孤独庙隧道特殊地质条件下洞口端施工技术

1工程概况
孤独庙隧道是西（安）合（肥）西部大通道陕西境内丹风至陕豫界高速公路DJN4合同段的一段双向三车道分离式隧道，左线长179m,右线长165m,设计行车速度80km/h,行车道宽度3×3.75m,建筑限界单洞净宽14m、净高5m,全断面开挖面积为107.2m2,单向坡-0.65%。
2施工特点及难点
孤独庙隧道两端洞口处于破碎松散、偏压、半侧洞身棵露等特殊地质条件下，隧道进出口两次从丹凤县级主干道丹竹路下方穿过，埋深约17m,左右洞最小净距15m,进出洞尤为困难。开挖前洞口边、仰坡处于自然平衡状态，而一旦施工开挖，将影响土体稳定，为确保洞口仰坡的长期稳定和洞口段的施工安全，隧道洞口段施工须克服以下施工难题。
2.1进洞口破碎松散堆积覆盖层
1)隧道进口上方山体无植被生长，常年经雨雪侵蚀风化，稳定性较差，再加自身围岩为弱风化石英片岩，片理较发育、节理裂隙极其发育，片理构造较薄，正处于褶皱带上等因素，造成岩石常年剥落堆积而形成，松散碎石堆积土状带覆盖进洞口，破碎土状带堆积走向随丹竹路线形，范围由坡脚到坡顶丹竹路边，坡度45°~60°。
2)隧道线形与山体斜交，左交角约为60°，由于洞口破碎堆积土覆盖层厚度难以确定，故与山体交接面也难以确定，图纸描述较为模糊，不能明确指导施工，而且左右洞口开挖面被全面覆盖，开挖难度较大，如果盲目开挖可能造成洞口上方丹竹路滑塌，而采用地质钻探成本较高。
3)开挖范围较高较大，坡体稳定性难以保证，并影响丹竹路的通行安全。

2.2进洞口浅埋、偏压
隧道进口位于丹竹路下方，洞顶与路面净高17m,丹竹路为当地主要经济运输通道，且是高速公路修建主要运给路线，隧道埋深较小。洞身斜交横穿于两山垭口之间，进洞口处山高坡陡，存在严重偏压现象。

(略）

投稿会员：怪难瘦