TB
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 3455-2016
动车组侧窗
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国家铁路局发布
目次
前范2规范性引用文件3术语和定义4使用条件 5分 类6技术要求6.1一般要求6.2性能要求7检 6.3材料要求7.1 外观、尺寸与标志检查 验7.2抗正、负压强度试验7.3 气密性试验7.4 7.5 淋雨试验 活动窗耐久性试验7.6 窗框氧化膜厚度测定7.7窗框塑膜、漆膜厚度及附着力测定8检验规则 8.1出厂检验8.2型式检验9标志、包装、运输和储存9.1标 志9.3运输和储存 9.2包 装
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草
本标准由中车青岛四方车辆研究限公司归口
本标准起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究限公司、中车株洲电力机车有限公司、苏州华天轨道交通装备有限公司
本标准主要起草人：杨爱莲、张婵娟、李宏、刘忠梅、赵金星、陈平、胡桂明、任剑锋.
动车组侧窗
1范围
本标准规定了动车组侧窗的术语和定义、使用条件、分类、技术要求，检验、检验规则及标志、包装、运输与储存.
本标准适用于动车组侧窗.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T191-2008包装储运图示标志CB/T1220-2007不锈钢棒 GB/T1173-1995铸造铝合金GB/T4237-2007不锈钢热轧钢板和钢带GB/T49562003磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法（ISO2178：1982，IDT）GB/T4957-2003非磁性基体金属上非导电覆盖层覆盖层厚度测量涡流法（ISO2360：1982 IDT) GB5237.1-2008铝合金建筑塑材第1部分：基材GB5237.2-2008铝合金建筑型材第2部分：阳极氧化型材GB5237.4-2008铝合金建筑型材第4部分：粉末喷涂型材GB/T 9286-1998色漆和清漆漆膜的划格试验（eqvISO2409:1992） GB/T9174-2008一般货物运输包装通用技术条件HG/T3090-1987模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定TB/T1802铁道车辆水密性试验方法TB/T3250-2010动车组密封设计及试验规范TB/T3413-2015铁道客车及动车组用安全玻璃YB/T5318-2010合金弹簧钢丝
3术语和定义
TB/T3413-2015中界定的术语和定义适用于本文件
4使用条件
4.1一般环境温度：-25℃-40℃：高寒地区环境温度：-40T~40C：存储环境温度：-40℃-50 C4.2海拔：≤2500m4.3最湿月月平均最大相对湿度（该月月平均温度最低为25℃）：≤95% 4.4最大风速：一般15m/s.偶有33m/s4.5应能适应风、沙、雨、雪等天气、偶有盐雾、酸用、沙尘暴等现象.4.6特珠环境条件由供需双方协商确定.
TB/T 3455-2016
5分类
5.1侧窗按安装区域划分为司乘人员界面侧窗和旅客界面侧窗.司乘人员界面侧窗包括司机室、乘务员室、机械师室等不允许旅客进入区域的侧窗：旅客界面侧窗包括客室，现光区，卫生间等区域的侧窗.5.2侧窗按能否逃生划分为普通窗和紧急逃生窗.5.3侧窗按能否开启划分为固定窗和活动窗.
6技术要求
6.1一般要求6.1.1则窗及其零部件应按本标准及产品图样和设计文件制造.6.1.2活动窗开闭应轻便灵活、作用良好、无别卡现象：活动窗关闭时.锁定装置应安全可靠.6.1.4侧窗玻璃应采用安全玻璃. 6.1.3侧窗各零部件应采用模块化结构.6.1.5动车组应设置紧急逃生窗满足逃生需求，具体要求如下：a）紧急逃生窗不应设置在设计用于吸收撞击能量的车体可变形福皱区.b）客室紧急逃生窗设置应满足：1）任一座位与一个紧急出口间的距离应小于16m2）如有封闭包间，宜在包间侧设紧急逃生窗.侧走廊应设1~3个紧急进生窗，具体数量按侧 窗总数的三分之一考虑.3）开散式客室至少每侧设1个紧急逃生窗.4）在客室定员不大于40人时，至少设2个紧急逃生窗；客室定员大于40人时，至少设4个紧急选生窗.5）紧急逃生窗的空间应至少为700mm×600mm.c）司机室紧急逃生润设置应满足： 1）司机室若未设直通车外的侧门，则司机室每侧应各设1个紧急逃生窗：2）紧急逃生窗的空间应至少为500mm×400mm.6.1.6紧急逃生窗上或紧急逃生窗附近应设有明显的带夜光功能的标志，以方便乘客在紧急情况下正确操作，实现遗生.6.1.7紧急逃生窗可为固定窗或活动窗，具体要求应满足：a）如紧急逃生窗为周定窗，可用现车配备的安全睡打碎车窗玻璃进行巡生：c）遗生时间小于1min.6.1.8窗框表面应平整、不应有明显的色差、划察和油污等缺陷.6.1.9侧窗组装时，密封胶条接缝处应粘结牢周、表面光滑平整.
6.2性能要求
6.2.1侧窗抗正、负压强度
侧窗应能承受连续正负交变压力载荷的风压，根据车辆运行速度等级不同，具体要求如下：a）250km/h速度等级动车组则窗载荷要求见表1.b）350km/h速度等级动车组侧窗载荷要求见表2.不在上述速度范围内的动车组，其侧窗载荷由供需双方协商确定.
