中华人民共和国国家标准
GB/T32587-2016
旅客列车DC600V供电系统
Supply power system of DC600V in railway passenger train
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
目 次
前言1范围2规范性引用文件3环境条件 4系统组成及技术要求5部件技术要求6检验方法7检验规则 10附录A（规范性附录） 逆变器检验方法 12附录B（规范性附录） 充电器检验方法 18附录C（规范性附录）DC600V供电电源装置检验方法 22
前言
本标准由国家铁路局提出并归口.
本标准起草单位：青岛四方车辆研究限公司、南车株洲电力机车研究限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司.
本标准主要起草人：李国平、葛洪勇、杨东军、李博、罗国永、侯方东.
旅客列车DC600V供电系统
1范围
本标准规定了旅客列车DC600V供电系统及部件的技术要求、检验方法及检验规则等.
本标准适用于电力牵引的DC600V供电制式旅客列车及动力集中动车组.
本标准也适用于内燃牵引的IC600V供电制式旅客列车及动力集中动车组（供电辅助发电机组除外）.
动力分散动车组可参照执行.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. GB/T1402轨道交通牵引供电系统电压（GB/T1402-2010，IEC60850：2007，MOD）GB/T2423.4-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h12 h 循环)(1EC 60068-2-30 :2005 IDT)GB/T15142-2011含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组方形排气式镉镍单体蓄 GB4208外壳防护等级（IP代码）（GB4208-2008，IEC60529：2001.IDT）电池GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（GB/T21563-2008，IEC61373：1999 IDT)IEC 62236-32 :2003 MOD)GB/T25022-2010机车车辆车端电气通信（控制）连接器GB/T25023-2010机车车辆车端动力连接器GB/T251192010轨道交通机车车辆电子装置（IEC60571：2006，MOD）GB/T325952016铁道客车及动车组用电气控制柜 TB/T1507机车电气设备布线规则TB/T1508-2005机车电气屏柜技术条件TB/T1759铁道客车配线布线规则TB/T2397-1993铁道空调客车用发电车试验方法UIC 552列车供电-列车线路标准技术特性（Electrical power supply for trains-Standard technical TB/T2977铁道车辆金属部件的接地保护characteristics of the train line)
3环境条件
3.1环境温度：一40℃C~45℃.3.2存储温度：一40℃C~60℃.
GB/T 32587-2016
3.3相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25C）.3.6电气化区段接触网网压符合GB/T1402的规定. 3.5振动和冲击应符合GB/T21563的规定.3.7列车运行区段环境条件与上述条款有差异时，由用户和制造商协商确定.
3.4海拔高度：≤2500m
4系统组成及技术要求
4.1系统组成
4.1.1列车DC600V供电系统采用集中整流、分散变流方式.系统主要由DC600V供电电源装置、车（以下简称为充电器）、客车电气综合控制柜、蓄电池组、DC600V输配电电线电缆及用电负载等设备组成.
4.1.2列车供电系统与部件应按本标准及规定程序设计生产.
4.1.3电力和内燃机车牵引供电、发电车供电的旅客列车，DC600V供电采用两路独立供电方式；动车组采用儿路独立供电方式应根据供电容量及供电装置的型式作具体确定.
4.1.4机（或发电）车、客车DC110V电源应互相独立，客车之间应全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过防止逆流二极管与DC110V干线并联.DC110V干线应有绝缘检测装置，对地小于2kQ时报警，宜有绝缘数值显示.动车组可按单元组合方式具体确定.
4.1.5列车DC600V供电系统应设置两级接地保护电路.编组中客车的接地保护动作应先于DC600V供电电源装置保护.
4.1.6车载和地面DC600V供电电源装置均设置DC600V供电干线接地保护电路，应采用电阻中点接地保护电路，电阻中点接地保护等效电路原理图见图1，宜采用图1a）.
4.1.7客（拖）车每节车厢电气综合控制柜内设本车DC600V在线绝缘检测装置，在本车直流漏电电流超过保护设定值（100mA）时，应切除本车DC600V供电.在首尾车应设置干线绝缘检测装置，监测干线绝缘状态，对地绝缘电阻小于800Ω时报警，应有绝缘数值显示.
说明：
1）电阻的选取以IXC600V 正负线单点接速时形成的接地电流不大于 300mA为限.2）SV为电压传感器或类似装置.
图1中点接地保护等效电路原理图
4.1.8客（拖）车内未隔离的且由逆变器供电的交流负载中性线不接地，设备的金属外壳设接地线.车体的接地保护要求应符合TB/T2977中的规定，转向架接地和保护电阻的布置见图2，保护电阻值应符合U1C552中的规定.
