8.1.1 工程简介
厦门高崎国际机场位于厦门市的北面， 北纬24°27＇， 东经118°04＇，平均气温为21℃，年平均降雨量为1000毫米，属于亚热带海洋性气候。
机场场地东边以海为界，跑道扩展将延伸至潮水位，紧靠机场北面是连接厦门岛和陆地的公路、铁路桥。
机场二期工程总的建筑面积12.7万平方米。工程竣工以后，可停靠二十五架飞机，其中十三个登机桥位，十二个远机位登机。十三个固定登机桥可同时供十一架B－767、两架B－747使用，如需要也可同时停靠四架B－747大型飞机。
候机楼的高峰客流量为每小时5500人，其中国内部分4000人，国际部分1500人。出发层及到达层的高峰客流量为总客流量的70％。
3#楼内设施完善、技术先进。大约每80平方米使用面积就有一个插口。每个插口可扩充为十三部电话，也能用作图象显示及电脑终端。计算机利用微波卫星可与世界各个角落并网联系。其微波天线可接收亚洲、美国和日本三颗卫星信号这就是目前国内先进的“综合布线系统”。
在大厦的控制中心，由电视屏幕、计算机形成自动化控制系统：楼宇自控系统、保安监控系统、消防自控系统、航班及行李显示系统等二十余个系统。通风空调、能源供给、火灾报警、给 水排水、监察、防盗、巡更、通道管制、停车管理、行李输送、自动扶梯（步道）运行、航班及显示、离港系统、广播通讯、世界报时等各种数据状态都显示在屏幕上,输入到计算机内瞬时反映和处理。这就是当今国际上先进的“智能大厦”。
8.1.2 工程特点
3#候机楼由结构上相互独立的主楼和候机指廊组成。采用线型布置，以配合地段条件，现有候机楼以及停机坪和跑道，将出发层安排在停机坪的标高上，使到达层和车库下沉。出发层、候机指廊与跑道平行，两端与现有候机楼连接，主楼连接于指廊的中部。
主楼的坡屋面是中国传统建筑形式的反映，同时在空间上也覆盖了出
发层和夹层、到达层，与巨大的中庭相通，主要的竖向交通、自动扶梯（包括出发和到达）都安排在中厅之中，使其成为进出港旅客的“共享空间”,为出发和到达的旅客提供方便、舒适的环境。
八角形的窗户为建筑中部提供良好的自然光，悬挑的雨蓬以及支撑它的钢桅杆和拉杆，则成为国内及国际入口的明显标志，与主楼形成对比，765米长的登机指廊采用铝合金外饰面，曲线的边缘以及圆窗，用来隐喻飞机的高科技形象。
位于主楼之前的出发层坡道则采用单柱结构，弧形挑梁向两侧挑出，并与主楼的弯曲屋顶相呼应。
到达层的下面地下停车库及空调机房等辅助设施，车辆交通及地面停车场呈长方形布置在候机楼南侧,以减少到候机楼内的步行距离。
在停车场的南端，新候机楼的中轴线上，安排迭落式水池及喷泉，在室外停车场和独立的中心机械厂附近，安排各种绿化，这些绿化不仅为停车场提供必要的遮荫，同时也美化了航空港的空间环境。
“共享大厅”高大开敞，各型柱体、墙面、指廊挂板装饰精美、考究。整体造形独特壮观。
楼内二十三个系统的安装工程功能齐全、技术先进、工艺复杂、施工难度大、技术要求高、施工工期短、交叉施工多、社会影响大。
8.1.3 存在问题
（1） “三边”工程。边设计、边施工，给施工安装带来了很多的麻烦和困难。
（2） 华东院深化设计的施工详图不能满足现场需要，不能按时提供。
（3） 搂宇自控等弱电工程深化设计未落实，只能由我公司提供设计。

7.1.1工程概况
某市地铁复—八线消防验收完善工程，共计11座车站，各车站整体结构为钢筋混凝土结构。
复—八线始建于1990年，于1999年9月28日通车试运行，工程设计期间，设计单位执行的是1992版本的地铁设计规范，2002年颁布了地方标准《消防安全疏散标志设置标准》，2003年8月国家颁布了《地铁设计规范》，新旧设计规范之间存在差异，根据“安全第一、预防为主”的原则，地铁复—八线经市委同意按新规范进行消防改造。改造工程为：全线各站及区间的消防给排水系统、气体自动灭火系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、通风系统、动力照明系统。
给水系统工程改造主要包括进水管安装倒流器；区间、车站增设灭火器；改造区间消火栓门等内容。气体灭火系统包括各车站变电所、通信机房、信号机房、综控室、低压配电室设气体灭火装置。火灾自动报警和环境与设备监控系统改造内容包括：完善区间火灾自动报警系统；增设区间消防安全疏散标志，并纳入火灾自动报警系统控制；火灾情况下，增加非消防电源强切功能。车站通风系统包括：车站公共区环控通风及防排烟系统、车站设备及管理用房通风及防排烟系统、出入口排烟系统、冷冻机房排烟系统。动力照明系统主要内容包括：增加车站地面、出入口、紧急出口标志灯；为区间消防安全疏散标志提供电源；改造消防水泵控制柜；与火灾自动报警系统配合，落实非消防电源的强切情况；完善应急照明电源系统，提高其可靠性，提供应急照明照度。
7.1.2 建设要求
质量目标：合格，一次通过消防局验收。
工期目标：开工日期为2005年1月15日，竣工日期为2005年8月12日，工期总天数为210工作日。
7.1.3实施条件
本工程是消防改造工程，原有系统都处于使用状态，所以进行改造的空间十分有限，另外，由于白天列车运行占用隧道，有效作业时间只能集中在凌晨1：00～3：00进行。为保证整个工程按期高质量竣工，工程承包方将根据复－八线改造工程的特点，派出了曾经参与过复－八线工程施工，并且有丰富工程施工经验的技术人员及现场管理人员组成项目经理部，组织有地铁施工经验的施工队伍参与施工，严格按照施工图纸、地铁建设公司招标文件要求以及现行国家标准规范进行施工。

7.2 施工组织设计主体
7.2.1编制依据
（1） 根据××设计总院提供的防灾、动力、照明、环控、通风、给排水施工图纸。
（2） 根据地铁建设公司招标文件确定的施工范围。
（3） 根据施工现场实际情况。
（4） 根据有关资料、标准
《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB50166-92
《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50303-2002
《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-05
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
《建筑电气通用图集》92DQ1-92DQ13
《地铁设计规范》GB50157-2003
《消防安全疏散标志设置标准》DBJ01-611-2002
《地下铁道照明标准》GB/T16275-1996
《建筑施工高处作业安全技术规定》JGJ80-91
《建筑设计防火规范》GBJ16-87（97版）
《建筑设备通用图集》91SB1-9
《通风与空调工程施工及验收规范》GB50243-2002
《建筑安全分项工程施工工艺规程》第三、四、五分册
《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003
《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002
《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
《HFC-227ea灭火系统及部件通用技术标准》（Q/3201NXQ105-1998）
《洁净气体灭火系统设计、施工及验收规范》（DBJ01-75-2003）
《气体灭火系统施工及验收规范》（GB50263-97）
《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98）
《火点报警控制器通用技术条件》（GB4717-1993）
《点型感烟火点探测器技术要求及试验方法》（GB4715-1993）
《点型感温灭火探测器技术要求及试验方法》（GB4715-1993）
《安全生产知识问答》 地铁机电公司
《机电公司突发事件应急抢救救援预案》 地铁机电公司
《市地下铁道突发事件应急处置办法》 地下铁道总公司
《市地下铁道技术管理规程》 地下铁道公司
《市地下铁道生产调度工作规则》 地下铁道总公司
《市城市轨道交通安全运营管理办法》
《消防安全常识》 市防火安全委员会
《市建设工程消防法规汇编》 市消防局
《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》 市公安局消防局
7.2.2组织方案
（一）施工组织关系

6.1.1 工程简介
1.工程概貌
××市轨道交通六号线是一条全线位于浦东新区的轨道交通线路，北起港城路，南至济阳路，线路全长33.52km（港城路至五莲路为高架段，长12.2km；五莲路至博兴路之间设敞开断，长0.18km；博兴路至济阳路为地下段，长21.14km），共设有28座车站。它的建成，将外高桥保税区、金桥出口加工区、陆家嘴金融贸易区、六里现代生活园区、三林居住区等有机衔接起来，并通过与二、四号线等轨交线路的换乘，纳入城市轨交网络，大大改善浦东地区的公共交通。
第40-3标段是其中浦电路站、蓝村路站、龙阳路站、浦三路站和相邻的前后半个区间隧道工程环控、给排水和动力照明安装工程（以下简称本工程），四站均位于浦东新区交通主干线之一的东方路，其中浦电路站、龙阳路站、浦三路站三站均为路侧地下二层岛式，站台宽10～10.5m；蓝村路站为路中地下二层半岛式，站台宽10.5m。
2.系统概况和工程范围
环控系统采用屏蔽门系统，即设置车站公共区制冷、通风、排烟系统；车站站台下及车行道顶排热系统；区间隧道活塞/事故通风系统；车站设备和管理用房的局部空调等子系统。施工范围包括环控系统的安装、单机和车站环控系统调试、配合火灾自动报警系统对防排烟系统的联动调试。
给排水系统包括车站生产、生活给水系统；消火栓给水系统；自动喷水灭火系统；污废水、雨水排水系统；区间内消防给水、废水系统。施工范围包括车站内给水包括生活用水、生产用水及冷却循环用水；排水含污水、废水及雨水排放；水消防设消火栓系统和水喷林系统安装与调试。区间内由消火栓给水和旁通道区间排水安装与调试。
动力照明系统包括提供车站内环控、给排水、通信、信号、电梯、自动售检票、FAS、BAS、气体灭火、屏蔽门等系统电源；车站照明及区间动力、照明、泵房、风井等配电。施工范围为从降压变电所400V低压开关柜及交流屏出线端到相关专业配电箱电力干线电缆敷设和中间、终端头制作、接线、封堵；车站内照明配电设备电源电缆的采购、安装，从降压变电所400V低压开关柜出线端及直流屏的事故照明出线敷设电缆至照明箱；区间动力维修箱、区间泵控制箱、区间照明系统配电设备、材料的采购、安装。
3.施工特点
（1）除了公司承担的环控、给排水及动力与照明外，车站和隧道装饰、屏蔽门、牵引供电、触网和轨道、市政管网、消防、通信、信号、自动售检票系统等由其他承包商施工的内容要同期进场施工。站厅、站台等公共区域内各专业管线比较集中，局部地区几种管线均要反复平衡的复杂情况。因此协调工作量比较大，必须综合考虑合理的布局，不影响其使用功能和其他专业的施工。同时施工时车站内施工空间有限，也不可能会有宽敞的预制加工场地，必然要加大现场外的工厂化预制。
（2）东方路沿线交通流量大，车站又毗邻住宅小区，大型设备、材料进出场可能会影响交通。在施工过程中必须做好文明施工工作，噪音比较大的作业不得安排在夜间施工，把施工对周边环境的影响尽可能降到最低。
（3）地铁工程施工的垂直运输量大，所有站台层、站厅层施工机械、大型设备、安装材料都要吊到地下层，而区间施工材料设备还需由地下水平运输到区间作业点。
（4）地下车站施工环境相对地面来说比较潮湿，特别是环控系统正式应用前湿度更大，对产品的保护要求高，必须加强现场通风。
（5）为防止直流牵引电流通过轨道道床、电缆支架、管线支架、区间隧道结构等无规则分流，即杂散电流（迷流）引起地下金属管线严重腐蚀，所有安装的电气设备、支架、管线和车站主体结构之间必须采用绝缘膨胀螺栓或绝缘预埋铁板安装工艺，不得与主体结构钢筋直接接触。

5.1.1 工程简介
某火车南站（以下简称南站）的北广场工程主要由地下车库、下沉式广场和地下通道组成。地下车库为地下二层结构，基底标高为-14.600 m（相对标高）（±0.000 m相当于绝对标高6.530 m，现有场地标高为3.800 m～4.800 m），地下室顶板标高为 -3.000 m，覆土厚度为1.5m，车库面积约为72200㎡（地下一层33200㎡，地下二层39000㎡），地下通道为地下一层，基底标高为-9.400（相对标高），地下通道顶板标高为－3.000，覆土厚度为1.5m，地下通道面积约为2500㎡，下沉式广场为地下车库与主站屋北出站大厅的连接区域，基底标高约为-7.000 m（相对标高）。主站屋北出站大厅与下沉式广场的沉降缝设在车道隔离带的中心部位，从该部位至北广场地下车库所围区域的面积为4067㎡，地下车库与下沉式广场及与地下通道之间均采用沉降缝断开，断缝位置均有必要的防水措施。
南站的南广场工程主要由下沉式广场、地下商场、地下车库和地下步行通道组成。南广场整体地面标高-2.00m（相对标高±0.00m，相当于绝对标高+6.53m,下同）。地下室顶板标高-3.50m,覆土厚度1.5m；地下一层基底标高-8.90m；地下二层基底标高-14.00m。半圆形下沉式广场为地面进入地下商业的主要入口，使地下与地上、室内与室外空间自然过渡。地下商业设于广场及斜坡绿化下，地下一层约10221㎡，地下二层约10099㎡（包括营业及辅助面积）。地下车库位于南广场地下二层，约7196㎡。地下步行通道沟通地铁一号线南站站、轻轨L1线南站站、轻轨明珠线南站站、南广场公交枢纽站、长途及近郊汽车客运站。
地下一层，包括商场、办公、车库、仓库、地下通道、控制中心、空调机房、配电间、楼梯间、地面出入口、卫生间等。
地下二层，包括商场、办公、车间、地下通道、空调机房、配电间、排水泵房、柴油机房、变配电间、楼梯间、卫生间、冷冻机房、消防水泵房、雨水泵房、隔油设备机房等。
5.1.2工程地理位置及周围环境情况
南站位于沪闵路以南，石龙路以北，规划中桂林路以东，柳州路以西。总规划面积为60.32公顷（含居住小区用地13.9公顷）。
南站现状地势平坦，地面标高一般为3.0～4.5m（绝对标高）。目前周边有尚在运营的地铁R1线旧线及正在施工的地铁R1线改线、运营中的明珠线及沪杭铁路线。其余为已拆迁地域，现场南北各有一条便道通向施工区域，并和闵西路和老沪闵路联系。
5.1.3 工程相关单位
建设单位：南站广场投资有限公司
项目管理：××市政工程建设发展有限公司
设计单位：××建筑设计研究院有限公司（北广场）
××市政工程设计研究院（南广场）
总承包单位：建工（集团）总公司
机电安装单位：市安装工程有限公司第五分公司
安装监理单位：××工程技术发展有限公司
5.1.4 机电安装工程承包范围
南站南北广场地下工程包含所有机电设备安装工程的施工主承包，承包范围包括:给排水系统；消防系统；通风空调系统；强电系统；弱电系统。
5.1.5主要实物量

1.工程总体介绍
工程名称：××国际会议展览中心机电设备安装工程
建设地点：××市海珠区琶洲岛B08地块
结构类型：主体RC，屋盖钢结构
楼层结构：地下一层（架空层），地上展览大厅两层，局部五层
建筑面积：总用地面积43.9万平方米，建筑面积39.5万平方米
工程建设单位：××房地产开发有限公司
工程设计单位：日本设计公司，××建筑设计研究院
工程监理单位：××工程建设监理公司
工程招标代理机构：××工程建设监理公司
工程承包方：××省工业设备安装公司
2.工程及施工特点
××国际会议展览中心机电设备安装工程特点是同时施工面积大、工期短、工程量大、施工配合和技术要求复杂、施工质量要求高等，具体体现在以下几点：
（1） 重点工程、影响大
本工程是近期××市建设工程的重点工程，建成后将成为中国最大的国际会展、贸易基地，并将成为21世纪××市城市标志性建筑和旅游观光景点之一，更是“中国出口商品交易会”的会场，它的影响力可达全国乃至全世界。
（2） 设计独特新颖
该建筑物富有创意、外观造型新颖，内部线条流畅，给社会奉献一个功能完备、技术含量高、内涵丰富，匠心独具的现代风格的建筑，具有很高的观赏性和时代感。钢结构屋面的设计独特，同时也给施工带来一定的难度。
（3） 工程量大、工期紧、配合面广
本工程的工程量大、工期紧，并且绝对没有推延工期的可能，必须组织足够的人力与物力，并且做好详尽而周密的施工计划和组织安排，方能确保工程按时按质完成；同时由于工程量大、工期紧，土建、钢结构屋面、幕墙、装修及机电安装等单位将同期施工，会出现大面积、多专业、多人数同时进行交叉施工的场面，施工单位必须做好内部统筹、外部协调，确保工程实施顺利进行。
（4） 施工技术要求高
本工程的施工技术复杂、要求高，并且需进行大面积同时施工，在工期短、确保安全的前提下，必须确保施工质量的优良；各专业系统规模大，各系统调试工作和联合调试将是最大的技术质量考核关键点。
（5） 高空作业多、施工难度大
本工程屋顶为大面积、超高空的钢结构，机电施工很多是超高作业，施工难度大，因此施工中安全问题十分重要，必须引起足够的重视，安全保障措施要切实可行。
3.机电设备安装工程主要内容
（1） 给排水及消防系统
给排水系统包括：给水系统、 排水系统、消火栓系统、自动喷水灭火系统、室外绿化喷灌系统和雨水处理系统。
给水系统由设在东边的市政水表引入一条给水总管（DN400）；排水系统经）设置在展馆内的污水处理间处理后再集中排放，雨水系统中雨水经处理后排放到市政排水井中，室外喷灌系统从给水总管里引出一条DN300管，供室外绿化用水、室外消火栓和空调冷却塔用水。
消防系统包括消防栓系统、闭式自动喷淋灭火系统、开式大喷头喷水系统（雨淋）系统）、CO2气体灭火系统。
（2） 电气系统
电气系统包括高低压变配电系统、 防雷接地系统、 动力系统、照明系统、 消防报警系统、事故广播系统和智能化系统的管线预埋及安装。
供配电系统：整个系统设有13个变配电房，45台变压器，总容量60450KVA。
防雷接地系统：在整个接地系统中，普通照明、动力系统采用接零方式。要求较高的一些电气设备，则另设接地网或单独从接地极引出一条地线。
照明系统：包括普通公共照明、装饰照明、事故照明及室外环境照明等。
动力系统：提供包括给排水、空调、消防等各专业设备运行的。
消防自动报警系统：该系统由消防自动报警、联动控制、事故紧急广播和消防排烟系统等组成。
智能化系统：包括综合布线系统、楼宇自动化系统（BAS）、CATV、CCTV、呼叫和门禁系统。
（3） 空调及通风系统
空调通风系统包括中央空调系统和通风及消防排烟系统。
中央空调系统：由十一台大型冷水机组供冷,其中八台2000冷吨，两台1000冷吨，一台350冷吨，共18350冷吨。大空间展览厅采用风柜集中式送风，经诱导器二次定向加压送风供冷，小房间采用风机盘管加新风半集中式供冷。
通风系统:设备用房及卫生间设独立的排风系统，楼梯间及前室设加压送风系统，架空层及大空间展览厅设机械排烟系统。

3.1.1工程简介
1、国家大剧院工程简介
国家大剧院位于人民大会堂西侧，西长安街以南，其建筑面积149520m2 ，天安门西侧地区环境改造及地下停车场建筑面积为44678 m2，工程建成后，国家大剧院将成为国家最高表演艺术中心。
国家大剧院主体建筑由外部围护结构和内部歌剧院（2416席）、音乐厅（2017席）和戏剧院（1040席）、公共大厅及配套用房组成。整个建筑外观是指数为2.2超椭球壳体，东西向长轴212.20m，南北向短轴143.64m，建筑物总高度为46.285m，基础埋深大部分在-26.00m，歌剧院台仓部分为-32.5m，壳体结构为超大型空间钢结构，外饰0.4mm钛金属面板，中部为渐开式玻璃幕墙。椭球壳体外环绕人工湖，湖面面积达35500 m2，各种通道和入口均设在水面以下。本工程内部装修设计高雅实用，机电设备系统设置充分体现先进性和智能化，对灯光音响的控制要求严格，以满足世界一流的歌剧、芭蕾、交响乐和戏剧等演出要求。
国家大剧院工程建设单位是由建设部、文化部、北京市共同组成的国家大剧院业主委员会；设计单位是法国××公司，北京市建筑设计研究院参与主体结构工程设计；施工总承包单位是由北京××公司、香港××公司、上海××总公司组成的总承包联合体；监理单位是××工程咨询监理有限公司。
国家大剧院工程于2001年12月13日正式开工，已于2007年9月25日进行了首场试演，于2007年12月22日正式公演。
2、歌剧院舞台机电安装工程简介
国家大剧院歌剧院是国家大剧院内最大、最宏伟的建筑，以华丽辉煌的金色为主色调。主要供大型歌剧、舞剧等演出使用。
歌剧院机电设备分台下和台上设备两部分，舞台结构采用“品”字形舞台形式，分别包括主舞台、左、右侧台和后舞台，舞台具备推、 拉、升、降、转五大功能，可迅速地切换布景。主舞台有6 个独立的升降台，既可连成整体升降又可分别单独升降。主舞台的左、右侧舞台各有6台可以横向移动的车台，通过与主舞台升降台互换位置，可以迁换场景，也可以参与演出，其中车台互换技术居世界领先水平。后舞台是由内、外环两部分组成，其内、外环直径分别为12m和17m，它们既可以单独旋转或同步旋转，也可整体平移到前面的主舞台上，这样大大丰富了各舞台的演出功能。后舞台下方-15m处，储存有一个芭蕾舞台台板（是国内面积最大的无缝隙专用芭蕾舞台板），主舞台升降台下降后，芭蕾舞台可移动到主舞台台面上，用于芭蕾舞演出。主舞台升降台倾斜台板可倾斜至5.7度。
乐池面积为120m2，既可容纳90人的三管编制乐队，也可升至观众席水平位置变成观众席。在乐池中，还特别为指挥设计了专用升降台。
舞台上方栅顶高度为32m。吊杆、灯光桥、灯光渡桥通过钢丝绳悬挂在空中。61道电动吊杆，78台轨道单点吊机，24台自由单点吊机，分别用于悬挂幕布和景片，吊杆、吊机数量之多居于全国首位。灯光桥、灯光渡桥、灯光吊架将1588 盏用于演出的灯具点缀在歌剧院舞台的上方。
歌剧院舞台机电设备分台下和台上两部分，其中台下设备主要包括各种舞台（台车）、乐池、软景库等-6m以下部分，台上设备主要包括栅顶、各种吊杆（机）、各种灯光吊桥（架）、假台口、各道幕机以及各道安全门、隔音门等-6m以上部分。
歌剧院各舞台尺寸见表1-1。

2.1.1 工程简介
1.工程项目性质、功能、投资、工程承包方
（1）工程项目的性质。本工程属于政府统一规划的大型的、功能设施完备的综合性高等学府，为×市重点建设工程项目。
（2）工程项目的功能。本工程为×工业大学校区二期工程，按使用功能分为生活区和教学区。生活区为学生宿舍和食堂等后勤服务设施用房。其中生活区分为东西两个区域，生活区总建筑面积为29.3万平方米，共27幢单体建筑，其中教师公寓及博士后公寓为11层，医疗保健中心为4层，其他学生宿舍均为7层；教学区为教学办公用房，建筑总面积为32.1万平方米，共13幢单体建筑，包括信息、计算机学院综合楼，机电、自动化学院综合楼，理学院综合楼，理学院综合楼教学及行政办公楼，图书馆，实验室，会议中心、公共教学楼3栋等共13栋。
（3）投资方及资金来源。由×市人民政府统一规划，负责工程前期拆迁用地的补偿费用等工程建设前期的启动资金，以及大学城校区内市政配套设施的投资。各校区自筹资金，负责本校区工程项目的建设资金。
（4） 工程承包方。×市机电安装有限公司
2.工程地点
本工程位于×市的南端，南向海心岗水道与新造水道的交汇处，北靠信息和体育共享区，西联美术学院，东邻大学城综合发展区，包含岛内自然村¬¬——南亭村，占地面积约1500公顷。岛内中环路将校区划分为北为生活区，南为教学区。
3.工程范围和规模
（1） 工程规模。本工程建筑面积：61.4万平方米，其中教学区13栋单体建筑物共321464.08平方米，生活区27栋，单体建筑物共292510.56平方米。详见表1-1，表1-2。

1.1.1工程简介
国家体育场位于北京市城府路南侧，奥林匹克公园中心区内，是北京2008年奥运会的主体育场。建筑顶面呈鞍形，长轴为332.3m，短轴为297.3m，最高点高度为68.5m，最低高度为40.1m。屋盖中间开洞长度为185.3m，宽度为127.5m。
主桁架围绕屋盖中间的开口放射型布置，与屋面及立面的次结构一起形成了“鸟巢”的特殊建筑造型。大跨度屋盖支撑在周边的24根桁架柱之上，主桁架尽可能直通或接近直通，并在中部形成由分段直线构成的内环。为了避免出现过于复杂的节点，4榀主桁架在内环附近截断。用分段直线代替主桁架空间弯扭曲线弦杆，减少构件的加工难度。将腹杆倾斜角度控制在60°左右，网格大小尽量均匀，上下弦节点对齐，具有较好的对称性。桁架柱、弦杆与腹杆形成完整的桁架，腹杆主要连接于外柱与立面次结构的交点。腹杆轴线与内外柱轴线在同一平面内，腹杆宽度为1200m，与菱形内柱同宽。在屋盖上弦采用膜结构作为屋面围护结构，屋盖下弦采用声学吊顶。主场看台部分采用钢筋混凝土框架－剪力墙结构体系，与大跨度钢结构完全脱开。
屋盖主结构的杆件均为箱型构件，其中，主桁架断面高度为12m，上弦杆截面为1200mm×1200mm～1000mmX1000mm，下弦杆截面为1000mm×1200m～800mmX800mm，腹杆截面基本为600mmX600mm，上下弦杆与斜腹杆交错纺织。桁架柱为三角形格构柱，，每根格构柱由两根1200mmX1200mm箱型外柱和一根1200mm×1200mm菱形内柱组成，腹杆截面为1000mm×1200mm。桁架柱上端大、下端小，上端与主桁架相连，下端埋入钢筋混凝土承台内，并将屋盖荷载传至基础。
除菱形内柱下端（标高＋1.500m处）采用了Gs20Mn5V铸钢件外，屋盖主结构主要采用Q345D、Q345GJD及Q460E钢材，钢材强度等级要求较高。
本工程主结构约为21700吨，其中桁架柱约为10500吨，主桁架约为11200吨。
1.1.2工程特点、难点
1.工程特点
本工程作为国家标志性建筑，2008年奥运会主场馆，其主结构特点十分显著，具体如下：
（1）构件体型大，单体重量重。作为屋盖结构的主要承重构件，桁架柱最大断面达25m×20m，高度达67m，单榀最重达500吨。而主桁架高度12m，跨度大。桁架柱与主桁架体型大、单体重量重，均无法整榀吊装。
（2）节点复杂。由于本工程中的构件均为箱型断面杆件，所以，无论是主结构之间，还是主次结构之间，都存在多根杆件空间汇交现象。加之次结构复杂多变、规律性少，造成主结构的节点构造相当复杂，节点类型多样，制作、安装精度要求高。
（3）工期紧。本工程量大，但安装工期相当短，工期紧。
（4）焊接量大。本工程吊装分段多，现场焊缝长度长，加之厚板焊接的存在，造成现场焊接工作量相当大。
（6） 整体卸载体量大，卸载点多，单点承载力大。
（6）冬雨期施工。本工程主结构吊装时间需跨越冬季和春节，所以存在冬雨期施工，施工难度较大。

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