防火门一般位于防火分区 分隔或疏散通道上都必须具有自行关闭或顺序关闭功能 火灾时均必须处于关闭状态 按启闭方式 通常分为常闭式与常开式两类 常开式防火门平时处于开启状态 火灾时必须自动关闭 通过向建筑专业和生产商专业人员咨询核实 常闭式防火门的自行关闭与顺序关闭功能一般通过机械闭门器或机械顺序器就可以单独实现 无需电气控制 除非特殊要求 常闭式防火门一般也不需要设置状态监视 与电气专业相关联需要配套设计的 通常是常开式防火门 消防控制与信号反馈 和安全控制与报警逃生门锁系统 常闭式 需要设置消防控制与信号反馈近年来 颁布实施的防火设计规范对安全疏散作出一些新规定 为了便于研讨 将现行防火设计规范中涉及防火门设置及电气配套设计的相关条文整理摘
录见表1不少地方人大和政府消防职能部门根据地方实际 陆续颁布实施了一些地方消防条例或规范性文件 并纳入地方消防职能部门消防审核内容 根据中华人民共和国消防法 上述地方条例 规范性文件在辖地具有强制执行效力 与现行国家防火规范一样 也必须作为设计 审查 消防审核与工程实施遵循的依据 笔者将收集的比较有代表性的 涉及防火门电气设计的地方消防条例或规范性文件中的相关内容整理摘录见表2其中 常开式防火门 安全控制与报警逃生门锁系统等问题涉及电气专业 这些问题由于现行防火设计规范之间 以及与地方规定之间存在一些不清晰不协调之处 设计与审图中经常存在一些争议 笔者搜集相关资料进行学习与研究 并结合设计 审图体会 对此进行讨论分析与小结分析上述现行规范与规定 可得出如下初步认识常开式防火门电控要求统一明确现行规范与地方规定中 对常开式防火门应能在火灾时自行关闭 并应有信号反馈的功能 规定非常明确和一致现行规范对常开式防火门的设置范围规定不清晰明确现行规范除了对建筑中庭 地下商店 防火墙上的门窗 疏散走道在防火分区处 应设置常开式防火门窗 人防地下室用于疏散走道 楼梯间和前室的防火门应采用常闭的防火门有较明确的规定外 对建筑中常见的楼梯间 消防电梯前室与合用前室的防火门是否应采用常开式防火门既未作出规定 也未明确建筑物中常闭式与常开式防火门的选用原则一些地方消防规定加大了常开式防火门的设置范围在一些人员流量较大的场合 由于常闭式防火门在平时使用中容易被人为置于固定开启状态 火灾时潘 明 福建省建筑工程施工图审查中心 福州市 350001Fujian Architectural Engineering Construction Drawings Examination Center
Fuzhou 350001 China

七级防尘和九级防水试验
防尘试验
[项目详细介绍]
对于可便携式、户外用以及汽车电子均有防尘测试要求，在国际上不论是IEC、MIL或ETSI以及SAE均有制订相对应的测试要求。可参考一通检测网站。
IEC/EN60529防尘分为7个等级(等级0 ~ 等级6)，防尘等级(e.g. IP5X-防尘等级5)
Level 0: 完全无防尘保护
Level 1: 可保护避免直径大于50㎜之异物掉入设备内
Level 2: 可保护避免直径大于12.5㎜之异物掉入设备内
Level 3: 可保护避免直径大于2.5㎜之异物掉入设备内
Level 4: 可保护避免直径大于1.00㎜之异物掉入设备内
Level 5: 不能完全防止尘埃进入，但进入的灰尘量不得影响设备的正常运行，不得影响安全
Level 6: 完全防尘
防水试验
[项目详细介绍]
对于可便携式、户外用以及汽车电子均有防水测试要求，在国际上不论是IEC、MIL或ETSI以及SAE均有制订相对应的测试要求。
IEC/EN60529防水分为9个等级(等级0 ~ 等级8)，防水等级(e.g. IPX4-防水等级4)：
Level 0: 完全防水无保护
Level 1: 垂直方向滴水应无有害影响
Level 2: 外壳的各垂直面在15°范围内倾斜时，垂直滴水应无有害影响
Level 3: 各垂直面60°范围内淋水，无有害影响
Level 4: 向外壳各方向溅水无有害影响
Level 5: 向外壳各个方向喷水无有害影响
Level 6: 向外壳各个方向强烈喷水无有害影响
Level 7: 浸入规定压力的水中经规定时间后外壳进水量不致达到有害程度
Level 8: 按生产厂和用户双方同意的条件（应比Level 7严酷）持续潜水后外壳进水量不致达有害程度

防水试验等级试验内容
（1）IPX1，垂直滴水试验
试样放置：按试样正常工作位置摆放在以1 r/min的旋转样品台上，样品顶部至滴水口的距离不大于200 mm；\
试验条件：滴水量为1 0.5 mm/min；
试验持续时间：10 min。

（2）IPX2，倾斜 15°滴水试验
试样放置：使试样的一个面与垂线成15°角，样品顶部至滴水口的距离不大于200mm。每试完一个面后，换另一个面，共四次。\
试验条件： 滴水量为3±0.5 mm/min；\
试验持续时间： 4×2.5 min（共10 min）。

（3）IPX3，淋水试验\
试验方法：
a. 摆管式淋水试验
试样放置：选择适当半径的摆管，使样品台面高度处于摆管直径位置上，将试样放在样台上，使其顶部到样品喷水口的距离不大于200mm，样品台不旋转。
试验条件：水流量按摆管的喷水孔数计算,每孔为 0.07 L/min。 淋水时，摆管中点两边各60°弧段内的喷水孔的喷水喷向样品。被试样品放在摆管半圆中心。摆管沿垂线两边各摆动60°，共120°。每次摆动（×120°）约4s 。试验时间：连续淋水10 min 。
b. 喷头式淋水试验
试样放置：使试验顶部到手持喷头喷水口的平行距离在300mm至500mm之间
试验条件：试验时应安装带平衡重物的挡板，水流量为10 L/min
试验时间：按被检样品外壳表面积计算，每平方米为1 min (不包括安装面积)，最少5 min 。

（4）IPX4，溅水试验；
试验方法
a．摆管式溅水试验
试验条件: 除下述条件外，与上述第（3）条 IPX3 之a 款均相同；喷水面积为摆管中点两边各90°弧段内喷水孔的喷水喷向样品。被试样品放在摆管半圆中心。摆管沿垂线两边各摆动180°，共约360°。每次摆动 (2×360°) 约12s 。
试验时间： 10 min 。
b．喷头式溅水试验
试验设备和试样放置：设备上安装带平衡重物的挡板应拆去，其余与 IPX3 之b款均相同；
试验条件：除下述条件外，与上述 IPX3 之b款均相同；
试验时间：与上述 IPX3 之b款均相同， 即按被检样品外壳表面积计算，每平方米为1min（不包括安装面积）最少5min 。

（5）IPX5，喷水试验
试验条件：使试验样品至喷水口相距为2.5~3m，水流量为12.5 L/min (750 L/h)；
试验时间：按被检样品外壳表面积计算，每平方米为1min(不包括安装面积)最少3 min 。

（6）IPX6，强烈喷水试验；
试验条件：使试验样品至喷水口相距为2.5～3m，水流量为100 L/min (6000 L/h)；
试验时间：按被检样品外壳表面积计算，每平方米为1min（不包括安装面积）最少3 min 。

（7）IPX7，短时浸水试验；
试验设备和试验条件：浸水箱。其尺寸应使试样放进浸水箱后，样品底部到水面的距离至少为 1m 。试样顶部到水面距离至少为0.15 m 。
试验时间：30 min 。

（8）IPX8，持续潜水试验；
试验设备、试验条件和试验时间：由供需（买卖）双方商定。其严酷程度应比IPX7高。
摘自《家用电器检验技术》

认识电子产品的防水等级JIS(IPX)
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编辑中心

　　 电子测量仪器的防水级别同时也反映了仪器防潮和防尘的能力，特别是对于户外活动中，兔不了处于高湿或多尘沙的恶劣环境中，仪器的密封和防水能力对于保证仪器的安全运转 和寿命就至关重要。为此，国际上制订IEC529标准。为了与此相适应，日本工业标准中将电子仪器的防水保护分为10个等级，分别以IPX1、IPX2……表示。 保护等级 种 类 　　　含 义

　　 0 　无保护
　　 1 　防滴I型 　 垂直落下的水滴无有害的影响
　　 2 　防滴II型 　与垂直方向成15“范围内落下的水滴无有窑的影响
　　 3 　防雨型 　　与垂直方向成60度范围内降雨无有宾的影响
　　 4 　防溅型 　　受任意方向的水飞溅无有害的影响
　　 5 　防喷射型 　任意方向直接受到水的喷射无有害的影响
　　 6 　耐水型 　　任意方向直接受到水的喷射也不合讲人内部
　　 7 　防浸型 　　在规定的条件下即使浸在水中也不全许人内部
　　 8 　水中型 　　长时间浸没在一定压力的水中照样能使用
　　 9 　防湿型 　　在相对湿度大90％以卜的湿气 样能体用

国际工业标准防水登记IP和日本工业标准的JIS防水等级是接近的,分0-8的9级,IP等级同样对防尘做了规定。

IPxx 防尘防水等级
防尘等级 (第一个X表示) 防水等级 (第二个X表示)
0 ：没有保护
1 ：防止大的固体侵入
2 ：防止中等大小的固体侵入
3 ：防止小固体进入侵入
4 ：防止物体大于 1mm 的固体进入
5 ：防止有害的粉尘堆积
6 ：完全防止粉尘进入
0 ：没有保护
1 ：水滴滴入到外壳无影响
2 ：当外壳倾斜到 15 度时，水滴滴入到外壳无影响
3 ：水或雨水从 60 度角落到外壳上无影响
4 ：液体由任何方向泼到外壳没有伤害影响
5 ：用水冲洗无任何伤害
6 ：可用于船舱内的环境
7 ：可于短时间内耐浸水（ 1m ）
8 ：于一定压力下长时间浸水

天津熙汇广场一期工程
电气火灾监控系统
技术、质量、服务要求书

天津熙汇广场一期工程
电气火灾监控系统技术质量服务要求书

一、设备制造供应商的资质要求
1、要求为国内电力行业控制、计量、检测大型系统集成制造商，具有电力监控系统集成多年生产经验，并有广泛大型商业综合体应用案例；
2、要求选用专业的电气火灾报警组态软件和探测器，产品具备《国家消防电子产品质量监督检验中心认证》，并且软件须为投标人自主开发并具备国家相关部门认证的《软件登记证书》；
3、投标厂家应通过《ISO9001质量管理体系认证》和《ISO14000环境管理体系认证》，标书中附以上两种证书。
4、为防止厂商间互相推卸责任的情况发生，电气火灾监控系统及电气火灾监测探测器必须为同一品牌。

二、技术要求
1、执行标准与规范
GB14287－2005《电气火灾监控系统》
GB13955－2005《剩余电流保护装置安装与运行》
GB50045－95《高层民用建筑设计防火规范》（2005版）
GB50016－2006《建筑设计防火规范》
GB16838-2005《消防电子产品环境试验方法及严酷等级》
GB50054-2001《低压配电设计规范》
2、系统组成要求
满足电气火灾监控的要求，保证能实现报警、监视、控制、管理等全部功能。电气火灾监控系统由琴台式监控主机和终端电气火灾探测器、剩余电流互感器、防火阻燃通讯电缆，五部分构成。具体技术要求如下：
2.1、琴台式监控主机
实现功能：主要完成整个电气火灾监控系统的集中管理和可视化监控，包括发生报警信号和控制信号、指示报警位置等，具备对外以太网口以备与消防控制室内的消防控制系统互联。
规格参数：1）大屏彩色液晶显示；2）中文操作界面；3）提供图形化显示；4)监控点数不少于500点；5)支持消防联动功能；6)报警方式须同时具备声光报警、打印报警 电话报警 短信报警；7)数据存储不少于10000条，掉电后可保存1年以上；8)自身配备后备电源，保证市电断电后不少于6小时的持续稳定工作；9)可选配嵌入式热敏打印机；
安装及调试：放置在消防控制室内，投标厂家负责相关的安置、固定、调试等工作
2.2、电气火灾探测器
同时满足剩余电流监测功能和温度监测功能；
开孔式安装，开孔尺寸不得大于90mm×90mm；
具有蜂鸣器、LED灯和漏电流、温度报警显示功能；
可选配开关量输入\开关量输出；
提供消防联动信号输入，可与消防报警系统相连，支持手（自）动复位/探测器自检；
一对一配置方式，即一个电气火灾报警模块本体对应配置一个漏电流互感器和一个温度探头；
2.3、剩余电流互感器
样式采用圆形闭口，根据图纸的电流大小，投标厂家自行配置相应规格互感器；
2.4、通讯介质：系统使用的通讯电缆为防火阻燃
3、 电气火灾监控系统的主要功能
实时监测：实事监测各监测点的剩余电流、温度等数值、各监测回路状态
故障告警：及时提示故障点性质（具体回路、故障类型等）、提供声、光、颜色区别提示告警；
状态监视：显示监测各单元（监控设备、探测器）、监测点实时工作状态；
控制操作：对监测单元进行参数整定、分闸、复位、联动、自检等远程控制；
消防联动：采集消防系统感温、感烟信号，实现消防联动
事件记录与分析：超大容量事件顺序记录(SOE)实时记录和保存故障信息与操作过程
系统状态：实时显示系统各类通信故障及故障点位置，以便及时排除故障
总线通信：采用现场总线通信技术，可靠性高、扩展性好、传输距离远
网络兼容性：开放性标准方便系统维护、扩充和升级，可与其他系统无缝集成
管理权限：管理权限分配功能，可实现不同级别的管理与操作。

三、其他事项：
1、要求中标设备供应商对本项目进行二次设计深化，深化内容为各系统终端通讯线路平面走向图及系统框架图，深化设计成果需甲方认可后，提供陆套纸质版图及电子刻录光盘一张；
2、具体系统设备数量规格见合同附件；
3、电气火灾探测器由投标厂家直接供货给配电箱厂家开孔安装，电气火灾监控主机设备直

电气火灾监控系统设计施工验收规范

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摘要：电气火灾报警系统随着建筑设计防火规范的完善和工程应用的不断普及而得到改进，与此同时人们对电气火灾报警系统的应用又在提出新的要求，不断推进着电气火灾报警系统技术应用的发展，本文主要是针对电气火灾报警系统工作特点和不同应用场所具体设置要求进行了介绍，希望通过交流，共同增进对电气火灾报警系统设计的重视，更加合理的应用电气火灾报警系统预防电气火灾的发生。
关键词：电气火灾报警系统；一般场所的应用；特殊场所的应用；改造工程的应用
前言
自“高规”发布实施以来，设计、施工、消防、业主等单位，对“高规”新增条文都有不同的理解，但存在着对设计、施工、验收的标准方式有着很大差异，势必给电气火灾报警系统正常运行存在着隐患，由于国家还没有出台设计、施工、验收标准，使很多设计、成套、业主等单位存在着对《高规》、《建规》“宜”字的不同理解，规范条文用词为“电气火灾报警系统”，表明应该是一个联网的整体装置，是一个完整系统，而不是以往分散设置的单个电气火灾监控探测器或传统漏电开关可以胜任的。《高规》条文说明中，也特别强调“这些设备要采用国家消防电子产品质量监督检验中心检测合格的产品，以确保质量安全”，可见并非是使用普通漏电开关就可以的，许多电气设计人员往往有此错误倾向。
关于“宜”字的把握，规范用词说明指出：表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做。可见，“宜”原则上是首先要考虑设置的，没有特殊情况，没有经消防主管部门同意，是不能随便选择取消设置的。
一、电气火灾监控探测器具体设计安装位置
由于《高层民用建筑设计防火规范》是建筑设计规范，而不是电气火灾报警系统产品检验标准，更不是电气火灾报警系统设计、施工验收规范，因此，条文要求比较粗，造成目前电气火灾报警系统设计、施工、验收没有明确标明，势必影响到电气火灾报警系统工程的顺利施工和运行，影响其电气火灾报警系统功能的正常发挥。
1.1根据国标《电气火灾监控动作保护装置的安装和运行》GB13955-2005中，关于分级保护的规定，安装电气火灾监控火灾监控装置时，应对建筑物内防火区域作出合理的分布设计，确定适当的保护范围、预定的电气火灾监控动作值和动作时间，并应满足分级保护的动作特性要求，缩小故障切断电源时引起的停电范围。因此，设计时首先应对控制配电系统的相关参数有一个比较清楚的了解，研究有关控制配电线路的相关图纸，并将建筑电气的分布情况进行调查，确定配电设备（配电箱、盘、柜）的位置，把电气火灾监控探测器分配到相应的配电设备上，根据实际情况、如：整定电流、正常泄露电流的估算、确定电气火灾监控探测器的数量配置。为避免重复设置，分配原则如下：根据建筑用电负荷和线路具体情况，确定采用两级或三级保护模式；一般所有的两级开关处都要安装电气火灾监控探测器；三级处开关是否安装应根据负荷实际情况和建筑用途、火灾危险性等实际情况确定。在确定了电气火灾监控探测器安装位置后，应以总线方式设计、布线，总线制为四芯线，应形成独立的系统总线，四芯总线经总线制传送仪数据转换成RS232串口，与终端控制台（漏电报警系统主机）构成的电气火灾报警系统。总线制传送仪和终端控制台（漏电报警系统主机）应安装在消防中心或值班室。
1.2重要负荷：包括消防、安防、应急电源、通道照明线路及不允许断电的重要场所，根据GB139554.6规定，应安装报警式的电气火灾监控探测器，具有采集漏电电流、过电流等信号，超过设定值时，只发出声光报警信号，但不切断电源，同时将采集的信号，通过总线方式，传送到控制中心，可设置手动断电模式，既保证了用电安全又保证了供电的不间断性。
1.3设计中必须注意分级保护、避免大范围停电的原则
为防止电气火灾，GB13955-2005强调采用分级保护时，电源端或分支线路上的电气火灾监控保护装置应与末端的电气火灾监控保护装置的动作特性应当协调配合，实现具有动作选择性的分级保护，避免大面积停电。一般情况下，在电源进线端或分支主回路上，应选用低灵敏度延时型的电气火灾监控保护装置。而在末端，漏电动作电流IΔn≤30mA，额定动作时间Tn＜0.1s，主要用于防人身触电保护，与电气火灾报警系统是互补关系。
建筑各楼层总进线处可安装一台或若干台电气火灾监控探测器，但应根据正常泄漏电流大小，正确并选择参数适合的电气火灾监控探测器。一般总进线处的电气火灾监控定为200～500mA。
二、电气火灾监控探测器的安装方式
根据电气火灾监控探测器产品的选型和工程配电系统特点，一般有以下几种设计方式：
2.1配电箱或控制箱内部形式的安装设计
一般用于新工程在楼层设有专门楼层配电箱或控制箱。电气火灾监控探测器直接安装在配电箱或控制箱内部适当位置。
2.2配电箱或控制箱（柜）外部形式的安装设计
电气火灾监控探测器单独做成一个箱体，将总电源通过电气火灾监控探测器，电源再接入配电箱或控制箱。
对于新旧（改造）工程的应用，电气火灾监控探测器只需将电源先引入漏电报警开关装置后再接入配电箱或控制箱。
专门安装漏电控制器的防火监控箱设在配电箱或控制箱附近。改造工程建议采用矩型的漏电互感器，可以尽量不触动原来配电箱（柜）的内部导线和器件布置。

2.3配电柜成套形式的安装设计
直接在配电箱或控制箱面板上嵌入漏电控制器，只考虑在柜内适当位置固定电流互感器（一般在主空开上端或下端），不改动配电柜内部结构，不需增加单独的漏电控制器安装箱，即美观、又不占空间。应在设计中明确提出要求，在施工图会审完毕，由配电柜成套厂考虑预留面板上嵌装电气火灾探测器的开孔尺寸。
3、电气火灾报警系统安装中应注意以下事项
3.1电气火灾报警系统施工主体单位
根据上述电气火灾报警系统的特点，电气火灾报警系统具有很高的独立性，但与配电系统密不可分，纳入强电系统施工比较便于协调配合。
反之，实践证明，归入消防报警系统施工单位施工，则容易扯皮，协调配合困难，加上其对控制柜强用不熟悉，对强电导线连接、安装位置等比较陌生，施工质量难以保证。
3.2电气火灾报警系统的施工要求
国家标准《剩余电流动作保护装置的安装和运行》GB13955第6部分“电气火灾监控保护装置的安装”明确指出：“电气火灾监控保护装置安装应充分考虑供电方式、供电电压、系统接地型式及保护方式。电气火灾监控保护装置的形

地铁综合监控仿真测试系统
技术方案
深圳斯凯达控制技术有限公司

目 录
1 方案概述 3
1.1项目必要性分析 3
1.2研究目标与范围 4
2系统构成 4
3系统功能 6
3.1支持双主机、双网络测试 6
3.2支持模拟设备主备通道测试 6
3.3模拟量（AI）测试功能 6
3.4数字量（DI）测试功能 7
3.5控制测试功能 7
3.6 SOE测试功能 8
3.7对时测试功能 8
3.8事故及雪崩模拟 8
3.9通信接口及协议模拟 8
3.10报文解析、显示及记录功能 9
3.11显示及配置功能 9
4 项目实施 10
4.1 综合监控系统通信结构 10
4.2 PSCADA系统通信结构 11
4.3 数据模拟方案 12
4.4 数据模拟对象统计 15
4.5 已有基础及项目重点、难点 524
4.6项目实施计划 526
5 项目展望 527

1 方案概述
1.1项目必要性分析
长期以来，深圳地铁公司运营综合维修中心主要负责地铁线路的后期运行维护，并积累了大量宝贵的现场运行经验及第一手资料，作为综合监控系统的使用及维护单位，前期综合监控系统的选型、建设，尤其是系统集成则参与较少，这给日后的维护与技术保障带来了较多问题：
1）由于综合监控系统移交到运营综合维修中心时，已经完成了系统集成及验收，是一个在线运行的生产系统，不可能对现有综合监控系统的功能尤其是性能进行全方位测试；不利于维修中心运维部人员全面了解综合监控系统。
2）现有综合监控系统在运行过程中，存在一些设计或配置上的缺陷从而导致功能缺陷，维修中心运维部门需要一种可重复的手段，对故障及问题进行仿真重现、以便问题得到确认及解决。
3）需要一种技术手段，检验综合监控系统在极端情况下（如事故雪崩、大数据量变化等）情况下，系统的性能表现，以检验事故情况下的综合监控系统的处理能力。
4）现在地铁7、9、11号线正在建设，8、10号线路也进入了方案论证阶段，为了降低技术风险，未来地铁综合监控系统的前期选型，需要一个仿真测试平台，依托于维修中心运维部积累的丰富经验，对参与投标的综合监控系统进行选型模拟测试。
5）综合监控系统由于集成度复杂，建成后要完全依据实际设备进行验证测试，是一项庞大而复杂的工作，需要一个高效、方便的测试及验收手段。
基于上述分析，无论是综合监控系统建设前期，还是进入了项目移交运维阶段，都非常有必要构建一个与实际工程项目相同或相似的外部测试环境（仿真测试平台），验证综合监控系统软件及配置是否满足特定工程应用中功能和性能要求，以便尽早发现潜在的需求差异和软件缺陷，为工程项目的前期选型、顺利实施以及改进完善提供技术手段。因此，建设一套针对轨道综合监控系统的仿真模拟平台是非常有必要的。
1.2研究目标与范围
针对城市轨道交通综合监控系统的仿真测试系统，国内还没有成熟的软件及应用案例，本项目的研究目标是为深圳市轨道交通综合监控系统仿真测试系统提供一个技术上可行、可实施的方案。
本方案研究的范围是：1）根据现有综合监控系统的集成情况，研究典型车站接入的主要子系统及其设备。2）研究综合监控系统与设备之间的通信方式和通信协议，总结综合监控系统对数据读取、命令下发的访问策略。3）研究仿真测试软件的实现方式以及模拟测试功能。
2系统构成
综合监控仿真测试系统由硬件与软件两部分构成。硬件主要包括网络交换机、服务器、多串口设备。软件主要包括操作系统、数据库以及针对地铁车站设备特点而开发的仿真测试平台软件。
其中硬件环境基于H3C提供的云计算平台，对于仿真测试中用到的多串口设备，通过IP网络接入，并将串口映射到指定虚拟机上。由虚拟化管理软件根据仿真测试的需要，合理调整虚拟机的资源。
为了保证仿真测试的实时性及可靠性，仿真测试平台软件部署在一个虚拟机节点上，用于模拟全车站/全线所有设备的数据。操作系统选择Reheat Linux企业版，数据库则采用MYSQL。
ISCS综合监控系统/PSCADA系统则根据工程项目的实际设计进行部署，整个综合监控仿真测试系统的结构如下图所示：

文明施工
一、成品保护
1、保护其他承包商已完工程的技术措施
1）施工材料的堆放、搬运应避免碰撞已完装修层，如有破坏，与公共区装修单位联系，按原标准进行恢复。
2）施工中按照业主及地盘管理方规定使用施工电源，电源接入时不得私拉私接，严禁强行打开其他单位临时配电盘进行接线。
3）进入车站施工时，与车站施工单位协商，签定协议，防止施工时损坏新建成还未投入使用的设备室。
4）在车站站厅预埋线槽、钢管，必须提前介入。
5）装修单位天花吊顶完成后或静电地板敷设后需要拆除进行施工作业的，应主动与装修单位联系协商，取得同意后方可进行拆除作业，拆除后应及时恢复原样，对不能恢复原样或有损坏的，应主动联系装修单位协商处理办法，对造成的损坏进行必要的赔付。
6）对施工过程中因野蛮作业造成相关单位成品损坏的作业队应加以处罚，并清理出场。
7）线缆接入其他单位箱柜前，应主动联系相关单位进行开孔，严禁未经允许直接开孔接入。
8）对施工过程中管线有交叉的应主动避让，不允许直接拆除或截断其他单位的管线。更不允许未经相关单位同意直接使用其他单位的支架敷设线管。
2、保护自有成品的技术措施
1）设备
设备安装完毕后，由专业保护人经常对设备表面和内部进行卫生扫除；安置一定数量的排风、除湿设备，保持设备干燥、清洁。
当设备房进行其它项目施工时，用完好的塑料布将设备顶部及四周遮盖好，并安排专人进行监护，严禁任何人在房顶施工时，踩蹬设备。
从设备安装至试运行期间，安排专人对设备进行看护，与本工程施工无关的人在没有得到我方同意，不得随意进入设备安装房。
设备安装完成后，应进行必要的防护，防止装修或其他单位施工渣尘损坏设备。设备控制箱安装完成后，应及时上锁，以保护内部设备。综合监控设备室或车控室属于我方关键设备房，进入施工时应注意清洁，每日施工完毕及时进行清扫，离开时房间门注意上锁，相关单位进入施工时作好登记，离开时进行清查。
2）电缆桥架和支架
进行电缆（光缆、控制电缆、电力电缆等）敷设或制作电缆头时，严禁踩或站在电缆桥（支）架上，必须依靠梯或其它辅助。
保持电缆桥（支）架表面的清洁干净，在设备房滴水处必须用完好塑料布遮盖好，并经常安排人员进行巡检。
在施工时，严禁任何人把桥（支）架当梯子攀爬，防止桥（支）架变形、扭曲。
在每个设备间均设置两台灭火器，在每个房间的门口设置防鼠板，设备安装完毕后，对进管、线孔洞均予以封堵或封盖，以确保设备和管、线的安全。
安装好的管道、风管及其吊支架，不得踏压，不得用作支撑或放脚手板，不得作其它用途的受力点。
二、文明施工保证措施
1、文明施工目标
建文明工程、树文明先锋。
创成都市文明工地。
2、文明施工组织机构
文明施工是企业形象、管理水平和整体素质的综合反映，是员工队伍精神面貌的具体体现。为全面实现文明施工目标，施工现场成立以项目经理为组长，总工程师、施工经理为副组长，项目部各职能部门和作业队参与组成的文明施工保证体系，促进建文明工程、创文明工地活动的实施。并接受业主对文明施工的检查、考核和评选，接受成都市相关政府部门和人民群众的监督。
文明施工组织机构见下图。

目 录
1. 工程概况 1
2. 施工方案简述 1
2.1轨道工程施工作业流程 1
2.2铺轨及整体道床主要施工方法 1
3.“样板引路，标准化施工”总结 4
3.1、主要施工标准 6
4. 实施现场作业标准化的措施 6
4.1现场作业标准化的根基在于提高员工素质 6
4.2 加强标准化和业务技能的培训学习 7
4.3 现场指导跟踪、确认和监督作业标准化的执行 8
4.4坚持现场作业标准化的长期性和持续性 8
5.“样板引路，标准化施工”总结几点体会 9
5.1强调关键工种岗前培训 9
5.2明确过程管理 9
5.3注重分析总结 10

青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程13标二分部
“标准化施工，样板引路”总结报告
1. 工程概况
青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程是一条快速轨道线。线路起点为苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场。全线设置车站22 座,其中地下车站4座、高架车站18座；另设海洋大学车辆段一座、大田路车辆综合基地一座。本工程正线全长58.35km，其中地下线（含U型槽）全长5.11km，地面线全长1.64km，高架线全长45.87km，山岭隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，崂山隧道4.58km，东山沟隧道420米)；正线共设道岔60kg/m钢轨9 号单开道岔48组，60kg/m钢轨9 号道岔5.0m 间距交叉渡线4组，5.5m间距交叉渡线1组。海洋大学车辆段线路长11.39km, 50kg/m 钢轨 7#单开道岔25组，50kg/m 钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组；大田路车辆综合基地线路长13.49km, 60kg/m9 号单开道岔1组，50kg/m 钢轨 7#单开道岔33组，50kg/m 钢轨5.0m间距7#交叉渡线道岔1组。 正线线路最小曲线半径400m，最大线路纵向坡度33‰；出入段线最大线路纵坡35‰。
2. 施工方案简述
2.1轨道工程施工作业流程
轨道工程施工作业流程详见“轨道工程施工总流程图”。
2.2铺轨及整体道床主要施工方法
①地下线和山岭隧道：采用“轨排铺架法”施工,钢弹簧浮置板整体道床采用“钢筋笼法”施工，铺轨基地组装轨排，轨道运输车运送轨排至工作面，再采用铺轨龙门吊铺设轨排，然后进行轨道调整及混凝土施工；轨排铺架法是将25m标准待焊轨与混凝土长枕（或短枕）在铺轨基地的地面拼装场进行拼装（采用短枕时，每间隔四根短轨枕安装一根临时轨距拉杆连接左右股钢轨），组装成轨排；采用基地龙门吊将轨排通过下料口吊装至隧道内的轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后，采用地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排，铺设一定长度后，采用轨排支撑架架立、调整轨排，轨道平面、纵、横断面符合要求并固定后，轨道平板车推送混凝土至作业面，利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。地下线除钢弹簧浮置板、减振垫浮置板地段以外采用“全断面一次性浇筑”方法进行整体道床施工。

设计联络计划建议书
1 概述
设计联络的作用是提高产品、（子）系统设计水平，帮助并确认投标人完成产品设计。
根据工程建设和进度的需要投标人有责任制定合理、完整的设计联络计划报监理工程师、集成商、业主审评审批，组织业主、集成商、工程监理等有关单位参加设计联络，做好设计联络的准备工作、并参加设计联络。同时应业主的要求前往上海出席各种与工程有关的会议，费用自理。
设计联络期间，投标人应根据参会人数向业主提供有关系统设计方案文件及图纸和设备的技术资料。双方对提出的设计功能规格书及图纸文件做认真讨论研究，取得一致意见后，双方签字，投标人既可开展施工设计的工作。
如果投标人在设计工作中发现方案需要改动，双方应进行认真讨论洽商。洽商的结果应形成会议纪要，并作为合同的补充部分与合同文本等效。
投标人参加设计联络的技术人员必须是在合同设备方面有多年工作经验的工程师。所有参加联络会议的技术人员必须精通技术工作，身体健康。
投标人有责任答复业主提出的合同范围内的技术问题，并有责任向业主提供有关资料。
业主参加讨论并确认系统功能规格、系统设计、接口设计、系统标准、测试检验规范书等，但并不减轻投标人对合同项目所负的责任。
投标人设计联络文件为全中文文件。
业主派出人员在国外，除有权行使总体商务条件中的权利外，有权决定设计、检验相关事项，有权签署试验报告。
投标人在投标文件中应给出设计联络建议书，在建议书中应包括但不限于：设计联络的内容、时间安排、形式、提交的文件、参加人员、地点、 联络次数，并在报价中详细列明费用清单。详细细节在合同谈判中确定。
每次设计联络会结束后，投标人应将会议内容整理报业主备案。
投标人负责承担业主人员食宿费（当地三星级饭店标准、含节假日）、交通费、杂费、在投标人进行的设计联络（非业主所在地的火车硬卧或飞机经济仓）的往返路费。
2 安排
2.1 投标人与业主的设计联络总则
投标人与业主的设计联络由投标人负责召集、联络各系统供货商参加，投标人负责联络会的地点并提供联络会所需的办公设施（计算机、打印机等）。
由投标人在每次的设计联络会议前15天，向业主提交设计联络工作报告。
在业主所在地举行的设计联络会议将不定期由业主召开。
投标人在业主所在地参加的联络会议所发生的费用由投标人自行负责。
2.2 买卖双方的责任
投标人应为设计联络期间的工作、旅行、当地交通、食宿提供方便。并提供会议设施如：会议室、黑板、投影仪等。
投标人应指定专门人员负责接待业主人员和处理有关工作和生活问题。
在设计联络开始阶段投标人应向业主、集成商和监理提交图纸资料，这些资料包括但不限于如下内容：
 以招标文件技术规范书为基础编制的各系统功能规范书；
 产品的技术参数，采用的技术标准。相关的技术标符合中国国家标准和国际标准。

地铁线路分段开通试运行行车组织方案探讨
作者：曾小旭 宋著坚
来源：《城市建设理论研究》2014年第07期
摘要:地铁线路的分段开通必然与既有线路运营产生影响，如何在保证既有线路运营安全和运营质量同时，高效率的做好分段开通试运行工作，确保新线路按期贯通行车，需要地铁行车组织部门制定有效的贯通试运行行车组织方案。本文通过分析地铁线路分段开通试运行特点，阐明分段开通试运行的方案制定原则、具体方法和注意事项，为地铁企业新线分段开通试运行行车组织工作方案的制定提供参考。
关键词:天津地铁；新线开通；行车组织；方案
中图分类号：U231+.2文献标识码：A
Abstract: Opening subway lines in segments will inevitably have an effect on existing lines’ operations. How to make an efficient trial run of the subway lines opened in segments and make sure that new lines will be operated on schedule, while both the operational safety and quality being ensured, it is essential that the MTR organizational departments need to develop an effectively train operation organization plan for the test running. This paper analyzes the features of the trial run of the subway lines opened in segments, and clarify the developing principle, concrete methods and precautions for the opening subway lines in segments, to give metro enterprises a reference for making train operation organization plans for the trail run of new subway lines opened in segments.
Key words: Tianjin metro、The opening of new lines、Train operation organization plan
1研究背景
随着城市轨道交通事业的快速发展，国内部分大城市均已完成城市轨道交通路网规划，并逐步按计划建设开通地铁线路。为了使一条新线尽快投入运营，地铁建设单位会从线路周边出行需求、项目成本等方面考虑，采用分期分段建设、开通的方案，既地铁线路预留中远期线路延长规划。地铁线路的分段开通试运行必然与既有线路运营产生交叉影响，如何在保证既有线路运营安全和运营质量同时，高效率的做好新线分段开通试运行工作，确保如期贯通行车，需要地铁行车组织部门制定有效的贯通试运行行车组织方案。
2分段开通类型及考虑因素
2.分段开通类型及准备工作
目前国内地铁线路按线路走向可分为I、L、O、Y和U线五种，其中O型或U型环线的新线分段开通可能涉及与两端既有运营线交叉，其它线型新线分段开通一般只涉及与既有线一端交叉。无论是环线或其它线型，分段开通类型可分为以下3种（见下图，注：实线段为已运营线路，虚线段为新开通线路）：（a）一条既有线一端延长。（b）两条既有线中间段贯通。（c）一条既有线一端同时延长分叉出两条新线。
（a）
（b）
图1 地铁线路分段开通类型图
2.1分段开通试运行条件
1）洞通、线路、接触轨（网）通后，运营单位初步建立施工管理体系，并向建设单位宣贯各项管理制度；
2）线路按照相关标准进行整理，各类设备设施安装完毕，出清设备、车辆限界，具备测试使用条件；
3）列车完成新开通区域正线上下行及段场区域不同速度下的热滑试验，线路条件满足需求；
4）新开通区域变电所高低压具备使用条件，成功送电；
5）信号系统单体调试结束，取得SM6安全认证。
2.2 分段开通行车方案考虑因素
2.2.1组织运行图试跑
实现列车按图按计划行车是试运行的主要方式。列车运行图的试跑可根据新线筹备情况安排在运营期间或非运营期间。试跑列车运行图一般原则是上线列车由少至多，列车运行间隔由大至小，直至实现试运营初期运行间隔要求。试跑列车运行图要提前编制试跑列车运行图、列车时刻表时间计划、动作计划，Y型线路的新线开通尤其需要列车动作计划功能实现，以便于列车由已运营线路驶向正确的新线方向。试跑列车运行图时，信号系统ATS需频繁更换列车时刻表，易造成次日运营时刻表错误加载和信号系统不稳定，应提前制定好ATS故障情况下的应急响应预案。

第十一章 质量保证措施及为确保质量所采取的检测手段和措施
第一节 质量保证体系
一、执行质量、环境、职业健康安全一体化管理体系
我司是质量、环境、职业健康安全一体化管理体系认证企业，我们以“以质量为本，做一项工程，树一个名牌；让顾客满意，创优质服务，且不断改进；守法律法规，做文明施工，以保护环境；以安全第一，从源头抓起，保员工健康。”为管理方针，一体化体系中包括《管理手册》、《程序文件》、《管理标准汇编》、以及公司的各种技术标准等管理制度组成非常完善的质量、环境、职业健康安全一体化的保证体系。
对于本工程施工中，我司将严格按照我司的质量管理体系的有关规定，并结合本工程的实际情况，使我司的质量保证体系在本项目中能够有效、正常地运行，确保本工程施工从材料进场到竣工验收、维修保养全过程均有完善的程序管理和质保措施，使施工质量得到有力的保证。
二、质量管理目标
工程质量目标为确保工程质量符合已颁布的现行国家标准与规范的相应规定和要求，争取优良工程。为使本工程质量的总目标能够顺利实现，故划分为以下几项分目标，以实现分目标来确保总目标的实现，分目标如下：a、分部、分项工程合格率100％，b、分部、分项工程优良率70％，c、杜绝重大质量事故，d、顾客满意度≥85％。
第二节 质量保证措施
为了达到本工程的质量目标，主要从以下几方面进行质量保证：
一、保证材料设备质量
1、项目经理部材料设备部按照《进货检验大纲》负责对所采购的设备材料进行验证或复检，保证用于施工的产品质量符合标准及可满足图纸、规范和合同的要求。检验工作结束后，应填写进货检验记录表，由项目经理审核。
2、进货检验期间和检验结束后，项目经理部材料设备部按《检验和试验状态控制程序》进行标识；
3、所有检验和试验记录应由项目经理部工程资料组按《文件与资料档案管理办法》整理、编目、归档、备查。
4、全部材料进场均按照规定向监理公司报验，报验合格通过后方可进场使用。同时必须严格执行本公司ISO9001《进货检验和试验控制程序》、《过程检验和试验控制程序》、《检验测量和试验控制程序》、《检验和试验状态控制程序》、《不合格品控制程序》、《贮存控制程序进行控制》。
5、仓管员根据《仓库管理规定》对全部产品的贮存、保管、领用、维护进行管理。对进入仓库管理全部材料均要求进行产品标识，对施工班组领用材料均要求有施工员开出的领料单，防止施工班组领错材料。
6、对于业主提供的产品材料，严格执行本公司ISO9001质量保证体系中的《顾客提供产品控制程序》。本公司对顾客提供产品实施的进货验证、检验、试验。
二、施工机具正常及计量器具的有效性
1、技术管理部按照各部门提出的计划提供经检验合格的计量器具。
2、技术管理部的计量监测组对所持有的计量器具建立使用台帐，必须记录各计量器具的检验有效期，防止计量器具过期使用；
3、技术管理部的机具管理组向各分区施工班组提供完好的施工机具。
4、技术管理部的机具管理组负责对所持有的全部机具进行保养维修，保证机具的良好运行状况。
5、施工机具的调配保持相对使用固定性，并保留一定的机具作为备用，这样可以保证施工班组的正常使用。
三、施工人员的技术素质
1、持证上岗，做好上岗前培训教育，消除人的不稳定因素。公司科技部负责组织、实施对特种作业人员的培训和考核，以满足本工程的要求；
2、全体管理人员和特种专业人员(如电工、焊工、起重工等)必须持有省级或市级的有效《上岗证》，并将全部资料复印后交工程资料组资料员处存档，才允许进场施工，避免因为人员的技术素质影响本工程的质量；
3、制定工程负责人、施工员、质安员、材料员、班组长的岗位职责；做到职责分明、层层落实、责任到人。
4、当施工人员进入本工地工作时，按照本公司的质量保证体系要求进行上岗前教育，使其对本工地的质量要求、现场情况等得到良好的了解，建立正确的质量观。
5、对关键工序实行考核，考核合格后方可上岗，引入竞争上岗制度，保证施工人员的质量责任心。
四、严格执行施工及验收标准、规程、规范

第十二章 维修材料、低值易耗品、意外损失的低值设备、易损件、零部件供给保证措施
项目部设专人负责材料供应与管理工作，对维修材料进行专项供应与保证。项目部在进场前向公司材料部及业主提交采购计划，要求满足维修响应计划的需量。同时在过程中为了达到维修材料、低值易耗品、意外损失的低值设备、易损件、零部件及时供给的要求，需做到以下几点：
1、及时准确地向业主提出供料计划且具有超前意识；计划及时准确，关系到系统的正常运行；也能使业主充分发挥资金效益。因此，我公司将高度重视此项工作，在资料的打印、传递方面严肃认真。
2、在时间及数量上慎之又慎，决不因为我方工作给业主造成供料混乱。此项工作的落实，须对实施的各级管理人员制定岗位责任制，选派具有业务素质高、责任心强的专业工程师来担任此项工作。
3、协助业主做好材料供应及保管工作，是我公司为业主服务的具体表现。设置专门的仓储库房，配备专人看管，对已装和未装的设备、材料进行定期的防护、检查、清洗、加油、回收，建立专职保管员和完整的领用手续，保证业主供应的设备及材料不丢失，不浪费，为业主降低造价。
4、乙供材料的组织供应是项目部物资管理的中心任务，供应质量的优劣与供应速度的及时准确与否是关系到项目部各项工作能否顺利进行的决定因素，所以在做好日常工作管理方面重点抓好如下几点：
⑴加强材料计划的及时性、准确性、严肃性项目部将执行规范化的计划编制、审核、采购制度，做到供应工作的不同阶段有不同的人负责，坚决杜绝计划盲目性，铺张浪费的不严肃工作作风，这是考核管理人员工作质量的重要依据。
⑵坚持审批的环节项目部在做好自身计划的审批工作的基础上，同时也做好对业主的报批工作，对实行调整的大宗材料应事先报送甲方进行价格厂家的审批，在审批的基础上进行采购。未经业主审批的材料决不自行采购，决不先斩后奏。
⑶加强保管、及时回收做好材料的保管、领用工作是保证材料供应不乱的基础，项目部坚决执行限额领料制度，凭计划发料，在保管工作上配备专业的保管工人，保证帐、卡、物相符。保证仓库的材料不变质、不受损。同时利用保洁队和班组材料节约奖励的办法，做好材料的回收利用，做到能使用的决不浪费。
本项目设置专职材料员，为了满足材料的及时供应，需做到一下几点：
1．材料人员根据该工程的实际情况制定维修材料的供应计划，根据各站的情况合理安排，做到供应及时、保质保量。
2．对低值易耗品、易损件、零部件要有一定数量的备件，在充分了解各站的情况下备足数量，以作常用。
3．对意外损失的低值设备，要在当天提出采购计划，以快速采购进场更换，确保设备的使用不受影响。
4．材料人员每天要了解各站、段的维保施工情况，合理提出材料的提前预

第八章 轨行区作业方案
一、作业范围及工作内容
本标段作业范围包括福少区间的动力、照明、消防水管、消防栓及废水、水泵安装、电力电缆控制、电缆敷设、设备运输。
二、作业程序
首先要提交轨行区作业计划申请，待地铁工程总调度室审批后进行如下工作：
照明：照明线管敷设放线、灯具定位 → 照明线管安装 → 穿线、接线 → 灯具安装、接线 → 绝缘检查 → 通电试灯。
动力：维修电源箱、废水泵双电源箱划线、定位 → 电缆敷设 → 动力箱安装、接线 → 低压室接线 → 绝缘检查 → 通电试验。
消防、排水：划线 → 支架制作、安装 → 放样 →管预装 → 热镀锌 → 管安装 → 试压 → 消防栓 → 水泵安装 → 通电调试。
以上安装的设备严禁超出设备限界，附区间设备断面布置示意图。
三、作业计划的编制依据
按“三定”方法，即“规定时间、规定办法、规定作业区”进行编排计划和施工。
采用周计划制度，计划的准备和编制依据，如下项目：
1、前次计划的完成情况
2、本周应完成的工程量
3、材料到货情况
4、监理总部审批的月度计划指标
5、设计图纸
6、按轨行区具备进入施工的时段，编制进场施工作业计划。每周工作计划应具有连续性和集中性，严禁跳跃式和分散式的施工计划，计划必须服从业主的工程车调度，以工程车调度决定每天进入轨行区施工的时间。
四、轨行区施工负责人的职责和轨行区施工安全规则
我司对本单位在轨行区的施工与运输安全负责，并承担领导责任。
1、严格要求轨行区施工负责人承担如下职责：
1.1 每次施工前先在集合地点清点人数，做好施工前的安全教育与准备工作；
1.2确认是在批准的时间、在指定的区域内施工，凭建设监理总部工程运输管理领导小组批准的许可证率队进场。在施工前应负责对各种安全保护措施进行安排和检查，并与计划调度室保持联络；
1.3 负责指定区域的施工安全，确保其属下人员和自身的人身安全；
1.4 负责事故紧急处理的指挥、报告；
1.5在每次撤离指定区域前负责指挥撤除保护措施、进行清道和施工场地的清洁，确保各项临时设施、机具、材料的堆放不侵入行车限界且稳固，并确认其属下已携同设备全部撤离工点，保持轨道的畅通。
2、严格要求本司工程负责人及其属下员工在指定范围内施工，并遵守此安全规则
2.1 遵守地铁公司的有关管理办法；
2.2 确保参加施工的员工必须身体健康、无耳聋、色盲，并经安全教育，方准上岗操作；
2.3 站台边缘1.0米处设置围栏；两头设备区在距站台边缘0.5米处设置围栏防护；
2.4 在每天开工前和收工后通知总调度室和驻地监理或项目工程师作业时间、内容以及线路出清情况；
2.5 派一名有资格的人员负责监督本项目整个施工时间内所有工点的安全事宜；
2.6 除了指定的施工范围，不得进入其他承包商施工地点或区域；
2.7 从规定的出入口进出工地；
2.8 经常保持工地的整齐、清洁，堆料稳固；
2.9 在隧道内的工地上应提供充足的照明；
2.10 任何损坏及故障必须立即向项目工程师及监理报告，对影响工程运输的立即向总调度室或领导小组报告；
2.11 必须按照总调室的统一安排进行施工；
2.12 防火要求：
a. 无论车站或是区间，工点范围内严禁酗酒，非吸烟区禁止吸烟；
b. 未经驻地监理工程师或项目工程许可，不得使用和携带任何易燃、易爆物品；
c. 对易燃、易爆物品固定存放地点；

第六章 给排水及消防工程施工方法、程序说明和附图
第一节 施工准备工作
一、根据地铁工程承包合同及有关文件要求，开工前应配备足够图纸、技术文件及本专业规程规范书，熟悉图纸，了解施工及工程流程原理，进一步核对施工图纸和技术文件要求，做好图纸会审，对照综合管线图，明确相关专业相关位置的走向，避免碰撞。
二、编制出准确的施工材料计划，落实材料及设备进场，并明确运输方式及安放场地。做好设备（如水泵）、阀门、管材等安装前的检查试验，并做好记录，必须在符合设计、规范要求才能进行安装。
三、根据本专业要求，配置好管理人员、材料员、施工人员的通讯器材，如办公电话，对讲机等。
四、施工场地准备：规划好材料堆放地、预制加工场，施工现场清理、临设计划等；检查已预留孔洞、套管是否符合设计要求，配合相关专业、确定相互交作业计划。
五、编制出准确的施工机具与劳动力进场计划，确保足够的劳动力和施工机具，能按施工需要及时到位。
六、严格执行现行相关施工验收规范及质量标准。
以下是相关规范及质量标准：
TB10209-2002《地铁给水排水施工规范》
GB50157-2003《地铁设计规范》
GB50299-2003《地下铁道工程施工及验收规范》
GB50015-2003《建筑给水排水设计规范》
GBJ13-86 《室外给水设计规范》
GBJ14-87 《室外排水设计规范》
CJ18-86 《污水排入城市下水道标准》
GB5744-85 《生活饮用水卫生标准》
GB/T50106-2001 《给水排水制图标准》
GB50300－2001《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50268－2002《给排水管道工程施工及验收规范》
GB50242－2002《建筑给水、排水及采暖工程施工质量验收规范》
GJJ/T29-98 《建筑排水硬聚氯乙稀管道工程技术规程》
GB50010-2002 《机械设备安装工程施工及验收规范》
GB50140-2005 《建筑灭火器配置设计规范》
GB50098-98(2001年版) 《人民防空工程设计防火规范》
第二节 生产、生活给水系统安装
一、系统简介
本工程给水系统包括站厅、设备层、站台层卫生间、冲洗栓及冷却塔补水给水管道。
1、水源
（1）本站水源采用城市自来水，车站内采用生产、生活和消防分开的给水系统。
（2）从车站南北侧的市政给水管网上各引入1根DN100的进水管，分别经1、4号风亭组的新风井进入车站主体内，成环组成生产、生活给水系统。
（3）从车站南北侧的市政给水管网上各引入1根DN150的进水管，分别经1、5号风亭组的新风井进入车站主体内，在车站内成环状管网连接，组成车站内消火栓给水系统。
（4）自动喷水系统从车站南北侧的市政给水管网上各引入1根DN200的进水管，分别经2、4号风亭组的新风井进入车站消防泵房，由喷淋泵为自动喷水系统加压。
（5）各引入管在进入车站前，均设有室外水表井(内设同口径蝶阀、螺翼式水表等设备各一套，倒流防止器设置于风道内)
2、给水管材
车站外给水埋地管采用双面衬塑钢管，法兰连接；车站内生产、生活给水管采用内筋嵌入式衬塑刚管，采用卡环连接。
3、给水管道敷设
（1）给水干管布置在吊顶上部两侧，每隔4m设管支架或吊架，管道连接处、转弯处及设有阀件处增加支架或吊架数量。
（2）卫生间、清扫工具间内的给水管道敷设于墙体管槽内。
（3）管路附件（包括管接头、法兰、螺栓）由施工单位根据现场情况现配。
（4）安装管支架吊架的膨胀螺栓应采用不锈钢件。
（5）管道在穿混凝土墙、钢筋混凝土墙和排风道时应装设钢套管或防水套管。
二、 安装流程