中华人民共和国铁道部 指导性技术文件 TB/Z5-76 螺旋道钉 硫磺锚固及绝缘防锈涂料 一、硫磺锚固 (一)材料及配合比： 1 谈磺水泥砂浆的材料为、水泥、砂子和石.其树料 应符合第2条至第5条的规定. 2.硫磺为一般工业用粉状和块状流，含值应为95%以 上. 3.水泥为普通徒酸盐水泥，标号不限，但不得含有杂质和结 块. 4.砂子为符合混凝上挥合标准用砂，粒径不得大于2毫米. 5.石腊为一般工业用石脂. G.硫磺水泥砂浆的量配合比为：（疏磺：水泥：砂学：石 .)=(2:1:3:0.06)〔1：(0.3~0.6)：(1~1.5)：0.03. 选择配合比时，根据气温，考虑容易洒注. (二)硫磺水泥砂浆的拌合和锚固. 7.熔化疏水泥砂浆前：应将水泥、砂子分别加热烘干，再 按配合比例加入硫磺和石腊，文火加热，搅拌均匀，直至拌合融熔 物中残余水分完全挥发，不再出现气泡，温度达到160°C左右，稠 度适当时才能使用. 8.固前，应认真将混凝土轨枕预留孔内壁清理干奇，螺旋 道钉擦净，不得粘附泥土等杂物.当气温低于°C时，螺旋道钉应 中华人民共和国铁道部发布 1977年1月1日实施 铁道部科，学醇究院 铁道部料学究院 铁道部第三设计院 缇出 铁道部第三设计院 起草 TB/Z5-76 共8页第3页 共3页第2页 TB/Z5-76 造当加热，以保证钻固质量. 17.加热熔化磺水泥砂浆及绝缘防锈涂料时，操作人员应站 9 疏磺水泥砂浆灌入混凝土轨枕预留孔内后，应随即插入螺 在风头上方工作，带口罩、限镜、乎套和穿工作服等防护用品. 旋道钉以免耽误时间影响错固质量. I8 硫磺水泥浆铺固场地附近紫止堆成易燃品及危险品，以 10 为了保证螺旋道钉的位置正确，锚固时应注意螺旋道钉圆 防火灾. 台底面距混凝士轨枕承轨粮表面为5~8毫米.螺旋道钉中心线与 ! 预留孔中心位置的偏差不得超过2毫米.螺旋道钉歪斜角度不得超 过2度.为了达到上述婴求，应采用适当的错固工具. 11.疏藏水泥砂浆凝固后，其表面距预留孔顶面之距离，如大 于10毫米时，应补灌之，以保证错固强度. 12.螺旋道钉错固后，必须清除干留存在混凝土轨枕承轨槽 面上的硫磺水泥砂浆残造，以保证铁座在承轨槽面上的平整安装. 二、绝缘防锈涂料 13 为防止螺旋道钉锈蚀，提高绝缘性能，硫磺错固以后应在 随磺链固孔顶和螺旋道钉的台上下及四周涂以绝缘防锈涂料. 1.绝缘防锈涂料可采用“首都牌铁路信号绝缘胶”.亦可自 行配制，租方及适用范围如下表： 重量配合比 石油沥青！滑石粉 油 附注 地区 0.10-0.15 最低气温低于-20°C 1.0(四号) 0 25-0.30 (机油) 0.05-0.10 最低气温高于-20°C 1.0(五号) 0.25-0.30 (熟桐油) 15.涂抹时力求均匀.涂抹后，必须将承轨槽上粘附的残余涂 料清除，使绝...

ICS29.280 CCS S81 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3572-2022 铁路电力变压器 Power transformer for railway electric power 2022-01-19发布 2022-08-01实施 国家铁路局发布 TB/T3572-2022 目 次 前言 Ⅲ 1范圈1 2规范性引用文件 3术语和定义 4产品分类 .2 5技术要求 6试验方法 ....26 7检验规则 29 8标志、起吊、包装、运输和储存31 I ...

ICS45.080 CCS S 11 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3570-2021 弹条Ⅲ型扣件 TypeⅢfastening system 2021-12-01发布 2022-06-01实施 国家铁路局发布 TB/T3570-2021 目 次 前言…… Ⅲ 1范围 …….1 2规范性引用文件…… ………….1 3术语和定义……………………… …………2 4扣件组成…… ………………2 5组装性能…… ……2 6零部件技术要求………… …………… ………3 7试验方法………… …11 8检验规则 …… 16 9标志和包装………… ……20 10储存和运输………… ……… 20 11组装与配置 ……21 附录A(资料性)弹条Ⅲ型扣件组装与配置………………………………… 22 I ...

广东省高速公路服务区
布局规划
（2020-2035年）

2020年10月
目 录
前 言 1
一、规划基础 2
（一）发展现状 2
（二）形势要求 2
二、总体思路 4
（一）指导思想 4
（二）基本原则 4
（三）规划目标 5
三、布局方案 6
（一）等级分类 6
（二）功能配置 6
（三）服务区平均间距 6
（四）用地规模 7
（五）布局方案 8
（六）布局效果 8
四、实施安排 9
（一）近期（2020-2025年） 9
（二）中远期（2026-2035年） 11
五、环境影响评价 11
六、保障措施 12
（一）加强组织协调，确保规划实施 12
（二）保障用地落实、完善配套设施 12
（三）完善投资机制，保障资金供给 13
（四）重视地域文化融合，凸显地方特色展示 13

附件：高速公路服务区用地规模测算

附表：1.广东省高速公路服务区功能配置表
2.广东省高速公路服务区规划布局表
3.广东省高速公路特色服务区近期建设表

附图：1.广东省高速公路服务区现状分布图
2.广东省高速公路服务区规划布局图
3.广东省高速公路服务区建设时序图

前 言
高速公路服务区是体现广东交通文化的重要窗口，是传播岭南地域特色文化的重要平台，是服务过往车辆和司乘人员的重要场所。对满足司乘人员休息、餐饮、购物等需求，预防疲劳驾驶，并为车辆提供必要的加油、维修服务，消除行车安全隐患等具有重要作用，也是提升交通运输服务质量的重要内容。
根据《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，至2035年，全省高速公路网总规模将达到1.5万公里。为同步建设好服务设施，满足日益增长的休憩和车辆服务需求，构建现代交通运输服务体系，特制订本规划。本规划坚持系统性、前瞻性、战略性原则，并保持适度开放性，是指导全省高速公路服务区建设发展的依据文件，规划期限为2020年至2035年，展望到2050年。

一、规划基础
（一）发展现状
1.规模总量稳步增长。截至2019年底，全省已建高速公路服务区154对、停车区59对。服务区和停车区平均间距为 42.3公里、密度为2.4对/百公里，其中服务区平均间距为58.5公里、密度为1.7对/百公里。服务区平均占地面积83亩，平均建设面积6649平方米。
2.功能设施日趋完善。卫生间和超市配备率为100%，加油站和餐饮设施配备率分别达到85%和80%，车辆维修场所配备率达到一半以上，基本满足司乘人员休憩需求以及车辆维修需要。部分服务区还配备了住宿、母婴室、第三卫生间、充电桩、信息查询机、无线网络等便民设施，服务区功能设施日趋完善。
3.服务水平日益提高。自2016年国家开展高速公路服务区质量等级评定和厕所卫生整治提升工作以来，我省高速公路服务区服务水平日益提高，卫生间“脏、乱、差”状况明显改善，停车引导更加科学有序。
（二）形势要求
我国正处于全面建成小康社会决胜阶段和开启社会主义现代化强国建设的新时期，经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。社会公众不仅要求满足基本通行需求，更加重视服务的获得感，更加重视多层次、多样性的个性化服务。经济社会发展对我省高速公路服务区提出了新的更高的要求。
1.十九大报告提出建设“交通强国”，要求提升高速公路服务区服务质量。
十九大报告明确提出要建设“交通强国”，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，要求交通运输高质量发展，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。高速公路服务区作为提供高速公路司乘人员休憩和车辆维修的场所，需要提升服务质量和水平，助力“交通强国”建设。
2.实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”，要求高速公路服务区发展走在全国前列。
我省围绕实现“四个走在全国前列”、当好“两个重要窗口”的目标要求，将率先构建推动经济高质量发展的体制机制，率先建立现代化经济体系，率先形成全面开放新格局，率先营造共建共治共享社会治理格局。高速公路服务区作为为司乘人员提供出行服务的重要窗口，地方形象的展示窗口，需要在建设管理、服务质量等方面也率先走在全国前列。
3.高速公路建设不断推进，要求服务区规划布局同步更新。
规划至2035年，我省将建成约1.5万公里的高速公路网络。现有的高速公路服务区布局已无法满足高速公路的发展需求，需要进行同步更新和升级改造。
4.以服务升级引导消费升级，要求拓展高速公路服务区功能，提升服务区经营效益。
依托高速公路服务区平台，与高速公路沿线的旅游产业、物流产业、民俗文化相结合，打造一批特色服务区，以服务升级引导消费升级，提升高速公路服务区的经营效益、培育交通运输行业新兴经济增长点。
二、总体思路
（一）指导思想
全面贯彻党的十九大精神，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，着力解决人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾，着力推进“交通强国”建设，突出服务区的公益性服务属性，以提升服务质量为主线，打造人民群众满意的高速公路服务区；处理好政府与市场、近期与远期、存量与增量、公众效益与经济效益之间的关系；坚持需求导向和问题导向，通过完善规划布局、加强升级改造、补齐服务短板，支撑构建“一核一带一区”区域发展格局，推动我省加快实现“四个走在全国前列”奋斗目标。
（二）基本原则
——统筹协调、适度超前。依托高速公路网规划，统筹不同线路、不同区域、不同功能服务区的布局。适度超前规划高速公路服务区，做好规划引导和用地等资源预留。
——合理布局、优化配置。统筹考虑路线区位、技术标准、交通情况及服务设施的使用特性，合理确定服务区间距、等级规模和功能配置。
——分类指导、体现特色。根据服务区地理区位、资源优势、营运需求等因素，对服务区进行分类，因地制宜拓展服务功能，打造特色服务区，支撑沿线地区经济产业发展。
——强化监管、科学发展。健全管理体系，加强营运监管，提升服务区建设及营运管理水平，实现服务区健康、可持续发展。
（三）规划目标
总体目标：
规划至2035年，我省将建成布局合理、功能完善、服务优质、特色鲜明、环境和谐的高速公路服务区系统。
近期（2020-2025年）：
至2025年，现有高速公路服务区间距偏大、规模不足等问题基本得到解决。在建和新建高速公路的服务区实现与高速公路主体工程同步建设，同步开通营运。已建和规划建设高速公路服务区实现充电设施全覆盖。打造具有示范效应的特色功能服务区和优质品质服务区，完成若干个特色优质示范服务区建设。推动智慧服务区建设。
中远期（2026-2035年）：
至2035年，完成规划新建服务区建设，形成与高速公路网络相匹配的服务区体系。完成现有服务区的升级改造，优化服务区设施配置，提升服务区服务功能。完成规划的特色拓展功能服务区建设，满足司乘人员多元化、个性化需求，打造成为地方历史文化和产业特色的展示窗口。大力推进优质品质服务区建设，服务区服务水平大幅提升，满足人民群众出行服务品质化需求。全面推进高速公路服务区信息化建设，打造现代智慧服务区。
三、布局方案
（一）等级分类
我省高速公路服务区根据功能分为I类服务区、II类服务区和III类服务区（含停车区）。
1.I类服务区
提供全功能服务。一般设置停车、如厕、加油、餐饮、住宿、医疗救助、车辆保养维修等设施。根据服务区所处的地理位置和路段情况，可建设旅游休闲（含房车营地）、商务会议、物流仓储、商业综合体等设施。
2.II类服务区
提供多功能服务。一般设置停车、如厕、加油、餐饮、便利店等设施。
3.Ⅲ类服务区（含停车区）
提供基础功能服务。一般设置在I类、II类服务区之间，主要设置停车、如厕、便利店等服务设施，可根据具体情况设置加油设施。
（二）功能配置
服务区基本功能设施主要包括停车场、加油站、公共卫生间、第三卫生间、母婴室、室内外休息区、餐厅、商品零售点、便利店、超市、充电桩、加气站、汽车维修点、住宿区、医疗救护站等。拓展功能设施主要包括旅游、物流、商贸、娱乐休闲、展览展销中心等。

（略）

ICS45.020 S62 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3565-2020 CTCS-2级列控车载设备测试规范 Test specification for CTCS-2 onboard ATP 2020-10-30发布 2021-05-01实施 国家铁路局发布 TB/T3565-2020 目 次 前言…… …………Ⅲ 1范围…… …………1 2规范性引用文件……………… ……1 3术语和定义…… …1 4缩略语……………… ……………2 5总则……… ………3 6测试项目及方法……………………………………………………………4 I TB/T3565-2020 前言 本标准按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编号》的规定起草. 请注意本标准的某些内容可能涉及专利.本标准的发布机构不承担识别专利的责任. 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口. 本标准起草单位：北京和利时系统工程有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中车株洲电力机车研究限公司. 本标准主要起草人：汪小亮、黄文宇、马常乐、史良钰、李凤娇、原野、于龙、安闯、李辉、钟真. 本标准为首次发布. Ⅲ ...

ICS45.020 S61 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3554-2019 轨道电路系统50Hz交流连续式 轨道电路 Track circuit system-50 Hz AC continuous track circuit 2019-10-22发布 2020-05-01实施 国家铁路局发布 TB/T 3554-2019 目 次 前言……… ……Ⅲ 1范围…… 2规范性引用文件……… ………………1 3术语和定义………… ………1 4环境条件……… …………1 5技术要求………… ………2 TB/T3554-2019 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口. 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计 量研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所负责起草. 本标准主要起草人：安海君、陈海康、殷惠媛、杨轶轩、李辉. Ⅲ ...

ICS45.060.20 S51 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3550.2-2019 代替TB/T1807-2002 部分代替TB/T1335一1996、TB/T2369-2010 机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体 第2部分：货车车体 Strength design and test accreditation specification for rolling stock- Car body-Part 2:Car body of freight wagons 2019-08-09发布 2020-03-01实施 国家铁路局发布 TB/T 3550.2-2019 目 次 前言…… Ⅲ 1范围…… ……….1 2规范性引用文件……… ……1 3术语和定义…… ……………1 4符号及名称………………………… ……………………………2 5一般要求…… ………2 6设计载荷……… ……2 6.1总则…… ………… ……………2 6.2车体基本作用载荷 ……2 7试验 … ………5 7.1试验内容、载荷及要求 …………… ………….5 7.2车体静强度试验…… ………5 7.3垂向弯曲刚度试验…………… ………7 7.4冲击强度试验……………… 8评价方法………… …………9 8.1评价原则……… ….9 8.2车体静强度………… ….9 8.3垂向弯曲刚度……………………… ………….9 8.4冲击强度 …9 附录A(规范性附录)符号、名称、单位及计算…………………………………10 附录B(资料性附录)车体结构的强度要求………………… ………….11 附录C(资料性附录)货车车体强度计算原则……… …………13 附录D(资料性附录)车辆冲击模拟计算……………… ………16 附录E(规范性附录)应力换算………… ……18 附录F(规范性附录)车体结构常用材料及安全系数…………19 I TB/T3550.2-2019 前 言 TB/T3550《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体》是机车车辆强度设计及试验规范系列标准 之一，本系列标准结构如下： —TB/T3548《机车车辆强度设计及试验鉴定规范总则》； 一TB/T3549《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架》； —TB/T3550《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体》. TB/T3550《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体》分为以下四个部分： 一第1部分：客车车体； —第2部分：货车车体； —第3部分：机车车体； —第4部分：动车组车体. 本部分为TB/T3550的第2部分. 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本部分代替TB/T1807一2002《货车车体静强度试验方法》，部分代替TB/T1335一1996《铁道车辆 强度设计及试验鉴定规范》中货车车休部分及TB/T2369一20...

ICS45.060.20 S51 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3550.1-2019 代替TB/T18062006 部分代替TB/T1335一1996和TB/T2369一2010 机车车辆强度设计及试验鉴定规范 车体第1部分：客车车体 Strength design and test accreditation specification for rolling stock- Car body-Part 1:Passenger car bodies 2019-12-06发布 2020-07-01实施 国家铁路局发布 TB/T3550.1-2019 目 次 前言…… Ⅲ 1范围…… …………1 2规范性引用文件………………… ……………1 3术语和定义、符号…… ……………1 3.1术语和定义…… ………………1 3.2符号……… ……………1 4强度设计基本原则…………… ……………1 5设计载荷工况………… …………………1 5.1总则… …………………………………1 5.2车体基本作用载荷……………………………………………………1 5.3车体静载荷工况 ………2 5.4车体设备连接装置静载荷工况 ………………………………………3 5.5车体疲劳载荷工况…………… ……………3 5.6车体设备连接装置疲劳载荷工况 ……3 6试验 ……………3 6.1概述……… ...….3 6.2静载荷试验……………… …………………3 6.3线路动强度试验…………… ……………4 6.4模态试验…… ……4 7评定方法…………………………… …………………5 7.1静强度…… …5 7.2疲劳强度………… ……………5 7.3刚度…… …………………5 附录A(规范性附录)符号、名称及单位……… ………6 附录B(规范性附录)试验数据的处理 …………….7 附录C(资料性附录)车体结构常用材料及其主要力学性能…………………………………10 I TB/T3550.1-2019 前 言 TB/T3550《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体》是机车车辆强度设计及试验鉴定规范系列 标准之一.本系列标准结构如下： 一TB/T3548《机车车辆强度设计及试验鉴定规范总则》； ——TB/T3549《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架》； —TB/T3550《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体》. TB/T3550《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体》分为以下四个部分： —第1部分：客车车体； 一第2部分：货车车体； —第3部分：机车车体； —第4部分：动车组车体. 本部分为TB/T3550的第1部分. 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本部分代替TB/T1806一2006《铁道客车车体静强度试验方法》、TB/T1335一1996《铁道车...

ICS45.060.20 CCS S51 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3549.2-2021 代替TB/T1959一2006，部分代替TB/T1335一1996 机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架 第2部分：三大件式转向架 Strength design and test accreditation specification for rolling stock-Bogie- Part 2:Three-piece bogie 2021-12-01发布 2022-06-01实施 国家铁路局发布 TB/T3549.2-2021 目 次 前言 … 引言 ……………Ⅲ 1范围…… …… 2规范性引用文件…… 1 3术语和定义……… ……………1 4总则…… ……】 4.1结构设计要求…… 4.2设计验证程序…………………… …………………1 4.3被试件要求………… ……2 5载荷要求…………… ……………………2 5.1摇枕、侧架静载荷……………… ……………2 5.2摇枕、侧架静强度载荷…… ……3 5.3摇枕、侧架疲劳载荷 …………3 6试验方法…… ....…4 6.1摇枕、侧架静载荷试验……… …4 6.2摇枕、侧架静强度试验 ……………………7 6.3摇枕、侧架疲劳试验……………… ……………………7 7评定方法……… …………12 7.1摇枕、侧架静载荷试验 …………12 7.2摇枕、侧架静强度试验……… ……12 极想疲黄试………… I ...

广东南岭生态旅游公路规划（2020-2035年）

为加快构建“一核一带一区”区域发展新格局，贯彻落实《交通强国建设纲要》关于深化交通运输与旅游融合发展的要求，探索绿色交通发展新模式，促进我省北部生态发展区实现生态优先、绿色发展，制订本规划。本规划是指导广东南岭生态旅游公路建设发展的指导性文件，规划期限为2020年至2035年。
一、规划背景
广东南岭地区位于粤北，旅游资源丰富、生态环境优越、人文资源深厚，开发潜力大。旅游公路建设是推动地方经济转型、服务旅游业发展、保护区域生态安全的重要抓手。目前，广东南岭地区服务旅游的公路功能层次不完善，“快进慢游”体验不佳；受山区地形影响，公路总体技术指标较低；旅游交通组织方式不完善，旅游交通辅助设施配套不健全，与高质量服务粤北生态发展区、促进我省区域协调发展需要存在较大差距。
广东南岭生态旅游公路的规划建设将实现南岭地区公路的交通、景观和游憩功能有机结合，有效提高公路的通达性、舒适性和安全性，满足广大人民群众对高品质、多元化、个性化的出行需求。同时，项目建设有利于加强广东南岭国家公园的内部和对外交通联系,切实提升粤北生态发展区交通运输服务水平，推动粤北生态发展区绿色发展，加快构建我省“一核一带一区”区域发展新格局。
二、规划范围
规划结合南岭在广东的范围（清远三连一阳和韶关北部区域）、广东南岭国家公园的创建以及粤北自然资源、旅游资源的分布情况确定研究范围。研究范围为韶关乐昌市、乳源瑶族自治县、仁化县、南雄市、始兴县、武江区、浈江区、曲江区、翁源县部分区域，清远连州市、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、阳山县、清新区和英德市部分区域，规划面积27721 平方公里。
规划提出基于交通连接功能的廊道以及基于生态基础设施构建的廊道，结合旅游公路沿途经过的旅游景点等级、人文景观、路侧风景等，在对局部路段路线比选的基础上选取串联最具南岭特色的重要景点，构建展现南岭生态资源、自然风光、人文特色的公路为南岭生态旅游公路。
本次规划的广东南岭生态旅游公路串联韶关、清远两市，辐射沿线11个区县（含3个少数民族自治县、19个特色小镇和6个产业园区），连通南岭地区独具特色的89个旅游景点，是系统展现南岭生态资源、自然风光、人文特色的公路。
三、规划原则
全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，践行“绿水青山就是金山银山”发展理念，突出供给侧结构性改革，以服务民生和生态保护为根本，以推进“交通+旅游”融合发展为重点，为“一核一带一区”的发展战略提供交通保障。
坚持统筹协调、全面发展。统筹旅游公路与其他运输方式发展，推进综合运输体系建设；统筹公路建设与旅游和沿线产业开发，满足游客和当地居民的多样化需求，推动公路沿线经济社会发展。
坚持永续发展、融合自然。珍惜南岭得天独厚的生态环境，高度重视保护生态环境，促进旅游公路与周围环境和谐发展。发挥公路先导性和基础性作用，实现在发展中保护、在保护中发展。
坚持展示特色、突出体验。突出南岭地域特色，展示民族、民俗、民生文化，突出视觉体验和游憩休闲等功能。准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，坚持有特色、有亮点、有品位的设计思路，因地制宜建设生态旅游公路。
坚持历史挖掘、文化传承。注重挖掘岭南历史，展示客家文化、禅宗文化、广府文化、少数民族文化，助力南岭文化的传承。
坚持规划引领、强化实施。加强规划设计指引，注重可实施性，完善组织保障，统筹协调环境、土地、资金等要素供给。创新旅游交通投融资模式，拓展筹资渠道，加快旅游公路建设。
四、功能定位
广东南岭生态旅游公路立足“交通+旅游”融合发展和践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，通过横、纵向特色化设计，打造最具南岭文化特色的复合型旅游生态廊道和服务粤港澳大湾区的旅游休闲区，成为粤北南岭旅游开发、生态保护、文化展示、脱贫致富、民族发展之路，成为促进地方经济发展的重要引擎和广东交通高质量发展的重要体现。
南岭旅游开发之路：串联丹霞山、南华寺等景点，串珠成链，推进粤北生态发展区旅游业的振兴发展，形成服务粤港澳大湾区的旅游休闲区。
南岭生态保护之路：与沿线自然景观和生态环境的深度融合，突出生态旅游休闲功能，打造复合型生态旅游廊道。
南岭文化展示之路：发挥马坝人遗址、南华寺、珠玑古巷、梅关古道等名胜古迹的带动作用，挖掘区域景观人文，构间南岭地区的石峡文化、禅宗文化、客家文化、民族文化等文化特色展示区。
南岭脱贫致富之路：串联特色小镇、美丽乡村、生态农业点、旅游景区，方便山区群众和游客的交通出行，促进生态农业和旅游业发展，带动当地群众发家致富。
南岭民族发展之路：串联广东全部三个少数民族自治县，带动南岭少数民族集聚区经济社会发展，推动民族团结进步事业。
五、规划布局
广东南岭生态旅游公路顺应粤北地区自然肌理，充分利用水系、防护林等开放空间边缘和现有道路系统，注重“快进”“慢游”有机结合。南岭生态旅游公路总体呈现“Y”字+“两环”的布局形态，全线经过11个区县，34个乡镇，全长约626公里，其中韶关段363公里，清远段263公里；新建路段12公里，改造利用路段614公里；国道491公里，省道101公里，县道20公里，其它道路14公里。
（一）路线方案
路线串联韶关市“大丹霞、大南华、大南岭、大珠玑”四大旅游片区以及清远市千年瑶寨和连州地下河等最具南岭特色且在省内外具有一定知名度景点，兼顾沿线自然风光和人文景观。

1.路线总体方案
东起南雄市梅关古道，由东往西经过韶关和清远两市11县（市）区，在连南瑶族自治县往北经过连州市对接湖南九嶷山，往西经过连山壮族瑶族自治县对接广西壮族自治区的贺州市，形成“Y”字形主线，长约501公里；另外设置丹霞山环线和南水湖环线约125公里。方案总体呈现“Y+两环”的布局形态，总里程约626公里，其中新建12公里，改造利用既有公路614公里。
韶关段里程约363公里，经过南雄市、始兴县、仁化县、浈江区、曲江区、武江区和乳源瑶族自治县等7县（市）区，辐射丹霞山、南华寺、南岭国家森林公园、梅关古道和珠玑古巷等51处旅游景区；清远段里程约263公里，经过阳山县、连州市、连南瑶族自治县和连山壮族瑶族自治县等4个县（市）区，辐射千年瑶寨、连州地下河等38处旅游景区。
2.路线纵向段落划分
纵向段落划分云乡印迹风土段，云禅丹霞风貌段、云山南岭风光段、云耕岁稔风味段和云遥民俗风情段5类路段开展特色设计。云乡印迹风土段立足梅关古道和珠玑古巷，凸显乡情印记之美，展现悠久的历史传承和深厚的客家文化；云禅丹霞风貌段立足丹霞山自然地貌和南华寺禅宗文化，打造南岭特色高端旅游品牌；云山南岭风光段依托南岭国家森林公园和南水湖，打造粤北山水生态观光区；云耕岁稔风味段依托连州地下河，结合当地农耕文化、生态农业产业，展现丰收之景，彰显耘耕风味；云遥民俗风情段以瑶族、壮族民俗风情为基底，开发特色人文旅游产品，打造少数民族特色风情文化组团。
表1 南岭生态旅游公路纵向段落划分

ICS45.060.20 S51 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3549.1-2019 代替TB/T26372008、TB/T2368—2005 部分代替TB/T1335一1996 机车车辆强度设计及试验鉴定规范 转向架第1部分：转向架构架 Strength design and test accreditation specification for rolling stock- Bogie-Part 1:Bogie frame 2019-04-08发布 2019-11-01实施 国家铁路局发布 TB/T3549.1-2019 目 次 前言 Ⅱ 1范围…… ………….1 2规范性引用文件…… ……………1 3术语和定义……… ……………1 4符号定义和说明……… ……………2 5通用要求……… ……2 5.1结构设计要求…… …………2 5.2设计载荷工况……………… …… ...…2 5.3设计验证程序…… ……………2 5.4试验构架要求…………… …….3 5.5试验工装要求…… ………3 5.6应变片的布置…………………… ………………3 6试验室静态试验……… ………3 6.1模拟超常载荷的静态试验………… ………3 6.2模拟主要运营载荷的静态试验…………… …………4 6.3模拟特殊运营载荷的静态试验 …… ………….4 7试验室疲劳试验…… ……5 7.1试验载荷 ……5 7.2试验过程………… ……………5 7.3评价方法……… ……….6 8线路动强度试验……… ………………6 附录A(资料性附录)符号的定义和说明 ………7 附录B(规范性附录)非心盘承载构架主要载荷 ………………9 附录C(规范性附录)心盘和旁承共同承载的构架主要载荷………………………13 附录D(规范性附录)转向架悬吊部件产生的特殊载荷………… ……17 附录E(规范性附录)既有转向架构架（含摇枕、摇动台）强度试验……18 参考文献 … 22 I TB/T3549.1-2019 前言 TB/T3549《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架》是机车车辆强度设计及试验鉴定规范系 列标准之一.本系列标准结构如下： ——TB/T3548《机车车辆强度设计及试验鉴定规范总则》； —TB/T3549《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架》； 一TB/T3550《机车车辆强度设计及试验鉴定规范车体》. TB/T3549《机车车辆强度设计及试验鉴定规范转向架》分为以下两部分： 一第1部分：转向架构架； 一一第2部分：货车转向架结构部件. 本部分为TB/T3549的第1部分. 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本部分代替TB/T2637-2008《铁道客车转向架构架、摇枕及摇动台》、TB/T2368一2005《动力转 向架构架强度试验方法》及TB...

ICS43.040.50 S33 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3545-2019 机车悬挂装置橡胶件 Rubber suspension ponents for lootive 2019-03-25发布 2019-10-01实施 国家铁路局发布 TB/T3545-2019 目 次 前言…… Ⅱ 1范围…………… …………1 2规范性引用文件…… ……………1 3术语、符号和坐标系定义 4运行条件…… ………1 5技术要求…………………… ………………1 6试验方法…… ……………3 7检验规则…… …………………4 8标志、包装、储存及运输…… …6 附录A(资料性附录)常见机车悬挂装置橡胶件分类…………7 I TB/T3545-2019 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所提出并归口. 本标准起草单位：株洲时代新材料科技股份有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计 量研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所、中车株洲电力机车有限公司. 本标准主要起草人：王进、赵斌、高俊莉、冯万盛、曾繁盛、孙海燕、柳禄泱、蒋仲三、毛昆朋、张文涛. Ⅱ ...

ICS45.060 S33 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3541.3-2018 代替TB/T3344—2014 TB/T3118-2005 机车车辆盘形制动 第3部分：合成闸片 Disk brakes for rolling stock- Part 3:Composite brake pads 2018-12-25发布 2019-07-01实施 国家铁路局发布 TB/T3541.3-2018 目 次 前言…… Ⅲ 1范围…… ……………1 2规范性引用文件……… ……1 3术语和定义……………… …………………1 4技术要求 ……2 5检验方法 …… ………3 6检验规则 ………………5 7标志、包装、运输与储存 …….5 附录A(规范性附录)闸片结构与尺寸 ……………7 附录B(规范性附录)闸片摩擦系数允许范围…………10 附录C(规范性附录)闸片燕尾检查量规…… ……12 附录D(规范性附录)制动摩擦磨耗性能试验……… ……………….13 参考文献 20 I TB/T3541.3-2018 前 言 TB/T3541《机车车辆盘形制动》分为五个部分： —第1部分：制动盘； —第2部分：粉末冶金闸片； —第3部分：合成闸片； —第4部分：制动夹钳单元； —第5部分：单元制动缸. 本部分为TB/T3541的第3部分. 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本部分代替TB/T3344一2014《机车用合成闸片》和TB/T3118一2005《铁道车辆用合成闸片》.本 部分与TB/T3118一2005、TB/T3344一2014相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下： —修改了适用范围（见第1章，TB/T3344一2014年版的第1章）； —删除了磨耗限度要求（见TB/T3344-2014的4.3.1）； —修改了使用要求（见4.3，TB/T3344一2014的4.3和TB/T3118一2005的4.4）； —修改了适用于较软材料的硬度要求（见4.4，TB/T3344一2014的表1和TB/T3118一2005的 表1)； 一增加了磨合期平均摩擦系数要求（见4.5.1）； —修改了一次停车制动工况的平均摩擦系数要求（见4.5.3，TB/T3344一2014的4.5.2和TB/T 3118-2005的4.6.2)； —增加了车辆闸片持续制动瞬时摩擦系数要求（见4.5.4）； —增加了有害物质的限值要求（见4.6.1）； 一增加了适用于较软材料的球压痕检验方法（见5.3.3）； —增加了对有害物质检验方法的要求（见5.5）； 一修改了物理力学性能检验批的数量（见6.2.3.2，TB/T3344一2014的6.2.3.2和TB/T 3118-2005的6.1.4.2)； —修改了型式检验周期要求（见6.3.1，TB/T3344一2014的6....

目 录
前 言 ....................................... 1
一、规划基础 .................................. 2
（一）发展现状 ................................ 2
（二）形势要求 ................................ 3
二、总体要求 .................................. 4
（一）指导思想 ................................ 4
（二）基本原则 ................................ 5
（三）发展目标 ................................ 6
三、主要任务 .................................. 7
四、规划实施 .................................. 9
（一）建设需求 ................................ 9
（二）实施安排 ............................... 10
（三）实施效果 ............................... 10
五、保障措施 ................................. 12
附表及附图
广东省普通省道网路线方案表
广东省普通省道网规划布局图

前 言
我省公路网由国家公路(粤境段)、省级公路和地方公路（农村公路）三个层次的路网组成。省级公路指《中华人民共和国公路法》中规定的省道，包括省级高速公路和普通省道，由具有全省性和区域性政治、经济意义的干线公路组成，是我省综合交通运输体系的重要组成部分。其中，普通省道与普通国道共同构成普通干线公路网，将服务范围延伸至乡镇级行政区，为人民群众提供基础性、普遍性、非收费的公路交通服务。
为加快构建我省综合交通运输体系，扩大普通省道覆盖范围，强化普通公路对高速公路的补充作用，强化普通公路对地区经济社会发展的支撑，省交通运输厅会同省发展改革委组织编制了《广东省普通省道网规划》，规划期限为 2016年至 2030 年。本规划是指导我省普通省道建设改造的重要依据。

一、规划基础
（一）发展现状。
1989 年，我省已编制了普通省道网规划，1996 年结合路线命名编号要求对规划路线进行了适当调整。截至 2015年底，全省公路总里程约 21.6 万公里，其中普通省道 137条，里程约 1.35 万公里。
普通国省道是覆盖范围广、服务人口多、公益性强的基础设施，是保障经济社会发展和人民生产生活的重要基础条件。随着经济社会从增益型改革转变为利益结构调整型改革，现有的普通省道布局与建设面临一些亟待解决的问题:
一是覆盖范围不全面。截至目前，全省仍有 298 个乡镇未通达普通国省道。二是路网衔接协调不够。同一运输通道内，高速公路与普通国省道交通转换协调不够，交通拥堵较严重。三是网络效率有待提高。省际、市际、县际普通国省道不完善，部分相邻县际间缺乏便捷通道，交通绕行增加了运输成本，网络效益不能充分发挥。四是《国家公路网规划（2013 年－2030 年）》对普通国道的功能和布局做了重大调整，将服务范围覆盖到县级行政区，我省原有的约 1.35 万公里普通省道中约 5175 公里（约占 38%）升级为普通国道，全省普通省道整体网络布局结构受到较大冲击，普通省道网规划亟需修订完善。
（二）形势要求。
1.适应经济社会发展的要求。未来我省现代服务业、战略性新兴产业加快发展，城镇化水平进一步提高，经济综合实力稳步增加，交通运输总量仍将继续增长，各项事业发展都迫切要求进一步提高普通国省道的服务能力和水平。预计到 2030 年，我省公路客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量将分别是 2015 年的 2.6 倍、3.3 倍、3.4 倍和 4.1 倍，主要公路运输通道平均交通量将超过 10 万辆/日，达到目前的 5 倍以上，粤东至珠三角等繁忙通道交通量将达到 23 万辆/日以上。
2.促进城镇化与工业化协调发展的要求。未来我省将积极稳妥推进城镇化，引导特大城市功能疏解和产业结构优化。构建以珠三角城市群为引领，以汕潮揭城市群、粤西城镇群和粤北城镇集中区为重点，以广州、深圳、珠海、汕头、湛江等城市为核心，以沿海发展带和深（珠）穗-穗清韶城市功能拓展带为主轴的多中心网络化城镇空间格局。这种城镇化与工业化协调发展的总体战略要求公路网布局引导城乡协调发展，提升普通国省道的公共服务水平。
3.构建综合交通运输体系的要求。加快转变交通运输发展方式，强化珠三角作为全省交通枢纽核心区的辐射带动作用，完善综合运输主通道；以汕头、湛江、梅州、韶关等为枢纽节点，建设粤东西北区域性综合运输通道，要求充分发挥普通国省道的基础作用、高速公路的骨干作用、轨道和航空的长距离运输优势，进一步加强公路与各种运输方式的衔接。
4.提高应急保障能力的要求。保障国防交通安全，有效应对重大自然灾害和突发事件，最大限度保护人民群众生命财产安全，要求统筹考虑重要通道的交通保障能力，拓展辅助通道，提高普通国省道路网的安全性、可靠性和应急保障能力。
5.实现公路可持续发展的要求。发挥公路网络的整体效率和效益，进而实现可持续发展，要求做好路网设计，明确普通国省道、高速公路、农村公路的功能定位和结构布局，促进各层次路网协调发展，并为更好地开展公路建设、管理、养护奠定规划基础。
二、总体要求
（一）指导思想。
高举中国特色社会主义伟大旗帜，以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，坚持经济、政治、文化、社会、生态文明建设“五位一体”和全面建成小康社会、全面深化改革、全面依法治国、全面从严治党的战略布局，坚持创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念，突出供给侧结构性改革，按照转变交通运输发展方式、加快构建综合交通运输体系的要求，扩大覆盖范围、增强通道能力、加强方式衔接、提高运输效率，构建“布局合理、覆盖广泛、功能完善、安全可靠”的普通省道网体系，更好地服务全省经济社会发展。
（二）基本原则。

（略）

ICS45.020 S61 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3539-2018 电加热道岔融雪系统设备 Equipment for electric point heating system 2018-12-20发布 2019-07-01实施 国家铁路局发布 TB/T3539-2018 目 次 前言…………… Ⅱ 1范围………… ……………1 2规范性引用文件………………………… …………………1 3术语和定义 ……2 4融雪设备构成及型号…… ………2 5技术要求…………… …………3 6试验方法…… ………7 7检验规则……… …………9 8标志、包装、运输和储存……………… ………………10 附录A(规范性附录)融雪设备构成框图…… ……………12 附录B(资料性附录)道岔融雪电加热元件配置…………………………14 I TB/T3539-2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本标准由西安全路通号器材研究有限公司提出并归口. 本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、天津铁路信号有限责任公司、西安 铁路信号有限责任公司. 本标准主要起草人：辛凯、朱清科、于华都、张华良、卢智、成会芳、李景春、李忠明、韩志强、王颖. Ⅱ ...

ICS45.020 S61 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3533-2018 轨道电路读取器(TCR) Track circuit reader 2018-12-11发布 2019-07-01实施 国家铁路局发布 TB/T3533-2018 目次 前言 ………… …… Ⅱ 1范围……… ……1 2规范性引用文件…………………………… ………………1 3术语和定义…… …*……1 4设备构成……………… …………2 5技术要求…………………… … ………………2 6检验方法…… ………5 7检验规则……… ………….7 8运行考核………………… ………8 9标志、包装、运输和储存…………………………………………8 I TB/T3533-2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口. 本标准起草单位：北京交通大学、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京交大思诺科技 股份有限公司. 本标准主要起草人：赵明、徐迅、陈志强、高志辉、陈军辉. Ⅱ ...

ICS45.020 S63 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3532-2018 ZPW-2000轨道电路设备 ZPW-2000 track circuit equipment 2018-12-11发布 2019-07-01实施 国家铁路局发布 TB/T3532-2018 目 次 前言…… Ⅱ 1范围…… ……….1 2规范性引用文件…… …………………1 3设备构成……… …………………1 4技术要求…… ……3 5试验方法………… ………7 6检验规则……… ………13 7标志、包装、运输和储存 13 I TB/T3532-2018 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则进行起草. 本标准由西安全路通号器材研究有限公司提出并归口. 本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司. 本标准起草人：殷惠媛、徐宗奇、王智新、杨轶轩、杨晓锋、李智宇、马斌、刘锐冬. Ⅱ ...

ICS45.020 S62 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3531-2018 临时限速服务器技术条件 Technical specification for temporary speed restriction server 2018-12-11发布 2019-07-01实施 国家铁路局发布 TB/T3531-2018 目 次 前言……………… Ⅲ 1范围………… ……………1 2规范性引用文件……… ……I 3术语和定义及缩略语……… …………1 4总体要求……… ………………2 5功能要求……………… ……3 6接口要求…… ………………5 7处理能力指标……………… …… …………6 8RAMS要求…… ……………6 9电源需求…… …………6 10电磁兼容和雷电防护 ………… ………6 11环境适应性要求 ……………………7 I TB/T3531-2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任. 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口. 本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公 司通信信号研究所、北京和利时系统工程有限公司. 本标准主要起草人：岳朝鹏、刘栋青、田宏达、李士祥、廖亮. Ⅲ ...

ICS45.020 S64 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3529-2018 CTCS-2级列控车载设备技术条件 Technical specification for CTCS-2 onboard ATP 2018-12-11发布 2019-07-01实施 国家铁路局发布 TB/T3529-2018 目次 前言……… Ⅱ 1范围……… …….1 2规范性引用文件…………………、 ……………………1 3术语和定义……… …… …………………1 4缩略语……… …………2 5总则……………… …………2 6车载设备功能………………… ……5 7车载设备控制模式…… ……………8 8CTCS-0级下车载设备功能……… …………….17 9故障状态下的运行 …… ……….18 10运用环境主要指标…… ……………18 11车载设备主要技术指标……………… ………18 12EMC主要指标…………… ……………19 13RAMS要求 …………………19 附录A(规范性附录)CTCS-2级模式转换表 20 I TB/T3529-2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草. 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任. 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口. 本标准起草单位：北京和利时系统工程有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研 究所、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司. 本标准主要起草人：石海丰、王猛、汪小亮、黄文宇、原野、李辉、李一楠、徐效宁、吕书丽、刘磊、陈志强、 王怀江、张国振、高志辉. Ⅱ ...

$61ICS 45.020
TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3528.2-2018
铁路信号安全通信协议 第2部分：Ⅱ型协议 Railway signal safety munication protocol- Part 2:Protocol type Ⅱ
2018-11-01发布2019-06-01实施 国家铁路局发布
TB/T 3528.2-2018
目次
前言. 1范围. 2规范性引用文件 3术语和定义、缩略语 3.1术语和定义 3.2缩略语 4参考结构. 4.1综述 4.2系统结构 4.3安全防御技术 4.4安全功能模块 4.5通信功能模块 5报文定义. 5.1报文类型6 5.2报文结构 6传输规则. 6.1传输服务 6.2连接建立 6.3数据传输 6.4连接释放9 附录A（资料性附录）TCP与传输2类服务和协议的对应关系12 参考文献....13
TB/T 3528.2-2018
前言
TB/T3528《铁路信号安全通信协议》分为两个部分： 第1部分：I型协议； 一第2部分：Ⅱ型协议。

本部分为TB/T3528的第2部分。

本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。

本部分由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。

本部分起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京交通大学、中国铁道科学研究 院集团有限公司通信信号研究所、中车株洲电力机车研究限公司。

本部分主要起草人：谢迎锋、江明、杨宽罪、李开成、周兴韬、杨韬、王一民、陈昕。

Ⅱ
TB/T 3528.2-2018
铁路信号安全通信协议 第2部分：Ⅱ型协议
1范围 TB/T3528的本部分规定了开放式传输系统环境下铁路信号设备之间进行安全相关信息交互的基 本要求。

本部分适用于信号设备的HOUSE 2规范性引用文件 用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。

凡是不注日期的引，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件。

GB/T 24339. 2-009轨道交通通信、信号和处理系统第2部分开放式传输系统中的安全 相关通信（IEC6228002,IDT) 3术语和定义、缩略语 B 3.1术语和定义 下列术语和定适用用于本文件。

3.1.1 安全相关设备safetyrelatedequipment 负有安全性责任的设备。

3.1.2 安全完整性等级safey integritylevel 表示所需信用程度的数系统将满足其规定的安全特性。

3.16 3.1.3 封闭式传输系统closedt
访问的风险。

[GB/T24339.1-2009,定义3.2] 3. 1. 4 开放式传输系统opentransmissionsystem 连接设备数量未知的传输系统，它具有未知的、可变的且非置信的特性，用于未知的电信服务，对 于此系统应评估非法访问的风险。

[GB/T 24339.2-2009,定义3.17.2] 3.1.5 对等实体peerentity
1
TB/T 3528.2-2018 3.1.6 序列号sequencenumber 附加数据字段，包含报文到报文按预定方式变化的数字。

[GB/T24339.2-2009,定义3.6.4.2] 3.1.7 时间戳time stamp 由发送者添加到报文上的体现时间的信息，通常，与实体的时钟无关。

[GB/T24339.2-2009,定义3.6.4.3] 3.1.8 源和宿标识符sourceandlestinationidentifier 一个以名字、数字或任意赋予各实体的标识符。

该标识待用于安全相关传输，通常添加 到用户数据中。

[GB/T 24339.2-2003.6.43.4 3.1.9G 报文feedbackmesage 接收端通过反向传输通道给发送端的回复 [GB/T 24339. 2定义3.14.6] 3.1.10 认证过程：ationprocess 认证过程技术主要用实体识别，即防止伪装指定源而来的信息风险，主要针对开放式传输系统使用。

3.1.11P. 安全编码safetycod 包含在安全相关关报文中的余数据，以便安全相关传输进程检测出数据损坏。

可能包含适当的编 码技术。

M [GB/T 24339. 2-2009定义3.6.4.1] 3.1.12A 加密技术cryptographirctechniques 使用以输人数据和密钥为参数的算法来计算输出数据。

如果已知输出数据但不知道密钥，不可能在 人数据已知，也不可能在合理的时间内根据输出数据计算出密钥。

[GB/T 24339.2-2009，定 3.1.13 安全论据safety case 证明产品...