摘要：选择济南地区居住综合楼、住宅、教学楼和医院作为研究对象，通过对这几种类型节能65％前
提下的建筑热指标的计算，分析数据得出供热节能的主要影响因素，并指明了未来我国节能建筑的发
展方向和发展潜力。

引言
目前全球高达41％的总能源消耗是建筑能耗，而我国的建筑能耗已从1978年的占社会总能耗的10％上升到如今的近30％。建筑节能已经成为世界节能主题的主流之一LI。，我国也就此情况大力推行可持续发展、绿色建筑政策。文中选择济南地区不同类型的建筑物进行测量通过实地考察研究对其进行热指标计算，以便能够对建筑耗能有更好的认识，这对于我国建设资源节约型社会也有着至关重要的作用。
1工程概况
文中研究对象分别为济南某居住综合楼，某居住住宅建筑楼，某学校教学楼和医院。居住综合楼总建筑面积2102m2，地上五层。结构为L型办公大楼，体形系数(即建筑物与窗外大气直接接触的外表面面积与其包围体积的比值。2 o)5=0．3，包括卧室、厨房、大厅等；居住住宅楼所选用的居住建筑楼建筑面积4671m2；共有3个单元，地上五层，每单元2户，户型是三室一厅一厨一卫，体型系数s=0．2l；教学楼选用某大学教学楼，其建筑面积为19866．27m2，地上六层，结构为半工型结构，体型系数s=0．3；某医院建筑面积7700m2，建筑高度17．50m，地上五层，体型系数s=0．3。
2计算该建筑围护结构的热负荷基本资料
2．1围护结构计算参数分析
由于室内和室外之间围护结构的影响使室内外环境相差较大，特别是太阳辐射热所引起的温差，是引起热负荷产生的根源所在‘3。。建筑物的热指标由耗热量热指标和得热量热指标组成，采暖设计热负荷包括围护结构的温差传热耗热量(围护结构基本耗热量)、地面的温差传热耗热量、加热通过门窗缝隙渗入室内的冷风耗热量、加热外门开启时进入室内的冷风耗热量和各项附加耗热量H。。得热量主要为室内家具和人员影响的得热量，传热耗热量中的围护结构耗热量占到总耗热量的73％一77％…，所以可以通过计算围护结构的耗热量来评估建筑的传热耗热量。得热量统一按3．8w／m2来计算。在计算过程中要考虑到时间、围护结构朝向和风力大小等因素的影响，因此屋面导热和外墙高度的影响视为修正系数统一规定为l左右，即在计算时可以忽略较为良好的没有使用供暖的邻室的影响。良好的非供暖房间时需要进行附加温升，在供暖的房间一般可以认为室内的大气压大于外界，即可以忽略外界的热量通过门缝窗缝的吸入。据调研，济南门窗材料一般为双层中空玻璃，屋顶大多使用150mm厚钢筋混凝土楼板，外墙一般采用银灰色的玻璃结构的屏幕墙。基本耗热量是在一定的室外气象条件和室内设计条件下，通过房间各部分围护结构(门窗、墙壁、屋顶、地板等)从室内传到室外的稳定传热量的总和；附加传热量是指围护结构的传热条件，由于受太阳辐射、风速变化和层高发生变化的影响。基于文中以研究供热节能的主要影响因素为目的，故对研究对象的附加传热量忽略计算。
2．2基本耗热量计算公式
单位建筑面积通过围护结构的传热耗热量是指通过建筑物外围护结构传热引起的总耗热量与建筑物建筑面积的比值，即热指标。

答疑：一个灯，需要一根立管，还是两根-河南

问题专业：安装算量GQI

所属地区：河南

提问日期：2022-04-12 15:27:53

提问网友：王

解答网友：天山雪豹

一个

答疑：桥架支架的定额选择？铁构件还是支撑架，哪个更合适-河北

问题专业：安装 设计 预算 审核

所属地区：河北

提问日期：2022-04-12 15:27:34

提问网友：野外观察小组

如题，哪个更合适呢？两个有什么区别？铁构件指的是现场制作的？支撑架是成品的？

解答网友：

你的理解正确

答疑：钢结构工程量计算-重庆

问题专业：土建

所属地区：重庆

提问日期：2022-04-12 15:26:23

提问网友：猪八戒

锚栓模架需不需要计算工程量，锚栓、垫片、垫板、抗剪件工需不需要计算工程量，如果要计算在归于钢柱还是其他钢构件？

解答网友：小老百姓

锚栓模架需要计算工程量，锚栓、垫片、垫板工需要计算工程量，按预埋件计算，、抗剪件并入到钢柱当中。

摘要:利用改进的 BIN 法对南京某空调建筑的能耗进行模拟,并应用正交试验设计、方差分析、回归 分析等数理统计方法对能耗进行分析,得到建筑能耗显著影响因素和各因素影响程度大小关系,从而 为建筑节能设计与空调运行管理提供依据。

引言

据统计, 我国建筑能耗已占社会总能耗的 30% 左右[1] ,建筑能耗模拟分析对建筑节能具有 重要意义。 目前,建筑物能耗模拟分析主要有 2 种 方法。

1) 利 用 计 算 机 软 件 ( 如 DeST、 EnergyPlus、 DOE - 2 等)进行精确计算的方法,但这种方法一 般较复杂,难于掌握和应用。 针对同一建筑,不同 建筑能耗模拟软件的模拟结果往往存在较大的差 异,从而得出不同甚至相反的结论,该方法的准确 性很大程度上取决于使用者对软件的掌握程 度[2] ,因此该方法不适用一般设计和运行管理人 员使用;

2)简化计算方法,如温频(BIN)法[3] 等,这种 方法精度稍差,但简单实用。

文中模拟建筑物能耗采用的是改进的 BIN 法[4 - 5] ,它是在 BIN 法基础上,将室外空气干球温 度和含湿量同时划分频段后计算能耗,使能耗计算 更切合实际,既继承了 BIN 法计算简便的优点,又 提高了计算准确性。

1 改进的 BIN 法能耗模拟数学模型

1． 1 负荷计算

在改进的 BIN 法中,空调负荷由太阳辐射负 荷、传导负荷、内部负荷和新风负荷 4 部分组成。

1)太阳辐射负荷。 太阳辐射负荷可根据式(1)进行计算:

2)传导负荷。

传导负荷由 2 部分组成,具体如下。

通过屋面、墙体、玻璃窗由温差引起的稳定传 热部分,可根据式(3)进行计算:

3)内部负荷。

内部负荷根据式(6)进行计算:

4)新风负荷。 新风负荷包括显热负荷和潜热负荷,分别根据 式(7)和式(8)进行计算:

1． 2 能耗模拟计算

利用式(2)、式(3)、式(5)、式(6) ~ (8)相加 可以分别计算各温湿度频段(即室外空气干球温 度和含湿量同时划分频段,下同) 的负荷,并将结 果分别乘以各温湿度频段对应的小时数后累加得 到总能耗。

3 数理统计方法分析

3． 1 正交试验设计

从改进的 BIN 法能耗模拟数学模型中可以看 出,能耗的影响因素是遮阳系数、室内设定温度、人 员密度、新风量标准等 10 个因素,根据规范要求对 每个因素取 2 个水平,用正交表 L12(210)[9] 来安 排试验,并用改进的 BIN 法计算不同试验下的总 能耗(kWh / m2 ),如表 2 所示。

3． 2 方差分析

方差分析是利用数理统计假设检验的方法,构 造一个服从 F 分布的统计量,记为 F,当 F 值越大, 因素对结果的影响就大[10] 。 利用表 2 中的数值计 算各因素的 Fi 值,结果如图 2 所示。

按照各个因 素 Fi 值大小,得到建筑能耗影响因素排序:室内设 定温度 > 人员密度 > 新风标准 > 设备功率 > 窗墙 比 > 遮阳系数 > 屋面传热系数 > 照明功率 > 墙体 传热系数 > 窗户传热系数。

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：1.5m
图号：通桥（2021）5402-02
编制单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司
发布单位：中国国家铁路集团有限公司
审批文号：铁建设(2021)31号
2021年02月 北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第2册，单孔，孔径1.5m。
二、设计依据
1.《铁路列车荷载图式》TB/T3466-2016
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9652-2017
三、适用范围
1.设计速度：客货共线铁路旅客列车最高行车速度200km/h、货物列车最高行车速度120km/h。
2.设计活载：ZKH活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第2册，单孔，孔径1.5m。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。
3.填土高
填土高H指轨底至涵身顶板顶面的填方高度（下同）。
(1)最小填土高0.7m,涵洞顶可与路肩齐平，但不应高于路肩。
(2)各种孔径的涵身结构按填土高分级设计，供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2，双孔孔径填土高及分级详见表3。
4.斜交角度
斜交角度按0°、5°~15°、15°~25°、25°~35°、35°~45°分级设计。
五、设计原则及设计技术参数
(一)水力计算
1.涵洞在通过设计流量时，按无压状态临界流情况设计，并使涵内顶点高出洞内设计水位的净空满足《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017第3.2.7条要求。
2.水力条件在涵洞入口处为宽顶堰堰流。通过设计流量时，其挤压系数、流速系数巾按涵前积水淹没八字墙前墙的情况采用，分别取为0.95、0.85。
3.各种孔径的设计流量均按涵洞设置在临界坡度上计算。
4.双孔涵洞的水力特征值除过水断面积、湿周长度及流量外均与同孔径的单孔涵洞相同，其流量为单孔的两倍。
(二)涵身结构
1.结构形式：涵节平面采用平行四边形布置，截面采用封闭框架形式，详见总布置图。
2.截面尺寸的设计
(1)截面最小尺寸的拟定：各孔径的顶、底板及边、中墙截面最小厚度定为18Cm,双孔涵洞中墙厚度一般与边墙一致。
(2)加腋：为改善角隅部分的应力状态，在角隅处设计直线形梗胁。
(三)结构承受的荷载
1.恒载：包括结构自重、填土引起的竖向及水平力、路面铺装等。(1)结构自重：钢筋混凝土容重按25kN/m计算，加腋部分自重在加腋范围内简化为均布荷载。
(2)路基填方作用于顶板上的竖向压力按《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017第4.2.3条规定计算：
p=KyH(kPa)(式中Y为填料容重，H为轨底至板顶填土高，K为竖向土压力系数)，本设计将该竖向力分成填方重(YH)与附加竖向力((K-1)YH)两部分考虑，并将前者视为主力，后者视为附加力进行组合。
(3)路基填方作用于边墙的水平压力按《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017第4.2.3条规定计算：e=yH(kPa)(式中y为填料容重，H1为轨底至涵洞计算截面处的填土高，专为水平土压力系数)，系数采用0.35、0.25，取其不利者控制设计。
(4)填土容重按18kN/m3计算。
2.活载：
(1)采用ZKH活载进行受力计算，其中钢筋疲劳应力幅采用ZKH普通荷载计算。（略）

通桥(2021)5402--02--2~6说明书(一)~(五)
通桥(2021)5402-02--7设计流量和减少流量水力特征表
通桥(2021)5402-02--8涵身基础类型及适用条件表
通桥(2021)5402-02--9孔径1-1.5m正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-02--10孔径1-1.5m斜交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-02-11孔径1-1.5m涵身尺寸表
通桥(2021)5402-02-12孔径1-1.5m翼墙尺寸表
通桥(2021)5402-02-13孔径1-1.5m涵身翼墙基底应力及摩擦系数表
通桥(2021)5402-02-14孔径1-1.5m主要工程数量表
通桥(2021)5402--02-15防水层、沉降缝构造图
通桥(2021)5402-02-16正交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-02-17斜交涵洞出入口标准铺砌示意图.
通桥(2021)5402-02-18现浇混凝土沟床铺砌
通桥(2021)5402-02-19孔径1-1.5m出入口标准铺砌尺寸及数量表
通桥(2021)5402-02-20孔径1-1.5m出入口锥体及路基坡面铺砌数量表
通桥(2021)5402-02-21孔径1-1.5m填土高(0.7m<H<3m)正交涵洞涵身钢筋布置图
通桥(2021)5402-02-22孔径1-1.5m填土高(3m<H≤6m)正交涵洞涵身钢筋布置图
通桥(2021)5402--02-23孔径1-1.5m填土高(6m<H<9m)正交涵洞涵身钢筋布置图
通桥(2021)5402-02-24孔径1-1.5m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角5°<θ≤15°涵涧涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-25孔径1-1.5m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角5°≤θ≤15°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-02-26孔径1-1.5m填土高(3m<H<6m)斜交角5°≤θ≤15涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-27孔径1-1.5m填土高(3m<H<6m)斜交角5°≤θ≤15°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-02-28孔径1-1.5m填土高(6m<H≤9m)斜交角5°≤θ≤15°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-29孔径1-1.5m填土高(6m<H≤9m)斜交5°≤θ≤15°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-02-30孔径1-1.5m填土高(0.7m≤H<3m)斜交角15°<0≤25°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-31孔径1-1.5m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角15°<0<25°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)>5402-02-32孔径1-1.5m填土高(3m<H<6m)斜交角15°<θ≤25°涵洞酒身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-33孔径1-1.5m填土高<3m<H≤6m)斜交角150<θ≤25°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-02-34孔径1-1.5m填土高(6m<H≤9m)斜交角15°<θ≤25°涵涧涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-35孔径1-1.5m填土高(6m<H≤9m)斜交角15°<θ<25°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-02-36孔径1-1.5m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角25°<0<35°涵洞涵身铜筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-37孔径1-1.5m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角25°<θ<35°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-02-38孔径1-1.5m填土高(3m<H<6m)斜交角25°<θ<35°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-39孔径1-1.5m填土高(3m<H≤6m)斜交角25°<0<35°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-02-40孔径1-1.5m填土高(6m<H≤9m)斜交角25°<θ≤35°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-41孔径1-1.5m填土高(6m<H<9m)斜交角25°<θ<35°涵涧酒身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-02-42孔径1-1.5m填土高(0.7m≤H<3m)斜交角35°<θ≤450涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-43孔径1-1.5m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角35°<θ≤45°涵洞涵身铜箭布置图(二)
通桥(2021)5402-02-44孔径1-1.5m填土高(3m<H<6m)斜交角35°<0<45°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-45孔径1-1.5m填土高(3m<H<6m)斜交角35°<θ≤45°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥<2021)5402-02-46孔径1-1.5m填土高(6m<H≤9m)斜交角35°<θ≤45°涵涧涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-02-47孔径1-1.5m填土高(6m<H<9m)斜交角35°<θ<45。涵洞涵身钢筋布置图(二)

铁路工程建设通用参考图
客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵
单孔 孔径：1.0m
图号：通桥（2021）5402-01
编制单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司、中国国家铁路集团有限公司发布
审批文号：铁建设(2021)31号
2021年02月 北京

一、概述
根据《中国铁路总公司关于公布<2017年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2017]11号)，总结框架箱涵在客货共线铁路中的工程实践经验，在通桥(2012)5401系列图纸基础上编制。本系列通用参考图适用于客货共线铁路，共13册，本图为第1册，单孔，孔径1.0m。
二、设计依据
1.《铁路列车荷载图式》TB/T3466-2016
2.《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017
3.《铁路桥涵混凝土结构设计规范》TB10092-2017
4.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017
5.《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010
6.《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99
7.《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017
8.《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9652-2017
三、适用范围
1.设计速度：客货共线铁路旅客列车最高行车速度200km/h、货物列车最高行车速度120km/h.
2.设计活载：ZKH活载。
3.环境类别及作用等级：环境类别为碳化环境，作用等级T2、T3。
4.设计使用年限：正常使用条件下主体结构设计使用年限为100年。
5.施工方法：就地灌筑混凝土施工。
6.设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围正确选用本图，并对工程设计质量负责。项目设计超出通用图适用范围时，设计单位应根据具体工程情况，进行特殊设计。
四、设计内容
1.孔径及图纸分册
单孔：1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0、5.0、6.0m九种。
双孔：3.0、4.0、5.0、6.0m四种。
本套图按上述孔径分别编制，每种孔径单独成册，本图为第1册，单孔，孔径1.0m。
2.净高
分标准边墙、压低边墙两类，净高按板顶最小填土高和排洪、交通等要求选用。
涵洞净高表表1

3.填土高
填土高H指轨底至涵身顶板顶面的填方高度（下同）。
(1)最小填土高0.7m,涵洞顶可与路肩齐平，但不应高于路肩。
(2)各种孔径的涵身结构按填土高分级设计，供设计时选用。单孔孔径填土高及分级详见表2，双孔孔径填土高及分级详见表3。
单孔涵洞填土高分级表表2

4.斜交角度
斜交角度按0°、5°~15°、15°~25°、25°~35°、35°~45°分级设计。
五、设计原则及设计技术参数
(一)水力计算
1.涵洞在通过设计流量时，按无压状态临界流情况设计，并使涵内顶点高出洞内设计水位的净空满足《铁路桥涵设计规范》TB10002-2017第3.2.7条要求。
2.水力条件在涵洞入口处为宽顶堰堰流。通过设计流量时，其挤压系数、流速系数ε、流速系数Φ按涵前积水淹没八字墙前墙的情况采用，分别取为0.95、0.85。
3.各种孔径的设计流量均按涵洞设置在临界坡度上计算。
4.双孔涵洞的水力特征值除过水断面积、湿周长度及流量外均与同孔径的单孔涵洞相同，其流量为单孔的两倍。
(二)涵身结构
1.结构形式：涵节平面采用平行四边形布置，截面采用封闭框架形式，详见总布置图。
2.截面尺寸的设计
(1)截面最小尺寸的拟定：各孔径的顶、底板及边、中墙截面最小厚度定为18cm,双孔涵洞中墙厚度一般与边墙一致。
(2)加腋：为改善角隅部分的应力状态，在角隔处设计直线形梗胁。
(三)结构承受的荷载
1.恒载：包括结构自重、填土引起的竖向及水平力、路面铺装等。

通桥(2021)5402-01-1目录
通桥(2021)5402-01-2~6说明书(一)~(五)
通桥(2021)5402-01-7设计流量和减少流量水力特征表
通桥(2021)5402-01-8涵身基础类型及适用条件表
通桥(2021)5402-01-9孔径1-1.0m正交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-01-10孔径1-1.0m斜交涵洞布置及构造示意图
通桥(2021)5402-01-11孔径1-1.0m涵身尺寸表
通桥(2021)5402-01-12孔径1-1.0m翼墙尺寸表
通桥(2021)5402-01-13孔径1-1.0m涵身翼墙基底应力及摩擦系数表
通桥(2021)5402-01-14孔径1-1.0m主要工程数量表
通桥(2021)5402-01-15防水层、沉降缝构造图
通桥(2021)5402-01-16正交涵洞出入口标准铺砌示意图.
通桥(2021)5402-01-17斜交涵洞出入口标准铺砌示意图
通桥(2021)5402-01-18标准铺砌构造示意图
通桥(2021)5402-01-19孔径1-1.0m出入口标准铺砌尺寸及数量表
通桥(2021)5402-01-20孔径1-1.0m出入口锥体及路基坡面铺砌数量表
通桥(2021)5402-01-21孔径1-1.0m填土高(0.7m≤H≤3m)正交涵洞涵身钢筋布置图
通桥(2021)5402-01-22孔径1-1.0m填土高(3m<H<6m)正交涵洞涵身钢筋布置图
通桥(2021)5402-01-23孔径1-1.0m填土高(6m<H≤9m)正交涵洞涵身钢筋布置图
通桥(2021)5402-01-24孔径1-1.0m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角5°≤θ≤15°涵涧涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-25孔径1-1.0m填土高(0.7m<H≤3m)斜交角5°≤θ≤15°涵洞涵身锕筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-26孔径1-1.0m填土高(3m<H≤6m)斜交角5°≤θ≤15°涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-28孔径1-1.0m填土高(6m<H≤9m)斜交角5°≤θ≤15°涵涧涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-29孔径1-1.0m填土高(6m<H≤9m)斜交角5°≤θ≤15°涵涧涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-30孔径1-1.0m填土高(0.7m<H≤3m)斜交角15°<θ<25°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-31孔径1-1.0m填土高(0.7m<H≤3m)斜交角15°<θ<25°涵涧涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-32孔径1-1.0m填土高(3m<H≤6m)斜交角15°<θ≤25°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-33孔径1-1.0m填土高(3m<H<6m)斜交角15°<0<25°涵涧涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-34孔径1-1.0m填土高(6m<H≤9m)斜交角15°<θ<25°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-35孔径1-1.0m填土高(6m<H≤9m)斜交角15°<0<25°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-36孔径1-1.0m填土高(0.7m<H≤3m)斜交角25°<0≤35°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-37孔径1-1.0m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角25°<θ≤35°涵涧涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-38孔径1-1.0m填土高(3m<H<6m)斜交角25°<θ≤35°涵洞涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-39孔径1-1.0m填土高(3m<H≤6m)斜交角25°<θ≤35°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-40孔径1-1.0m填土高(6m<H≤9m)斜交角25°<θ≤35°涵涧涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-41孔径1-1.0m填土高(6m<H<9m)斜交角25°<θ<35°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-42孔径1-1.0m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角35°<θ<450涵涧涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-43孔径1-1.0m填土高(0.7m≤H≤3m)斜交角35°<θ<45°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-44孔径1-1.0m填土高(3m<H≤6m)斜交角35°<θ≤45°涵涧涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-45孔径1-1.0m填土高(3m<H≤6m)斜交角35°<θ≤45°涵洞涵身钢筋布置图(二)
通桥(2021)5402-01-46孔径1-1.0m填土高(6m<H≤9m)斜交角35°<θ≤45°涵涧涵身钢筋布置图(一)
通桥(2021)5402-01-47孔径1-1.0m填土高(6m<H≤9m)斜交角35°<θ<45°涵洞涵身钢筋布置图(二)

GB／T 13955-2017剩余电流动作保护装置安装和运行，分别有扫描版和文字版，满足不同的需求。

文件1： GB／T 13955-2017剩余电流动作保护装置安装和运行（扫描版）(7.9MB)

文件2： GB／T 13955-2017剩余电流动作保护装置安装和运行（文字版）(1.95MB)

【摘要】三维设计技术是当前计算机辅助设计技术的发展趋势，其中三维建模是三维设计技术的基础。本文根据长江大桥工程实例的建模实践，介绍了一种适用于大型桥梁结构特点、基于CATIA骨架和模板的三维建模方法。该方法符合实际工程设计习惯，可推广应用到各类大型桥梁工程。

1引言
三维设计技术是当前计算机辅助设计技术的发展趋势，在机械、建筑、化工、石油等设计行业已得到比较成功应用，并成为市场竞争的重要工具。近年来BIM/PLM所提倡的面向建筑全生命周期的集成建模技术在工程建设行业得到广泛认可，笔者所在设计院市也在积极开展基于CATIA的三维设计探索和应用工作。
CATA是达索系统的先锋品牌，领先世界产品设计与创新解决方案领域2。作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，CATA可以帮助用户采用三维技术来设计未来的产品，并支持从项目前期、设计、分析、模拟、组装到维护在内的全生命周期设计流程。与其他三维设计软件相比，CATA的主要优点是：(1)CATIA整体功能强大，可创建任意实体，曲面造型独树一帜；(2)CATA提供参数化设计功能，可实现参数和模型的关联更新。
本文根据长江大桥工程实例的建模实践，重点阐述了适用于大型桥梁结构特点和CATIA软件的“骨架+模板”的三维建模方法。
2长江大桥工程简介
如图1所示，上海长江大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，与崇启通道工程相接，全长16.63km,其中道路6.66km,桥梁9.97km。主航道桥的设计方案为斜拉桥，按双向6车道设计，主塔造型形如“人”字，平直的桥面从腰际穿插而过，被称为“长江门户第一桥”。
该工程实例的三维建模重点是总跨度1430m的主航道桥，采用五跨连续全飘浮体系，跨径布置为92m+258m+730m+258m+92m,属于双塔双索面分离钢箱梁斜拉桥，由基础、主塔、桥墩、主梁、斜拉索等五大结构组成。其中基础采用3000（上段）~2500mm(下段)变截面钻孔灌注桩，承台采用圆端形钢筋混凝土结构；主塔采用人字形独柱钢筋混凝土索塔，塔高216.322m,索塔错固采用钢锚箱方案；辅助墩、边墩采用双柱空心薄壁墩；主梁采用分离式流线形扁平钢箱梁（见图2），主梁节段标准长度15m,宽51.5m,高4m,分离钢箱梁之间由箱形钢横梁连接，索梁连接错固采用铺箱式结构。斜拉索在梁上标准索距15.0m,塔上标准索距2.5m。
3大型桥梁结构特点
大型桥梁常用的桥型有梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。每种桥型包括的主要构件具有一定的共性，但也有所不同区别。主要构件可抽象为七大类：主梁、支撑、基础、连接构件、连接节点、桥面系、附属设备等。其中每种构件的形状、采用的材料均是多样的，形式较复杂的主要是主梁、支撑、连接节点三类。

以长江大桥为例，大型轿梁可以看成由一组结构构件、附属设备及环境条件组成的三维系统。各构件及设备均具有材料组成、各部分的相对位置、几何形状等基本属性，同时具有与不同分析要求相对应的力学特征，如用于整体结构分析的截面特性、用于局部分析的板件厚度、材料特性等。此外各构件和设备之间应有明确的相对位置、连接形式等。环境条件包括地形、地质、水文、净空要求等信息。
可见与汽车以及机械制造等行业不同，大型桥梁有其自身的专业特点。大型桥梁以结构专业为主，大部分构件为结构构件，且绝大部分不是标准构件，与材料组成有很大关系，需要反映工程力学特性，形状还要保留足够的灵活性。主要表现有以下三方面。
1)复杂性：现代桥梁工程通常在某种意义上也是景观工程，使得桥梁往往成为某区域的地标性建筑物之一。这样就对桥梁的外观要求比较高，导致在不同桥梁工程中即使同一类桥梁也有很大差别。

2)一致性：在桥梁工程设计中，受到不同工程设计条件、景观要求等约束限制，要做到跨工程间的模型重复利用很困难。同时为了便于设计和施工，在具体工程中又必须采用统一的设计原理或规律，自上而下进行结构分解和设计。因此在一个特定桥梁工程中，通常有数量庞大的、彼此各不相同又有一定变化规律的分部分项设计单元。
3)可变性：大型桥梁结构中分部分项设计单元的形式和尺寸变化很大，不适合做成零件进行装配；同时这些单元又具有相同设计变化规则，可以定制成一定类型的模板进行实例化。因此往往更需要关注的是如何提高彼此各不相同、又有一定设计规律的分部分项的设计效率。

摘要：根据大型公共建筑的能耗特点及严寒地区的地域特点，从建筑规划设计、建筑围护结构、暖通空
调、其他设备、新能源的利用以及运行管理六个方面建立了√吣咿网络模型，构建了建筑能耗综合评价
体系。并运用SuperDecision软件计算各指标权重。通过该体系的建立。证实了该方法的实用性和有
效性。

引言

近年来我国建筑能耗问题日益突出，其中建筑能耗占全国总能耗的比例已从20世纪70年代末的10％上升到近年来的27．8％，严寒地区所占比重更大为40％…。有专家指出，如果能将日益增长的建筑能耗减少一半，使其逐步达到发达国家的能耗水平，就可以大大减少常规能源的使用量。由此可见，建筑行业的可持续发展影响整个社会的可持续发展。目前我国5亿m2左右的大型公共建筑，是建筑能源消耗的高密度领域旧J。大型公共建筑能源浪费现象仍较为严重，有很大的节能潜力。建立科学的、有效的建筑能耗评价指标体系是开展大型公共建筑节能工作的一个重要环节。
目前，我国已经提出了一些建筑节能评价指标体系，但几乎所有的评价者都采用层次分析法，他们将各指标看成是独立的、互不影响的因素，忽略了各个指标之间的支配与依附关系，从而使求得的权重与真实值之间有很大的偏差。本文借助A，NP法，针对大型公共建筑的能耗特点以及严寒地区的地域特点，综合考虑建筑规划设计、建筑围护结构、暖通空调、其他设备、新能源的利用以及运行管理六个方面，建立起一个适用于严寒地区的大型公共建筑能耗评价体系，并通过Super Decision软件计算各指标的权重值。

1网络分析法确定指标权重的原理
近年来我国建筑能耗问题日益突出，其中建筑能耗占全国总能耗的比例已从20世纪70年代末的10％上升到近年来的27．8％，严寒地区所占比重更大为40％…。有专家指出，如果能将日益增长的建筑能耗减少一半，使其逐步达到发达国家的能耗水平，就可以大大减少常规能源的使用量。由此可见，建筑行业的可持续发展影响整个社会的可持续发展。目前我国5亿m2左右的大型公共建筑，是建筑能源消耗的高密度领域旧J。大型公共建筑能源浪费现象仍较为严重，有很大的节能潜力。建立科学的、有效的建筑能耗评价指标体系是开展大型公共建筑节能工作的一个重要环节。
目前，我国已经提出了一些建筑节能评价指标体系，但几乎所有的评价者都采用层次分析法，他们将各指标看成是独立的、互不影响的因素，忽略了各个指标之间的支配与依附关系，从而使求得的权重与真实值之间有很大的偏差。本文借助A，NP法，针对大型公共建筑的能耗特点以及严寒地区的地域特点，综合考虑建筑规划设计、建筑围护结构、暖通空调、其他设备、新能源的利用以及运行管理六个方面，建立起一个适用于严寒地区的大型公共建筑能耗评价体系，并通过Super Decision软件计算各指标的权重值。
1．1 ANP方法简介
网络层次分析法(ANP)是美国匹兹堡大学教授T．L．Saaty于1996年在IsAHP一Ⅳ上系统地提出来的。它是一种适应非独立的递阶层次结构的决策方法，是在AHP的基础上发展形成的一种新的实用决策方法。早在20世纪80年代时期，T．L．Saaty就提出了反馈层次分析法，也就是ANP的前身。
ANP由两部分组成，第一部分称为控制因素层，其中包括问题目标和决策准则，并且所有的决策准则均被认定为彼此独立、只受目标因素的支配。第二部分为网络层，它由受控制层支配的所有因素组成，各因素之间相互依存、相互影响、相互反馈。由控制层和网络层构成的典型ANP层次结构如图1所示po。

1．2 ANP法计算步骤
第一步分析问题。对决策问题进行系统的分析、组合，构成元素和元素集。

第二步构造ANP的典型结构。分析每个元素相互的影响关系及其网络结构。

第三步构造ANP超矩阵计算权重。求解超矩阵运算过程复杂，需借助计算机软件完成。一般通过ANP的专门计算机软件Super Decision实现。

ICS29.120.50 K09
中华人民共和国国家标准
GB/T13955-2017
代若GB/T13955一2005
剩余电流动作保护装置安装和运行
Installation and operation of residual current operated protective devices
2017-12-29发布
2018-07-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会 发布

本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准代替GB/T13955一2005剩余电流动作保护装置安装和运行，与GB/T13955一2005相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
增加了GB/T14048.1、GB/T20044、GB/T22387、GB/T22794和GB/T28527(见第2章)；
则除了GB14287(见2005年版的第2章)：
修改了术语“直按接触”“间接接触”“剩余电流”“组合式RCD”的定义（见3.1、3.2、3.3、3.292005年版的3.1、3.2、3.3、3.24)：
增加了“负荷群“分级保护”“总保护”“中级保护”和"末端保护”的术语和定义（见3.12、3.13、3.14、3.15、3.16);
除了“剩余电流动作电气火灾监控系统”的术语和定义（见2005年版的3.26）；
取消了对“电源中性点直接按地的供用电系统”限制和额定频率的限制（见第1章，2005年版的第1章)；
剧除了“告警RCD”和“利余电流动作电气火灾监控系统”相关内容（见引言）；
增加了“5.4)当使用在电力线载波等对线路漏电流有影响的场合时，应考虑非工频泄滑电流的影响因素，”（见5.4）；
增加了农村农业等用电场所安装RCD的要求（见4.4.1,2005年版的4.5.1）：
除了“农村集中安装电能表箱”（见4.4.2,2005年版的4.5.2）：
剧除了表1中TN-C接地类型（见表1,2015年版的表1）；
针对RCD的维护运行、故障查找等有关要求，提出具体运行和管理方案，对标准中原强制执行的相关技术规定进行修订
将安装后按钮试验和带载分合改为1次（见6.3,2005年版的6.3.7）
本标准由中国电力企业联合会提出并归口，
本标准主要起草单位：国家电网公司信息通信产业集团北京中电普华信息技术有限公司，本标准参加起草单位：中国电力科学研究院、国网北京市电力公司、国网冀北电力公司、国网江西省电力公司、上海电器科学研究院、中国德力西控股集团有限公司。
本标准主要起草人：吴国良、王东山、李明维、周积刚、郑安刚。
本标准参与起草人：余春晓、李亦非、袁瑞铭、许利战
本标准所代替标准的历次版本情况为：
GB/T13955—2005.

内容索引：

前言Ⅰ
引言Ⅱ
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和定义1
4RCD的应用4
4.1对直接接触电击事故的防护4
4.2对间接接触电击事故的防护4
4.3分级保护5
4.4应安装RCD的设备和场所5
4.5可不装RCD的情况5
5RCD的选用6
5.1RCD的技术条件6
5.2RCD的技术参数6
5.3按电气设备的供电方式选用RCD6
5.4RCD的额定动作电流选择6
5.5采用分级保护方式6
5.6根据电气设各的T作环境条件选用RCD6
5.7RCD动作参数的选择7
5.8特殊负荷和场所的RCD选用7
6RCD的安装7
6.1RCD安装要求7
6.2RCD对电网的要求8
6.3安装RCD的施工要求8
7RCD的运行和管理……10
附录A(规范性附录)系统接地型式11
附录B(规范性附录)RCD的额定值…14
附录C(资料性附录)分级保护方式参考模式图17
参考文献…19

铁路工程建设通用参考图
时速250公里、350公里高速铁路
桥梁插板式声屏障安装图
图号：通环（2018）8323
编制单位：中国铁道科学研究院集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中国铁路总公司
审批文号：铁总建设[2018]194号
2018年11月北京

一、概述
本图根据《中国铁路总公司关于印发<2018年铁路工程建设标准编制计划>的通知》（铁总建设函[2018]180号)编制。本设计从技术先进、安全可靠、经济合理、简洁美观、易于实施和提高结构使用寿命出发，结合结构耐久性、抗疲劳和防共振的要求，同时考虑便于维护检修，确定时速250公里、350公里高速铁路桥梁插板式声屏障安装图设计。
二、设计依据
(一)《钢结构设计标准》(GB50017-2017)
(二)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
(三)《热轧H型钢和剖分T型钢》(GB/T11263-2017)
(四)《碳素结构钢》(GB/T700-2006)
(五)《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)
(六)《建筑结构用钢板》(GB/T19879-2015)
(七)《钢结构焊接规范》(GB50661-2011)
(八)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923.1-2011)
(九)《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及实验方法》(GB/T13912-2002)
(十)《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》(GB3098.1-2010)
(十一)《钢结构用高强度大六角螺母》(GB/T1229-2006)
(十二)《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》(GB1231-2006)
(十三)《六角薄螺母》GB/T6172.1-2016
(十四)《钢结构用高强度垫圈》(GB/T1230-2006)
(十五)《混凝土结构设计规范(2015年版)》(GB50010-2010)
(十六)《声屏障用橡胶件》(GB/T30649-2014)
(十七)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)
(十八)《铁路工程环境保护设计规范》(TB10501-2016)
(十九)《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》(TB/T3122-2010)
(二十)《铁路桥酒设计规范》(TB10002-2017)
(廿一)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10091-2017)
(廿二)《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》(TB/T1527-2011)
(#三)《铁路声屏障工程施工质量验收标准》(TB10428-2012)
(廿四)《铁路防雷及接地工程技术规范》(TB10180-2016)
(廿五)《铁道客车转向架用防松止退螺母暂行技术条件》(TJ/CL412-2014)
(世六)《高速铁路声屏障维护管理方法》(TG/GW277-2015)
(廿七)《高速铁路工务安全规则（试行）》(TG/GW121-2014)
三、适用范围
(一)设计速度：列车运行速度250km/h、350km/h。
(二)桥面宽度：时速250km为12.2m,时速350km为12.6m等。
(三)桥梁高度：不大于30m。
(四)线路、轨道条件：双线，直、曲线段，无及有轨道。
(五)环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的桥梁，环境类别为碳化环境，作用等级为T2。
(六)设计使用年限：正常使用条件下H型钢立柱、螺栓为50年，声屏障单元板为25年。
(七)地震烈度：地震动峰值加速度Ag≤0.20g地区。
(八)设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围，正确选择本图。
四、设计原则
(一)列车流量和宽度
流量不大于210对/日，列车宽度不大于3.38m。
(二)声屏障插入损失参考值
距最外侧线路中心25m与轨面等高处，2.3m高声屏障在声屏障中部插入损失参考值为4dB-6dB;距最外侧线路中心25m与轨面等高处，3.3m高声屏障在声屏障中部插入损失参考值为6dB-8dB。
(三)结构形式
桥梁声屏障采用直立式。声屏障上部采用插板式结构，以H型钢立柱作为声屏障支撑构件，H型钢立柱间插入单元板。
(四)声屏障位置
PZ式钢立柱声屏障：桥面宽度12.6m、12.2m,H钢立柱中心距外侧线路中心线3.900m
倒L型支架方案声屏障：桥面宽度12.6m、12.2m,H钢立柱中心距外侧线路中心线3.778m。
(五)声屏障高度
声屏障高度分标准高度和可加高m通透隔声板高度（以下简称加高高度）两类。标准高度的声屏障为遮板以上2.3m,加高1.0m通透隔声板的声屏障高度为遮板以上3.3m
(六)声屏障单元板
单元板分金属单元板、非金属单元板和通透隔声板等多种，按工程设计需求选型。
PZ式钢立柱金属声屏障标准单元板尺寸为长1960X高450X厚140(m),由5块叠层拼装成2.3m高度。
倒L型支架方案金属声屏障标准单元板尺寸为长1960X高500X厚140(mm),由4块单元板叠层与钢支架拼装成2.3m高度；非金属声屏障标准单元板尺寸为长1960X高500X厚135(mm),由4块单元板叠层与钢支架拼装成2.3m高度
Lo为工程现场钢立柱实际中心距(mm)。L-40为非标单元板长度；4L为梁体伸缩量，Lo-40-△L为连续梁伸缩缝处单元板长度。
(七)H型钢立柱
相邻H型钢立柱中心间距L不得大于2.0m。
插板式声屏障的钢立柱与声学构件之间应采取柔性减振措施。
钢立柱顶部必须有防止单元板上下移动的柔性限位措施。
(八)安全门
由设计单位根据现场实际情况及结构尺寸设置，并应保证隔声性能，其声学、力学性能及使用年限等应符合本图声屏障单元板的有关要求。
(九)解耦装置
为降低桥梁振动传递至声屏障单元板，应在遮板与单元板间设置解耦装置。
(十)防漏声
为防止漏声，桥梁伸缩缝处及单元板底部与遮板间采用三元乙丙橡胶材料封堵。
(十一)基本色调
根据当地环境选择声屏障及钢立柱等构件的基本色调，但不应选择与铁路行车信号相近的颜色。
五、设计参数
(一)设计荷载
声屏障荷载应包括自重、自然风荷载、列车气动力荷载及其他荷载。
1.自重
声屏障自重按结构构件、声学构件和连接构件与辅材的设计尺寸与材料密度计算确定。
金属单元板20-80kg/m2、非金属单元板100-165kg/m2、透明隔声板20-25kg/m2。
2.列车脉动力
(1)列车气动风压值
列车气动风压值详见表1。

（略）

资源共五六个文件：

文件1： 通环（2018）8323 桥梁插板式声屏障安装图1~75（单文件高清完整版）(84.95MB)
文件2： 通环（2018）8323 桥梁插板式声屏障安装图1-15(45.84MB)
文件3： 通环（2018）8323 桥梁插板式声屏障安装图16-30(44.03MB)
文件4： 通环（2018）8323 桥梁插板式声屏障安装图31-45(41.39MB)
文件5： 通环（2018）8323 桥梁插板式声屏障安装图46-60(40.43MB)
文件6： 通环（2018）8323 桥梁插板式声屏障安装图61-75(40.59MB)

这个软件是山西省给平台上传图纸时的官方软件，能批量转PDF，不要升级，升级后就变成高版本，一机一锁了。

ICS91.040.01 P33
团体标准
T/CCMSA 20108-2019
集成打包箱式房屋
Integrated modular house by flat pack
2019-09-10发布
2019-09-10实施
中国建筑金属结构协会发布

本标准依照《标准化工作导则》GB/T 1.1-2009、《团体标准化 第 1 部分：良 好行为指南》GB/T 20004.1-2016、《团体标准化 第 2 部分：良好行为评价指南》 GB/T 20004.2-2018 编写的有关要求以及《中国建筑金属结构协会团体标准管理 办法(试行)》（中建金协【2017】19 号）的相关规定制定。 本标准由中国建筑金属结构协会团体标准管理中心归口管理。 本标准编制的技术依托为中国建筑金属结构协会团体标准专家委员会。 本标准在编制过程中，编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有 关国内标准，并在广泛征求意见的基础上，最后经审查定稿。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些 专利的责任。 本标准由中国建筑金属结构协会集成房屋分会负责具体技术内容的解释。执 行中如有意见或建议，请寄送中国建筑金属结构协会集成房屋分会（地址：北京 市海淀区车公庄西路 8 号 219 室，邮编：100037，邮箱：zhchen@tju.edu.cn）。 本标准主编单位：中国建筑金属结构协会集成房屋分会、天津大学、北京诚 栋国际营地集成房屋股份有限公司。 本标准参编单位：中国建筑标准设计研究院有限公司、中国建筑科学研究院 有限公司、同济大学、哈尔滨工业大学（深圳）、北京清华同衡规划设计研究院 有限公司、安捷诚栋国际集成房屋（北京）有限公司、中冶天工集团有限公司、 北京东方广厦模块化房屋有限公司、北京浩石集成房屋有限公司、扬州泰利特种 装备有限公司、潍坊亨利达钢结构有限公司、舍尔特中加（天津）钢木结构工程 有限公司、万华节能科技集团股份有限公司、中铁工程装备集团钢结构有限公司、 天津建工科技有限公司、金博远（北京）钢结构工程有限公司。

1 范围本标准规定了集成打包箱式房屋的术语和定义、分类和标记、材料、要求、 检验与试验、检验规则、包装、标志、运输和贮存。 本标准适用于三层及三层以下的工业与民用集成打包箱式房屋单元模块及 其组合。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日 期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修 改单）适用于本文件。 GB 8624 《建筑材料及制品燃烧性能分级》 GB 18583 《室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》 GB 50009 《建筑结构荷载规范》 GB 50016 《建筑设计防火规范》 GB 50057《建筑物防雷设计规范》 GB 50303 《建筑电气工程施工质量验收规范》 GB 50325 《民用建筑工程室内环境污染控制规范》 GB/T 700 《碳素结构钢》 GB/T 706 《热轧型钢》 GB/T 1591 《低合金高强度结构钢》 GB/T 1804 《一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》 GB/T 2518 《连续热镀锌钢板及钢带》 GB/T 3098.1《紧固件机械性能螺栓螺钉和螺柱》 GB/T 5782 《六角头螺栓》 GB/T 6723 《通用冷弯开口型钢》 GB/T 6725 《冷弯型钢通用技术要求》 GB/T 8478 《铝合金门窗》 GB/T 8923.1 《涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 未涂覆过
2 的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级》 GB/T 9286 《色漆和清漆漆膜的划格试验》 GB/T 12754《彩色涂层钢板及钢带》 GB/T 14683 《硅酮和改性硅酮建筑密封胶》 GB/T 14978 《连续热镀铝锌合金镀层钢板及钢带》 GB/T 17795 《建筑绝热用玻璃棉制品》 GB/T 19686 《建筑用岩棉绝热制品》 GB/T 23932 《建筑用金属面绝热夹芯板》 GB/T 24312 《水泥刨花板》 GB/T 24498 《建筑门窗、幕墙用密封胶条》 GB/T 29740 《拆装式轻钢结构活动房》 GB/T 34342 《围护结构传热系数检测方法》 GB/T 50083 《工程结构设计基本术语标准》 JGJ 16 《民用建筑电气设计规范》 JC/T 412.1 《纤维水泥平板》 JC/T 564.1 《纤维增强硅酸钙板》 JC/T 884 《金属板用建筑密封胶》 LY/T 1580 《定向刨花板》 3 术语和定义 GB/T 50083 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 集成打包箱式房屋 integrated modular house by flat pack 采用模块化设计、工厂化制作、打包式运输和现场模块化组装的轻钢模块房 屋，组成如图 1 所示。

3.2 箱底框架 floor frame of module 由底部主梁和次梁组成的平面框架结构。 3.3 箱底 floor system of module 箱底框架和地板系统等集成在一起的部件。 3.4 箱顶框架 roof frame of module 顶部主梁和次梁组成的平面框架结构。 3.5 箱顶 roof system of module 箱顶框架、屋面系统和吊顶系统等集成在一起的部件。 3.6 角柱 column 集成打包箱式房屋的四个角部的竖向结构件。 3.7 角件 corner fitting
4 分别位于箱底框架和箱顶框架的四个角，可与角柱和其他箱体连接的结构 件，具有支承、堆层、吊装和紧固的作用，分为箱底角件和箱顶角件，如图 2 所示。 D1 上连接板 D2 侧板（右） W1 上连接板 W2 侧板(右) W3 密封板 D3 下连接板 D4 侧板（左） W4 下连接板 W5 侧板（左） a. 箱底角件 b. 箱顶角件 图 2 角件组成示意图 4 分类和标记 4.1 分类集成打包箱式房屋分为通用型和特定功能型。通用型为建筑常用功能单元， 如办公室箱、宿舍箱、走廊箱等；特定功能型为建筑配套功能单元，如卫生间箱、 楼梯间箱等。 4.2 标记 4.2.1 单个集成打包箱式房屋示意图如图 3 所示。4.2.2 集成打包箱式房屋代号由集成打包箱式房屋标记、功能、长度、宽度、高 度组成，如图 4 所示。

第一册 总说明管材成品系列、管道基座、管道接口、管道加固、沟管出口、井盖装置等

2022年3月

一、编制依据
本图集是按照上海市住房和城乡建设管理委员会”关于印发《2020年上海市工程建设规范、建筑标准设计编制计划》的通知”（沪建标定[2019]752号）编制的。
二、图集分册
本图集共分五册：
第一册 总说明、管材成品系列、管道基座、管道接口、管道加固、沟管出口、井盖装置等其中包括：钢筋混凝土管、化学建材管、球墨铸铁管的管径系列、管道基础、接口及连接方式、防沉降井盖井等内容。
第二册 直线井、二通检查井
第三册 三通检查井
第四册 四通检查井
第五册 特殊井、预制装配式检查井、塑料成品检查井等
三、设计标准
《室外排水设计标准》GB50014-2021
《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002
《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》GB50032-2003
《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-2009
《混凝土结构设计规范(2015版)》GB50010-2010(2015)
《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018
《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002
《混凝土结构耐久性设计标准》GB灯50476-2019
《混凝土结构设计规范》GB50010-2010(2015版)
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008
《建筑地基基础工程施工质量验收标准》GB50202-2018
《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》CECS143:2002
《地基基础设计标准》DGJ08-11-2018
《基坑工程技术标准》DG/TJ08-61-2018
《道路、排水管道成品与半成品施工汲验收规程》DG/TJ08-87-2016
《城镇排水工程施工质量验收规范》DG/TJ08-2110-2012
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
《给水排水工程钢筋混凝土水池结构设计规程》CECS138:2002
《埋地排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)结构壁管道系统》第1部分双壁波纹管材GB/T18477.1-2007
第2部分：加筋管材GB/T18477.2-2011
埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统》第1部分：聚乙烯双壁波纹管材GB/T19472.1-2019
第2部分：聚乙烯缠绕结构壁管材GB/T19472.2-2017
《玻璃纤维增强塑料夹砂管》GB/T21238-2016
《玻璃纤维增强塑料顶管》GB/T21492-2008
《埋地塑料排水管道工程技术规程》CJJ143-2010
《埋地硬聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS122:2001
《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》CECS164:2004
《排水球墨铸铁管道工程技术规程》T/CECS823-2021
《球墨铸铁管和管件水泥砂浆内衬》GB/T17457-2019
《上海市排水管道通用图》PSAR-D-01-92
《排水管道图集》(2016沪S204)DBJT08-123-2016
《道路检查井通用图集》(2015沪G902)DBJT08-119-2015
《雨水口标准图》(2015沪S203)DBJT08-120-2015
《上海市排水检查井塑料防坠格板应用技术规程》SSH/Z10018-2018
四、适用范围
本通用图适用于在上海地区软土地基的市政、民用与公共建筑等各类室外排水管道及附属设施工程建设中应用，在材料的耐化学性和耐温性符合要求时，也适用于工业企业排水工程。
五、设计标准
1、结构安全等级：二级，结构重要性系数1.0。
2、地基基础安全等级：二级。
3、抗浮工程设计等级：乙级，抗浮稳定安全系数1.05。
4、主体结构设计使用年限：50年。
5、抗震设防烈度7度(0.1g),抗震设防类别丙类，抗震等级三级。
6、钢筋混凝土构筑物构件最大裂缝宽度0.2mm。
六、设计参数
1、混凝土重度25kN/m3,回填土重度18kN/m3。
2、地下水位：地面以下0.5m。
3、侧向压力采用水土分算。
4、地面荷载：位于机动车道时取20kPa;位于绿化带和人非道时取10kPa。
5、内水工况：不考虑纯内水工况。
6、按照《给水排水工程构筑物结构设计规范》进行结构构件的承载能力极限状态和正常使用极限状态验算。
7、保护层厚度：顶板、井壁：35mm,底板顶35mm,底板底40mm。
七、材料
1、混凝土：结构混凝土强度等级C35,抗渗等级S6;垫层C20;流槽C20。
2、钢筋：-HPB300级，fy=270N/mm2;-HRB400级，fy=360N/mm2,钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。受力钢筋的锚固长度及搭接长度详见国家建筑标准图集16G101
3、焊条：E43系列焊条焊接HPB300级钢筋；E55系列焊条焊接HRB400级钢筋。
八、计算
采用有限元软件整体建模计算，顶板施加结构自重、覆土自重、地面荷载作用，井壁施加侧向水压力、侧向土压力和地面荷载产生的侧向压力作用，底板上施加底板净反力。
九、施工要求
1、一般情况下地基承载力特征值不应低于80KPa,当地基承载力不满足时应进行地基处理。
2、基坑不属于本图集范围，施工过程中应确保基坑围护体系安全和周边环境的安全。
3、基坑回填要求：基坑回填时，坑内不得积水，严禁带水回填。填土材料可采用粉质粘土、中粗砂回填，填土中不得含有石块、碎石、灰渣及有机杂物。回填土应采用分层压实，分层厚度不超过30cm,压实系数不小于0.94。回填时不得使用重型及振动压实机碾压。
十、雨水进水口
本图集雨水口相关内容及要求详见《雨水口标准图》(2015沪S203)DBJT08-120-2015管道及检查井防腐对于腐蚀的污水管道以及合流污水管道须采用适当防腐措施，具体措施应根据工程要求而定。

上海市建筑标准设计
雨水口标准图
图集号：2015沪S203
统一编号：DBJT08-120-2015
主编单位：上海市排水管理处、上海市城市建设设计研究总院
批准部门：上海市住房和城乡建设管理委员会
批准文号：沪建管[2015]1029号
实行日期：2016年5月1日

一、编制依据
本图集根据上海市城乡建设和管理委员会文件《关于印发2014年上海市工程建设规范和标准设计编制计划的通知》要求进行编制。
二、适用范围
本图集适用本市市政道路（包括地面道路、高架道路、下穿式地道、隧道）的路面雨水收集。本市范围内其余市政设施可参照使用，但需结合工程具体情况进行核算。
三、设计规范与设计条件
1.设计规范
(1)《室外排水设计规范》GB50014
(2)《混凝土结构设计规范》GB50010
(3)《钢结构设计规范》GB50017
(4)《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069
(5)《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332
(6)《球墨铸铁件》GB/T1348
(7)《聚乙烯缠绕结构壁管材》GB/T19472.2
(8)《塑料排水检查井应用技术规程》CJJ/T209
(9)《路面设计规范》DG/TJ08-2131
2.设计条件
(1)荷载等级：城一A级、城-B级。
(2)承压等级：线性横截沟为D400,其余均为C250。
(3)土壤条件：容重18kN/m3,内摩擦角=30°。
(4)地下水位按地面以下0.5m计算。
(5)基础应坐落在土质良好的原状土层上，地基承载力不得小于80kN/m2,若有不良土层应进行处理。机动车道、非机动车道、人行道的道路结构按照道路的设计要求执行。
四、雨水口型式与适用条件
1.本图集雨水口分为道路雨水口、高架雨水口与线性横截沟三种类型，分别适用于地面市政道路、高架道路、以及下穿式地道与隧道的路面排水，由设计者根据工程类型建设标准以及排水要求，经计算后选择使用。
2.道路雨水口适用于地面市政道路的路面排水。按算式分为立式、平式、联合式三种；
按箅数分单箅、双箅两种；按井的结构型式分预制钢筋混凝土、预制塑料两种；按功能分为一般型和带水封型（仅限预制塑料）两种。合流制区域应采用带水封型雨水口，防止臭气从雨水口外溢。采用带水封型雨水口的区域，设计人员应考虑排水系统排气问题。
道路雨水口宜加装截污挂篮。
了。高架雨水口适用于高架道路的路面排水，采用联合式，分为I型和Ⅱ型两种。
4.线性横截沟适用于下穿式地道与隧道的路面排水，根据算子宽度可分为B300、B400、B600三种类型。
五、雨水口泄水能力、连管与布置间距
1.雨水口泄水能力与道路的坡度、雨水口型式、算前水深等因素有关。参照国内外科研成果与相关文献资料，各类雨水口的设计泄水能力宜按下表采用：

2.雨水口连管设计要求
(1)本图集雨水口连管按塑料管材设计，如选用其他管材，应另行设计
(2)雨水口连管宜采用双壁缠绕HDPE管材，环刚度SN8;环柔性应满足压缩30%时，无分层、焊缝不开裂。
(3)雨水口连管坡度不小于0.01，坡向接入井。
(4)平、立算单算雨水口连管管径宜为DN300mm,联合式雨水口或多算雨水口的雨水口连管管径宜为DN400mm
3.平、立式单算雨水口可以串联使用，但串联雨水口个数不宜超过3个，连接管长
度不宜超过25m。特殊情况另行设计
4.雨水口布置间距应结合雨水口泄水能力，根据工程建设标准经计算确定。一般情
况下，道路雨水口布置间距不宜大于40m,高架雨水口布置间距不宜大于30m。
六、成品构件制作要求
本图集中排水算子、盖板、截污挂篮及塑料井均采用成品构件，并具备防盗、防震动功能，其材质及加工精度应满足以下要求：
1.成品排水算子制作要求
(1)道路雨水口的平、立式排水算子、联合式排水算子、高架雨水口的排水算子以及线性横截沟的排水算子均应采用QT500-7球墨铸铁制作，球化率大于80%，球化级别达三级以上，并满足《球墨铸铁件》GB/T1348的要求。
(2)成品排水算子的井盖、井框直径尺寸、公差应控制在士1.5mm以内；接触面的宽度则应控制在+2.0mm~-1.0mm以内。
(3)平式算子表面宜设防滑花纹，对应承压等级C250的高度为2mm~6mm,对应承压等级D400的高度为3mm~8mm;井盖关闭后与井框之间允许高差为士1.5mm;盖框总间隙不大于3mm。
2.成品盖板承压等级C250,采用QT500-7球墨铸铁制作，并满足《球墨铸铁件》GB/T1348的要求。内部采用C20混凝土填充。
3.截污挂篮可采用玻璃钢材质，其开孔率应不小于50%，最大孔隙不大于40mm,最大载重量不大于45kg
4.预制塑料井制作要求
(1)预制塑料井筒材质宜采用双壁缠绕HDPE,不允许添加任何回用料。
(2)水封防臭型预制塑料井水封挡板采用0.5mmPE板材加工，并焊接在井简井壁；水封挡板的底部位于支管内壁下方250mm位置，挡板成斜下向30°角。
(3)预制塑料井井筒及其挡圈的物理性能应满足《聚乙烯缠绕结构壁管材》GB/T19472.2的要求，其环刚度为SN8,环柔性应满足压缩30%时，无分层、焊缝不开裂。
(4)预制塑料井应附带与井壁焊接连接的雨水口连管，连管管径与焊接方向根据工程需要确定。
七、混凝土预制构件材料
(1)混凝土：强度等级为C30,抗渗等级为6。
(2)钢筋：中为HPB300级钢筋，业为HRB400级钢筋。
(3)钢筋的混凝土保护层厚度：均为30mm。
八、施工要求
1总体要求
(1)雨水口位置、尺寸应符合设计条件，平面尺寸误差不超过士10mm,高程误差不超过10mm;预制构件尺寸误差不超过±2mm,对角线尺寸误差不超过士2mm。
(2)施工完成后，道路雨水口进水处路面标高应比周边路面标高低5cm;
高架雨水口进水处路面标高宜比周边路面标高低3cm~8cm;线性横截沟顶标高应与路面平齐。
2.施工注意事项
(1)预制混凝土构件必须保证表面平整、光滑、无蜂窝麻面。
(2)混凝土预制构件安装时应采用1：2水泥砂浆座浆抹平。
(3)回填土时，在井室周围应同时均匀回填，回填土密度应按道路设计要求确定，并不应低于95%。
(4)立算式成品盖板安装就位后，需在三边浇筑C20素混凝土。盖板及混凝土顶面要求与人行道路面齐平
(5)联合式算子安装就位后，需在立式算子三边浇筑C20素混疑土。
(6)在雨水井范围内应采用小型压路机进行路面碾压以避免对已完成的雨水井结构产生不利影响
(7)雨水口连管的敷设、接口、回填土要求和标准与市政道路下雨水管相同，并应满足现行相关规范、标准与规程的要求。
(8)预制混凝土构件应注意在制造、运输、堆放及安装过程中保持构件的完好性，避免破损。
九、本图集依据现行相关施工验收规范进行验收。
十、本图集未注明尺寸单位均为毫米(mm)。
十一、雨水口设计除应符合本图集外，尚应符合现行相关规范、标准的要求。

图集内容索引：

目录…1
编制说明……4
混凝土立式单箅雨水口（一）7
混凝土立式单箅雨水口（二）8
混凝土立式双箅雨水口（一）9
混凝土立式双箅雨水口（二）10
混凝土平式单箅雨水口（一）11
混凝土平式单箅雨水口（二）12
混凝土平式无侧石单箅雨水口（一）13
混凝土平式无侧石单箅雨水口（二）14
混凝土平式双箅雨水口（一）15
混凝土平式双箅雨水口（二）…16
混凝土平式无侧石双箅雨水口（一）17
混凝土平式无侧石双箅雨水口（二）18
混凝土联合式单箅雨水口（一）19
混凝土联合式单箅雨水口（二）…20
混凝土联合式双箅雨水口（一）21
混凝土联合式双箅雨水口（二）22
预制塑料立式单箅雨水口（一）23
预制塑料立式单箅雨水口（二）24
预制塑料立式双箅雨水口（一）25
预制塑料立式双箅雨水口（二）26
预制塑料平式单箅雨水口（一）27
预制塑料平式单箅雨水口（二）28
预制塑料平式无侧石单箅雨水口（一）29
预制塑料平式无侧石单箅雨水口（二）30
预制塑料平式双箅雨水口（一）31
预制塑料平式双箅雨水口（二）32
预制塑料平式无侧石双箅雨水口（一）33
预制塑料平式无侧石双箅雨水口（二）34
预制塑料联合式单箅雨水门（一）35
预制塑料联合式单箅雨水口（二）36
预制塑料联合式双箅雨水口（一）37
预制塑料联合式双箅雨水口（二）38
预制塑料（带水封）立式单箅雨水口（一）39
预制塑料（带水封）立式单箅雨水口（二）40
预制塑料（带水封）立式双箅雨水口（一）41
预制塑料（带水封）立式双箅雨水口（二）42
预制塑料（带水封）平式单箅雨水口（一）43
预制塑料（带水封）平式单箅雨水口（二）44
预制塑料（带水封）平式无侧石单箅雨水口（一）45
预制塑料（带水封）平式无侧石单箅雨水口（二）46
预制塑料（带水封）平式双箅雨水口（一）47
预制塑料（带水封）平式双箅雨水口（二）48
预制塑料（带水封）平式无侧石双箅雨水口（一）49
预制塑料（带水封）平式无侧石双箅雨水口（二）50
预制塑料（带水封）联合式单箅雨水口（一）51
预制塑料（带水封）联合式单箅雨水口（二）52
预制塑料（带水封）联合式双箅雨水口（一）53
预制塑料（带水封）联合式双箅雨水口（二）54
混凝土立式单箅雨水口（串联用）（一）55
混凝土立式单箅雨水口（串联用）（二）56
混凝土平式单箅雨水口（串联用）（一）57
混凝土平式单箅雨水口（串联用）（二）58
预制塑料立式单箅雨水口（串联用）（一）59
预制塑料立式单箅雨水口（串联用）（二）60
预制塑料平式单箅雨水口（串联用）（一）61
预制塑料平式单箅雨水口（串联用）（二）62
预制塑料（带水封）立式单箅雨水口（串联用）（一）63
预制塑料（带水封）立式单箅雨水口（串联用）（二）64
预制塑料（带水封）平式单箅雨水口（串联用）（一）65
预制塑料（带水封）平式单箅雨水口（串联用）（二）66
Ⅰ型高架雨水口布置图（一）67
Ⅰ型高架雨水口布置图（二）68
Ⅰ型高架雨水口布置图（三）69
Ⅰ型高架雨水口布置图（四）70
Ⅰ型高架雨水口布置图（五）71
Ⅰ型高架雨水口布置图（六）72
Ⅱ型高架雨水口布置图（一）73
Ⅱ型高架雨水口布置图（二）74
Ⅱ型高架雨水口布置图（三）75
Ⅱ型高架雨水口布置图（四）76
Ⅱ型高架雨水口布置图（五）77
Ⅱ型高架雨水口布置图（六）78
Ⅰ型高架雨水口详图（一）79
Ⅰ型高架雨水口详图（二）80
Ⅰ型高架雨水口详图（三）81
Ⅰ型高架雨水口详图（四）82
Ⅱ型高架雨水口详图（一）83
Ⅱ型高架雨水口详图（二）84
Ⅱ型高架雨水口详图（三）85
Ⅱ型高架雨水口详图（四）86
线性横截沟箅子安装布置图（一）87
线性横截沟箅子安装布置图（二）88
成品盖板详图89
平式箅子详图90
立式箅子详图91
联合式箅子详图92
截污挂篮详图93
水封防臭挡板1详图94
水封防臭挡板2详图95
Ⅰ型高架雨水口箅子详图（一）96
Ⅰ型高架雨水口箅子详图（二）97
Ⅱ型高架雨水口箅子详图（一）98
Ⅱ型高架雨水口箅子详图（二）99
固定式线性横截沟箅子详图100
移动式线性横截沟箅子详图101
移动式线性横截沟箅子分体锁杆详图102
预制钢筋混凝土中板1配筋详图103
预制钢筋混凝土中板2配筋详图104
预制钢筋混凝土井筒1配筋详图…105
预制钢筋混凝土井筒2配筋详图106
预制钢筋混凝土井筒了配筋详图107
预制钢筋混凝土井筒4配筋详图108
预制钢筋混凝土井筒5配筋详图109
预制钢筋混凝土井筒6配筋详图110
预制钢筋混凝土井筒7配筋详图111
预制钢筋混凝土井圈配筋详图112
进水平石及非标侧石详图113

文件1： 扬州工程造价管理2022年01月份(13.96MB)

文件2： 扬州工程造价管理2022年02月份(18.02MB)

文件3： 扬州工程造价管理2022年03月份(17.54MB)

文件1： 扬州工程造价管理2021年01月份(16.03MB)

文件2： 扬州工程造价管理2021年02月份(15.28MB)

文件3： 扬州工程造价管理2021年03月份(17.84MB)

文件4： 扬州工程造价管理2021年04月份(15.12MB)

文件5： 扬州工程造价管理2021年05月份(15.64MB)

文件6： 扬州工程造价管理2021年06月份(14.8MB)

文件7： 扬州工程造价管理2021年07月份(19.37MB)

文件8： 扬州工程造价管理2021年08月份(16.57MB)

文件9： 扬州工程造价管理2021年09月份(19.03MB)

文件10： 扬州工程造价管理2021年10月份(17.67MB)

文件11： 扬州工程造价管理2021年11月份(9.39MB)

文件12： 扬州工程造价管理2021年12月份(15.09MB)

文件1： 扬州工程造价管理2020年01月份(17.82MB)

文件2： 扬州工程造价管理2020年02月份(25.61MB)

文件3： 扬州工程造价管理2020年03月份(22.27MB)

文件4： 扬州工程造价管理2020年04月份(20.35MB)

文件5： 扬州工程造价管理2020年05月份(19.05MB)

文件6： 扬州工程造价管理2020年06月份(16.04MB)

文件7： 扬州工程造价管理2020年08月份(24.08MB)

文件8： 扬州工程造价管理2020年09月份(22.37MB)

文件9： 扬州工程造价管理2020年10月份(15.19MB)

文件10： 扬州工程造价管理2020年11月份(17.41MB)

文件11： 扬州工程造价管理2020年12月份(16.81MB)

文件1： 扬州工程造价管理2019年01月份(27.82MB)

文件2： 扬州工程造价管理2019年02月份(23.88MB)

文件3： 扬州工程造价管理2019年03月份(26.94MB)

文件4： 扬州工程造价管理2019年04月份(33.2MB)

文件5： 扬州工程造价管理2019年05月份(23.28MB)

文件6： 扬州工程造价管理2019年06月份(48.78MB)

文件7： 扬州工程造价管理2019年07月份(37.52MB)

文件8： 扬州工程造价管理2019年09月份(26.52MB)

文件9： 扬州工程造价管理2019年10月份(21.29MB)

文件10： 扬州工程造价管理2019年11月份(10.65MB)