第十五章
T15-综合监控系统与通信（PA、集中告警、 PIS）系统联调项目实施方案
目录
一、联调项目概述（一）系统概述.（二）联调目的 2（三）联调范围. 45二、编制依据，三、前提条件， 6四、组织及人员安排7（一）组织结构.（二）项目组各方职责 ..9（三）联调岗位职责及安排， 11五、时间安排.. 14六、外部资源需求， 15七、安全注意事项 15八、联调内容及步骤 18（一）测试内容 .18（二）准备工作. ..19（三）联调步骤.. ..20九、所需设备及工器具 .33（一）工器具清单， .33（二）图纸资料清单 ..33十、故障及事故处理 ..34十一、后勤需求. ...36十二、综合联调总结. ..36（一）每日评估 ..36（二）联调项目总结. ..36（三）问题汇总.. ...36十三、附件. .37附件1：综合监控系统与通信（PA、集中告警、PIS）系统联调项目总结评估表..37附件2：测试记录表格. ....37
一、联调项目概述
（一）系统概述
1、通信系统：
青岛市地铁一期工程（3号线）专用通信系统由传输、公务电话、专用电话、无线通信、闭路电视监视、广播、时钟、乘客信息、办公自动化、集中监测告警及通信电源等子系统组成.
广播系统（简称PA系统）采用北京贝能达技术有限公司所生产的的主要设备配置，分为控制中心、车站（车辆段）两级组网方式，为控制中心调度人员、车站值班员及站台值班员向车站旅客进行公众语音广播，通告地铁列车运行及安全、向导等服务信息，向工作人员发布作业通知，车辆段运转综合楼行车值班员、消防值班员向室外或库内流动生产人员发布作业命令；同时当车站或车辆段发生火灾时，广播系统可以兼做消防广播.
乘客信息系统（简称PIS系统）由中心子系统、车站子系统、车辆段子系统、车载子系统和传输网络子系统构成.本采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务.系统在正常情况下，提供乘车须知、车站/列车服务时间、列车时刻表、政府公告、运营商公告、出行参考、媒体新闻、体育赛事、金融信息、广告等动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及突发事件等非正常情况下，运营信息优先使用，提供动态的紧急疏散提示；系统采用广播级高清数字电视技术，同时支持标清及高清数字视频节目的播出；系统在站台、站厅设置乘客服务信息系统显示屏，在同一个显示屏中实现多区域分割，在不同区域显示不同格式、不同类型的媒体信息；系统在站台、展厅设置查询终
端，让乘客通过显示屏及时了解车站服务时间、列车的运行状态及注意事项，方便乘客候车和乘车.
通信集中告警系统用以采集、显示、存储并打印各民用通信子系统的故障告警信息，该民用综合网管系统采用常熟高专电气有限公司集中告警系统软件，配以服务器、客户端、交换机、现场采集设备等硬件设备组成；民用通信设备室均为无人值守机房，对于民用通信系统故障，能够及时的发出相应的告警，提醒相关人员进行处理；具备数据库功能，能够储存设备的各种故障信息等.
2、综合监控系统：
为实现各专业设备信息互通、资源共享，提升自动化水平，提高地铁运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的，青岛市地铁一期工程（3号线）设置综合监控系统.
综合监控系统由中央级系统、车站级系统和传输主干网等组成，青岛地铁一期工程（3号线）综合监控系统集成、互联12个子系统，具体集成互联系统情况详见表1：
表1：综合监控系统集成互联系统统计表
中央级界面系统名称 车站级 集成 车站级界 面集成 车站级 互联 集成 中央级互 联电力监控系统（PSCADA） << <环境与设备监控系统（BAS） <广播系统（PA） < < < <闭路电视监视系统（CCTV）安全门控制系统（PSD）乘客信息系统（PIS）自动售检票系统（AFC） <火灾自动报警系统（FAS）时钟系统（CLK）信号系统（ATS） < 车站级界 车站级 中央级界面 中央级互系统名称 车站级 集成 面集成 互联 集成 联通信集中告警系统（ALM） <门禁系统（ACS） < 集成是指将接入子系统全部信息都由综合监控系统传输，子系统中央级和车站级全部功能由综合监控系统实现，子系统不再有自已独立的传输网络；互联是指被联系统具有独立的传输网络，是独立系统.综合监控系统与它们在不同的监控级别接口，与它们交换必要的信息，实现联动等功能. 本线路综合监控系统在车站级和中央级与通信PA系统互联，并在相应界面完成信息画面的集成；在车站级和中央级与通信PIS系统互联；在中央级与通信集中告警系统互联. （二）联调目的 本次联调项目主要验证综合监控系统对通信（PA、集中告警、PIS）系统的监视控制功能，确保综合监控系统能够按照规定协议正确接收和显示通信（PA、集中告警、PIS）系统设备运行状态，联调的具体功能及目的如下： 1、验证综合监控系统与PA系统之间的接口功能是否与设计相符，并满足运营要求. 2、通过综合监控系统与PA系统设备的测试，确保在正常及灾害工况模式下，综合监控系统通过PA系统实现对广播现场设备的监控功能，保证青岛地铁3号线运营工作的顺利进行. 3、通过综合监控系统与集中告警系统联调，综合监控系统能够直接的显示通信各子系统维护管理终端输出的重要告警信息及其级别.本次联调测试采用模拟通信各子系统的故障告警信息，测试综合监控
