中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2973.1-2024代替TB/T2973-2006、TB/T3489-2017
列车尾部安全防护系统 第1部分：货车列尾
End of train safety systemPart 1:Freight train
国家铁路局 发布
目次
前言1范围2规范性引用文件3术语和定义5双模列尾 4符号和缩略语 36可控列尾 207标志、包装、运输和储存 27附录A（规范性）双模列尾系统附属设备 附录B（规范性）可控列尾系统附属设备 2937
前言
本文件按照CB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
本文件是TB/T2973《列车尾部安全防护系统》的第1部分.TB/T2973已经发布了以下部分：
第1部分：货车列尾；
第2部分：旅客列车尾部安全防护装置.
列车尾部安全防护装置及附属设备》.本文件合并修订TB/T2973-2006、TB/T3489-2017.与上述 本文件代替TB/T2973-2006（列车尾部安全防护装置及附属设备》、TB/T3489-2017《可控货物文件相比，除结构调整和编辑性改动外，本文件主要技术变化如下：
a）增加了术语和定义（见第3章）：b）更改了双模列尾设备组成（见5.1 TB/T2973-2006的3.1）：c）更改了双模列尾主要功能（见5.2，TB/T2973-2006的3.2）： d）更改了双模列尾环境要求（见5.3.1 TB/T2973-2006的第4章）：e）增加了双模列尾通信方式（见5.3.2）；[）更改了双模列尾主要技术指标（见5.3.3 TB/T2973-2006的第6章）：g）更改了双模列尾设备接口及数据传输（见5.3.4 TB/T2973-2006的第7章）；i）增加了双模列尾检验规则（见5.6）： h）更改了双模列尾试验方法（见5.5，TB/T2973-2006的第10章）；j）更改了可控列尾系统构成（见6.1，TB/T3489-2017的4.2）：k）更改了可控列尾环境要求（见6.3.1 TB/T3489-2017的4.1）；1）增加了可控列尾控制盒安装尺寸（见6.3.3.2.4）：n）增加了可控列尾检验规则（见6.5）： m）修改了可控列尾试验方法（见6.4，TB/T3489-2017的第8章）；0）增加了标志、包装、运输及储存（见第7章）：P）更改了双模列尾电池组及充电器技术要求及试验内容（见附录A.10，TB/T2973-2006的6.3）：q）更改了双模列尾附属设备（见附录A TB/T2973-2006的6.4、6.5、6.6、6.7、6.8）；s）删除了列尾装置附属设备工作间的要求（TB/T2973-2006的第9章）； r）删除了双模列尾的安装要求（TB/T2973-2006的第8章）：1）更改了可控列尾电池组及充电器技术要求及试验内容（见附录B.9 TB/T3489-2017的附录A）：u）更改了可控列尾附属设备（见附录B TB/T34892017的7.1、7.2、7.4、7.5、7.6、7.7、7.8、√）删除了可控列尾机车台相关要求（TB/T3489-2017的4.2.4、4.3.2.1、4.5.2.1、4.5.3、5.1）： 7.9 7. 10) ;w）删除了可控列尾AN相关要求及规定（TB/T3489-2017的4.2.5、4.4.3、4.5.4、5.3、5.4）：x）删除了可控列尾通信模块（TB/T3489-2017的4.5.5）：y）删除了可控列尾通信模块接口（TB/T3489-2017的5.5）：z）删除了可控列尾通信协议（TB/T3489-2017的第6章）. 请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.本文件由铁路行业基础通用及运输设备标准化归口单位提出并归口.本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、北京中铁列尾电子设备有III
