编 号：SC-25-071日 期：2025年3月21日
局长授权颁发：
投水的操纵特性
本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）颁发.
1.生效日期自颁发之日起生效.
2.背景
AG600型飞机上灭火任务系统的目的是投水灭火.针对不同的火场强度、能见度等场景，通常在烟气素流小、火势较小的小型火点上方采取“直接灭火策略”，在烟气素流大、能见度低的火场外围采取构筑隔离带方式的“间接灭火策略”.投水程序三要为：飞机载水飞行至火场上空，对目标火点进行盘旋观察，观察过程中应确定火点地形特征、火场烟雾程度、风向等信息与参数，进而制定投水方案，如进近方向、投水高度和速度、投水后脱离路径等，投水完毕后返航.
飞机执行投水灭火任务的过程中，由于存在飞机的重量重心快速变化、火场任务区域附近烟气素流等的外界干扰，由此带来投水过程中的操纵特性问题.
AG600型飞机具有投水灭火功能，依靠投水灭火任务系统实现.水箱结构由前后左右共4个水箱舱组成，每个水箱有2个投水舱门，共计8个投水舱门，左右对称.水箱加满水时的总载水量为12000kg.部分装水情况是指按照重量重心约束的载水组合或者投水顺序而出现的载水构型，或任意一个或多
个水箱只装载部分水的情况.灭火任务系统可以实现齐投、连投和分投.
投水灭火时采用灭火任务襟翼构型，典型投水高度（相对树梢）30m~50m，如火场上空烟雾较大或温度较高，且风速较低或风向不稳定的情况，无法保证飞机低空飞行安全，则适当增加飞行高度至80m～100m乃至更高.飞机具有平飞投水、30°转弯投水和俯冲投水三种方式，具体投水方式可根据火场实际情况选择.例如，针对平原火场地形可选择来用平飞投水，针对山谷峭壁和陡坡可选择转弯投水和俯冲投水方式.
另外，除了正常的投水操纵以外，还存在一些非正常或应急投水操纵情况.例如非灭火构型状态下的非正常投水、高迎角保护启动时的应急投水和坡度45°的应急投水等.
由于AG600型飞机投水灭火的用途是非常规的，现有适航规章未包含适当的或者足够的安全要求，根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R5）第21.16条规定，为确保AG600型飞机执行投水灭火任务的飞行安全，特制定投水的操纵特性专用条件.
3.适用范围
AG600型飞机
4.专用条件
1）投水速度限制
应制定飞机的最大投水速度限制和最小投水速度限制，并在飞行手册限制章节中列出.
最大投水速度应不小于1.4VsR或VMcA37km/h（取较大者），以保证飞机执行灭火任务有足够的机动速度包线.
最小投水速度应不小于1.18VsR或VMCA（取较大者），以保证针对突风、紊流和机动留有失速余量.
2）正常投水模式的操纵特性
正常投水模式演示过程中，必须表明飞机在下列条件下不得出现任何危
险的姿态，并可以安全地操纵和安全地进行机动：
(b）襟翼在灭火构型位置；(c）重量改变和重心改变的最不利组合；(P) 投水时设定的功率；(e) 所选定的飞行高度和速度；(1）正常投水模式，包括根据火场地形而选择的平飞投水、直到30°坡度转弯投水、俯冲投水；
(a）起落架在收起位置；
(g）可以合理预期的火场使用环境.
3）非正常投水的操纵特性
应在飞行手册中制定对于飞行安全必要的非正常投水程序，并按照制定的非正常投水程序和状态演示飞机具有满意的操纵特性，可能包括但不限于以下情况：
(a）非灭火构型状态下的非正常投水；4）在以下情况，需演示满意的操纵性和机动性：
(b）在灭火构型下高迎角保护激活时的应急投水；
(c）在灭火构型下以45°坡度转弯期间应急投水.
(a）加满水时的起飞加速停止；
(b）部分装水时的起飞加速停止（如果对水箱部分装载有要求）；
(c）在最临界装载情况，推杆至0g；
(d）在最临界装载情况，拉杆或收敛转弯至2g.
