公用构造图 通用图 S-GYGZ
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序号 图表名称 图表编号 页数备注 序号 图表名称 图表编号 页数备注第四篇公用构造通用图桥面排水构造 桩基检测管构造图 S-GYGZ-2 S-GYGZ1 5 1防撞护栏一般构造图 S-GYGZ3 1SA级加强型墙式护栏钢筋构造图 S-GYGZ-4 75 SS级加强型墙式护栏钢筋构造图 中央防撞护栏构造及钢筋布置图 S-GYGZ-6 S-GYGZ5 17 桥台锥坡示意图 S-GYGZ-7检修梯步布置示意图 S-GYGZ810 9 80型行车道伸缩缝构造图 台后搭板钢筋构造图 S-GYGZ10 S-GYG29 211 160型行车道伸缩缝构造图 SGYGZ11 212 支座安装设计图 S-GYGZ12 813 14 桥梁永久观测点布置示意图 抗震拉杆钢筋构造图 SGYGZ14 SGYGZ13 2 315 黄土地区桥台地基处理图 SGYGZ15
公用构造设计说明
环境类别 11类环境作用等级 D级
一、设计规范
1、《公路工程技术标准》JTGB01-20142、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20153、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-20184、《公路交通安全设施设计细则》JTGD81-20175、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-20176、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-20127、《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-20168、《公路工程抗震规范》JTGB02-20139、《公路桥梁抗震设计规范》JTG/T2231-01-202010、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-202011、《公路桥梁养护规范》JTG5120-202112、《路桥用水性沥青基防水涂料》JT/T535-201513、《公路工程基桩检测技术规程》（JTG/T3512-2020）14、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）15、《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012)
三、防撞护栏
1、特大、大、中桥内、外侧均设防撞墙式护栏，为了保持护栏的统一性及标准化，护栏外侧采用加强型SS级，内侧采用SAm级.
2、小桥涵（通道）两侧护栏与路基护栏相同，可参考交通工程的护栏图，根据需要在护栏外侧设置防落网.
3、桥台内、外侧侧墙或耳墙上的护栏型式与桥上相同，施工时注意与路基护栏的衔接.
4、上跨高速公路的分离式立交桥及互通匝道桥两侧采用加强型SS级钢筋混凝土墙式护栏，中分带护栏采用几字形的SAm级钢筋混凝土墙式护栏.其中上跨高速公路及互通匝道的桥梁，在跨线桥孔两侧的墙式护栏上必须设防落物网.
5、墙式护栏应在墩顶处断开，在桥跨部分按每3～5m设一道切缝，缝宽3mm，深20mm.上部构造设置伸缩缝处，护栏也相应设置相应宽度的断缝.
二、设计标准
主要技术标准及指标表
6、当左右半幅桥错孔布置时，注意台后路基护栏应与桥上护栏对应布置.
公路等级 高速公路路幅宽度（m） 25.5（整体式）、2×12.75（分离式）设计速度（km/h) 80汽车荷载等级 公路一I级设计安全等级 一级
7、护栏施工时，注意防落物网、泄水管、护栏断缝及通讯管线等有关构件的预埋及设置.通讯管线等构件预埋及防落物网具体构造参照
交通工程相关设计图纸.
8、对于调平层厚度为12cm的桥梁，防撞护栏预埋钢筋相应加长2cm.
四、桥头搭板
1、为缓解桥头跳车现象，改善行车条件，桥梁、桥式通道及明涵的台后均应设置桥头搭板.同时应严格控制桥头路堤的填土质量和压实度，要求采用大于0.075mm粗颗粒含量大于85%的砂类土分层填筑，压实度大于96%，并做好台后排水.
2、对于填土高度大于8m的，桥头搭板长度采用10m，其余搭板长度采用8m，搭板顶面设于沥青混凝土面层之下，搭板与行车道同宽.搭板设置方式纵向与路线纵坡相同，均不设枕梁，顺桥向近台端置于桥台或牛腿上，其顶面应保证与路面基层底面标高一致：横桥向与路面横坡一致.横向搭板宽度范围内若为湿陷性黄土，则换填6%灰土，其它路段采用砂砾或砾石填筑.台背回填范围为：台背填土顺路线方向纵向
底宽4m，以1：1坡度到达顶面，并保证不小于（搭板长度1）m.
五、伸缩缝
1、伸缩缝的规格依据计算伸缩量选定.
2、与接缝垂直的位移量△Lr=Sinβ△L.
与接缝平行的位移量△Lp=Cosβ△L.
式中△L是表示桥梁变形方向总变形量，β是变形方向与接缝方向交角，设计中依据△Lr值确定伸缩缝规格.
3、为减少梁端端面对安装伸缩缝的影响，把桥台背墙临桥的一面
六、桥面防排水
七、桥墩防撞设施
浇筑成与梁或板的封锚端端面平行，必要时可视具体情况分阶段浇筑，并准确设置预埋钢筋.
4、本公用构造图中所示伸缩缝构造为参考示意，施工时应根据桥梁交角及供货厂家的产品应用手册进行调整和修改，并按应用手册的规定设置预埋件，保证伸缩缝准确安装就位和使用.伸缩缝设计安装温度为15～20℃，安装时应按不同季节实际的安装温度调整预留间隙量，建议由厂家派专员现场指导安装或直接由厂家安装.
桥面现浇层采用C50混凝土，在沥青混凝土铺装层与混凝土现浇层间设防水层，防水层技术要求详见路面专业设计图纸.
2、泄水管排泄桥面水及沥青铺装层下渗水.泄水管的型式及设置位置应根据桥面泾流量及桥面横坡方向确定.
3、上跨高速公路的车行、人行天桥由于跨径小、宽度窄可不设泄水管，但桥头需作好排水设施，避免冲刷台后路堤.上跨公路的主线桥及互通内跨线桥跨线孔跨范围内应采用纵向排水槽进行集中导流至路基外排出.
本项目桥墩采用固定式柔性防撞设施，防护设施内部由若干单元块构成，单元块内部由空间网状散力架、大塑性耗能构件以及10C 耗能填充材料组成，是具备梯级式耗能特性的耗能结构.
该防撞设施具备梯级式耗能特点，当防撞设施受到车辆撞击时，作用力先通过外部框架结构传递给单元块内部的散力架结构，散力架结构再将
坡和锥坡被冲刷，并方便养护.铺砌采用10cm厚砂砾垫层30cm厚浆砌片石.
撞击力均匀分散给单元块内部各个耗能构件，耗能构件通过自身的大塑性变形来挤压构件之间的IOC耗能填充料，其每个阶段均伴随着不同程度的耗能过程，且耗能量随着撞击过程的发展而不断呈现梯级式的增大，由此实现具有高效梯级式的耗能效果.
5、其它未尽事宜，按中华人民共和国相关规范规定办理.
车道一、二等级防撞要求，单位立方装置耗能量不低于1000kJ：在单元块使用前，需对实际单元块进行冲击试验，验证单个单元块的耗能能力不低于1000kJ，并有相关资质检测单位进行的试验认证.车道三级防撞要求，单位立方装置耗能量不低于500kJ：在单元块使用前，需对实际单元块进行冲击试验，并有检测单位进行的试验认证的试验报告.
八、其它
1、正式施工前，施工单位应通读设计文件，理解设计意图，如有疑问，应及时与设计单位沟通.
2、桥梁中构造物施工时，均应按交通工程、机电工程等其他专业设计的相关要求，预留锚固构件和通讯、电力管道.
3、桩基质量检测推荐采用超声波法或其他无破损检测法进行检测.设计时桩基已按100%的比例预埋超声波检测管.检测管标准长6～10m，钢管直径57mm，管壁厚3mm，接头焊接64钢管，上端应高出桩顶65cm，下端用钢板封底焊接.浇注混凝土前在管内灌满水，上口用塞子塞住.桩径≤1.6m时埋设3根，桩径2.5m>D>1.6m时埋设4根，桩径2.5m≤D时埋设5根.对桩基超声检测有问题的均应进行钻探取芯进行成孔质量检测.
4、桥台锥坡与路堤衔接处，应设置带踏步的截流槽，防止路基边
