铁路工程建设通用参考图
客运专线铁路
接触网H型钢柱
图号：通化（2008）1301
编制单位：中铁电气化勘测设计研究院有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司
检2
铁道部经济规划研究院 发布2008年4月 北京
客运专线铁路接触网H型钢柱
审批文号：经规标准【2008】39号 图号：通化（2008）1301
目录
、一般说明
1.本图册为客运专线铁路接触网H型钢柱安装构造图
2.本图册所注尺寸除注明外，均以毫米（mm）为单位
二、适用范围
1.本图册适用于客运专线铁路用接触网脱臂支柱，适用于时速200~250公里客运专线的桥面，时速300~350公里客运专线铁路的路基、桥面、站场上3.接触悬挂型式：简单链型悬挂，弹性链型悬挂.
2.供电制式：AT、直供加回流
4.接触线高度5.3m、6.45m，结构高度1.6m
三、设计依据
1.《客运专线无硫轨道铁略设计指南》铁建设函【20051754号 2.《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设函120051140号10.《电气化铁路接敏网铜柱第4部分H型支柱》TB/T2921.411.《时速250km客运专线铁路常用跨度架》铁道部经济规划研究院发布的通用图
3.《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设【2007147号
4.《铁路电力率引供电设计规范》TB10009
5.《建筑结构可靠度设计统一标准》CB50068
6.《建筑结构荷载规范》GB50009
7.《建筑抗震设计规范》GB50011
8.《钢结构设计规范》GB50017
9.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205
12.《时速350km客运专线铁路常用跨度架》铁道部经济规划研究院发布的通用图
四、设计原则
1.接触网带电时不考虑桥深检查车维修作业.如桥渠检查车确雷作业时，需采取有效的安全防范措施.2.25kV附加导线（正馈线、加强线、供电线）最大驰度时对地距离按不小于5米考虑；回流线、保护线最大驰度时对地距离按不小于4米考虑.3.本图册钢柱截面均为单H型钢.5.对钢柱进行强度、稳定、扭转及挑度的计算，支柱结构的强度和稳定性按《钢结构设计规范》GB50017-2003计算.6.支柱结构采用以概率理论为基础的极限状态法进行设计，支柱结构的强度、稳定和连接强度，按承和扭转角度，按正常使用极服状态的要求进行设计，风速采用风偏设计风速.
4.钢柱的安全等级为二级，结构构件的重要性系数y0=1.0.
载能力极限状态的要求进行设计，风速采用结构设计风速：支柱的提度（包括柱顶、接触线高度处）
总说明（一）
五、设计内容
六、H型钢柱规格表示方法
1.规格结构
2.符号合义
钢柱高度：表示H型钢柱高度，m.
3.规格示例
7.正常运行状态，在接触网风偏设计风速时，支柱挠度满足要求：在风荷载（标准值）和悬挂荷载（标准值）作用下，柱项处垂直线略方向的水平挑度不翅过支柱高度的1.5/100；仅在风荷载（标准值）作用下，支柱在接触线高度处垂直线路方向的水平度不超过50mmm.
1.支柱高度范围7.5~11m，实际高度值应根据具体的工程设计确定，本图最中支柱选用表与支柱双向弯矩相关图均按7.5m、8m、8.5m、9m.9.5m、10m、10.5m、11m八种示例高度设计.
GH240 里大h（mm）b（mm）（1（mm）t2（mm）r（mm）kg/m 240 240 10 17 21 83.2CH260 260 260 10 17.5 24 93CH280 280 280 10.5 18 24 103GHT240 GH300 300 270 300 248 11 32 19 27 21 157 117
H型钢柱高度
H型钢柱代号：GH表示符合标准DIN1025-2的H型钢柱：GHT表示符合标截面标称高度：表示H型钢柱截面标称高度，mm. 准DIN1025-4的H型钢柱.柱底法兰盘代号：表示H型钢柱柱底法兰盘代号，本图册中法兰盘分A、B、C三种型号，A型法兰适用于柱底弯矩<150kNm，B型法兰适用于150kNm<桂底弯矩<200kNm，C型法兰适用于200kNm<桂底弯矩<240kNm. GH240A/9.5表示符合DIN1025-2的H型铜柱，其标截面高度为240mm，法兰盘型 号为A型，柱高为9.5m. 总说明（二） 七、H型钢柱选用方法 九、制造要求1.高度小于等于11m时，H型钢柱应整根制作，不允许拼接，即中同不允许有横向或斜向焊缝.2.H型钢定长下料宜采用氧一乙块或等离子切割.钢板下料宜采用数控氧一乙炔或机械切割，热切割时应采取相应的冷却措施.3.碳素结构钢在环境温度低于-20°C时，不得进行剪切4.H型钢柱的焊缝质量等级为二级.6.焊接后的H型钢柱弯曲应采用机械矫正方法进行矫正、 5.焊缝缺陷应进行修磨或补焊，且补焊的焊缝应与原焊缝问保持圆滑过渡.十、热漫镀锌层技术要求1.H型钢柱宣采用整体热浸镀锌，并应在制作质量检验合格后进行，热浸镀锌应符合GB/T13912和GB/T2694-2003的规定.2.热漫镀锌后必须对H型钢柱进行矫正.3.H型钢柱的锌附着量不得低于610g/m²，即任何局部锌层厚度不低于86μm.4.锌层应与金属基体结合牢固，应保证没有刹落或起皮现象，按GB/T2694-2003规定的试验5.锌层应均匀，用硫酸钢溶液浸蚀四次后不应露铁， 方法进行锤击试验后，锌层不凸起、不剥离.6.热浸镀锌层的详细技术要求应符合TB/T2921.4的规定. 1.各支柱选用表中有三种弯矩值：承载能力极限状态标准检验弯矩（即标称容量）Mk.正常使用极限状态柱项度检验弯矩（风荷载悬挂荷载弯矩）Ms、正常使用极限状态导高（接触线高度）处挠度检验弯矩（纯风弯矩）Mw.其中标准检验弯矩Mk是根据强度和稳定性计算确定，采用结构设计风速校核选用.Ms是按柱顶挽度1.5L/100的要求反算确定，纯风弯矩Mw是按接触线高度处挠2.为便于设计选择，三个弯矩值均采用标准值，未包含荷载分项系数. 度50mm的要求反算确定的3.支柱选用时，需对三个弯矩值进行校核，采用风偏设计风速对导高处挠度检验弯矩MW、柱项挽度检验弯矩Ms进行校核，采用结构设计风速对标准检验弯矩Mk进行校核，按控制弯矩确定支柱型号.4.当支柱承受较大的扭矩（如转换柱）时，可供选用的GHT240型支柱，其可承受的最大扭矩标准值为10kNm.5.支柱法兰盘型号根据柱底实际弯矩确定6.支柱的详细选用方法见本图最中“H型钢柱选用说明”7.支柱高度的确定原则见本图册中”H型钢柱安装示意图”八、材料 8.若本图册钢柱不能满足要求，请设计者自行设计.1.本图册钢柱制造所用H型钢应符合德国标准DIN1025GB/T11263-2005的规定，其它钢材表 3.H型钢柱不得采用沸腾钢面质量应符合GB50205-2004的规定，5.钢柱加工所用焊接材料应具有质量证明书，二氧化碳气体保护焊和手工电弧焊接采用的焊丝、焊条应与主体金属力学性能相适应，并应将合GB/T5117和GB/T5118的规定.自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和相应的焊剂应与主体金属力学性能相适应，并应符合GB/T5293、GB/T8110和GB/T12470的规定.6.钢柱所用锌候应具有出厂质量证明书，其质量应符合GB/T470的规定.
总说明（三）
十三、其他
十一、H型钢柱的检验
1.H型钢柱的外观质量、尺寸偏差、锌层质量及结构性能检验应符合《电气化铁路接触网钢柱第4部2.H型钢柱的结构性能检验包括纯弯检验和毒扭检验. 分H型支柱>TB/T2921.4的规定.3.纯弯检验3.1H型钢柱加载至标准检验弯矩时，锌层不到高，不凸起.3.2H型钢柱加载至导高处挽度检验弯矩时，其接触线高度（导高）处挠度应不大于50mmm3.3H型钢柱加载至柱项度检验弯矩时，其柱项挠度应不大于1.5L/100（L为柱高）.3.4H型钢柱加载至承载力检脸弯矩（为标准检验弯矩的150%）时，不应屈服，焊缝不开裂，锌层不剥离，柱体不产生款曲塑性变形.4.弯拉检验4.2H型钢柱加载至承载力检验弯矩（为标准检验弯矩和扭矩标准值的150%）时，不应层服，焊缝 4.1H型钢柱加载至扭矩标准值时，其接触线高度处的扭转角应不大于6°不开裂，锌层不刹离，柱体不产生款曲整性变形.十二、标志、保管及运输1.H型钢柱在距柱底1.2m处田野侧设置标志牌2.H型钢柱包装应按协议要求的包装方法和包装限重等规定进行3.H型钢柱存放场地应平整坚实，无积水.H型钢柱应按种类、型号分区存放，H型钢柱底层木垫枕应有足够的支撑面，以防止支点下沉，相同型号的H型钢柱叠放时，各层H型钢柱的支点应在同一垂直4.H型钢柱应根据长度的不同，分别采用两支点或三支点堆放，支点距离柱端一般为O.2L（L为钢柱 线上，堆放不得超过5层，层间应设垫层，并应防止H型钢柱被压坏和变形、长度）.5.吊装H型钢柱每次不应超过2根，且宜采用两点吊装，6.H型钢柱在装车、运输和卸车时，应妥善困定，保证不发生变形，不损伤防腐层.7.不应用人工从车上推下H型钢柱的方式邮车.
1.H型钢柱上接触网设备的安装可采用预留孔方式，根据设计要求也可采用抱方式.3.H型钢柱下部的预留孔一般应设在腹板上，尽量进免在具缘板上设预留孔，当下部预留孔较多， 2.H型钢柱上的预留孔由选用者确定，并提供制造厂家预图.对H型钢柱截面削弱较大时，选用者应对钢柱的强度和稳定性进行校核，或进行试验验证.4.当在柱项安装设备及肩架时，可在支柱项部焊接钢板，板上设置连接螺检孔；也可在支柱顶部翼缘或腺板上设置螺栓孔，通过螺栓安装设备及肩架，具体的安装方式，板件尺寸、螺检规格与布置、螺栓孔的尺寸与数量、连接强度、所用材料、细部构造等由选用者确定，并提供制造厂家预留.5.当在桥面上预留H型钢柱基础及下铺拉线基础时，参见本图册中H型钢柱及下拉线基础预留与误差的相关要求.
