专用条件
编 号：SC-25-034日 期：2022-09-04
局长授权颁发：
侧杆控制器
本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）颁发.
1.生效日期
自颁发之日起生效.
2.背景
C919型飞机采用侧杆取代传统的驾驶盘和驾驶杆进行俯仰和滚转操纵.现行有效的《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R4）仅适用于传统的驾驶盘和驾驶杆，没有明确规定如何使用侧杆控制器进行俯仰和滚转操纵，比如飞行员操纵力和飞机操纵性，对使用侧杆控制器的飞机不直接适用.另外，由于侧杆控制器之间不同于传统盘杆式控制的机械连接，因此飞行员的操纵权限存在不确定性.
根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》CCAR-21-R4）第21.16条的要求制定专用条件，明确补充安全要求以提供与C919型飞机适用的适航规章等效的安全水平.
3.适用范围
C919型飞机.
4.专用条件
在对侧杆控制器没有特定要求的情况下，以下要求适用：
1）飞行员操纵力：替代CCAR25.143（d)中对俯仰和滚转“飞行员操纵力”限制的要求，并且替代CCAR25.145（b）和25.175（d)中对俯仰操纵力的特定要求，必须表明对于预期的工作状态和构型，无论是正常模式控制律、辅助模式控制律还是直接模式控制律，侧杆控制器的短时和最大持久操纵力水平是合适的.
2)飞行员操纵权限：侧杆控制器的关联设计必须能满足任一飞行员进行纠正和/或超越控制而不会有不安全的特性.必须通告侧杆控制器的状态并且不会引起机组的困惑.
3)飞行员操纵：必须通过飞行试验表明，在考虑进行精确的航迹控制/任务时和素流条件下，使用侧杆控制器不会产生不适当的飞行员在环的操纵特性.另外，俯仰和滚转的操纵力及位移敏感度必须是协调的，无意输入.
