车辆定位系统在输电线路防外破中的应用研究
张东’，李晓光”，董新胜'，付豪”，张振泉”，王立福”
（1.国网新疆电力公司电力科学研究院，新疆乌鲁木齐830000； 2.国网新疆电力公司，新疆乌鲁木齐830000）
做到对流动和临时施工的监控，建议对特种车辆安装定位系统，实时监控特种车辆活动轨述，同 摘要：输电线路机械碰线造成跳间的主要原因是特种车辆流动或临时施工造成的，为了时根据车辆位置、类型、导线对地距离和输电线路电压等级判断特种车辆是否会引起输电线路疏闸，对可能引起输电线路疏闸的车辆及时进行监控，通过某供电公司一年的实施效果，证明了在特种率辆上安装定位系统对防机械碰线造成线路跳闸的可行性.
关键词：车辆定位：外破疏间：预警机制
中图分类号：TM726.1;TM862文献标志码：B文章编号：1009-3230（2017)07-0015-03
ApplicationofVehicleLocationSysteminAntiBreaking of Transmission Line
ZHANG Dong’ LI Xiao guang' DONC Xin -sheng’ FU Hao² ZHANG Zhen quan² WANG Li fu²Urumqi 830011 China; 2. State Grid Xinjiang Electric Power Company Urumqi 830011 China) (1. State Grid Electric Power Research Institute of Xinjiang Electric Power Company
the special vehicle flow or temporary construction in order to achieve the monitoring of the flow and Abstract: The main reason of transmission line trip caused by the mechanical touch line is caused bytemporary construction proposed installtion of special vehicle positioning system real timemonitoring of special vehicle tajectory and according to the vehicle location type distance to theground wire and the transmission line voltage level estimation the special vchicle will cause the transmision line tip likely to cause tripping of transmission lines of the vehicle monitoring and timely through the mlementation fet of apomer supply cmpany fr a year pved the feasibility in tespecial vehicle mounted positioning system caused by line tripping on Anti mechanical touch line.
Key words: Vehicle location; Out of line trip; Early waming mechanism
廊道巡视等监控手段，自2013年，某省电力公司
0引言
输电线路跳闸原因的首位.2012年以前监控手无法进一步降低外破跳闸次数.闸次数最多，2013年以后某省电力公司重视外破现，固定点施工造成的输电线路跳闸占比较少，仅 段缺失和某省各地经济快速发展，造成2012年跳事件和加强了在线路杆塔上安装视频、加强线路
通过分析近年来输电线路外破跳闸原因发各有20%，造成此种结果的原因是固定点施工周期长且相比流动施工点要少的多，而且固定点施工在初期特巡时会发现，电力公司一般会派人蹲守.流动施工造成线路跳闸较多的原因是未掌
握特种车辆的行驶路线及作业位置，面且施工周 期短，由于特种车辆作业流动性强，电力公司输电专业人员有限，仅通过特巡无法及时发现，对每个作业点都进行监控难度较大[3-6].因此，有必要根据车辆已安装的定位系统对输电线路附近的机械外破隐惠点进行监控，确保输电线路附近外破点可控、在控，有效降低输电线路外破跳闸.
1引起输电线路跳闸的危险距离
为了获得特种车辆在靠近输电线路时引起输电线路跳闸的距离"，需对放电距离进行试验研究，在试验中在模拟导线上施加电压，在模拟导线附近再放一根接地线，不断调整模拟导线与接 地线之间的距离，直至模拟导线对接地线放电.
根据（国家电网公司安全工作规程（输电部分）》规定，110kV安全距离为1.5m，在试验过程中先将模拟导线与接地线距离设置为1.5m，在模拟导线上施加110kV输电线路的相电压63kV，然后每次减小模拟导线与接地线之间距离0.1m，直至模拟导线与接地线放电.通过试验发现模拟导线与接地线放电时其距离为0.3cm.根据同样的方法对220kV输电线路进行试验，发 现模拟导线与接地线放电时其距离为0.7m.为了安全考虑，在取可能引起输电线路外破安全距离时取其放电距离的2倍，即110kV安全距离0.6m，220kV安全距离1.4m.
2特种车辆高度统计
为了了解可能引起输电线路跳闸的车辆，需对特种车辆高度进行统计，同时由于220kV以下线路对地高度一般小于12m，在统计时高度大于12m的车辆不在统计其其体高度.对经常引起输电线路跳闸的自卸吊、翻斗车、泵车、挖据机等 高度统计表见表1.
表1 不同类型车辆高度统计表
序号 车辆类型 车辆高度/m自卸品 >122 翻斗车 7.8 -9.23 挖据机 泵车 7-9 >124
输电线路对地距离统计
根据前面的外破跳闸分析和车辆分类，在有特种车辆在线路附近作业时，根据车辆类型和导 线对地距离台账，为判断输电线路附近的车辆是否会引起输电线路外破跳闸提供依据.在测量导线对地距离时，应测量弧垂最低处距离地面的距离，对于特种车辆能够到达的位置都要进行测量并录人导线对地距离台帐.在统计车辆的同时需对每个车辆的人或使用人的电话进行统计.
4定位系统安装流程
由于特种车辆防外破定位系统的特殊性，经了解在交通政策方面无问题，但需由交警部门协助执行，因此在安装实施过程中需与当地交警部装方式，实施流程如图1所示. 门进行协商，根据协商结果是否一致，分为两种安
图1车辆防外破定位系统实施流程示意图
5防外破软件设计
5.1车辆监控管理平台介绍
提供了一个功能丰富、界面简洁、操作简便、可灵 车辆监控管理平台采用了大量先进的技术，活定制1-，且能快速扩展行业应用的车辆定位监控管理平台.作为电力公司对车辆的监控，主要应用有GIS地图实时显示车辆所在位置，将输
电线路设置为电子围栏，在有特种车辆靠近输电辆造成的，由此可见，采用基于特种车辆定位系统的输电线路外破预警对减少输电线路外破跳闸具 有较好的效果.
人员发送信息. 线路特定距离时，可以在后台直接显示并向运维
7结束语
5.2工作报警流程
工作示意图如图2所示，设置矩形方框为车辆A、B、C的活动区域，正常情况下，车辆应该都以A的形式在区域内活动，如果像车辆B一样跑到了区域的外围，此时服务器会检测到该车辆已经越界，进行报警.如果出现车辆C的工作状况，则需要根据服务器设置的误差容忍范围而定.对于作业范围在输电线路廊道外50m的车辆不 监控，作业范围在输电线路廊道50m以内且停留30min以上的车辆，监控平台根据车辆高度和导线对地高度及线路电压等级判断车辆是否可能引起线路跳闸，对可能引起线路跳闸的车辆，监控平台发短信提醒运维人员注意，运维人员接收到短信后应立即电话确认车辆是否在线路附近作业.对于1小时内同一车辆穿越线路下方大于2次的，监控平台根据车辆高度和导线对地高度及线路电压等级判断车辆是否可能引起线路跳闸，对 可能引起线路跳闸的车辆，监控平台发短信提醒运维人员注意，运维人员接收到短信后应立即电话确认车辆是否在线路附近作业.
定位系统对防机械碰线造成线路跳闸的可行性.
输电线路机械碰线造成跳闸的主要原因是特种车辆流动或临时施工造成的，为了做到对流动和临时施工的监控，建议对特种车辆安装定位系统，实时监控特种车辆活动轨迹，同时根据车辆位置、类型、导线对地距离和输电线路电压等级判断特种车辆是否会引起输电线路跳闸，对可能引起输电线路跳闸的车辆及时进行监控，通过某供电公司一年的实施效果，证明了在特种车辆上安装
参考文献
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图2电子围栏示意图
6实施效果
计出可能引起输电线路跳闸的特种车辆3300余 某供电公司对辖区内特种车辆进行统计，统辆并对车辆安装定位系统，同时对导线对地距离进行测量，建立特种车辆和导线对地距离台帐.在2016年种，共发现输电线路附近临时施工289处，几乎做到全监控，监控处未造成输电线路跳闸.仅有一次的输电线路机械碰线跳闸为外来车
