Q/CR
Q/CR1057-2025
电气化铁路供电安全检测监测系统 受电弓滑板监测装置（5C）
Inspection and monitoring system for traction power supply safety ofelectrification railway-Video checking device for pantograph(5C)
中国国家铁路集团有限公司 发布
目 次
前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4组成和功能 5技术要求6安装.7检验方法8检验规则 9标志、包装、运输和储存
前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所归口.
本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中国国家铁路集团有限公司工电部、中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心、中国铁道科学研究院集团有限公司基 础设施检测研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、西南交通大学、中国铁路设计集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路兰州局集团有限公司.
本文件主要起草人：张润宝、书友春、李志锋、张克水、乔凯庆、刘会平、孔龙飞、杨志鹏、盛良、张文轩、王姚、田河、王国梁、韩凌青、于龙、刘伟、罗立新、宋小兵、姚俊杰.
之处，请及时将意见及有关资料、联系人及联系方式寄交中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量 在执行本文件过程中，希塑各单位结合应用实践，认真总结和积累经验.如发现需要修改和补充研究所（北京市海淀区大柳树路2号，邮政编码：100081），并抄送中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所（北京市海淀区大柳树路2号，邮政编码：100081）.来信请注明：Q/CR1057-2025意见. 本文件归中国国家铁路集团有限公司，任何单位和个人未经许可不得复制及转让.
引言
为掌握供电设备的状态，提高供电安全性、可靠性，构建电气化铁路供电安全检测监测系统（以下简称6C系统）.
（3C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）、受电号滑板监测装置（5C）、接触网地面监测装置（6C），以 6C系统包括弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置及配套的信息综合处理设备（6C系统信息综合处理设备），其中弓网综合检测装置（1C）分为高速弓网综合检测装置（高速IC）和普速弓网综合检测装置（普速1C），车载接触网运行状态检测装置（3C）分为动车组车载接触网运行状态检测装置（动车组3C）和机车车截接触网运行状态检测装置（机车3C）.
设备管理分界点和动车组（电力机车）出人库区域、车站、联络线等处所，对受电弓滑板、号角状态进行 本文件为受电弓滑板监测装置（5C）技术标准.受电弓滑板监测装置（SC）是安装在电气化铁路的监测的装置.
电气化铁路供电安全检测监测系统 受电弓滑板监测装置（5C）
1范围
本文件规定了受电弓滑板监测装置（5C）的术语和定义，组成和功能，技术要求，安装，检验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存.
本文件适用于受电弓滑板监测装置（SC）的设计、制造、检验.
2规范性引用文件
件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文本文件.
GB/T2423.1-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T2423.2-2008电工电子产品环境试验第2部分：武验方法试验B：高温CB/T2423.4-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h
12 h循环） GB/T2423.5-2019环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击
GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）GB/T21413.1-2018轨道交通机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则 GB/T24338.6-2018轨道交通电磁兼容第5部分：地面供电装置和设备的发射与抗扰度
理设备）
3术语和定义
TB/T1677、TB/T3590-2023界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
3.1
受电弓滑板监测装置video checkingdevice forpantograph
5C装置5Cdevice 安装在电气化铁路的设备管理分界点和动车组（电力机车）出入库区域、车站、联络线等处所，对受
电弓滑板、弓角状态进行监测的装置.
3.2
漏检miss 未能检出检测区城一定时间内实际存在的检测对象.
