公路工程质量检测培训课件：八、路基路面回弹弯沉检测

课题一 概述

学习目标：

◆ 了解弯沉与弯沉值的基本概念 。
◆ 熟悉路基路面弯沉值的测试方法及适用范围 。

1、弯沉
是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。

2、设计弯沉值
根据设计年限内一个车道上预测通过的累积当量轴次、公路等级、路面和基层类型而确定的路面弯沉设计值。

3、竣工验收弯沉值

是检验路面是否达到设计要求的指标之一。

（二）弯沉值的测试方法

弯沉值的测试方法很多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验。现在用的比较普遍的还有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明的落锤式弯沉仪（FWD，我站已引进并使用）

几种弯沉测试方式比较
1、贝克曼梁法: 是传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。
2、自动弯沉仪法 : 是利用贝克曼梁原理快速连续，属于静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。
3、落锤式弯沉仪法: 是利用重锤自由落下的瞬间产生的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹弯沉模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。

课题二 贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉

学习目标：

◆ 熟悉贝克曼梁法的基本原理、计算公式及测定指标 。
◆ 掌握弯沉的评定方法 。

工作任务：

青岛某地区在建一级公路，面层为沥青混凝土，路基填土高度0.5m，路基土为粉质中液限黏土，底基层为碎石土，基层为水泥稳定碎石。现在路基已经完成顶层填土，填土碾压完毕后，需要检测路基的弯沉值，以评价该段路基的承载能力。

学习引导：

目前，测量路基弯沉值的方法有多种，使用的仪器也多种多样，其中，贝克曼梁法比较成熟，本课题首先采用此法进行弯沉值测试。

一、路基路面压实的作用
1.弯沉
弯沉值是指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙中心处产生的总垂直变形（总弯沉），或垂直变形回弹量（回弹弯沉），以0.01mm为单位。总弯沉值与回弹弯沉值之差称为残余弯沉。

二、路基路面弯沉值的测试方法比较

贝克曼梁法特点:传统方法，测试速度慢，属静态测定，测定的是回弹弯沉，比较成熟，属于标准方法。

自动弯沉仪法特点：利用贝克曼梁原理，测试速度较快，属静态测定，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁进行标定换算。

落锤式弯沉仪法特点：利用重锤自由落下瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，测试速度快，属动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，使用时应用贝克曼梁进行标定换算。

三、贝克曼梁法基本原理及适用范围
1.基本原理
2.适用范围
适用于土方路基、沥青混凝土路面、沥青碎（砾）石面层、沥青贯入式面层、沥青表面处治面层、级配碎（砾）石（底）基层、填隙碎石（矿渣）（底）基层回弹弯沉的测定，用以评定其整体承载力。

投稿会员：芳华