一、规划编制目的
提高永康对外连接度与集聚辐射能力，引领和支撑城市空间格局优化、缓解城市交通拥堵，促进交通发展向绿色低碳转型，助力高水平打造"世界五金之都品质活力永康”.
二、规划范围与期限
规划范围：永康市域.
规划期限：2020年至2035年.其中近期至2025年；远期至2035年；远景展望至2050年.
三、综合交通发展目标与策略
对外交通自标：完善对外综合运输通道布局，打造金义都市区综合交通枢纽的东南门户和浙中交通枢纽副中心，实现向心提速进入杭州1小时、长三角主要城市2小时高铁交通圈.
市域交通自标：构筑市域高效联通的交通网络体系，实现中心城区与各街镇30分钟通达、与金义都市区相邻县市小汽车60分钟通达.
城区交通自标：建设内畅外联的城区路网，提升公共交通与慢行交通品质，完善停车供给体系，优化客货运交通组织，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系.
对策一：构建多元立体的综合运输通道.以高速铁路和高速公路为主体，构建义乌（杭州）、金华（衢州）、东阳（宁波）、缙云（温州）、台州、龙泉（广州）等方向的对外综合运输通道.
对策二：构建一体衔接的综合交通枢纽.围绕高铁车站、铁路货站，打造对外高效链接沪杭甬，对内高效服务全市域的综合交通枢纽体系.
对策三：建设面向都市区、永武缙的轨道交通.构建以永康为中心，面向金义都市区、永武缙五金产业集群的市域（郊）铁路网，支撑市域空间格局优化，促进都市区一体化发展.
对策四：构建都市可达、全市快联的快速通道.以普通国省道为主体，构建与周边县市高效衔接、服务覆盖全域街镇与产业平台的市域快速通道.
对策五：高水平打造绿色低碳交通体系.建设便捷友好的慢行交通系统、高品质公交出行服务体系，持续优化出行结构、运输结构、能源结构，加快推进城市交通绿色转型.
对策六：高标准构建道路交通组织体系.完善骨架路网支撑城市组团化发展，实施关键干道的立体快速化改造，提高城区道路网密度，提升路网承载力与通畅度，以“客内货外”为原则优化货运、过境交通组织.
永康市域综合交通规划（2020-2035年）
四、主要规划内容
对外交通规划
铁路系统：构建杭丽高铁、金温铁路（客线、货线）、金台铁路、金武永东线形成的多层次轨道系统，探索利用金台铁路、金温货线开行公交化列车，快联杭州、台州、温州、金华等城市，加强与金义都市区、永武缙五金产业集聚区的联系.
高速公路：规划新增义龙庆高速公路及永康联络线、合温高速（永康段），形成“三纵三横一绕”高速公路网，高速公路总规模突破110公里，实现各街镇15分钟上高速公路.规划布局“两纵三横”普通国省道网，打造“四好农村路”、促进共同富裕.
通用航空：规划布局1处A2级地方型通用机场（表面直升机场）和1处A1级地方型通用机场，满足城市管理、应急救援、商务休闲等通航需求.
客运枢纽：构建多层次客运枢纽体系，围绕永康南站、永康市客运中心建设门户枢纽，承担城市对外往来联系的门户功能.
物流枢纽：构建多层次物流枢纽体系，依托铁路永康东站建设五金物流港，支撑永康打造世界级五金产业集群和世界五金之都.
城区交通规划
道路网络：规划“两纵两横一环”快速通道体系和“八纵六横”主干路网，打通大动脉、畅通微循环，形成功能明确、结构合理、内畅外联的城市道路网系统.
公共交通：构建以市域（郊）铁路与中运量公交为骨干、常规公交为主体的公共交通网络提升常规公交服务品质，促进城乡公交一体化发展.
慢行网络：营造具备高品质和包容性的慢行空间，构建与品质活力永康相适应、与城市公共交通良好衔接，安全连续、便捷可达、管理有序、精致优美的慢行系统.
停车系统：形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构，以法治化、市场化方式和差别化、精细化策略以及数字化、智能化技术推动城市停车发展.
智慧交通：打造”一网、两中心、六平台、N个应用”的数字交通整体框架，推进交通基础设施数字化，打造智慧化综合监管服务体系，提高交通治理能力和运行效率.
永康市自然资源和规划局
永康市域综合交通规划（2020-2035年）
市域轨道交通规划图
规划形成高速铁路普速铁路、市域（郊）铁路组成的多层次轨道网络，远景预控义乌方向廊道、探索既有普速铁路开行公交化列车.
市域公路网规划图
规划形成“三纵三横一绕”高速公路网和“两纵三横”普通国省道网，打造高效联通的市域公路网络.
永康市域综合交通规划（2020-2035年）
中心城区道路网络规划图
规划“两纵两横一环”快速通道体系和“八纵六横”主干路网，构建功能明确、结构合理、内畅外联的中心城区道路网系统.
道路典型横断面规划图
促进道路断面与交通功能相匹配，处理好各类设施布置与慢行空间、绿化美化的关系.
永康市自然资源和规划局
永康市域综合交通规划（2020-2035年）
中心城区公交场站规划图
构建公交三级场站体系，落实停保场、公交枢纽、首末站用地，强化公交枢纽的客流组织能力，促进场站设施立体建设、综合开发和复合化利用.
中心城区慢行系统规划图
提高中心城区慢行网络密度，依托主次干路建设慢行廊道服务通勤交通，结合山水空间规划布局慢行休闲道（绿道），完善人行过街设施设置.
