答疑：剪力墙的水平钢筋这样标注该怎么理解-广东

问题专业：土建 预算 结算 计价软件GCCP 土建计量GTJ

所属地区：广东

提问日期：2022-12-18 16:49:17

提问网友：印

解答网友：维达詹工

你好：

答疑：您好 这个楼梯我不知道该如何画 特别是钢筋的布置-四川

问题专业：土建 土建计量GTJ

所属地区：四川

提问日期：2022-12-18 16:48:19

提问网友：奋斗的小凯

这种楼梯一应该如何绘制 他的钢筋该怎么布置

解答网友：zhangy

答疑：如图，框架柱与门口之间的小墙处理问题？GZ是否需要配筋？-山东

问题专业：土建

所属地区：山东

提问日期：2022-12-18 16:44:33

提问网友：森林的颜色

解答网友：陈工

小于200时，用构造柱，要配筋的，看设计说明。

答疑：道路截面是梯形时，宽度如何算？-江苏

问题专业：土建 市政

所属地区：江苏

提问日期：2022-12-18 16:42:34

提问网友：冰阔落

算最下面垫层这部分宽度如何计算？

解答网友：陈工

按设计说明的坡度计算：

答疑：大家们 请教雨水口是雨水井吗？如何套清单定额？-广东

问题专业：安装

所属地区：广东

提问日期：2022-12-18 16:42:32

提问网友：蒙泳诚

解答网友：GXZ

有区分的，雨水口是边缘用排除路面水的入口，雨水井的管道每隔一段设置的井

截图供你参考，定额也是要根据不同的形状进行选择

答疑：求指教 这个Kz1 的钢筋截面信息绘制正确了吗-湖南

问题专业：土建

所属地区：湖南

提问日期：2022-12-18 16:42:29

提问网友：小姚今天学会了吗

解答网友：欢乐心中飞雪

对的

答疑：各位大家，剪力墙铝模板可以参照直形墙铝模板的单价吗？-广东

问题专业：土建

所属地区：广东

提问日期：2022-12-18 16:40:56

提问网友：阿木杉

解答网友：陈工

可以的。没有问题的。

答疑：图形-江苏

问题专业：土建

所属地区：江苏

提问日期：2022-12-18 16:37:28

提问网友：英子

各位老师：桩承台我是根据图纸尺寸输入的，可是画出来的图就是与图纸不符，请各位老师帮我查找一下原因，谢谢！图一是我输入的信息。图二是我画的桩承台、图三是图纸

解答网友：欢乐心中飞雪

图纸设计不是标准尺寸

答疑：这是什么配筋形式的承台-江西

问题专业：土建 预算

所属地区：江西

提问日期：2022-12-18 16:30:59

提问网友：啦啦啦啦啦

解答网友：欢乐心中飞雪

梁式配筋承台

答疑：请教消防泵房管道上①是什么②有点拿不准请教是什么？谢谢-江苏

问题专业：安装

所属地区：江苏

提问日期：2022-12-18 16:24:22

提问网友：W

解答网友：

1可曲挠橡胶软接头

2闸阀

石仓岭隧道渗漏水治理与施工
王成伟，张世豪
(中交隧道工程局第三工程公司，江苏南京211100)
[滴要]针对石仓岭隧道渗漏水病害现状，进行了详细地实地调查，分析了病害成因，提出了该隧道渗漏水的治理措施，即堵漏、注浆及引流等，同时根据不同渗漏情况提出了对应的施工工艺及要求。通过施工实践，该方案有效地控制了石仓岭隧道的渗漏水情况，缩短了施工工期、节约了施工成本。

内容摘抄：

工程概况
石仓岭隧道 1997 年建成通车，隧道按一级汽 车 专用公路标 准 设 计，净 宽 为 10. 25m，左 洞 为 + 2. 68% 上坡，全 长2 014m;右 洞 为 + 2. 69% 上 坡，全 长2 036m。隧道围岩原设计以Ⅴ类为主，少部分Ⅳ类，衬砌结构设计采用新奥法原理。隧道防排水设计以堵( 防) 为 主，堵排结合，对于洞口端的地表水采用以排为主，排堵结合，即采用防水层及弹簧盲沟导水管两者结合，防水层为复合式橡胶 防 水，通过纵环向弹簧盲沟将水排入洞内侧沟。
2 隧道渗漏水病害调查与成因分析
2. 1 隧道渗漏水统计
石仓岭隧道通车 10 多年来，出现了不同程度的病害，依 据《公路水泥混凝土路面养护技术规范 》JTJ073. 1-2001、《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059-95以及改造工程 的 设 计 要 求，对隧道的渗漏水病害进行了沿线 调 查、渗 漏 状 况 记 录、分 类 统 计。统 计 情 况 如下:①隧道衬砌施工缝及环向渗漏水，双 线4 877m;②隧道变形缝渗水，双线 378m;③隧道衬砌点状 渗 水，双线 28 处;④隧道施工缝、变形缝及衬砌点状涌流排水，双线 1 处;⑤隧道集中出水点排水，双 线 24. 8m;⑥隧道不规则斜向裂缝渗水，双 线2 208. 3m。隧 道 综 合 评价等级为 1A 级。

3 隧道渗漏水治理方案
根据对石仓岭隧道渗漏水病害的调查结果分析研究后，认为应采取重新构造隧道排水系统的整治方案，主要有以下几种治理方式。重新构造隧道排水系统如图 1 所示。

4 施工工艺及要求
4. 1 隧道施工缝及环向裂缝渗水处理
1)将待施工的施工缝及环向裂缝周围混凝土表面清洗干净，除去 原 表 面 反 碱、尘 土、薄 膜、油 漆、表 面 涂层及其它外来 物，并 铲 除 疏 松、空 鼓 和 蜂 窝 结 构，使 表面彻底浸透。
2)沿施工缝或环向裂缝开 6cm 宽、5cm 深 的 矩 形槽，直至电缆槽底部，将 Φ50mm 的半管嵌入槽中。

（略）

石膏和聚丙烯纤维对超早强灌浆料性能影响研究
张晓平1，孙长征1，2，赵同峰1,3，陈谦1
(1.沈阳建筑大学土木工程学院，辽宁沈阳110168：2.沈阳建筑大学建筑设计研究院，辽宁沈阳110015：3.辽宁省交通高等专科学校道路与桥梁工程系，辽宁沈阳110122)
[摘要]介绍了石膏、聚丙烯纤维对超早强灌浆料流动度、终凝时间、抗压和抗折强度等性能指标的影响。结果表明：石膏的掺入可以改善超早强灌浆料的力学强度性能，在石膏掺量为5%时，超早强灌浆料的水化速度较快，硬化浆体微膨胀，结构致密，力学强度等综合指标最好；聚丙烯纤维掺量在0.1%以内时，其力学强度和抗裂性随其掺量的增加而提高，掺量>0.15%时，力学强度开始降低。聚丙烯纤维长度在9mm以内，其抗折强度与纤维长度呈正相关：长度超过12mm,增强效果略有下降。

内容摘抄：

０ 引言
随着社会的进步，外加剂产业的迅猛发展，人们对建筑环境的需求也提出更高要求，高强灌浆料也取得较大发展。 高强灌浆料具有较好的流态，在自身重力作用下，流入建筑物或结构的孔洞空隙中，然后发生水化凝固，堵塞空隙，达到饱满填充的效果，其广泛应用于结构加固与补强、工程抢险、注浆堵漏、缺陷修复、古建筑物复原加固、抢建工程、设备安装和楼板灌浆等。 因此，超早强高强灌浆技术的研发引起科研人员的极大关注，尤其抗裂性能和微膨胀性的研究。 对于微膨胀性，刘成健等［１］ 进行了硬石膏掺量对快硬性修补砂浆的研究，提出以高强硫铝酸盐水泥为主的快硬性修补砂浆，最佳石膏掺量为 ３％ ～ ５％ ，以高铁硫铝酸盐水泥为主的快硬型修补砂浆，最佳掺量为 ３％ ～ ８％ ；李英丁等［２］进行了硬石膏与高铝水泥掺量对无收缩灌浆料性能影响的研究，提出硬石膏掺量为硅酸盐水泥的２３％ 时，水泥基灌浆料性能最佳。 对于聚丙烯纤维，彭家惠等［３］ 进行了聚丙烯纤维长度与掺量对特细砂干混砂浆性能影响的研究，提出聚丙烯纤维使特细干混砂浆稠度降低，需水量增加，砂浆分层度降低，需水量增加；薛志超等［４］ 进行了聚丙烯纤维对路用混凝土强度及收缩性能的影响，提出聚丙烯纤维可以显著提高混凝土的中后期抗折强度；刘数华等［５］进行了聚丙烯纤维对高强混凝土性能的研究，提出聚丙烯纤维能有效降低高强混凝土的脆性系数和抗裂特征长度，从而提高抗裂性。
在水泥水化过程中，石膏主要是生成钙矾石，用于弥补水泥基体水化产生的体积收缩，过大会胀裂，过小则容易收缩开裂，且对早强强度影响较大，而文献对石膏对单一水泥强度影响研究较多，对复合早强混凝土研究较少；对于灌浆料中纤维仅仅单纯加入 ０? １％ 和 １２ｍｍ 或 ６ｍｍ，均没有进行过系统研究。 因此，本文介绍石膏掺量、纤维长度和纤维掺量对超早强灌浆料的研究

（略）

石灰石粉的亚甲蓝值测试方法研究
周永祥12，王永海1，王伟1，丁威1，何更新1，2
(1.中国建筑科学研究院，北京100013；2.全国混凝土标准化技术委员会，北京100013)
[摘要]石灰石粉在混凝土中的应用越来越受到重视。亚甲蓝值(B值)是反映石灰石粉吸附性能的一个关键性技术指标。结合行业标准《石灰石粉在混凝土中应用技术规程》的制定要求，系统研究了石灰石粉MB值的测试方法及其变化规律。MB值的测试结果与S0,和A1,0,的含量、样品量、含泥量等因素有关。将石灰石粉与标准砂复合，测得的MB值结果稳定，规律性好，可以比拟人工砂（机制砂）MB值的测试结果。纯度较高的石灰石粉对细骨料体系MB值的影响与粉煤灰、矿渣粉类似。

内容摘抄：

石灰石粉作为水泥的混合材和混凝土掺和料在国内外已有多年的应用经验［１⁃２］。 特别是近年来，我国持续进行的大规模建设，导致很多地方优质掺和料（特别是粉煤灰）资源紧缺，石灰石粉的开发利用逐渐被重视。 在应用过程中，人们还发现，石灰石粉的某些特性对于改善混凝土性能具有特别的作用［３］。 石灰石粉最重要的特性之一是其吸附性能。 具体而言，第一是它对水的吸附性小，表现为需水量比小或具有减水效应；第二是它对化学外加剂的吸附小，表现为掺用外加剂的情况下流动度比大大增加或节约外加剂用量。 具体情形另撰文阐述。
亚甲蓝值（ＭＢ 值）是反映石灰石粉吸附性能的一个关键性技术指标，对于石灰石粉的质量控制具有重要作用。 甚至可以说，石灰石粉用于混凝土，亚甲蓝值（ＭＢ 值）在某些时候具有决定性作用。石灰石粉在混凝土中的应用方兴未艾。 根据行业发展的需要，中国建筑科学研究院组织制定了行业工程标准《石灰石粉在混凝土中应用技术规程》（已报批）。 在标准制定过程中，系统研究了石灰石粉亚甲蓝值（ＭＢ 值）的测试方法及其规律。 这些研究工作，不仅对于标准制定是必要的，也有助于深入理解石灰石粉这一关键技术指标的物理意义和变化规律。

（略）

石灰-玄武岩纤维加筋膨胀土室内改良试验研究
孙舒，王月华
(泰州职业技术学院建筑工程学院，江苏泰州225300)
[摘要]以南京溧水地区公路膨胀土为研究对象，首先通过液塑限试验和击实试验得到改良土最大干密度和最佳含水率与石灰掺量的关系。其次通过三轴压缩试验分别研究了改良土的力学性质与石灰掺量、纤维掺量的关系，试验结果表明，石灰掺量6%的改良土强度是素土的3倍，而纤维能够较大提升改良土的延性，而强度提升较小。最后对改良土进行无侧限抗压强度试验，改良土（石灰掺量6%、纤维掺量0.3%）的强度是素土的5.7倍。

内容摘抄：

膨胀土是一种具有高塑性、多裂隙性、吸水膨胀、失水收缩的非饱和黏性土。我国每年因膨胀土的胀缩变形引起的经济损失接近150亿美元[1]，所以对膨胀土的研究己成为目前岩土工程的重要研究方向之一。膨胀土改良方法主要有物理法（掺纤维或者风化砂)、化学法（石灰、水泥、固化剂等）、生物技术改良及固体废弃物（粉煤灰、电石渣、煤矸石等)改良，其中以物理法和化学法最为广泛。如胡斌[2]等通过室内试验和FLAC3D数值模拟认为纤维类材料对提高膨胀土力学性能有较好效果：李天龙刮采用聚丙烯纤维对膨胀土进行改良，认为聚丙烯纤维能够较好地约束土体的侧向变形，并分析了最佳掺和比：杨俊[4]通过向膨胀土中掺加适量的风化砂，认为其能够满足路用性能的要求：PHANIKUMAR[5]通过室内试验，认为粉煤灰和石灰可以显著改善膨胀土的力学性能：周葆春、孔令伟[6]等通过力学试验及理论研究，研究了石灰改良膨胀土的力学特性、强度特征及本构模型。
虽然石灰对膨胀土具有较好的改良效果，但石灰改良土破坏形式为典型的脆性破坏[7]。而纤维能够约束土体的侧向变形，增加土体的延性。
玄武岩纤维是一种强度高、价格低、耐高温、耐腐蚀、无污染的绿色纤维，且相比聚丙烯纤维、玻璃纤维等材料具有密度大、易拌合、施工方便等特点。
本文拟将石灰、玄武岩纤维按不同比例掺入膨胀土进行试验，进一步研究石灰和玄武岩纤维的掺量对膨胀土力学性质的影响。

（略）

石梁加固技术*
武晓敏1，徐福泉2，谢剑1
(1.天津大学建筑工程学院，天津300072；2.中国建筑科学研究院，北京100013)
[摘要]针对东南沿海早期建造的石结构房屋以及许多古代石建筑承载能力普遍不足的情况，提出了对作为石结构重要受力构件的石梁进行加固的迫切性。分析了石梁自身的特点及对其加固设计时应注意的问题，详细阐述了3种不同的加固技术。同时，基于3种不同的加固技术，探讨了目前石梁加固存在的主要问题以及加固研究前景，对实际加固工程中合理选择加固方案具有一定的指导作用。

内容摘抄：

1石梁加固设计特点
石材是经一系列地质活动形成的一种天然材料，由于地质条件、自然环境等的不同，石材的矿物组成、结构构造也不相同。因此，相比于一些现代人工材料，石材个体之间存在较大差异，不如人工材料统一。但总体来说，石材具有抗压强度高、耐久性强、抗冻性及隔声效果好等优点，而且近年有报道称天然石材低碳环保[3]，更增加了其在使用中的优越性；与此同时，由于石材塑性差，抗拉、抗弯强度低，容易风化等原因，也在一定程度上限制了其在建筑领域中的应用。

2现有石梁加固技术
2．1碳纤维布加固技术
西安建筑科技大学毛筱菲等H1对未加固和用碳纤维布加固砂岩石梁的抗弯性能进行了研究，分析了未加固石梁与加固石梁在极限承载力和变形能力方面的差异，提出了加固石梁抗弯承载力的简易计算公式。试验结果表明：①石梁经碳纤维布加固，其破坏形式由原来的正截面“脆性”破坏转变为斜截面“延性”破坏；②碳纤维延缓了石梁的受拉脆性破坏，抗弯承载力得到显著提高，提高幅度可达1～5倍；③碳纤维约束了石梁的裂缝发展，使加固后石梁的变形性能得到极大改善，变形能力可提高10倍以上；④试验结果与公式计算结果吻合较好，可为石质结构加固研究提供参考。

3存在问题
目前，国外关于石结构加固的研究主要集中于古堡、教堂的加固修复以及石砌体结构抗震性能方面，国内则主要涉及古石塔、石桥、石牌坊、石砌体房屋的加固修复以及石墙抗震方面[9-12]。纵观国内外研究现状，专门针对石梁的加固研究还相对较少，可获得的文献资料更少，就目前的3种加固技术而言，还存在以下问题。

4 结语
我国对石结构加固的研究目前还处于起步阶段，对石梁的加固研究更是刚刚开始，本文通过已有文献，对目前石梁加固技术的研究现状进行了分析整理，旨在为后续研究提供借鉴。由于石梁加固主要应用于3个方面，因此在选择加固方法时应根据工程实际，考虑实际条件确定最合理的加固策略，趋利避害，如：对于古代文物建筑，要依据“修旧如旧”的原则，既不能损坏原构件，又要达到修复或提高其承载力的目的，且加固应尽量实现可逆化操作，这就对加固技术提出了更高的要求；对于农村地区的石梁加固，应主要考虑该地区经济承受能力，操作的简易性和居民的可接受程度；对于现代仿古建筑中大型大跨度的石梁，则应事先使其具有足够高的承载能力，尽量避免后期再对其进行加固处理。综合考虑理论上可靠，技术上可行，经济上合理，满足使用性能要求时，单一的加固方法很可能不能满足要求，这时可结合几种不同的加固技术，使加固效果最优。

(略)

实施网络计划技术国家标准破解工程项目工期紧难题
丛培经
(北京工程管理科学学会，北京100055)
[摘要]3个新的网络计划技术国家标准已经在1992年版的基础上修订完成。新标准总体编排执行国际通用规则，基本保留了原标推的主要内容，并做了局部结构调整和内容增删，坚持了传统的网络图画法，满足项目管理的骺要。为破解工程项目工期象的难题，应当实施新的网络计划技术国家标准，以网络计划技术支撑进度管理，激发项目管理的效能，优化编制计划，抓住关键，实现项目进度管理计算机化，提供计划检查和数据采集的技术和平台，合理调整计划以防止计划失效和进度失控。应用网络计划技术的要点是：做好工作分解结构(WB$),坚持编制网络计划的“四步曲”和网络计划实施与控制的“三要点”，不忽视收尾工作。

内容摘抄：

1 工程项目工期紧的导因分析
由大量工程实例分析可知，工程项日工期紧的导因包括施工企业的外因和内因。工期紧的外因包括：签订合同时业主利用买方市场的主动权盲目无度地压缩工期，使合同工期过短；合同签订后修改设计，使施工停顿或追加施工时间；施工中因非企业主观原因使技术物资供应延迟而拖延施工；环境问题干扰施工使指令工期或合同工期变短等。工期紧的内因包括：企业为取得任务而屈从业主的不合理工期要求；编制进度计划不进行优化；进度控制措施不力；进度计划不调整或调整不及时；技术、物资、人力投入不科学；计划、质量、成本的关系处理不当等。

2网络计划技术在破解工程项目工期难题中的妙用

1)网络计划技术以进度管理全面激发出项目管理效能工程项目进度管理是目标性管理，应用网络计划技术进行进度管理实际上是把网络计划作为一个管理子项目。例如，为了编制工程项目的网络计划，首先要划分项目，这就必须进行范围管理，搞好工作分解结构(wBs)；编制网络计划是项目规划管理的核心内容，是实现合同(尤其是合同工期)的关键措施；要实施网络计划，就要进行组织管理、资源管理、进度管理、质量管理、安全管理、环境管理、成本管理、风险管理、沟通管理、信息管理等。因此，网络计划是项目管理的一条主线，把各硬管理职能紧紧串联在一起，大大激发了项目管理的各种效能。

3 网络计划技术国家标准特点简介
网络计划技术国家标准颁布于1992年，包括下列3项标准：《网络计划技术常用术语》GB／T 13400．1-92；《网络计划技术 网络图画法的一般规定》GB／T 13400．2—92；《网络计划技术在项目计划管理中应用的一般程序》GB／T 13400 3—92。由于这3个标准的理论成熟，方法科学，条文适用，模型直观，在许多领域的生产和项目管理中发挥了标准的作用，20年来受到了业界人士的欢迎。

4网络计划技术应用中的症结
我国的网络计划技术应用，在华罗庚先生的提倡和带领下，20世纪60一80年代相当普及和扎实。到了90年代，在市场经济下虽然也提倡学习和应用该技术，却往往学多用少，重编不重用，流于形式，其中症结主要有3个。
1)精细、科学的进度管理意识差我国自改苹开放以来，虽然大力引进了许多科学管理方法，近年来又不断提倡精细管理，但在激烈的市场竞争中．由于急功近利思想作祟，需要付出更多劳动的精细管理却始终难以全面开展；在大量的新技术面前，管理始终被放在次要地位，人们习惯于粗放管理，注意力集中在投标、技术上，广大中小企业的管理则是粗放的乃至近似原始的。计划方法是选用横道计划还是选用网络计划方法往往是选用省力的前者；是编制一次性汁划_i丕是付出更多劳动经常谪整计划'往往也是选择前者。这样一来，网络计划技术的应用很难得到重税。笔者近年来查看了数百个工程的工程项目管理总结，关于进度管理的总结为数不多，其中真正作为进度管理经验的总结则更少，应用网络计划技术的经验总结更是凤毛麟角。

（略）

ICS13.110
CCS J 80
DB45广西壮族自治区地方标准
DB45/T2415-2021
在用桥（门）式起重机安全评估规程
Assessment technology procedures for safety of br idge and gantrycrane
2021-12-20 发布
2022-01-20 实施
广西壮族自治区市场监督管理局 发布

前言：

本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本文件由广西壮族自治区特种设备检验研究院提出、归口并宣贯。
本文件起草单位：广西壮族自治区特种设备检验研究院、广西路桥工程集团有限公司。
本文件主要起草人：朱锡山、黄冀、鞠成伟、覃献军、覃海标、王广明、张志斌、刘健、罗贞、何参、许志伟、覃予春、黄勇钊、王子玉、赵政飞、梁敏勇、田学成、农川、廖杨凯、韦迎超、韦鹏。

内容摘抄：

在用桥（门）式起重机安全评估规程
1范围
本文件规定了在用桥（门）式起重机安全评估机构要求、安全评估条件及评估内容、评估程序、风险等级评定、综合结论判定等要求
本文件不适用于下列条件下列条件下在用桥（门）式起重机：：易燃易爆、可燃性气体的环境和有毒气体环境、核辐射环境。
2规范性引用文件
（略）
3术语和定义
GB/T6974、GB/T12604.1和GB/T25196界定的术语和定义适用于本文件。
3.1在用桥（门）式起重机existing crane
已投入使用的起重机。

3.2安全评估safety assessment
通过对评估对象的设计、制造情况进行了解，对使用保养、维修情况进行调查，对钢结构的磨损、锈蚀、裂纹、变形等情况进行检查和测量，并对结构和载荷的响应进行测试、计算分析，以系统评价当前结构性能、材料状态并预测其安全性的活动。
3.3安全评估机构safety assessment agency
从事在用桥（门）式起重机械安全评估的机构。
3.4风险分析risk analyses
系统地运用可获得的信息识别危险和评估风险的过程。
3.5风险评定risk eva luation
根据风险分析结果确定是否需要降低风险的过程。
3.6风险等级level of risk
依据损失发生的概率和损失程度进行的等级划分。
3.7安全状况等级security level
对设备安全状况进行的等级划分。
4安全评估机构要求
4.1基本要求
安全评估机构应是独立的第三方检验检测机构，具有国家特种设备安全监督管理部门核准的起重机械检验检测资质或型式试验资质且通过检验检测机构计量认证。
4.2制度要求
4.2.1安全评估机构应当按照相关法律法规和本规程的要求制定包括安全评估程序（方案）和安全评估流程在内的安全评估作业指导文件，在本机构内正式发布。
4.2.2安全评估机构应当建立相关制度对安全评估质量进行控制，并对安全评估结果的真实性、公正性负责。
4.3人员要求
4.3.1安全评估人员应具有三年以上与起重机械相关检验检测或专业技术工作经历。
4.3.2现场安全评估应有至少两名符合上述要求的人员参加；评估组长应至少具有起重机检验师资格或高级技术职称并满足以下要求：
a)熟悉起重机械相关技术标准和安全技术规范；
b)具有起重机械安全评估或者起重机械事故处理经验：
c)具有保障安全评估公正实施的组织能力；
d)不受任何偏见影响；

4.4检测仪器设备要求，具体要求如下：
a)安全评估单位应配备无损检测、结构与载荷响应测试、材料性能测试、结构校核与计算、结构形位检测等满足评估要求的检测仪器设备和计量器具：
b)检测所用的检测仪器设计量器具应由具备资质的第机构进行检定或校准，并在计量有效期内使用。

（略）

石材幕墙中面板连接方式研究
任禄
(中国新兴建设开发总公司，北京100039)
[摘要]目前国内石材幕墙应用越来越广泛，要求幕墙具有良好的可拆卸性能，幕墙面板连接节点至关重要。主要对石材幕墙中面板的钢销式、短槽式、通槽式、小单元式、背栓式连接方式进行介绍，并对幕墙面板常用连接方式进行受力分析，总结相关试验的结论。定性比较了常用连接方式的性能，总结出各种构造的设计特点，以便于在不同工程中使用。

内容摘抄：

1石材幕墙面板连接方式
1)钢销式钢销式连接是20世纪90年代初期在国内最早广泛采用的一种连接方式，它是在石材板上、下边钻圆孔，插入不锈钢钢销，钢销与不锈钢板焊接，不锈钢板再与横梁连接。一个连接件连接上、下两块石材，使石材板安装、拆卸困难，容易使上面石材自重传递到下面石材上，形成累加，而且钢销与石材之间接触受力集中容易破损，现在已不采用(见图1)。

2石材幕墙面板连接方式受力计算
背栓式连接破坏形式为近似呈椎体拔出，其他连接方式破坏是沟槽的侧壁石板崩裂折断，折断壁厚接近板厚的1／3，单栓受拉受力面积A=s2，而s=3H扪其中Hef是单栓深入石材的深度，一般是石材板厚的1／2。背栓(4个背栓)连接受力形式如图5所示。背栓式连接支承点在板的中部，使跨度大大减小，相应弯曲应力也减小，板块可以比其他连接大。

3石材幕墙几组试验结论
1)参考有关对比性试验数据证明：在同等受力状态，板材规格尺寸相同的情况下，背栓体系的承载性能高于传统销钉销板体系3—4倍，而相应的板材变形仅为其1／2或更小。

4石材幕墙面板常用连接方式性能比较(见表1)
5 结语
通过以上分析和试验说明，高层建筑中石材幕墙优先考虑背栓式和小单元式连接方式，当然石材面板的强度计算需要满足要求，在大板块石材幕墙中背栓式要好于小单元式连接方式。考虑经济性，中低层建筑优先选取短槽式连接方式是合适的。针对不同的工程，合理选取连接方式，这样才会满足规范要求并且经济合理。

(略)

沈抚新城“生命之环”钢拱架整体提升同步性研究
俞媛妍
(上海市机械施工有限公司，上海200072)
[摘要]液压整体提升技术在现代建筑施工中应用广泛。沈抚新城“生命之环”主体结构主要为混凝土基础和三角形变截面钢管桁架组成的环状结构体系，其最后一段钢拱架采用了整体提升的施工方法。实际提升过程中，由于设备、电气控制等因素，产生了提升不同步的问题，分析其原因，主要为：高重心结构本身特点、设备性能差别造成累积误差等。结合原因提出了应对策略，最终三角形钢拱架顺利提升到位。

内容摘抄：

1工程概况
“生命之环”钢结构(以下简称生命之环)是沈抚新城的标志性建筑，高约150m，主体结构主要为混凝土基础和三角形变截面钢管桁架组成的环状结构体系。如图1所示。（略）

2整体提升的特点与难点
在建筑施工中，结构整体提升一般都利用外围(两侧)已完成的建筑承重结构作为提升施工的支承结构，有两点或者多点提升的形式。生命之环钢拱架整体提升布置形式如图2所示。在生命之环结构上共设置4个提升点，根据液压系统布置，左右对称各布置2个。每个提升点对应有2台千斤顶。单边2个提升点，即4台千斤顶，使用同一个泵源供油。每个千斤顶的油压理论上是相同的。因此，该提升结构可以看成是两点提升。

3钢拱架整体提升不同步的主要现象及其成因
在整体提升的过程中，保持各提升点之间同步是顺利完成提升的关键一步。但是，各点之间总会由于初始偏差等原因存在不同步的情况，生命之环钢拱架高重心结构两点提升会产生的主要现象为：在单个行程中，提升较高的一侧或者提升较快的一侧，在该点上的提升荷载越来越小，提升速度越来越快，完成单个行程后，各点的荷载值又恢复到与提升处基本相同的状况；在多个行程中，表现出某个点与其他点之间的高差越来越大，且这样的扩大趋势无法消除，呈发散型变化。分析原因如下。

4采取的应对方法
1)提升点设置在设置结构提升点之前，根据现有结构图纸，详细地研究结构的重心位置，使理论上的提升点按照重心的位置对称分布。如果初始设计不对称，即使忽略未调平结构带来的偏差，结构也会在离开胎架时，发生不平衡的情况。

（略）

沈阳宝能环球金融中心超深基坑内侧回填土钢管桩锚支护坡道施工技术
梁贵才，潘春龙
(中建三局集团有限公司东北分公司，辽宁沈阳110000)
[摘要]沈阳宝能环球金融中心项目总承包工程为沈阳地区开挖深度（整体深度约为27m,局部达到31m)及降水深度最大的基坑。为解决上述难题，结合本工程基坑支护特点，创造性地采用边填土边支护的新型支护形式施工坡道，该新型支护形式有效地将原有基坑护壁桩利用与钢管支护桩结合，形成一个结构稳定的坡道。施工完成后的坡道紧邻基坑支护桩，不占据现场主要施工区域，而且大大节约了现场施工场地。同时，该坡道施工周期短，而
且能够达到提前通车的效果。

内容摘抄：

1研究内容详细介绍
1．1 钢管桩喷锚支护设计主要考虑因素采用钢管桩喷锚支护设计坡道主要是考虑项目的总体施工部署和业主要求工期节点等内容，主要内容如下。
1)现场原有坡道正好占据在现场Tl塔楼的核心施工区域，考虑到整体施工部署及工期影响，需将该坡道位置挪至其他非主要施工区域(见图1)。

2钢管桩坡道使用过程动态监测及维护
坡道在使用过程中要对其大直径钢管与预应力锚索结合的支护结构进行监测，在支护桩上设置应变计，对支护体系实施监测；同时，对坡道钢管桩支护的位移监测持续进行，通过监测及时掌握坡道支护结构的变化情况，判断是否需要对坡道采取加固等应急措施。

3钢管桩坡道拆除过程主控技术
坡道在拆除过程中，通过合理安排施工顺序，保证坡道在拆除过程中合理有序，不影响现场其他主要区域的施工。主要控制以下几方面内容。

4深基坑内侧回填土钢管桩锚支护坡道施工技术特点
1)满足现场施工要求，提高土地利用率，适用于基坑深且周围施工地界狭窄的工程。
2)该坡道在施工过程中充分利用原有基坑护壁桩，大幅度降低工程造价，加快了施工进度。
3)该坡道在施工过程中质量要求严格，保证钢管桩安装的质量要求和锚索预应力张拉紧固值。

（略）