第五章
T05-通信专用无线系统与信号、车辆 联调项目实施方案
建设单位：青岛地铁集团有限公司咨询单位：广州中咨城轨工程咨询有限公司
誉目
一、联调项目概述，（一）系统概述（二）联调目的（三）联调范围 22二、编制依据 3三、前提条件， 3四、组织及人员安排（一）组织架构. 4（二）各方职责（三）联调岗位职责及安排表 9五、时间安排， 12六、外部资源需求 12七、安全注意事项. 12（一）联调注意事项 12（二）联调中止条件 13八、联调内容及步骤， 13（一）测试安排. 13（二）联调步骤.. 14（三）测试记录方法 16九、所需设备及工具， 16十、故障及事故处理流程， 17十一、后勤需求， 18十二、联调总结. 19（一）每日评估.. 19（二）联调项目总结 19（三）问题汇总 19十三、附件..19附表1：通信无线集群与信号、车辆联调总结评估表 19附表2：测试记录表格， 19
一、联调项目概述
（一）系统概述
青岛市地铁一期工程（3号线）通信系统专用无线通信系统采用80OMHz频段的TETRA数字集群调度系统.系统是为了保证地铁安全、高密度、高效运营而建设的话音、数据无线通信系统，它为地铁运营的固定用户（控制中心及车辆段调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、防灾人员、维修人员）之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段，它对行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证；同时，在地铁运营出现异常情况和有线通信出现故障时，亦能迅速提供防灾救援和事故处理等指挥所需要的通信手段.
系统由一台中心交换机、星形连接23个TETRA基站及有线链路形成一个有线、无线相结合专用调度通信网络.基站与交换机的传输通道类型为标准的E1通道，TETRA交换机是专用无线通信系统的核心，其他的无线系统设备通过不同的接口与之相连.基站通过E1接口与TETRA交换机连接，调度操作控制台通过E1接口与TETRA交换机连接.在隧道区间、站台层采用泄漏电缆覆盖，在站厅层、车站出入口、工作区及电梯通道等采用全向小天线覆盖.车辆段采用全向室外天线空间波覆盖，在需要的OCC、车辆段出入段线处采用光纤直放站延伸无线信号覆盖.此外，在OCC设置多台调度台，调度服务器采用允余热备配置，网管配置专门
的服务器，每列客车配备两套经过二次开发的车载电台，每个车站控制室配备一套固定台.
（二）联调目的
1、用列车实际上线运行，检验通信无线系统与信号ATS之间各项列车消息是否正确、及时，能否满足运营的需要.是否存在某些报文无法正确传送或某些区域无法传送报文.
2、无线系统接收到正确报文后能否在调度台上正确显示，能否实现无线车载台车次号的呼叫.
3、无线系统行车调度台和车辆段调度台能否实现真正的、实时的对所管辖区的列车进行通信；
4、无线系统行车调度台和车辆段调度台能否对任意一列和全部列车的车厢进行广播，列车广播优先级是否正确.
通过此次联调，及时将暴露出来的问题与厂家、施工单位等相关单位进行协调处理.
（三）联调范围
本项联调测试的验证范围主要是南段工程线路的11个站点（青岛火车站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、延安三路站、五四广场站、江西路站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站）及其相连区间.
二、编制依据
●《青岛市地铁一期工程（3号线）南段综合联调总体方案》●《青岛市地铁一期工程（3号线）通信系统专用无线通信技术规范《牛相关系统接口文件●时钟系统施工图纸
三、前提条件
表1：本项目联调前提条件确认表
序 依据材料/ 提供单位/号 联调前提条件 相关证明 配合单位 确认单位通信无线系统完成安装调试，功能通信无线系统调 通信系统供货1 已满足合同各项条款的要求，工作 试报告 商 设备一处状况良好.信号、车辆（广播）系统已完成各 相关系统调试报 相关系统承包 设备一处2 自系统调试，与通信无线系统进行 /设备二告 商接口测试，接口功能实现. 处南段正线线路和设备满足电客车的 热滑完成，相关整3 电气化局 设备一处行车要求. 改项完成.参与本次联调的单位及人员均已熟悉本次联调组织及实施方案， 本项目联调启动广州中咨、各4 并已做好相关各项准备工作，其中 会、培训会、准备 参调单位 设备一处必须包括调试过程中需要使用的通 协调会等讯工具及测试工器具.
