ICS 03.220 30 CCS S93 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T30009-2023 代替TB/T 1937-1987 铁路货物装卸安全技术要求 准 Technical requirement for loading spi unloading safefy of railway goods 息服务平台 2023-07-14发布 2024-02-01实施 国家铁路局 发布

TB/T 30009-2023 目次 前言 范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4通用要求 5作业人员 6设备设施、工具及备品 7机械作业 8人力作业 17 9汽车作量 17 10主要货物品类装卸作业 81 11应急处置... 21 附录A（规范性）各类货物码要 24 附录B（资料性）装卸工具备品配备 31 附录C（规范性）钢丝绳吊索安全起重量 附录D（规范性）装卸放射性物质容许作业时间 息服务平台 34 附录E（规范性）作业人员与放射性物质最小安全距离 35 参考文献 36

TB/T 300092023 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.

本文件代替TB/T1937-1987《铁路运输货物堆码标准》.

与TB/T1937-1987相比，本文件主 要技术变化如下： a）增加了通用要求（见第4章）； b）更改了货物堆码要求（见第4章，1987年版的第3章）： e）增加了作业人员要求（见第5章）； d）增加了设备设施、工具及备品要求（见第6章）； e）增加了机械作业要求（见第7章）： f）增加了人力作业要求（见第8章）； g）增加了汽车作业要求（见第9章）： h）增加了主要资物品类著卸作业要求（见第10章）； i）增加了应急处置（元第11）： j）增加了装卸工具备品配备附录B k）增加了装卸放射性物质容许作业时见附录D）； 1）增加了作业人员与放射性物质最小安全陷产完附录E）.

请注意本文件的某些内容可能涉及专利.

本文管的发构不承担识别专利的责任.

本文件由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所台 本文件起草单位：北京交通大学、中国铁路郑州局集团有限公中国铁路呼和浩特局集团有限公 司、中国铁路沈阳局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国生路兰州局集团有限公司、 中国铁路昆明局集团有限公司.

本文件主要起草人：韩梅、陈超、韩延慧、黄艳春、林川倩、陈建雨、李保成、舞亚波、弧雪松、李强、 张志国、周明波、姚洪岩.

推信息服务平台 本文件于1987年首次发布，本次为第一次修订.

ICS 45020 CCS S 60 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T30010-2023 铁路信号显示规范 信 nalaspect 2023-10-30发布 2024-05-01实施 国家铁路局 发布

TB/T30010-2023 目次 前言 范围 规范性引用文件 3术语和定义 4缩略语 5基本要求 6固定信号 6.1色灯信号机 6.2臂板信号机 6.3机车信号机和车载信号 77 7移动信号及手信号 30 7.1移动停车信号利移动减速信号 7.2响墩及火炬信号 31 7.3无线调车灯显信号 7.4手信号 8信号表示器及标志 8.1信号表示器 8.2线路标志及信号标志 61 8.3线路安全保护标志 66 8.4列车标志 9听觉信号 59 参考文献

TB/T30010-2023 前 言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.

请注意本文件的某些内容可能涉及专利.

本文件的发布机构不承担识别专利的责任.

本文件由铁路行业基础通用及运输设备标准化技术归口单位提出并归口.

本文件起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、国家铁路局科技与法制司、国家铁 路局运输监督管理司、国家铁路局市场监测评价中心、中国国家铁路集团有限公司科信部、中国国家铁 路集团有限公司工电部、中国国家铁路集团有限公司运输部、中国铁道科学研究院集团有限公司运输 及经济研究所.

本文件主要起草人：程光红、陈立华、王涛、柴德涛、孙玉明、李凯、徐伟、杨桉、贾宝峰、刘新、李闯.

III

ICS 03.220.30 CCS S 93 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T30011-2024 代替TB/T3207-2008 铁路货运检查技术要求 Technicalrequirementcrai'way freight transport inspection 信息服务平台 2024-03-25发布 2024-10-01实施 国家铁路局 发布
TB/T 30011-2024 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4基本要求 1 5货检人员 6设备设施. 7货检内容及程序 8应急处置 附录A（规范性） 20英尺及以上通用集装箱在铁路车站检查的技术要求
TB/T 30011-2024 前 言 本文件按照GBT1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.

本文件代替TB/T3207-2008《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》.

与TB/T3207-2008相 比，除结构调整和编辑性改动外，本文件主要技术变化如下： a）增加了铁路货运检查基本要求（见第4章）； b）增加了铁路货检人员要求（见第5章）； e）增加了货检设备设施要求（见第6章）； d）增加了货检内容及程序（见第7章）： e）增加了应急处置（见第8章）.

请注意本文件的某些内容可能涉及专利.

本文件的发布机构不承担识别专利的责任.

本文件由铁路行业基融通用及运输设备标准化技术归口单位归口.

本文件起草单位、北京交大学、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、 中国铁道科学研究院集团有公司标准计量研究所.

本文件主要起草人：韩梅、米希延慧、陈超、陈建雨、国安、厉劲松、尹哗飞、赵祎.

本文件所代替文件的历次版本发布情次： 信息服务平台 -2008年首次发布为TB/T3207-208； 一本次为第一次修订.

TB/T 30011-2024 铁路货运检查技术要求 1范围 本文件规定了铁路货运检查的基本要求、货检人员、设备设施、货检内容及程序、应急处置，以及通 用集装箱在铁路车站的技术检查内容、容许损伤、非容许损伤.

本文件适用于铁路货检站的货运检查（以下简称货检）作业管理，铁路车站的20英尺及以上通用 集装箱检查.

2规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件.

业标准信息 3术语和定义 本文件没有需要界定的术语和定 4基本要求 4.1铁路运输企业应配备专人负责货检管理工作，加强对货检的技术业务指导，强化基础管理， 加强队伍建设，督促落实作业标准，提高货检人员索质和工作质量 4.2采用的新技术、新设备，应能改善货检作业条件，改进检查手段，提高作业质量效率.

4.3铁路货检实行区段负责制.

4.4铁路运输企业应合理设置货检站，其布局应满足铁路运输安全和畅通的需要.

5货检人员 5.1货检站应设置货检专门机构，并配备管理及生产作业人员.

货检人员应保持相对稳定.

5.2货检站应结合货物列车数量和作业均衡性、场站布局、货检作业内容等实际情况，按照“货检作业 量适量、保证作业质量和效率”的原则，动态调配货检人员.

5.3货检人员应具备以下条件： a）热爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康、符合岗位职务要求； b）熟练掌握有关货物装载加固、危险货物运输、超限超重货物运输、集装箱运输、货运交接检查、 超偏载问题车处理、货物损失处理等技术要求和人身安全规定； e）熟悉铁路行车组织的有关规定： d）熟悉有关货车的技术参数和使用要求： e）熟悉本站内线路、设备、建筑物和列车到发、通过情况，以及调车作业情况； f）熟悉有关安全预案； g）熟悉货检相关安全检测监控系统以及货检设备、工具备品的操作应用.

TB/T 30011-2024 6设备设施 6.1货检站应为货检管理和作业提供必要场所，配备计算机、摄录器材、复印机、传真机等生产作业必 要设备.

6.2货检作业路线应硬化或以细道确铺平；作业现场应设灯桥等照明设施，照明范围应覆盖全部作业 区域，照度应满足夜间和雨雪雾等特殊天气下的作业需要.

6.3货检甩车整理及换装场所应具有符合作业要求的装卸货物线路、场地，装卸机械和计量衡器等.

6.4货检站应按需要配备超偏载检测装置、轨道衡、轮重测定仪、视频监控设备等货运安全检测监控 设备.

6.5货检站应按需要配备相应的工具、备品和应急处置器材，并加强使用培训和日常维护.

7货检内容及程序 7.1货检主要内容 货检站应对货物装载加固，蓬布及绳网苦盖和捆绑，施封，货车门、窗、盖、阀关闭，货运安全检测监 控设备发现问题情况，危险售伤神运情况等方面进行检查.

铁路运输企业应根据安全需要确定具体检 标准信息 查内容.

7.2货检作业基本程序 7.2.1计划安排和作业准备 7.2.1.1货检人员及时收取货物列车到发计划和货检作业计划，记到发列车车次、股道、时刻、编组 内容、重点车等情况.

7.2.1.2货检人员根据计划，安排工作内容、检查重点、安全事项及要示.

7.2.1.3现场作业时，货检人员应携带相关作业工具和备品.

7.2.2预检 根据作业计划，可安排预检作业.

在超偏载检测装置、视频监控设备技术状态稳定、能够满足作业 需要的前提下，可以机检代替人工现场预检.

7.2.3现场检查 7.2.3.1货检人员应从车列一端起逐车进行检查.

7.2.3.2货检人员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记或拍照记录.

7.2.3.3货检人员对检查重点内容进行记录.

7.2.3.4车列检查、在列整理应在规定的技术作业时间内完成.

遇特殊情况不能完成时，应及时通知 行车部门.

7.2.3.5需要甩车整理的，货检人员应通知行车部门甩车处理.

7.2.3.6检查作业和在列整理完毕后，货检人员及时通知行车部门作业完成情况.

7.2.3.7需编制记录、拍发电报时，按规定编制、拍发.

7.2.4整理 对货物发生严重位移、罐车泄漏、危险货物运输押运人漏乘等危及行车安全，又不能在列整理的车 2

ICS 03.220.30 CCS S 90 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T30012-2024 铁路运营安全评估规范 Specification forrailway operation safety assessment 2024-05-21发布 2024-12-01实施 国家铁路局 发布
TB/T 30012-2024 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4安全评估条件 5安全评估机构 6安全评估内容 7安全评估程序
TB/T 30012-2024 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.

请注意本文件的某些内容可能涉及专利.

本文件的发布机构不承担识别专利的责任.

本文件由铁路行业运营安全标准化技术归口单位提出并归口.

本文件起草单位：中国交通运输协会轨道交通安全技术专业委员会、国家铁路局安全技术中心、 中国铁道科学研究院集团有限公司、北京交通大学、中交协永泰（北京）轨道安全技术有限公司.

本文件主要起草人：宋桂玉、周伟、李子华、杨新华、张海东、梁娜、刘敬辉、藏贤春、李秋芬、魏玉光、 张小珂、李澳、刘森源.

TB/T30012-2024 铁路运营安全评估规范 1范围 本文件规定了铁路运营安全评估的条件、机构、内容和程序.

本文件适用于中华人民共和国境内国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线的铁路运营安全 评估（以下简称“安全评估”）.

2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.

其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于 本文件.

GB/T6441企业职工伤亡事故分类 GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求 CB25506消防控制室通用技术要求 GB50174数据中心设计规范 TB10063铁路工程设计防火规范 TB10097铁路房屋建筑设计标准 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.

3.1 铁路运营安全评估railway operationsafetyassessment 对新建、改建和运营中铁路的安全管理设备管理、规章制度管理、劳动安全管理、安全环境管理等 工作的系统检查过程.

3.2 铁路沿线安全环境safetyenvironmentalongrailway 铁路线路两侧一定范围内影响铁路运输安全的物的状态和人为活动.

4安全评估条件 4.1新建、改建铁路 初步验收合格且铁路运营准备工作已经完成.

4.2运营铁路 已经开通运营且运输生产处于运行正常状态.

TB/T 30012-2024 5安全评估机构 5.1新建、改建铁路运营安全评估工作由铁路运输企业或第三方安全评估机构完成；运营中铁路运营 安全评估工作由铁路监管部门、铁路运输企业或第三方安全评估机构完成.

5.2第三方安全评估机构应满足相关要求，包括但不限于以下内容： a）具有法人资格： b）具有统筹协调各专业领域、总体把控安全评估质量能力的管理人员和高级技术职称的专业技 术人员： c）具有涵盖铁路安全管理和车务、调度、客运、货运、机务、车辆、供电、工务、房建、电务、信息，以 及劳动安全与职业健康、铁路沿线安全环境、消防安防等专业技术人员； d）具备铁路运营安全评估的专业能力； e）具有健全的内部治理结构、财务会计和资产管理办法，具有依法缴纳税款和社会保险的良好 记录： {）符合国家法律法规、规章制度的有关规定.

5.3第三方安全评估机构应实行利益相关回避.

6安全评估内容 6.1一般规定 安全评估应包括但不限于以下内容： a）安全评估包括安全管理和车务、调度、客运、货运、机务、车辆、供电、工务、房建、电务、信息等 专业管理，以及劳动安全与职业健康、铁路沿线安全环境、消防安防等专项管理的内容： b）建立健全运营管理、安全管理、教育培训的机构和办法，配备管理及作业人员，人员应经培训 合格后上岗，特种作业人员、机车车辆驾驶人员应取得相应资格证书； e）建立健全运输组织、行车组织办法，设备设施（含特种设备）运用、管理、维修管理办法、技术 规程和作业规范等： d）配置齐全工具材料、安全设施、安全监测设备、应急救援设备且状态良好，配备生产生活设施.

6.2安全管理 安全管理安全评估应包括但不限于以下内容： a）建立安全生产标准化管理体系； b）成立安全生产委员会或安全生产领导小组； c）建立全员安全生产责任制； d）建立安全例会、安全信息管理分析、安全监督检查、安全投人保障、安全评价考核、应急管理、 职工教育培训、事故管理、安全文化建设等办法，对运营中的铁路应检查落实情况； e）建立安全规章制度管理办法，明确规章制度管理责任部门.规章制度应实行动态管理； f）构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系，建立健全安全风险分级管控及安全隐 患排查治理制度： g）建立安全关键控制的管理体系，制定运营安全、施工安全、非正常作业安全、季节性安全、劳动 安全与职业健康、消防安全、治安联防联控、铁路沿线安全环境等关键环节的管控措施，对运 营中的铁路应检查落实情况；

ICS 45. 060. 20 S 33 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T304-2018 代替TB/T304-2011 行业 机车用储风缸 标准 2018-12-20发布 2019-07-01实施 国家铁路局 发布
TB/T 304-2018 目次 前言 范围 规范性引用文件 3技术要求 4焊接 5防腐蚀 6检验方法 7检验规则 8标志、包装、运输和储喜 参考文献
TB/T304-2018 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准代替TB/T304-2011《机车用总风缸》.

与TB/T304-2011相比，本标准主要技术变化 如下： 修改了标准范围（见第1章，2011年版的第1章）； 修改了耐压要求（见3.2，2011年版的3.2）； 一修改了材料要求（见3.10，2011年版的3.4）； 一修改了封头和壳体材料厚度要求（见3.11，2011年版的4.5）； 修改了对外接管连接的接头螺纹要求（见3.13，2011年版的4.7）； -增加了带安表支渠储风缸的冲击和振动要求（见3.19）； 修改了工艺评定标P（见4.1，2011年版的6.2.1）； 修改了焊缝检查标（见40，2011年版的9.3）； -修改了防腐蚀要求（见第5音201个版的第7章）； 修改了检验方法（见第6章，2011低的第8章）； 修改了检验规则（见第7章，2011年版的或章） 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并口.

本标准起草单位：中车戚墅堰机车有限公司、中车大同电力机有限公司、中车资阳机车有限公 司、中车北京二七机车有限公司.

本标准主要起草人：靳春雷、张芳、王树海、付国琼、史月昆、刘茹.

本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T304-1982、TB/T304-1995、TB/304-2011.

标准信息服务平台 Ⅱ
TB/T 304-2018 机车用储风缸 1范围 本标准规定了机车用钢制焊接储风缸的技术要求，焊接，防腐蚀，检验方法，检验规则，标志、包装、 运输和储存.

本标准适用于压力和容积的乘积大于5MPaL的机车用新造钢制焊接储风缸.

2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T150.2-2011压力容器第2部分：材料 GB/T150.3-2011压力容器第3部分：设计 GB/T6417.1-2005A熔化焊接头缺欠分类及说明（ISO6520-1：1998，IDT） GB/T7306.255°密封管螺纹每2部分：圆锥内螺纹与圆锥外螺纹（GB/T7306.2-2000，eqv ISO 7-1:1994) GB/T730755°非密封管螺纹（GB/T07-0，eqvISO228-1：1994） GB/T9286-1998色漆和清漆漆膜的划格验（GR/T9286-1998，eqvISO2409：1992） GB/T21563-2008轨道交通机车车辆设备冲查振动试验（IEC61373：1999，IDT） JB/T4746-2002钢制压力容器用封头 务平 NB/T47013.2-2015承压设备无损检测第2部分：射线位测 NB/T47013.4-2015承压设备无损检测第4部分：磁粉检测 3技术要求 3.1储风缸应符合产品图样和本标准的规定.

3.2储风缸应能承受产品图样规定的工作压力和1.1倍的瞬时工作压力，最大工作压力为1MPa.

3.4储风缸应在安装后的最低位置处设置连接排水阀的连接口.

3.5从储风缸工作位置看，其下部在垂直轴两边与垂直轴各成30°的范同内，或上部不小于40°的范围 务平台 内，不应有纵向焊缝，具体见图1.

min30mim30排水间连接口 排水阀连接口 a)储风缸底部 b)储风缸顶部 图1储风缸纵向焊缝位置示意图
TB/T 304-2018 3.6除产品图样另有规定外，储风缸的直线度公差不应大于2mm.

3.7储风缸应进行水压试验，不应有泄漏或渗漏.

3.8壳体与封头的连接应采用图2所示的结构形式.

坡口任意 le-2.5 任意 21. a)封头与壳体的对接焊连接 b)封头折边锁底对接焊连接 说明： -封头板厚： 一壳体板厚.

图2封头与壳体的连接结构形式 3.9封头应采用JB/4746-002中4.1规定的类型代号为EHA、EHB、DHA、DHB的结构形式；或 采用图3所示结构形式，者不用图别示结构形式时，R=D.

，r=0.1D.

，h按表1中规定.

避免角波 服务平台 行业标 D De 说明： h-封头田柱部分外高： 一封头靠形部分内径： h--封头碟形部分外高； D--封头外径； 息服务 R--封头球形内径； D--折边部分外径.

图3封头结构 表1h尺寸 单位为毫米 4 5 6 7 8 9 10 hiin 12 16 20 24 28 32 36 40 h1s 25 40 50 3.10材料要求： a）封头和壳体应使用符合GB/T150.2一2011规定的材料或供需双方约定的材料； b）焊接到容器上附件的材料应与组成容器的钢材等级匹配； c）焊接到容器上填充的材料或者用于焊接容器本身填充的材料应与母材匹配.

3.11封头和壳体材料厚度不应小于GB/T150.3一2011中规定的名义厚度.

3.12焊缝上不应开孔.

2

ICS 45. 060.01 S30 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2944.2-2019 代替TB/T3014-2001 机车车辆用锻件 第2部分：合金钢 Part2:Alloystee 2019-03-25发布 2019-10-01实施 国家铁路局 发布
目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4技术要求 5检验方法 6检验规则 7标志和质量证明书 附录A（资料性附录）常用合金钢锻件牌号和热处理方式按等效截面尺寸的力学性能 厅

前言 TB/T2944机车车辆用锻件》分为两个部分： 一第1部分：碳素钢： 第2部分：合金钢.

本部分为TB/T2944的第2部分.

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本部分代替TB/T3014-2001（铁道用合金钢锻件》，本部分与TB/T3014-2001相比，除编辑 性修改外，主要技术变化如下： 增加了术语和定义（见第3章）； 增加了对锻功能类别的划分（见4.1.2）： 修改了各等级核件的型分要求（见4.1.3，2001年版的表1）； 修改了锻件金相要元4.1.4，2001年版的7.3）； 修改了锻件用钢要求（见4.2.2001年版的3.1、3.2、3.3）； 增加了常用钢牌号的选用（22.%录A）； 修改了锻件力学性能及其确定方法（见4.3.201年版的7.2.2）； 修改了锻造比的要求（见4.4.1，2001年步的3.3） 修改了锻造加热和冷却的要求（见4.4.3、4.4.44.5.251年版的第4章）； 修改了带孔锻件的孔加工要求（见4.5.3，2001年版的3. 修改了热处理要求（见4.5，2001年版的第5章）； 修改了锻件的校正要求（见4.6，2001年版的第6章）； 修改了锻件的几何尺寸要求（见4.7，2001年版的第10章）； 修改了锻件的表面质量要求（见4.8，2001年版的第10章）； 修改了锻件的试样制备要求（见5.1，2001年版的3.5、7.1.2、7.2.3）； 修改了检验方法（见5.2、5.3、5.4、5.5、5.6，2001年版的7.1、7.2、7.3、7.4）； 修改了检验规则（见第6章，2001年版的第3章、第9章、第11章）； 修改了标志和质量证明书要求（见第7章，2001年版的第12章）.

本部分由中车戚墅堰机车车辆工艺研究限公司提出并归口.

本部分起草单位：中车戚墅堰机车有限公司、中车戚墅银机车车酒工艺研究限公司、中车齐齐 哈尔交通装备有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车资阳 机车有限公司.

本部分主要起草人：沈新建、浦永康、施国友、杨清海、陆文汀、唐振英、王盛鑫、周业明、苏程.

本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T 1467-1983; -TB/T 3014-2001.

I

ICS 45. 060 S 32 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2951.2-2018 代替TB/T2951-2009 行业 铁路车辆制动机 第2部分：货车空气控制阀 信直 2018-07-01发布 2019-02-01实施 国家铁路局 发布
TB/T 2951.2-2018 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4组成及接口尺寸 5技术要求 6检验方法 7检验规则 8标志、包装、储存和运输 附录A（规范性附录）管制阀性能试验方法 附录B（规范性附录）环境话业试验方法 附录C（规范性附录）试验台的机量点测方法 标准信息服务平台 4

TB/T 2951.2-2018 前言 TB/T2951《铁路车辆制动机》分为三个部分： 第1部分：分配阀； 一第2部分：货车空气控制阀； 第3部分：车辆手制动机.

本部分为TB/T2951的第2部分.

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本部分代替TB/T2951-2009《铁道货车空气控制阀》.

本部分与TB/T2951-2009相比，除编 辑性修改外，主要技术变化如下： 增加了术语和定义（见第3章）； 一增加了控制阀接口分（见4.4）； 修改了性能要求（元5.1，29年版的第4章）； 修改了材料要求、制造要家（美5.2、5.3，2009年版的第5章）； 增加了外观与接口尺寸检验方法（.1） -修改了检验规则（见第7章，2009年版的第章）： -修改了标志、包装、储存和运输（见第8章，2009年的第8章）.

本部分由中车青岛四方车辆研究限公司归口.

本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车研究所中车齐齐哈尔车辆有限公 司、眉山中车制动科技股份有限公司、中车北京二七车辆有限公司.

本部分主要起草人：池海、徐毅、汪明栋、姚小沛、赵亚栋、章薇、安鸿、庞伟娟.

本部分历次版本发布情况：TB/T2951-1999，TB/T2951-2009.

标准信息服务平台 III

ICS 45. 020 S 65 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2845.1-2019 代替TB/T28452007 行业 车辆减速器 第1部分：钳夹式减速器 2019-06-05发布 2020-01-01实施 国家铁路局 发布
目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4一般要求 5尺寸参数 6技术要求 7试验方法 8检验规则 9减速器及动力系统的设计、等造与使用 10标志、包装、运输和储存 标准信息服务平台
前言 TB/T2845《车辆减速器》分为2个部分： 第1部分：钳夹式减速器； 第2部分：内撑式减速器.

本部分为TB/T2845的第1部分，本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草，本部分代替 TB/T2845-2007《车辆减速器技术条件》，与TB/T2845-2007相比，除编辑性修改外主要技术变化 如下： 修改了规范性引用标准（见第2章，2007年版的第2章）； 增加了单边器形式（见4.1.1）； 一修改了减道器市效（见5.4，2007年版的5.1.4）； 修改了适用作业车重的格（见6.1.5.2007年版的5.2.2）； 一增加了静载加载时间的要k见6.1.8，2007年版的5.2.4）； 一删除了对减速器设计强度的要求（207年版的5.2.6）； 修改了寿命期限的相关条件（见619.207年版的5.2.7）； 增加了轨道板技术要求及试验方法（见6点7.6 一修改了减速器基础下沉的要求（见6.6.2.2007年反的6.2）； -修改了减速器专用护轮轨的适用范围（见6.6.3，2007年天6.6.3）； 增加了减速器入口安装线路护轮轨的条件（见6.6.4）； 一增加了电动机（或电动调速单元）的堵转要求（见6.4.5）； 平 一删除了断电时对动力系统的要求（见2007年版的7.1.2）； 增加了电动机及电动控制单元的外壳防护等级测试方法（见7.5.4）； 一修改了减速器外观、互换性和限界等的检测方法（见7.7.1，2007年版的8.7.2）.

本部分由西安全路通号器材研究有限公司提出并归口.

本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中铁二院工程集团有限责 任公司、中国铁路设计集团有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司.

服务平台 本部分主要起草人：高立中、李秀杰、邱战国、胡森、牟俊、宋广谦、王钟巍、马研.

本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T 2469-1993; TB/T 2470-1993; -TB/T 2845-1997、TB/T 2845-2007.

II
车辆减速器 第1部分：钳夹式减速器 1范围 TB/T2845的本部分规定了驼峰调车场钳夹式减速器的一般要求，尺寸参数，技术要求，试验方 法，检验规则，减速器及动力系统的设计、制造与使用，标志、包装、运输和储存.

本部分适用于驼峰调车场所安装的间隔和目的制动钳夹式减速器（以下简称减速器）的设计、改 进、制造和检验.

2规范性引用文件 下列文件对于本要分的应用是必不可少的.

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本部 分.

凡是不注日期的引文件其最新版本（包括的修改单）适用于本部分.

GB/T699优质碳素结钢 GB/T700碳素结构钢（GB/700-2006，ISO630:1995，NEQ) GB/T985.1气焊、焊条电弧、气焊和高能束焊的推荐坡口（GB/T985.1-2008，ISO 9692-1:2003 MOD) GB/T1348球墨铸铁件（GB/T1348-2009SO1082004，MOD） GB/T3077合金结构钢 GB/T4942.1-2006旋转电机整体结构的防护等级（IP代矿分级（IFC60034-5：2000，IDT） GB/T6417.1金属熔化焊接头缺欠分类及说明（GB/T6417.1-205ISO6520-1:1998，IDT） GB/T9440可锻诗铁件（GB/T9440-2010，ISO5922:2005，MOD) GB/T19418钢的弧焊接头缺陷质量分级指南（GB/T19418-2003，1SO5817:1992，IDT） GB/T50081普通混凝土力学性能试验方法标准 息服务平 GB/T50107混凝土强度检验评定标准 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.

3.1 钳夹式减速器clampbrakingretarder 通过成对的制动轨（或制动梁）对溜故车辆的车轮内外侧施以钳夹式制动以降低车辆速度的驼峰 调速设备.

3.2 车辆能高energy of car Hc 在溜放过程中，车辆单位质量所具有的能量（包括势能和动能），用当量高度来表示.

TB/T 2845.1-2019 注：单位为米（m）.

3.3 制动能高energy taken out H 减速器消耗被制动车辆的能高值.

注：单位为米（m）.

3.4 单位制动能高energy taken out per unit length h 减速器单位制动长度（m）上消耗被制动车辆的能高值（或单位能高）.

注：单位为米/米（m/m）. 3.5 全制动时间full braking time tqz 自减速器控制阀或电动控制单元接到制动命令至减速器制动轨（或制动梁）之间的开口达到制动 状态尺寸的时间.

注：单位为秒（s）.

3.6 全缓解时间fullreleasing tine fQH 制动轨（或制动梁）之间的开口达到缓解 状态尺寸的时间.

注：单位为秒（s）.

3.7 缓解时间releasing time 自减速器控制阀或电动控制单元接到缓解命令至减速器制动轨（或制动梁）对车辆失云减速作用 业标准信 的时间.

注：单位为秒（s）.

4一般要求 4.1产品分类及型号 4.1.1减速器按用途可分为间隔制动和目的制动减速器：按动力传动方式可分为电空、电液和电动减 速器；按制动原理可分为重力式和非重力式减速器；按制动轨安装形式，可分为单边制动和双边制动减 速器.

4.1.2减速器型号的命名规范及含义如下： 走行基本轨类型，缺省时为50kgm钢轨 派生类型A、B、C. 设计顺序号缺省或1、2、3. K-电空：Y-电液：D-电动 车辆减速器 院峰设备 示例：驼峰电空动力减速器表示为TJK2-B，基本轨为50kg/m.

2

ICS 45.060 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2917.2-2019 代替TB/T 3085.1-2003、TB/T 3085.2-2003、TB/T 3085.3-2005 铁路客车及动车组照明 第2部分：车厢用灯 Railwaypassenger carandEMJ/Ulighting 2019-03-25发布 2019-10-01实施 国家铁路局 发布
目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3使用条件 4分类与型号 5技术要求， 6检验方法 7检验规则 8标志、包装、运输马送行 宁

前言 TB/T2917铁路客车及动车组照明》分为两个部分： 一第1部分：通用要求； 第2部分：车厢用灯.

本部分为TB/T2917的第2部分.

本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草.

本部分代替TB/T3085.1-2003（铁道客车车厢用灯第1部分：卧铺车厢用LED地灯）、TB/T 3085.2-2003（铁道客车车厢用灯第2部分：卧铺车厢用LED床头阅读灯》、TB/T3085.3-2005《铁 道客车车厢用灯第3部分：双端荧光灯用照明灯具》，本部分与上述标准相比，主要技术变化如下： 修改了使用件（见第3章，TB/T3085.1-2003的4.1、TB/T3085.2-2005的4.1、TB/T 3085.3-205的4.1 修改了分类与型号第4章，TB/T3085.1-2003的第3章、TB/T3085.2-2003的第3 章、TB/T3085.3-200542）； 4. 1d)]; -增加了LED灯的光学性能要求（见5.1.2 修改了地灯的表面亮度要求（见5.1.4.1，TB/T3965.1-203的4.3）； 修改了荧光灯灯具的一般要求（见5.2.1，TB/T3085305的4.3.3、4.3.4）； 修改了荧光灯灯具的电气要求（见5.2.2，TB/T3085.3-2005.3.5、4.6）； 修改了灯具的外观和结构要求、检查方法（见5.3.1、5.3.2、6..1，E/T3085.1-2003的 4. 2、5. 2 TB/T3085. 2-2003 的 4. 2、5.2 TB/T 3085. 3--2005 的 4. 3、4. 1、4. 15、4. 17、 5.1、5.10、5.11); 修改了布线要求（见5.3.3.TB/T3085.3-2005的4.7）： -修改了灯罩与防护罩的要求（见5.3.5、5.3.6，TB/T3085.3-2005的4.16）； 增加了有害物质限量要求（见5.3.7）： 修改了灯具外壳防护要求和试验方法（见5.3.12、6.2.4，TB/T3085.1-2003的4.15、5.15， TB/T 3085.2-2003的 4.15、5.15 TB/T 3085.32005的 4.3.9、5.7); 修改了冲击、振动要求和试验方法（见5.3.13、62.5 TB/T3085.1-2003的4.13、4.14、 5.13、5.14 TB/T 3085.2-2003的 4.13、4.14、5.13、5.14 TB/T 3085.3-2005 的4.10、 5. 14、5. 15); 修改了介电强度要求和试验方法（见5.3.15、6.2.7，TB/T3085.1-2003的4.8、5.8，TB/T 3085. 2-2003 的 4.8、5.8 TB/T 3085. 3-2005 的 4. 11. 2、5. 17) ; -修改了电磁兼容性要求和试验方法（见5.3.19、6.2.11，TB/T3085.1-2003的4.17、5.17， TB/T 3085. 2-2003 的 4.17、5. 17 TB/T 3085. 3-2005 的 4. 18 、5. 25); 修改了高低温性能要求和试验方法（见5.3.20、5.3.21、6.2.12、6.2.13，TB/T3085.1-2003 的 4. 10、4. 11、5. 10 、5. 11 TB/T 3085. 2-2003 的 4. 10、4. 11、5. 10 、5. 11); 增加了低温存放要求和试验方法（见5.3.22、6.2.14）； 增加了重量要求和检查方法（见5.3.23、6.2.15）；
TB/T 2917.2-2019 修改了灯罩和防护罩透光率试验方法（见6.2.21，TB/T3085.3-2005的5.22）； 增加了专项试验项目（见6.3）； 删除了地灯的场致发光屏的寿命试验（见TB/T3085.1一2003的5.18）； 删除了双端荧光灯的灯座耐久性、防触电保护要求和试验（见TB/T3085.3一2005的 4.3. 10、4. 8、5.3、5.12); 修改了检验规则（见第7章，TB/T3085.1-2003的第6章，TB/T3085.2-2003的第6章， TB/T3085.3-2005的第6章）； 修改了标志、包装、运输及储存（见第8章，TB/T3085.1-2003的第7章，TB/T3085.2- 2003的第7章，TB/T3085.3-2005的第7章）.

本部分由中车青岛四方车辆研究限公司归口.

本部分起草单位：中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究限公司、深圳市城 运照明电器有限公司、兰普电器股份有限公司、深圳恒之源技术股份有限公司.

本部分主要起草人：王丽娟、陈晨、杨威、李大鹏、庞伟娟、孟忠仁、李儒念、陈文涛.

本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T15341084; TB/T1961987 TB/T3085.1-200 标准信息服务平台 TB/T3085.2-2003; TB/T 3085.3-2005.

IV

ICS 45.060. 01 S30 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2944.1-2019 代替TB/T 2944-1999 机车车辆用锻件 第1部分：碳素钢 Forgingsforrollirgstock 务平台 2019-03-25发布 2019-10-01实施 国家铁路局 发布
目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4技术要求 5检验方法 6检验规则 7标志和质量证明书 附录A（资料性附录）常用碳素钢锻件牌号和热处理方式按等效截面尺寸的力学性能 厅
前言 TB/T2944机车车辆用锻件》分为两个部分： 一第1部分：碳素钢； 第2部分：合金钢.

本部分为TB/T2944的第1部分.

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本部分代替TB/T2944-1999（铁道用碳素钢锻件》.

本部分与TB/T2944-1999相比，除编辑 性修改外，主要技术变化如下： 增加了术语和定义（见第3章）； 增加了对锻功能类别的划分（见4.1.2）： 修改了各等级核件的型分要求（见4.1.3，1999年版的表3、附录A）； 修改了锻件金相的见4.1.4，1999年版的7.3）； 修改了锻件用钢要求（见4.2 1999年版的3.1、3.2）； 增加了常用钢牌号的选用（22.%录A）； 修改了锻件力学性能及其确定方法（见4.3.199年版的7.2.2）； 修改了对锻造比的要求（见4.4.1，1999平能的3. 修改了锻造加热与冷却要求（见4.4.3、4.4.4、4.4，1995但版的第4章）； 修改了热处理要求（见4.5，1999年版的第5章）； 修改了带孔锻件的孔加工要求（见4.5.2，1999年版的3.6）； 修改了锻件的校正要求（见4.6，1999年版的第6章）； 修改了锻件的几何尺寸要求（见4.7，1999年版的第10章）； 修改了锻件的表面质量要求（见4.8，1999年版的第10章）； 修改了锻件的试样制备要求（见5.1，1999年版的3.5；7.1、7.2、7.3）； 修改了检验规则（见第6章，1999版的第8章、第9章、第11章）； 修改了锻件的标志和质量证明书（见第7章，1999年版的第12章）： 删除了国内钢种牌号与AARM-126钢种级别的对照（见1999年版的附录B）； 删除了采购方的专门要求（见1999年版的附录C）） 本部分由中车威墅堰机车车辆工艺研究限公司提出并归口.

本部分起草单位：中车戚墅堰机车有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究限公司、中车齐齐 哈尔交通装备有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车资阳 机车有限公司.

本部分主要起草人：杨清海、浦永康、施建良、沈新建、陆文汀、唐振英、王盛鑫、李忠文、苏程.

本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T 1467-1983: TB/T 2944-1999.

II
机车车辆用锻件第1部分：碳素钢 1范围 TB/T2944的本部分规定了机车车辆用碳素钢锻件的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规 则、标志和质量证明书.

本部分适用于机车车辆用碳素钢镀件的采购、制造和检验.

2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T223钢铁及台金 GB/T228.1金属材料 立伸试验第1部分：室温试验方法 GB/T231.1金属材料布顿变试验第1部分：试验方法 GB/T699优质碳索结构钢 GB/T700碳素结构钢 GB/T8541锻压术语 GB/T12362-2016钢质模镀件公差及机械加工余量 GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧际外吸收失（常规方法） GB/T20125低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体际发射元潜法 GB/T21470-2008锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差盘、柱、环、管类 3术语和定义 GB/T8541界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

3. 1 等效截面尺寸controllingcross section thickness 在锻件本体内可内切的最大理论球体直径或锻件本体高应力部位可以内切的最大理论球体直径.

3. 2 延长体prolongations 锻件上用于化学成分、力学性能和金相检测的非锻件本体部分.

4技术要求 4.1总则 4.1.1锻件应按本部分和产品图样及产品技术条件制造.

4.1.2锻件功能类别依据受力情况、重要程度、工作条件的不同分为I、IⅡ、Ⅲ、IⅣ四类，见表1.

锻件 功能类别确定后，应在锻件图样等技术文件中标注，未注明者为I类锻件.

1
TB/T 2944.1-2019 表1锻件功能分类 锻件类别 锻件功能类别的主要依据 典型零件 用于承受复杂应力和冲击振动、重负载工作条件、设计质量受到限制的 1类最件 零件，这类零件如果失效或损坏会直接导致产品产生严重的后果，发 生等级事放，或该零件虽受力不大，但损坏后会危及人身安全或导致系 车轴、整体车轮等 统功能失效造成重大经济损失 用于承受固定的重负载和较小的冲击振动工作条件的零件.

这类零件 Ⅱ类银件 如果失效或损坏可能直接影响到其他零件、部件的损坏或失效.

零件 使用过程中一且损坏将影响产品某一部分的正常工作，但不会导致等 空心轴、主动图、被动图等 级事故和危及人身安全，不会导致系统工作的失效 Ⅲ类锻件 用于承受固定的负载，但不受冲击和振动工作条件的零件.

这类零件 的损坏只会引起产品局部出现故障 法兰、弹簧座等 I类锻件 用于承受贡载不大、强度要求不高、安全系数较大的零件及除上述三类 之外的式便件 防尘圆、密封环、垫块等 4.1.3 锻件按等效截面尺寸热处方式和力学性能分为A、B、C、D、E、F共6个等级，见表2.

表2锻件按等效只寸、热处理方式和力学性能分级 等级 热处理方式 等效截面尺寸Te抗控强度 'R 新后伸长率Au断面收缩率Z 布氏硬度 mm MPa SPa HBW A 不处理 ≤500 >325 ≤183 B 退火、正火、 正火回火 ≤500 ≥415 ≥205 ≥36% 120~174 退火、正火、 300 >455 ≥230 ≥23% 3% 137~183 C 正火回火 300~500 455 ≥230 ≥22% >34% 137~183 ≤200 >515 >260 ≥24% ≥40% 149~207 正火、退火、 >200~300 ≥515 ≥260 >22% 35% D 149~207 正火回火 >300~500 ≥515 260 ≥20% ≥32% 149~207 >500 ≥515 260 ≥19% ≥30% 149~207 正火国火、 200 585 ≥305 25% ≥40% 174~217 E 两次正火 >200~300 >570 ≥295 323% ≥37% 174~217 回火 >300~500 ≥570 ≥295 ≥22% ≥35% 174~217 100 ≥620 >380 ≥20% >32% 187~235 洋火回火、 >100~175 >585 ≥345 ≥20% 正火泽火 ≥39% 174~217 十国火 >175~254 >585 ≥345 ≥19% ≥37% 174~217 >254~500 >565 ≥330 >19% ≥36% 174~217 当屈服现象不明显时，用R代替.

4. 1. 4 当对锻件的金相组织、品粒度和内部缺陷有要求时，应在产品图样或技术文件中规定.

2

ICS 03. 220.30 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2689.3-2018 代替TB/T 2689.3-1996 TB/T2459-1993 铁路货物集装化运输 第3部分：--次性固体集装袋 Railway cargo unitized tratsoorteiion- 务平台 Part 3:Disposable flexible containersrbu'solid 2018-07-16发布 2019-02-01实施 国家铁路局 发布
TB/T 2689.3-2018 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4型式与规格 5技术要求 6检验方法 7检验规则 8标志、包装、运输及储
TB/T 2689.3-2018 前言 TB/T2689《铁路货物集装化运输》分为四个部分： 第1部分：词汇； 第2部分：通用要求； 第3部分：一次性固体集装袋； 一第4部分：一次性集装箱液体集装袋.

本部分为TB/T2689的第3部分.

本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草.

本部分代替TB/T2689.3-1996《铁路货物集装化运输一次性集装袋》和TB/T2459-1993《一 次性沥青集装袋》.

本鄂分以TB/T2689.3一1996《铁路货物集装化运输一次性集装袋》为主，同时 将TB/T2459-1993的内容续人.

与TB/T2689.3-1996相比，除编辑性修改外，本部分主要技术变 化如下： 修改了集装袋形式与格（见4.1和4.2，1996年版的3.1和3.2）； -修改了尺寸公差（见5.2，1996年数1.1）； 删除了集装袋材料的要求（见199版的.3）； 修改了基布的技术要求（见5.3，1996年的4.2）： 修改了吊带（吊绳）的技术要求（见5.4，1996年版方4.3）； 修改了缝制技术要求（见5.5，1996年版的4.4）； 修改了整袋测试合格标准（见5.6，1996年版的5.3.2）； 增加了外观和缝制检查（见6.1）； 修改了有效尺寸测定方法（见6.2，1996年版的5.1）； 修改了实验室试样状态调节和试验环境（见6.3.1，1996年版的5.2.1.2、5.22.、5.2.3.1）； 修改了拉伸速度（见6.3.2、2、6.3.3、5.3.4，1996年版的5.2.1.2、5.2.2.2、5.2.2.3、 5. 2. 3. 2) ; 增加了密度检验（见6.3.2.3）； 一修改了连接部抗拉试片示意图（见图1，1996年版的图1）； 修改了出厂检验（见7.1，1996年版的6.1）； 修改了型式检验（见7.2，1996年版的6.2）； 修改了印刷标志（见8.1，1996年版的7.1）； 修改了集装袋储存要求（见8.5，1996年版的7.4）.

本部分由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所提出并归口.

本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所、中国铁路总公司货运部、 中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所.

本部分主要起草人：丁文赢、巩伟、朱洁琳、兰淑梅、陆松、白志钢、杨露萍、苏学锋.

本部分所代替标准的历次版本发布情况为： -TB/T 2689. 3-1996; TB/T 2459-1993.

Ⅱ
TB/T 2689.3-2018 铁路货物集装化运输 第3部分：一次性固体集装袋 1范围 本部分规定了一次性固体集装袋（以下简称集装袋）的术语和定义、型式与规格、技术要求、检验方 法、检验规则、标志、包装、运输及储存.

本部分适用于铁路运输过程中一次性使用的内装粉状、粒状、块状和小包装货物的集装袋.

2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.

凡是不注日期的用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T4857.5--192包运输包装件跌落试验方法 GB/T10454-2000集袋 GB/T17448-1998集装袋运装尺寸系列 准信息服务平台 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.

3.1 有效尺寸effectivelength 平行缝线间的距离.

3.2 折径fold diameter 将圆形集装袋的周长为单位进行折叠，折叠后的长度，即1/2周长.

4型式与规格 信 4.1外形 服务平台 集装袋型式与尺寸按照GB/T10454和GB/T17448的规定，特殊情况下，可根据内装物特性及运 载工具的具体情况自行选定.

4.2规格 集装袋额定载重500kg~3000kg，额定容积0.5m²~2.3m”.

5技术要求 5.1外观要求 集装袋表面应平整、无缺少经纬和破绽.

袋体印刷图案清晰，位置准确.

5.2尺寸公差 集装袋尺寸公差：直径（长、宽）为土2%高为士3% 5.3基布 基布的物理性能见表1.

TB/T 2689.3-2018 表1基布物理性能 袋体基布 物理项目 大于11且 大于2且 进、出料口或 小于或等于1 小于或等于2t 翻盖 小于或等于3t 抗拉力 经向 ≥1 470 ≥1 646 ≥1 960 N/50 mm >828 纬向 ≥1 470 >1 646 ≥1 960 密度 经向 ≥14 ≥8 根/25mm 纬向 >14 ≥8 经向 40% ≤40% 伸长率 纬向 ≤40% ≤40% 耐热性 无异常 耐寒性 无异常 5.4吊带（吊绳） 吊带（吊绳）抗拉力应满足公式（1）的要求.

F≥W/n×6 式中： F--抗拉力，单位为牛顿每根（N/根） W-最大载重量，单位为牛顿（N）； "吊带（吊绳）根数，环形连接时，吊带（吊纪）浪数数的两倍.

负荷为抗拉力F的30%时，吊带（吊绳）伸长率应小于25% 5.5缝制技术要求 5.5.1主体连接部的抗拉力大于基布抗拉力的67%底部连接的抗拉力大基布抗拉力的42% 5.5.2缝制要求平直，无脱针断线，无浮线，起针和止针处采用重合缝制不少子0mm、缝线端头打 结、延长缝线大于或等于50mm或其他方式防止缝纫端头开线.

5.5.3吊带（吊绳）长度要等量，搭缝处要均匀、平直，吊带（吊绳）搭接长度大于或等于260mm.

5.6整袋性能要求 进行周期性提吊试验、垂直跌落试验、超载试验及正位试验后，内容物无溢出，吊带（吊绳）及袋体 无异常情况发生，连接部无破损.

息服务 6检验方法 6.1外观和缝制检查 目测和直尺测量.

6.2有效尺寸测定 将集装袋摊平，圆形集装袋测量距上、下底1/3有效高度的两个部位的折径并取平均值，然后再根 据折径换算成直径，方形集装袋测量两个相邻面的上边缝线和下边缝线，然后求其边长平均值，集装袋 高度是测量袋主体的上边缝线至下边缝线的两个不同部位高度，并求其平均值.

6.3基布、吊带（吊绳）检验方法 6.3.1实验室试样状态调节和试验环境 在18℃～28C的室温状态调节不少于4h，并在此条件下进行试验.

2

ICS 45.020 CCS S 33 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2708-2023 代替TB/T 2708-1996，部分代替TB/T 2562-1995和 TB/T 2995-2000 75 辗钢整体车轮 客车 Passenger car 2023-08-29发布 2024-03-01实施 国家铁路局 发布

TB/T 2708-2023 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4车轮尺寸极限偏差及几何公差 5技术要求和试验方法 6检验规则. 7标志 8包装及防护 16 9质量证明书 16 10使用要求 6 附录A（规范性） 车轮钢氢含层检测 附录B（规范性）疲劳性能式 附录C（规范性）超声检测 附录D（规范性）磁粉检测 25 27

TB/T 2708-2023 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.

本文件代替TB/T2708-1996《铁路快速客车整体辗钢车轮技术条件），部分代替TB/T2562- 1995《铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法》、TB/T2995-2000《铁道车轮和轮箍超声波检验》.

本文件修订TB/T2708-1996，并将TB/T2562-1995中适用客车钢整体车轮静平衡、动平衡试验方 法的内容和TB/T2995－2000中适用客车辗钢整体车轮超声检测的内容纳人本文件.

与上述文件相 比，除结构调整和编辑性修改外，本文件主要技术内容变化如下： a）更改了车轮型式尺寸及其符号示意图（见4.1、4.2.TB/T2708-1996的3.2）； b）增加了CL65K车轮钢的技术要求和试验方法（见第5章）： c）增加了车轮轮辋冲击性能要求（见5.3.2）； d）增加了车轻轮需断面硬度中轮期一辐板过渡处A点硬度的检测要求（见5.3.3）； e）增加了车轮烤处理均匀性要求（见5.3.5）： f）更改了车轮非金属余物的要求（见5.4，TB/T2708-1996的4.5）； g）增加了车轮的疲劳性能要及试验方法（见5.3.6、附录B）： h）更改了内部完好性检测方层（见5B/T2708-1996的4.6及TB/T2995--2000）； i）更改了表面完好性检测方法（见5.TB/T208-1996的4.7）.

请注意本文件的某些内容可能涉及专利.

本文计的发本构不承担识别专利的责任.

本文件由铁路行业基础通用及运输设备标准化技术归口单位归.

本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及亿学究所、中国铁道科学研究院集团 有限公司标准计量研究所、中车青岛四方车辆研究限公司、宝武集团河轨交材料科技有限公司、 太原重工轨道交通设备有限公司.

本文件主要起草人：张关震、高俊莉、丛韬、吴斯、黄永巍、涂占宽、肖峰、赵雷、李柯林张斌.

本文件及其所代整文件的历次版本发布情况为： -1987年首次发布为TB/T455-1987《铁道车辆用银钢整体车轮技术条件）； 1996年为第一次整订TB/T455-1987中的客车用银钢整体车轮的技术内容，发布为 TB/T2708-1996《铁路快迷客车整体银钢车轮技术条件）； 准信息服务平台 本次为第二次修订.

ICS 29.280 S 35 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2760.3-2018 代替TB/T 2760.3-2010 机车车辆转速传感器 第3部分：磁电式速度传感器 信息 Therotating-speedsensorforolli sock- 2018-11-01发布 2019-06-01实施 国家铁路局 发布
TB/T 2760.3-2018 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3环境条件 4技术要求 5检验方法 6检验规则 7标志、包装、运输和储存
TB/T 2760.3-2018 前言 TB/T2760《机车车辆转速传感器》分为以下三个部分： 第1部分：光电转速传感器； 一第2部分：霍尔式速度传感器； 第3部分：磁电式速度传感器.

本部分为TB/T2760的第3部分.

本部分代替TB/T2760.3-2010《机车转速传感器第3部分：磁电式速度传感器》.

与TB/T 2760.3-2010相比，本部分主要技术变化如下： 修改了适用范围（见第1章，2010年版的第1章）； 修改了相对湿度（见第3章，2010年版的3.1）； 增加了传感器引！

接线的要求（见4.1.2）； 一增加了工作气隙的值（见4.2.2）； 修改了负载电阻要寸（见423.2010年版的3.5）； 增加了最高工作温度要求（见1.2.5） 一修改了“输出波形幅度”，改为“输出形幅”（见4.3.2，2010年版的3.7）； -增加了绝缘电阻、绝缘强度在高海拔条件下修正标准（见4.4）： 修改了外壳防护等级的要求（见4.7，2010年版的15）； -增加了耐盐雾的要求（见4.8）； 修改了性能试验方法（见5.6，2010年版的4.2）； 修改了输出短路保护试验的检验方法（见5.7，2010年版的4.5）； -增加了盐雾试验方法（见5.15）： 修改了检验规则（见第6章，2010年版的第5章）： 修改了标志、包装、运输和储存的要求（见第7章，2010年版的第6章）.

本部分由中车株洲电力机车研究限公司提出并归口.

本部分起草单位：宁波中车时代传感技术有限公司、湖南潮依铁路机车电器股份有限公司、长沙南 车电气设备有限公司、中车株洲电机有限公司.

本部分主要起草人：李军伟、刘丹、彭锐、贺旭军、周维、罗小兰、齐冬海.

务平台 本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T 2760-1996; TB/T 2760.3-2010. I
TB/T 2760.3-2018 机车车辆转速传感器 第3部分：磁电式速度传感器 1范围 TB/T2760的本部分规定了机车车辆磁电式速度传感器的环境条件，技术要求，检验方法，检验规 则，标志、包装、运输和储存.

本部分适用于机车车辆用磁电式速度传感器，其他轨道交通车辆用磁电式速度传感器（以下简称 “传感器”）可参照执行.

2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.

凡是不注日期的引后文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T1356通用机械新7型机械用圆柱齿轮标准基本齿条齿廓（GB/T1356-2001，idtISO 53:1998) GB/T2423.1-2008电工电子产品环核试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC60068- 2-1:2007 IDT) GB/T2423.2-2008电工电子产品环境试第2部分：试验方法试验B：高温（IEC60068-2- 2:2007 IDT) GB/T2423.4-2008电工电子产品环境试验第2部分：方法试验Db：交变湿热（12h 12h循环)（IEC60068-2-30：2005，IDT) GB/T2423.17-2008电工电子产品环境试验第2部分：试冠万法验Ka：盐雾（IEC 60068-2-11;1981 IDT) GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）（IEC60529：2013，IDT） GB/T21563-2018轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：2010，MOD） GB/T34119-2017轨道交通机车车辆用电连接器 TB/T3213-2009高原机车车辆电工电子产品通用技术条件 3环境条件 传感器应能在以下环境条件下正常工作： a）海拔不超过2500m； b）环境温度为一40℃～45℃，允许在不低于一40C的环境温度下存放； c）最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）； d）应能承受风、雨、雪、盐雾、粉尘等的侵袭.

当用户有特殊使用条件时，由供需双方协商确定.

4技术要求 4.1一般要求 4.1.1传感器外观质量良好，外表面应无影响使用的缺陷，标识清晰.

1
TB/T 2760.3-2018 每根芯线截面积不小于0.5mm².

4.2工作条件 4.2.1输出信号的频率范围 输出信号的频率范围为30Hz~3000Hz.

4.2.2工作气隙 工作气隙为0.3mm~1.5mm，推荐工作气隙为0.9mm.

4.2.3负载电阻 每通道负载电阻不小于1k0.

4.2.4测速齿轮 由导磁低碳钢制造，一般采用模数不小于2的渐开线齿轮，齿形符合GB/T1356的要求.

齿轮模 数、齿数由供需双方协商确定.

4.2.5工作温度 正常最高工作温度为85C，具体车型的实际最高工作温度由供需双方协商确定.

4.3性能要求 4.3.1输出波形 输出波形为近们止弥波.

4.3.2输出波形幅值 输出电压峰峰值不应小0.5当频率小于30Hz时，输出电压峰峰值不应小于0.1V）.

4.3.3相位差 多通道传感器，每两个有相位关联的通司的相位差为90士30°.

4.3.4输出极性 由供需双方协商确定.

4.4绝缘电阻及介电强度 4.4.1传感器各通道之间（通道间有绝缘要求时）、各通道（包括屏藏与外壳之间的绝缘电阻， 不应低于50MQ.

4.4.2传感器在耐压试验时应无击穿或闪络现象.

4.4.3当海拔超过2500m时，按TB/T3213-2009进行海拔修正.

4.5输出短路保护 当负载短路时，传感器不应损坏.

负载恢复正常后，应符合4.3的要求.

4.6耐冲击和振动 应满足GB/T21563-2018中3类车轴安装的冲击和振动面无损坏和故障.

4.7外壳防护等级 用于机车时，应满足GB/T4208-2017中IP66的要求.

用于动车组时，应满足GB/T4208-2017中IP68的要求（不包括连接器端，连接器端按IP67要 求）.

4.8耐盐雾 按GB/T2423.17-2008中试验周期为16h，试验结束后，应符合4.3的要求.

4.9电气接口和安装尺寸 4.9.1电气接口 应满足GB/T34119一2017的要求，电连接器型号由供需双方协商确定.

4.9.2安装尺寸 由供需双方协商确定.

2

ICS 45.120 CCS S 17 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2782-2023 代替TB/T2782-1997 行业 机车车辆称重台 Weighingplatforaofr 息服务平台 ling stock 2023-09-14发布 2024-04-01实施 国家铁路局 发布

TB/T 2782-2023 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4分类和命名 4.1分类 4.2命名 5技术要求 5.1使用环境 5.2总体要求 5.3外观要求 5.4数据采集处理 5.5结构参数 5.6计量性能 5.7电源适应性 5.8环境适应性 6试验方法 6.1总体和外观检查 6.2数据采集处理 6.3结构参数 6.4计量性能 6.5电源适应性 6.6环境适应性 7检验规则 8标志、随机文件和包装 8.1标志 8.2随机文件 8.3包装 息服务平台
TB/T2782-2023 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.

本文件代替TB/T2782-1997《铁道机车车辆称重台技术条件》.

与TB/T2782-1997相比，除编 辑性修改外，本文件主要技术变化如下： a）增加了术语和定义（见第3章）； b）增加了称重台分类和命名（见第4章）； e）更改了使用环境（见5.1，1997年版的3.1.1）； d）更改了称重台的总体要求（见5.2 1997年版的3.1.2、3.1.3）； e）增加了称重台的外观要求、数据采集处理要求（见5.3、5.4）； f） 更改了结构参数的技术要求（见5.5，1997年版的3.2）； g）更改了称重台的计量性能（见5.6 1997年版的3.3）； h）增加了电源近用性要式（见5.7）； i）增加了环境适应性更示（见5.8）； j）增加了试验方法（见第6） k）增加了检验规则（见第7章）： 1）增加了标志、随机文件和包装（见第8章）.

请注意本文件的某些内容可能涉及专利.

本文计的发有构不承担识别专利的责任.

本文件由铁路行业基础通用及运输设备标准化技术归口单位临.

本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司标准计行究所、中车青岛四方机车车辆股 份有限公司、北京经纬信息技术有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、七铁路北京局集团有限公司 计量管理所、中国铁路北京局集团有限公司.

本文件主要起草人：路计哲、王彦春、刘林、薛昊、鲍明全、路永立、王岩、石春跟、示平、王强、 李连峰.

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： 1997年首次发布为TB/T27S2-1997《铁道机车车辆称重台技术条件》，本次为第一次修订.

标准信息服务平台 II
TB/T 2782-2023 机车车辆称重台 1范围 本文件规定了机车车辆称重台的术语和定义，分类和命名，技术要求，试验方法，检验规则，标志、 随机文件和包装.

本文件适用于机车车辆静态称重台（以下简称称重台）的制造和检验.

2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.

其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的和本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于 本文件.

GB/T191包装储运图标志 GB/T2423.1电工电子产品跨试验第2部分：试验方法试验A：低温 GB/T2423.2电工电子产品环竞式验2部分：试验方法试验B：高温 GB/T2423.3环境试验第2部分：武@方试验Cab：恒定湿热试验 GB/T13384机电产品包装通用技术条件 息服务平 GB/T18268.1-2010测量、控制和实验室用的电设电磁兼容性要求第1部分：通用要求 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.

3.1 机车车辆静态称重台static weighing platform of rolling stock 测量静止机车车辆的轮重轴重和总重，以确定机车车辆静态时的重量及重量分配的铁路专用计 标准信息服 量器具.

4分类和命名 4.1分类 按照其是否固定在轨道上，称重台分为固定式和便携式.

固定式称重台固定安装在轨道上，需要 时可调整测量单元的位置，如图1所示.

便携式称重台可以根据被测机车车辆位置，临时放置在轨道 上，如图2所示.

ICS 45. 060. 20 S 50 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2817-2018 代替TB/T 2817-1997 铁路货车用辗钢整体车轮 你准 信息服务平台 Solid forged androlledneeiserailway wagon applications 2018-07-31发布 2019-02-01实施 国家铁路局 发布
TB/T 2817-2018 目次 前言 范围 规范性引用文件 3车轮型式尺寸极限偏差及形位公差 4技术要求和检验方法 5检验规则 6标志 12 7包装及防护 3 8质量证明书 3 9使用要求 附录A（规范性附录）整体于钢液氢含量检测 附录B（规范性附录）疲劳能试 附录C（规范性附录）超声波检测方法 信息服务平台 81 附录D（规范性附录）车轮磁粉检测 附录E（规范性附录）不平衡的清除方法 24

TB/T 2817-2018 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准代替TB/T2817-1997《铁道车辆用钢整体车轮技术条件》.

与TB/T2817-1997相 比，除编辑性修改外，本标准主要技术变化如下： 修改了标准的适用范围（见第1章，1997年版的第1章）； 修改了车轮外形形位公差和尺寸极限偏差（见表1，1997年版的表1）； 一增加了钢水氢含量要求（见4.1.1.1）； 增加了CL65、CL70两个车轮钢牌号（见表2）： 增加了车轮的辐板拉伸性能、疲劳性能（见4.3.1和4.3.4）； -删除了复验规则（见1997年版的6.4）； 增加了规范性附录“整体车轮钢液氢含量检测"（见附录A）； 增加了规范性附录短劳性能试验”（见附录B）.

本标准由中国铁道科学款究院有限公司标准计量研究所提出并归口.

本标准起草单位：中国铁道科学号空院集员有限公司标准计量研究所、马鞍山钢铁股份有限公司、 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化玄研究所、中车青岛四方车辆研究限公司、太原重工 轨道交通设备有限公司.

本标准主要起草人：朱梅、高俊莉、安涛、张斌、刘会、黄永巍、涂占宽、付秀琴、李翔、陈刚、 服务平台 李秋兰.

本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T2817-1997 III

ICS 45. 020 S 60 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2353-2018 代替TB/T2353-1993 铁路信号灯光发光强度 你准 2018-11-01发布 2019-06-01实施 国家铁路局 发布
TB/T 2353-2018 目次 前言 范围 规范性引用文件 3术语和定义 4铁路信号灯光光强度技术要求 4.1色灯信号机的光强度 4.2色灯信号机的光束散角 4.3带有偏散功能的色灯信号机的发光强度 4.4带有偏散功能的色灯信号机的光束散角 4.5信号表示器时光强度 4.6道口信号机的强度偏散角度 4.7手信号灯及可移动式言号灯等灯、机车标志灯、列尾指示灯的光强度 4.8色灯信号机各灯位光轴的干行度 5铁路信号灯光发光强度测试方法 5.1测试环境. 5.2测试设备 5.3测试距离 5.4测试步骤 5.5光强度的计算 5.6光束散角或光束偏散角的计算
TB/T 2353-2018 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则进行起草.

本标准代替TB/T2353-1993《铁路灯光信号发光强度》.

与TB/T2353-1993相比，除编辑性 修改外，本标准主要技术变化如下： 修改了发光强度下限值（见表1，1993年版的表1）； 一增加了发光强度上限值（见表1）； 一删除了臂板信号机光强度要求（见1993年版的表4）； -修改了手信号灯、可移动式信号灯的光强度技术要求（见表5，1993年版的表6）； -增加了列尾指示灯的光强度要求（见表5）； 一删除了光照度的色修正（见1993年版的9.2.3）； 删除了CIF标光度观察者的光谱光效率V（见1993年版的附录1）； 删除了标准光源的对光谱效率分布P（见1993年版的附录2）； 一删除了铁路信号灯《对光分率分布P”（见1993年版的附录3）.

本标准由中国铁道科学研究院英生有限公司标准计量研究所提出并归口.

本标准起草单位：中国铁道科学研究院司有限公司通信信号研究所、宁波市皓盛铁路电务器材 有限公司.

本标准主要起草人：王朝霞、李丰田、周张钰、孙立范，京华、王根木、康政芳.

Ⅱ
TB/T 2353-2018 铁路信号灯光发光强度 1范围 本标准规定了铁路灯光信号发光强度（以下简称光强度）的技术要求和测试方法，包括带有偏散透镜的 色灯信号机、道口信号机的光束偏散角、手信号灯、可移动式信号灯、侧灯、机车标志灯、列尾指示灯.

本标准适用于铁路高柱色灯信号机、矮型色灯信号机、信号表示器、道口信号机、手信号灯、可移动 式信号灯、侧灯、机车标志灯、列尾指示灯的设计、制造和检验.

2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件.

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T3102光及有关电磁辐射的量和单位 GB/T3978标准照明什反照明观测条件 3术语和定义 GB/T3102和GB/T3978界定的以及列术适和定义适用于本文件.

信息服务平 3.1 信号灯光轴signallightaxis 连接信号灯光源发光体光中心与透镜中心的直线.

3.2 光束散角beamangle 色灯信号机光强度随着与光轴夹角的方向面变化，当光强度下降至光轴方向元强度的0.5倍时， 光束所含的角度，成为该信号机的光束散角.

3.3 光束偏散角beam deflectionangle 带有偏散功能的色灯信号机及道口信号机，当光强度下降至最大光强度的0.05倍时，光束所含的 息服务平台 角度，称为该信号机的光束偏散角.

4铁路信号灯光光强度技术要求 4.1色灯信号机的光强度 色灯信号机光轴方向的光强度应符合表1的规定.

表1色灯信号机光轴方向的光强度 光强度 颜色 d 高柱 矮型 红 2 100~6 900 1 600~4 850 黄 3 900~13 800 006~002 1
TB/T2353-2018 表1色灯信号机光轴方向的光强度（续） 光强度 颜色 d 高柱 矮型 绿 2 800~10 500 2 200~7 300 400~1 600 250~1 100 白 3 200~18 000 2 800~14 300 4.2色灯信号机的光束散角 色灯信号机水平方向的光束散角.

不应小于2°12'，且不大于6°；垂直方向光束散角3不应小于 1°10'，且不大于6°.

色灯信号机光强度分布曲线如图1所示.

I(od) I(cd) 行业标准信息 432101234 水平角度（） 垂直角度（°） a）水平方向光束散角a ）/.向光束散角β 图1色灯信号机光强度分布曲线示意 4.3带有偏散功能的色灯信号机的发光强度 带有偏散功能的色灯信号机的光强度应符合表2的规定.

表2带有偏散功能的色灯信号机的光强度 光强度 颜色 8 10偏散 20°偏散 ±15偏散 红 ≥800 ≥450 ≥300 黄 ≥2 100 ≥1 200 800 绿 ≥1 200 ≥700 ≥400 >200 ≥120 ≥100 白 ≥2 000 ≥1 000 ≥600 4.4带有偏散功能的色灯信号机的光束散角 带有偏散功能的色灯信号机水平方向的光束散角不应小于偏散角的规定值，如图2所示.

2

ICS 45.060.01 S 34 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T2433-2019 代替TB/T2433-1993 铁路客车及动车组空调装置运用试验方法 Operation testmethodfocondlitioningequipment forrailwaypassenger car aund EMT/DMU 服务平台 2019-07-22发布 2020-02-01实施 国家铁路局 发布

TB/T 2433-2019 目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4空调装置运用试验 4.1运用试验条件 4.2运用试验内容 4.3运用试验方法 4.4测量仪表 4.5测点布置 4.6运用试验数据的整理计算 4.7运用试验报告 附录A（规范性附录）模拟旅客显潜 10 附录B（规范性附录）补偿传热计算和太阿射热计算方法 11 附录C（规范性附录）测试客室和相邻区域车内平温度的测点布置 12 附录D（规范性附录）测试舒适区最大的室温温差及相对变差别的测点布置 13 附录E（规范性附录）测试舒适区气流速度及室温温差的到点在 14 附录F（规范性附录）测试表面温度的测点布置 15 附录G（规范性附录）测试舒适区中3处最不舒服位置的气流速度的测点4置

TB/T2433-2019 前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准代替TB/T2433-1993《铁道客车空调装置运用试验方法》.

本标准与TB/T2433-1993相 比，主要变化如下： 增加了术语和定义（见第3章）； 修改了测点布置（见4.5，1993年版的5.1）； 修改了线路运行试验对环境温度的要求（见4.1.2，1993年版的2.2）； 增加了线路运行试验时，模拟旅客热负荷的计算和要求（见附录A）； 一增加了线路运行试验时，车外温度低于设计温度的补偿传热量计算方法和没有太阳时的太阳 辐射热量计算方法（见附录B）.

本标准由中车青岛四方车辆研究限公司提出并归口.

本标准起草单位：中车青乌四方车辆研究限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山 机车车辆有限公司、中车青岛四方机二车辆股份有限公司、中车大连机车研究限公司.

本标准主要起草人：欧阳仲志、王水镖、川企言、徐世木、曹艳华、武双虎、周新喜、乔巍.

本标准所代替标准的历次版本发布情况B/T2433-1993.

信息服务平台

ICS 29.280 S35 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2325.2-2019 代替TB/T2325.2-2013 机车车辆视听警示装置 第2部分：辅助照明灯和标志灯 Audiovisualwarningdevicefcrringstock Part 2:Auxiliary illuminatorsandfghtirgmarks 务平台 2019-03-25发布 2019-10-01实施 国家铁路局 发布
目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4使用条件 5技术要求 6检验方法 7检验规则 8标志、包装、运输和有 附录A（规范性附录）缔闪光能的辅助照明灯 标准信息服务平台 参考文献.

前言 TB/T2325（机车车辆视听警示装置》共分四个部分： 一第1部分：前照灯； 第2部分：辅助照明灯和标志灯； 第3部分：电笛： 第4部分：风笛.

本部分为TB/T2325的第2部分.

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本部分代替TB/T2325.2一2013（机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件第2部 分：辅助照明灯和标志丁与TB/T2325.2-2013相比，除编辑性修改外，本部分主要技术变化如下： 一修改了环运条年，包括区分了外界环境温度和工作环境温度、增加了耐盐雾要求和承受风、 沙、雨、雪等要求（，2013年版的4.1）； 一修改了辅助照明灯和标志的电源电压（见4.2，2013年版的4.2）； 增加了灯具防护等级要求及其试验1（见5.2.3、6.20）； 修改了辅助照明灯的发光强度、光温度分要求（见5.3、2013年版的5.3）； 一增加了对LED光源辅助照明灯寿命、功幸、发光效、显色指数、光通量维持率的要求，增加 了辅助照明灯的色温要求（见5.7.1、5.7.2）； 修改了标志灯的光源要求（见5.8、2013年版的5.7）； -增加了外露紧固件应经过防锈处理要求（见5.9.3）； 修改了橡胶部件的要求（见5.11.3，2013年版的5.10.3）； 修改了介电强度的要求和工频耐受电压试验方法（见5.12.3、6.15，2013年敬的5.11.3、 6.14); 增加了LED光源辅助照明灯各部件的表面温度的要求（见5.13.2）： 增加了直接外露灯具的透明灯罩的技术要求和试验方法（见5.14、6.18）； 增加了LED光源辅助照灯的电磁聚容的要求（见5.15.2）； -增加了耐久性的技术要求和试验方法（见5.16、6.25）； 修改了光通量及发光效率测试、表面温度试验的试验方法（见6.4、6.22，2013年版的6.4、 6. 19); 增加了LED灯具寿命试验、电源反接试验、盐雾试验方法（见6.5.2、6.9、6.24）； 修改了检验规则（见第7章，2013年版的第7章）； 删除了RAMS要求（见2013年版的第8章）； 一修改了包装箱的要求（见8.3，2013年版的9.3）； 一修改了带闪光功能的辅助照明灯的光源寿命要求和试验方法（见附录A中A.1.3.2、A.2.3， 2013年版的附录A中A.1.3.2、A.2.3）.

本部分由中车株洲电力机车研究限公司提出并归口.

本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中车株洲电力机车有限公 司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车大同电力机车有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、西 安西隆电气有限责任公司、无锡市灵格灯具厂、北京交通大学、武汉源生铁路配件制造有限公司.

III
TB/T 2325.2-2019 本部分起草人：王朝霞、李丰田、周张钰、肖博文、侯方东、姚苏明、蒋薇薇、林亚春、陈晓庭、谭南林、 夏刚.

本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T 2325.2-2006、TB/T 2325.2-2013; TB/T 28781998.

IV

ICS 45. 060.10 S 42 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2325.3-2020 代替 TB/T 3051.1-2009 机车车辆视听警示装置 第3部分：电笛 Visible and audible warning device forolling stock- 2020-01-03发布 2020-07-01实施 国家铁路局 发布

TB/T 2325.3-2020 目次 前言 1范 2规范性引用文件 3术语和定义 4使用条件 5技术要求 6检验方法 7检验规则 8标志、包装、运输和量在

TB/T 2325.3-2020 前言 TB/T2325《机车车辆视听警示装置》分为四个部分： 第1部分：前照灯： 第2部分：辅助照明灯和标志灯： 第3部分：电笛： 第4部分：风笛.

本部分为TB/T2325的第3部分.

本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本部分代替TB/T3051.1-2009《机车、动车用电笛、风笛第1部分：电笛》.

与TB/T3051.1- 2009相比，除编辑性修改外，本部分主要技术变化如下： 修改了使用条F见第4章.2009年版的5.1）： 一删除了额定1.作电允许容差要求（见2009年版的5.2、5.3）： 修改了声压级要求（元5.4.2009年版的5.7）； 修改了声响频率要求（见5..00后的5.6、5.11）； 修改了电压波动性能和试验要求（3.75.2009年版的5.8、7.3）： 修改了高温试验、低温试验、淋雨试验和程试验条件（见6.6、6.7、6.9、6.10.2009年版的第 6章）； 修改了声学试验环境（见6.3.1.2009年版的7.2.）： 删除了试验装置要求（见2009年版的7.2.1、7.4.1、7.5.17.、7.8.1）： 删除了恒定湿热试验要求（见2009年版的7.6）； 增加了交变湿热试验（见6.8）； 修改了淋雨试验方法（见6.9.2009年版的7.7）： 增加了盐雾试验（见6.11） 修改了振动、冲击试验（见6.12、6.13.2009年版的7.9、7.10）； 修改了连续运行试验（见6.14.2009年版的7.11）： 修改了进行型式检验的条件（见7.4.2009年版的8.2.3）： 删除了检验报告要求（见2009年版的第9章）： 修改了标志、包装、运输和储存要求（见第8章，2009年版的第10章） 请注意本文件的某些内容可能涉及专利.

本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任.

本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口.

本部分起草单位：北京交通大学、中车长春轨道客车股份有限公司、中车大连机车车辆有限公司、 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所、中车株洲电力机车有限公司.

本部分主要起草人：谭南林、宋雷鸣、苗苗、吴迪迪、陶红杰、伍向阳、秦庆民.

本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T3051.1-2009.