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★系统响应时间满足下列要求：
车站信息响应时间≤1s
车站控制响应时间≤1s
OCC信息响应时间≤3s
OCC控制响应时间≤3s
说明：
车站信息响应时间为FAS现场设备发出动作信号到车站火灾报警控制器正常显示的时间。
西门子Cerberus PRO FS720系列火灾报警系统连接现场设备的现场总线FD-Net为扫描加中断通讯方式，一个回路的扫描巡检周期为64ms，但一旦发生火警、故障或者设备动作时自动产生中断，中断回路扫描巡检并将设备动作信号传输至火灾报警控制器，回路上信息通讯传输速度为每秒两条信息，可以保证在0.5秒内将现场设备动作信号传输到火灾报警控制器进行显示，从而完全满足对车站信息响应时间<1S的要求。 车站控制响应时间为车站火灾报警控制器发出控制命令到车站设备动作的时间。 西门子Cerberus PRO FS720系列火灾报警系统现场总线FD-Net的扫描加中断通讯方式，对火灾报警控制器发出的控制指令一样将产生中断，回路上信息通讯传输速度为每秒两条信息，可以保证在0.5秒内将动作指令从火灾报警控制器传输到现场设备，从而完全满足对车站控制响应时间<1S的要求。 OCC信息响应时间为车站级发出信息到0CC显示信息的时间。 OCC信息响应时间为车站级发出信息到0CC显示信息的时间。卖方选用的的火灾报警系统网络为运行于光纤环网物理架构的网络，其带宽达到了100Mbps(或以上)；每个车站级内的火灾报警控制器的通讯带宽为57.6Kbps，所以即使全线XX个车站级（主机数量总数为N台）同时向OCC发送信息时，通讯带宽的需求最大为57.6Kbps*N=3.802Mbps，远小于骨干网络所能提供的最大带宽，所以在网络传输上系统并不存在任何瓶颈，从而保证满足对OCC信息响应时间<3S的要求。 OCC控制响应时间为OCC发出控制命令到车站火灾报警控制器输出动作的时间。 OCC控制响应时间为OCC发出控制命令到车站火灾自动报警器输出动作的时间。如前所述，即使OCC向全线同时发送指令时，通讯带宽的需求也远小于骨干网络能提供的最大带宽，所以可以满足对OCC控制响应时间<3S的要求。

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轨道交通项目中，火灾自动报警系统网络介质采用由通信专业从主干光缆中提供的光纤，光纤介质为单模光纤，为满足传输距离限制和降低熔解点损耗，光纤环网的物理实现采用隔站跳接形式，如下图所示：
FAS,光纤骨干环网自愈方案,地铁,地铁FAS系统光纤骨干环网自愈方案论述.doc

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网络结构
网络主要是报警控制器、集中气灭控制器、硬件网关的联网，此网络是一个完整的消防网络，在其上可以实现探测、报警及联动。整个网络结构可灵活组建。
网络性能
BACNET环形通信网，是一个高可靠性的网络。当一个或多个报警分机发生故障时，BACNET环网自动将该分机隔离，使环网仍成为一个环，除故障机外，系统不受影响。BACNET节点之间的距离光纤传输超过40KM。
当环路线路发生故障时，因为BACNET是全双工节点通信，系统可通过断点另一端通路与其它报警控制器通信，整个系统仍不受影响。
当环路线路发生多点故障时，每个断点之间就独立构成一个小型的“子网络”，“子网络”内的报警控制器正常工作及通信。
为了提高系统的整体可靠性，不依赖于故障率相对较高的线路，西门子公司有独特的一项技术。报警处理逻辑主要在现场处理（如火灾检测、环境判断与分析等报警逻辑主要在探测器中完成），线路上只传输单纯的报警信息和一些其他简单轮询信息，占用数据bits很少，而相对减少了对线路的依赖性。
数据光信号传输距离计算
控制器内置数据光口发送功率最大： 0-5db
灵敏度： -36db
衰减： 28db-30db/全线
平均每公里衰减值：0.4db
计算公式：0.4db*90km=36db
因为灵敏度为-36db
所以能够保证数据传输90KM距离不失真。
全线骨干网主架构
方案所采用FAS全线骨干网络为对等网络，控制中心、各车站、停车场的火灾报警控制器均作为FAS全线骨干网络的节点。
利用通信专业提供的单模光纤组建FAS专用网络，通信专业为FAS提供光纤，在OCC机房、 和各车站级（车站和停车场等）均分别设置相应工业级光纤以太网交换机，火灾报警控制器信息，经光纤接口上传至自愈型BACNET光纤环网。采用光纤环网的优点在于当环形网络中出现一处断点时，完全不影响网络通讯，当环形网络中出现两个或多个断点时，环网可以自动拆分成子网络，相互保持连接的节点之间仍然可以正常通讯。
在中心级的OCC机房内配置两台火灾报警控制器和两台FMS8000 SERVER，OCC调度大厅内配置FMS8000 CLIENT，通过以太网交换机与机房内FMS8000 SERVER连接；两台火灾报警控制器通过内置以太网接口接入BACNET光纤骨干环网，可显示车站级区域火警，FMS8000 SERVER和CLIENT用以管理全线火灾报警和联动信息。
OCC机房内配置两台火灾报警控制器和两台FMS8000 SERVER，作为全线火灾报警系统管理的双备冗余；两台火灾报警控制器通过内置以太网接口接入BACNET光纤骨干环网，可显示车站级区域火警，FMS8000 SERVER用以管理全线火灾报警和联动信息。
维修中心内配置一台火灾报警控制器和三台FMS8000 维护工作站，火灾报警控制器通过内置以太网接口接入BACNET光纤骨干环网，可显示车站级区域火警，FMS8000 维护工作站用以管理全线火灾报警和联动信息。
在车站级配置有相应的火灾报警控制器，火灾报警控制器通过内置以太网接口接入BACNET光纤骨干环网，将各车站级信息传入BACNET光纤骨干环网；车站内的控制器同样通过BACNET网络进行连接， 车站级设FMS8000图形工作站，管理本车站级的火警信息；并用MODBUS方式发送信息至BAS、ISCS等系统。上述网络构造出BACNET全线火灾报警系统光纤网络见下图：
FAS,光纤骨干环网,地铁,地铁FAS系统光纤骨干环网技术方案.doc

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控制器内部配置免维护备用电池组，电源卡工作的同时给蓄电池组充电，火灾报警控制器具备备用电源过压、失压等监视功能。

控制器内部配置了25AH的备用电池，满足系统正常监视24小时、报警工作3小时不间断运行。提供的免维护备用电池组容量计算说明如下（以典型站为例）：
....
....
....
按最大设计电流6A计算
24VX6A=144W

正常工作负荷功率
1：（12V X2） X（25 X2） AH＝1200Wh
2：1200W÷69.912W＝17h

工作全负荷功率
1：（12V X2） X（25 X2） AH＝1200Wh
2：1200W÷144W＝8.3h

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（1）数据同步原理：
控制中心的网络型火灾报警控制器、GCC工作站， 的网络型火灾报警控制器、GCC工作站，以及维修中心的火灾报警控制器和GCC，各车站级的火灾报警控制器、气体灭火控制器、GCC全部都为骨干网络上独立节点。控制中心和 任何一台火灾报警控制器和GCC都可以映射全网络内其它所有节点信息。控制中心和 的火灾报警控制器火灾报警控制器，GCC都设为最高权限，映射全网络内的所有节点，这样所有全网的报警信息都可以在OCC和 同步显示和控制，实现中央级冗余备份的火灾报警控制器、GCC显示和控制的信息完全一样，实现OCC以及 的数据同步。
（2）无扰动切换原理：
如上所述，控制中心冗余备份的网络型火灾报警控制器、GCC通过对全网节点的映射，实现了系统的数据同步显示和控制。当控制中心的其中一台GCC、或者火灾报警控制器离线或者别的原因造成对全网监控失效时，由于SIEMENS网络节点采用旁通离线技术，其自动离线而不影响其它节点的正常通讯。此时控制中心其它的火灾报警控制器和GCC仍旧在线，就可以在没有任何扰动情况下（即无需开关机或者任何设置操作）还仍旧显示和控制全系统信息，保证了控制中心的统一指挥管理功能。当控制中心所有火灾报警控制器和GCC都脱离骨干网时， 的火灾报警控制器和GCC仍旧在线，也是最高权限，保证了在没有任何扰动情况下（即无需开关机或者任何设置操作）仍旧对全网的信息进行显示和控制，保证了主备中心无扰动进行切换。

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MTBF值是由现场数据、实验室测试数据共同决定的取值。MTTR（系统平均修复时间）值、故障响应时间（Response time）是由以往工程维护得出的经验值。
按照RAM计算方式计算FAS系统RAM指标如下：
FAS设备平均故障率 为：
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MTTR为系统平均修复时间，包括系统备件更换时间以及故障定位时间。对于FAS系统来说，MTTR（系统平均修复时间）最大为60分钟（1小时）。
MDT为平均停机时间，将平均修复时间(MTTR)的定义扩展至包括运营及/或维护员工到达现场前的反应时间及运营员工在现场的诊断时间。对于FAS系统来说，FAS平均响应为120分钟，即2小时。
平均停机时间（MDT）=平均修复时间（MTTR）+响应时间（Response Time)=1+2=3小时
系统运营可用性(Operational Availability)可根据以下公式计算
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FAS火灾报警控制器能直接提供标准的MODBUS协议接口与BAS的PLC控制器相连接，并实现双向通信，可以通过该接口发送火灾模式并接收火灾模式执行后的反馈信息，所有模式发送及反馈可以直接在火灾报警控制器的显示屏上显示和操作。
FAS火灾报警控制器能支持标准的MODBUS协议接口直接与ISCS系统连接，火灾报警控制器的事件信息可以直接上传给ISCS系统。
1.1)接口框图
环境控制系统（BAS）与火灾自动报警系统（FAS）在典型车站的接口界面图：
BAS,FAS,ISCS,地铁,接口方案,地铁FAS与BAS、ISCS专业的接口实施方案.doc

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10kV,10kV电缆分册,2016版,国家电网,国家电网公司配电网工程典型设计,电缆分册,配电网工程,配电网工程典型设计,国家电网公司配电网工程典型设计 10kV 电缆分册（2016年版）.pdf
10kV,10kV电缆分册,2016版,国家电网,国家电网公司配电网工程典型设计,电缆分册,配电网工程,配电网工程典型设计,国家电网公司配电网工程典型设计 10kV 电缆分册（2016年版）.pdf
10kV,10kV电缆分册,2016版,国家电网,国家电网公司配电网工程典型设计,电缆分册,配电网工程,配电网工程典型设计,国家电网公司配电网工程典型设计 10kV 电缆分册（2016年版）.pdf
3.1 设计依据性文件
国家电网运检〔2013〕1323 号《国家电网公司关于印发全面开展配电网标准化建设工作意见的通知》
国家电网生技[2012]352 号《关于印发<国家电网公司十八项电网重大反事故措施>（修订版）的通知》
3.2 主要设计标准、规程规范
GB 29415 耐火电缆槽盒
GB 50003 砌体结构设计规范
GB 50009 建筑结构荷载规范
GB 50010 混凝土结构设计规范
GB 50016 建筑设计防火规范
GB 50034 建筑照明设计标准
GB 50065 交流电气装置的接地设计规范
GB 50116 火灾自动报警系统设计规范
GB 50168 电气装置安装工程电缆工程施工及验收规范
GB 50217 电力工程电缆设计规范
GB 50229 火力发电厂与变电所设计防火规范
GB 50330 建筑边坡工程技术规范
GB/T 11836 混凝土和钢筋混凝土排水管
GB/T 50064 交流电气装置的过电压保护和绝缘配合
DLGJ 154 电缆防火措施设计和施工与验收标准
DL/T 1253 电力电缆线路运行规程
DL/T 5221 城市电力电缆线路设计技术规定
Q/GDW 1738 国家电网公司配电网规划设计技术导则
CJJ 37 城市道路工程设计规范
JGJ 118 冻土地区建筑地基基础设计规范
JC/T 640 顶进施工法用钢筋混凝土排水管
以上标准若有新的版本，应参照新的版本执行。
3.3 主要电气设备技术标准
GB 2952 电缆外护层
GB 3048 电线电缆电性能试验方法
GB 6995 电线电缆识别标志
GB 11032 交流无间隙金属氧化物避雷器
GB 12666 电线电缆燃烧试验方法
GB 12706 额定电压 1kV(Um=1.2kV)到 35kV(Um=40.5kV)挤包绝缘电力电缆及附件
GB/T 18380 电缆和光缆在火焰条件下的燃烧试验
DL/T 401 高压电缆选用导则
DL/T 802.1 电力电缆用导管技术条件 第 1 部分：总则
DL/T 802.2 电力电缆用导管技术条件 第 2 部分：玻璃纤维增强塑料电缆导管
DL/T 802.3 电力电缆用导管技术条件 第 3 部分：氯化聚氯乙烯及硬聚氯乙烯塑料电缆导管
DL/T 802.4 电力电缆用导管技术条件 第 4 部分：氯化聚氯乙烯及硬聚氯乙烯塑料双壁波纹电缆导管
DL/T 802.5 电力电缆用导管技术条件 第 5 部分：纤维水泥电缆导管
DL/T 802.6 电力电缆用导管技术条件 第 6 部分：承插式混凝土预制电缆导管
DL/T 802.7 电力电缆用导管技术条件 第 7 部分：非开挖用改性聚丙烯塑料电缆导管
DL/T 5222 导体和电器选择技术规定
JB/T 10181 电缆载流量计算
IEC 60502 Power cables with extruded insulation and their accessories for rated voltages from 1 kV (Um = 1,2 kV) up to 30 kV (Um = 36 kV)（额定电压 1kV 到 30kV挤包固体绝缘电力电缆及附件）
IEC 60754-1、 2-2011 Test on gases evolved during combustion of materials from cables;（电缆燃烧时释出的气体的试验）
IEC 60287-2006 Electric cables -- Calculation of the current rating（电缆额定电流的计算）
IEC 61034-1、2(BS EN 61034-2-2005)Measurement of smoke density of cables burning under defined conditions（电缆在特定条件下燃烧的烟密度试验方法）
3.4 参考文献
《国家电网公司配电网工程典型设计》（2013 年版）

国家电网公司配电网工程典型设计 10kV 电缆分册 内容目录
第一篇 总论 . 1
第一章 概述 1
1.1 典型设计的内容 .. 1
1.2 典型设计的目的 .. 1
1.3 典型设计的原则 .. 1
1.4 典型设计的组织形式 2
1.5 典型设计的工作方式 2
第二章 典型设计工作过程.. 4
2.1 调研阶段.. 4
2.2 技术原则编制阶段 . 4
2.3 典型设计成果编制阶段 .. 5
第三章 典型设计依据 6
3.1 设计依据性文件 .. 6
3.2 主要设计标准、规程规范 . 6
3.3 主要电气设备技术标准 .. 6
3.4 参考文献.. 7
第二篇 10kV 电缆线路典型设计. 8
第四章 设计技术原则 8
4.1 概述. 8
4.2 电气部分.. 8
4.3 土建部分 13
第五章 各模块技术组合. 18
5.1 模块分类 18
5.2 使用说明 18
第六章 直埋敷设方案（ A 模块） . 21
6.1 概述 ..21
6.2 模块适用范围 .21
6.3 模块方案说明 .21
6.4 设计图 .22
第七章 排管敷设方案（ B 模块） .. 34
7.1 概述 ..34
7.2 模块适用范围 .34
7.3 模块方案说明 .34
7.4 设计图 .36
第八章 电缆沟敷设方案（ C 模块） 66
8.1 概述 ..66
8.2 模块适用范围 .66
8.3 模块方案说明 .66
8.4 设计图 .67
第九章 电缆隧道敷设方案（ D 模块） . 85
9.1 概述 ..85
9.2 模块适用范围 .85
9.3 模块方案说明 . 85
9.4 设计图. 87
第十章 电缆井敷设方案（ E 模块） 128
10.1 概述. 128
10.2 模块适用范围 128
10.3 模块设计说明 .. 128
10.4 设计图.. 131

内容摘抄：
5.2.2 使用环境
A 模块（直埋）、B 模块（排管）、C 模块（电缆沟）、D 模块（隧道）、E 模块（电缆井）适用于不同场合、不同敷设方式的电缆线路设计。
（1）A 模块适用于电缆数量较少、敷设距离短（不宜超过 50m）、地面荷载比较小、地下管网比较简单、不易经常开挖和没有腐蚀土壤的地段，不适用于城市核心区域及向重要用户供电的情况。 A-1 子模块：同一路径电缆根数不超过 4 根，适用于具备直埋条件的地方。A-2 子模块：同一路径电缆根数不超过 4 根，且电缆敷设的距离不长时，可采用砖砌槽直埋敷设方式。A-3 子模块：同一路径电缆根数不超过 4 根，且电缆敷设的距离不长时，相对重要的场合可采用预制槽直埋敷设方式。
（2）B模块适用于地下管网密集的城市道路或挖掘困难的道路通道；城镇人行道开挖不便且电缆分期敷设地段；规划或新建道路地段；易受外力破坏区域；电缆与公路、铁路等交叉处；城市道路狭窄且交通繁忙的地段。一般情况应优先选用B-1子模块按规划布设到位，少量无法进行明挖施工的可采用B-2子模块。 B-1子模块：新建或改建道路上管位较紧张、与其他管线冲突多的地段。B-2子模块：少量无法进行明挖施工的地段。
（3）C 模块适用于道路、厂区、建筑物内电缆出线集中且不需采用电缆隧道的区域；城镇人行便道或绿地等区域。在盖板不可开启区域，不应选择电缆沟；电缆沟应优先采用钢筋混凝土型式，不宜采用砖砌型式。C-1 子模块：适用于外部荷载较小，载重车不能通行的区域。 C-2 子模块：适用于外部荷载较大，可能有汽-15（单轴荷载 100kN）以下载重车通行的区域。
（4）D模块适用于规划集中出线或走廊内电缆线路20根及以上、重要变电站、发电厂集中出线区域、局部电力走廊紧张且回路集中区域。D-1子模块：适用于具备明开挖施工条件的情况。D-2 子模块：适用于不具备明开挖施工条件的情况。 （5）E 模块适用于电缆排管、电缆沟敷设中电缆接头、电缆分支、电缆施工等工艺要求的情况。 E-1 子模块：用于电缆通道的直线段检查或布置中间接头处。E-2 子模块：用于电缆通道的转角处。E-3 子模块：用于电缆通道的直线加转角处。E-4 子模块：用于两个电缆通道的交叉处。E-5 子模块：用于两个电缆通道的交叉,场地尺寸受限制处。各模块断面详见本图集
5.2.3 模块组合使用
实际工程设计中，应从各模块中选取子模块，通过子模块拼接、调整得到合适的方案，以适应实际要求。一般模块组合条件如表 5-3。

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