中华人民共和国国家标准
GB/T 28029.5-2020
轨道交通电子设备列车通信网络（TCN) 第2-4部分：TCN应用规约
Electronie railway equipment-Train munication network(TCN)-Part 2-4:TCN application profile
(IEC TS 61375-2-4:2017 MOD)
国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目 次
前言引言 V]2规范性引用文件 1范围3术语、定义、缩略语和约定3.1术语和定义3.2缩略语3.3约定4分布式列车应用4.1述4.2用于远程控制的功能接口 4.3通用应用架构4.4架构模型 ....t4.5主控功能和从控功能的分配4.6通信流程5寻址和数据格式 5.1述5.2功能数据单元 106应用模式.. 176.1述 176.2列车模式功能 177车门系统应用规约 347.1范围 7.2车门系统分解架构 347.3 车门类型 347.4 车门应用功能分解系统 377.5车门应用降级模式 387.6 7.7 车门应用特殊模式 车门系统交互 887.8操作可选侧. 457.9车门应用行为 45附录A（规范性附录）规约数据定义 60参考文献.
前言
GB/T28029《轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）》分为以下12个部分：
一第1部分；基本结构； 第2-1部分：绞线式列车总线（WTB）：-第2-2部分：绞线式列车总线（WTB）一致性测试；第2-3部分：TCN通信规约：第2-4部分：TCN应用规约：第2-6部分：车地通信： 第2-5部分：以太网列车骨干网（ETB）；第2-7部分：基于电台的无线列车骨干网（WLTB）；第3-1部分：多功能车辆总线（MVB）：第3-3部分；CANopen编组网（CCN）； 第3-2部分：多功能车辆总线（MVB）一致性测试；第3-4部分：以太网编组网（ECN）.
本部分为GB/T28029的第2-4部分.
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
（TCN）第2-4部分：TCN应用规约》. 本部分使用重新起草法修改采用IECTS61375-2-4：2017《轨道交通电子设备列车通信网络
号依次修改.
本部分与IECTS61375-2-4：2017相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（）进行了标示，具体技术性差异及其原因如下：
增加了范围中"规定”的内容，以符合GB/T1.1的要求（见第1章）.
一关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下：
●用修改采用国际标准的GB/T28029.1代替IEC61375-1（见3.1、4.3、7.1)；●用修改采用国际标准的GB/T28029.2代IEC61375-2-1（见3.3.4）； ●用修改采用国际标准的GB/T28029.4代IEC61375-2-3（见3.1.13、4.2、5.1）；●增加引用了GB/T16262（见3.3.1）；●增加引用了GB/T16831（见A.1）；●增加引用了GB/T28029.6（见6.1）.
删除了部分术语和定义（见IECTS61375-2-4：2017的3.1.1、3.1.2、3.1.3、3.1.4).
修改了限速值，将-关闭风机且限速3km/h"修改为“关闭风机且限速5km/h"，以符合我国国情（见 6.2.5.9 IECTS 61375-2-4;2017 的6.2.5.9).
本部分还做了下列编辑性修改：
删除了5.2.3中表1的注释，因为IECTS61375-2-4:2017表1的E、F、G已经对点对点通信描述清楚（见1ECTS61375-2-4：2017的5.2.3).一将-依据通道互操作能力，通道应分为以下两组：e)f)”修改为“依据通道互操作能力，通
