站长研究冬奥会速滑馆新型环保涂料时，为了搞明白这个氧化锌晶须是啥，找的相关论文，共五篇，算是有个基本了解了，做涂料材料的朋友可以下载来看看。

四脚状氧化锌晶须的研究现状及展望

四针状氧化锌晶须生长机理研究

四针状氧化锌晶须应用研究进展

四针状氧化锌晶须制备新技术

氧化锌晶须吸波材料研究应用进展

ICS71.060.20 G13
备案号：48503—2015
中华人民共和国化工行业标准
HG/T4703—2014
氧化锌晶须
Zinc oxide whiskers
2014-12-31发布
2015-06-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布

1范围
本标准规定了氧化锌晶须的要求，试验方法，检验规则以及标志、标签，包装、运输和贮存。
本标准适用于氧化锌晶须。该产品用于国防、电子、化工、轻工、交通等领域，主要用作高分子材料抗静电剂、耐磨防滑材料、微波吸收材料、减振降噪材料、陶瓷增韧材料、复合增强材料、抗菌防藻复合材料、甲醛及多种有机物分解材料等。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191一2008包装储运图示标志
GB/T6678化T产品采样总则
GB/T6682一2008分析实验室用水规格和试验方法
GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示方法和判定
GB/T23768一2009无机化工产品火焰原子吸收光谱法通则
GB/T23769一2009无机化T产品水溶液中pH值测定通用方法
GB/T23771一2009无机化工产品中堆积密度的测定
GB/T23774一2009无机化T产品白度测定的通用方法
HG/T3696.1无机化工产品化学分析用标准溶液、制剂及制品的制备第1部分：标准滴定溶液的制备
HG/T3696.2无机化工产品化学分析用标准溶液、制剂及制品的制备第2部分：杂质标准溶液的制备
HG/T3696.3无机化工产品化学分析用标准溶液、制剂及制品的制备第3部分：制剂及制品的制备
3分子式和相对分子质量
分子式：ZnO
相对分子质量：81.38（按2011年国际相对原子质量）
4要求
4.1外观：白色疏松状粉末。
4.2氧化锌晶须按本标准规定的试验方法检测，应符合表1的技术要求。

答疑：请教C8@1000*1000这个钢筋是什么，如何输入？-湖北

问题专业：土建

所属地区：湖北

提问日期：2022-04-11 18:24:51

提问网友：Cynthia L

解答网友：大家广联

筏板的拉筋

答疑：这个标注150的部位叫什么-甘肃

问题专业：土建

所属地区：甘肃

提问日期：2022-04-11 18:13:06

提问网友：小小年华

2022-04-11 18:16:47 补充

像这样的又怎么画

解答网友：小老百姓

梁上翻

ICS75.100
E34 SH
中华人民共和国石油化工行业标准
NB/SH/T0901—2015
矿物油玻璃化转变温度的测定
差示扫描量热法
Standard test method for determining the glass transition temperatures of mineral oil-Differential scanning calorimetry

2015-10-27发布 2016-03-01实施
国家能源局发布

1范围
本标准规定了使用差示扫描量热仪测定矿物油玻璃化转变温度的方法。
本标准适用于矿物油尤其是橡胶填充油玻璃化转变温度的测定。用于精密度统计试验样品的玻璃化转变温度在-103.0℃~-37.4℃之间，玻璃化转变温度不在此范围的本标准也可适用，但试样的玻璃化转变温度超出精密度验证试验样品的温度范围时，方法的精密度可能不适用。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T4756石油液体手工取样法
GB/T6683石油产品试验方法精密度数据确定法
ASTM E967差示扫描量热法和差热分析法的温度校准测试方法(Standard Test Method for Temperature Calibrationof Differential Scanning Calorimetersand Differential Thermal Analyzers)
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。

3.1
差示扫描量热法differential scanning calorimetry
在程序控温下，测量输入到试样和参比物的热量差与温度关系的方法。
3.2
玻璃化转变glass transition
非晶材料在温度较低时为刚性固体状，与玻璃相似，在外力作用下只会发生非常小的形变，此状态即为玻璃态，当温度继续升高到一定范围后，材料的形变明显的增加，并在随后的一定温度区间形变相对稳定，此状态即为高弹态，玻璃化转变是指非晶材料玻璃态与高弹态之间的转变。
3.3
玻璃化转变温度(Tg)glass transition temperature
玻璃化转变所对应的温度。
3.4
比热容specific heat capacity
单位质量物质产生单位温度变化所需要的能量。

3.5
与玻璃化转变区域相关的转变点transition points associated with the glass transition region
与玻璃化转变区域相关的转变点见图1。

3.5.1
外推终止温度(T)extrapolated end temperature
玻璃化转变曲线最大斜率处的切线和玻璃化转变后外推基线的交点所对应的温度。
3.5.2
外推起始温度(T,)extrapolated onset temperature
玻璃化转变曲线最大斜率处的切线和玻璃化转变前外推基线的交点所对应的温度。
3.5.3
拐点温度(T;)inflection temperature
玻璃化转变曲线斜率最大点（相对于时间）所引切线与差热曲线切点所对应的温度。
3.5.4
中点温度(Tm)midpoint temperature
在热流数轴方向上外推起始温度与外推终止温度之间1/2处热流速率与差热曲线交点所对应的温度。
3.5.5
首先偏离温度(T)temperature of first deviation
玻璃化转变区域低温侧差热曲线首次偏离基线的切线与差热曲线切点所对应的温度。
3.5.6
重回基线温度(T,)·temperature of return to baseline
在玻璃化转变区域高温侧差热曲线最后偏离基线的切线与差热曲线切点所对应的温度。

4方法概要
在可控的速率下加热或冷却矿物油，扫描参比标样和矿物油试样间热流差或温度差，通过分析玻璃化转变区域间的差热曲线计算出玻璃化转变温度。

答疑：预应力钢绞线锚具-福建

问题专业：土建

所属地区：福建

提问日期：2022-04-11 18:07:49

提问网友：朝阳

福建定额，锚具一套是指一个端头吗？

解答网友：小老百姓

锚具一套不是指一个端头，一个洞就是一个端头

UDC MH
中华人民共和国行业标准
MH/T5059—2021
民用机场公共信息
标识系统设置规范
Setting specifications of public information sign system for civil airport

2022-01-01发布2022-03-15施行
中国民用航空局发布

1总则
1..1为加强民用机场公共信息标识系统的规范化管理，提升机场用户的导向体验、视觉体验和服务体验，保证机场用户安全、顺畅、便捷、高效出行，根据公共信息导向系统规划设计指南(CB/T38654)、公共信息导向系统设置原则与要求》(GB/T15566)等相关规定，制定本规范。
1..2本规范本着普遍适用、规范统一、经济合理、融合共享的原则，规定了民用机场公共信息标识系统的通用原则、规划策略、标识系统的构成、通用设计要求、信息设置要求和评估优化，明确了民用机场公共信息标识系统中常用的图形符号。
【条文说明】本规范所述民用机场公共信息标识系统不包括消防应急和疏散指示类标识。消防应急和疏散指示类标识应特合现行国家标准《消防安全标志》(GB13495)、《消防安全标志设置要求(GB15630)、消防应急照明和疏散指示系统(CB17945)、消防应急照明和疏散指示系统技术标准(GB51309)等规定。
1.0.3本规范适用于民用机场公共信息标识系统设置，包括航站楼、停车楼（场）、航站楼前道路和与民用机场衔接的地面交通场所。
1.0.4民用机场公共信息标识系统设置除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2术语
本章规定了本规范所用的术语及其定义。
2.0.1民用机场公共信息标识系统public information sign system for civil airport
设置在航站楼、停车楼（场）、航站楼前道路和与民用机场衔接的地面交通场所，引导行人和车辆安全高效有序通行的标识系统。
【条文说明】标识系统根据信息传达功能可以分为引导标识、位置标识、综合信息索引标识、提示告知标识；根据感知方式可以分为视觉标识、听觉标识、触觉标识、感应标识；根据适用对象可以分为人行标识和车行标识；根据显示方式可以分为静态标识和电子标识；根据设置时效可以分为长期标识和临时标识；根据安装方式可以分为吊挂式标识、立柱式标识、悬挑式标识、附着式标识、嵌入式标识、台式标识、落地式标识等。
2.0.2人行标识sign for pedestrians
设置在人行环境中，供行人观看和使用的标识。
2.0.3车行标识sign for vehicles
设置在车行环境中，供驾驶员和乘客观看和使用的标识。
2.0.4关键决策点key decision point
在行进路线上需要对方向、流程、区域等进行引导或确认的重要点位，如起始点、分流点、合流点、交会点、楼层转换处、区域转换处等。

2.0.5辅助决策点supplementary decision point
除关键决策点外，在行进路线上需要对方向、流程、区域等进行辅助引导或确认的点位。
2.0.6引导标识directional sign
由方向符号、图形符号和（或）文字构成，指示通往预期目的地的标识。
2.0.7位置标识location sign
由图形符号和（或）文字构成，标明公共场所、公共设施或服务功能所在位置的标识。
2.0.8综合信息索引标识information index sign
由文字和（或）流程图、平面图等图形构成，用于呈现整体或局部区域综合信息的标识。根据量现形式，可分为文字类综合信息索引标识和图示类综合信息索引标识。

2.0.9提示告知标识instruction sign
由图形符号和（或）文字构成，用以提示、告知某种信息或限制、禁止某种行为的标识。
2.0.10电子标识digital sign
以电子屏幕为载体，提供信息动态发布或查询、电子地图导航等功能的电子设施。
2.0.11航班信息显示屏flight information display screen
为旅客、接送机人员、在机场工作的人员等群体提供航班实时信息的电子显示屏。
2.0.12无障碍标识accessibility sign
为残疾人、老年人、儿童以及行动不便者等群体指引无障碍通行及设备设施的标识。
2.0.13地面交通信息ground transportation information
设置在航站楼、停车楼（场）、航站楼前道路和与民用机场衔接的地面交通场所，与抵离机场地面交通出行密切相关的功能、设施或场所的信息。
【条文说明】例如停车楼（场）、机场巴士、地铁、火车、码头、出租车、网约车、摆渡车等。
2.0.14乘机流程信息flow information
设置在航站楼、停车楼（场）、航站楼前道路和与民用机场衔接的地面交通场所，与机场乘机流程密切相关的功能、设施或场所的信息。
【条文说明】例如出发、到达、中转、办理值机手续、安全检查、登机口、海关、边防检查、行李提取等。

3标识系统通用原则
本章规定了民用机场公共信息标识系统的通用原则，包括系统协同、安全高效、清晰醒目、简洁易懂、连贯一致、融合共享。
3.1系统协同
3.1.1在规划机场的建筑、功能、布局和流程时，应同步规划标识系统，确保标识系统的有效性。机场设计和运营人员应共同参与标识系统的规划工作，以便标识系统在建设和运营阶段系统协同。
3.1.2在标识系统规划时，应充分考虑与机场衔接的各类地面交通方式。
3.1.3在标识系统规划时，有卫星厅或多个航站楼的机场，应充分考虑航站楼之间以及航站楼与卫星厅之间的衔接。
3.1.4在标识系统规划时，应同步统筹考虑广告、商业、艺术、景观、装饰灯光等的布局，为引导标识和位置标识设置独立、明确且优先于上述信息的区域，确保标识系统在所有视觉元素中的主导地位。
3.1.5机场内各类标识应纳人机场标识系统，由机场管理机构统一规范管理，包括但不限于引导标识、位置标识、综合信息索引标识、提示告知标识，确保不同标识之间的系统协同。
3.1.6标识系统规划应为后续更新和完善留有空间。

3.2安全高效
3.2.1标识系统应在满足安全通行的基础上，优先按照前往预期目的地最便捷的路线进行设置，确保直观简洁，以便高效通行。在行人和车辆同时通行的区域，必须统筹考虑行人和车辆的通行安全。
3.2.2应在通往目的地的路线上提前设置标识，使观看者在行进中逐渐接收信息并建立心理预期，以便高效通行。

4标识系统规划策略
本章规定了民用机场公共信息标识系统的规划策略，包括环境分析、流程分析、空间分区、信息分层分级、编号及命名。
4.1环境分析
4.1.1在标识系统规划时，首先应对标识所处的环境进行综合分析，包括建筑构型、空间规划、用户群体等。其中，建筑构型分析包括航站楼、停车楼（场）等建筑的整体布局、日间和夜间照明条件等；空间规划分析包括广告、商业、艺术、景观等各类资源规划和空间分区；用户群体分析包括用户出行需求、横向或纵向的不同行进路线等。
4.1.2在标识系统规划时，应开展基础资料收集、现场期查和需求沟通，以便对环境信息、空间结构及功能布局进行详细的研究分析。
4.1.3标识系统的规划应考虑抵离机场的全部用户群体及其交通方式，并统筹考虑人行标识和车行标识。用户群体包括但不限于：

1抵离机场的旅客；
2抵离机场的接送机人员；
3抵离机场的参观访问者；
4各类地面交通的驾驶员和乘客；
5残疾人、老年人、儿童、行动不便者等特殊群体；
6在机场工作的人员。
4.1.4应结合环境分析，确定与环境相符的标识样式、规格、材质、安装方式等，并统筹考虑标识安装条件、信息内容、排版设计、文字种类等因素。

福建省地方计量检定规程
JJG ( 闽 ) 1107-2020
机动车区间测速系统
Motor Vehicle Point-to-point Speed Measurement Systems
2020-12-16 发布 2021-03-16 实施
福 建 省 市 场 监 督 管 理 局发 布

1范围
本规程适用于区间距离为(0.5~50)km的机动车区间测速系统的首次检定、后续检定和使用中检查。
2引用文件
本规程引用下列文件。
JJG 527固定式机动车雷达测速仪
GB/T21255机动车测速仪
GA/T 959机动车区间测速技术规范
3术语
GB/T21255、GA/T959界定的及以下术语和定义适用于本规程。
3.1机动车区间测速系统motor vehicle point-to-point speed measurement systems
在道路上布设两个固定监控点，使两点之间构成唯一确定的行驶路段，通过测量机动车驶过该路段的时间间隔，计算得出机动车的平均行驶速度，并自动记录相关信息的测速系统。

3.2区间距离section distance
机动车通过测速区间的路程。
3.3模拟测速误差simulating speed measurement error
机动车区间测速系统的速度值与模拟标准速度值的差。
4概述
机动车区间测速系统（以下简称区间测速系统）通常由起点和终点的监控终端、时间同步系统、通信网络、中心控制设备及软件等组成。该系统在一段道路上布设两个固定监控点及相应的监控终端，两点之间构成一个行驶路段唯一、限速值恒定的测速区间。起点和终点的监控终端先后被同一行驶车辆触发，自动记录该车辆的通过时刻、车辆特征等信息，并通过通信网络传送到中心控制设备，由软件根据该车辆的区间行驶时间计算其平均速度。区间测速系统计算被测车辆平均速度的原理见公式(1)。

福 建 省 地 方 计 量 检 定 规 程
JJG(闽) 1021-2015
固定污染源烟气排放连续监测系统
Continuous Emissions Monitoring of Flue Gas Emitted from Stationary Sources
2015-04-15 发布 2015-05-15 实施
福建省质量技术监督局 发 布

1 范围
本规程适用于固定污染源烟气中二氧化硫、氮氧化物、氧气等浓度连续监测系统的首次检定、后续检定和使用中检查。 2 引用文献
本规程引用以下文献：
HJ/T 76-2007 固定污染源烟气排放连续监测系统技术要求及检测方法
HJ/T 629-2011 固定污染源废气二氧化硫的测定非分散红外吸收法
使用本规程时，应注意使用上述引用文献的现行有效版本
3 概述
固定污染源烟气排放连续监测系统（Continuous Emissions Monitoring of Flue Gas Emitted from Stationary Sources，简称 CEMS）主要由采样系统、分析系统、数据采集和处理系统组成（结构示意图如图 1），用于实时、连续测定固定污染源排放烟气中二氧化硫、氮氧化物和氧气浓度。

4 计量性能要求
4.1 零点漂移 2 小时内零点示值的变化不大于量程的±1% ；
4.2 响应时间
不大于 120s ；
4.3 稳定性 2 小时内 80%量程示值的变化不大于量程的±1.5% ；
4.4 示值误差及重复性
示值误差及重复性应满足表 1 要求。

福建省地方计量技术规范
JJF ( 闽 ) 1116-2020
液晶显示标准白场仪校准规范
Calibration Specification for Standard LCD White Field
2020-12-16 发布 2021-03-16 实施
福建省市场监督管理局发 布

1 范围
本规范适用平面液晶显示标准白场仪的校准。
2 引用文件
本规范引用了下列文件：
JJG 211-2005 亮度计检定规程
JJF 1079-2002 阴极射线管彩色分析仪校准规范
GB/T 15609-2008 彩色显示器色度测量方法
GB/T 18910.61-2012 液晶显示器件 第 6-1 部分：液晶显示器件测试方法 光电参数凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3 术语和计量单位
以下术语和定义适用于本规范。
3.1 相对光谱功率分布 Relative Spectral Distribution
辐射量、光度量或光子量 X (λ )的光谱分布 λ( λ) X λ 与某一选定参考值 R 之比。R 可以是该分布的平均值、最大值或者任意选定的值。

3.2 相关色温 Correlated Color Temperature
普朗克辐射体的温度。在此温度下，它的感知色与特定观察条件下相同视亮度的给定刺激最接近。相关色温度的单位为K。[JJF1032-2005, 定义5.91]

3.3 标准白场仪 Standard White Field
用于复现白场的标准级仪器设备。
4 概述
液晶显示标准白场仪主要用于彩色分析仪量值溯源，通过精密的电流控制以及图像控制系统输出稳定的图形信号，可实现每个像素的红、绿、蓝信息稳定输出，保证白场光源输出的稳定性。

福建省地方计量技术规范
JJF ( 闽 ) 1112-2020

中空玻璃露点仪校准规范
Calibration Specification for Insulating Glass Dew Point Analyzer
2020-12-16 发布 2021-03-16 实施

福建省市场监督管理局 发 布

1 范围
本规范适用于中空玻璃露点仪的校准。
2 引用文件
本规范引用了下列文件：
GB/T 11944—2012 中空玻璃
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3 术语
以下术语和定义适用于本规范。
中空玻璃 insulating glass unit
两片或多片玻璃以有效支撑均匀隔开并周边粘接密封，使玻璃层间形成有干燥气体
空间的玻璃制品。[GB/T 11944—2012,3.1]
4 概述
中空玻璃露点仪（以下简称露点仪）是一种用于测定中空玻璃内气体露点温度的仪器。根据制冷方式不同，主要分为半导体制冷式和干冰制冷式。
半导体制冷式中空玻璃露点仪主要由铜质测量面、制冷模块、温控模块以及冷水系统组成（图 1 为半导体制冷式中空玻璃露点仪示意图），其工作原理是采用半导体制冷方式使露点仪测量面在短时间内降至设定温度，通过温控模块自动控制温度并显示测量面的温度值。
干冰制冷式中空玻璃露点仪主要由铜座测量管和温度计组成（图 2 为干冰制冷式中空玻璃露点仪示意图），其工作原理是利用干冰与乙醇或丙酮混合而成的制冷液使铜座（即测量面）降温，通过调整干冰用量来控制温度，利用数字或玻璃液体温度计测量制冷液温度，即为露点仪温度。

福建省地方计量技术规范
福建省市场监督管理局
JJF ( 闽 ) 1109-2020
Calibration Specification for Alkali Content Measuring Determinator
2020-12-16 发布 2021-03-16 实施

碱含量测定仪校准规范发 布

1 范围
本规范适用于对混凝土（包括新拌混凝土、湿混凝土、硬质混凝土粉状样品等）以及混凝土原材料（包括水泥、化学外加剂、掺合料等）中的碱含量进行测定的碱含量测定仪（以下简称仪器）的校准。
2 引用文件
本规范引用下列文件：
JJG 757-2018 《实验室离子计检定规程》
JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》
GB/T 176-2017 《水泥化学分析方法》
凡是注日期的引用文件，仅在日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3 概述
碱含量测定仪是一种电化学分析仪器。该仪器主要由电计和测量电极两部分组成。
电计由阻抗转换器、电位放大器、功能调节器和显示器等部分组成。测量电极包括复合钾离子电极和复合钠离子电极。利用离子选择电极法(ion selective electrode)，将两根电极预先活化并标定后，浸入待测溶液，电池的电动势可以直接显示为电位值，也可以经电计转换后显示为浓度值。
4 计量特性
4.1 电计示值误差
不超过±2%FS。
4.2 电计示值重复性
不大于 1%。
4.3 仪器示值相对误差
仪器示值相对误差不超过±10%。
4.4 仪器示值重复性
仪器示值重复性不大于 3%。

福 建 省 地 方 计 量 技 术 规 范
JJF（闽）1106－2020
在用电能表校准规范(试行)
Calibration Specification of Electrical Meters in Service（For Trial Implementation）
2020-07-31 发布 2020-08-01 实施
福建省市场监督管理局 发 布

1 范围
本规范适用于由公用事业部门集中管理的在用安装式交流电能表(以下简称电能表)首次检定到期后的校准，对电能表批采用极限质量水平的方式进行校准以确定电能表的使用期限。
2 引用文件
本规范引用了下列文件
JJG 596-2012 电子式交流电能表
JJG 597-2005 交流电能表检定装置
JJG 691-2014 多费率交流电能表
GB/T 2828.2-2008 计数抽样检验程序 第 2 部分：按极限质量（LQ）检索的孤立批检验抽样方案
OIML G 20 基于抽样检查的在用公用事业表的监督（Surveillance of utility meters in service on the basis of sampling inspections）
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3 术语和定义
3.1
电能表批 batch of electrical meters
为实施统计抽样需要，而汇总起来的具有相同生产企业、型号、规格、准确度等级，且电能表制造时间之间以及最后检定时间之间均不超过 1 年的在网运行的电能表的集合。
3.2
失准更换 replace when out of alignment
应用大数据分析技术在线监测电能表运行状态，及时发现计量失准的电能表，进行更换处理，电能表失准判断计算方法见附录 A。
3.3
台区 transformer district
指一台变压器的供电区域。
3.4
台区线损 line loss of transformer district
台区配电网在输送和分配电能的过程中，由于配电线路及配电设备在给定的时间段所消耗的全部电量称为台区线损电量，简称台区线损。
4 概述
本规范中在用电能表指由公用事业部门集中管理，采用直接接入或经互感器接入方式测量居民、公建配套、小型工商业等用户电能的电子式单、三相交流电能表。

福 建 省 地 方 计 量 技 术 规 范
JJF（闽）1101－2020
在线式 CCD 图像尺寸测量系统 校准规范
Calibration Specification for Online CCD Image Size Measurement System
2020-1-14 发布 2020-4-14 实施
福建省市场监督管理局 发 布

1 范围
本规范适用于测量范围为（0~100）mm，CCD 像素在 200 万以上的在线式图像尺寸测量系统的校准。
2 引用文件
本规范引用了下列文件：
JJF 1001—2011 通用计量术语及定义
JJF 1094—2002 测量仪器特性评定
JJF 1059.1—2012 测量不确定度评定与表示
JJF 1318—2011 影像测量仪校准规范
ISO/CIE 19476:2014(F) Characterization of the performance of illuminance meters and luminance meters （照度计和亮度计的性能特性）
GB/T 24762—2009 产品几何技术规范（GPS） 影像测量仪的验收检测和复检检测
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3 术语
JJF 1318—2011 影像测量仪校准规范和 ISO/CIE 19476:2014(F)Characterization of the performance of illuminance meters and luminance meters （照度计和亮度计的性能特性）中界定的及以下术语和定义适用于本规范。
3.1 CCD 图像尺寸测量系统
通过 CCD 摄像系统获取被测对象的清晰图像并完成各类尺寸分析计算的测量系统。
3.2 标定系数
通过系统标定建立的被测实际尺寸和 CCD 像素物理尺寸的数学关系，获取标定系数（尺寸像素测量比）k，单位为 mm/pixel。pixel—像素。
3.3 标定系数的重复性
用同一标准尺寸对测量系统进行连续重复标定，当无法保证标准器重复摆放的位置及方向完全一致时，多次获取的标定系数 k 之间的一致性。
3.4 标定系数的非线性误差
用不同大小的标准尺寸对测量系统进行标定，获取大小不同的标定系数 k，
这些标定系数 k 的线性度。
3.5 各位置测量结果的一致性
同一被测尺寸放置在测量平台（视场范围内）上的不同位置时，测量系统测 得结果的一致程度。
4 概述
在线式 CCD 图像尺寸测量系统属于非接触式图像尺寸测量仪器的一种，广泛应用于规模化生产型企业流水线上中间产品（半成品和零部件）的尺寸在线测量，测量元素包括长度、宽度、孔距、间距、圆弧、直径、半径、槽宽、角度等。图 1 是在线式 CCD 图像尺寸测量系统示意图。

福 建 省 地 方 计 量 技 术 规 范
JJF（闽）1090-2018
试验变压器操作箱校准规范
Calibration Specification for Testing Transformer Operating Box
2018-04-15 发布 2018-06-15 实施
福建省质量技术监督局 发 布

1 范围
本规范适用于与高压试验变压器配套使用，用于检测各种高压电气设备、电气元件、绝缘材料绝缘强度试验的操作箱，不适用于其它用途操作箱的校准。
2 引用文件
本规范引用下列文件：
JJF 795 耐电压测试仪检定规程
GB/T 7676.1 直接作用模拟指示电测量仪表及其附件
GB/T 13978 数字多用表
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于该规程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。
3 概述
试验变压器操作箱是由接触式调压器及控制、保护、测量、信号电路组成。它是通过输入 220V 或 380V 工频电源，调节调压器，以获得所需电压输出值。同时操作箱内装有输出电压表、电流表、过流保护电路和接地端子。
试验变压器操作箱输出电压的计算公式：

式中：
—被测电压值；
—操作箱的电压示值；
—试验变压器的电压变比；
4 计量特性
4.1 输出电压基本误差
试验变压器操作箱输出电压基本误差用下式表示：

2 —输出电压相对误差；
—输出电压示值；
—输出电压实际值；
试验变压器操作箱输出电压准确度等级与最大允许误差见表 1。

ICS93.080.20 Q20
DB34安省地方标准
DB34/T2614—2016
道路用PR抗车辙剂沥青混凝土应用技术规范
2016-03-10发布
2016-04-10实施
安徽省质量技术监督局 发布

1 范围
PR 抗车辙剂改性沥青混合料具有优异的抗高温变形能力和良好的抗疲劳性能。生产工艺简单，性能稳定，在国内外的路面工程中得到广泛应用。PR 抗车辙剂改性沥青混合料用于具有高温、重载、渠化交通、长大纵坡等特点的沥青路面结构，能够显著提高沥青混合料的高温稳定性，延长道路使用寿命。
以下条件下应优先采用 PR 抗车辙剂改性沥青混合料作为沥青路面结构层材料：
a) 道路存在重、超载交通条件；
b) 道路存在高轮压荷载条件，如矿区道路；
c) 高温多雨地区道路；
d) 慢速交通路段，如山区公路长大上坡路段，经常出现交通拥堵道路；
e) 水平荷载作用较多的路段，如道路交叉口、收费站附近、公交车站、客货运车站、急转弯路段；
f) 水泥混凝土桥面沥青铺装层；
g) 机场跑道和停机坪；
h) 集装箱堆放地。
对于面层为 3 层沥青混凝土结构层组成的沥青路面，PR 抗车辙剂改性沥青混合料优先在上、中面层使用；对于面层为 2 层沥青混凝土结构层组成的沥青路面，PR 抗车辙剂改性沥青混合料优先在上面层使用。
在冬季严寒区应用 PR 抗车辙剂改性沥青混合料时应经过论证和室内试验检验。
4 材料要求
4.1 PR 抗车辙剂
4.1.1 PR 抗车辙剂技术要求
现行标准 GB/T 29050 和 JT/T 860.1 中抗车辙剂的技术指标项差别较大，同一指标项的技术要求也不一致，为了更好的对 PR 抗车辙剂质量进行把关，本标准提出了较为全面的材料技术要求，并对GB/T 29050 和 JT/T 860.1 中差别较大的熔体质量流动速率和密度指标进行了检测，在检测结果的基础上同时参考上述两个标准，提出了本标准的技术要求。
4.1.2 PR 抗车辙剂改性沥青软化点要求
本标准提出了 PR 抗车辙剂改性前后基质沥青软化点变化要求。这是因为 PR 抗车辙剂中的高分子材料可以吸收沥青中的轻质油分和蜡组分，从而增加沥青的粘度，改善沥青的高温稳定性。而软化点是评价沥青高温稳定性的一个重要指标，故本标准将该指标作为评价 PR 抗车辙剂质量是否合适的指标之一。
根据室内试验数据和相关文献调研结果，掺加 7.5％比例（PR 抗车辙剂与基质沥青质量比，以中面层 AC-20 中 PR 抗车辙剂掺量为 0.3％、沥青用量为 4％计）PR 抗车辙剂后的改性沥青，其软化点比基质沥青软化点提高 25℃以上。
5 配合比设计
5.2 技术要求
PR 抗车辙剂最显著的优势即可以显著提高沥青混合料的动稳定度。

2 抗车辙剂用量对沥青混合料路用性能的影响 2. 1 高温抗车辙性能 抗车辙剂的主要作用是提升沥青混合料的抗车 辙性能。 本文采用动稳定度来评价抗车辙剂的添加 对沥青混合料抗车辙性能的影响。 采用不同抗车辙 剂用量的沥青混合料动稳定度试验结果见表 3,混 合料动稳定度随抗车辙剂用量增加的变化规律如图 1 所示。

混合料的动稳定度；x 为抗车辙剂掺量。 由此可知, 抗车辙剂的添加可以大幅度提升沥青路面的抗车辙 性能[6] 。 另外,根据图中回归的线性公式,可以推断 出采用不同抗车辙剂用量的沥青混合料的动稳定 度,故根据不同地区对于路面高温性能的要求,可以 酌情选择抗车辙剂的用量。 2. 2 低温抗裂性能 抗车辙剂的添加不但会影响沥青混合料的高温 抗车辙性能,而且对其低温抗开裂性能也会带来一 定影响。 因此,有必要针对抗车辙剂对沥青混合料 低温性能的影响展开研究。 通常,很多道路工作者将抗弯拉强度作为沥青 混合料抗低温开裂的唯一评判指标,但相关研究表 明,沥青混合料的低温弯曲应变对温度及变温速度 更加敏感,因此本文将沥青混合料的低温弯曲应变 作为抗低温开裂的指标。 采用不同抗车辙剂用量沥 青混合料的低温弯曲应变试验结果见表 4。 低温弯

由表 4 及图 2 可以看出,随着抗车辙剂用量的 不断增加,沥青混合料的低温弯曲应变同样呈线性 增加,线性回归公式为 y ＝ 94. 714x＋1 875,相关系数 R2 也大于 0. 98,表明沥青混合料的低温弯曲应变和 抗车辙剂用量间相关性较好。 究其原因,发现抗车 辙颗粒能够进一步填充骨料之间的空隙,形成更加 密实的骨架结构,同时还可以增加骨料之间的粘附 性,且其抗拉强度较大,可以降低裂缝开裂的速度, 延缓裂缝的扩展[7] 2. 3 水稳定性 。 本文采用残留稳定度及冻融劈裂强度比来评价 沥青混合料的水稳定性[8] 。 采用不同抗车辙剂用量 沥青混合料的残留稳定度及冻融劈裂强度比室内试 验结果见表 5。 沥青混合料水稳定性随抗车辙剂用 量变化规律如图 3 所示。 表 5 采用不同抗车辙剂用量沥青混合料的 水稳定性试验结果

由表 5 及图 3 可以看出,抗车辙剂的添加可以 提升沥青混合料的水稳定性能,但其对沥青混合料 （a） 沥青混合料残留稳定度随抗车辙剂用量增加的变化规律 （b） 沥青混合料冻融劈裂强度比随抗车辙剂用量增加的变化规律 图 3 沥青混合料水稳定性随抗车辙剂用量增加的变化规律 水稳定性的影响与高温、低温的影响不同,残留稳定 度及冻融劈裂强度比并不是随抗车辙剂的添加而不 断增大,而是呈现先增大后减小的趋势,且均在抗车 辙剂用量为 3‰时达到峰值。 综上所述,抗车辙剂的添加可以提升沥青混合 料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能及水稳定性能, 且沥青混合料高温及低温性能的提升较为明显,水 稳定性能的提升则有限。 抗车辙剂可用于各种沥青 路面中上面层的沥青混合料中,可极大地提升沥青 路面的抗车辙性能。 实际工程应用中,可以根据不 同的地形及现场条件来选择抗车辙剂的用量,本文 建议抗车辙剂用量不超过 3‰。 3 结论1） 沥青混合料动稳定度随着抗车辙剂用量增 加呈线 性 增 加, 线 性 回 归 公 式 为 y ＝ 1 657. 2x ＋ 1 029. 4,且相关系数 R2 大于 0. 98。 2） 随着抗车辙剂用量的不断增加,沥青混合料 的低温弯曲应变呈线性增加,线性回归公式为 y ＝ 94. 714x＋1 875,相关系数也大于 0. 98,沥青混合料 的低温弯曲应变和抗车辙剂用量间相关性较好。3） 抗车辙剂的添加可以提升沥青混合料的水 稳定性能,但其对沥青混合料水稳定性的影响与高温、低温的影响不同,沥青混合料残留稳定度及冻融 劈裂强度比并不是随抗车辙剂的掺加而不断增大, 而是呈现先增大后减小的趋势,且均在抗车辙剂用 量为 3‰时达到峰值,故本文建议抗车辙剂用量不 要超过 3‰。 4） 本文的研究成果具有一定的工程意义,但对 不同类型抗车辙剂用量对沥青混合料的路用性能的 影响还有待进一步研究,以便掌握不同类型抗车辙 剂的最佳用量。

建议在沥青混合料中添加车辙剂的主要原因

3．1 SBS改性沥青路面在重交通路段出现车辙病害。
轮迹带出现裂缝
重交通大纵坡路段的车辙病害已成为“顽症”，是业界难以解决的技术难题之一，严重影响了车辆的通行安全。对于双层沥青面层采用sBs改性沥青后依然出现车辙的现象，交通领域和学术界存在太多的疑惑和不解。通过现场调查和大量试验研究表明，sBs改性沥青在重载交通下的抗车辙能力和规模化施工质量控制方面存在如下问题。
3．1．1对沥青选择性强，与沥青的配伍性严重影响改性效果sBs对中东原油产沥青如壳牌、埃索等进口沥青相容性好，改性效果好；对国产沥青如盘锦、山东滨州等相容性和改性效果还有待提高，对克拉玛依原油的沥青几乎没有改性效果。在施工过程中，因沥青组分变化导致相容性变化使sBs改性沥青质量波动范围大，改性沥青混合料性能处于不稳定状态。
3．1．2 SBS改性混合料的抗车辙能力随轮压或温度增高会急剧衰减
目前，大型重载车辆轮胎充气压力大多在1．2—1．3MPa，远大于沥青路面设计规范标准轮压0．7MP一。夏季高温期，路面温度通常为60~65℃，极端高温时可达70℃，轮压的增大或路面总坡的增大相当于较实际温度提高了5—10℃，而sBs改性沥青混合料70℃、o．7MPa的动稳定度仅2 000次／I姗左右。sBs改性沥青混合料动稳定度随轮压或温度的变化规律见表1。
3．1．3 sBs易在改性沥青加工、混合料生产过程中老化温度达到190‘c时，sBs的性能开始老化，而由于sBs的熔点高达180～185℃[，1，拌和温度控制不当容易造成sBs老化。
sBs改性沥青老化是路面轮迹带在通车1年左右出现不规则细裂缝的主要原因。
3．1．4规模化生产中众多关键因素影响改性沥青加工质量基质沥青的配伍性、sBs质量、sBs掺量、加工的细度与温度、sBs在改性沥青中的分散稳定性等每一个因素的变化对sBs改性沥青的质量都会产生较大影响。实际工程中，sBs的M“肚c驴d·n研诂·甲啦r片㈣ej￡，b醇肿en，等￡kj扫11 市政·交通-水利工程设计I质量和改性沥青加工质量良莠不齐，某高速公路施工中发现SBs中掺有20％的类似塑料泡沫+滑石粉的替代物，在sBs改性沥青加工中，为便于加工、不离析并满足技术指标使用的多种外掺剂等，都会降低SBS改性沥青混合料的路用性能。sBS改性沥青混合料动稳定度的变化规律如表1一表4所示。

近几年北京的城市交通量不断增加，给路面交通带来了沉重的压力。随着交通量的不断增加，车辙已成为城市干道沥青路面的主要病害之一。特别是道路交叉口、公交停靠站等路段，车辙病害尤为突出，较深的车辙给行车安全带来极大威胁。轮辙边缘形成的纵向开裂，导致了路面的水损坏，致使路面发生早期破坏。
城市主干道交通量大，给道路养护、维修带来了诸多不便，因此，提高沥青混凝土路面的抗车辙病害能力，对延长沥青路面的使用寿命尤为重要。
1工程概况
马家堡西路南延(春和路一西红门路)道路工程3号标，位于北京市丰台区，马家堡西路南延与四环路相交处为公益西桥。马家堡西路南延为城市主干路，道路规划红线50～70 m．设计行车速度50～60 km／h，中面层沥青混凝土内添加抗车辙剂．含量0．6％。路面结构设计面层为：7 cm AC一25粗粒式沥青混凝土+改性乳化沥青黏层+6 cm AC一20中粒式沥青混凝土(添加抗车辙剂0．6％)+改性乳化沥青黏层+4 cm改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA—13。
2抗车辙剂
目前，北京应用的沥青混凝土抗车辙添加剂主要有：由交通部自主研发的RA抗车辙剂和法国路面材料实业有限公司PR PLAST．S抗车辙添加剂。
RA为RESIN ALLOY(树脂合金)的缩写，是指不同种类的高聚物，通过物理或化学方法共混，以形成具有所需性能的高分子混合物新材料。在混合物中，不同高分子的特性可以得到优化组合．从而显著改进材料的性能。
PR PLAST．S抗车辙添加剂由法国PR INDUSTRIE有限公司与法国中央路桥实验室(LCPC)于1990年共同研制．首次提出了沥青混合料改性的新理念。通过研究分析，结合多条重载高速公路使用经验，发现PR PLAST．S抗车辙添加剂能明显提高沥青混合料的高温抗车辙能力，低温抗裂及水稳定性能也有所提高，使沥青混合料的综合性能显著改善，增加了路面的使用年限，能产生良好的经济效益。
PR PLAST．S抗车辙添加剂的作用是：
1)嵌挤作用：添加剂微粒在高温的作用下软化，经过碾压后成型。这样就将添加剂的颗粒填充嵌挤到混合料的空隙中，加强了混合料集料之间的相互作用力，使其更加紧密．提高了沥青混合料承受荷载的能力。
2)加筋作用：添加剂中的聚合物纤维成分，在沥青中起到加筋作用。由于聚合物纤维的存在，它在胶结料中形成网状．加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用力和整体性。
3)胶结作用：添加剂投入沥青混合料的拌和锅中，在180～190℃的温度下，通过与矿料干拌，使它软化；
加入沥青拌和．添加剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善。提高了沥青的软化点，降低了对温度的敏感性，增加了沥青与矿料的粘附能力。

ICS75.140 E43
备案号：25528-2009
DB44广东省地方标准
DB44/T624—2009
沥青混合料抗车辙剂
Asphalt mixtures anti-rutting agent
2009-05-31发布
2009-09-01实施
广东省质量技术监督局发布

1范围
本标准规定了沥青混合料抗车辙剂的定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等。
本标准适用于广东省内高速公路、重交通道路、机场跑道、车辆交汇区域、公交车道、工业地面、集装箱堆放场地等要求承受重载的道路或场地的沥青混合料抗车辙剂的选择。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T1034塑料吸水性试验方法
HG2-1171塑料熔融指数测定方法
JTGF40公路沥青路面施工技术规范
JTJ052/T0719公路工程沥青及沥青混合料试验规程/沥青混合料车辙试验
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1沥青混合料抗车辙剂asphalt mixtures anti-rutting agent
以一种或多种纤维聚合物材料，经过一定工艺合成的高分子聚合物，通过拌和或熔融分散在沥青混合料中，以改善或提高沥青混合料高温稳定性的沥青混合料外掺改性剂。
4技术要求
4.1沥青混合料抗车辙剂的性能指标
4.1.1沥青混合料抗车辙剂的使用性能指标
沥青混合料抗车辙剂的使用性能指标应符合表1的规定。
4.1.2沥青混合料抗车辙剂的安全要求
沥青混合料抗车辙剂在生产过程中不应添加具有异常刺激性气味、对人体有害的原料。