中华人民共和国国家标准
GB/T28029.7-2020
轨道交通电子设备列车通信网络（TCN) 第2-6部分：车地通信
Electronic railway equipment-Train munication network (TCN）Part 2-6:On-board to ground munication
(IEC61375-2-6:2018 MOD)
国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目 次
前言1范围2规范性引用文件 3术语、定义、缩略语和约定3.1术语和定义3.2缩略语3.3状态图约定4车地通信系统架构4.1述4.2要求4.4系统分解结构（SBS） 4.3移动通信网络架构 104.5功能分解结构（FBS） 114.6移动通信网关4.7 移动通信元余“ 154.8列车组成改变. 4.9信息安全. 165通信框架. 16 245.1述. 245.2MCG代理服务架构 245 3 寻址念 255.5通信协议. 5.4用于T2G通信的数据类型 295.6通信服务 326MCG服务和接口 59596.2述 596.3服务提供. 626.4MCG/GCG系统服务描述 627GCG服务和接口 877.2GCG寻址 7.1GCG概述 87 897.3GCG实现 687.4GCG服务
GB/T 28029.7-2020
附录A（规范性附录） 消息表示“ Z6附录B（规范性附录） 远程监视数据编码和排序 6参考文献
前言
GB/T28029《轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）》分为以下12个部分：
第1部分；基本结构； 第2-1部分：绞线式列车总线（WTB）：第2-2部分：绞线式列车总线（WTB）一致性测试；第2-3部分：TCN通信规约：第2-4部分：TCN应用规约；第2-5部分：以太网列车骨干网（ETB）； 第2-6部分：车地通信：第2-7部分：基于电台的无线列车骨干网（WLTB）；第3-1部分：多功能车辆总线（MVB）：第3-2部分：多功能车辆总线（MVB）一致性测试；第3-4部分：以太网编组网（ECN）. 第3-3部分：CANopen编组网（CCN）；
本部分为GB/T28029的第2-6部分.
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
第2-6部分：车地通信》. 本部分使用重新起草法修改采用IEC61375-2-6：2018（轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）
本部分与IEC61375-2-6：2018相比存在结构变化：增加了6.1条的内容.
本部分与IEC61375-2-6：2018相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（|）进行了标示，具体技术性差异及其原因如下：
一关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情 况集中反映在第2章“规范性引用文件"中，具体调整如下：
●用修改采用国际标准的GB/T28029.12020代替IEC61375-1 2012（见3.1、4.3.15.4.1）；●用修改采用国际标准的GB/T28029.4-2020代替1EC61375-2-3：2015（见第1章、表3、4.8、4.9.1、4.9.4.1 5.3.2、5.3.4、5.3.5.2、5.3 5.4、表 20、5 6.3.3.5、6.4.3.1):用等同采用国际标准的GB/T35673-2017代替IEC62443-3-3（见4.9.1）； ●用修改采用国际标准的GB/T28029.12代替IEC61375-3-4（见4.9.4.1）；●用IEEE802.11代替IEEE802.11:2016；用IEEE802.1X代替IEEE802.1X：2010：
删除了IEC61375-2-6：2018中的术语和定义3.1.3、3.1.4、3.1.6~3.1.10、3.1.13~3.1.17、3.1.19~3.1.21 3.1.23 、3.1.24、3 1.27~3.1.39 、3.1.41 3.1.42 3.1.44 、3.1.45 、3.1.48 ~3.1.53 因 在标准前面几个部分已出现：增加了缩略语AP、CRDNAT、SNAT，使于标准理解：删除了DIN、ERA、EVN、PAM、SDT，标准中没有出现（见3.2）；增加了车地传输的信息安全性，车地传输对信息安全保护相关要求，因为轨道交通车地通信基 于开放的WiFi、GSM、LTE等无线通信技术实现，存在信息安全风险（见表9）：一修改了图29，增加了列车远程监视功能框图，以符合我国国情.
本部分还做了下列编辑性修改：
