摘要：对克拉玛依市各小区既有建筑进行室内温度测试，确定了既有居住建筑节能改造的重点是对外
围护结构做保温，将室内采暖系统按照分户计量，分室调节进行改造。实践ie B)j达到了节能50％的
效果。

引言
我国经济的全面高速发展，带来了环境的巨大变化及能源的巨大消耗，为此我们也付出了高昂的代价。从可持续发展角度出发，国家越来越重视能源的合理开发和利用，把“节能减排”作为一项基本国策，认为节能减排是实现可持续发展的关键。由于建筑能耗在社会总能耗中占有重大比例，建筑节能已成为世界节能浪潮的主流之一。建筑节能的关键又在于提高建筑能量利用高效率。
结合克拉玛依市实际，对既有居住建筑提出在外围护结构、室内采暖系统等方面实施节能改造的技术要求，使外围护结构传热系数能符合《民用建筑节能设计标准》(JGJ26—95)(采暖居住建筑部分)中的相关规定。室内采暖系统严格按照分户或楼栋计量、分室调节进行改造。既有居住建筑在改造后能满足节能50％的要求。
l克拉玛依市既有居住建筑改造前状况
克拉玛依市在20世纪80—90年代建造的居民住宅均为非节能建筑，外墙多为370—490mm厚砖墙，传热系数1．3～1．57W／(m2·K)；屋顶保温采用膨胀珍珠岩，厚度平均为300ram，传热系数0．6—0．8W／(m2·K)；单元外门及各户户门均采用单层木门，传热系数4．65W／(m2·K)；窗户多为双框木窗或双框钢窗，传热系数2．68—3．26W／(m2·K)，此类门窗保温性、气密性差。集中供热的既有建筑耗热量指标达到40—50W／m2左右，远远大于《民用建筑节能设计标准》(JGJ26-95)(采暖居住建筑部分)中规定的耗热量指标21．8W／m2。
如图1所示，克拉玛依市既有住宅采暖系统多为垂直单管、双管上供下回系统，供、回水干管分别设在顶层和一层。

通过对克拉玛依市既有居住建筑的大量调查，分析认为传统住宅单体采暖能耗偏大主要原因：一是外围护结构保温性能较差，二是传统采暖系统垂直失调现象普遍，过热能耗多。如果解决了这两方面的问题，就可达到节能50％，甚至节能65％的目标。
2既有住宅楼建筑外围护结构节能改造
2．1外墙
外墙外保温技术在改造既有住宅立面的施工中显示了较大优势。外保温可以进行集中改造，不必在室内施工，不影响室内居民的正常工作与生活。另外，外墙外保温技术中，保温材料置于主体结构的外侧，从而节约了用户的室内空间。外墙保温材料以挤塑板和聚苯板为主。

摘要：结合当地能源情况，比较两种冷热源方案，根据制冷机热力循环过程与消耗能源不同，从工程总
投资、运行管理、环境污染角度出发，提出在克拉玛依油田这类气源充足的寒冷地区公共建筑空调冷
源应选择溴化锂直燃型冷热水机组。

引言
新疆油田公司新建综合楼拟在G217国道以南，规划克拉玛依西郊环路以东建设新驻地。用地规模350m×260m，面积约为9．1×103m2。克拉玛依气候特点：干燥少雨、春秋多风、夏季炎热、冬季寒冷，冬夏季温差大，属暖温带、极端大陆性干旱荒漠气候。属严寒B区，年采暖期约165d，供冷天数120d。最热月平均温度27．4℃，最冷月平均温度一15．7℃。
综合楼建筑运用了周边院落式的平面布局形式，形式分为“回”字形(比喻)，建筑主体3层，总建筑面积达11045m2，建筑总高度13．5m，内设办公、住宿、餐饮、健身娱乐休闲等功能。采用中央空调+独立新风的空调方式，夏季冷指标85W／m2，冬季热指标80W／m2，计算夏季总冷负荷938．83l州，冬季总热负荷883．60 kw。
根据新建综合楼选址、建设地点的能源条件、结构、价格以及国家节能减排和环保政策相关政策的有关规定，在满足新建综合楼冬、夏季供冷、供热以及生活热水需求情况下，从技术经济及环境效益角度出发，合理确定冷、热源形式。
1备选方案可行性分析
根据新建综合楼选址，克拉玛依油田能源供应情况，可选择冷热源有2种形式，即：天然气直接燃烧；电能。
其能源供应情况如下：

1)克拉玛依油田天然气资源丰富，价格低廉(0．95元／m3)，发热量44404．16U／甜。天然气量供应充足，空气污染量小，不存在废灰废渣固体污染。
2)新疆本地电能的80％以上来自于燃煤发电，每kw电能消耗标准煤o．40坶以上，该电能为非清洁能源，对空气污染大，存在废灰废渣固体污染。
1．1方案一
新建一座制冷站，选用直燃溴化锂吸收式冷温水机，制冷、采暖、生活用水一机三用，满足新建综合楼空调、供热、生活热水需求。方案利用克拉玛依油田充足且廉价的天然气资源，依靠直燃溴化锂吸收式冷温水机提供制冷、供暖、生活热水。采用制冷站独立新建方式，该方案工程总投资437．85万元，主要设备如下。
1)直燃溴化锂吸收式冷温水机Bz50ⅨD型2台，单台机组夏季制冷量582kw，夏季天然气耗量41m3／h，天然气入户压力5—8kPa，提供7／12℃冷水，冷却水温度32／38℃；冬季制热量449kW，冬季天然气耗量37m3／h，提供60／55℃热水，冬、夏季耗电量均为3．8kw。
2)冷水循环水泵KQwl00—160型3台，备用1台；单台流量110m3／h，扬程38mH20，功率18．5kW。
3)补水泵KQw40—200A型2台，备用l台；单台流量5．9m3／h，扬程44111H20，功率4kw。
4)冷却水循环水泵KQwl00—250(I)型3台，备用1台；单台流量160m3／h，扬程50mH20，功率37kW。
5)冷却塔cTA—160I rFⅣ型2台，单台流量160m3／h，风机电机功率5．5kw。
6)水处理装置，型号为LDzN一2，处理量Q=2m3／h。
7)板式换热器(BRB0．3一1．6—10一E)=10㎡。

摘要：利用CFD—Huent模拟软件对居住建筑厨房增设补风口状态下的气流组织、速度场、温度场、污
染物浓度场进行数值模拟和分析对比，对厨房内污染物的防治和合理的气流组织研究提供理论依据。

随着我国近年来经济改革的深入，人们的生活质量不断提高，人们对身体的健康和生活品质的要求也越来越高，身体健康不再限于没有疾病的困扰，更重要的是健康没有受到威胁。室内空气品质与其均有联系，所以受到了广泛的关注。厨房对于人们的生活必不可少，在烹饪的过程中所产生的污染物和废热严重影响着室内的环境。单独采用油烟机排风时，在室内外压差的作用下，需要向厨房内补充气体，由于季节气候自然通风受到限制。在门窗关闭的情况下，由门窗的缝隙向厨房内补风，补充的风量很大，导致气流组织不合理，使室内环境受到污染甚至二次污染。
在居住建筑厨房增设补风装置进行补风，在烹饪过程中抽油烟机运行时，从室外引进新鲜空气避免或有力地减小了室内的负压，从而避免了厨房的被污染环境空气进入室内，且增强了油压机排风量，提高排烟效率及燃料燃烧率，同时从室外引入新鲜的空气，增加新风量，也从一方面提升厨房内的空气品质¨’3J。同时，当油烟机运行风量较大时，可形成空气幕，减少污染物的向外扩散，有效控制对室内的污染，也相应地减少了经排油烟机排除的室内空气量，减少了冬季热损失，从而达到节能的效果。
文中运用CFD—Fluent模拟软件对居住建筑厨房是否增设补风口状态下的气流组织进行模拟分析，得出在不同工况状态下，厨房内的速度分布、温度分布、污染物浓度分布的模拟态势，分析得到较理想的工况，从而合理改善厨房内的气流组织分布和室内空气品质。
1室内气流组织
1．1气流组织的重要性
气流组织是否合理，对室内空气品质存在直接的影响。好的合理的气流组织，能够很好地控制室内的空气的流速、温度、湿度等，能够控制室内的良好空气品质，满足工艺要求及人们对舒适感的要求H。51。不合理的气流组织，不但增加能耗，甚至影响人体的健康∞J。所以，合理的气流组织不仅能提高室内的舒适度，而且提高了室内的空气品质，间接保证了人体的健康。
1．2室内气流组织研究方法
我国为加强对室内空气质量的研究，一般利用模型实验法、传统的射流公式法、CFD数值模拟法、区域法等4种方法来研究气流组织的形式(见表1)。

通过表1可以比较得出：CFD不论结果的完善度还是可靠程度都占有较大的优势，对模型的建立不受限制，无论是复杂的模型还是简单的模型均可以应用CFD软件。
2模型的建立及边界条件的设定
2．1物理模型
模拟对象选用某民用住宅厨房(见图1)，厨房比邻门厅及客厅，其几何尺寸为4m X1．5m×3m；窗户向西，尺寸为0．8m×1．2m；门的尺寸为0．9m×2．0m；与门厅和客厅相临。灶台高0．8m，为L型布置方式；抽油烟机罩面距地面1．6m。该住宅在未设补风时采用油烟机排风方式；关闭门、窗时，门、窗均有缝隙，厨房通风时有风渗透。油烟机采用标准型家用排油烟机，抽油烟机罩口尺寸为0．82m X0．52m×0．25m(长×宽×高)，根据国家标准GB／T17713—1999中规定的家用抽油烟机的排风量为7m3／min。

2．2数学模型
流体的流动要受物理守恒定律的支配，基本的物理守恒定律包括：质量守恒定律、动量守恒定律、能量守恒定律。另外，如果流体是几种物质的组合间的相互作用，遵循组分守恒定律∽1。如果流体是处于湍流状态，遵循湍流疏运方程。从数值传热学的角度，在流动和传热问题中，这些守恒定律的数学表达式一偏微分方程(控制方程)都可以用以下通用形式表示：
掣掣+div(pUqb)=div(F耷grad+)+&(1) U‘
式中：旷通用变量，可以代表“、v、∞、T等求解变量；
R一广义扩散系数；
s。一广义源项。
只要令咖=1、S也=0，式(1)就是质量守恒方程。
文中采用稳态湍流Standard k-e模型对该厨房气流进行三维不可压缩流动进行数值模拟。气体流动的控制方程组采用压力基法进行离散求解，对流项采用一阶迎风格式。选用Simple算法进行速度与压力的耦合，Gauss—Seidel迭代，残差各项设置为默认参数，计算收敛后，对结果进行比较。
2．3边界条件的设定
初始条件是所研究对象在过程开始时刻各个求解变量的空间分布情况，边界条件设置的是否合理，也直接影响着模拟的结果。
Inletl：补风口，选择速度入口；Inlet2：门窗缝隙，选择压力入口；Inlet3：燃气灶口，选择速度人口；Outlet：以抽油烟机排风口处为出口，选择速度出口。

摘要：分析了建筑节能玻璃的节能原理及传热系数 Ｕ 、可见光透射率 Ｔ 、遮阳系数 Ｓｃ 等三大性能
指标。提出了在建筑节能设计中，节能玻璃的选择应遵循的原则。在此基础上，对影响建筑节能玻璃
性能的主要因素进行了讨论，为节能玻璃在工程实践中的应用作出了指导。

引言
当前，能源问题已经成为制约人类生存和发展的关键性因素之一。由于石油、天然气、煤炭三种传统能源的大量使用，其储备已日趋枯竭，人们将不得不转向成本较高的生物能、地热、水利、太阳能、风力等绿色能源，而我国的能源问题也越来越严峻。
建筑节能设计作为建筑节能的源头，是一项综合性的系统工程，而科学合理地使用具有节能、安全、环保特性的加工玻璃则是这一系统工程中极其重要的环节之一，因为越来越多的节能玻璃已被应用于民用和商用建筑之中。如果这一环节不能得到足够的重视和有效的实施，建筑节能工作就难以取得实质性的推进。我国幅员辽阔，气候差异大，有“三北高寒地区”，有“冬冷夏热地区”，有“夏热冬暖”地区等多种气候特征，因此为了满足建筑节能、国家未来能源战略的实施和经济社会可持续发展的要求，必须要研制开发出能适应不同气候特征的节能玻璃产品。
在工程实践中，往往由于忽视了节能玻璃的选择应遵循“因地制宜，外观采光”的原则，以及其他影响其节能性能的因素等环节，因此造成在建筑设计中的选择不当或者没有合理规避影响其节能效果的不利因素，而造成了大量的经济浪费。因此，系统的分析节能玻璃在建筑设计中的应用显得非常必要。
1 建筑节能玻璃的节能原理及性能指标
1. 1 节能原理
建筑节能玻璃包括吸热玻璃、热反射玻璃、低辐射玻璃、中空玻璃、真空玻璃等［1］。目前，应用在建筑节能工程上较多的有热反射玻璃、低辐射玻璃、中空玻璃，而中空玻璃多是由热反射玻璃和低辐射玻璃加工而成。
自然环境中的太阳能辐射是最大热能，其中可见光的能量仅占 1 ／ 3，其余的 2 ／ 3 主要是热辐射能。自然界另一种热能形式是远红外辐射能，其能量分布在 4 ~ 50μｍ 波长之间。在室外，这部分热能是由太阳照射到物体上被物体吸收后再辐射出来的，夏季成为来自室外的主要热源之一，在室内这部分热能由暖气、家用电器、阳光照射的家具及人体所产生的，冬季成为来自室内主要热源［2］。太阳辐射投射到玻璃上，一部分透过玻璃成为直接通过的能量，而另一部分被玻璃吸收或反射，被玻璃吸收的太阳能使温度升高，并通过与空气对流及向外辐射而传递热能，因此最终仍有相当部分透过物体，这可归结为传导、辐射、对流形式的传递。一般而言，来自于暖气的远红外线热辐射，玻璃只能反射式吸收它，而不能直接透过，最终仅以传导、辐射、对流的形式透过玻璃，因此远红外线辐射透过玻璃的传热是通过传导、辐射、及空气对流体现的。
玻璃对远红外线热能的阻挡效果，取决于玻璃吸收能力的强弱。辐射率越低的玻璃，越不易吸收外来的热辐射能量，从而玻璃通过传导、辐射、对流所传递的热能就少。低辐射玻璃能够起到“隔热节能”的效果，正是限制了这一部分的传热。现代建筑多采用中空 Ｌｏｗ - Ｅ 玻璃，其节能效果更加显著，这是因为中空玻璃内部气体处于一个封闭的空间，气体不产生对流，对流换热量很小。同时，空气的导热系数为 0. 028Ｗ ／（ｍ·Ｋ），是玻璃导热系数0. 77Ｗ ／（ｍ·Ｋ）的 1 ／ 27，传导传热在中空玻璃的能量传递中也占较小的比例，而采用低辐射玻璃以后，不仅可以直接反射远红外热辐射，而且可以阻挡玻璃吸热升温后以辐射形式向外散热，从而降低了辐射传热，因此，其保温隔热性能要比普通中空玻璃高 1 倍。玻璃热损耗示意图如图 1 所示。

1. 2 性能指标
由于玻璃是透明材料，通过玻璃传热除了传导、辐射、对流这三种形式外，还有太阳能量以光辐射形式的直接透过［3］。衡量建筑节能玻璃节能性能的参数最主要有热传导率即 Ｕ 值、可见光透过率、遮阳系数（Ｓｃ）等［4］。国家标准也明确规定，此三大性能指标为的幕墙玻璃的强制检测参数［5］，这足以说明了其重要性。
热能传递系数（Ｕ 值）：镀膜玻璃保温隔热性能的代表性指标。它表示在一定条件下热量通过玻璃时，在单位面积（通常是 1ｍ2）、单位温差（通常是室内温度和室外温度之差 ｌ ℃或者 1Ｋ）和单位时间（1ｓ）内通过玻璃所传递热量的焦耳数，其单位通常是 Ｗ ／（ｍ2·Ｋ）。Ｕ 值是玻璃的传导热、对流热和辐射热的函数，它是这三种传热方式的综合体现，Ｕ 值越小，它的隔热和保温能力就越好，透过玻璃的能量损失也就越小。在英国单位制中通常用 Ｋ 值来表示。
可见光透射比（Ｔｖｉｓ）：是指在可见光谱（380 ~780ｎｍ）范围内，透过玻璃的光强度相对于入射光强度的百分比。在保持同样低辐射性能的条件下，玻璃的可见光透过率越低，室内的采光效果就越差，但进入室内的热量也会相对减少。
遮阳系数（Ｓｃ）：顾名思义是玻璃遮挡或抵御太阳光能的能力，是指太阳辐射总透射比与 3ｍｍ厚普通无色透明平板玻璃的太阳辐射的比值。遮阳系数越小，阻挡阳光向室内直接辐射热量的性能越好。
这三大性能指标决定了节能玻璃在建筑节能中所起到的作用，因此，在建筑节能设计中，因地制宜，把握好这三大性能指标显得至关重要。

答疑：请教这个的墙宽是多少啊？500吗？-广东

问题专业：概算

所属地区：广东

提问日期：2022-04-12 18:54:56

提问网友：echo

解答网友：希望

这个墙的外墙为370,内墙240

答疑：截桩头废料外运工程量如何计算-广东

问题专业：土建

所属地区：广东

提问日期：2022-04-12 18:48:39

提问网友：marcury

怎么计算废料外运工程量？

解答网友：翔宇789

折算成体积按运碴处理

答疑：送桩长度计算-广西壮族自治区

问题专业：土建

所属地区：广西壮族自治区

提问日期：2022-04-12 18:45:52

提问网友：闲里偷忙

有地下室，静压力桩，先打桩后开挖，桩顶按筏板基础垫层底-4.75

自桩顶面至自然地平面另加0.5m，自然地平面我按室外地坪-0.1计算不知是否正确？

总送桩长度5.15m

图纸表示最大送桩长度为3.0m

各位前辈，我是不是总送桩长度计算错了呢？该怎么去理解这两个数据呢？

解答网友：轻舟淡月

设计写的最大送桩3米的意思，应该是指先要开挖部分土方，送桩长度不能大于3米

答疑：连梁梁里这个标注的含义是什么-安徽

问题专业：土建 土建计量GTJ

所属地区：安徽

提问日期：2022-04-12 18:43:37

提问网友：123YYY

解答网友：冯福连

是对角斜筋与折线筋，在属性里可以输入的，C8@200是四角的拉筋

答疑：梯梁梁跨未提取这种情况如何解决？-江西

问题专业：土建

所属地区：江西

提问日期：2022-04-12 18:42:37

提问网友：赣州陈冠希

解答网友：轻舟淡月

重提一下梁跨，或者点下原位标注，是否改为框架梁点否

问题专业：安装 预算 计价软件GCCP

所属地区：青海

提问日期：2022-04-12 18:38:40

提问网友：15336162326

解答网友：轻舟淡月

轴流通风机

备案号J12097-2022
四川省工程建设地方标准
DBJ51/T009-2021
四川省绿色建筑评价标准
Assessment standard for green building in Sichuan Province
2021-11-12发布
2022-03-01实施
四川省住房和城乡建设厅发布

根据四川省住房和城乡建设厅《关于下达工程建设地方标准〈四川省绿色建筑评价标准〉修订计划的通知》（川建标发〔2019〕427号)的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考国内外相关标准，并在广泛征求意见的基础上，编制完成本标准。
本标准的主要技术内容是：1总则；2术语；3基本规定；4安全耐久；5健康舒适；6生活便利；7资源节约；8环
境宜居；9提高与创新。
本次修订的主要技术内容是：
1重新构建了绿色建筑评价技术指标体系；
2调整了绿色建筑的评价时间节点；
3增加了绿色建筑等级；
4拓展了绿色建筑内涵；
5提高了绿色建筑性能要求。

注：本标准替代DBJ51/T009-2018

1总则
1.0.1为贯彻落实绿色发展理念，推进绿色建筑高质量发展，节约资源，保护环境，满足人民日益增长的美好生活需要，制定本标准。
1.0.2本标准适用于四川省民用建筑绿色性能的评价。
1.0.3绿色建筑评价应遵循因地制宜的原则，结合建筑所在地域的气候、环境、资源、经济和文化等特点，对建筑全寿命期内的安全耐久、健康舒适、生活便利、资源节约、环境宜居等性能进行综合评价。
1.0.4绿色建筑应结合地形地貌进行场地设计与建筑布局，且建筑布局应与场地的气候条件和地理环境相适应，并应对场地的风环境、光环境、热环境、声环境等加以组织和利用。
1.0.5绿色建筑的评价除应符合本标准的规定外，尚应符合国家和四川省现行有关标准的规定。
2术语
2.0.1绿色建筑green building
在全寿命期内，节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，最大限度地实现人与自然和谐共生的高质量建筑。
2.0.2绿色性能green performance
涉及建筑安全耐久、健康舒适、生活便利、资源节约（节地、节能、节水、节材)和环境宜居等方面的综合性能。
2.0.3全装修decorated
在交付前，住宅建筑内部墙面、顶面、地面全部铺贴、粉刷完成，门窗、固定家具、设备管线、开关插座及厨房、卫生间固定设施安装到位；公共建筑公共区域的固定面全部铺贴、粉刷完成，水、暖、电、通风等基本设备全部安装到位。
2.0.4热岛强度heat island intensity
城市内一个区域的气温与郊区气温的差别，用二者代表性测点气温的差值表示，是城市热岛效应的表征参数。
2.0.5绿色建材green building material
在全寿命期内可减少对资源的消耗、减轻对生态环境的影响，具有节能、减排、安全、健康、便利和可循环特征的建材产品。
2.0.6绿色金融green finance
为支持环境改善、应对气候变化和资源节约高效利用的经济活动，即对环保、节能、清洁能源、绿色交通、绿色建筑等领域的项目投融资、项目运营、风险管理等所提供的金融服务。
3基本规定
3.1一般规定
3.1.1绿色建筑评价应以单栋建筑或建筑群为评价对象。评价对象应落实并深化上位法定规划及相关专项规划提出的绿色发展要求；涉及系统性、整体性的指标，应基于建筑所属工程项目的总体进行评价。
3.1.2绿色建筑评价应在建筑工程竣工后进行。在建筑工程施工图设计完成后，应进行预评价。
3.1.3申请评价方应对参评建筑进行全寿命期技术和经济分析，选用适宜技术、设备和材料，对规划、设计、施工、运行阶段进行全过程控制，并应在评价时提交相应分析、测试报告和相关文件。申请评价方应对所提交资料的真实性和完整性负责。
3.1.4评价机构应对申请评价方提交的分析、测试报告和相关文件进行审查，出具评价报告，确定等级。
3.1.5申请绿色金融服务的建筑项目，应对节能措施、节水措施、建筑能耗和碳排放等进行计算和说明，并应形成专项报告。
3.2评价与等级划分
3.2.1绿色建筑评价指标体系应由安全耐久、健康舒适、生活便利、资源节约、环境宜居5类指标组成，且每类指标均包括控制项和评分项；评价指标体系还统一设置加分项。（略）
4安全耐久
4.1控制项
4.1.1场地应避开滑坡、泥石流等地质危险地段，易发生洪涝地区应有可靠的防洪涝基础设施；场地应无危险化学品、易燃易爆危险源的威胁，应无电磁辐射、含氨土壤的危害。
4.1.2建筑结构应满足承载力和建筑使用功能要求。建筑外墙、屋面、门窗、幕墙及外保温等围护结构应满足安全、耐久和防护的要求。
4.1.3外遮阳、太阳能设施、空调室外机位、外墙花池等外部设施应与建筑主体结构统一设计、施工，并应具备安装、检修与维护条件。
4.1.4建筑内部的非结构构件、设备及附属设施等应连接牢固并能适应主体结构变形。
4.1.5建筑外门窗必须安装牢固，其抗风压性能和水密性能应符合国家现行有关标准的规定。
4.1.6卫生间、浴室的地面应设置防水层，墙面、顶棚应设置防潮层。
4.1.7走廊、疏散通道等通行空间应满足紧急疏散、应急救护等要求，且应保持畅通。
4.1.8应具有安全防护的警示和引导标识系统。（略）

标准内容索引：

1总则…1
2术语……2
3基本规定………4
3.1一般规定…4
3.2评价与等级划分…4
4安全耐久…8
4.1控制项………8
4.2评分项…9
5健康舒适……·12
5.1控制项……·12
5.2评分项……·14
6生活便利……·18
6.1控制项……·18
6.2评分项………18
7资源节约…………24
7.1控制项……24
7.2评分项……25
8环境宜居…………34
8.1控制项…………34
8.2评分项·34
9提高与创新…39
9.1一般规定39
9.2加分项·39
本标准用词说明…43
引用标准名录…45
附：条文说明·47

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：4.0m
图号：通桥（2021）5402-07
编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
审批文号：铁建设〔2021〕31号
2021年02月北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第7册，单孔，孔径4.0m。
二、设计依据
1.《铁路列车荷载图式》TB/T3466-2016
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017.·
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9652-2017
三、适用范围
1.设计速度：客货共线铁路旅客列车最高行车速度200km/h、货物列车最高行车速度120km/h。
2.设计活载：ZKH活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5.施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第4册，单孔，孔径2.5m。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。
注：作交通使用时，因考虑铺装厚度等因素，涵洞净空为上述净高减0.1~0.3m。
3.填土高
填土高H指轨底至涵身顶板顶面的填方高度（下同）。
(1)最小填土高0.7m,涵洞顶可与路肩齐平，但不应高于路肩。
(2)各种孔径的涵身结构按填土高分级设计，供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2,双孔孔径填土高及分级详见表3。
单孔涵洞填土高分级表 表2
4.斜交角度
斜交角度按0°、5°~15°、15°~25°、25°~35°、35~45°分级设计。
五、设计原则及设计技术参数

（略）

(九)防水层及沉降缝
1.框架顶板使用M10水泥砂浆形成三角形的双向流水坡，坡度为2%。
2.顶板顶面防水采用防水卷材上覆6cm厚C40细石混凝土，边墙背面防水均采用涂两层聚氨酯防水涂料处理。
3.涵洞最小分节长度取正向2m,最大分节长度正向5m,分节之间设沉降缝。涵洞在两线中间设置沉降缝时，每线下的涵节长度宜设计为正向5m
4.沉降缝在顶板及边墙范围内，中埋式外贴50cm宽防水卷材，背贴式外涂聚氨酯防水涂料，具体详见相关设计。
(十)各部位材料
1.酒身采用C35混凝土，按环境作用等级T2考虑。为T3环境时，采用C40混凝土。
2.按计算要求配置的受力钢筋（箍筋除外）、纵向辅助钢筋均采用HRB400钢筋，双肢箍筋依据计算采用HRB400钢筋或HPB300钢筋，单肢箍筋等则采用HPB300钢筋。
3.出入口涵节基础采用C30混凝土，中间涵节混凝土垫层采用C30混凝土，涵内防磨层采用C30混凝土。
4.翼墙墙身及基础采用C30混凝土。
5.帽石采用C30混凝土。

通桥(2021)5402-07-1目录
通桥(2021)5402-07-2~6说明书(一)~(五)
通桥(2021)5402-07-7孔径1-4.0m设计流量水力特征表
通桥(2021)5402-07-8孔径1-4.0m减少流量水力特征表
通桥(2021)5402-07-9孔径1-4.0m涵身基础类型及适用条件派
通桥(2021)5402-07-10正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-07-1112斜交涵洞布置及构造示意图(一)~(二)
通桥(2021)5402-07-13孔径1-4.0m涵洞涵身尺寸表
通桥(2021)5402-07-14孔径1-4.0m出入口翼墙尺寸表
通桥(2021)5402-07-15孔径1-4.0m涵身基底应力表
通桥(2021)5402-07-16孔径1-4.0m翼墙基底应力及摩擦系欢员
通桥(2021)5402-07-17~18孔径1-4.0m涵洞主要工程数量表(一)~(二)
通桥(2021)5402-07-19~20涵洞防水层、沉降缝构造图(一)~(二)
通桥(2021)5402-07-21正交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-07-22斜交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-07-23涵洞出入口标准铺砌构造示意图
通桥(2021)5402-07-24孔径1-4.0m出入口标准铺砌尺寸反效量表
通桥(2021)5402-07-25孔径1-4.0m出入口锥体及路基坡面铺砌数量表
通桥(2021)5402-07-26~27孔径1-4.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)正交涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-07-28~29孔径1-4.0m填土高(1.2m<H<3.0m)正交涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-07-30~31孔径1-4.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-07-32~33孔径1-4.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角(5°≤0≤15")涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-07-34~35孔径1-4.0m填土高(1.2m<H<3.0m)斜交角(5°≤θ<15")涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-07-36~37孔径1-4.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角(5°≤θ≤15)涵身钢筋布置图(-)~(二)
通桥(2021)5402-07-38~40孔径1-4.0m填土高(0.7m<H≤1.2m)斜交角(15°<θ≤25)涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021)5402-07-41~43孔径1-4.0m填土高(1.2m<H<3.0m)斜交角(15<θ≤25)涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-07-44~46孔径1-4.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角(15*<θ<25)涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021)5402-07-47~49孔径1-4.0m填土高(0.7m≤H≤1.2m)斜交角(25°<θ≤35)涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-07-50~52孔径1-4.0m填土高(1.2m<H≤3.0m)斜交角(25<θ≤35")涵身钢筋布置图(-)~(三)
通桥(2021)5402-07-53~55孔径1-4.0m填土高(3.0m<H<6.0m)斜交角(25°<θ≤35)涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-07-56~58孔径1-4.0m填土高(0.7m<H≤1.2m)斜交角(35°<0≤45")涵身钢筋布置图(一)~(三)
通桥(2021)5402-07-59~61孔径1-4.0m填土高(1.2m<H≤3.0m)斜交角(35'<θ≤45)涵身钢筋布置图(-)~(三)

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：3.5m
图号：通桥(2021)5402-06
编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
2021年02月北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第6册，单孔，孔径3.5m。
二、设计依据
1.《铁路列车荷载图式》TB/T3466-2016
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9652-2017
三、适用范围
1.设计速度：客货共线铁路旅客列车最高行车速度200km/h、货物列车最高行车速度120km/h。
2.设计活载：ZKH活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5.施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第6册，单孔，孔径3.5m。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。
3.填土高
填土高H指轨底至涵身顶板顶面的填方高度（下同）。
(1)最小填土高0.7m,涵洞顶可与路肩齐平，但不应高于路肩。
(2)各种孔径的涵身结构按填土高分级设计，供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2,双孔孔径填土高及分级详见表3。
4.斜交角度
斜交角度按0°、5°~15、15°~25°、25°~35°、35°~45°分级设计。
五、设计原则及设计技术参数
(一)水力计算
1.涵洞在通过设计流量时，按无压状态临界流情况设计，并使涵内顶点高出洞内设计水位的净空满足《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)第3.2.7条要求。
2.水力条件在涵洞入口处为宽顶堰堰流。通过设计流量时，其挤压系数、流速系数中按涵前积水淹没八字墙前墙的情况采用，分别取为0.95、0.85。
3.各种孔径的设计流量均按涵洞设置在临界坡度上计算。
4.双孔涵洞的水力特征值除过水断面积、湿周长度及流量外均与同孔径的单孔涵洞相同，其流量为单孔的两倍。
(二)涵身结构
1.结构形式：涵节平面采用平行四边形布置，截面采用封闭框架形式，详见总布置图。
2.截面尺寸的设计
(1)截面最小尺寸的拟定：各孔径的顶、底板及边、中墙截面最小厚度定为18c,双孔涵洞
中墙厚度一般与边墙一致。
(2)加腋：为改善角隅部分的应力状态，在角隅处设计直线形梗胁。
(三)结构承受的荷载
1.恒载：包括结构自重、填土引起的竖向及水平力、路面铺装等。
(1)结构自重：钢筋混凝土容重按25kN/m3计算，加腋部分自重在加腋范围内简化为均布荷载。
(2)路基填方作用于顶板上的竖向压力按《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)第4.2.3条规定计算：p=KyH(kPa)(式中y为填料容重，H为轨底至板顶填土高，K为竖向土压力系数)，本设计将该竖向力分成填方重(YH)与附加竖向力((K-1)yH)两部分考虑，并将前者视为主力，后者视为附加力进行组合。

通桥(2021)5402-06-1目录
通桥(2021)5402-06-2~5说明书(一)~(四)
通桥(2021)5402-06-6孔径1-3.5m设计流量水力特征表
通桥(2021)5402-06-7孔径1-3.5m减少流量水力特征表
通桥(2021)5402-06-8涵身基础类型及适用条件表
通桥(2021)5402-06-9单孔正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-06-10~11单孔斜交涵洞布置及构造示意图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-12孔径1-3.5m涵身尺寸表
通桥(2021)5402-06-13孔径1-3.5m出入口翼墙尺寸表
通桥(2021)5402-06-14孔径1-3.5m涵身翼墙基底应力及摩擦系数表
通桥(2021)5402-06-15孔径1-3.5m主要工程数量表
通桥(2021)5402-06-16~17单孔涵洞防水层、沉降缝构造图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-18正交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-06-19斜交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-06-20涵洞出入口标准铺砌构造示意图
通桥(2021)5402-06-21孔径1-3.Sm出入口标准铺砌尺寸及数量表
通桥(2021)5402-06-22孔径1-3.5m出入口锥体、路基坡面铺砌数量表
通桥(2021)5402-06-23~24孔径1-3.5m填土高(0.7m≤H≤3.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-25~26孔径1-3.5m填土高(3.0m<H<6.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-27~28孔径1-3.5m填土高(6.0m<H<8.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-29~30孔径1-3.5m填土高(0.7m≤H≤3.Om)斜交角5°≤θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-31~32孔径1-3.5m填土高(3.0m<H<6.0m)斜交角5°≤θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-33~34孔径1-3.5m填土高(6.0m<H≤8.0m)斜交角5°≤θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-35~36孔径1-3.5m填土高(0.7m≤H≤3.Om)斜交角15°<θ≤25°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-37~38孔径1-3.5m填土高(3.0m<H<6.Om)斜交角15°<θ≤25°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-39~40孔径1-3.5m填土高(6.0m<H<8.0m)斜交角15°<θ≤25°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-41~42孔径1-3.5m填土高(0.7m<H<3.0m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-43~44孔径1-3.5m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-45~46孔径1-3.5m填土高(6.0m<H<8.0m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-47~48孔径1-3.5m填土高(0.7m<H<3.0m)斜交角35°<θ≤45°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-49~50孔径1-3.5m填土高(3.0m<H<6.Om)斜交角35°<θ≤45°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-06-51~52孔径1-3.5m填土高(6.0m<H<8.0Om)斜交角35°<θ≤45°涵身钢筋布置图(一)~(二)

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：3.0m
图号：通桥(2021)5402-05
编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
2021年02月 北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第5册，单孔，孔径3.0m。
二、设计依据
1.《铁路列车荷载图式》TB/T3466-2016
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9652-2017
三、适用范围
1.设计速度：客货共线铁路旅客列车最高行车速度200km/h、货物列车最高行车速度120km/h。
2.设计活载：ZKH活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5.施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第5册，单孔，孔径3.0m。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。
（略）
七、施工注意事项
1.涵身截面钢筋较复杂，在施工时必须严格遵照有关技术规程及质量检验标准办理。
2.基坑开挖后的底面应平整，并及时施工基础和混凝土垫层。若有地下水时应采取必要的排水措施，并适当加厚混凝土垫层。基底采用碎石垫层时，应注意均匀及夯捣密实。
3.涵节钢筋布置应按各涵身钢筋布置图注明的排列编号循环配置，但涵节始末端必须采用闭合形钢筋排架，同时适当调整始末排钢筋间距，并使其至端面的混凝土净保护层厚度符合设计要求。
闭合形钢筋排架可就地绑扎，亦可预制成骨架后安装。若采用后者时，则应进行临时加劲，以防吊装时骨架变形。
4.涵节混凝土浇筑一般可分为两阶段施工，先浇筑底板，当底板混凝土达到设计强度后再浇筑上部。如两阶段施工有困难时亦可分三阶段进行。边、中墙的施工缝不应设在同一水平线上，施工接缝应按有关施工标准严格处理。浇筑混凝土时应防止内、外层钢筋的变形，并确定内外层主筋的间距。有条件时亦可一次浇筑完成。
5.顶板底模的拆除须在其混凝土强度达到设计强度的75%以后进行。
6.涵洞路堤过渡段的填筑应在涵身混凝土强度达到设计强度后进行，填筑时应严格按照有关施工标准的规定办理。

通桥(2021)5402-05-1目录
通桥(2021)5402-05-2~5说明书(一)~(四)
通桥(2021)5402-05-6孔径1-3.0m设计流量水力特征表
通桥(2021)5402-05-7孔径1-3.0m减少流量水力特征表
通桥(2021)5402-05-8涵身基础类型及适用条件表
通桥(2021)5402-05-9单孔正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-05-10~11单孔斜交涵洞布置及构造示意图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-12孔径1-3.0m涵身尺寸表
通桥(2021)5402-05-13孔径1-3.0m出入口翼墙尺寸表
通桥(2021)5402-05-14孔径1-3.0m涵身翼墙基底应力及摩擦系数表
通桥(2021)5402-05-15孔径1-3.0m主要I程数量表
通桥(2021)5402-05-16~17单孔涵洞防水层、沉降缝构造图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-18正交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-05-19斜交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-05-20涵洞出入口标准铺砌构造示意图
通桥(2021)5402-05-21孔径1-3.0m出入口标准铺砌尺寸及数量表
通桥(2021)5402-05-22孔径1-3.0m出入口锥体、路基坡面铺砌数量表
通桥(2021)5402-05-23~24孔径1-3.0m填土高(0.7m≤H≤3.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-25~26孔径1-3.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-27~28孔径1-3.0m填土高(6.0m<H<8.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-29~30孔径1-3.0m填土高(0.7m<H<3.Om)斜交角5°<θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-31~32孔径1-3.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角5°<θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-33~34孔径1-3.0m填土高(6.0m<H≤8.0m)斜交角5°<θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-35~36孔径1-3.0m填土高(0.7m<H<3.Om)斜交角15°<θ≤25°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-37~38孔径1-3.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角15°<θ≤25°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-39~40孔径1-3.0m填土高(6.0m<H<8.Om)斜交角15°<θ≤25°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-41~42孔径1-3.0m填土高(0.7m≤H≤3.0m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-43~44孔径1-3.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-45~46孔径1-3.0m填土高(6.0m<H≤8.0m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-47~48孔径1-3.0m填土高(0.7m<H≤3.0m)斜交角35°<θ≤45°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-49~50孔径1-3.0m填土高(3.0m<H≤6.0m)斜交角35°<θ≤45°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-05-51~52孔径1-3.0m填土高(6.0m<H≤8.0m)斜交角35°<θ≤45°涵身钢筋布置图(一)~(二)

水利工程设计变更管理暂行办法
第一章 总 则
第一条 为加强水利工程建设管理，严格基建管理程序，规范设计变更行为，保证工程建设质量，控制工程投资，提高工程勘察设计水平，依据《建设工程勘察设计管理条例》各《建设工程质量管理条例》等有关规定，制定本办法。
第二条 本办法适用于新建、续建、改（扩）建、加固等大中型水利工程的设计变更管理，小型水利工程的设计变更管理可以参照执行。
第三条 本办法所指设计变更是自水利工程初步设计批准之日起至工程竣工验收交付使用之日止，对已批准的初步设计所进行的修改活动。
第四条 水利工程的设计变更应符合国家有关法律、法规和技术标准的要求，严格执行工程设计强制性标准，符合项目建设质量和使用功能的要求。
第五条 各级水行政主管部门、流域机构应当加强对水利工程设计变更活动的监督管理。项目法人应当加强对水利工程设计变更的实施管理。勘察设计单位应当着立提高勘测设计水平。参与工程建设的各有关单位应当加强项目管理，严格控制重大设计变更。
第六条 水利工程设计变更应按照本办法规定的程序进行审批，其中建设征地和移民安置、水土保持设计、环境保护设计变更按国家有关规定执行。任何单位或者个人不得擅自变更已经批准的初步设计，不得肢解设计变更规避审批。
第二章 设计变更划分
第七条 工程设计变更分为重大设计变更和一般设计变更。重大设计变更是指工程建设过程中，工程的建设规模、设计标准、总体布局、布置方案、主要建筑物结构形式、重要机电金属结构设备、重大技术问题的处理措施、施工组织设计等方面发生变化，对工程的质量、安全、工期、投资、效益产生重大影响的设计变更。其他设计变更为一般设计变更。
第八条 以下设计内容发生变化而引起的工程设计变更为重大设计变更：
（一）工程规模、建筑物等级及设计标准
1、水库库容、特征水位的变化；引（供）水工程的供水范围、供水量、输水流量、关键节点控制水位的变化；电站或泵站装机容量的变化；灌溉或除涝（治涝）范围与面积的变化；河道及堤防工程治理范围、水位等的变化；
2、工程等别、主要建筑物级别、抗震设计烈度、洪水标准、除涝（治涝）标准的变化。
（二）总体布局、工程布置及主要建筑物
1、总体布局、主要建设内容、主要建筑物场址、坝线、骨干渠（管）线、堤线的变化；
2、工程布置、主要建筑物型式的变化；
3、主要水工建筑物基础处理方案、消能防冲方案的变化；
4、主要水工建筑物边坡处理方案、地下洞室支护型式或布置方案的变化；
5、除险加固或改（扩）建工程主要技术方案的变化。
（三）机电及金属结构
1、大型泵站工程或以发电任务为主工程的电厂主要水力机械设备型式和数量的变化；
2、大型泵站工程或以发电任务为主工程的接入电力系统方式、电气主接线和输配电方式及设备型式的变化；
３、主要金属结构设备及布置方案的变化。
（四）施工组织设计
1、主要料场场地的变化；
2、水利枢纽工程的施工导流方式、导流建筑物方案的变化；
3、主要建筑物施工方案和工程总进度的变化。
第九条 对工程质量、安全、工期、投资、效益影响较小的局部工程设计方案、建筑物结构型式、设备型式、工程内容和工程量等方面的变化为一般设计变更。水利枢纽工程中次要建筑基础处理方案变化、布置及结构型式变化、施工方案变化，附属建设内容变化，一般机电设备及金属结构设计变化；堤防和河道治理工程的局部线路、灌区和引调水工程中非骨干工程的局部线路调整或者局部基础处理方案变化、次要建筑物布置及结构型式变化，施工组织设计变化，中小型泵站、水闸机电及金属结构设计变化等，可视为一般设计变更。
第十条 涉及工程开发任务变化和工程规模、设计标准、总体布局等方面较大变化的设计变更，应征得可行性研究报告批复部门的同意。
第三章 设计变更文件编制

重庆市工程建设标准设计
城市桥梁防撞护栏（一）混凝土墙式护栏
图集号：渝20M03-1
统一编号：DJBT50-144
主编单位：重庆市市政设计研究院有限公司
批准部门：重庆市住房和城乡建设委员会
批准文号：渝建勘设〔2020〕70号
施行日期：2021年04月15日

1编制依据
1.1本图集依据重庆市住房和城乡建设委员会渝建[2019]328号文"关于下达《2019年度重庆市工程建设标准设计编制、修订计划》的通知"进行编制。
1.2主要依据以下规范、标准
《城市道路交通设施设计规范(2019年版)》GB50688-2011
《城市桥梁设计规范(2019年版)》CJJ11-2011
《城市道路工程技术规范》GB51286-2018
《城市道路工程设计规范(2016年版)》CJJ37-2012
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017
《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017
《公路工程技术标准》JTGB01-2014
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017
《公路护栏安全性能评价标准》JTGB05-01-2013
《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-2018
《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015
《钢结构设计标准》GB50017-2017
《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722-2008
《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020
1.3当依据的标准规范进行修订或有新的标准规范出版实施时，应按照新版规范对本图集相关内容进行复核后选用。
2适用范围
本图集适用于重庆市城市范围内新建桥梁的防撞护栏设计，加固、改造桥梁可进行参考。
3编制及修订内容
3.1本图集根据现行最新规范以及重庆市常用防撞护栏类型等进行设计，分为混凝土墙式护栏、组合式护栏、金属梁柱式护栏，共三册。
3.2本图集对旧版图集进行了以下几方面的修编：
1)调整了防护等级，补充和完善了各类常用护栏形式的结构实例；
2)删除了原图集中防护等级的具体选择标准，设计人员按照最新规范要求自行进行选择；
3)删除了原图集中关于栏杆涂装颜色内容；
4)增加了横梁的拼接设计大样等内容；
5)其他特殊形式护栏（预制护栏、特殊的消能、转向护栏等）不在本次研究范围。
4本图册内容
本册城市桥梁防撞护栏为第一册-混凝土墙式护栏，包括桥侧护栏和中央分隔带护栏。其中桥侧护栏分为：单坡型、F型和加强型护栏；中央分隔带护栏为单坡型护栏，部分护栏示意图如下所示：

5防护等级
本图册中桥侧防撞护栏防撞等级，共分A、SB、SA、SS、HB、HA六级，中央分隔带护栏共分Am、SBm、SAm、SSm四级。设计人员在具体选取时，根据相关规范要求，合理选择相应的防撞护栏。
6设计数据及主要材料
6.1计算基本假设
车辆碰撞护栏是十分复杂的过程，到目前为止尚没有精确计算方法来进行描述。设计计算基于以下基本假设：
1)从车辆碰撞护栏起到车辆改变方向平行于护栏止，车辆的纵向和横向加速度不变；
2)车辆的竖向加速度和转动加速度忽略不计；
3)车辆改变方向平行于护栏时车辆的横向速度分量为0；
4)车辆在改变方向时不发生绊阻；
5)车辆碰撞护栏期间容许车辆发生变形，但车辆的重心位置不变；
6)车辆近似为质点运动；
7)刚性护栏的变形值D=0,柔性护栏的变形值D>0;（略）

图集内容索引：

目录……….1~2
说明3~6
混凝土墙式护栏单坡型(I型-A级)一般构造图……7
混凝土墙式护栏单坡型(I型-A级)钢筋布置图…8
混凝土墙式护栏单坡型(I型-SB级)一般构造图……9
混凝土墙式护栏单坡型(I型-SB级)钢筋布置图10
混凝土墙式护栏单坡型(I型-SA级)一般构造图11
混凝土墙式护栏单坡型(I型-SA级)钢筋布置图12
混凝土墙式护栏单坡型(I型-SS级)一般构造图13
混凝土墙式护栏单坡型(I型-SS级)钢筋布置图.14
混凝土墙式护栏单坡型(I型-HB级)一般构造图15
混凝土墙式护栏单坡型(I型-HB级)钢筋布置图16
混凝土墙式护栏单坡型(I型-HA级)一般构造图17
混凝土墙式护栏单坡型(I型-HA级)钢筋布置图…18
混凝土墙式护栏单坡型(II型-A级)一般构造图.19
混凝土墙式护栏单坡型(II型-A级)钢筋布置图·.20
混凝土墙式护栏单坡型(II型-SB级)一般构造图…………21
混凝土墙式护栏单坡型(II型-SB级)钢筋布置图….…22
混凝土墙式护栏单坡型(II型-SA级)一般构造图23
混凝土墙式护栏单坡型(II型-SA级)钢筋布置图……24
混凝土墙式护栏单坡型(II型-SS级)一般构造图……25
混凝土墙式护栏单坡型(II型-SS级)钢筋布置图……26
混凝土墙式护栏单坡型(II型-HB级)一般构造图….27
混凝土墙式护栏单坡型(II型-HB级)钢筋布置图……28
混凝土墙式护栏单坡型(II型-HA级)一般构造图29
混凝土墙式护栏单坡型(II型-HA级)钢筋布置图…30
混凝土墙式护栏F型(I型-A级)一般构造图31
混凝土墙式护栏F型(I型-A级)钢筋布置图32
混凝土墙式护栏F型(I型-SB级)一般构造图33
混凝土墙式护栏F型(I型-SB级)钢筋布置图34
混凝土墙式护栏F型(I型-SA级)一般构造图……35
混凝土墙式护栏F型(I型-SA级)钢筋布置图…………………………36
混凝土墙式护栏F型(I型-SS级)一般构造图…………………………37
混凝土墙式护栏F型(I型-SS级)钢筋布置图……….……………….38
混凝土墙式护栏F型(I型-HB级)一般构造图………………39
混凝土墙式护栏F型(I型-HB级)钢筋布置图………………40
混凝土墙式护栏F型(I型-HA级)一般构造图…………41
混凝土墙式护栏F型(I型-HA级)钢筋布置图…………42
混凝土墙式护栏F型（Ⅱ型-A级）一般构造图….….….43
混凝土墙式护栏F型（Ⅱ型-A级）钢筋布置图……………44
混凝土墙式护栏F型(IⅡ型-SB级)一般构造图…45
混凝土墙式护栏F型（Ⅱ型-SB级）钢筋布置图…….46
混凝土墙式护栏F型（Ⅱ型-SA级）一般构造图………47
混凝土墙式护栏F型(IⅡI型-SA级)钢筋布置图……48
混凝土墙式护栏F型(IⅡ型-SS级)一般构造图…49
混凝土墙式护栏F型(IⅡ型-SS级)钢筋布置图……50
混凝土墙式护栏F型(IⅡ型-HB级)一般构造图……51
混凝土墙式护栏F型（Ⅱ型-HB级）钢筋布置图………52
混凝土墙式护栏F型（Ⅱ型-HA级）一般构造图….53
混凝土墙式护栏F型(IⅡ型-HA级)钢筋布置图………54
混凝土墙式护栏加强型(SA级)一般构造图55
混凝土墙式护栏加强型(SA级)钢筋布置图………….56
混凝土墙式护栏加强型(SS级)一般构造图………….57
混凝土墙式护栏加强型(SS级)钢筋布置图….58
混凝土墙式护栏加强型(HB级)一般构造图….59
混凝土墙式护栏加强型(HB级)钢筋布置图……60
混凝土墙式护栏加强型(HA级)一般构造图…61
混凝土墙式护栏加强型(HA级)钢筋布置图62
混凝土墙式中央分隔带护栏(A级)一般构造图……………………63
混凝土墙式中央分隔带护栏(A级)钢筋布置图………………64
混凝土墙式中央分隔带护栏(SB级)一般构造图……65
混凝土墙式中央分隔带护栏(SB级)钢筋布置图……….………………66
混凝土墙式中央分隔带护栏(SA级)一般构造图………………67
混凝土墙式中央分隔带护栏(SA级)钢筋布置图……68
混凝土墙式中央分隔带护栏(SS级)一般构造图……69
混凝土墙式中央分隔带护栏(SS级)钢筋布置图…70
混凝土墙式护栏(A级)预制挂板通用图71
混凝土墙式护栏(SB级)预制挂板通用图…………72
混凝土墙式护栏(SA级)预制挂板通用图…73
混凝土墙式护栏(SS级)预制挂板通用图.74
混凝土墙式护栏(HB级)预制挂板通用图….75
混凝土墙式护栏(HA级)预制挂板通用图…………76
混凝土墙式护栏单坡型伸缩缝大样图（一）……77
混凝土墙式护栏单坡型伸缩缝大样图（二）……78
混凝土墙式护栏F型伸缩縫大样图（一）……79
混凝土墙式护栏F型伸缩缝大样图（二）…….80
混凝土墙式护栏加强型伸缩缝大样图…81
混凝土墙式中央分隔带护栏伸缩縫大样图（一）82
混凝土墙式中央分隔带护栏伸缩缝大样图（二）83

ICS93.020 P72
备案号：J2000-2015
中华人民共和国石油化工行业标准
SH/T3528—2014
代替SH/T3528一2005
石油化工钢制储罐地基与基础施工及验收规范
Specification for construction and acceptance of steel storage tank subgrade foundation in petrochemical industry
2014-07-09发布
2014-11-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布

根据中华人民共和国工业和信息化部《2012年第二批行业标准制修订计划》（工信厅科[2012]119号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订本规范。
本规范共分9章和4个附录。
本规范的主要技术内容是：地基处理技术；钢筋混凝土基础施工质量验收项目、标准和程序；施工现场质量管理和质量控制要求；质量缺陷处理技术。
本规范是在SH/T3528一2005《石油化工钢储罐地基与基础施工及验收规范》的基础上修订而成，修订的主要技术内容是：
—扩大了本规范的使用范围；
增加了术语；
增加了储罐基础隔热保温的技术规定；
增加了储罐基础防渗的技术规定；
增加了大体积混凝土施工相关要求；
增加了施工质量缺陷处理的相关要求；
一明确了子分部工程的划分；明确了分项工程的质量检查项目和抽检数量以及检验方法；
一增加了填料层与沥青砂绝缘层质量控制标准、分部工程/子分部工程与分项工程划分2个规范性附录和石油沥青的牌号与性能1个资料性附录；
修改了筒式柴油打桩桩锤参数（原附录D);
—取消了原附录A(强夯、振冲桩和砂桩地基常用施工机具)、附录B(强夯试夯规定)、附录C(碎石或石的颗粒级配范围)、附录E(硫磺胶泥配合比及主要物理性能)、附录F(钻/冲孔机具的适用范围及性能)、附录G(成桩工艺)及附录H(罐基挖沟纠偏法)7个资料性附录；
一—取消了充水预压地基。
本规范由中国石油化工集团公司负责管理，由中国石油化工集团公司施工技术广州站负责日常管理，由天津众业石化建筑安装工程有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送日常管理单位和主编单位。
本规范日常管理单位：中国石油化工集团公司施工技术广州站
通讯地址：广州市荔湾区中山七路81号
邮政编码：510145
电话：020-28348176
传真：020-28348169
本规范主编单位：天津众业石化建筑安装工程有限公司
通讯地址：天津市滨海新区（大港）世纪大道194号
邮政编码：300270
本规范参编单位：中石化第五建设有限公司
本规范主要起草人员：王水平李成志蒋世冬郭建平
本规范主要审查人员：关慰清葛春玉南亚林王永红谭立净郑洪忠钱丽霞郝彬
李玉花毕庶恺李长坤赵执峰杨晓武
本规范于1993年首次发布，2005年为第1次修订，本次为第2次修订。

内容索引：

前言……Ⅲ
1范围……1
2规范性引用文件.1
3术语和定义…1
4总则……2
4.1一般规定·2
4.2储罐基础形式·3
5储罐地基施工……5
5.1一般规定…5
5.2地基验收……5
6储罐基础施工………·8
6.1土方开挖及回填…8
6.2基础垫层……9
6.3钢筋混凝土基础9
6.4环墙内填料层与防渗层/砂垫层……·12
6.5沥青砂绝缘层…·15
6.6隔热保温层…………17
6.7附属设施施工……………17
7罐体试水与沉降观测……18
7.1一般规定…………18
7.2沉降观测结果…·19
8缺陷处理………19
9交工技术文件…20
附录A(规范性附录)分部工程/子分部工程与分项工程划分……21
附录B(资料性附录)筒式柴油打桩桩锤参数……………22
附录C(规范性附录)填料层与沥青砂绝缘层质量控制标准…………23
附录D(资料性附录)石油沥青的牌号与性能……24
参考文献……………………25
本规范用词说明……26
附：条文说明…27

摘要：利用火灾区域模型理论和数值求解方法得出特定火灾场景下的中庭烟气特性参数和自然排烟的设计参数，并以实际案例验证了该方法的可行性，同时对影响自然排烟设计参数的因素进行了分析。

引言
中庭是以建筑物内部空间为核心，综合多种功能而形成的共享空间，它通常贯穿多个楼层并与各楼层相通。由于中庭结构的特殊性，发生火灾时，火势可在连通的空间里迅速蔓延，造成火源、发热量及产烟量的扩大，给疏散与扑救工作带来极大困难。我国现行的相关规范有一些关于中庭防排烟的规定，但在实际的建筑防火设计中不能给出针对性的意见，使设计人员不能确切把握。因此，进一步完善消防技术规范是当务之急。
目前，室内火灾计算模型主要分为区域模型和场模型。区域模型的优点是计算代价小，针对建筑物火灾的主要特征，在其假设成立的前提下能够给出比较准确的结果口。
本文的目的在于利用区域模型理论和数值求解方法确定特定火灾场景下的中庭烟气特性参数和自然排烟的设计参数，为中庭火灾的自然排烟方案设计提供参考。
1区域模型
火灾区域模型最早是由美国哈佛大学的H．w．Emmons教授提出的，它将中庭整个空间分为上部热烟气层和下部冷空气层，并假定两层之间分界面为一水平面，每个区域内部的压力、温度、烟气浓度等物理参数均匀一致。区域模型为人们预测火灾烟气的传播以及建筑防火设计提供了理论依据。美国的商业街、中庭及大空间烟气控制系统设计指南NFPA92B及美国国家建筑规范BOCA设计指南中的中庭烟控方案设计就建立在区域模型基础之上。
中庭底部发生火灾后，火灾产生的高温烟气上升到火焰上方，同时上升的气流卷入冷空气形成烟羽流。在浮力、膨胀力和烟囱效应的作用下烟气上升到顶棚，形成一层薄薄的烟气层，直到碰到空间边界后开始向整个空间扩散，最后充满整个空间。针对中庭火灾，通常把房间分为2个控制体，即上层为热烟气和下层为冷空气的双区域模型(见图1)，区域之间的质量交换主要通过烟羽流和卷吸空气的掺混进行，能量交换除了由质量交换带来的能量传递以外，还应考虑辐射和导热的影响。根据质量、能量守恒定律建立每个控制体的基本方程，通过求解则可获得火灾烟气特性参数。

2自然排烟相关计算
2．1烟气特性参数
2．1．1火灾强度
火灾强度大小对中庭烟控系统的设计影响很大，其值可以根据中庭可能的着火面积和主要用途来确定。火灾本质上是非稳态的过程，NFPA92B指出在缺乏放热量设计资料的情况下，可假定为稳态火灾，这样可使设计方法更简单，结果更安全。
放热量为常数的火灾定义为稳定火灾。NFPA92B中给出了商业、住宅、办公建筑单位面积的放热量：限制可燃物的中庭取225kW／m2；未限制可燃物的中庭取500kW／m2。一般着火面积假定为9．3m2，火灾规模较大时，失火面积可扩大至50m2。3种典型的中庭稳态设计火灾推荐如下H1：限制可燃物的中庭最小火灾为2000kW；未限制可燃物的中庭最小火灾为5000kW；未限制可燃物的中庭最大火灾为25000kW。
2．1．2烟羽流质量流量
在建筑空间和火灾大小一定的条件下，烟气的生成量主要取决于烟羽流的质量流量。研究表明当火源位于中庭地面中心位置时火灾危险性最大瞪]，因此在进行中庭烟控系统设计时，选择火灾类型为稳态火灾且位于中庭中心处最为保险。此时的烟羽流类型为轴对称烟羽流，质量流量方程如下。

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：2.5m
图号：通桥（2021）5402-04
编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
审批文号：铁建设〔2021〕31号
2021年02月北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第4册，单孔，孔径2.5m。
二、设计依据
1.《铁路列车荷载图式》TB/T3466-2016
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017.·
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9652-2017
三、适用范围
1.设计速度：客货共线铁路旅客列车最高行车速度200km/h、货物列车最高行车速度120km/h。
2.设计活载：ZKH活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5.施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。
项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第4册，单孔，孔径2.5m。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。
注：作交通使用时，因考虑铺装厚度等因素，涵洞净空为上述净高减0.1~0.3m。
3.填土高
填土高H指轨底至涵身顶板顶面的填方高度（下同）。
(1)最小填土高0.7m,涵洞顶可与路肩齐平，但不应高于路肩。
(2)各种孔径的涵身结构按填土高分级设计，供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2,双孔孔径填土高及分级详见表3。
单孔涵洞填土高分级表 表2
4.斜交角度
斜交角度按0°、5°~15°、15°~25°、25°~35°、35~45°分级设计。
五、设计原则及设计技术参数
(一)水力计算
1.涵洞在通过设计流量时，按无压状态临界流情况设计，并使涵内顶点高出洞内设计水位的净空满足《铁路桥涵设计规范》(TB10002-2017)第3.2.7条要求。
2.水力条件在涵洞入口处为宽顶堰堰流。通过设计流量时，其挤压系数、流速系数巾按涵前积水淹没八字墙前墙的情况采用，分别取为0.95、0.85。
3.各种孔径的设计流量均按涵洞设置在临界坡度上计算。
4.双孔涵洞的水力特征值除过水断面积、湿周长度及流量外均与同孔径的单孔涵洞相同，其流量为单孔的两倍。
(二)涵身结构
1.结构形式：涵节平面采用平行四边形布置，截面采用封闭框架形式，详见总布置图。
2.截面尺寸的设计
(1)截面最小尺寸的拟定：各孔径的顶、底板及边、中墙截面最小厚度定为18cm,双孔涵洞中墙厚度一般与边墙一致。
(2)加腋：为改善角隅部分的应力状态，在角隅处设计直线形梗胁。
(三)结构承受的荷载
1.恒载：包括结构自重、填土引起的竖向及水平力、路面铺装等。
(1)结构自重：钢筋混凝土容重按25kN/m3计算，加腋部分自重在加腋范围内简化为均布荷载。

通桥(2021)5402-04-1目录
通桥(2021)5402-04-2~5说明书(-)~(四)
通桥(2021)5402-04-6孔径1-2.5m设计流量水力特征表
通桥(2021)5402-04-7孔径1-2.5m减少流量水力特征表
通桥(2021)5402-04-8涵身基础类型及适用条件表
通桥(2021)5402-04-9单孔正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-04-10~11单孔斜交涵洞布置及构造示意图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-12孔径1-2.5m涵身尺寸表
通桥(2021)5402-04-13孔径1-2.5m出入口翼墙尺寸表
通桥(2021)5402-04-14孔径1-2.5m涵身翼墙基底应力及摩擦系数表
通桥(2021)5402-04-15孔径1-2.5m主要工程数量表
通桥(2021)5402-04-16~17单孔涵洞防水层、沉降缝构造图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-18正交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-04-19斜交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-04-20涵洞出入口标准铺砌构造示意图
通桥(2021)5402-04-21孔径1-2.5m出入口标准铺砌尺寸及数量表
通桥(2021)5402-04-22孔径1-2.5m出入口锥体、路基坡面铺砌数量表
通桥(2021)5402-04-23~24孔径1-2.5m填土高(0.7m<H<3.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-25~26孔径1-2.5m填土高(3.0m<H≤6.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-27~28孔径1-2.5m填土高(6.0m<H<8.0m)正交涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-29~30孔径1-2.5m填土高(0.7m<H<3.0m)斜交角5°<θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-31~32孔径1-2.5m填土高(3.0m<H<6.0m)斜交角5°<θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-33~34孔径1-2.5m填土高(6.0m<H<8.0m)斜交角5°<θ≤15°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-35~36孔径1-2.5m填土高(0.7m<H<3.0m)斜交角15°<θ≤25°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-37~38孔径1-2.5m填土高(3.0m<H<6.0m)斜交角15°<θ≤25°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-39~40孔径1-2.5m填土高(6.0m<H<8.Om)斜交角15°<θ≤25°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-41~42孔径1-2.5m填土高(0.7m<H<3.0m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-43~44孔径1-2.5m填土高(3.0m<H<6.0m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-45~46孔径1-2.5m填土高(6.0m<H<8.0m)斜交角25°<θ≤35°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-47~48孔径1-2.5m填土高(0.7m<H≤3.0m)斜交角35°<θ≤45°涵身钢筋布置图(一)~(二)
通桥(2021)5402-04-49~50孔径1-2.5m填土高(3.0m<H<6.Om)斜交角35°<θ≤45°涵身钢筋布置图(一)~(二)

摘要：建筑遮阳的目的主要在于节约能源，提高热舒适与视觉舒适性。建筑遮阳分外遮阳和内遮阳。
根据实际应用效果来看，外遮阳的遮阳隔热性能明显比内遮阳要好。介绍了建筑外遮阳检测系统的
构造原理。通过计算建筑外遮阳检测系统夏季工作时的冷负荷，来确定夏季建筑外遮阳检测系统工作
时的制冷量，同时根据计算结果进行空调设备的选型，并在实践中检验了效果。

1外遮阳测试箱构造简介
建筑外遮阳性能的高低是由外遮阳系数(SD)所体现，根据标准强制性要求：居住建筑的东、西向外窗必须采取建筑外遮阳措施，建筑外遮阳系数SD应不大于0．8…。目前，建筑外遮阳系数SD值仅依靠理论计算确定，实测值方面规定还没有相关的方法和标准。为此，研发了1套测试建筑外遮阳系统性能的实验系统。
该检测系统并排为左右2具独立测试箱体，箱体的围护结构为挤塑板(聚苯乙烯绝热材料)，系统在测试箱的其中测试面安装测试用的外遮阳构件和玻璃，其他各向为封闭的围护结构。2个测试箱，一个测试箱测试面只安装透明玻璃(基准冷室，见图1)，接收通过玻璃辐射进测试箱体的太阳能量；另一个测试箱测试面安装玻璃和测试用的遮阳材料(对比冷室，见图2)。测试通过遮阳材料进入测试箱内的太阳辐射热量。整个测试系统安置在环境中，采用自然光作为辐射光源，测试外遮阳系统的动态性能。该测试系统可以同时测试有遮阳装置和无遮阳装置的系统太阳能得热量。
按照试验方法标准的要求：采用自然光源试验装置的基准冷室和对比冷室，冷室内表面半球发射率大于0．85，空气温度设定为(26±0。5)℃，波动波幅不应大于0．2。C【2 J。温度测点均匀布置2层，每层均匀布置4个。为了保证测试结果的精确性，测试箱体内部有空调进行温度控制，使箱体内部在测试时温度维持恒定，增加实验精度。为此，须对测试箱在工作时所处的工作环境进行分析，对箱体的各种得热量进行计算，以得出较准确负荷值，对空调系统的选用提供依据。

2箱体非稳态热负荷计算
2．1箱体热负荷来源
测试系统主要在夏季时进行遮阳系数的测试，由于箱外温度高于箱内，加上太阳辐射的作用，会有大量热量通过箱体的围护结构及测试面的玻璃传入箱内。这些热量之和就构成了箱内热负荷。空调区中通过围护结构传人的非稳态传热量，通过透明围护结构进入的太阳辐射热量应按非稳态方法计算其形成的夏季冷负荷旧J。相关箱体材料参数如表1所示。