水下吹填砂填筑路基施工技术
水下吹填砂填筑路基施工技术
肖策
(天津二十冶建设有限公司，天津300301)
[摘要]结合实际工程，详细介绍了市政道路带状吹填工程中吹填砂填筑施工方法的拓展应用。工程中通过接力吹填，采取科学合理的方法克服陆路、海域的管线布设，综合各种措施完成吹填作业；通过吹填期间的变形观测，安全、可靠、合理化地完成整个施工作业。
内容摘抄：
1 工程概况
1．1工程基本情况
本工程位于珠海市横琴岛，该区域现状地貌为：沿原有道路两侧开设的养殖场和低洼地，以及原有沟塘，现场地势凹凸不平，陆路进场道路仅能从原有道路临时进入。
1．2工程水文、地质情况
根据现场踏勘及初步设计中工程地质情况提供的资料分析，工程地质条件为第四系海相交互沉积层，主要由杂填土、淤泥质土和砂质黏土等组成，具有密实度不均、厚度变化大、工程性质差、含水量高和承载能力低的特性。
2工程特点与难点
现有场地基本为沟塘和低洼地，施工前必须在原场地进行围堰，之后对其进行填土。由于珠海地区缺乏土源，本次填土采用吹填砂的方式施工。吹填施工完毕后，需立即在吹填的场地上进行软基处理施工，工后作业面承载力应足以满足施工机具进场的作业条件，要求吹填的砂必须洁净，无杂质，含泥量(即粒径<74斗m的海砂)应≤15％。因此，本工程施工需从珠海邻近海域挖取洁净的海砂用于吹填施工，具有材料来源运输距离远的特点；道路吹填为带状吹填形式，吹填最长距离达到7．5km以上，具有吹填战线长、需多次接力吹填的特点。
1)由于吹填砂施工过程中具有流动性，在施工过程中常规方法难以实现过程观测作业或测量精度差，难以作为交工验收的依据，给工程计量带来困难。
2)吹填砂施工过程中，随着路基沉降，沉降量的不确定性往往导致交工面标高不满足设计要求，无法通过验收。
3主要吹填方案
本工程吹填区域主要包括中心北路，吹填距离较远，最远端为7km。本方案采用1 200马力(1马力=0．735kW)泵船分级接力吹填。采用自吸自卸船将运砂船在取砂点运来的砂卸至储砂船内，然后由1 200马力吹砂船泵至施工段域，吹填面由作业人员按区域需要分级泵送均布吹填。依据施工经验，l 200马力接力泵最大输送距离为2km。
4主要施工工艺
4．1施工方法
分层、同层分段吹填方法施工，分层吹填可以使围堰与水底淤泥更好地结合，淤泥在分层围堰的重力作用下，向外挤排水，承载力增加；吹填砂后围堰的稳定性得到提高。第1层围堰和吹填稳定后，再进行第2层围堰和吹填砂施工，使得围堰与吹填砂之间达到水平受力平衡。围堰和吹填砂与淤泥之间通过分层吹填，达到垂直受力平衡。分层厚度为1—2m，下层厚度可大些，上层厚度可小些。
同层分段吹填，利用横向围堰对吹填路堤进行分段，可以增加围堰的整体稳定性，有利于吹填过程中泥水的排除，形成的路堤可以在短时间内进行
下道工序施工。同层分段长度为200～300m。
水中吹填，为了防止吹填砂在水中沉淀过程中减少流失，在排砂口前面设置1道滤网，泥水可以从滤网通过，将砂留下来。
（略）
双曲结构内表皮系统在深圳机场T3航站楼中的应用
双曲结构内表皮系统在深圳机场T们航站楼中的应用
罗敏锋，姚曙
(中建三局装饰有限公司，北京100070)
[摘要]以深圳机场3航站楼项目为依托，详细介绍了双曲结构内表皮系统在T3航站楼的设计特点、施工方法、施工难点以及解决措施。本工程内表皮整体上呈不规则流线曲度变化，单元板块组由规则双曲面呈现镂空的透光效果。结合工程实例，对双曲结构内表皮系统的施工进行创新和尝试，并达到了良好的装饰效果。
内容摘抄：
1工程概况
深圳机场T3航站楼东西约577m，南北约1 050m，总建筑面积45．1万m2。采用蜂窝状幕墙围护结构、桁(网)架钢结构体系、蜂窝内表皮双层建筑表皮设计。造型新颖、结构体系复杂，工程规模巨大。主楼中心区与十字指廊中心区相距500m，航站楼最高点45m，指廊平均高度28m，公共区装修总建筑面积约23．9万m2。建筑效果如图1所示。
2施工重点及难点
1)内表皮造型不规则，单元板块拼接复杂 本工程从整体上看，整个内表皮随着钢结构主体的变化而变化，如水波一般，呈不规则的曲度变化。从内表皮的单元构造上看，每个单元都是由6块平板组成的双曲面，呈空间曲面构造。
3 内表皮吊顶板块三维调节机构设计
为使内表皮面板能适应复杂的曲面，以及方便地对面板进行准确调节定位，本工程发明了一项专利，采用带向心旋转调节功能的驳接爪和带伸缩调节功能的连接件，以及带球铰的驳接头，组成具有空间三维调节功能的连接装置。
4超大空间复杂造型内表皮测量放线技术
内表皮系统为三维空间结构体系，为优化施工工艺，对图纸进行专项分析。按照设计要求，内表皮吊顶系统主体结构按照2．250m作为分隔体成规律分隔，按照总包提供坐标控制点，利用全站仪精确定位，将内表皮系统按照2．250m分隔1：1比例放样。通过全站仪将三维体系转化成二维体系，按照施工图尺寸，发现三维调节装置区节点与现场实际节点存在较大差距，通过二次深化，由设计图纸定位面板安装尺寸修改为定位三维调节装置末端控制点位。为简化施工工序，依据二次深化节点图按照1：1比例在2．250m分隔线上定位，将二维体系转化为一维体系。
（略）
双千吨起重机提升大跨度钢网架施工技术
双千吨起重机提升大跨度钢网架施工技术
金新安
(山西一建集团有限公司，山西太原030012)
[摘要]结合天津某武术馆钢结构网架工程，从钢网架吊装方案选取、吊装分区、吊装顺序、吊装机械行走区域、吊装前机械部署、工程吊装方案、卸荷技术等方面详细介绍了2台1000t起重机提升跨度近百米的钢网架施工技术，特别是在工程吊装方案中对吊装前准备工作、吊装流程、钢丝绳及绳扣验算等关键技术和数据做了详细阐述。同时引用了大量的实践数据证明大跨度钢网架采用该技术后在连接过程中及提升后变形都在规范允许范围内。
内容摘抄：
l 工程概况
天津某武术馆钢结构网架焊接球节点为八坡双层折板型网架结构，平面投影为四轴对称图形，尺寸为116．4m×116．4m，大坡起坡18。，小坡起坡15 o，矢高14．8m，网架厚度3m。
2工程特点和难点
1)网架跨度大，本工程网架跨度近100m，吊装难度大。
2)构件重本工程整个网架总重近2 000t，即使分区后，最重的也有380t，这在常见的钢结构吊装中算是较重的。
3)工期紧本工程结构工期要求仅有3个月，土建工程和钢结构不能交叉作业，只能同时施工，在场外预制好钢网架后通过吊装方法就位才能满足工期要求。
3钢网架吊装方案
目前常规的钢网架安装技术，主要有钢网架的滑移、顶升、高空散装、起重设备的吊装等，吊装主要以单机吊装为主，也有双机抬吊的，但起重机的吨位均不是很大，在本工程中，因为钢网架要与土建工程同时施工，钢网架只能在场外预制，但同时钢网架的质量大、起吊高度高、构件重，加上又是梯形变截面，网架杆件、球节点规格又比较大，通过20余次的模拟试算，详尽模拟了各种施工工况以及结构在吊装、就位、连接过程中的变形、应力情况，最终形成了l 000t双机抬吊才可以满足施工工况的技术方案。本技术解决了吊装过程中出现的网架杆件应力比过大、双机抬吊中出现的夺杆现象和吊具长短的误差等对吊装的影响，可以满足施工要求。
4 吊装分区和吊装顺序
本技术考虑到拼装的安全和稳定将北区分为5个吊装分区，然后将倾斜的屋架放平拼装，解决了拼装过程中架体失稳的问题。网架拼装分为13区，安装顺序如图2所示。
（略）
晋国博物馆绿色施工技术
2015年2月12日，由山西一建集团有限公司承建的曲村一天马遗址晋侯墓地保护工程（晋国博物馆)，顺利通过住房和城乡建设部节能科技司组织的住房和城乡建设部绿色施工科技示范工程验收。验收委员会认为，该项目在实施过程中，按绿色施工科技示范工程的要求完成了相关工作，达到了预期的考核指标，产生了良好的经济、社会和环境效益，对同类工程具有典型的示范作用。
1 工程概况
曲村一天马遗址晋侯墓地保护工程（晋国博物馆)为大型遗址博物馆，建筑效果如图1所示。工程地处山西省曲沃县曲村镇，用地面积59110.0m2,建筑面积13066m2,主要包括遗址保护厅(1区)、出土文物陈列厅、藏品库(2区)及技术研究用房、办公管理用房、后勤及设备用房(3区)共5部分。该项目于2009年8月29日开工，于2013年9月底交付使用，2014年6月我国第9个“文化遗产日”正式对外开放。
该项目2012年5月通过答辩被列为住房和城乡建设部2012年科学技术项目计划，2012年11月27日通过中期检查，2015年2月12日顺利通过验收。
2 设计特点
作为全国遗址类标志性建筑，经多种方案优化、设计人员突破性的大胆设计理念，遗址保护厅采用33m大跨度劲钢混凝土井字粱，主体结构设计使用年限100年，耐火等级为一级，地下防水等级为一级，满足了具有历史性、纪念性、代表性的重要建筑物的需求。
闭合环绕天井窑院式的建筑模式，冬暖夏凉，节约能源，节约占地，有利于生态平衡，隔声效果良
问题专业：土建 预算 结算 计价软件GCCP 土建计量GTJ
所属地区：广东
提问日期：2022-12-18 16:49:17
提问网友：印
解答网友：维达詹工
你好：
问题专业：土建 土建计量GTJ
所属地区：四川
提问日期：2022-12-18 16:48:19
提问网友：奋斗的小凯
这种楼梯一应该如何绘制 他的钢筋该怎么布置
解答网友：zhangy
问题专业：土建
所属地区：山东
提问日期：2022-12-18 16:44:33
提问网友：森林的颜色
解答网友：陈工
小于200时，用构造柱，要配筋的，看设计说明。
问题专业：土建 市政
所属地区：江苏
提问日期：2022-12-18 16:42:34
提问网友：冰阔落
算最下面垫层这部分宽度如何计算？
解答网友：陈工
按设计说明的坡度计算：
问题专业：安装
所属地区：广东
提问日期：2022-12-18 16:42:32
提问网友：蒙泳诚
解答网友：GXZ
有区分的，雨水口是边缘用排除路面水的入口，雨水井的管道每隔一段设置的井
截图供你参考，定额也是要根据不同的形状进行选择
问题专业：土建
所属地区：湖南
提问日期：2022-12-18 16:42:29
提问网友：小姚今天学会了吗
解答网友：欢乐心中飞雪
对的
问题专业：土建
所属地区：广东
提问日期：2022-12-18 16:40:56
提问网友：阿木杉
解答网友：陈工
可以的。没有问题的。
问题专业：土建
所属地区：江苏
提问日期：2022-12-18 16:37:28
提问网友：英子
各位老师：桩承台我是根据图纸尺寸输入的，可是画出来的图就是与图纸不符，请各位老师帮我查找一下原因，谢谢！图一是我输入的信息。图二是我画的桩承台、图三是图纸
解答网友：欢乐心中飞雪
图纸设计不是标准尺寸
问题专业：土建 预算
所属地区：江西
提问日期：2022-12-18 16:30:59
提问网友：啦啦啦啦啦
解答网友：欢乐心中飞雪
梁式配筋承台
问题专业：安装
所属地区：江苏
提问日期：2022-12-18 16:24:22
提问网友：W
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解答网友：
1可曲挠橡胶软接头
2闸阀
石仓岭隧道渗漏水治理与施工
石仓岭隧道渗漏水治理与施工
王成伟，张世豪
(中交隧道工程局第三工程公司，江苏南京211100)
[滴要]针对石仓岭隧道渗漏水病害现状，进行了详细地实地调查，分析了病害成因，提出了该隧道渗漏水的治理措施，即堵漏、注浆及引流等，同时根据不同渗漏情况提出了对应的施工工艺及要求。通过施工实践，该方案有效地控制了石仓岭隧道的渗漏水情况，缩短了施工工期、节约了施工成本。
内容摘抄：
工程概况
石仓岭隧道 1997 年建成通车，隧道按一级汽 车 专用公路标 准 设 计，净 宽 为 10. 25m，左 洞 为 + 2. 68% 上坡，全 长2 014m;右 洞 为 + 2. 69% 上 坡，全 长2 036m。隧道围岩原设计以Ⅴ类为主，少部分Ⅳ类，衬砌结构设计采用新奥法原理。隧道防排水设计以堵( 防) 为 主，堵排结合，对于洞口端的地表水采用以排为主，排堵结合，即采用防水层及弹簧盲沟导水管两者结合，防水层为复合式橡胶 防 水，通过纵环向弹簧盲沟将水排入洞内侧沟。
2 隧道渗漏水病害调查与成因分析
2. 1 隧道渗漏水统计
石仓岭隧道通车 10 多年来，出现了不同程度的病害，依 据《公路水泥混凝土路面养护技术规范 》JTJ073. 1-2001、《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059-95以及改造工程 的 设 计 要 求，对隧道的渗漏水病害进行了沿线 调 查、渗 漏 状 况 记 录、分 类 统 计。统 计 情 况 如下:①隧道衬砌施工缝及环向渗漏水，双 线4 877m;②隧道变形缝渗水，双线 378m;③隧道衬砌点状 渗 水，双线 28 处;④隧道施工缝、变形缝及衬砌点状涌流排水，双线 1 处;⑤隧道集中出水点排水，双 线 24. 8m;⑥隧道不规则斜向裂缝渗水，双 线2 208. 3m。隧 道 综 合 评价等级为 1A 级。
3 隧道渗漏水治理方案
根据对石仓岭隧道渗漏水病害的调查结果分析研究后，认为应采取重新构造隧道排水系统的整治方案，主要有以下几种治理方式。重新构造隧道排水系统如图 1 所示。
4 施工工艺及要求
4. 1 隧道施工缝及环向裂缝渗水处理
1)将待施工的施工缝及环向裂缝周围混凝土表面清洗干净，除去 原 表 面 反 碱、尘 土、薄 膜、油 漆、表 面 涂层及其它外来 物，并 铲 除 疏 松、空 鼓 和 蜂 窝 结 构，使 表面彻底浸透。
2)沿施工缝或环向裂缝开 6cm 宽、5cm 深 的 矩 形槽，直至电缆槽底部，将 Φ50mm 的半管嵌入槽中。
（略）
石膏和聚丙烯纤维对超早强灌浆料性能影响研究
石膏和聚丙烯纤维对超早强灌浆料性能影响研究
张晓平1，孙长征1，2，赵同峰1,3，陈谦1
(1.沈阳建筑大学土木工程学院，辽宁沈阳110168：2.沈阳建筑大学建筑设计研究院，辽宁沈阳110015：3.辽宁省交通高等专科学校道路与桥梁工程系，辽宁沈阳110122)
[摘要]介绍了石膏、聚丙烯纤维对超早强灌浆料流动度、终凝时间、抗压和抗折强度等性能指标的影响。结果表明：石膏的掺入可以改善超早强灌浆料的力学强度性能，在石膏掺量为5%时，超早强灌浆料的水化速度较快，硬化浆体微膨胀，结构致密，力学强度等综合指标最好；聚丙烯纤维掺量在0.1%以内时，其力学强度和抗裂性随其掺量的增加而提高，掺量>0.15%时，力学强度开始降低。聚丙烯纤维长度在9mm以内，其抗折强度与纤维长度呈正相关：长度超过12mm,增强效果略有下降。
内容摘抄：
０ 引言
随着社会的进步，外加剂产业的迅猛发展，人们对建筑环境的需求也提出更高要求，高强灌浆料也取得较大发展。 高强灌浆料具有较好的流态，在自身重力作用下，流入建筑物或结构的孔洞空隙中，然后发生水化凝固，堵塞空隙，达到饱满填充的效果，其广泛应用于结构加固与补强、工程抢险、注浆堵漏、缺陷修复、古建筑物复原加固、抢建工程、设备安装和楼板灌浆等。 因此，超早强高强灌浆技术的研发引起科研人员的极大关注，尤其抗裂性能和微膨胀性的研究。 对于微膨胀性，刘成健等［１］ 进行了硬石膏掺量对快硬性修补砂浆的研究，提出以高强硫铝酸盐水泥为主的快硬性修补砂浆，最佳石膏掺量为 ３％ ～ ５％ ，以高铁硫铝酸盐水泥为主的快硬型修补砂浆，最佳掺量为 ３％ ～ ８％ ；李英丁等［２］进行了硬石膏与高铝水泥掺量对无收缩灌浆料性能影响的研究，提出硬石膏掺量为硅酸盐水泥的２３％ 时，水泥基灌浆料性能最佳。 对于聚丙烯纤维，彭家惠等［３］ 进行了聚丙烯纤维长度与掺量对特细砂干混砂浆性能影响的研究，提出聚丙烯纤维使特细干混砂浆稠度降低，需水量增加，砂浆分层度降低，需水量增加；薛志超等［４］ 进行了聚丙烯纤维对路用混凝土强度及收缩性能的影响，提出聚丙烯纤维可以显著提高混凝土的中后期抗折强度；刘数华等［５］进行了聚丙烯纤维对高强混凝土性能的研究，提出聚丙烯纤维能有效降低高强混凝土的脆性系数和抗裂特征长度，从而提高抗裂性。
在水泥水化过程中，石膏主要是生成钙矾石，用于弥补水泥基体水化产生的体积收缩，过大会胀裂，过小则容易收缩开裂，且对早强强度影响较大，而文献对石膏对单一水泥强度影响研究较多，对复合早强混凝土研究较少；对于灌浆料中纤维仅仅单纯加入 ０ １％ 和 １２ｍｍ 或 ６ｍｍ，均没有进行过系统研究。 因此，本文介绍石膏掺量、纤维长度和纤维掺量对超早强灌浆料的研究
（略）
石灰石粉的亚甲蓝值测试方法研究
石灰石粉的亚甲蓝值测试方法研究
周永祥12，王永海1，王伟1，丁威1，何更新1，2
(1.中国建筑科学研究院，北京100013；2.全国混凝土标准化技术委员会，北京100013)
[摘要]石灰石粉在混凝土中的应用越来越受到重视。亚甲蓝值(B值)是反映石灰石粉吸附性能的一个关键性技术指标。结合行业标准《石灰石粉在混凝土中应用技术规程》的制定要求，系统研究了石灰石粉MB值的测试方法及其变化规律。MB值的测试结果与S0,和A1,0,的含量、样品量、含泥量等因素有关。将石灰石粉与标准砂复合，测得的MB值结果稳定，规律性好，可以比拟人工砂（机制砂）MB值的测试结果。纯度较高的石灰石粉对细骨料体系MB值的影响与粉煤灰、矿渣粉类似。
内容摘抄：
石灰石粉作为水泥的混合材和混凝土掺和料在国内外已有多年的应用经验［１⁃２］。 特别是近年来，我国持续进行的大规模建设，导致很多地方优质掺和料（特别是粉煤灰）资源紧缺，石灰石粉的开发利用逐渐被重视。 在应用过程中，人们还发现，石灰石粉的某些特性对于改善混凝土性能具有特别的作用［３］。 石灰石粉最重要的特性之一是其吸附性能。 具体而言，第一是它对水的吸附性小，表现为需水量比小或具有减水效应；第二是它对化学外加剂的吸附小，表现为掺用外加剂的情况下流动度比大大增加或节约外加剂用量。 具体情形另撰文阐述。
亚甲蓝值（ＭＢ 值）是反映石灰石粉吸附性能的一个关键性技术指标，对于石灰石粉的质量控制具有重要作用。 甚至可以说，石灰石粉用于混凝土，亚甲蓝值（ＭＢ 值）在某些时候具有决定性作用。石灰石粉在混凝土中的应用方兴未艾。 根据行业发展的需要，中国建筑科学研究院组织制定了行业工程标准《石灰石粉在混凝土中应用技术规程》（已报批）。 在标准制定过程中，系统研究了石灰石粉亚甲蓝值（ＭＢ 值）的测试方法及其规律。 这些研究工作，不仅对于标准制定是必要的，也有助于深入理解石灰石粉这一关键技术指标的物理意义和变化规律。
（略）
石灰-玄武岩纤维加筋膨胀土室内改良试验研究
石灰-玄武岩纤维加筋膨胀土室内改良试验研究
孙舒，王月华
(泰州职业技术学院建筑工程学院，江苏泰州225300)
[摘要]以南京溧水地区公路膨胀土为研究对象，首先通过液塑限试验和击实试验得到改良土最大干密度和最佳含水率与石灰掺量的关系。其次通过三轴压缩试验分别研究了改良土的力学性质与石灰掺量、纤维掺量的关系，试验结果表明，石灰掺量6%的改良土强度是素土的3倍，而纤维能够较大提升改良土的延性，而强度提升较小。最后对改良土进行无侧限抗压强度试验，改良土（石灰掺量6%、纤维掺量0.3%）的强度是素土的5.7倍。
内容摘抄：
膨胀土是一种具有高塑性、多裂隙性、吸水膨胀、失水收缩的非饱和黏性土。我国每年因膨胀土的胀缩变形引起的经济损失接近150亿美元[1]，所以对膨胀土的研究己成为目前岩土工程的重要研究方向之一。膨胀土改良方法主要有物理法（掺纤维或者风化砂)、化学法（石灰、水泥、固化剂等）、生物技术改良及固体废弃物（粉煤灰、电石渣、煤矸石等)改良，其中以物理法和化学法最为广泛。如胡斌[2]等通过室内试验和FLAC3D数值模拟认为纤维类材料对提高膨胀土力学性能有较好效果：李天龙刮采用聚丙烯纤维对膨胀土进行改良，认为聚丙烯纤维能够较好地约束土体的侧向变形，并分析了最佳掺和比：杨俊[4]通过向膨胀土中掺加适量的风化砂，认为其能够满足路用性能的要求：PHANIKUMAR[5]通过室内试验，认为粉煤灰和石灰可以显著改善膨胀土的力学性能：周葆春、孔令伟[6]等通过力学试验及理论研究，研究了石灰改良膨胀土的力学特性、强度特征及本构模型。
虽然石灰对膨胀土具有较好的改良效果，但石灰改良土破坏形式为典型的脆性破坏[7]。而纤维能够约束土体的侧向变形，增加土体的延性。
玄武岩纤维是一种强度高、价格低、耐高温、耐腐蚀、无污染的绿色纤维，且相比聚丙烯纤维、玻璃纤维等材料具有密度大、易拌合、施工方便等特点。
本文拟将石灰、玄武岩纤维按不同比例掺入膨胀土进行试验，进一步研究石灰和玄武岩纤维的掺量对膨胀土力学性质的影响。
（略）
石梁加固技术
石梁加固技术*
武晓敏1，徐福泉2，谢剑1
(1.天津大学建筑工程学院，天津300072；2.中国建筑科学研究院，北京100013)
[摘要]针对东南沿海早期建造的石结构房屋以及许多古代石建筑承载能力普遍不足的情况，提出了对作为石结构重要受力构件的石梁进行加固的迫切性。分析了石梁自身的特点及对其加固设计时应注意的问题，详细阐述了3种不同的加固技术。同时，基于3种不同的加固技术，探讨了目前石梁加固存在的主要问题以及加固研究前景，对实际加固工程中合理选择加固方案具有一定的指导作用。
内容摘抄：
1石梁加固设计特点
石材是经一系列地质活动形成的一种天然材料，由于地质条件、自然环境等的不同，石材的矿物组成、结构构造也不相同。因此，相比于一些现代人工材料，石材个体之间存在较大差异，不如人工材料统一。但总体来说，石材具有抗压强度高、耐久性强、抗冻性及隔声效果好等优点，而且近年有报道称天然石材低碳环保[3]，更增加了其在使用中的优越性；与此同时，由于石材塑性差，抗拉、抗弯强度低，容易风化等原因，也在一定程度上限制了其在建筑领域中的应用。
2现有石梁加固技术
2．1碳纤维布加固技术
西安建筑科技大学毛筱菲等H1对未加固和用碳纤维布加固砂岩石梁的抗弯性能进行了研究，分析了未加固石梁与加固石梁在极限承载力和变形能力方面的差异，提出了加固石梁抗弯承载力的简易计算公式。试验结果表明：①石梁经碳纤维布加固，其破坏形式由原来的正截面“脆性”破坏转变为斜截面“延性”破坏；②碳纤维延缓了石梁的受拉脆性破坏，抗弯承载力得到显著提高，提高幅度可达1～5倍；③碳纤维约束了石梁的裂缝发展，使加固后石梁的变形性能得到极大改善，变形能力可提高10倍以上；④试验结果与公式计算结果吻合较好，可为石质结构加固研究提供参考。
3存在问题
目前，国外关于石结构加固的研究主要集中于古堡、教堂的加固修复以及石砌体结构抗震性能方面，国内则主要涉及古石塔、石桥、石牌坊、石砌体房屋的加固修复以及石墙抗震方面[9-12]。纵观国内外研究现状，专门针对石梁的加固研究还相对较少，可获得的文献资料更少，就目前的3种加固技术而言，还存在以下问题。
4 结语
我国对石结构加固的研究目前还处于起步阶段，对石梁的加固研究更是刚刚开始，本文通过已有文献，对目前石梁加固技术的研究现状进行了分析整理，旨在为后续研究提供借鉴。由于石梁加固主要应用于3个方面，因此在选择加固方法时应根据工程实际，考虑实际条件确定最合理的加固策略，趋利避害，如：对于古代文物建筑，要依据“修旧如旧”的原则，既不能损坏原构件，又要达到修复或提高其承载力的目的，且加固应尽量实现可逆化操作，这就对加固技术提出了更高的要求；对于农村地区的石梁加固，应主要考虑该地区经济承受能力，操作的简易性和居民的可接受程度；对于现代仿古建筑中大型大跨度的石梁，则应事先使其具有足够高的承载能力，尽量避免后期再对其进行加固处理。综合考虑理论上可靠，技术上可行，经济上合理，满足使用性能要求时，单一的加固方法很可能不能满足要求，这时可结合几种不同的加固技术，使加固效果最优。
(略)
实施网络计划技术国家标准破解工程项目工期紧难题
实施网络计划技术国家标准破解工程项目工期紧难题
丛培经
(北京工程管理科学学会，北京100055)
[摘要]3个新的网络计划技术国家标准已经在1992年版的基础上修订完成。新标准总体编排执行国际通用规则，基本保留了原标推的主要内容，并做了局部结构调整和内容增删，坚持了传统的网络图画法，满足项目管理的骺要。为破解工程项目工期象的难题，应当实施新的网络计划技术国家标准，以网络计划技术支撑进度管理，激发项目管理的效能，优化编制计划，抓住关键，实现项目进度管理计算机化，提供计划检查和数据采集的技术和平台，合理调整计划以防止计划失效和进度失控。应用网络计划技术的要点是：做好工作分解结构(WB$),坚持编制网络计划的“四步曲”和网络计划实施与控制的“三要点”，不忽视收尾工作。
内容摘抄：
1 工程项目工期紧的导因分析
由大量工程实例分析可知，工程项日工期紧的导因包括施工企业的外因和内因。工期紧的外因包括：签订合同时业主利用买方市场的主动权盲目无度地压缩工期，使合同工期过短；合同签订后修改设计，使施工停顿或追加施工时间；施工中因非企业主观原因使技术物资供应延迟而拖延施工；环境问题干扰施工使指令工期或合同工期变短等。工期紧的内因包括：企业为取得任务而屈从业主的不合理工期要求；编制进度计划不进行优化；进度控制措施不力；进度计划不调整或调整不及时；技术、物资、人力投入不科学；计划、质量、成本的关系处理不当等。
2网络计划技术在破解工程项目工期难题中的妙用
1)网络计划技术以进度管理全面激发出项目管理效能工程项目进度管理是目标性管理，应用网络计划技术进行进度管理实际上是把网络计划作为一个管理子项目。例如，为了编制工程项目的网络计划，首先要划分项目，这就必须进行范围管理，搞好工作分解结构(wBs)；编制网络计划是项目规划管理的核心内容，是实现合同(尤其是合同工期)的关键措施；要实施网络计划，就要进行组织管理、资源管理、进度管理、质量管理、安全管理、环境管理、成本管理、风险管理、沟通管理、信息管理等。因此，网络计划是项目管理的一条主线，把各硬管理职能紧紧串联在一起，大大激发了项目管理的各种效能。
3 网络计划技术国家标准特点简介
网络计划技术国家标准颁布于1992年，包括下列3项标准：《网络计划技术常用术语》GB／T 13400．1-92；《网络计划技术 网络图画法的一般规定》GB／T 13400．2—92；《网络计划技术在项目计划管理中应用的一般程序》GB／T 13400 3—92。由于这3个标准的理论成熟，方法科学，条文适用，模型直观，在许多领域的生产和项目管理中发挥了标准的作用，20年来受到了业界人士的欢迎。
4网络计划技术应用中的症结
我国的网络计划技术应用，在华罗庚先生的提倡和带领下，20世纪60一80年代相当普及和扎实。到了90年代，在市场经济下虽然也提倡学习和应用该技术，却往往学多用少，重编不重用，流于形式，其中症结主要有3个。
1)精细、科学的进度管理意识差我国自改苹开放以来，虽然大力引进了许多科学管理方法，近年来又不断提倡精细管理，但在激烈的市场竞争中．由于急功近利思想作祟，需要付出更多劳动的精细管理却始终难以全面开展；在大量的新技术面前，管理始终被放在次要地位，人们习惯于粗放管理，注意力集中在投标、技术上，广大中小企业的管理则是粗放的乃至近似原始的。计划方法是选用横道计划还是选用网络计划方法往往是选用省力的前者；是编制一次性汁划_i丕是付出更多劳动经常谪整计划'往往也是选择前者。这样一来，网络计划技术的应用很难得到重税。笔者近年来查看了数百个工程的工程项目管理总结，关于进度管理的总结为数不多，其中真正作为进度管理经验的总结则更少，应用网络计划技术的经验总结更是凤毛麟角。
（略）