中华人民共和国国家标准
GB/T36607-2018
Ergonomics-Motor vehicle driver head position
中国国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目次
1范围2规范性引用文件3术语和定义4述5驾驶员头廊包络参考文献.
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准由全国人类工效学标准化技术委员会（SAC/TC7）提出并归口.
本标准起草单位：北京航空航天大学、中国标准化研究院、泛亚汽车技术中心有限公司、上海通用汽车有限公司、广东警官学院、云南交通职业技术学院.
本标准主要起草人：丁立、赵朝义、刘畅、李磊、张勇刚、罗恢育、叶青、张静、梁清林、胡雪芬、孔祥龙、呼慧敏、冉令华、张欣、杨亚芬、尤海波.
人类工效学车辆驾驶员头部位置
1范围
本标准给出了中国车辆驾驶员头部位置，包括驾驶员头廓包络形成的原理，以及车辆座椅行程大于133mm的头包络的轴长、视图方向的倾角及中心位置.
本标准适用于座椅行程大于133mm的M1类车辆车身空间设计.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类
3术语和定义
GB/T15089-2001界定的以及下列术语和定文适用于本文件.
驾驶员眼睛在空间相对车辆内部参考点位置的统计表示.
头廊包络head position contour geometry
不同身材的乘员以正常姿势坐在适意的位置时，其头廊（包括头发）的包络.
包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆.[GB/T15089-2001 定义3.2]
4概述
头廓包络是针对乘员整体的头部位置模型，并不针对个体乘员.头包络线是以平均头部轮廊在合适的视切比眼椭圆形成的包络（见图1）).表明群体中有95%的头部位置位于95百分位的头锦包络面相切的平面的一侧，而其余5%位于另一侧，并不是说第95百分位的头部包络面包含了95%的人口总体头部在里面.
本标准中的M1类车头廊包络基于男女性别比例1：1构建.
图1以眼椭圆为基准形成头廊包络
头廊包络面包含驾驶员头发.
注：如果95%头廊包络刚好碰到车顶，乘员并按照自已偏好乘量，意味将有5%的人（人群性别比例]：11的头部或头发会碰到车顶.设计者需要在头廊包络周围增加额外的空醇，以避免乘员正常姿势下的头部或头发触及车顶内表面.
5驾驶员头廊包络
5.1头廊包络尺寸
5.1.1驾驶员头廊包络轴长如表1所示，示意图如图2所示.
表1椭球轴的尺寸
单位为毫米
百分位值 X轴长度 Y轴长度 Z轴长度95 ±226 55 ±134 80 ±151.7099 ±256 70 ±151 30 ±164.23
图2驾驶员头廊包络示意图
