ICS 45. 040
TB
S05
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 3275- 2018
代替TB/T 2181-1990,TB/T 2922.1 .4- -1998,TB/T 2922.5- 2002 ,TB/T 3054- 2002 ,TB/T 3279- -2011
铁路混凝土
Concrete for railway construction
2018-08-27发布
2019-03-01实施
国家铁路局发布

前言
本标准按照CB/T 1.1-2009翰出的规则起草。
本标准代替TB/T 3275- 2011《铁路棍凝t) .TB/T 2181- 99《混凝土拌和物桐度试验方法跳
桌增实法》.TB/T 2922. 1-1998《铁路混凝土用骨料碱话性试验方法岩相法》.TB/T 2922. 4- -1998
《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法岩石桂法> .TB/T 2922. s- 2002(铁路混凝土用骨料碱活性试验
方法快速砂浆棒祛》 .TB/T 3054- 2002《铁路混凝土工程预防碱一骨料反应技术条件》。 本标准以.
TB/T3275- 2011 为主,整合了TB/T 2181-1990. TB/T 2922. 1-1998 . TB/T 2922. 4-1998. TB/T
2922. 5- 2002 ,TB/T 3054- 2002 ,与TB/T 3275- 2011 相比，除编辑性修政外.本标准主要技术变化
如下:
-增加了温度匹配养护要求(见3.13 6. 17); .
修改了硅灰的性能要求(见5.2.5.2011年版的5.1.5);
一增加了 石灰石粉.降點刻.增點剂.脚胀剂.速凝剂.内养护剂的性能要求(见32.6.5.211.
5.2 125.2.13.5.2.14.52 15); .
修改了机制砂石粉含量的要求(见5.2.7,2011年版的5.1.6);
修改了减水剂的性能要求(见5.2.9,2011年版的5.1.8);
修改了混凝土力学性能的试验龄期要求(见5.4.1 5.3.2,2011 年版的5.3.1 5.3.2);
修改了冻雕破坏环境下混凝土中矿物掺合料的掺量范團要求(见7.2.3 ,2011年版的7.2.3);
增加了混凝土配合比设计方法一 质量法(见7.3.3);
修改了水泥的人机温度要求(见8.3.2,2011 年版的8.3.2);
-增加了骨料鹹括性试验方法(见附录A.附录B、附录D);
-增加了混凝土摔和物稠度试验方法一 跳桌增实法(见附录K)。
本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所归口。
本标准起草单位:中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所。中铁十二局集团有限公司。
本标准主要起草人:谢水江、李化建.黄直久、朱长华、仲新华。谭盐宾、李享涛、郑新国、易忠来、.
曾志.李书明。
本标准所代普标准的历次版本发布情况:
一TB/T3275- -2011; .
TB/T2181-1990;
TB/T 2922. 1-1998;
一TB/T1922. 4- 1998;
TB/T 2922.5- 2002;
-TB/T 3054- 2002。

铁路混凝土
1范围
本标准规定了铁路混凝土技术要求.试验方法配合比设计要求与施工要求。
本标准适用于帙路工程用混凝土。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件。仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
CB 175通用硅酸盐水泥
GB/T 176水泥化学分析方法
GB/T 208水配密度测定方法
CB/T 601化学试剂 标准滴定溶液的制备
GI/T 602化学试剂杂质 测定用标准溶液的制备
CB/T 1345水泥细度检验方法 筛析法
GB/T 1346水泥标准 柯度用水量.凝结时间.安定性检验方法
GB/T 1596用于水混和混凝 土中的粉煤灰
GB/T5484石膏化学 分析方法
GB/T5762建材用石灰石 生石灰和熟石灰化学分析方法
GB/T 8074本泥比表面积测定方法 勃氏法
GB 8076混凝 土外加剂
GB/T 8077混凝土外加剂勾质性试验方法
GB/T9142混凝 土搅拌机
CB/T 10247粘度测量方法
GB/T 12573水泥取样方法
GB/T 14684建设用砂
CB/T 14685建设用卵石 .碎石.
GB/T 17671水泥胶 砂强度检验方法( IS0法)
GB/T 18046用于水 泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉
GB/T 18736高强高性 能混凝土用矿物外加剂
GB/T21372碓陂盐水泥熟料
CB/T23439混凝土廖胀剂
GB/T 30190石 灰石粉据凝土
CB/T 50080普通 混凝土摔和物性能试验方法标准
CB/T 50081普通混凝 土力学性值试验方法标准
GB/T50082普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准
JC/T681行星式水泥胶砂搅拌机
JC/T729水泥净浆搅控机
JC/T958水泥胶砂 随动度测定仪(跳桌)

JGJ52普通混凝 土用砂石质量及检验方法标准
JCJ63混凝 土用水标准
JGJ/T372喷射混凝 土应用技术规程
JG244混凝 土试验用搅摔机
JG/T248混凝 土坍落度仪
TB 1005铁路混凝 土结构耐久性设计规范
3术语和定义
下列术语和定文适用于本文件。
3.1
设计使用年限design working life
设计规定的结构或结构构件不需进行大惨即可按其预定目的使用的期限。
3.2
胶凝材料cementitious material,or binder
用于配制混凝土的水泥和具有胶凝活性的矿物摻合料的总称。
3.3
水胶比water to binder ratio
混凝土拌和物中总用水量与胶凝材料总量的质量比。
3.4
黏度改性剂viscosity modifying agent
调节混凝土拌和物黏度的外加剂。
注：黏度改性剂包括增黏剂和降黏剂。
3.5
内养护剂internal curing agent
拌制过程摻人的、用于保持处于凝结硬化过程中的混凝土内部湿度的材料。
3.6
腐蚀deterioration
材料与周围的环境因素发生物理、化学（电化学）反应而受到的渐进性损伤与破坏。
3.7
电通量passed electric charge
在一定条件下通过混凝土规定截面积的电荷总量。
注：电通量用于评价混凝土抵抗水、腐蚀离子等介质向内渗透的能力。
3.8
氯离子扩散系数chloride diffusion coefficient
描述混凝土中氯离子从高浓度区向低浓度区扩散过程的参数。
注：氯离子扩散系数用于评价混凝土抵抗氯离子侵蚀的能力。
3.9
混凝土抗冻等级resistance class to freezing-thawing of concrete
按快陈法测得的最大冻融循环次数划分的混凝土抗床性能的级别。
注;混凝土抗深等级用于评价混配土抵抗冻融循环疆坏的能力。
3.10
气泡间距系敷i bubble spacing
硬化混凝土中相邻气泡边缘之间距离的平均值。

说明书
一、概述
根据<中国铁路总公司关于公布<2016年铁路工程建设标准编制计划>的通知》(铁总建设面[2016]3号),结合u遣桥( 2013) 8388A*在已建和在建高速铁路中的实际使用情况,同时为配合高速铁路常用跨度梁(通桥( 2016) 2322A.通桥( 2016) 229等系列)通用参考图的使用，对本套附属设施通用参考图进行局部修订,满足工程建设需求。
本通用参考图是根据高遠铁路桥梁(桥面不设置人行道检查车走行通道)桥面附属设施的共性要求和常用布置方式提出的通用设计。在使用本通用参考图过程中,可结合不同梁型的构造特点及附属设施的功能要求进行具体设计。
二设计依据
(一)《高速铁路设计规范》(TB10621-2014).
(二)《铁路桥酒设计基本规范> (TB10002.1-2005)及局部修订条文(铁建设20061141号、铁建设[ 20091 62号、铁建设2010] 5号、铁建设[ 20101 257号、铁建设[ 201213号.铁总建设[2013192号).
(三)《铁路桥酒钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3- -2005)及局部修订条文(铁建设[ 20091 22号、铁建设[ 20101 257号、铁总建设[ 20131 52号。国铁科法[ 20141 26号).
(四) <铁路工程混凝土结构高强钥筋设计规定》(铁总建设[2015]343号)。
(五)《铁路工程抗震设计规范》( GB50111-2006) ( 2009版)。
(六)《铁路混凝土结构时久性设计规范》( TB10005-2010).
(七)《铁路肪雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》(铁建设[007]39号)。
(八) <客运专线化铁路接触网H型钢柱》(通化( 2008) 1301)。
(九) <铁路综合接地系统》(通号[2016]9301)。
(十)《铁路混凝土桥面防水层技术条件》( TB/T2965- -2011).
(十一)《铁路工程噴膜防水材料第2部分嘖涂橡胶沥青> (Q/CR 517-2016).
(十二) (铁路混凝土桥梁梁端防水装置》(TB/T3435- 2016).
(十三)《无压埋地排污。排水用硬聚氯乙烯( PVC-U)管材》( GB/T20221-2006). .
(十四)《建筑排水硬聚氯乙烯( PVC-U)管材》( GB/T5836.1-2006).

(十五)《时候结构钢》( GB/T4171-2008).
(十六)《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38: 2004).

三适用范围及设计原则
(一)适用范围:时速250公里、350公里高速铁路常用路度桥梁,桥面不设人行道检车车走行通道，桥梁类型包括有确梁和无砖梁。设计单位应针对具体工程情况和通用参考图适用范围,正确选用本图。
(二)主要内容:包括桥面布置、电缆槽.人行道栏杆.遮板。人行道挡板，泄水管及配件图、防水层保护层。伸缩装置、综合接地等。
(三)环境类别及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境,作用等级为T2级。
(四)设计正常使用年限:按<铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005- -2010) 办理。
(五)主要设计原则:
1.构造上满足高速铁路正常运营需要;
2.满足养护维修作业要求;
3.为提高结构耐久性提供保证措施;
4、从美学角度出发, 考虑景观设计;
5.在满足使用功能条件下, 最大限度地降低成本;
6.以从为本, 简化施II艺方便养护维修,人行道步板设计不考虑预留人行道检查车通行条件。

四材料
(一)混凝土:防护(挡殊)墙、竖墙、人行道遮板.声屏障遮板、人行道挡板采用C40的钢筋涨凝士,混凝土栏杆采用C40细石纤维混凝土,其中纤维宜采用聚丙烯晴纤维。轴心抗压极限强度为27.0MPo,弹性模量为3.4X10^MPa.
(二)钢筋:采用HPB300科HRB400钢筋, HPB300钢筋应符合<钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光囤钢筋》( GB1499.1-2008)及国家标准第1号修改单的公告。HRB400钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带助钢筋》(GB1499.2-2007)及<铁路工程溉凝土结构高强钢筋设计规定> (铁总建设[2015]343号).
(三)桥牌:铸铁或铝合金。
(四)泄水曾及管盖: PVC管材,应符合<无压埋地排污、排水用硬聚氧乙烯( PVC-u)管材》( GB/T20221-2006)和<建筑排水硬聚氯乙烯( PVC-U)管材》( GB/5836.1-2006)的要求。
(五)电缆椭盖板:强度等级为R130的活性粉末混凝土或强度等级为C40的钢筋混凝土。活性粉末混凝土采用R130,立方体极限抗压强度130MPo,棱柱体极限抗折强度16MPo,弹性模量4.6X10* MPa.活性粉末混凝士骨料应采用SiO2含量大于97%的石英砂。分粗粒径石英砂( 1.25~0.63mm).中粒径石英砂( 0.63~0.315mm) .细粒径石英砂0.315~0.16 mm)三个粒级,含泥量不应大于0.5%。所采用的钢纤维应满足:直径0.18~0.23mm,长度12~ 14mm,抗拉强度不得低于2850MPa.
(六)防水层:
防水层根据所用材料分为氯化聚乙烯防水卷材聚氨酯防水涂料.高聚物改性沥青防水卷村或喷涂橡胶沥青防水层。
1.氟化豪乙烯誊材类防水层
防水卷材:采用N类、L类氯化聚乙烯防水卷材, N类防水卷村为无复合层卷材,项面压花成方格网状,纹高0.1t 0.02mm, 25~ 30块/cm2. L类防水卷材为纤维复合卷材,即双面热融一次复合无纺纤维布,不得采用肤粘或二次复合方法粘结工艺。防水卷材应符合《氯化聚乙烯肪水誊材> (GB12953- -2003)的要求，L类. N类防水鸯材物理力学性能指标详见<铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB/T2965-2011).
粘结剂: N类陆水卷材采用聚氨醋陆水涂料粘贴, L类防水卷材采用水泥基胶粘剂粘贴。
(1)用于粘贴肪水卷材的聚氨酯防水涂料应符合《聚氨酯肪水涂料》(GT/T19250-2003)及<铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB/T2965- -011)的要求。并应与所粘结的氯化聚乙烯卷材进行区配粘结性试验。
(2)水泥基胶耜剂采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥、基胶粉以及水进行拌制,其技术指标详见《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB/T2965- 2011).
(3)肪水卷材通过枯结剂粘贴后,在拉、压应力幅为6MPa , 200万次疲劳荷载作用下,防水材与混凝土粘贴良好,无脱离、缝隙、裂縫。

2.聚氨厴防水涂料防水层
直接用作防水层的防水涂料采用聚氨嘴防水涂料,符合《聚氨酈防水涂料> (GT/T19250-2003)的要求，其物理力学性能指标详见<铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB/T2965- -2011)。
3,高聚郜政性沥青防水卷材防水层
防水卷材:采用高聚物改性沥青防水卷材，防水卷材内的胎基为长纤聚酯纤维毡,胎基应置于距卷材下表面的三分之二厚度位置,胎基应浸透,不应有未被浸渍的条纹.高聚物改性淅青防水卷材双面附砂，细砂的颜色和粒度应均匀一致,并紧密地粘附于卷材表面。每卷材应连续整长,不得有接头。高聚物改性沥青防水卷材物理力学性能指标详见<铁路溉凝土桥面防水层技术条件》(TB/T2965 -2011)。采用厚度规格为4.5mm的卷材。
高聚锄政性沥青基层处理剂:铺设高聚物改性沥青防水卷材用高聚物改性沥青基层处理剂,其物理力学性能指标详见<铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB/T2965-2011)。.
4.喷涂橡胶渐青舫水层
噴涂橡胶沥青防水材料的标记为LR-B-Y/W- I (I),其中LR是喷涂橡胶沥青的简写, B表示桥梁, Y和分别代表有研铁路和无研铁路, I和为防水材料的类型。喷涂橡胶沥青防水层的物理力学性能指标详见<铁路工程喷膜肪水材料第2部分喷涂橡胶沥青》( Q/CR 517-2016) ,其厚度不应小于2.0mm.

(七)保护层:
保护层混凝分C40细石纤维混凝土和C40钢筋混凝土两种:纤维混凝士可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土;钢筋混凝土采用呤轧带助焊接网防裂钢筋。
1.混凝士原材料及配合比混凝土拌合、浇筑和养护应符合《铁路混凝土》( TB/T3275- 2011) .的有关规定。.
2.粗骨料:最大粒径10mm的碎石,其质量应符合<普邇混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法>(JGJ53)中的规定。
3.聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38: 2004)的规定,主要 物理力学性能指标详见《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB/T2965- 2011) ,每立方米混凝中聚丙烯纤维网的掺量为1.8kg.
4.聚丙烯腈纤维质量应符合<纤维混凝土结构技术规程》(CECS38: 2004)的规定,主要物理力学性能指标详见《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB/T2965- -2011).每立方米混凝土中聚丙烯腈纤维的掺量为1.0kg.
5.防裂钢筋网片采用φ'9mm的冷轧带助焊接网,钢筋焊接网应符合<钢筋混凝土用钢筋焊接阙》( GB/T1499.3-2002)及<钢筋焊接网混凝土结构技术规程》( JGJ114-2014)规定。
6.桥面电缆槽内保护层厚度设计采用4cm;有砟混凝土桥面挡砟墙内侧保护层厚度设计采用6cm;无砟桥面防护墙内侧保护层厚度不小于4cm,具体可根据桥面排水方式调整确定。当保护层厚度为4cmv 6cm时采用纤维混凝土,大于F6cm时采用钢筋混凝土。
(八)仲缩装置:
伸缩装置包括型钢与防水橡胶条组合的伸缩装置、弹性体伸缩装置及快逮更换橡胶带伸缩装置.
1.异型钢村采用Q35NH耐候钢制作,其质量要求符合《耐候结构钢》( GB/T4171-2008)的规定,其中Q355NH耐候钢化学成分和力学性能应符合表1~2.快逮更换橡胶带伸缩装置采用的异型钢材化学成分和力学性能应满足《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》(通桥(2016)8370)的要求。

2016年9月上 施工技术 第45卷第17期 CONSTRUCTION TECHNOLOGY Do:10.7672/sgjs2016170035 土岩地层超深基坑结构反向对接施工技术 施群凯,杨前,范作锋,王乾,丁丽祯 (中国二十冶集团有限公司,上海201901) 摘要]随着国家建设事业的不断发展,建设区域所处位置的地质条件与周围环境条件越来越复杂,在近年来承建 的多项超深基坑工程项目中,施工区域所处环境复杂,所建工程需进行半开挖、半爆破施工。而且位于基坑下半部 的岩层内岩溶裂隙发育,岩层内含有大量岩溶裂隙水,对施工的安全及环境影响保护要求极高。以南钢宽厚板工 程旋流池基坑为例,针对工程中所遇到的技术难题及今后深基坑专业发展趋势进行了总结。 关键词]超深基坑;反向对接;爆破防护;施工技术 【中图分类号】TU753 文献标识码]A 文章编号]1002-8498(2016)17-0035-05 Reverse Docking Construction Technology of Ultra-deep Foundation Excavation Structures in Soil-rock Stratum Shi Qunkai ,Yang Qian ,Fan Zuofeng ,Wang Qian ,Ding Lizhen China MCC20 Group Co .Ltd .Shanghai 201901 ,China ) Abstract :Along with the continuous development of the state construction ,geographic conditions of construction areas and their surrounding environmental conditions bee more and more plex .In the few ultra-deep foundation excavation projects constructed in recent years ,the circumstances of the construction areas were plicated that the projects had to be carried out by the bination of excavation and blasting .Besides ,the karst fissure development of the rock strata at the lower part of the foundation excavation and the plenty of karst fissure water wi...

2016年9月上 施工技术 第45卷第17期 CONSTRUCTION TECHNOLOCY 109 DOI:10. 7672/sgjs2016170109 土压盾构施工引起的土层应力-变形分析* 郑晨'，李莹，Akagi Hirokazu² （1.太原理工大学矿业工程学院，山西太原030024；2.早稻田大学科学与工程学院，日本东京169-8555） [摘要]为对土压盾构施工过程中土的应力-变形进行研究，利用大型有限元分析软件PLAXIS建立了关于土压盾 构机在隧道开挖过程中对地表沉降的影响模型，并运用该模型对盾构过程中土层的应力状态和排水情况进行分 析，并在此基础上通过考虑盾构机的推进速度、土的固结系数、隧道的覆土厚度和隧道断面4个因素，通过参数试 验得出关于判断隧道开挖过程中土层排水情况的方程，并根据具体的隧道工程和地质条件进行数值模拟对方程进 行验证。

结果表明，地表沉降预测值与实测值吻合较好。

[关键词]隧道工程；土压平衡盾构；固结沉降；数值模拟；应力；变形 [中图分类号】U452 [文献标识码】A [文章编号]1002-8498（2016）17-0109-05 AnalysisofSoilStress-deformationBehaviorCausedbyEarth PressureBalancedShield Zheng Chen'， Li Ying'，Akagi Hirokazu² (1.College ofMining Technology，Taiyuan University ofTechnology，Taiyuan,Shanxi030024,China; 2.Faculty of Science and Engineering，Waseda University，Tokyo 169-8555,Japan) Abstract:This paper deals with the effects of earth pressure balanced tunneling on the stress path and drainage condition of the soil during tunnel advancement by using PLAXIS. By taking into account the three significant factors of advance rate of the tunnel face，consolidation coefficient of the soil， overburden depth of the tunnel，a parametric study is conducted and a numerical experimental equation proposed for determining drained or undrained soil condition during shield tunnel advancement.Finally, a case study of EPB tunneling is introduced. By using the case study data and results of EPB tunneling on stress path analyses， the proposed equation is verified. Key words:tunnels;earth pressure balanced shield;consolidation settlement;simulation; stresses;deformation 1土压盾构施工过程对土层应力路径的影响 的变化）。

盾构隧道的衬砌模型为线弹性模型，厚 1.1数值模型 度为30cm。

应用PLAXIS3D有限元软件建立关于盾构隧 道的三维模型，土层模型设为单一均质，隧道外直 径D为12m，模拟影响土层厚度为4D，土层宽度为 2 2.5D，隧道开挖方向长6.67D（80m）；隧道用土压盾 y40m 断面 构机开挖，盾构机长10m，位于y=10m到y=20m 处，每步进尺2m，分为25步，共50m进尺。

监测断 面位于y=40m处，模拟监测点分别位于拱顶C40 和拱脚S40（竖直和水平），边界约束和隧道模型如 图1隧道三维PLAXIS模型 图1所示；土体采用理想弹塑性模型，应用莫尔-库 Fig.1 Three-dimensional PLAIS model 仑破坏准则及排水条件（不考虑孔隙水压力随时间 1.2应力路径分析和讨论 *2012年高等学校博士学科点专项科研基金联合资助课题 为了方便讨论不同土层性质对土层应力路径 (201...

施工技术 2013年1月下 92 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 第42卷第2期 土压盾构在砂性土中施工关键技术研究 王新,沈奇 (1.上海城市建设设计研究总院,上海2001252.上海城建市政工程(集团)有限公司,上海200065) 摘要对杭州地铁2号线区间段施工进行现场跟踪,提出砂性土中盾构施工的主要技术难题,并对施工中的关键 技术进行了总结分析。其中采取放慢推进速度均匀推进、改良同步注浆材料、加强二次补浆管理和对注浆补浆设 备养护等措施能够较好地控制地表沉降。向刀盘前方注入膨润土浆液,并通过泡沫改良土稳定土压持续出土。 向刀盘前方和盾构侧面注入膨润土浆液,可以降低盾构推力和减小刀盘弯矩。采取有效降水止水措施可减少加固 薄弱区可能造成的工程风险。 关键词]隧道工程;土压平衡;盾构;砂性土;施工技术 中图分类号]TU455 [文献标识码A 文章编号】1002-8498(2013)02-0092-03 Study of Key Technology on EPB Shield Construction in Sandy Soil Wang Xin' ,Shen Qi ( 1.Shanghai Urban Construction Design Research Institute ,Shanghai 200125 ,China 2 .Shanghai Urban Construction Municipal Engineering Group )Co .Lad .Shanghai 200065 ,China ) Abstract :In this paper ,the scene of Hangzhou Metro Line 2 interval segment construction was tracked and the main technical problems were proposed which shield constructed in sandy soils .Then the key technology of construction was analyzed .Taking to slow down the advanced speed and uniform propulsion improved synchronization grouting material ,to strengthen management of the secondary slurry and equipment maintenance were better measures to control surface settlement .Bentonite slurry which was injected into...

施工技术 2012年7月上 70 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 第41卷第368期 土压平衡盾构在砂卵石地层长距离穿越 河流施工关键技术 于跟社,王大海2,郑鹏武 (1.中国交通建设股份有限公司,北京100088:2.中交第一航务工程局有限公司,天津300042) 摘要】从盾构机的改造,浆液配比试验渣土改良等几个方面论述了土压平衡盾构隧道长距离穿越砂卵石地层并 穿越河流的施工技术。在试进阶段对盾构据进主要控制参数包括推进速度、刀盘推力、土仓压力、刀盘扭矩、刀 盘转速、注浆参数等进行了调整。在掘进过程中严格按照试据进阶段的参数执行。实施效果表明,完全达到了刀 盘刀具的耐磨性要求,保证了盾构机在砂卵石地层中长距离穿越河流的安全。 【关键词隧道工程;构;土压平衡盾构;卵石地层;据进参数注浆 中分类号TU761.5:U459.5 【文献标识码】A 文章编号】1002-8498(2012)13-0070-05 Construction Technology of Earth Pressure Balance Shield Crossing River for Long Distance in Sand Gravel Layer Yu Genshe ,Wang ,Zheng Pengwu ( .China Communications Construction Co .Lad .100088 ,China : 2 .CCCC First Harbor Engineering ..Tianjin 300042 ,China ) Abstract :Construction Technology for Balanced Shield Crossing River for Long in Sand Grarel Stratum The authors addressed the construction technology for balanced earth pressure shield crossing river for long distance in sand gravel stratum with respect to shield machine transformation ,slurry mix proportion ,muck improvement ,etc .The main control parameters of shield construction in the initial testing phase includes advancing speed ,cutter head speed ,thrust and torque of cutter head ,earth pressure and s...

工技术 2012年4月下 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 第41卷第363期 土压平衡盾构土仓压力设定与控制方法探讨 杨永强 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司陕西西安710054) 摘要】利用现有的土力学理论,对土压平衡盾构推进与停机两种状态下开挖面前方土压力与土仓内土压力类型 进行了分析。通过理论计算和分析,提出了根据开挖面前方地层的地质条件和沉降要求等进行土仓压力设定的方 法指出了当土仓内土体与开挖面前方土体基本一致时,土仓压力很难与开挖面前方土压力基本相同通过理论 分析,提出了土仓压力控制的方法,以及采取土仓内土体改良注人泡沫或高压气体形成气压严格控制出土量等 控制土仓压力的技术措施。 【关键词】隧道盾构土压平衡盾构;土仓压力设定控制 【中图分类号]U455 文献标识码】A 【文章编号】1002-8498(2012)08-0022-05 Study on the Method of Setting and Control Earth Pressure in the Earth Pressure Balance Shield Yang Yongqiang ( TrackTraffic Engineering Co .Lid .of China Railway No .I Group ,Xi'an ,710054 ,China ) Abstract :Using the existing soil mechanics theory ,the type of earth pressure between in front of excavation face and in soil warehouse is analyzed when the EPBM is working or out of service .By theoretical calculation and analysis ,the method is put forward that how to set pressure in soil warehouse according to the geological conditions in front of excavation face and sedimentation requirements .It is also pointed out that when the soil inside of warehouse is consistent with that in front of excavation face ,earth pressure soil warehouse is difficult to equal to earth pressure in front of excav...

2014年5月上 工技术 第43卷第9期 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 127 o:10.7672/sgjs2014090127 土压平衡盾构全断面硬岩施工技术 闫建诚 (中国中铁一局集团有限公司,陕西西安710054 摘要]盾构隧道开挖断面范围为硬岩地层时存在盾构掘进速度慢、盾构姿态控制难度大、设备及刀具磨损严重 且刀具更换频繁等问题。结合实际工程,介绍了盾构选型、掘进模式选择、盾构掘进参数和盾构姿态控制、刀具管 理等关键措施,确保盾构安全顺利推进 [关键词]隧道工程盾构全断面砂层;渣土改良;沉降 中图分类号]U455.3 [文献标识码]A [文章编号]1002-8498(2014)09-0127-04 Construction Technology of Earth Pressure Balance Shield in the Whole Section Hard Rock Layer Yan Jiancheng China Railway First Group Co .Ltd .Xi'an ,Shaanxi 710054 ,China ) Abstract :There are some difficulties when tunnel section locating in weathered hard rock stratum such as slow tunneling speed ,difficulties in controlling shield posture ,equipment and serious tool wearing and frequent tools replacing .Based on actual project ,key measures are introduced to ensure the safety and successful shield construction including choosing the reasonable selection shield and driving mode strictly controlling of shield tunneling parameters and shield posture ,and strengthening shield tools management Key words :tunnels ;shields ;whole section sand layer ;soil amelioration ;settlement 1工程概况 2.1选型原则 某盾构区间岩石地质条件复杂,既有极为松软 隧道穿越范围围岩强度、裂隙发育程度和地下 的淤泥质土、砂层,又有坚硬的微风化混合岩、辉绿 水含量等地质...

2012年1月上 施工技术 第41卷第356期 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 土压平衡盾构全断面砂层施工关键技术 杨永强 (中国中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司,陕西西安710054) 摘要]砂层中细颗粒成分少,砂层具有黏聚力小、内摩擦角大、渗透系数大、稳定性差以及密度大等特点,土压平 衡盾构在全断面砂层掘进时存在掘进参数不协调、土压平衡掘进模式难以建立、设备磨损严重以及沉降难以控制 等技术问题,分析认为,砂层的物理力学性质是盾构掘进困难的主因,采用工程试验、理论分析和实践应用相结合 的方法,对注人膨润土泥浆为主、辅以注入泡沫进行土改良和沉降控制等施工关键技术进行了研究和工程实践, 取得了较好的效果,并对施工经验进行了总结。 关键词]隧道工程;盾构;全断面砂层;碴土改良;沉降;施工技术 中图分类号]U455.43 文献标识码] [文章编号】1002-8498(2012)01-0069-06 Key Construction Techniques of Earth Pressure Balance Shield in the Whole Section Sand Layer Yang Yongqiang ( TrackTraffic Engineering Co ., of China Railway No .1 Group ,Xi' an ,Shaanxi 710054 ,China ) Abstract :Because sand layer in less fine particles ,possesses cohesion small ,big internal friction angle the high permeability coefficient ,poor stability and big density and other characteristics ,there are technical problems like driving parameters incoordination ,earth pressure balance tunneling mode difficult to build ,equipment badly worn and settlement difficult to control when earth pressure balance shield tunnelings in the whole section sand layer Considering that the physical and mechanical properties of sand layer is the main reason for the shield tunneling ...

工技术 2015年10月上 78 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 第44卷第19期 do:10.7672/sgjs2015190078 土体滑移对被动加载型锚杆的影响分析* 张伟王政程佳佳 (1.河南科技大学土木工程学院,河南洛阳471023;2.天津大学管理与经济学部,天津300073) 摘要]以被动加载型锚杆为研究对象,建立了关于锚杆和土壤的力学模型,研究了土体滑移对锚杆造成的影响。 用ANSYS 对选取的锚杆和足够大区域土体进行分析,采用弹簧单元Spring -damperl 14来模拟外界土体和该区域之 间的联系,并选取Drucker -Prager 材料模型来描述土体的本构关系研究结果表明,当锚杆受到沿锚杆垂线方向移 动的土体作用时,位移变形是不均匀的,最大位移变形处在杆的端部;应力分布沿杆长方向也是不均匀的,锚杆在 靠近端部位置剪应力达到最大值。 关键词]土体滑移锚杆被动加载模拟分析 [中图分类号]TD353.6 [文献标识码]A [文章编号】1002-8498(2015)19-0078-03 Analysis on the Influence of Soil Slip on Passive Loading Anchor Zhang ,Wang Zheng' ,Cheng Jiajia ( 1.School of Ciril Engineering ,He' nan Unirersity of Science and Technology ,Luoyang ,He'nan 471023 ,China : 2 .College of Management and Economics ,Tianjin Unirersity ,Tianjin 300073 ,China ) Abstract :This paper aimed to study passive loading anchor ,mechanical models of anchors and soil were established .The influence of soil slip on anchors was studied .ANSYS software was selected to analyze anchors and large enough area soil ,Spring-damperl4 element was used to simulate connections between outside soil and this area .Drucker-Prager material model was used to describe constitutive relation of soil .The results sho...

工技术 2015年4月上 102 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 第44卷第7期 do:10.7672/sgjs2015070102 土中无轴宽型螺旋带现场拉力试验研究 卢清国,曹元义 (北京工业大学建筑工程学院,北京100124) 摘要]针对在土中隧道掘进机前方布置多个无轴宽型螺旋器向土中旋入,螺旋旋入后产生的牵拉力使整个掘进 机前行的原理,制作了采用无轴宽型螺旋带方式牵拉前行的土中自行走式隧道掘进机,并进行了现场拉力试验研 究。通过理论分析计算,参照前期小型螺旋试验结果,通过在现场的掘进样机的牵拉试验,分析并得出了无轴宽型 螺旋带在掘进样机前行中可提供的拉力,为螺旋牵拉结构的选型和自行走式隧道掘进机的进一步开发和应用提供 参考依据。 [关键词]隧道工程;自行走式掘进机:无轴宽型螺旋带;螺旋牵拉;试验 中图分类号]U455.44 文献标识码]A 文章编号1002-8498(2015)07-0102-03 The Tension Research of Shaftless Wide Type Spiral Band in Soil Lu Qingguo ,Cao Yuanyi ( TheCollege of Architecture and Engineering ,Beijing University of Technology ,Beijing 100124 ,China ) Abstract :This paper aimed at the several wide type spirals without shaft placed in front of the tunnel boring machine ,which could provide pulling force and drive the whole machine forward when screwed in soil .The authors produced the self-propelled tunnel boring machine driven by wide type spiral band without shaft and did the field pull test .Through theoretical analysis ,refering to the pull test of small spiral earlier ,and the field pull test of boring machine ,the authors get the pulling force provided by wide type spiral band without shaft .Finally ,they get the select...

粉煤灰综合利用 2010no.6 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION 回弹法检测高强混凝土强度回归方程的比较* Regression Equations Comparison of Rebound Method Testing Strength for High-strength Concrete 边智慧,陈朝阳,赵士永,戴占彪2 (.河北省建筑科学研究院,石家庄0500212.河北建研科技有限公司,石家庄050021) 要:介绍了回弹法检测C50以上高强混凝土强度的试验研究过程,总结认为回弹法检测高强混凝土强度是可行 的,并通过多个回归方程式进行试算比较,取精度高者作为绘制测强曲线的依据 关键词:回弹法高强混凝土:检测测强曲线;回归方程 中图分类号:TU522 文献标识码:A文章编号:1005-8249(2010)060006-03 Bian Zhihui' ,Chen Zhaoyang' ,Zhao Shiyong' ,Dai Zhanbiao ( 1.Hebei Academy of Building Research ,Shijiazhuang Hebei 050021 2 .Hebei Building Research Engineering Co ,Itd ,Shijiazhuang Hebei 050021 ) Abstract :The paper introduces the experiment study of rebound method testing strength for high-strength concrete above 50MPa .It is concluded that the rebound method feasible to test high-strength concrete strength .By paring several regression equations and pilot calculation ,the precision higher is the basis for strength curvea . Key words :rebound method :high-strength conerete :teating :strength curves ;regresaion equation 回弹法是用一个弹簧驱动的重锤,通过弹击杆 回弹仪器:在回弹试验中发现采用原标准回弹仪 (传力杆)弹击混凝土表面,并测出重锤被反弹回来的 (2.207J)对高强混凝土进行回弹试验,回弹值与混凝 距离,以回弹值(反弹距离与弹簧初始长度之比)作为 土强度之间离散性很大,针对这种情况我们采用中国 与强度相关的指标,来推定混凝土强度的一种方法。 ...

2013年10月下 施工技术 第42卷第20期 CONSTRUCTION TECHNOLOGY oI:10.7672/sgjs2013200021 唐山火车站大型悬挑钢结构吊装技术 姜贵军 (中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司,北京100039) 【摘要]唐山火车站站房采用悬挑结构,是目前我国铁路项目设计的第1个大型悬挑结构工程。针对大型铁路客 运站房的设计和施工特点,以唐山火车站悬挑屋盖的吊装为实例,介绍了悬挑结构的施工流程和技术难点,并对结 构进行现场实时模拟分析,为确保大型悬挑结构吊装安全提供了科学依据。实践表明,整套方案切实可行、高效安 全,满足大跨度悬挑结构的安装要求。 关键词]钢结构;站房;大跨度;悬挑结构;施工技术 中图分类号]TU7581 文献标识码A 文章编号】1002-8498(2013)20-0021-04 Hoisting Technology of Large Cantilever Steel Structure in Tangshan Railroad Station Jiang Guijun China Railway Electrification Bureau Group Beijing Building Engineering Company ,Beijing 100039 ,China ) Abstract :Tangshan Railroad Station building is the first large cantilever structure used in domestic station currently .Based on design and construction features of large-scale railroad passenger station building the construction process and technical difficulties of Tangshan Railroad Station are introduced Construction simulation analysis was done on the structure to provide science basis to ensure the safety during the hoisting of large cantilever structure .The practice shows that the method is feasible and efficient ,and it can meet the requirement of installation of large-span cantilever structure . Key ...

拖工技术 2016年5月下 26 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 第45卷第10期 doi:10.7672/sgjs2016100026 唐山勒泰中心大跨度屋面单层网壳施工方案优选 高明德 (中铁城建集团北京工程有限公司,北京100024) 摘要]对大跨度屋面单层网壳提出了整体提升和分块提升两种网壳安装方案,利用MIDAS EN有限元软件建立 网壳屋面施工全过程仿真模型,得到不同方案下结构的力学响应,从质量控制、施工过程中结构受力等方面对比得 到两种安装方案优缺点及适用性,最终确定整体提升方案为该工程采用,圆满地解决了工程难题,保证了工程进度 及质量。 关键词]钢结构单层网壳MIDAS /GEN;施工全过程;仿真 [中图分类号]TU758.11 [文献标识码]A 文章编号]1002-8498(2016)10-0026-04 Construction Schemes Selection of Single Layer Lattice Shell in Tangshan Letai Center Gao Mingde Beijing Engineering Company Limited of China Urban Construction Group ,100024 ,China ) Abstract :Two construction schemes of single layer lattice shell in Tangshan Letai Center were proposed namely integral elevating method and partitioning installation method .The simulation model of shell roof construction was establish with MIDAS /GEN,to obtain mechanical response of the structure under different scenarios .Two construction schemes were pared in terms of construction quality ,mechanical status in construction process ,advantages and disadvantages and applicability were given .Integral elevating method was adopted for the project with engineering problems solved ,and met the project schedule and quality ...

施工技术 2011年10月下 50 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 第40卷第351期 唐家山隧道围岩变形规律探讨 周泽林,陈寿根,段运启 (西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) 【摘要】唐家山隧道位于构造地震断裂带,地质水文条件复杂,岩性及构造产状变化大,受“5.12”汶川地展的影响, 含水破碎软岩变形比较突出对施工中围岩变形控制要求较高现场通过监控量测结合数值分析探讨了隧道穿 越软弱破碎岩层下围岩非线性变形特性,确定了隧道二次衬砌支护合理距离和时机,总结了唐家山软弱围岩变形 特点。 关键词]隧道工程;变形控制;监测;开挖 中图分类号]U459.2 文献标识码】A 文章编号】1002-8498(2011)20-0050-03 Study on Settlement Rules of Surrounding Rock in Tangjiashan Tunnel Zhou Zelin ,Chen Shougen ,Duan ( Schoolof Civil Engineering ,Southwest Jiaotong University ,Chengdu ,Sichuan 610031 ,China ) Abstract :Tangjiashan tunnel located at structural earthquake zones .The geology hydrological conditions of the tunnel is plex .Influenced by the Wenchuan earthquake on May 12 ,2008 ,the deformation of aquifer broken soft rock is obvious ,so the deformation control of surrounding rock in the construction has strict requirements .Through the site monitoring bining with the numerical analysis ,the nonlinear deformation regularity of surrounding rock in broken rock tunnel are studied to decide the reasonable supporting time and distance of second support .The deformation characteristics of surrounding rock of Tangjiashan tunnel is summarized . Key words :...

粉煤灰综合利用 2015N0.4 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILVZATION 建筑节能 加气混凝土砌块在河北省农村建筑中的应用研究 Application Research Aerated Concrete Block for in Rural Construction of Hebei Province 朱静,句德民2,张花蕊3,赵彦彦 (1.河北建研科技有限公司,石家庄,0500212高碑店市佳诚监理有限责任公司,高碑店,074000 3.石家庄市鹿泉区建筑业管理处,石家庄,050200) 摘要:我国农村民用建筑面积为240亿m2,占全国总建筑面积的60%。其商品用能总量和单位面积商品能耗量 均高于城市建筑。本文研究加气混凝土在河北省农村建筑中的应用,通过对农村建筑墙体建材的使用现状调查,分析加 气混凝土等农村新型墙材应用存在的问题,并且将加气混凝土与其他墙材进行比较,分析其推广应用的优势。 关键词:加气混凝土砌块;农村建筑 中图分类号:TU522.32 文献标识码:A 文章编号:1005-8249(2015)04-0040-03 1河北省农村建筑墙体材料使用现状及存在问题 单、价格低廉、设计及施工技术成熟等原因,目前仍具 有较大的市场。 1.1河北省农村建筑墙体材料使用现状 混凝土空心砌块由于其重量轻、保温性能好、砌筑 通过对邯郸、石家庄、廊坊、承德4个地区的农村 速度快等优点,在寒冷地区发展速度相当快,成为替代 住宅共330栋进行抽查调研,得到农村建筑墙体材料 粘土砖产品之一。而灰砂砖作为一种新型墙体材料, 的使用现状,外墙主体材料统计表1。 在国家“禁实”要求下,因其强度等级和外形尺寸与粘 表1外墙主体材料统计表 土砖相似而得到广泛应用。但是混凝土砌块和灰砂砖 序号 外墙主体材料 墙体分类 墙体厚抽查所占比 等环保效益更佳的墙体材料并没有实实在在的经济优 度/mm数量例/% 1粘土实心砖 传统材料240/37028285.4 势,其生产厂家相对较少,运输成本较大,造成产品在 2普通混凝土小型空心砌块 传统材料240/370247.2 使用中出现一些质量问题,因此在农村的推广受到了 3加气混凝土 新型材料20020.9 严重阻碍。 4灰砂砖 新型材料240/370164.8 5石料、土坯等 传统材料 2加气混凝土砌块与其它墙体材料的比较 通过上述调查可知,农村建筑中主要使用的墙体 2.1加气混凝土砌块与其它墙体材料的主要性能 材料有粘土实心砖、混凝土空心砌块以及灰砂砖,且粘 比较 土实心砖占有很大的比例,加气混凝土只占比例中的 (1)基本性能对比见表2。 一小部分,应用很少。 表2加气混凝土砌块与其它墙体的性能对比表 1.2河北省农村建筑墙体材料应用中存在的问题 参数类型 粘土砖 混凝土 灰砂砖 加气混凝 目前河北省农村住...

粉煤灰综合利用 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION 2015N.4 建筑节能 加快新型墙材结构体系在农村的应用 Application Promoting New Wall Materials Structure System in the Countryside 范伟,郝英华 (1.新奥能源公司规划设计中心,廊坊102800;2河北省墙材革新办公室,石家庄050051) 5要:针对当前农村建房结构形式单一和存在的问题,介绍了几种适合农村建房条件的新型墙材结构体系,为在 农村大力推广各类新型墙材,不断提高农民居住水平创造条件。 关键词农村建房新型墙材结构体系应用 中图分类号:TU362 文献标识码:B 文章编号:1005-8249(2015)04-0043-02 河北省目前的农村住宅,单层建筑占总建筑面积 及各种外墙保温做法。 的95%,绝大多数为砖砌体结构,存在住宅结构抗震 由于小型砌块是空心薄壁构件,灰缝的砂浆结合 性能低、保温性能差等问题,随着全省关停取缔粘土实 面小,竖缝的砂浆饱满度差,为加强整体性和抗震能 心砖瓦窑工作的推进,各类新型墙体材料将逐步替代 力,利用其空心加筋填实形成芯柱,通过芯柱、圈梁和 粘土实心砖成为农村建房的主要建筑材料,农村建房 拉结钢筋网片,形成纵横网格,加强对墙体的约束,使 的建筑结构体系亟需进一步研究和推广。目前符合节 墙体之间、墙体和屋面之间的连接部分具备必要的强 能抗震要求,又满足农村条件的住宅建筑体系主要有 度和变形能力;同时结构的屋面采用现浇钢筋混凝土, 混凝土空心砌块砌体建筑体系、钢筋混凝土异形柱框 以保证芯柱沿房屋全高贯通,加强房屋的整体性,有利 轻体系、非粘土多孔砖混合结构体系、CL建筑体系轻 于提高结构的抗震能力。混凝土砌块墙体本身的保温 钢结构住宅体系。 性能较差,要做复合墙解决保温问题,严寒地区多做夹 1混凝土空心砌块砌体建筑体系。 芯保温,寒冷地区宜做外保温,外保温常见做法有水泥 混凝土小型空心砌块(以下简称混凝土小砌块) 聚苯板保温体系和加气混凝土砌块保温体系等。目前 属于非烧结型块材,它是由胶凝材料、骨料按一定比例 这种建筑体系在我省沧州的农村住宅建设中已推广使 经机械成型、养护而成的块材。它取材广泛、施工方 用,效果较好。 便、造价低廉、强度高、延性好,是代替实心粘土砖的新 2钢筋混凝土异形柱框轻体系。 型墙材主导产品之一。 钢筋混凝土异形柱框结构是采用轻质墙材填充墙 我省混凝土小砌块经历了20多年的发展,目前, 体的现浇钢筋混凝土异形柱框架,异形柱框架一斜撑 全省有一定规模的生产厂家超过200多家,其中引进 及异形柱框架一剪力墙结构体系。普通钢筋混凝土框 国外生产线12条,砌块生产呈现供应大于需求的局 架结构的柱是矩形的,由于其断面尺寸大,一般柱子都 面。石...

粉煤灰综合利用 2014No.2 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION 试验与应用 减缩混凝土胶凝材料的优化配伍 Study on Optimizing Mixing of Cementing Materials in Shrinkage Reducing Concrete 姜观荣,张雄,张永娟 (同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室,上海20180) 摘要:采用收缩试验测定粉煤灰等体积和等质量替代水泥、粉煤灰等质量替代细骨料以及粉煤灰和矿 粉等质量双掺替代水泥后的收缩值;进一步用圆环试验对其进行验证。试验表明:当单掺粉煤灰时粉煤灰的 质量掺量在20%~30%时,混凝土的收缩值较小;当单掺矿粉时,矿粉的质量掺量在20%左右时,混凝土的收 缩值较小;矿粉和粉煤灰双掺时其最佳掺量与单掺时相近;圆环开裂试验验证了以上结论 关键词减缩混凝土粉煤灰矿粉优化配伍 中图分类号:TU528.2 文献标识码:A 文章编号:1005-8249(2014)02-0028-05 混凝土作为传统的土木工程结构材料,一直得到 伍对混凝土收缩性能的影响,从而优化胶凝材料组成, 广泛使用。经过长时间的发展,混凝土的性能不断的 增强混凝土的抗裂性能。 提高,但是与此同时,现代混凝土技术所带来的问题也 日益凸显,突出表现在混凝土体积稳定性差所导致裂 1试验内容与方法 缝的产生,以及裂缝对结构长期耐久性的影响。 1.1试验方案 国内外学者对混凝土裂缝进行了大量的相关的研 试验选取典型混凝土配比为基准。单掺粉煤灰 究。Sang-Soon Park 等在考虑到微观孔隙对混凝土 时,粉煤灰分别以等体积和等质量替代水泥,替代量在 的影响后,建立了研究水的渗透对混凝土早期裂缝影 0~40%之间。粉煤灰等体积替代细骨料,替代量为 响的模型;Seung Yup Jang 等2研究了混凝土裂缝的 30%~33%。粉煤灰和矿粉双掺时,固定矿粉质量掺 宽度对混凝土裂缝的扩散性能的影响;王坤等研究 量为20%,改变粉煤灰的掺量,粉煤灰质量替代率在 了超细矿粉在聚羧酸高效减水剂作用下对大掺量粉煤 0~40%之间;固定粉煤灰质量掺量为15%,改变矿粉 灰、矿粉混凝土抗裂性能的影响。在这些研究的基础 掺量,矿粉质量替代率在0~50%。 上,学者们提出了很多控制混凝土裂缝的措施。唐修 根据收缩试验所得到的粉煤灰和矿粉的最佳掺 生等4研究了复掺矿渣活化剂和聚丙烯纤维对大掺 量,通过圆环试验验证其结论。 量磨细矿渣高性能混凝土的抗裂性能的改善;孟云芳 1.2试验方法 等的研究表明在混凝土中掺入废橡胶粉、粉煤灰及 混凝土收缩测定按照GB/T50082-2009规定的方 外加剂等,进行优化后,可以明显减少混凝土的裂缝。 法进行,混凝土的抗裂性能测定使用圆环试验法,具体 由于混凝土的收缩和开裂相关...

粉煤灰综合利用 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION 2015N0.4 试验与应用 减水剂对无机保温砂浆性能的影响 Influence of Water Reducing Agent on Performance of Thermal Insulating Mortar Blended With Vitrified Microsphere 戴传彬1，王朝强2，李昌文2 (1.上海华桓涂料有限公司，上海，201317；2.南充市华夏中天新型墙体材料有限公司，南充，637600) 摘要：利用轻质骨料一玻化微珠，制备出玻化微珠保温砂浆，研究了2种减水剂对砂浆工作性能、力学性能的影 响规律，并对胶凝材料体系最佳配比进行了试验优选.研究结果表明，掺0.4%的聚羧酸减水剂对无机保温砂浆的各项 性能最佳，要优于掺0.4%的萘系减水剂，同时新拌砂浆的工作性能也能满足规范要求. 关键词：减水剂；玻化微珠；保温砂浆 中图分类号：TU528.042.2文献标识码：A 文章编号：1005-8249(2015)04-0031-04 随着国民经济的发展和工业化进程的不断加快，32.2MPa 28d抗折强度9.0MPa 28d抗压强度 能源消耗量越来越高，而这些能源大约有30%消耗在60.1MPa 满足试验技术要求； 建筑物上1-21.据统计，建筑物通过围护结构散失的 (2)粉煤灰：上海某电厂Ⅱ级粉煤灰，需水量比为 热量大约占整个热量损失的70%左右，在围护结构中 102% 含水率为0.9%，安定性合格； 通过外墙损失的能量又占大约30%，所以现在国内 (3)玻化微珠：河南信阳宝强保温材料厂，具有质 外对围护结构尤其是外墙保温隔热的研究成为建筑节 轻、保温、吸水率低、不燃、和易性好和使用寿命长等优 能的重点.外墙保温砂浆是建筑节能的重要功能材 点3，其基本性能如表1. 料，而以无机玻璃质轻骨料，即玻化微珠为主要原料， (4)外加剂：萘系减水剂、聚羧酸减水剂、羟丙基 外加胶凝材料和助剂而成，为单组分砂浆，除具有良好 甲基纤维素醚、胶粉等材料； 的保温隔热性能外，还具有优异的防火、抗老化性，以 (5)水：自来水. 及和易性好、施工方便等特点3-4，被称之为新型墙体 表1玻化微珠基本性能 节能保温砂浆.减水剂是一种高分子表面活性剂，具 性能 指标 有较强的固液界面活性作用，同时能降低水灰比和增 粒度/mm 0.5~1.5 加密实度，所以可使水泥基材料的各项性能均有所提 堆积密度/(kg/m3) 80~130 导热系数/(W/(mK)) 0.025~0.035 高3-6.所以本试验通过研究减水剂种类对无机保温 漂浮率/% ≥98 砂浆流动性、抗压强度及微观性能的影响. 表面玻化率/% ≥95 吸水率/% 20-50 1试验原材料与试验方法 耐火度/℃ 1280-1360 1.1原材料 1.2试验方法 (1)水泥：海螺P042.5 经检测其安定性合格，1.2.1无机保温砂浆配合比见表2. 标准胶砂试件3d抗折强度为6.1MPa 抗压强度为 第一作者：戴传彬(1989~)，男，助理工程师，主要研究方向：无机保温材料，邮箱：chuanbin_dai@163.. 通讯作者：王朝强(1990~)，男，工程师，主要研究方向：新型建材，邮箱：wcq598676239@126.. 收稿日期：2015-03-03 31 万方数据 粉煤灰综合利用 2015N0.4 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION 试验与应用 表2无机保温砂浆配合比 编号 水泥 粉煤灰 玻化微珠萘系减水剂聚羧酸减水剂羟丙基纤 改性胶粉PP纤维 /(kg/m3)/(kg/m3)/(kg/m3) /%/(kg/m3)维素醚/% /% /% WN-0 660 330 1000 0 3 5 2 WN-4 660 330 1000 0.4 3 2 WN-8 660 330 1000 0.8 3 5 2 WN-12 660 330 1000 1.2 3 5 2 WN-16 660 330 1000 1.6 3 2 WN-20 660 330 1000 2.0 一 3 5 2 W-4 660 330 1000 0.4 3 5 2 W-8 660 330 1000 0.8 3 5 2 WJ-12 660 330 1000 1.2 WJ-16 660 330 1000 1.6 5 2 WJ-20 660 330 1000 2.0 3 5 注：羟丙基甲基纤维素醚、胶粉、PP纤维的掺量是按胶凝材料的百分比计算的. 1.2.2测试方法砂浆流动度等基本物理性能试验 2088-2011《无机保温砂浆系统应用技术规程》进行检 参照建筑砂浆基本性能试验方法JGJ70...

粉煤灰综合利用 2011No.5 FLY ASH COMPREHENSIVE UTILIZATION 专题研究 减水剂对C80PHC混凝土拉/压比的影响研究 Study on the Influces of Water-reducing Admixture on C80PHC Concrete Tension and Compression Ratio 何燕,张雄,张永娟 (同济大学材料科学与工程学院建筑材料研究所,上海201804) 摘要:以管桩生产配合比为基本参照,分别研究了萘系、聚羧酸、氨基磺酸盐和磺化丙酮等4种减水剂对C80PHC 混凝土抗压强度、劈裂抗拉强度,拉/压比以及密实性的影响。研究结果表明:不同品种减水剂对混凝土力学强度以及密 实性影响不同,其中掺磺化丙酮混凝土脱模强度较高而聚羧酸较低,掺聚羧酸混凝土拉/压比较大而磺化丙酮较小,掺 聚羧酸混凝土密实性较好;随着减水剂掺量的增加,混凝土的抗压强度提高;随着出釜放置时间的延长,劈裂抗拉强度提 高抗折强度提高拉压比增大。 关键词:减水剂;力学性能;拉/压比;吸水动力学参数;电通量 中图分类号:TU528.042*.2 文献标识码:A 文章编号:1005-8249(2011)05-0014-05 He Yan ,Zhang Xiong ,Zhang Yong-juan ( BuildingMaterial Institute ,School of Materials Science and Engineering ,Tongji University ,Shanghai 201804 ,China ) Abstract :On the basis of the ratio of pipe production line ,the effects of four different kinds of admixtures were studied ,by measuring the pressive strength ,splitting tensile strength ,tension and pression ratio and Conpactness of C8OPHC Conrete .The four admixtures are naphthalene ,polyethylene ,sulfonated acid and acetone sulphamate .The results show that the effects on mechanical strength and pactness differs with different kinds of admixtures .Concrete mixed with acetone sulphamat...