环境温度以上50℃，降低泵送系统操作压力。

2问题与建议
(1)太阳辐射强度因受地区、气候、季节和昼夜变化等因素影响，时强时弱，时有时无，具有不稳定性和间歇性。风能和太阳能资源都具有不稳定性和间歇性，二者可以形成天然互补性，利用风能发电，将电能应用于电加热系统；利用太阳能产生的热量对原油进行加热，可保证原油加热系统的持续稳定工作。
(2)太阳能能流密度较低，日照较好的时候，地面上每1m2面积所接受的能量只有1kW左右。往往需要相当大的采光集热面才能满足使用要求，从而使装置占地面积大。将太阳能技术与热泵技术结合起来，发展太阳能型热泵，将太阳能作为蒸发器的热源，可同时提高太阳能集热器效率和热泵系统性能。
(3)由于太阳能供热技术受外界条件影响比较严重而导致系统不稳定，可以采用较好的蓄热材料和结构，使得太阳能加热系统在辐射充足时，蓄热结构储存足够多的热量，供夜晚和阴雨天等情况下使用。

（略）

太原南站大跨度放射伞状空间桁架分块安装技术
袁振兴
(中铁建工集团钢结构有限公司，江苏南京211521)》
[精要]太原南站站房屋盖工程共由48个独立伞状钢结构单元体构成，每个钢结构单元体由1个钢柱、4榀主桁架和若干次桁架构成。采用大跨度放射伞状空间桁架的分块安装技术，将单元体拆分为若干个分块，各个分块在地面拼装完成，吊装时按钢柱、柱顶分块、主桁架分块、次桁架分块、嵌补杆件的顺序进行。吊次和高空操作大大减少，提高了安装效率和质量。

内容摘抄：

1工程概况
太原南站设计主旨为“唐风晋韵”，屋盖结构造型体现了唐朝之风，外墙装饰蕴含晋韵之美(见图1)，充分体现了太原作为一个历史文化名城的独特气质，成为佐证太原历史神韵与现代气息完美结合的标志性建筑。

2工程特点与难点
2．1现场安装精度要求高
太原南站屋盖安装采取地面拼装后整体吊装，屋面主桁架与屋面分块分别单独拼装成整体后进行吊装。屋盖安装时先安装主桁架后安装屋面分块，屋面分块安装时根据主桁架的位置直接安装。因此在进行屋面安装过程中对屋面主桁架的安装精度要求极高，如偏差过大容易造成屋面分块无法安装。

3大跨度放射伞状空间桁架分块安装关键技术
3．1临时支撑设置
根据屋面吊装要求，结构吊装需设置临时支撑架以便分段就位。临时支撑在整个结构吊装过程中起着十分重要的作用，在结构吊装阶段，所有重量都将由临时支撑承担，吊装结束后，又需通过临时支撑对结构进行卸载，所以临时支撑的设置必须按吊装要求严格设置，具体要求如下。
1)临时支撑位置严格按主体结构的分段设立。
2)临时支撑由于受力较大，且均设置在地面或楼面上，所以必须对混凝土和桁架梁相应结构进行计算并加强，确保结构不被破坏，并保证吊装安全。

4现场施工质量控制
4．1屋面结构拼装精度控制
为确保屋盖结构的顺利吊装，在进行屋面主桁架及分块的拼装过程中必须对屋面主桁架及分块的拼装精度进行严格控制；分块拼装时精度应满足
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205--2001附录“钢构件预拼装的允许偏差”中的要求。拼装时．测量验收应贯穿各工序始末．对各工序的施工测量、跟踪检测进行全方位监测。为保证拼装精度，拼装场地必须压平压实，满足拼装荷载对地面压力的要求。拼装时采用钢路基箱作为主要受力平台，钢路基箱之间相互连接成整体，防止拼装胎架在拼装过程中产生过大变形。在进行屋面主桁架及分块拼装过程中，还必须实时对拼装胎架的竖向标高进行沉降位移监测，防止由于胎架下沉导致构件拼装变形。在屋面主桁架及分块拼装前还应根据施工经验及焊接工艺评定的结果，在屋面主桁絮及分块组装焊接前，加放必要的焊接收缩余量，在焊接过程中使用CO，气体保护焊进行焊接，在焊接时应优化焊接顺序，采用从中心向四周对称焊接的方法，减少屋面主桁架及分块的焊接变形。

（略）

太原南站站房双层仿青砖窗花式组合幕墙施工技术
韩君
(山西省建设监理有限公司，山西太原030006)
[箱要]新建太原南站站房工程东、西站房外墙装饰为双层仿青砖窗花式组合幕墙。介绍了双层仿青砖窗花式组合幕墙的优点、安装工艺、施工操作要点，着重介绍了测量、加工与安装关键控制环节。通过性能检测，工程外观及质量均满足设计要求。双层仿青砖窗花式组合幕墙在增强视觉效果的同时，起到良好的保温隔热，隔声降噪效果，尤其适用于寒冷地区大型建筑外立面围护结构。

内容摘抄：

l 工程概况
新建太原南站站房工程是我国铁路“十一五”规划石家庄至太原铁路客运专线上最大的客运站，是山西省十大建筑之一，总建筑面积为20万m2，站
房高度为38．6m。按区域划分为东、西站房、高架站房、无站台柱雨篷等区域。

2双层仿青砖窗花式组合幕墙的优点
1)仿窗花式组合幕墙其龙骨体系无横龙骨，节省钢材。
2)石材与玻璃板块小，石材毛板选材时基本无损耗，现场施工过程中损耗率低。

3工艺原理
双层仿青砖窗花式组合幕墙节点工艺是将25ram厚济南青花岗岩石材加工成石材盒子，表面打磨成约45 o斜纹，制作成仿青砖形式，然后与玻璃
(外侧玻璃6mm+15A+6mm钢化Low-E中空玻璃；内侧为6mm单片钢化玻璃)安装在一起，组成内外双层幕墙。玻璃透光率为75％～80％。石材与玻璃通过槽钢与立柱连接，无横向龙骨。其节点效果如图1所示。

4工艺流程及操作要点
4．1工艺流程
测量放线一钢龙骨安装一玻璃板块安装一石材加工及安装一保温材料安装一背后铝塑板封修一打胶。

（略）

内容提要
本书结合《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- 2002)的规定, 简要阚述了地基岩土分类及工程特性指标，地基计算、基础工程和基坑工程等包栝设计计算部分的要点,通过丈量具体算侧说明了相关设计计算方法。读者可以通过工程算例学习、体会新规范的条文规定,加深对基本概念和基本理论的理解,并可以参照算例算法解决实际工程设计问题。
本书可佚土木工程勘察、设计、施工技术人员参考，也可作为相关专业大专院校师生的教学参考书。

前言Qianyan
建筑地基基础是岩土工程的一个主要技术领城,涉及工程地质、土力学、地基基础的设计和施工等诸多方面。随着我国改革开放的深入和经济建设的大规模展开,岩土工程技术有了空前的发展和进步。工程建设对新技术提出了越来越高的要求，工程技术的不断创新则极大地推动了工程建设的进步。在此背景下,新的《建筑地基基础设计规范》(GB 50007- -2002) 颁布实施。
目前,我国岩土工程领域的设计计算手段可以分为两类,即以计算机专业软件为工具的电算和以数学公式为基础的手算。有条件的设计单位的设计计算工作已几乎全部电脑化,为满足建设需要,迅速出困创造了条件。但由此产生的不良后果是设计者越来趑脱离整个设计过程,严重阻碍了对基本概念的理解和基本原理的应用。特别地,由于岩土工程是一门实践性很强的学科,加之我国幅员辽阔,地基土差异很大,更增加了地基基础工程技术的复杂性。在此.过程中,手算法具有不可替代的作用,对基础理论的深入理解、对基本概念的正确应用及理论与丰富实践经验的结合具有十分重要的地位。为了推动对新的《建筑地基基础设计规范》(CB50007- -2002)的 正确理解和应用,便于设计者参与设计计算全过程,以便更深入理解断规范的基本精神、基本概念和基本方法,组织编写了这本以手算为基础的地基基础设计与计算。
本书内容主要涉及新规范中的地基岩土分类及工程特性指标、地基计算、基础工程和基坑工程等包括设计计算的内容。在新、旧规范中,对于基坑工程内容涉及较少,有关规定散见于国家或行业标准中,给设计带来不便。本书结合新规范对基坑工程设计问题适当增加了篇幅。
本书在对规范和相关理论要点进行阐述的基础上,通过具体算例说明相关设计计算方法,体现施工措施和构造措施,必要时补充作者们的实践经验。希望读者通过算例学习、体会新规范的条文规定,加深对基本概念和基本理论的理解.并可以参照算例算法解决实际工程设计问题。
‘本书第一、二章由东北大学王述红博士编写.并由沈阳建筑大学玉凤池博士修改完成;第三章由东北大学陈柏玲博士编写;第四、五、六章由王凤池博士编写,第七、八、九、十章由原中国建筑东北设计研究院工程师、东北大学的李纯硕士完成。全书由博士生导师朱淳声教授编写大纲,修改并定稿。
本书在编写中参考了大量文献,服于篇幅在此无法一一列举,特向各位作者表示深深谢意。限于本书作者水平,书中缺漏、错误在所难免，望广大读者批评指正。