中华人民共和国国家标准
GB/T 36671-2018
Design requirements for high speed shafting of OSV
中国国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目次
前言1范2规范性引用文件3术语和定义4 一般要求5设计原则6制造要求7安装要求 8试验报告附录A（资料性附录） 轴系毛坯要求附录B（规范性附录） 轴的加工要求附录C（资料性附录）轴系的安装 11参考文献 13
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.本标准由全国船用机械标准化技术委员会（SAC/TC137）提出并归口.本标准起草单位：武汉船用机械有限责任公司.本标准主要起草人：邱晓峰、李磊、王建强、赵国卿、骆银、樊勇.
海洋工程船高速轴系设计要求
1范围
本标准规定了海洋工程船高速轴系的设计、制造、安装、检验与试验的要求.的高速轴系，亦可参照使用. 本标准适用于海洋工程船以调距案、全回转舵浆装置为主推进器的船舶高速轴系.对于其他船舶
2规范性引用文件
件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
CB/T4312轴系锻件技术条件
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件.
3.1
高速轴系high speed shafting
位于原动机和齿轮箱之间，不承受螺旋桨产生的推力，同时转速不小于400r/min的轴段及其附件.
位于齿轮箱和螺旋桨之间，同时承受螺旋浆产生的推力的轴段及其附件.
一种能够绕回转辅线360°回转并能在任意角度发出推力，同时兼具舵的功能的推进装置.
3.4高速曲折轴系flexuous shafting轴系中心线不在同一轴线，为折线的高速轴系，
3.5直线轴系linear shafting轴系中心线在同一轴线，为直线的高速轴系.
4一般要求
4.1在主机工况范围内，高速轴系应具有足够的强度和刚度，稳定可靠.4.2在主机工况范围内，高速轴系不应出现扭振共振和横向、纵向共振.4.3高速轴系应具有对船舶良好的变形适应性. 4.4高速轴系应设计一个或多个弹性联轴器.
GB/T 36671-2018
4.5轴系配件的选型应能满足轴系良好的密封、支撑、连接、润滑和冷却的要求.4.6轴系配件应尽量选用标准产品.
5设计原则
5.1轴系总体布置
5.1.1海洋工程船全回转舵浆装置高速轴系
5.1.1.1海洋工程船全回转舱案装置高速曲折轴系
主机输出轴与全回转舵浆装置输入轴不在同一轴线上，布置形式见图1.
说明：
1-万向轴；2--中间轴承组件； 3--高速轴；--例性联轴器；5--弹性联轴器.
图1海洋工程船全回转舱浆推进系统高速曲折轴系
5.1.1.2海洋工程船全回转舱案装置高速直线轴系
主机输出轴与全回转舵浆装置输入轴在同一轴线上，布置形式见图2、图3和图4.
说明：
1弹性联轴器；2--高速轴.
图2高速直线轴系（弹性联轴器高速轴）
