30m简支箱梁
一、技术标准与设计规范
1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）2.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）4.《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019)5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）6.《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017)9.《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2022）11.《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2023）12.《预应力混凝土用金属波纹管》（JG/T 225-2020)13.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）14.《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座》（JT/T842-2012）15.《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）
7.《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.2-2024）
8.《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2024）
10.《碳素结构钢》（GB/T700一2006)
二、技术指标
主要技术指标表
公路等级 高速公路路基宽度（m） 25.50（整体式） 12.75（分离式）汽车荷载等级 公路-I级行车道数 4 2
说明
三、主要材料
1.混凝土
桥面宽度(m） 2×12.55 1 ×12.75跨径(m） 30斜度（°） 0°、30°单幅桥梁片数 4梁间距（m） 3.083 3.15预制梁高（m） 1. 6预制梁最大吊装重量（kN） 边梁：1040：中梁：975设计安全等级 一级环境作用等级 II-D级
原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验.
预制主梁、端横梁、跨中横隔板、封锚、现浇湿接缝混凝土均采用C50，调平层混凝土采用C50钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土.
1）水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥，碱含量不应大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%.其余技术要求尚应符合《公路工程集料试验规程》（JTG3432-2024）的规定，不应使用其它品种水泥.
2）细集料：细集料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%（高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定.
3.预应力钢绞线
3）粗集料：粗集料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗集料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5.含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋
最小净距的3/4.其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定.4）选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料.不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料.当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%～0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于1.8kg/m，且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格.5）混凝土拌和及养护用水应符合JGJ63-2016的规定要求.混凝土拌和物（含封锚混凝土）中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.02%6）混凝土矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%，其余性能应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2017中I级粉煤灰的规定.7）外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品.减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》剂》（GB/T23439-2017）的要求.
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值f=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其各项技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2023）的规定.对进厂（场）钢绞线按批号进行拉伸试验、弹性模量试验.钢绞线弹性模量的偏差尚应满足同批≤5GPa，各批≤10GPa的规定，供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值.
4.其他材料
1）钢板：预埋钢配件采用Q235C及以上等级钢板，其性能应符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧钢板和钢带》（GB/T3274-2017）的规定.2）锚具：预制箱梁正弯矩钢束采用YM15-6、YM15-7圆形锚具及其配套的配件，锚具及其配套的配件必须采用工厂定型产品，并应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）及《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）的要求.3）预应力管道：采用预埋圆形金属波纹管成孔，圆形金属波纹管符合《预应力混凝土用金属波纹管》（JG/T225-2020）的要求.4）支座：采用HDR（I）支座，其材料和力学性能均应符合现行相关规范的规定.支座安装应按厂家要求进行.5）防水粘结层：采用沥青混凝土桥面铺装时，应结合桥面粘结要求设置沥青基类防水粘结层，采用水泥混凝土桥面铺装时可设置非沥青基类防水层.
(JT/T523-2022)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定.引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》（GB8076-2022)和《混凝土膨胀
四、设计要点
1.本标准图结构体系为先简支后桥面连续的体系，按部分预应力混凝土A类构件设计.2.结构设计采用不同的软件进行分析：荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析，取大值控制设计.3.设计参数
2.普通钢筋
普通钢筋采用HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2024）的规定.
本册图纸中HRB400钢筋主要采用了直径d=10、12、16、22、25mm五种规格.
2）浇筑箱梁混凝土前除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造的预埋件，均应参照有关图纸施工，确定预埋件安装无误后方可浇筑预制箱梁混凝土：护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内：支座处梁底混凝土楔形块应与预制梁混凝土同时浇筑；
1）混凝土：重力密度Y=26.0kN/m㎡，弹性模量为E=3.45×10MPa；
2）沥青混凝土：重力密度Y=24.0kN/m”；
3）预应力钢绞线：弹性模量E=1.95×10°MPa，松驰系数=0.3：
4）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）：
3）预制梁顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验：梁端2m范围内、管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量.
5）管道摩擦系数：u=0.25；
6）管道偏差系数：x=0.0015；
7）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和调平层（含水泥混凝土铺装）对梯度温度的影响，按现行规范规定取值.
4）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与调平层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施.不同存梁期上拱值（计算值）见下表（表中各位移以向上为正，反之为负），施工单位可根据工地的具体情况（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）以及经验设置反拱.反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过30mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠.
8）年平均相对湿度：65%.
4.桥面板按单向板和悬臂板进行计算.
5.一片梁梁端支点最大反力（汽车反力考虑冲击系数）：
一片梁梁端支点最大反力
项目 反力（kN）恒载 恒活边梁支点反力 864 1593中梁支点反力 849 1520
单位：m
存梁期上拱值及反预拱值设置表
梁位 预制梁上拱值（理论值） 二期恒 反预拱度钢束张 拉时 存梁 30d 存梁 60d 存梁 90d 载挠度 建议值边梁 53.6 56.2 58.6 13. 1-30中梁 38.5 53.8 56.4 58.8 15. 0
五、施工要点
有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：
表注：
（1）表中终张拉及存梁天数均指混凝土龄期；
1.箱梁预制
（2）表中数值为计算值，施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；
1）施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心.钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为400m、直线段间隔为800mm设置一组.
（3）表中反预拱度建议值未考虑整曲线的影响，设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值；
（4）反预拱度可采用图曲线或其它二次抛物线.
（5）预应力管道也应同时设反拱度.
2.预应力工艺
5）用于同一跨中各箱梁的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝土龄期差不宜超过10d，避免各梁上拱值差异过大，影响横向湿接缝钢筋的连接.
6）梁体混凝土浇筑.梁体混凝土浇筑应连续浇筑、一次成形，每片预制梁浇筑总时间不宜超过6h.预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在3.0%～4.5%，模板及钢筋温度宜在5℃～35℃，预制梁混凝土拌和物入模温度宜在5℃～30℃.施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生.梁顶板应用平板振动器振捣.要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下混凝土密实.
7）预制梁在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样.施工试件应随梁体或在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理.
8）梁体混凝土振捣浇筑完成后，采用木抹子对梁顶进行抹光，初凝之前再进行二次收浆.
9）安装箱梁内模时，箱内端横梁处的箍筋和分布钢筋可从中截断扳向箱梁内壁，箱梁内模由梁端脱模.
10）在箱梁内模拆除后，将堵头板进行就位，并用砂浆封闭堵头板与主梁内腔间的空隙，将截断的端横梁钢筋扳回到设计位置，并采用等强度原则予以补强.箱内端横梁混凝土及堵头混凝土通过梁端顶板预留槽浇筑.
1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应适当挪动钢筋位置.浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道.
2）箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计值的90%后，且混凝土龄期不少于
7天，方可张拉预应力钢束.
3）施加预应力应采用张拉力与引伸量双控.预制梁内正弯矩钢束锚下终张拉控制应力为0.75f=1395Mpa，预应力终张拉时还需考虑钢束与错圈口之间的摩擦损失，锚口摩阻损失暂按3%考虑，即钢束锚外终张拉控制应力为1437Mpa，锚口摩阻损失的具体数值应根据试验确定，或采用厂家及施工单位常年积累的数据，任何时候锚外张拉控制应力不得超过0.8f.预施应力过程中，应保持两端的伸长量基本一致，两端伸长量之差不宜大于5%.当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在土6%以内.实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响.各钢束终张拉引伸量（两端之和）详见下表：
单位：m
钢束引伸量一览表
N3 N4N58090780780780%
4）主梁预应力钢束采用两端同时张拉，以对称于构件截面的中轴线、上下左右均衡为原则，同时考虑不使构件的上、下缘混凝土应力超过容许值.主梁正弯矩钢束张拉顺序为N1→N3→N2-N5→N4.
5）预应力施工应采用自动智能控制张拉系统.
6）张拉用千斤项的校正系数不得大于1.05，油压表的精度等级不得低于1.0级.千斤顶标定的有效期不得超过六个月，且不应超过300次张拉作业.油压表检定周期不得超过一个月，且宜采用耐震压力表.当采用0.4级压力表时，检定周期可为三个月，但每个月应进行定期校准.千斤顶张拉吨位不应小于张拉力的1.2倍，且不应大于张拉力的2倍.
7）预制梁在终张拉时及24h后，断丝及滑丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的1.0%，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝.
