1100tm超大轨距行走塔式起重机在 高架候车层施工中的应用
（北京建工集团有限贵任公司总承包部，北京100055）
高玉兰，王益民，迁长伟
[摘要】新建天津西站站房屋盖结构复杂，全部位于高架候车层结构以上，跨度大，高度高，拼装构件均超大、超重. 受施工条件的限制，屋盖构件只能在高架层结构上进行拼装或吊装.通过设备选型和载计算，首创采用4台1100tm超大轨距行走塔式起重机同步作业，解决了大构件在结构高架层楼板的拼装难题，确保了工程安全和进度.
[关键词】车站；吊装；建筑机械：塔式起重机
[中图分类号】TU758.15 [文献标识码]A [文章编号]1002-8498（2011)20-0017-03
Application of110otmSuper-large GaugeWalkingCranein Elevated WaitingRoomFloor Construction
Gao Yulan Wang Yimin Yu Changwei
(General Contract Department ef Bejing Construction Engineering Group Co. Lad. Bejing100055 China)
height which is on the top of elevated waiting room floor structure. The built-up members are super-lrge Abstract;The roof structure of new Tianjin West Railway Station is plex with large-span and greatand overweight. All roof members assembling or lifting on the top of elevated structure. Based onlimitation of construction condition four 1 100t • m super-large gauge walking crane are adopted for thefirst time. The assembling problems of big member on the elevated floor is resolved and the constructionsafety and period are ensured.
Key words;stations; lifting; construction equipment; tower crane
1工程概况
新建天津西站站房形式为上进上出和下进下出380m.站房总建筑面积22.9万m²，站房内最大净 式，横跨站区24台26线，跨线南北方向总长约高57m（见图1）.站房南北广场、地下车库、下沉及隧道式市政路、地铁换乘站与站房工程同期、无缝施工，造成施工场地调度及运输困难.同时屋盖结构全部位于高架候车层结构以上，跨度大，高度高.
图1天津西站建筑效果示意Fig. 1Tianjlin West Rallway Station
层结构上进行拼装或吊装.由于构件均超大、超重， 受施工条件的限制，屋盖构件只能在高架对吊装机械的选择有如下原则：①机械的起重性能需满足构件吊装要求；②机械需布置在高架层结构上；③机械可以移动.根据此原则，本工程进行了机
械选型与设计.
221m超大轨距1100tm行走式塔式起重机的 设计与实施
2.1行走式塔式起重机设计
在①~，~轴间高架层钢析架上配备4台ZSL1000行走式塔式起重机（1100tm）. ZSL1000塔机为轨道行走式塔机，该塔机本次工程使用高度为42m，整机质量约330t.根据高架层结构特点，①-、~轴柱距为21m，对塔式起重
机行走机构进行改装，将行走横梁、轨距调整到21m，如图2所示.
图2塔式起重机立面布置Flg.2 Elevation of tower cranes
根据塔机受力及轨道要求铺设基础，钢轨型号为QU100，轨距为21m，4组16个行走轮，轮距11.2m，轮径600mm，单组行走轮最大轮压为136t. 轨道梁选用箱形截画，经计算截面尺寸为：口1300x700×16×25，长度根据高架层柱距进行调配，即每根钢梁的长度均与柱距相符，钢梁之间的接口全部位于锅柱位置.如图3所示.
Fig.3Layout of track beams 图3轨道梁布置平面示意
轨道梁南北向铺设，每根轨道梁除柱头位置有2个支点外，再设置2个支点，支点位于钢析架直腹杆节点处，并在两侧设置侧向支撑，支撑杆与东西向布置的钢桁架上的理件焊接固定.埋件设置在混凝 土楼板中，如图4所示.
图4轨道梁制面节点示意Fig.4 Track beam profile
2.2结构验算（以北区为例）
在吊装屋盖主体钢结构时，在高架层主体结构~轴.、轴之间各设置1台行走塔式起重机自重为330t（不含吊重），轮距11.2m，轨距21m， 机，起重机轮距及轨距如图5所示，技术参数为：整工作状态下最大轮压分别为136t（a点），93.75t（b点），51.7t（c点）及93.7t（d点）.非工作状态下最大轮压分别为120t（a点），82.5t（b点），44.7t（c点）及82.5t（d点）.
图5轮距、轨距示意Fig.5 Track wheel and gauge
行走塔式起重机在①-和-轴钢桁架上设轨道梁，截面尺寸为口1300×700×16×25，轨道 梁在钢桁架上支座设置如图6所示.
2.3施工验算荷载及荷载组合
施工阶段验算采用Midas有限元软件进行计算，验算时模型基于以下前提进行计算：①行走塔式起重机与拱形屋面拼装不在同一区域出现：②高架层建筑面层尚未铺设，仅考虑楼板自重，设备夹层荷
图7行走塔式起重机作用于~B轴钢架荷最布置示意Fig.7Layout of steel truss loads in axis
轨道梁及其支座的自重按照每个支座75kN的恒载考虑.施工验算荷载组合：1.2恒荷载1.1×1.4（活荷载）：基本组合：1.35恒荷载1.1×1.4 （0.7）（活荷载）：其中：1.1为行走塔式起重机荷载动力系数：标准组合：1.0恒荷载1.0活荷载.
1）@~轴钢桁架强度及稳定验算①，轴钢桁架最大应力为177N/mm²，稳定验算最大应力比为0.76，Q.3轴钢桁架最大应力为181N/mm， 稳定验算最大应力比为0.79，钢桁架钢材均采用Q345C，强度和稳定均满足要求.
2）0-轴钢桁架变形验算-①.轴钢桁架最大挠度10mm，提跨比为10/20750=1/2075，. 轴钢桁架挠度最大为13mm，挠跨比为13/20750=1/1596，满足规范规定1/400的要求.
3结语
结合新建天津西站屋盖结构的复杂施工条件，通过方案设计与荷载计算.首创出4台21m超大轨 距1100tm行走式塔式起重机在结构高架层上吊装作业，有效解决了大构件在结构高架层楼板的拼装难题，确保了工程进度和安全.
注：为轨道聚支座
图6北区行走塔式起重机轨道梁支座布置Fig.6 Layout of walking crane track beam supports
参考文献：
载也尚未施加于高架层结构之上：③行走塔式起重机工作区域以外的区域考虑施工活荷载2kN/m”.
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经分析比较，当行走塔式起重机处于工作状态时a，d点下钢桁架受力最为不利，~，~③.~③轴跨内两个支座间距为10.75m，行走塔式起重机轮距为11.2m，近似的按照a，d两点可以同时作跨，当a点位于跨内支座该跨钢桁架最不利，~ 用于跨内两个支座，此时析架受力最不利，~轴轴跨内两个支座间距为5.375m，经比较，当a点位于距①轴6.875m处支座时该跨钢桁架最不利，图7为~轴钢桁架处于最不利受力状态下行走塔 式起重机作用于钢析架的荷载分布.
