盾构法隧道施工质量通病及防治
主要内容 （上篇） 1 盾构进、出洞 盾构掘进 盾构机械设备
一、盾构进、出洞 盾构进、出洞是盾构法隧道施工中一道关键工 序.

在进、出洞过程中，施工环节多，工作量集中，各种交 叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因此，加强质量 管理和控制尤为重要.

年 号 中国铁建 二十四局
一、盾构进、出洞 1.1盾构基座变形 1.1.1现象 在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形，使盾构掘进轴线偏离设 计轴线.

1.1.2原因分析 (1)盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线不平行，盾构在基座上纠偏 产生了过大的侧向力； (2)盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或局部构件的强度不足； (3)盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座轴线产生较大夹角，致使盾 构基座受力不均匀； (4)对盾构基座的固定方式考虑不周；
一、盾构进、出洞 1.1盾构基座变形 1.1.3预防措施 (1)盾构基座形成时中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向一致，当洞口段 隧道设计轴线处于曲线状态时，可考虑盾构机座沿隧道设计曲线的切线方 向放置，切点必须取洞口内侧面处； 力； 致； (4)盾构机座的底面与始发井的底板之间要垫平垫实，保证接触面积满足 要求.

A类基础设施质量通病防治指南 （1.0版本） 二O二〇年六月
目录 第一章通用篇 第一节地基与基础工程 1.1桩基工程 1 1.2基坑工程 26 第二节结构工程 40 2.1钢筋工程. 40 2.2模板支架工程. 67 2.3 混凝土工程. 第三节防水工程 97 3.1卷材防水. .97 3.2防水板... 100 3.3涂料防水.. 102 3.4混凝土自防水. 106 3.5结构缝细部防水. 109 第二章专业篇 第一节道路工程 114 1.1路基工程. 114 1.2 路面工程.. 140 1.3站（立缘）石、卧（侧平）石工程 .185 1.4人行道料块铺砌工程.. 191 第二节桥梁工程 ..196 2.1支座工程 ..196 2.2锚索工程. 209 2.3桥跨承重结构工程 219 2.4预应力工程... .242 2.5顶进箱涵工程..

256 2.6桥面系及附属结构工程. ..261 第三节隧道工程 .285 3.1喷锚暗挖法. 285 3.2盾构法. ..322 第四节其他工程 ..355 4.1沉井施工. 355 4.2 顶管施工. 360 4.3管道工程 373 4.4排水工程. 391
第三节隧道工程 3.1喷锚暗挖法 3.1.1初期支护 相关施工技术及验收规范： 1）公路工程： 《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009） 2）市政工程： 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010） 3）轨道交通： 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2018） 4）铁路工程： 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018） 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 5）其他相关规范： 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 285
3.1.1.1超前地质预报和量测不及时、不准确，里程不连续 通病现象 超前地质预报和量测不及时、不准确，里程不连续，不能为施工安全提供可 靠的依据.

根据Q/CR9218-2015铁路隧道监控量测技术规程监控量测必测项目 序号 监控量测项目 常用量测仪器 备注 洞内、外观察 现场观察、数码相 1 规范标准 机、罗盘仪 相关规定 2 拱顶下沉 水准仪、钢挂尺或全 站仪 3 净空变化 收敛计、全站仪 地表沉降 水准仪、钢钢尺或全 4 站仪 隧道浅埋段 1.部分施工人员对超前地质预报和监控量测认识不清，重视不够： 原因分析 2.没有专人负责，相关测量仪器和设备配备不齐： 3.操作人员的相关业务能力不够.

1.对超前地质预测预报和监控量测在隧道施工安全中的指导作用要有充分认 识和足够重视：应严格做到先探后掘、不探不掘： 2. 必须由专人负责超前地质预测预报施工，相关仪器设备配备齐全： 3.对操作人员进行超前地质预测预报知识培训，提高操作人员的业务水平： 预防措施 4.超前地质预测预报按设计要求施工里程要连续，并且确保足够的搭接长 度： 5.对初支变形量较大的断面应及时报告有关领导及部门，尽快采取有效的加 固措施：预报应采用长短结合，多方式预报、相互验证（如城市地铁施工应 采用地面垂直探孔、洞内超前探孔相结合）.

参考图示 地质雷达 TSP203 爆破震动监测 洞内位移监测 286
3.1.1.2管棚预支护侵限 通病现象 管棚预支护侵限 铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2018 规范标准 8.2管棚钻孔的允许偏差： 相关规定 1.方向角1°： 2.孔口距±30mm: 3.孔深 ±50mm. 1.地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞门边、仰坡失穩，造成洞口坍塌.

2.钻头直径大于钻杆直径，且钻头在钻进过程中不可避免的会产生一定程 原因分析 度的扩孔，所以孔壁和钻具之间存在空障，在钻压得作用下钻杆会产生弯 曲变形.

3. 导向管定位不准确 1.根据不同地质情况控制不同岩层下的钻压、转速等钻进参数.

2.采用刚度、强度高和单个循环进寸长的钻杆，减少钻杆弯曲.

预防措施 3.严格导向管定位，在钻机定时定位也要准确，仰角1°确保钻头、钻杆、 和导向杆在一条直线上.

参考图示 287

超贯山河道 通天下 Tunnels linkMountains andrivers to the world 不忘初心 中铁XX隧道项目特色与亮点汇报 中国中铁
超贯山河道 通天下 Tunnels linkMountains andrivers to the world 隧贯山河 汇报提纲 道通天下 至精 工程概况 工程进展 至诚 超大直径盾构机针对性设计 更优 儿 项目亮点 更新 中国中铁
超贯山河道 通天下 Tunnels linkMountains andrivers to the world 工程概况 Part1 中国中铁
超贯山河道通天下 1、企业简介 TunnelslinkMountains andrivers totheworld 1.1领域资质 中铁隧道局集团是隧道和地下工程领域最大工程承包商，隶属于世界500强中国中铁 股份有限公司.

前身为铁道部隧道工程局，集勘测设计、建筑施工、科研开发、机械制造四 大功能为一体，业务涵盖铁路、公路、市政、房建、水利水电、机电安装工程施工总承包和 隧道、桥梁、公路路基、铁路铺架等专业承包以及设计、机械制造、科研咨询等领域.

具有 铁路工程、公路工程施工总承包特级资质，铁道行业甲工级和公路行业甲级设计资质， 中铁隧道局集团 中国中铁
随贯山河道通天下 1、企业简介 Tunnels linkMountains andrivers to the world 1.2企业资源 注册资本29.63亿元，者 权益49.77亿元，资产总额303.61 亿元.

在建项目300多个，遍布全国 营业执照 及中东、中亚、东南亚等地.

全集团 员工总数达到14735人，拥有管 法定代表人 住 TSH 理、专业技术人员8274人，其中虫 注册资本 成立日期 营业期限 建筑业企业资质证书 国工程院院士1人，国家级有突出贡 经营花 地址： 名称：中服遥高基通有限公司 法定代表人： 献专家2人，享受国务院政府特殊津 注本： 经： 贴8人，入选“国家百千万人才工 程”1人，全国技术能手1人，中原 学者1人.

保有机械设备17680台 套，TBM，盾构保有量86台，是 国内拥有盾构、 TBM门类最齐全、 数量最多的施工企业.

5 中国中铁

目录 0班组长安全生产职责 1施工危险源辨识 2安全作业基本要求 2.1个人防护用品穿戴须知 2.2文明施工须知.. 2.3高处作业须知 .9 2.4施工用电须知 ...10 2.5施工防火须知 .13 3关键岗位安全作业要求 .15 3.1起重信号司索工安全操作常识 .15 3.2电工安全操作常识. .16 3.3焊工安全操作常识 .18 3.4爆破“四大员"安全操作常识 .20 3.5钢筋工安全操作常识 24 3.6混凝土工安全操作常识 25 4隧道工程施工安全作业要求 .26 5施工现场应急处置 .30 5.1一般要求 ...30 5.2高处坠落事故现场处置 .32
5.3触电事故现场处置 5.4坍塌事故现场处置 34 5.4中暑事故现场处置. 35 5.5现场急救常识 36 附件 关于印发《隧道施工安全九条规定》的通知
0班组长安全生产职责 班组是企业的最基层组织，是安全生产的第一道防线.

班组长是企业安全生 产工作一线的直接指挥者和组织者，负有以下安全生产职责： （1）认真执行国家各级、企业有关安全生产的各项规定，模范遵守安全操 作规程，对本班组工人在施工过程中的安全健康负责.

“三勤” “三细” “三到位” 勤动脑 心细 布置工作到位 勤汇报 勤沟通 安排工作细 隐患处理到位 检查工作到位 抓工程质里细 “三不少” “三必谈” “三提高” 班前检查不能少 发现情绪不正常的人必谈 提高安全意识 班中排查不能少 对受到批评的人必谈 提高岗位技能 班后复查不能少 每月必须召开一次谈心会 提高团队凝聚力和战斗力 （2）组织召开班前会，在布置生产工作的同时，根据生产任务、生产环境 和工人思想状况等特点，班（组）长（工区施工负责人）应根据当天作业的施工 要求、作业环境等，分部位、分工种向工人进行工（班）前安全技术交底并做 好记录，履行签字手续.

（3）对新工人进行现场安全教育，并在 熟悉工作环境前指定专人负责其劳动安全，禁 止新工人独立作业.

组织本班组工人学习安全 操作规程，检查执行情况，教育工人在任何情 况
下不违章蛮干， （4）发现违章作业，立即制止.

经常检查所施工范围内的安全生产情况， 发现隐患，及时处理.

不能解决的要采取临时控制措施，并及时上报.

（5）服从管理人员的检查、指导，听从指挥，接受改进建议，落实改进措 施.

（6）认真执行交接班制度，做到交接内容明确，手续清楚.

遇有不安全因 素，在未排除之前或责任未分清之前不交接.

（7）熟练掌握施工现场各类突发事故的应急处置措施.

发生伤亡事故应立 即组织抢救，并保护现场，立即上报，听候指挥.

事故调查组在调查事故情况时，应 如实反映事故经过和原因，不得隐瞒和虚报.

中（） 从业人员安全生产职责： （1）作业过程中，应当严格遵守公司、项目部的安全生产规章制度和操作 规程，服从管理.

（2）作业人员应按交底的要求施工，不得擅自变更.

禁止“三违”作业： 违章指挥、违规作业和违反劳动纪律，在作业中做到“四不伤害”：不伤害自己、不 伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害.

（3）正确佩藏和使用劳动防护用品：安全帽、安全带、救生衣、防护口量、 绝缘防护用品等.

（4）接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高 安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力，特种作业人员应参加相关主管部门 的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训，禁止无证作 业.

（5）发现事故隐惠或者其他不安全因素，应当立即停止作业并向现场安全 生产管理人员或者现场负责人报告.

消除或确保采取保护措施有效后，方可继续 作业.

1施工危险源辨识 41省道永嘉福佑至沙头段公路项目涉及隧道 你知道安全作 业常识码 工程作业，爆破挖据作业，大型特种设备作业等 安全风险极高的作业过程，作业场所存在的主要 伤害类型有： 1.1高处坠落 主要存在于2米以上的高处作业，触发原因 有高空作业不系安全带、高空作业临边防护设施 不可靠，高空作业平台有孔洞等.

1.2 坍塌 主要存在于模板支撑体系、临时结构物构造物及土石方作业、隧道开挖与支 护过程，触发原因有主要受力部件损伤、基础承载力不足、意外撞击等造成的结构 失稳.

1.3起重伤害 主要存在于起重机械作业过程，触发原因有起重机械安全装置失效，司操人 贝违章操作、违章指挥等.

1.4触电 主要存在于用电作业过程，触发原因有随意触碰电气设备，电气设备安全防 护装置失效，未按临时用电规范布线或有效接地等， 1.5物体打击 主要存在于劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业过程，触发原因有 工具零件等物从高处掉落，人为乱扔废物、杂物，起重吊装物品掉落等.

1.6机械伤害 主要存在于操作各类机具，在运动中的各类部件、工具附近作业等过程，触 发原因有各类机具安全防护装置失效、损环及人员与运动中的机具、部件、工具 安全距离不足等.

1.7车辆伤害

盾构施工管片成型质量创优策划
目录 CONTENTS 01 02 03 04 05 06 07 选题理由 质量目标 建造管理 质量创优 工程概况 设计管理 采购管理 及重难点 及组织保 实施成果 分析 障
01 工程概况 ●项目概况 盾构施工
工程概况 成都轨造文 湖工程线路之向示意图 成都地铁11号线一期工程简介 成都轨道交通11号线一期工程投融资建设项目位于成都市高新 区、天府新区成都直管区和双流区，全长22.0km，全线地下敷设， 设站18座，其中换乘站9座，其中采用盾构法的区间11个，采用明 挖法加矿山法的区间5个，采用矿山法的区间3个.

工程另设回龙停 车场一座（与5号线共址）.

1标段4个盾构区间其中有3个为低瓦 斯盾构区间 成都地铁11号线1标段工程简介 3座地下车站 4个盾构区间 线路全长约3.2公里合同额约7.2亿元
2 盾构施工 盾构法施工是通过盾构机进行掘进同时进行管片拼装.

盾构管片由三个标准块、两 个临接块、一个K块组成.

通过拼装机进行管片顺序拼装.

管片拼装成型之后，螺栓 紧固并继续掘进，掘进过程中对脱出盾尾管片进行同步浆液填充壁后空间.

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大型隧道表观变形动态精密测量 技术与装备
汇报提纲 背景 公路隧道检测 3 地铁铁路隧道检测 4 输水引水隧洞检测 5 地下管道检测 6 总结
隧道已经成为基础设施的重要组成部分 》公路隧道：截至2018年末，全国公路隧道17738处、17236.1公里，其中特长隧道1058处、 4706.6公里，长隧道4315处、7421.8公里，最长的秦岭终南山隧道达到18.04公里.

，地铁隧道：截至2017年末，共34个城市开通地铁，运营里程3884公里，其中最长的广州地铁 3号线隧洞长度达到64.41公里.

）铁路隧道：截至2018年末，投入运营的铁路隧道15117座，总长16331公里，其中最长的新 关角隧道达到32.645公里 》输水隧洞：截至2017年末，全国已建成12公里以上输水隧洞17条，总长428.273公里，其中 最长的位于辽宁桓仁的大伙房输水工程长度达到85.32公里.

，引|水隧洞：截至2017年末，全国已建成12公里以上输水隧洞15条，总长249.08公里，其中最 长的位于德昌的新马水电站引水隧洞长度达到22.975公里.

》地下管道：截至2017年末，全国城市供水管道总长79.7万公里，排水管道总长63万公里.

隧道安全运维关系到社会稳定和人民生命财产安全 》公路隧道：衬砌裂损、 渗漏水、 瓷砖脱落等影响行车安全 》地铁铁路隧道：衬砌开裂、 侵界、错台、结构变形等引发重大安全事故 输水引水隧洞：衬砌裂损、渗漏水、 结构变形等威胁水电站安全 、地下管道：管道破损、 错口、 堵塞等威胁城市道路、市政环境安全 隧道表观变形是诸多重大灾害的直观反应
隧道表观变形检测现状 1990 隧道数量大、范围分布广 天窗时间短、 精度要求高 作业环境恶劣 普查测全难 指标测准难 特征判准难 精度差 效率低 发展高精度移动式测量技术与装备是隧道安全运维的基石

盾构施工技术及相关问题处置案例
目录 轨道交通盾构工程特点 地区盾构施工技术 三 相关工程案例 四 总结
PART ONE 宁波轨道交通盾构工程特点
宁波轨道交通盾构工程特点 宁波轨道交通在饱和软土地区全面采用错缝拼 装带凹凸槽的通用环管片，且宁波土层总体软 弱，而部分区段号土层与临近土层力学性质的 较大差异，给盾构施工带来了许多难题.

宁波轨道交通盾构工程特点 特点一：高流变软土 口宁波轨道交通工程范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海 平原沉积层.

线路穿越及下卧的典型土层以， ② ④号淤泥及 淤泥质土层、 ③号软塑黏土层、 号可塑到硬塑黏土层等 典型性②号淤泥质土 典型性号粉质粘土

施工工艺标准 目 第一章...隧道工程. 第一节..隧道超前大管棚施工工艺 1、工艺特点.. 2、适用范围 3、工艺原理. 1 4、工艺流程. 5、工艺图片 3 6、操作要点 4 第二节.隧道超前小导管施工工艺 5 1、工艺特点 .5 2、适用范围. .6 3、工艺原理 6 4、工艺流程 6 5、工艺图片 7 6、操作要点 8 第三节...隧道明暗交界口包裹施工工艺 1、工法特点 6 2、适用范围 ..10 3、工艺原理. ..10 5、工艺图片.. ..11 6、操作要点 11
施工工艺标准 第四节.隧道机械手湿喷混凝土工艺 12 1、工艺特点. 12 2、适用范围 ..12 3、工艺原理 4、工艺流程. .13 5、工艺图片. ...1. 6、操作要点. .14 第五节..隧道仰拱钢端模施工工艺 .15 1、工艺特点 ...15 2、适用范围. .15 3、工艺原理 ...16 5、工艺图片. ...16 6、操作要点.. 第六节.隧道排水盲管施工工艺 .18 1、工艺特点. .18 2、适用范围 19 3、工艺原理 ..19 4、工艺流程. 19 5、工艺图片. ...20 6、操作要点. ...20 第七节...隧道防水板施工工艺 ...22 1、工艺特点 .22
施工工艺标准 2、适用范围. 22 3、工艺原理. .22 4、工艺流程. ...2 5、工艺图片. ...23 6、操作要点 .24 第八节...钢筋套筒冷挤压机械连接工艺 ...25 1、工法特点. .25 2、适用范围 .25 3、工艺原理. ...26 4、工艺流程. .27 5、工艺图片. ...28 6、操作要点. ...29 第九节..隧道衬砌台车钢端模施工工艺 ...31 1、工艺特点 ...31 2、适用范围 .32 3、工艺原理 .32 4、工艺流程. ...32 5、工艺图片 .33 6、操作要点. ...4 第十节.隧道衬砌混凝土多功能台架养生工艺. ...35 1、工法特点. ...35 2、适用范围 .35
施工工艺标准 3、工艺原理. .35 4、工艺流程. ..35 5、工艺图片. ...36 6、操作要点. ...37 第十一节..接触网预留槽道施工工艺 ..38 1、工艺特点. ...38 2、适用范围 .38 3、工艺步骤 .38 4、工艺流程 ...39 5、工艺图片. ...39 6、操作要点 ...40 第十二节..隧道接触网化学锚栓施工工艺 ...41 1、工艺特点. ...41 2、适用范围 .41 3、工艺原理. .41 4、工艺流程 .43 5、工艺图片. ..4 第十三节.隧道水沟、电缆槽整体模板施工工艺 .45 1、工艺特点. ...45 2、适用范围.. ...45 3、工艺原理. ..45 4、工艺流程 .46
施工工艺标准 5、工艺图片 .47 6、操作要点.. .48 第二章...桥梁工程 49 第一节...钻孔桩桩头处理. ..49 1、工法特点. 49 2、适用范围. ...49 3、工艺原理. .49 4、施工工艺流程及操作要点 ..50 第二节...钢筋卡具施工工艺 ...51 1、工法特点. .51 2、适用范围 ...51 3、工艺原理. ...51 4、施工工艺流程及操作要点 ...52 第三节...桥梁承台、墩台养护施工工艺 ...54 1、工法特点 .54 2、适用范围. ..55 3、工艺原理. ..5 4、施工工艺流程及操作要点. ..55 第四节..墩台预留孔预埋件施工工艺 ..7 1、工法特点 ...57 2、适用范围， ...57 3、工艺原理. .58 5

前言 施工班组是项目工程的细胞，是安全生产的第一线，是工程项目 经理产完成各项工作的基础，班组的安全生产状况如何，直接关系到整 个项目工程的安全生产状况.

班组不安，则工程项目难安.

因此，加强 班组的安全管理，对于保证项目经理部正常生产秩序、提高项目工程的 生产效率和促进发展具有重要意义.

为此，开展施工班组安全生产标准化 建设是有效落实安全生产标准化工作和持续推进“平安工地”建设的必然 途径.

通过施工班组安全生产标准化建设，推进班组安全文化建设，实 现班组作业标准化，班组管理规范化，班组考评常态化，保障项目工程 的安全生产.

本手册仅用于中交二航局41省道永嘉福佑至沙头段公路工程项 目经理部的隧道施工.

本手册借鉴了中交二航局、浙江交通运输厅工程质量监督局、温州 交通工程质量监督局等单位相关资科内容，限于时间和水平，本手册难 免存在错误和不足之处，息请广大同仁批评指正.

目录 0班组长安全生产职责 1施工危险源辨识 2安全作业基本要求 2.1个人防护用品穿戴须知 2.2文明施工须知... 2.3高处作业须知 .9 2.4施工用电须知 ...10 2.5施工防火须知 .13 3关键岗位安全作业要求 .15 3.1起重信号司索工安全操作常识 .15 3.2电工安全操作常识. .16 3.3焊工安全操作常识 .18 3.4爆破“四大员"安全操作常识 .20 3.5钢筋工安全操作常识 24 3.6混凝土工安全操作常识 25 4隧道工程施工安全作业要求 .26 5施工现场应急处置 .30 5.1一般要求 ...30 5.2高处坠落事故现场处置 .32 5.3触电事故现场处置. 32
5.4塌事故现场处置 34 5.4中暑事故现场处置 5.5现场急救常识 36 附件 关于印发《隧道施工安全九条规定》的通知
0班组长安全生产职责 班组是企业的最基层组织，是安全生产的第一道防线.

班组长是企业安全生 产工作一线的直接指挥者和组织者，负有以下安全生产职责： （1）认真执行国家各级、企业有关安全生产的各项规定，模范遵守安全操 作规程，对本班组工人在施工过程中的安全健康负责.

“三勤” “三细” “三到位” 勤动脑 心细 布置工作到位 勤汇报 勤沟通 安排工作细 隐患处理到位 检查工作到位 抓工程质里细 “三不少” “三必谈” “三提高” 班前检查不能少 发现情绪不正常的人必谈 提高安全意识 班中排查不能少 对受到批评的人必谈 提高岗位技能 班后复查不能少 每月必须召开一次谈心会 提高团队凝聚力和战斗力 （2）组织召开班前会，在布置生产工作的同时，根据生产任务、生产环境 和工人思想状况等特点，班（组）长（工区施工负责人）应根据当天作业的施工 要求、作业环境等，分部位、分工种向工人进行工（班）前安全技术交底并做 好记录，履行签字手续.

（3）对新工人进行现场安全教育，并在 熟悉工作环境前指定专人负责其劳动安全，禁 止新工人独立作业.

组织本班组工人学习安全 操作规程，检查执行情况，教育工人在任何情 况
下不违章蛮干， （4）发现违章作业，立即制止.

经常检查所施工范围内的安全生产情况， 发现隐患，及时处理.

不能解决的要采取临时控制措施，并及时上报.

（5）服从管理人员的检查、指导，听从指挥，接受改进建议，落实改进措 施.

（6）认真执行交接班制度，做到交接内容明确，手续清楚.

遇有不安全因 素，在未排除之前或责任未分清之前不交接.

（7）熟练掌握施工现场各类突发事故的应急处置措施.

发生伤亡事故应立 即组织抢救，并保护现场，立即上报，听候指挥.

事故调查组在调查事故情况时，应 如实反映事故经过和原因，不得隐瞒和虚报.

中（） 从业人员安全生产职责： （1）作业过程中，应当严格遵守公司、项目部的安全生产规章制度和操作 规程，服从管理.

（2）作业人员应按交底的要求施工，不得擅自变更.

禁止“三违”作业： 违章指挥、违规作业和违反劳动纪律，在作业中做到“四不伤害”：不伤害自己、不 伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害.

（3）正确佩藏和使用劳动防护用品：安全帽、安全带、救生衣、防护口量、 绝缘防护用品等.

（4）接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高 安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力，特种作业人员应参加相关主管部门 的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训，禁止无证作 业.

（5）发现事故隐惠或者其他不安全因素，应当立即停止作业并向现场安全 生产管理人员或者现场负责人报告.

消除或确保采取保护措施有效后，方可继续 作业.

目录 1总则.. 2施工准备及要求 2.1一般要求.. 2.2人员、材料和设备准备. 2.3施工场地和供风、通水、通电 2.4弃渣场、料场、危险品库. 2.5排水及排污处理. 3施工测量 3.1一般要求.. 3.2施工测量.. 3.3贯通误差的测定和调整. 3.4交（峻）工测量 11 4洞口、明洞与浅埋工程 12 4.1一般要求. 12 4.2施工工序... 13 4.3施工要点. 13 4.4质量控制及预防、处理措施. 16 5超前地质预报 18 5.1目的及要求.. 18 5.2超前地质预报的方法.. 20 5.3超前地质预报的方案... 21 5.4超前地质预报信息. 22 6洞身开挖 23 6.1一般要求.. 23 6.2施工工序. 24 6.3开挖方法. 25
6.4连拱隧道. 34 6.5小净距隧道.. 36 6.6质量控制及预防、处理措施. 38 7初期支护和辅助工程 40 7.1一般要求.... .40 7.2喷射混凝土支护... 40 7.3锚杆.. 42 7.4钢支撑.. 45 7.5钢筋网.... 46 7.6超前锚杆支护.. 47 7.7超前小导管预注浆支护. 47 7.8超前管棚支护. 48 7.9初期支护质量要求.， 49 7.10质量控制及预防、处理措施. 8仰拱 54 8.1一般要求. 54 8.2施工工序. 54 8.3施工要点... 55 8.4质量控制及预防、处理措施. .56 9防水与排水 58 9.1一般要求.. 58 9.2施工防水与排水. 58 9.3结构防水与排水... .60 9.4质量控制及预防、处理措施 66 10二次衬砌 69 10.1一般要求. 69 10.2二衬施作时机的确定.. 69 10.3配合比设计.. 70 10.4施工工序. 71 II
10.5衬砌模板台车.. 10.6施工要点. 73 10.7质量要求.. 78 10.8质量控制及预防、处理措施. 79 11特殊条件下隧道施工 .83 11.1特殊路堑段设置明洞施工. .83 11.2下穿既有结构物隧道施工. .86 11.3黄土隧道施工. 87 12监控量测.. 06 12.1监控量测目的. 90 12.2技术路线. 90 12.3量测项目及实施方法.. 90 12.5隧道不良地质段长期监控.. 92 13路面及附属工程 94 13.1路面. 94 13.2各类洞室和横通道. 97 13.3水沟、电缆槽. 86 13.4隧道内装饰... 98 13.5蓄水池... 66 13.6预埋件.. 66 13.7质量控制及预防、处理措施.

. 99 14安全环保管理及文明施工 101 14.1安全管理.... .101 14.2环保管理.. 102 14.3文明施工. 103 参考文献 105 III
1总则 1.0.1为提高高速公路隧道工程建设的规范性，进一步细化隧道施工的各项 工序操作，提升施工管理水平，实现我省隧道施工标准化，克服质量通病， 促使高速公路隧道施工质量再上一个新的台阶，特编写本指南.

1.0.2本指南主要依据国家、交通运输部等工程建设主管部门发布的与隧道 工程相关的文件、标准、规范、规程、指南和行业内采取的成熟和先进的施工 工艺、工法、技术和管理办法编制.

1.0.3本指南适用于河南省新建、改（扩）建高速公路项目（含连接 线）工程的隧道施工管理，其他等级的公路可参照执行.

1.0.4工地建设标准化和首件工程认可制度按照河南省交通运输厅的相关要 求执行.

1.0.5隧道施工必须严格遵照国家和行业的安全生产法律法规，积极改善隧 道施工条件，制定切实可行的通风、防尘、照明、防有害气体、防辐射等措 施，确保施工安全和作业人员身体健康.

1.0.6隧道施工要体现动态设计与信息化管理.

在施工准备和施工过程中均 应加强地质工作，重视跟踪地质调查与超前地质预报工作，并根据地质预测、 预报及监控量测等信息实施动态管理.

1.0.7隧道施工过程中应加强光面爆破、喷锚支护、监控量测、防水与排水、 施工通风、衬砌外观质量等方面工作.

有条件的隧道应执行“零开挖"进洞、 “零塌方"管理、工后检测、二衬台车准入制度.

1.0.8隧道施工过程中，应完整地收集原始数据、资料，做好施工记录， 加强施工过程中隐蔽工程的质量控制和验收，确保工程质量和安全.

1.0.9隧道施工应推广成熟、先进的施工工艺和工法，积极而慎重地应用新 技术、新工艺、新材料，提高隧道施工管理水平和技术水平.

1.0.10在使用和执行过程中，应严格执行相关设计、施工、试验、检测、测 量等方面技术标准、规范、规程、规定，本指南未涉及内容应按相关技术规范 执行.

2施工准备及要求 2.1一般要求 2.1.1隧道施工前应加强地质条件调查工作，重视地质资料.

施工单位进场 后应立即组织进行现场踏勘，收集气象、水文及地质资料，了解现场施工材 料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场 地规划.

2.1.2隧道施工前，应首先全面熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场 调查和图纸核对工作，主要内容有： 1）隧道施工对地表和地下既有结构物的影响： 2）施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系； 3）建筑物、道路工程、水利工程和电信、电力线路等设施的拆迁情况和数 量： 4）施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施： 2.1.3在施工调查和设计文件核对完成后，应及时将结果及存在的问题， 以书面形式呈送建设项目合同规定的监理和建设单位单位.

2.1.4全面调查施工现场，重点解决“四通一平”（通路、通电、通水、通讯、 场地平整），编制实施性施工组织设计，制定详细的进润专项施工方案，对于 长大隧道和地质复杂隧道，要做好专项施工技术方案及安全技术方案.

2.1.5隧道进洞前，应清除洞口及洞顶的干扰因素，做好防护措施，保证 进洞安全.

2.1.6隧道施工前，建立风险评估体系，对隧道危险源、危险类别、危险 等级进行风险评估，确定风险等级.

2.1.7隧道施工前，进行爆破振动试验，确定爆破对周边环境和既有结构 物的影响程度.

2.1.8隧道施工过程中，根据围岩级别及时调整支护类型，做到“超前探、管 超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”，同时加强动态设计和施工.

隧道工程安全专项培训 2022年度
隧道工程安全专项培训 目录 一.隧道工程典型事故案例 二.隧道工程安全隐患通病及防治措施 三.隧道工程安全控制要点
隧道工程安全专项培训 一.隧道工程典型事故案例
隧道工程安全专项培训 乐业县”9.10”较大隧道坍塌事故
隧道工程安全专项培训 2020年9月10日17时40分许，百色市乐业县乐业大道道路工程一期项目上岗隧道左洞 ZK0651~K0675段发生隧道洞顶岩体塌方事故，造成正在洞内施工的9名施工人员（其中1名为现场 值班人员）死亡，直接经济损失1414.7201万元.

2020年9月15日，隧道坍塌事故调查组成立.

事故调查组查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和 直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，形成了《事 故调查报告》.

调查组认定，该起事故是一起隧道工程建设中因不良地质致灾引发的较大隧道塌事故.

按照《事故调查报告》对事故责任单位及有关责任人员的责任认定和处理意见，调查组建议将事故调查过 程中发现的乐业县住房和城乡建设局及其有关公职人员履职方面等问题线索移交纪委监委机关.

并建议该 市应急管理局依法落实对天津市市政工程设计研究院粤桂分院、广西路桥工程集团有限公司乐业县乐业大 道道路工程（含隧道工程）一期项目经理部、广西双诚工程管理咨询有限公司乐业县乐业大道道路工程 （含隧道工程）一期项目监理部的行政处罚.

同时建议天津市市政工程设计研究院、广西路桥工程集团有 限公司、广西双诚工程管理咨询有限公司按照《事故调查报告》，依照单位内部管理规定对本单位责任人 员进行处理.

就项自施工单位广西路桥工程集团有限公司出现的违法行为，建议广西北部湾投资集团有限 公司向自治区人民政府作出检讨.

中铁四局集团有限公司 应知应会-一隧道施工 第八章隧道施工 1.隧道施工方案 1.1.2km以下隧道 在工期不紧的情况下，一般采用从进口或出口一端组织施工，以减少资源的投入.

采 用无轨运输方式组织实施，钻孔采用多功能台架模式，衬砌采用模板台车整体浇筑施工.

在工期紧张的情况下，采用从隧道两口同时组织施工.

1.2.2-5km隧道 一般不设辅助导坑，从进出口两端同时组织施工.

对于单线隧道采用有轨运输方式或 采用无轨运输方式，对于双线隧道采用无轨运输方式.

钻孔采用多功能台架模式，衬砌采 用模板台车整体浇筑施工.

1.3.5-10km隧道 一般设置辅助导坑.

1.3.1.设置有平行导坑的隧道 从进出口两端组织施工.

对于单线隧道采用有轨运输方式，对于双线隧道采用无轨运 输方式.

钻孔采用多臂液压凿岩台车，衬砌采用模板台车整体浇筑施工.

充分利用平导超 前进入正洞增开工作面.

一般由平导进入正洞增开的工作面不超过2个.

中铁四局集团有限公司 应知应会一一隧道施工 1.3.2.设置有斜井或横洞的隧道 从隧道进、出口及斜井同时组织施工.

对于单线隧道采用有轨运输；对于双线隧道或 高速铁路隧道，由于断面大，可考虑采用无轨运输.

钻孔采用多臂液压凿岩台车，衬砌采用 模板台车整体浇筑施工.

1.4.10km以上隧道 必须设置辅助导坑.

1.4.1.仅设置平行导坑的隧道 从进、出口两端及平导超前增开正洞工作面同时组织施工.

对于单线隧道采用有轨运 输，对于双线隧道采用有轨或无轨运输方式.

钻孔采用多臂液压凿岩台车，衬砌采用模板 台车整体浇筑施工.

1.4.2.设置有斜井或横洞的隧道 从进、出口及斜井同时组织施工.

对于单线隧道采用有轨运输，对于双线隧道采用无 轨运输.

钻孔采用多臂液压凿岩台车，衬砌采用模板台车整体浇筑施工 1.5.辅助导坑施工方案 1.5.1.平行导坑 由于断面较小，一般采用有轨运输，但必须与正洞运输方式一致.

钻孔采用多功能台 Z
中铁四局集团有限公司 应知应会一一隧道施工 架模式；需要进行衬砌的地段，采用简易模板台车整体浇筑施工.

1.5.2.斜井 对于纵向坡度小于10%的斜井，采用与正洞一致的运输方式.

钻孔采用多功能台架 模式.

对于纵向坡度大于10%的斜井，采用绞车提升的方式组织运输，井底及井口均设置 渣仓，以便倒运.

钻孔采用多功能台架模式.

1.5.3.横洞 采用与正洞一致的运输方式.

钻孔采用多功能台架模式.

2.隧道主要施工方法 隧道施工采用机械化作业.

按照工作内容的不同，形成四条机械化作业线.

即：“钻爆 作业线“、“装运作业线”、“喷锚支护作业线”、混凝土二次衬砌作业线.

见图2-1“隧 道无轨运输机械化施工作业示意图”及图2-2"隧道有轨运输机械化施工作业示意图”.

2.1.隧道施工控制测量方法 施工前，与设计院进行交桩，复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网.

控制测 量采用全站仪施测，控制点的高程用精密水准仪测定.

为了控制角度误差积累，每隔一条 长边要对一条尽可能长的导线连接边进行精密陀螺经纬仪校核.

3
中铁四局集团有限公司 应知应会一一隧道施工 洞内引入双导线做校核，隧道中线埋设测点，在已衬砌好的边墙埋设水准点.

采用激光准直仪定向，使中线测量准确快捷.

采用断面仪测定开挖轮廓及超欠挖情况，并以图表形式快速到施工中去，以便及 时调整爆破参数，进一步提高爆破效果.

衬砌时亦采用全站仪进行定位，整体钢模台车衬砌，确保隧道平顺.

2.2.隧道明洞施工方法 明洞开挖采用机械明挖的方法，先按稳定边坡开挖至墙脚标高，明洞拱部采用明挖， 边墙采用暗挖.

临时边坡采用锚杆、网喷支护.

明洞衬砌后，做好外贴式防水层，再进行两 侧及洞顶回填.

2.3.隧道洞口段施工方法 2.3.1.暗洞进洞方法 尽可能的减少明挖土石方数量，以保持地表的原始状态，刷坡后及时以锚网喷对地表 和坡面加固.

按“早进晚出”的原则，当隧道顶部有1~2m的覆盖层时，采用在超前预 支护下暗挖法施工进洞.

2.3.2.有明洞地段进洞方法 明洞先施做外侧大边墙，并在外侧拱部设钢架及导向管、混凝土护拱，然后进行洞顶
中铁四局集团有限公司 应知应会一一隧道施工 回填：内侧拱部和边墙在超前支护后采用暗挖法施工；施工时设格栅钢架，拱部采用Φ89 超前大管棚进行加固，并加强衬砌.

2.3.3.洞门施工安排 洞口段衬砌施工完毕后，及时施做洞门：洞门尽量在雨季之前修筑完毕.

否则，避开在 雨季施工，且做好防、排水设施，减少地面水对洞口段施工的影响：及早完成洞门修筑施工 2.4.隧道洞身开挖施工方法 2.4.1.单线铁路隧道 ③.VI级以下围岩 VI级以下围岩，一般属于土质类，围岩自稳性极差.

施工中遵循“管超前、严注浆、短 进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则.

VI级围岩一般采用在超前大管棚的预支护下中隔壁法（CD法）分部开挖，开挖后及 时进行初期支护和临时支撑的施工.

开挖采用人工配合风镐进行，每循环进尺控制在0.5 -1.0m范围内.

开挖顺序示意图见“3.隧道主要施工工艺”部分.

②.V级围岩 V级围岩属于软弱围岩施工中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、快封闭、 勤量测”的施工原则.

5

第四部分盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 4.7盾构法隧道测量管控要点 4.7.1、简述 盾构法隧道测量特点 盾构法隧道测量，是盾构机赖以精确导向的一系列设备与作业的总称，应具有如下特点： 系统性；盾构法隧道测量包括策划准备、联系测量、盾构始发测量、洞内控制测量、盾构掘进 测量、盾构接收测量等一系列的测量活动，是一项系统性很强的专门技术工作.

精确性；掘进中要求管片安装偏差控制为：±50mm，成型隧道充许偏差为：±100mm.

实时性；盾构机在推进的过程中，要求实时地反映盾构机的姿态.

第四部分 盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 4.7盾构法隧道测量管控要点 4.7.1、简述 盾构法隧道测量的步骤如下 策划 盾构 洞内 盾构 盾构 联系 准备 测量 始发 控制 掘进 接收 测量 测量 测量 测量
第四部分 盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 盾构法隧道施工测量与矿山法隧道测量比较 施工测量仪 测量方法 常规测量分工 控制原理及流程 纠错措施 方法 器 控制测量：地面控三级公司精测队实施控制原理：主要通过导线 制网洞内控制网：地面控制网和洞内点来控制洞体空间位置（ 矿山法 控制网； 导线点只有3个自由度） 常规测 二衬前如发现个别 部位超欠挖，可采 量仪器 放样测量：采用传 统的全站仪水准仪项目部测量组实施：控制流程：导线网一线路 取措施进行处理.

，对掘进和衬砌分放样测量.

中线一开挖及二衬轮廊.

次放样.

控制测量：地面控 控制原理：主要通过导线 三级公司精测队实施网和导向系统来控制盾构 制网联系测量 盾构法 常规测 ：地面控制网； 地下控制导线.

机姿态（6个自由度） 量仪器 进而控制管片姿态.

出现隧道超限，只 导向 能通过调线调坡或 放样测量：采用导项目部测量组实施： 系统 控制流程：导线网导向 重建来处理.

向系统对掘进和管联系测量、地下控制 仪→盾构机姿态一管片姿 片拼装一次“放样导线、导向仪测量、 人工复核测量.

态一成型隧道轮廓.

第四部分盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 盾构法隧道测量与矿山法隧道测量比较 结合上表比对分析，盾构法隧道测量相较矿山法隧道测量具有如下特点： 测量内容更多；增加了联系测量、导向系统测量与跟踪式人工复测.

纠错难度更大；盾构法隧道中，管片拼装与掘进同时进行，复核纠错的时间少之又少（不存 在掘进放样与衬砌放样的时间差），一旦出现超限，只能通过调线调坡或重建方式来处理.

一后方支持更少；盾构法隧道中，由于时间紧迫，联系测量、地下控制测量与导向系统测量大 多由现场测量组独立完成，相较于矿山法隧道，所获取后方精测队的支持极为有限.

测量原理更复杂；盾构测量相较矿山隧道测量，增加了导向系统这一重要环节.

而导向系 统是诸多测量仪器、仪表、软硬件的集成，其原理及操作更加复杂.

自动导向系统是盾构法隧道测量的关键设备，加之许多同事对此不甚熟悉，下面做简要介绍.

第四部分 盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 盾构自动测量导向系统简介 盾构自动测量导向系统：是一种集测量、仪器仪表和计算机软硬件技术于一体，具有对盾 构掘进姿态进行动态测量功能的系统.

硬件负责获得数据，与之配套的软件则负责处理数据， 导向系统则在盾构推进的过程中实时测量，并把信息及时给工作人员.

按实现的技术原理分为：激光靶导向系统技术原理、棱镜法导向系统技术原理 激光靶 激光配轴线 入射激光 导向系 入射激光与激光杞轴战夹角 构机轴线 统原理 激光把导向系统的技术核心是确定全站仪的入射激光与激光靶轴线之间的 夹角，激光把内置相机可以感应入射激光在相机内的成像位置，通过相关算法可 以计算出入射激光与激光配轴线的夹角，进而得到激光靶的方位角，通过测量激 光靶上的校镜可以得到激光靶的位置信息，同时激光靶内置双轴倾斜仪可以得到 激光靶的滚动角和俯仰角，通过初始激光祀和盾构机的刚体关系可以求得盾构机 的位置信息和姿态信息.

棱镜法 校锁2 导向系 碗1 质构机轴线 统原理 梭镜法导向系统的技术核心是六参数坐标系转换，初始确定好校镜1、校镜 2、倾斜仪与盾构机的相对关系后，在盾构机推进过程中实时测量校镜1、梭镜2、 倾斜仪的值通过六参数坐标系转换来求得盾构机的位置信息和姿态信息.

第四部分 盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 专项方案编制、 评审与审批控制要点 第四部分 盾构法安全施工 盾构吊装控制要点 过程控制要点 盾构始发控制要点 盾构掘进渣土改良控制要点 确保盾构设备三大密封 保持完好 盾构接收控制要点 盾构法隧道测量管控要点 8 本章小结
第四部分 盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 4.1专项方案编制、评审与审批控制要点 根据国家相关规范要求及各城市地铁业主规定，与盾构 有关的常见施工专项方案、预案、验收主要如下： 盾构吊装安全专项施工方案； 盾构始发与接收安全专项施工方案； 始发及接收端头加固专项方案； 盾构穿越风险源安全专项施工方案； 盾构下穿水域专项方案； 盾构开仓换刀安全方案； 应急保障预案（应急物资、演练） 始发条件验收； 盾构百环验收； 接收条件验收.

第四部分盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 4.1专项方案编制、评审与审批控制要点 依据《 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 （建质【2009】87号文）， 安全专项方案应包括以下内容： 一一工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、 施工平面布置、施工要求和技术 保证条件.

编制依据：相关法律、法规、 规范性文件、标准、 规范及图纸（国标图集）、 施工组织设计等.

施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划.

施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、 检查验收等.

施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、 监测监控等.

劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等.

计算书及相关图纸：
第四部分盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 4.1专项方案编制、评审与审批控制要点 评审：超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，要求施工单位组织专家对专项方 案进行论证.

下列人员应当参加专家论证会： （一）专家组成员； 一 ）建设单位项目负责人或技术负责人； （三）监理单位项目总监理工程师及相关人员； （四）施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、 专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员； （五）勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员.

审批：经审核合格的，由施工单位技术负责人签字.

实行施工总承包的，专项方案应 当由总承包单位技术负责人及相关专业承包单位技术负责人签字.

经施工单位审核合 格后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字.

第四部分 盾构法安全施工过程控制要点 中国中铁一局 中国中铁 方案重在落实 目前许多事故都源于对方案落实的不到位，方案与落实之间挂了空 档，如某地铁标段盾构吊装千斤绳的直径问题.

专项方案（特别是专家评审指出的要点）必须执行到位，落实、落 实、再落实！

落实重在过程管理 如： 关键工序条件验收，如始发、百环、接收，分为公司级和项目级 项目部内控管理程序，如早交班例会、 经理办公会、方案评审会、 首件工程部署及总结会 重要事项请示汇报制度.

勇于跨越 追求卓越 REB 地铁盾构隧道施工安全管理
前言页 目前我国各大城市的轨道交通工程建设又掀起了新的一轮高潮，这是解决 城市交通堵塞、改善城市环境、提升城市品位的重要举措.

随着城市轨道工程 快速发展，采用盾构法修筑地铁隧道成为一种关键的工程手段，盾构法隧道与 传统的工法相比，具有安全、快速、低成本等优势，在国内地铁建设领域已被 广泛应用.

目前，股份公司拥有盾构达300余台（盾构法建造隧道蓬勃发展）， 已经成为中国中铁的核心装备.

然而，盾构法隧道施工安全事故屡有发生（如 履薄冰、如临深渊），引起了股份公司的高度重视.

受股份公司安全生产部委托，在此汇报我们的工作与体会，请各位领导与 专家批评指正！

汇报思路 一个主题：地铁盾构施工安全管理 二条主线：懂原理 守规矩 原理-一 设备的机、电、液原理，土力学、岩石力学、 流体力学、试验检测、测量监测等学科专业的原理.

规矩一一法律法规、规范规程卡控红线、制度办法、操作规程.

三个要素：地质是基础 盾构机是关键人是根本 生产力的三要素，劳动对象、劳动工具（生产力水平的标志）、劳动者（最活跃的因素）； 说明：本汇报中，未经特别说明，所指盾构，均为用于地铁施工的常规直径的土压平衡盾构机，本课件 中许多观点引自竺维彬先生编著的《地铁盾构施工风险源及典型事故的研究》一书.

目录页 第一部分 盾构法隧道施工安全风险综述 第二部分 盾构法安全施工所依据的主要法规、办法 第三部分 盾构法安全施工前期调查、 策划要点综述 第四部分 盾构法安全施工过程控制要点 第五部分 相关典型案例分析
第一部分 盾构法隧道施工安全风险综述 第一部分 盾构法隧道施工安全风险综述 盾构法原理 盾构设备组成 盾构施工风险因素与风险管理 S

目录 01超前小导管施工工艺细则 02二次衬砌施工工艺细则.. 12 03管棚超前支护施工工艺细则 32 04锚杆施工工艺细则... 17 05隧道风水电作业工艺细则.

61 06隧道挂网喷混施工工艺细则， 78 07 隧道仰拱、填充施工施工工艺细则 85 . 96 09 双护盾TBM管片拼装工艺细则 116 10 长大隧道散开式TBM施工工艺细则 11 128 隧道连续皮带硫化施工工艺 143 158 双护盾TBM掘进作业标准施工工艺细则 170
超前小导管施工工艺细则 1.工艺概述 针对围岩自稳时间较短的软弱破碎带、浅理段、洞口偏压段、砂卵石地层、断层破碎带等地 段.

在开挖前，沿开挖面的外周按一定角度插入直径为38～70mm的钢管，压注浆液加固周边 一定范围围岩，与钢架组合成预支护系统，防止润身软弱围岩坍塌、下沉或松弛，控制洞口段 控制地表沉降.

2.适用范围 适用于自稳时间短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带以 及大面积淋水或涌水的隧道及地下工程开挖前的预支护.

对结构顶部处于亚粘土、粉细砂、中粗 砂等地质松软、空隙较大的地层更为适用.

3.作业内容 本工艺主要作业内容为：平整场地、设备就位、钻孔、清孔、顶入小导管、安止浆阀、注 浆、注浆效果分析.

4.质量标准及检验方法 (1) 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 (2) 《重庆城口（陕渝界）至开州高速公路一期工程施工专用技术规范》 5.施工工艺流程图 凿岩机钻 孔 成孔、清孔、检 孔 安装导管、封堵管 地质调查 口 N 导管制作 喷砼封堵掌子 注浆设计 面 注浆泵就位 浆液选择 注资式验 连接注浆管路、调 浆液配备 注浆量控制 注浆作业 N 注浆压力控 注浆效果分析 制 下一道工序 图5-1施工流程图 1
6.工艺步骤及质量控制 6.1施工准备 表6.1-1施工准备表 名称 内容 （1）熟悉和分析施工现场的水文、地质等资料，熟悉设计图纸并编制钻孔桩单项施工组 织设计，向作业队施工人员进行技术、安全、质量、环保交底，确保施工过程中的工程 技术准备 质量和人身安全.

（2）按设计要求选定各种原材料并进行配合比试配、选定.

（3）根据现场的地质情况进行实验确定注浆液的各种参数.

（1）根据工程进展情况，提前加工好小导管.

场地准备 （2）检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项作业正常运行.

（3）开挖掌子面应喷射混凝土封闭，确保钻孔安全.

（1）小导管宜采用中42的无缝钢管制作，壁厚4.5mm，进场必须按批抽取试件作力学性 能和工艺性能试验，其必须符合国家有关规定及设计要求.

（2）42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，对其安定性、凝结时间、强度及其他必要的 性能指标进行检验，水泥质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁 材料准备 建设[2005]160号）第6.2.1条规定.

（3）采用细砂，砂的含泥量不大于3%，最大粒径不得大于1.0mm. （4）水玻璃采用波美度35的水玻璃：外加剂根据工程项目的需要选用.

（5）水符合《混凝土用水标准）（JGJ63-2006）或饮用水.

6.2小导管制作 先把钢管截成需要的长度，在钢管的一端做成20～30cm长的圆锥状，在距另一端100cm 处焊接Φ6钢筋箍.

距钢筋箍一端100cm不开孔，剩余部分每隔15cm梅花型布设Φ6mm的 溢浆孔，如 图6-2-1.

Im 17.517517.517.517.511511515 17.517.517.5]7.517.517.51.10.] DL 图6.2-1小导管制作示意图 图6.2-2成品超前小导管图 2
6.3小导管布设 小导管主要用于超前预支护，常用于隧道及地下工程的拱部，长度以4~5m为宜，环向 间距一般为400~500mm，外插角以10°～15°为宜，小导管之间的搭接长度不宜小于1.0m， 见图6.3-1.

1015 普强长度118cm 320 喷射乳凝土 texd 二次利电址 I-I面图 (1:40) 超小导骨 追用于SD量时电 DL 型钢换 09 10~15 接度210om 喷射泥硬士 Red 图6.3-1超前小导管布置图 图6.3-2超前小导管布设图 小导管环向间距一般考虑注浆范围相互叠加为原则，一般按下式计算： Lo = (1. 5~1. 7) R 式中：L--小导管间距，m 3
R一一实测浆液扩散半径，Ⅲ 6.4小导管成孔 采用风钻或煤电钻成孔，钻孔直径比导管直径大3-5mm.

钻孔时运用测斜仪控制钻孔方向.

孔位钻设偏差不得大于10cmn，眼深大于小导管长.

6.5小导管安装 钻孔完成后，用吹风管将孔内的砂石吹出.

将小导管穿过已架设好的钢架，用锤击或钻机 顶入，尾部与钢架焊接在一起：并用高压风将钢管内的砂石吹出，然后用CS胶泥封堵孔口 及周围裂隙，如图6.5-1.

LO胶化 丝化 图6.5-1超前小导管孔口封堵示意图 小导管外露长度一般为30cm，以便连接孔口阀门和管路.

为防止注浆过程中工作面漏浆，小导管安设后必须对工作面进行喷射混凝土或模筑混凝土封 闭.

喷射厚度视情况以5~10cm为宜.

喷的范围是整个掌子面及其退后的3m范围的环向开挖 面.

6.6小导管注浆 在小导管管口留排气孔，将注浆管与小导管连接，先进行压水试验，检查机械设备是否正常， 管路连接是否正确，然后开始注浆，为了提高注浆效率，可采用群管注浆（每3～5根为一 组） 图6.6-1超前小导管注浆图 6.6.1注浆设计 根据地质情况，按渗透系数确定注浆类型，进行注浆设计.

注浆设计主要进行注浆压力、注 浆半径、单管注浆量和浆液配比的选定.

注浆压力：一般为0.5～1.5MPa，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定.

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工程造价咨询技术指引|系列 专项课题研究成果 市政园林
前言 为规范建设项目全过程造价咨询的工作内容和质量标准，提高工程造价咨询成果质量， 依据国家省市有关的法律法规和规章制度，中正信造价咨询有限公司组织专业人员，对全过程 造价咨询产品进行定型与标准化，制定了建设项目全过程造价咨询工作技术指引系列.

该专项课题通过对工程造价咨询过程中市政、园林专业的具体实践工作进行深入研究并总 结分析，以期为市政、园林造价师日常方案测算、成本分析、新工艺询价等工作提供参考.

该专项 课题研究成果汇编由王磊、杨芬、侯坤、代秋红等编写，荀耿生、张生玉、马茹、 陈文姬等指导、校核.

编写过程中的疏漏及不足之处，欢迎有关单位及专业人士提出宝贵意见， 以便我们在修订时进一步补充和完善.

技术标准部 二O一九年十月
市政专业 常见不良路基处理工艺及成本分析. 水平定向钻、顶管工艺及成本分析 .11 隧道开挖不同施工工艺成本解析. .20 桥梁工程常见装配式梁板成本解. .25 海绵城市工艺及成本分析 综合管廊原理及成本解析.. .44 园林绿化专业 大树栽植费用分析. 66 景观安装成本解析. 85 绿篱、地被植物成本解析. .88
當不自路其处理工共及成本分 道路施工中，路基土质的质量好坏决定土基施工工艺.

不良土质路基的处理是道路施工的 重要步骤，不良路基的处理效果对道路质量的影响是决定性的.

因此，不良土质路基处理方法 不同，造价也有差异.

常见不良土有软质土、杂填土、湿陷性黄土、膨胀土等.

1不良地基分类 1.1软质土 常见软质土有淤泥、淤泥质土、压缩性高、透水性小的一般性黏土等.

淤泥质土多分布于沿海、内陆江河湖泊周边、地下水位高的施工区域，由于压缩性较高、强度 低、因此地基沉降大，且多为不均匀沉降，极易造成道路整体下沉.

1.2杂填土 杂填土是由于人类长期的生活和生产活动而形成的地面填土层，包括建筑垃圾、工业废物 和生活垃圾，由于是任意堆填面成，其必然存在结构松散、密实度低的缺陷.

其工程性质表现为 强度低、压缩性高，往往均匀性也差.

尤其是含生活垃圾或有机质废料的填土，成分复杂.

常见 内含腐殖质以及亲水性和水溶性物质，将导致地基产生大的沉降及浸水湿陷性.

1.3湿陷性黄土 湿陷性黄土是指在上覆土层自重应力作用下，或者在自重应力和附加应力共同作用下， 因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土.

在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩 性较小.

当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降 低.

分为自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土.

1.4膨胀土 膨胀土具有吸水膨胀性或失水收缩特性的高液限砧土称为膨胀土，该类土具有较大的塑 性指数.

在坚硬状态下该土的工程性质较好.

但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位 移、开裂、隆起等严重的破坏.

2常见处理工艺 2.1抛石挤淤 适用土质：淤泥、淤泥质土等： 抛石挤淤为强迫换土的一种形式，通过抛入较大的片石（毛石、块石），使石料强行 挤出软粘土并占据其位置，以此来提高地基承载力、减小沉降量，提高土体的稳定性.

施工流程：排水--清淤--片石（毛石、块石）挤激--碾压--清淤--片石 （毛石、块石）挤淤--碾压（至达到设计要求）--土石铺设--碾压.

中建一局集团产品线技术专题集成 海绵城市施工技术指南 建燕 苏来 rchitecture&Futur CTC 中国建筑一局（集团）有限公司 05UCO CHINA CONSTRUCTION FIRST GROUP CORPORATION LIMITED 二零一八年十二月
海绵城市施工技术指南 中国建筑一局（集团）有限公司 CHINA CONSTRUCTION FIRST GROUP CORPORATION LIMITED
目录 目录 第1章概述. 1.1概念... 1.2建设途径 1.2.1建设三个方面的内容.. 1.2.2建设三个系统... 3 1.3建设背景. .5 1.3.1现状问题， 1.3.2政策汇总... 1.3.3试点城市简介. 1.4技术选择. .17 1.4.1技术类型. .17 1.4.2单项设施.. 1.4.3设施功能比选， ...18 1.4.4主要工程项目类型.. 19 1.5施工特点. .20 第2章渗透技术. .22 2.1概述.. .22 2.2海绵城市透水砖路面.. 22 2.2.1透水砖路面简介. .22 2.2.2透水砖路面设计原理.. .23 2.2.3透水砖面层主要施工方法， .24 2.2.4透水砖路面施工注意事项. .24 2.2.5透水砖路面典型工程照片.. 25 2.3透水水泥混凝土路面.. 26 2.3.1简介.. .26 2.3.2设计原理. ...26 2.4.3主要施工方法.. 29 2.4.4施工注意事项.. 29 2.4.5典型工程照片.. 30 2.4透水沥青路面... ...1

提高乔木种植一次性验收合格率 二0二一年一月
誉目 一、工程概况. 二、小组简介... 三、选择课题... 四、现状调查... 五、设定目标. 六、原因分析 8 七、要因确认. 10 八、制定对策 .21 九、对策实施.. .21 十、效果检查.. .28 十一、制定巩固措施. .32 十二、总结和下一步打算. .33
提高乔木种植一次性验收合格率 提高乔木种植一次性验收合格率 一、工程概况 某道路工程位于设计全长11.3Km，工程造价约13个亿，为PPP项目重要 组成部分.

施工内容包括隧道、桥梁、道路、排水、通信、照明、交通、绿化 专业工程.

图1道路正射影图 11.75 12 其中，绿化工程内容为：中央分隔带乔木、灌木地被种植，人行道乔木种植，总 绿化面积约57012m2，乔木1622棵.

图2道路横断面设计图
提高乔木种植一次性验收合格率 二、小组简介 QC小组成立于2018年10月，由现场9名施工管理人员1名现场分包负 责人组成，对乔木种植施工过程中的每个环节进行质量控制.

QC小组概况表 表1 小组名称 QC小组 活动课题 提高乔木种植一次性验收合格率 课题类型 问题解决型 成立时间 2018年10月01日 小组活动时间 2020.6- 2020.10 课题注册号 SJ-HN-JC-01-2021 小组登记号 SJ-HN-JC-01-2021-01 小组人数 10人 活动次数 13次 QC教育 40学时 出勤率 96% 小组制度：1、小组每次活动时间不得小于Ih：2、小组定期组织成员学习，提高QC意识：3 做好QC活动记录，积累原始资料：4、小组全体成员出勤率要达到95%以上.

小组成员分工表 表2 序号 小组职务 姓名 性别 项目职务 学历 小组工作 1 组长 男 项目经理 本科 组织策划 2 副组长 男 技术总工 本科 技术指导 组员 男 建造总监 本科 组织协调 组员 男 质量总监 本科 方案策划 5 组员 男 施工员 本科 现场实施 6 组员 男 质量负责人 本科 对策实施、数据收集 组员 女 资料员 本科 数据收集、成果编写 8 组员 男 测量员 本科 对策实施、数据收集 9 组员 男 商务负责人 本科 经济活动分析 10 组员 男 分包负责人 中专 对策实施、数据收集 制表人： 日期：2020年6月2日
提高乔木种植一次性验收合格率 三、选择课题 选题理由1：紧跟施工进度，满足项目需求 项目正处于收尾验收阶段，主要进行道路附属及绿化施工.

QC小组成员根 据现场施工进度，集思广益，罗列出3个不同类型的课题，分别从重要性、时间 性、经济性、预期效果、可实施性进行多维度综合评价.

选择出目前项目最急需解 决、克服的难题并成立QC课题，服务、指导现场施工.

不同课题评价对比表 表3 评价项目 重要性 时间性 经济性 预期效果 可实施性 评价 课题名称 （10) （10） （10） （10） （10） （50） 确定 提高透水混凝土一次 性验收合格率 8 7 7 8 7 37 x 提高乔木种植一次性 验收合格率 9 7 8 8 8 40 提高波形护栏安装 次性验收合格率 8 7 7 7 7 36 x 制表人： 日期：2020年6月4日 选题理由2：造价占比较大，业主要求严格 为将粤港澳大湾区打造成为世界级一流城市群体，提升惠州城市整体形象， 业主对全线绿化工程进行提质升级，对乔木品种进行严格筛选把关，选择形象好、 适合当地环境条件生长的品种.

绿化工程造价较原设计预算增加约200万元.

造 价占比大，业主对乔木种植各工序要求严格.

各单位工程造价统计表 表4 序号 单位工程 造价（万元） 占比（%） 1 道路附属工程 360 %187 2 绿化工程 606 47.2% 3 交通监控工程 143 11.1% 4 照明工程 174 13.6% 合计 1283 制表人： 日期：2020年6月4日 选题理由3：项目横向比较，绿化质量问题凸显 金质奖”.

绿化植被为裸露式实体，肉眼可见，种植质量直接影响周边村民及路人 对项目的整体评价.

QC小组成员对惠州市政五路PPP项目另外4条路进行调 3

碧桂園 V1.0 V1.0 基础产品力之景观篇 运营管理部设计条线 2020.09
目录 碧桂国 目录 01 穿插施工-工艺流程 02 园建部分-工艺标准 03 绿化部分－工艺、配置标 准 04 水电部分-工艺标准
01景观设计管理全过程 碧桂国 景观各专业穿插施工
01景观各专业穿插施工 碧桂園 景观施工工序 施工场地三通是前提.

进行升降井与地形 室外管网施工 精确整平同时穿插 （包含小市政综合管 园路基础施工、景 进行园路面层施工、 管道疏通 工程峻工及验收 网及绿化给排水管网） 观构筑物进场施工 02 04 06 08 01 03 05 07 图纸交底、 场地平整及移交， 乔木、灌木种植 地被草坪、花卉、 材料封样 园林地形粗整平.

亮点、装饰小品 施工
01景观各专业穿插施工一负面案例 碧桂園 2 常见问题-施工工序错 穿插施工≠无序施工 误 排水沟施工后置，破坏绿化 园建施工滞后，地形标高反复修改 灌木、草皮种植前未疏通管道